NL8200518A

NL8200518A - Barge with hinging bottom hatches - has each hatch in sections with sealing joints and coupling components between

Info

Publication number: NL8200518A
Application number: NL8200518A
Authority: NL
Original assignee: Volker Stevin Baggeren B V
Priority date: 1982-02-11
Filing date: 1982-02-11
Publication date: 1983-09-01

Abstract

The barge has numerous bottom hatches in the hold opening downwards on horizontal axes parallel to its own. The hinge axes are in line, the hatches being coupled to actuators. Each hatch is divided into a number of sections (9-12) forming sealed joints against each other, and each with its own hinge axis working in bearings. So that the hatch opens and shuts with all sections together, the sections are coupled together at their edges furthest from the hinges by components sustaining sliding and bending loads. These limit the torsion and bending loads on a section coupled to an actuator to this section.

Description

r‘ ** - ί N.0. 30.713 . 1r "** - ί N.0. 30,713. 1

Vaartuig met meerdere bodemkleppen.Vessel with multiple bottom flaps.

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig met meerdere naar beneden toe openende bodemkleppen van het ruim, welke kleppen een horizontale scharnieras hebben nabij êén langsrand van elke klep en evenwijdig aan de langsas van het schip, waarbij de assen van meerdere kleppen 5· in lijn met elkaar liggen, welke kleppen zijn gekoppeld met bedienings^· organen.The invention relates to a vessel with several downwardly opening bottom flaps of the hold, which flaps have a horizontal pivot axis near one longitudinal edge of each flap and parallel to the longitudinal axis of the ship, the axes of several flaps 5 in line with which valves are coupled to actuators.

Een dergelijk vaartuig is bekend, bijvoorbeeld uit de ter visie gelegde Nederlandse octrooiaanvrage 66 05959. Deze publicatie heeft betrekking op een betrekkelijk klein vaartuig met in de langsrichting een * 10 serie bodemkleppen, die als torsiestijve doosconstructies zijn uitge·* voerd en waarbij elke klep is voorzien van zijn eigen bedieningsorgaan, zoals een hydraulische cilinder. Bij het vaartuig bekend uit deze publicatie heeft men reeds onderkend dat de bodemkleppen een grote stijfheid moeten hebben en dat men de kleppen betrekkelijk korte lengten moet 15 geven, dat wil zeggen korter dan de lengte van het ruim, teneinde een goede afsluiting, ook bij verwringingen van het schip, mogelijk te maken waartoe men in plaats van een klep, die zich over de gehele lengte van het ruim uitstrekt, deze klep heeft verdeeld in delen, die men elk heeft voorzien van een eigen bedieningsorgaan.Such a vessel is known, for example from Dutch Patent Application 66 05959, which has been laid open to public inspection. This publication relates to a relatively small vessel with a * 10 series of bottom flaps in the longitudinal direction, which are constructed as torsionally rigid box constructions and wherein each flap is equipped with its own operating device, such as a hydraulic cylinder. It has already been recognized with the vessel known from this publication that the bottom flaps must have a great rigidity and that the flaps must be given relatively short lengths, ie shorter than the length of the hold, in order to ensure good sealing, even in case of twists of the ship, for which purpose instead of a flap extending over the entire length of the hold, this flap has been divided into parts, each of which is provided with its own operating member.

20 Dit verandert niets aan het probleem, dat men bij toename van de afmetingen van het vaartuig geconfronteerd zal worden met grote problemen door de verwringingen van het schip en de torsiebelastingen van de kleppen terwijl men bij een groot ruim met veel kleppen dan ook veel be-dieningsorganen zal moeten aanbrengen, hetgeen tot complicaties leidt, 25 wanneer men deze buiten bereik van de lading wil houden.This does not change the problem that when the dimensions of the vessel increase, one will be confronted with major problems due to the contortions of the ship and the torsional loads of the valves, while in a large hold with many valves much will have to provide controls, which leads to complications if one wants to keep them out of reach of the load.

Doel van de uitvinding is nu bij een dergelijk vaartuig een constructie te verschaffen voor de bodemkleppen waarbij zich de problemen als gevolg van de torsiebelasting en buigbelasting van de kleppen, naarmate deze groter worden, niet voordoen. Tevens beoogt de uitvinding een 30 vaartuig te verschaffen dat een grotere sterkte heeft, zodat in combinatie een vaartuig ontstaat dat minder aan verwringing bloot staat met - bodemkleppen waarvoor dit eveneens geldt, zodat een betere afdichting en dus minder risico voor verlies aan lading ontstaat.The object of the invention is now to provide a construction for the bottom flaps of such a vessel, wherein the problems due to the torsional load and bending load of the flaps, as they become larger, do not arise. It is also an object of the invention to provide a vessel which has a greater strength, so that in combination a vessel is created which is less subject to twisting with bottom flaps to which this also applies, so that a better sealing and thus less risk of loss of cargo is created.

Dit doel wordt volgens de uitvinding in de eerste plaats bereikt 35 doordat elke klep is onderverdeeld in een aantal af dichtend op elkaar aansluitende deelstukken, elk deelstuk zijn eigen scharnieras met lagers heeft en de deelstukken, voor het gezamenlijk openen en sluiten van een klep, nabij de van de scharnierassen afgekeerde randen zijdelings met 8200518 « * 2 elkaar zijn gekoppeld door in wezen alleen op afschuiving en buiging belastbare koppelorganen die de torsie— en buigbelasting op een met een bedieningsorgaan verbonden deelstuk, tot dit stuk beperken. Volgens de uitvinding wordt dus elke bodemklep opgedeeld in deelstukken die zodanig 5 met elkaar zijn gekoppeld dat het openen en sluiten, bij bediening van êên deelstuk, door de andere deelstukken wordt gevolgd doordat die ten - opzichte van elkaar met betrekking tot de optredende belastingen zijn ontkoppeld. De koppeling, die ervoor zorgt, dat het ene deelstuk door het andere wordt meegenomen, kan volgens de uitvinding bij voorkeur zo-10 danig zijn uitgevoerd, dat de koppelorganen bestaan uit een pen aan êên deelstuk en een gat in het naast gelegen stuk, welke pen in het gat kan schuiven in de richting van de hartlijn van de pen. *According to the invention, this object is primarily achieved in that each valve is subdivided into a number of sealing parts that adjoin each other, each part having its own pivot axis with bearings and the parts, for joint opening and closing of a valve, close to the edges remote from the pivot shafts are coupled laterally to each other by 8200518 «* 2 by coupling members which can be loaded only on shear and bending and which limit the torsional and bending loads on a part connected to an operating member. According to the invention, therefore, each bottom flap is divided into parts which are coupled to each other in such a way that the opening and closing, when one part is operated, is followed by the other parts in that they are uncoupled with respect to the loads occurring. . According to the invention, the coupling, which ensures that one piece is carried along by the other, can preferably be designed in such a way that the coupling members consist of a pin on one piece and a hole in the adjacent piece, which pin in the hole may slide toward the centerline of the pin. *

Het bedieningsorgaan kan op êên deelstuk aangrijpen waarbij het er in principe niet toe doet welk deelstuk dit is. Het bedieningsorgaan kan 15 elke bekende vorm hebben doch bestaat bij voorkeur op bekende wijze uit een buiten bereik van de lading geplaatste hydraulische cilinder voor elke klep op de wijze, zoals o.a. bekend uit de genoemde Nederlandse aanvrage 66 05959.The operating member can engage on one piece, in principle it does not matter which piece it is. The operating member can have any known form, but preferably consists in known manner of a hydraulic cylinder placed out of reach of the load for each valve in the manner as known, inter alia, from the aforementioned Dutch application 66 05959.

Dit bedieningsorgaan bestaat dan bij voorkeur uit een arm, die 20 scharnierend is gelegerd in de romp, om een as die in lijn ligt met de as van de klep op welke arm dan een aandrijfinrichting, bijvoorbeeld in de vorm van de hydraulische cilinder, aangrijpt, welke arm dan op het eerste nabij gelegen deelstuk van de klep aangrijpt via een koppelor* gaan, zoals een pen. Bij deze uitvoering is ook het eerste deelstuk wat 25 de langsbuiging betreft vrij gemaakt en alleen wat betreft de rotatie-kracht gekoppeld met het bedieningsorgaan.This operating member then preferably consists of an arm, which is hingedly mounted in the hull, about an axis which is in line with the axis of the valve, on which arm then a driving device, for instance in the form of the hydraulic cylinder, engages, which arm then engages the first adjacent portion of the valve via a coupling member such as a pin. In this embodiment, the first part is also released with regard to the longitudinal bending and only coupled to the operating member with regard to the rotational force.

Verder kan elk deelstuk aan zijn zijranden scharnierpennen hebben die concentrisch zijn met de scharnieras, van welke pennen, althans de pennen ter plaatse van een naad tussen opeenvolgende deelstukken, steken 30 in losneembaar bevestigde lagerblokken. Dit houdt dus in dat alle deelstukken identiek kunnen worden uitgevoerd en kunnen bestaan uit doosconstructies met ter plaatse van de scharnieras zijdelings uitstekende pennen en, voor het meenemen, elk met aan de van de scharnieras af gekeerde * rand een pen aan éên zijrand en een gat aan de tegenover gelegen zij-35 rand. Het nabij het bedieningsorgaan gelegen deelstuk kan dan met zijn scharnierpen steken in de bedieningsarm, de as daarvan of in een lager-blok wanneer een ander bedieningsmechanisme wordt toegepast, terwijl het andere einde van dit deelstuk met zijn scharnierpen in een lagerblok steekt. Alle opvolgende deelstukken steken met hun scharnierpennen in 40 lagerblokken en de het verst van het bedieningsorgaan afgekeerde deel- 8200518 r ·ν 3 stuk of laatste deelstuk steekt dan met zijn scharnierpen bij voorkeur in een lagerblok die in een ruimte van de romp naast een dwarsschot zodanig is geplaatst, dat in de axiale richting van deze pen voldoende verplaatsingsruimte is om bij demontage of montage axiale verplaatsingen 5 van de deelstukken in de richting van de scharnieras te kunnen uitvoe* ren. De lagerblokken kunnen zelf-instellende lagers hebben.Furthermore, each part may have hinge pins on its side edges which are concentric with the hinge axis, of which pins, at least the pins at a seam between successive parts, protrude into releasably mounted bearing blocks. This means that all parts can be made identical and can consist of box constructions with laterally protruding pins at the hinge axis and, for transport, each with a pin on one side edge and a hole at the edge of the hinge axis. on the opposite side-35 edge. The part located near the operating member can then insert with its hinge pin into the operating arm, its shaft or in a bearing block when another operating mechanism is used, while the other end of this part with its hinge pin protrudes into a bearing block. All successive parts with their hinge pins protrude into 40 bearing blocks and the part or the last part that is furthest away from the operating member then inserts with its hinge pin into a bearing block which is located in a space of the hull next to a transverse partition. is placed, that in the axial direction of this pin there is sufficient displacement space to be able to carry out axial displacements of the parts in the direction of the pivot axis during disassembly or assembly. The bearing blocks can have self-adjusting bearings.

Bij een schip met een in langsrichting verlopende kippekooi met bo-demkleppen ter weerszijden daarvan, verdient het volgens de uitvinding de voorkeur wanneer het vaartuig tevens is voorzien van één of meer in 10 dwarsrichting verlopende kippekooien met, gezien in de langsrichting van het vaartuig bodemkleppen ter weerszijden daarvan en/of tussen de kippekooien. Deze in dwarsrichting verlopende kippekooien functioneren, net als de in langsrichting verlopende kippekooi, als een doosligger, die de romp van het vaartuig stevigheid geeft en in het bijzonder verwringingen 15 tegengaat, zodat de zittingen waarop de kleppen moeten afsluiten niet, respectievelijk minder vervormen. Dit is van bijzondere betekenis bij toepassing van bodemkleppen uit deelstukken, zoals voorgesteld volgens de uitvinding.In a ship with a longitudinally extending chicken cage with bottom flaps on either side thereof, according to the invention it is preferable if the vessel is also provided with one or more transverse direction chicken cages with bottom flaps viewed in the longitudinal direction of the vessel. on either side and / or between the chicken cages. These transversely extending chicken cages, like the longitudinally extending chicken cage, function as a box girder, which gives the hull of the vessel rigidity and, in particular, counteracts contortions, so that the seats on which the flaps have to close do not deform, respectively. This is of particular significance when using partial bottom flaps as proposed in accordance with the invention.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de 20 tekeningen.The invention will now be further elucidated with reference to the drawings.

Pig. 1 geeft schemtisch in bovenaanicht weer de romp van een groot vaartuig met bodemkleppen.Pig. 1 schematically shows in top view the hull of a large vessel with bottom flaps.

Fig. 2 geeft schematisch een doorsnede van fig. 1 volgens de lijn II-II.Fig. 2 schematically shows a section of FIG. 1 along the line II-II.

25 Fig. 3 is een langsdoorsnede volgens de lijn IÏI-III van fig.1.FIG. 3 is a longitudinal section taken on the line III-III of FIG. 1.

Fig. 4 toont schematisch in perspectief de koppeling en legering en bediening van een bodemklep.Fig. 4 schematically shows in perspective the coupling and alloy and operation of a bottom valve.

Fig. 5 toont in doorsnede de ondersteuning van het van het bedie-ningsorgaan afgekeerde uiteinde van een bodemklep.Fig. 5 shows in cross section the support of the end of a bottom flap remote from the actuator.

30 Fig. 6 toont in langssdoorsnede de afdichtingen bij de bodemklep pen, in de gesloten stand.FIG. 6 shows in longitudinal section the seals at the bottom valve pin, in the closed position.

Fig. 7 t/m 9 tonen doorsneden volgens respektievelijk de lijnen VII-VII, VIII-VIII en IX-IX in fig. 6.Fig. 7 to 9 show cross sections along lines VII-VII, VIII-VIII and IX-IX respectively in fig. 6.

Het in de figuren 1 en 2 getoonde vaartuig bestaat uit een romp 1 35 met een ruim 2, een in langsrichting verlopende kippekooi 3 en een in dwarsrichting verlopende kippekooi 4.The vessel shown in Figures 1 and 2 consists of a hull 1 with a hold 2, a longitudinal chicken cage 3 and a transverse chicken cage 4.

Het vaartuig heeft bodemkleppen 5 t/m 20 waarvan in fig. 2 de kleppen 9 en 10 zijn getoond in de open stand en de kleppen 11 en 12 in de sluitstand.The vessel has bottom flaps 5 to 20, of which in fig. 2 the flaps 9 and 10 are shown in the open position and the flaps 11 and 12 in the closed position.

40 Het ruim heeft eindschotten 21 en 21’ en tussengelegen dwarsschot- 8200518 4 t i ten 22 en 22'.40 The hold has end bulkheads 21 and 21 'and intermediate transverse bulkheads 8200518 4 tips 22 and 22'.

De bediening van de bodemkleppen vindt plaats met behulp van hy*· draulische cilinders 23, 24, 25 en 26 voor* de in lijn liggende kleppen 5,9,13 en 17, zoals getoond in fig. 3, en dit is hetzelfde voor alle 5 andere in lijn liggende kleppen elk met hun eigen bedieningscilinder. Van deze bedieningscilinders zijn de cilinders 23 en 26 achter de eind-• schotten 21 respectievelijk 21' geplaatst en de cilinders 24 en 25 binA nen de in dwarsrichting verlopende kippekooi 4.The bottom valves are operated using hydraulic cylinders 23, 24, 25 and 26 for the inline valves 5,9,13 and 17, as shown in fig. 3, and this is the same for all 5 other in-line valves each with their own operating cylinder. The cylinders 23 and 26 of these operating cylinders are placed behind the end walls 21 and 21 ', respectively, and the cylinders 24 and 25 within the transverse chicken cage 4.

Zoals blijkt uit fig. 1 is elke bodemklep verdeeld in twee deel·5· 10 stukken, die in fig. 3 zijn aangeduid met 5a en 5b, 9a en 9b, 13a en 13b en 17a en 17b.As shown in Fig. 1, each bottom valve is divided into two parts · 5 · 10 pieces, which are indicated in Fig. 3 by 5a and 5b, 9a and 9b, 13a and 13b and 17a and 17b.

Fig. 4 toont in perspectief de constructie van de bodemklep 5 uit de deelstukken 5a en 5b met het bijbehorende bedieningsorgaan met de cilinder 23.Fig. 4 shows in perspective the construction of the bottom valve 5 from the parts 5a and 5b with the associated actuator with the cylinder 23.

15 In het eindschot 21 is een as 27 gelegerd waarvan het andere einde 28 steunt in een lagerblok 29. Op deze as is een arm 30 bevestigd die is verbonden met de zuigerstang 31 van de cilinder 23. Deze as 27 steekt door het eindschot 21 heen en draagt aldaar de vast daaraan bevestigde arm 32 met in de as een cilindrische boring 33 terwijl het uiteinde van 20 de arm 32 een cilindrische pen 34 heeft.15 Shaft 27 is mounted in the end baffle 21, the other end 28 of which rests in a bearing block 29. On this shaft an arm 30 is attached, which is connected to the piston rod 31 of the cylinder 23. This shaft 27 extends through the end baffle 21 and there carries the arm 32 fixedly attached thereto with a cylindrical bore 33 in the shaft, while the end of the arm 32 has a cylindrical pin 34.

Het eerste bodemklepdeelstuk 5a bestaat uit een buisstuk 35 waarvan de uiteinden zijn gesloten. In deze uiteinden zijn scharaierpennen 36 en 37 bevestigd. Op deze buis sluit een doosconstructie 38 aan waarvan één in dwarsrichting verlopende zijwand een cilindrische bus 39 bevat en het 25 tegenover gelegen zijvlak een cilindrische pen 40. De scharnierpen 37 steekt in een lagerblok 41, dat, zoals getoond in fig. 5, met bouten losneembaar is bevestigd op een balk 42.The first bottom valve manifold 5a consists of a tubular piece 35 the ends of which are closed. Hinge pins 36 and 37 are attached at these ends. A box construction 38 connects to this tube, one of which transversely extending side wall contains a cylindrical sleeve 39 and the opposite side surface a cylindrical pin 40. The hinge pin 37 projects into a bearing block 41, which, as shown in Fig. 5, is bolted is releasably mounted on a beam 42.

De pen 36 past in de cilindrische boring 33 en wel schuivend en dit zelfde geldt voor de pen 34 in de bus 39. Is de pen 36 in de cilindri-30 sche boring 33 geplaatst en de pen 34 in de bus 39 dan kan de arm 32 dit deelstuk 5a meenemen mits het lagerblok 41 ook op zijn plaats is bevesA tigd.The pin 36 fits into the cylindrical bore 33 and slides and the same applies to the pin 34 in the sleeve 39. If the pin 36 is placed in the cylindrical bore 33 and the pin 34 in the sleeve 39, the arm 32 Take this part 5a with you if the bearing block 41 is also secured in place.

Het zal duidelijk zijn dat bij demontage van het lagerblok 41 het klepdeel 5a in de langsrichting van het vaartuig kan worden verwijderd. 35 Het klepdeel 5b is op dezelfde wijze geconstrueerd en voorzien van scharnierpennen 43 respectievelijk 44, die steken in de lagerblokken 45 en 46.It will be clear that when the bearing block 41 is disassembled, the valve part 5a can be removed in the longitudinal direction of the vessel. The valve part 5b is constructed in the same manner and provided with hinge pins 43 and 44, respectively, which protrude into the bearing blocks 45 and 46.

Zoals aangegeven bij 47 (fig. 5) kan elk lagerblok zelfinstellend zijn.As indicated at 47 (Fig. 5), each bearing block can be self-adjusting.

40 Rechts van het lagerblok 46 is voldoende ruimte in de draagconstructie, 8200518 1 / -v 5 die deel uitmaakt van het dwarsschot 22, dat na demontage van het lager-hlok 46 het deel 5b in de langsrichting van het vaartuig kan worden weg·*· geschoven en na demontage van de lagerblokken 45 en 41 kan dit zelfde worden gedaan met het deelstuk 5a.40 To the right of the bearing block 46 there is sufficient space in the supporting structure, 8200518 1 / -v 5, which is part of the transverse bulkhead 22, that after dismounting the bearing block 46, the part 5b can be removed in the longitudinal direction of the vessel · * Pushed and after dismantling the bearing blocks 45 and 41 the same can be done with the part 5a.

5 De bovenvlakken van de doosvormige deelstukken 5a en 5b zijn op elkaar afgedicht met behulp van de afdichting 48. Bij 49 bevindt zich een aanslagstrip en bij 50 en 50* bevinden zich strippen, voor het opsluiten van het afdichtingsmateriaal 51.The top surfaces of the box-shaped parts 5a and 5b are sealed to each other by means of the seal 48. At 49 there is a stop strip and at 50 and 50 * there are strips, for enclosing the sealing material 51.

Alle deelstukken van de bodemkleppen 5 t/m 20 zijn op identieke 10 wijze uitgevoerd zodat eventuele reparaties probleemloos kunnen verlopen.All parts of the bottom flaps 5 to 20 are designed identically so that any repairs can be carried out without any problems.

In de figuren 3 en 4 is ook een alternatieve constructie aangeduid voor de bediening van elke bodemklep en deze bestaat dan in plaats van de cilinders 23 t/m 26 enz. uit cilinders van het type 52, die bij 53 op 15 niet nader getoonde wijze boven in het ruim of zelfs daarboven scharnierend zijn bevestigd en waarvan het ondereinde 54 van de zuigerstang 55 scharnierend is gekoppeld met een oog 56 van het deelstuk 5a.Figures 3 and 4 also indicate an alternative construction for the operation of each bottom valve and this consists instead of cylinders 23 to 26 etc. of cylinders of type 52, which are shown in 53 in a manner not shown in more detail. are hingedly mounted at the top or even above and the bottom end 54 of the piston rod 55 of which is hingedly coupled to an eye 56 of the piece 5a.

Wordt een dergelijke constructie toegepast dan is het bedieningsme-chanisme met de cilinder 23 tot en met de arm 32 overbodig en dient al-20 leen in het eindschot 21 te zijn voorzien in een lagerboring voor de pen 36. Alle deelstukken 5 t/m 20 kunnen dan zijn voorzien van een oog 56 zodat zij allen Inclusief de reservedeelstukken geschikt zijn voor koppeling met een bedieningsorgaan.If such a construction is used, the operating mechanism with the cylinder 23 up to and including the arm 32 is superfluous and only in the end baffle 21 should a bearing bore for the pin 36 be provided. All parts 5 to 20 can then be provided with an eye 56 so that they, including the spare parts, are suitable for coupling to an operating member.

In plaats van de getoonde bedieningsorganen zijn ook andere denk-25 baar, zoals de buiten gebruik geraakte kettingen, die in plaats van de cilinders 52 te stellen zijn of in plaats van de cilinder 23 tandwielkasten met motoren.Instead of the actuators shown, other conceivable ones are also conceivable, such as the out-of-use chains, which can be set instead of the cylinders 52 or instead of the cylinder 23 gearboxes with motors.

De uitvinding verschaft een bodemklepconstructie die ook voor grote schepen een stevige en goed afdichtende constructie waarborgt met gere-30 duceerde belastingen van de kleppen.The invention provides a bottom valve construction which also guarantees a sturdy and well-sealing construction for large ships with reduced loads on the valves.

Het vaartuig heeft, zoals getoond in de figuren 1 en 3, een in dwarsrichting verlopende kippekooi 4. Deze samen met de op kippekooien gelijkende in doorsnede driehoekige doosliggers 57 en 58 van de tussen·1· schotten 22 en 22' en de doosliggers 59 en 60 ter plaatse van de schot-35 ten 21 en 21' vergroten de stijfheid van het schip tegen verwringing.The vessel, as shown in Figures 1 and 3, has a transverse chicken cage 4. This, together with the chicken cage-like cross section triangular box girders 57 and 58 of the partitions 22 and 22 'and the box girders 59 and 60 at the location of bulkheads 21 and 21 'increase the rigidity of the ship against twisting.

Zoals getoond in de fig. 6 t/m 9 is langs de vrije langsrand van een bodemklep, bijvoorbeeld de bodemklep 9, een afdichtstrook 61 van een veerkrachtig materiaal aangebracht, die op zijn plaats wordt gehouden door de strip 62 en het uitstekende deel 63, terwijl langs de vrije 40 langsrand van de daarmee samenwerkende bodemklep 10 een aanslagplaat 64 8200518 -βίε bevestigd die onder de afdichtstrook 61 ligt, zodat door de druk van de lading» deze strook 61 tegen het aanslagorgaan 64 wordt aangedrukt en een goede afdichting wordt verkregen, terwijl bovendien tijdens het lossen de strook 61 buiten de speciestroom ligt* Daar waar de langsrand sa-5 menkomt met het afdichtingsmateriaal 51 (zie ook fig. 5) voor de afdichting langs de dwarsranden, is het uitstekende deel 63 af gesneden (fig. 9) zodat de afdichtstrook 61 direkt tegen het afdichtmateriaal 51 kan aanliggen, waardoor een goede afdichting bij de hoek wordt verkregen. Aangezien door het afsnijden van het deel 63 ook de strip 62 niet meer 10 aanwezig kan zijn bij de hoek, is, voor een goede afdichtingssamenwer-king» een schuin lopende aanslagplaat 65 aangebracht bij de hoek.As shown in Figs. 6 to 9, a sealing strip 61 of a resilient material is held along the free longitudinal edge of a bottom flap, for example the bottom flap 9, which is held in place by the strip 62 and the protruding part 63, while along the free 40 longitudinal edge of the bottom flap 10 cooperating therewith a stop plate 64 8200518 -βίε is mounted which lies under the sealing strip 61, so that by the pressure of the load »this strip 61 is pressed against the stop member 64 and a good sealing is obtained, moreover, while during unloading the strip 61 lies outside the mortar stream. * Where the longitudinal edge meets the sealing material 51 (see also fig. 5) for sealing along the transverse edges, the protruding part 63 is cut off (fig. 9 ) so that the sealing strip 61 can abut directly against the sealing material 51, whereby a good sealing at the corner is obtained. Since the strip 62 can also no longer be present at the corner due to the cutting of the part 63, an oblique stop plate 65 is provided at the corner for good sealing cooperation.

Het zal duidelijk zijn dat bij de op deze wijze uitgevoerde afdichtingen, de samenwerkende bodemkleppen in een bepaalde volgorde moeten worden gesloten, bij het getoonde voorbeeld eerst de klep 9 en 15 dan de klep 10. In het hydraulische systeem voor de bedieningscilinders zijn dan de daarvoor noodzakelijke voorzieningen getroffen.It will be clear that with the seals designed in this way, the cooperating bottom valves must be closed in a certain order, in the example shown first the valve 9 and 15 then the valve 10. In the hydraulic system for the operating cylinders, the previously necessary provisions.

Met de constructie volgens de uitvinding is het mogelijk elke klep te verdelen in meer dan de twee getoonde deelstukken. Deze opdeling in deelstukken geeft aan de kleppen een grote mate van flexibiliteit.With the construction according to the invention it is possible to divide each valve into more than the two parts shown. This division into parts gives the valves a high degree of flexibility.

20 Enerzijds wordt derhalve met de in dwarsrichting verlopende kippekooien en dwarsliggers het schip stijver gemaakt en anderzijds de bodemkleppen meer flexibel en dus beter aanpasbaar aan vervormingen van het schip.On the one hand, therefore, the ship is made more rigid with the transverse chicken cages and sleepers and, on the other hand, the bottom flaps are more flexible and thus more adaptable to deformations of the ship.

82005188200518

Claims

1 * Vessel with multiple downwardly opening bottom flaps of the hold, which flaps have a horizontal pivot axis near one longitudinal edge of each flap and parallel to the longitudinal axis of the ship, 5 with the axes of several flaps aligned, which flaps are coupled to actuators, characterized in that each valve is subdivided into a number of sealing parts connecting each other, each part having its own pivot shaft with bearings and the parts for jointly opening and closing a valve near the 10 of the pivot shafts turned edges are laterally coupled to each other by coupling members which can be loaded only on shear and bending and which limit the torsional and bending loads on a part connected to an operating member to this part.

2. Vessel according to claim 1, characterized in that the coupling members consist of a pin on one piece and a hole in the adjacent piece, which pin can slide in the hole in the direction of the axis of the pin.

Vessel according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating member engages on one part of a valve.

Vessel according to claim 3, characterized in that the actuator consists of an arm hinged in the hull about an axis which is in line with the axis of the valve, on which arm a driving device, such as a hydraulic cylinder engages, and this arm engages the first adjacent portion of the valve through a coupling member, such as a pin.

A vessel according to claim 4, characterized in that the part of the valve located near the arm has a pin at its pivot axis which fits slidingly into a hole of the arm or the axis of the arm, respectively.

Vessel according to one or more of the preceding claims, characterized in that each part of a valve has pins on its side edges which are concentric with the pivot axis of which pins, at least the pins protrude between successive parts * at a seam. detachably mounted bearing brackets.

Vessel according to one or more of the preceding claims, which vessel has a longitudinal chicken cage with bottom flaps on either side thereof, characterized in that the vessel is provided with one or more transverse chicken cages with bottom flaps, viewed in longitudinal direction , on either side of and / or between these 40 transverse chicken cages. ***** 8200518