NL8104576A - Vistuig voor boomkorvisserij. - Google Patents

Description

-1- %

Vistuig voor boomkorvisserij bestaand uit rollende bodem-geleiders, waarbg de verbindingschakel tussen netbevesti-ging en het trekpunt van het vaartuig instelbaar ten op-zichte van de bodemgesteldheid is geconstrueerd.

5

De gebruikelijke constructie bij de boomkorvisserij bestaat uit twee schoenen, waartussen een pijpverbinding(s-m-s) is aangebracht.(fig. 1-2)

Aan deze schoenen en pijpverbinding is het net bevestigd.

10 De schoenen zijn aan de onderzijde voorzien van een plat gedeelte met daarop aangebracht slijtvaste glijblokken. In dit zelfde vlak i's de onderpees (onderste bevestiging van het net) aangebracht en de bevestigingspunten voor de wek-kers. lets hoger is de bovenpees (bovenste bevestiging van 15 het net) aan een op het lijf van de schoen aangebrachte strip bevestigd. (fig. 2)

Het lijf, dat loodrecht op de glijblokken is aangebracht, is voorzien van een opening, waarin een busvormige geleider-stokhouder is bevestigd, waardoor die dwarsverbinding tussen 20 beide schoenen tot stand wordt gebracht.

Aan de voorzijde is het lijf voorzien van een serie bevestigingspunten (trekgaten) waarbij d.m.v. een spruitstuk de verbinding met het trekkende vaartuig wordt gevormd.

Deze verbinding wordt geacht onder een meest ideale omstan-25 digheid onder een hoek van ca. 15° met de vaarrichting van het vaartuig te staan.

In de praktijk is deze hoek aan sterke wisseling onderhevig, zowel tengevolge van de op en neer gaande beweging van het vaartuig, door hanging van de vislijn, als van de wisselende 30 bodemgesteldheid.

Hierdoor zullen de schoenen ook een wisselende stand willen innemen, waardoor dikwijls alleen het achterste deel van de geleiding door het grondoppervlak wordt getrokken en hierin diepe voren ploegt. Hierdoor neemt de trekweerstand aanmer-35 kelijk toe.

8104576 -2- *' »

Het is duidelijk dat het wisselende krachtenspel tussen hat spruitstuk en de netbevestiging direkte gevolgen heeft op de stand van de schoen en daarmee op de glijweerstand ervan. Door nu de stand van de schoen onafhankelijk te maken van 5 het krachtenspel van netweerstand en de benodigde trek- kracht en tevens de lijn waarlangs de resultante van de net-weerstandskrachten bij wisselende richting van de trekkracht-lijn, los te koppelen van de stand van de schoen, zal slechts het gewicht van het hele vistuig en de plaatselijke bodem-10 gesteldheid maatgevend zijn voor de trekweerstand van het geheel.

Door nu tevens de glijweerstand te vervangen door rollende weerstand, zal de trekkracht bij gelijkblijvende snelheid aanmerkelijk teruglopen.

15 De vinding beoogt deze mogelijkheden te realiseren.

In bijgaande schets (fig. 3) is de nieuwe constructie aan-gegeven.

De werking als volgt: 20 (fig.4) Op het lijf worden in hoofdzaak twee krachten uit-geoefend n.l. de trekkracht van het vaartuig en de weer-standskracht van het sleepnet.

Deze grijpen op het lijf aan, dat om punt A kan draaien. Die stand zal nagestreefd worden, waarbij beide krachten in έέη 25 lijn komen te staan.

Tijdens de vaart zal deze stand zich voortdurend wisselen, hetgeen mogelijk is door draaing ora punt A. Omdat het lijf instelbaar is aangebracht t.o.v.de schoen zal deze niet worden beinvloed in zijn positie.

30 De schoen nu is uitgevoerd als rol zodat de giijdende weerstand is vervangen door een rollende weerstand.

Deze is alleen afhankelijk van de krachtN op de bodera en de bodemgesteldheid. In fig.5 is het bij de huidige constructie 2 duidelijk dat de krachtN per cm· aanmerkelijk groter is dan 35 wanneer de schoen over het gehele glijoppervlak wordt benut en daarmede de weerstand-

In de nieuwe constructie wordt N steeds op het zelfde opp. overgebracht, onafhankelijk van de stand van het lijf.

8104576

Claims (1)

15 Conclusie 3 : Vistuig van de boomkorvisserij volgens de conclusies 1 en 2 m.h.k. dat de bevestigings-schakel tussen het vaartuig en het net draaibaar om eerder genoemde verbinding van beide geleiders is aangebracht 8104576