NL8104489A - Werkwijze voor het vormen van horizontale wegoppervlakmarkeringsmiddelen en desbetreffende middelen. - Google Patents

Description

\ T Tj/Se/Eigenmann-8

Werkwijze voor het vormen van horizontale wegoppervlakmar-keringsmiddelen en desbetreffende middelen.

De uitvinding heeft betrekking op werkwijzen voor het vormen van horizontale wegoppervlaksignaleringsmar-keringen, in het bijzonder maar niet uitsluitend rijstrook-markeringslijnen, randlijnen en andere wegsignaleringssys-5 temen, die aan het wegoppervlak worden bevestigd en overwegend gevormd worden door een vooraf vervaardigd bandmateriaal, dat bij voorkeur bewaarbaar is en in rollen of spoelen getransporteerd en gedragen kan worden, welke rollen of spoelen afgewikkeld kunnen worden en door een kleefmiddel 10 met een aan het wegoppervlak klevende onderlaag ("primer") verbonden kunnen worden en welke onderlaag in de onvlakheden en ongelijkmatigheden (gaten, golvincpi en porositeiten). van 9 hetzelfde oppervlak past.

De wijze voor het vormen van de bovengenoemde weg-15 oppervlaksignaleringsmiddelén is algemeen bekend, tenminste in de huidige techniek en deze is publiek bekend geworden door middel van octrooiaanvragen van de huidige aanvrager.

In het algemeen wordt het echte signaleringsmiddel gevormd door het achteroppervlak, dat is het omhoog gekeerde opper-20 vlak, van een bandmateriaal (tenminste in de bovenaangegeven gevallen van·rijstrookdeellijnen, randlijnen en dergelijke lijnen, die bedoeld zijn om rijstroken, parkeergebieden en dergelijke aan te geven). De strook heeft in het algemeen een kleur (zoals wit en/of geel) voor een scherpe onderschei-25 ding ten opzichte van het gewone wegoppervlak.

Volgens een techniek, die in het bijzonder ontwikkeld is door aanvrager, en beschreven is in octrooipublika-ties, waarnaa hier wordt verwezen, zijn dergelijke stroken of bandmaterialen aan het oppervlak voorzien van kristallij-30 ne granules, die een goed houvast voor voertuigbanden vormen.

De techniek van het neerleggen van het signale-ringsmateriaal is relatief recent, maar is op verschillende wijzen verbeterd, meer in het bijzonder door het verschaffen 8104489 </ -4.

-2- % en de ontwikkeling van inrichtingen, die gedragen worden door of behoren bij gemotoriseerde voertuigen, die op het te markeren wegoppervlak en in de richting van de aan te brengen markering bewegen.

5 Van de verscheidene octrooipublikaties van aan vrager, kan verwezen worden naar bijvoorbeeld de Amerikaanse octrooischriften nr. 3.155.564, 3.235.436, 3.844.669, 3.964.835, en naar de Duitse octrooien nr. 1.194.437 , 1.202.812.

10 Met de verbeteringen in de techniek, van het eenvoudige neerleggen van het vporaf vervaardigde bandmateriaal, op een weg met een gereinigd oppervlak, is de techniek verbeterd door vooraf op het wegoppervlak een onderlaag (ge-woonlijk "primer"'genoemd) van een onderlaag op bitumenbasis 15 aan te brengen, welke het wegoppervlak en het markeringsma-teriaal onderling verbindt.

ê

Volgens een belangrijke parameter van de hier beschreven techniek, moet het vooraf vormen van de onderlaag of primer, aan verschillende omstandigheden voldoen, die ex— 20 perimenteel gevonden en bepaald zijn, in het bijzonder met betrekking tot verscheidene omstandigheden, die niet waren voorzien.

Het bovenbeschreven aspekt van de uitvinding is onthuld en besproken in het Amerikaanse octrooi nummer ' 25 4.071.384 en in de Duitse octrooipublikatie nr.2.652.271.

De speciale technologie met betrekking tot de vorming van de onderlaag, ("primer") is bijvoorbeeld beschreven in het Amerikaanse octrooi nummer 4.012.247 en in de Duitse publikatie nr. 2.602.947, waarin in hoofdzaak het 30 vormen van thermohardende "primers" is beschouwd.

Volgens verdere ontwikkelingen van de zelfde aanvrager (zie het Amerikaanse octrooi nr. 4.102.718 en de Duitse publikatie 2.702.442) is de vorming vooraf overwogen, vlak voor het neerleggen van een bandmateriaal, waarvan 35 het achteroppervlak voorzien was van een smeltende "primer”-laag, in het bijzonder van een bitumineuse aard.

Volgens die techniek, zorgde de eigenlijke signa- 8104489 V ...

V

-3- leringsstrook zelf voor de ondersteuning van de "primer", omdat de laag omgekeerd werd, zodat de zelfde "primer" gedwongen werd aan het wegoppervlak te kleven.

De zelfde band, die vooraf vervaardigd en in de 5 vorm van rollen of spoelen vervoerd kan worden, kan gedefinieerd worden als de ondersteuning van het eigenlijke signaler ingselement, dat in wezen gevormd wordt door zijn chromatische eigenschappen en door de mogelijke aanwezigheid van kristallijne deeltjes, die het oppervlak slipvast maken.

10 Volgens verdere voorstellen van de zelfde aan vrager (zie bijvoorbeeld mijn Amerikaanse octrooi nummer 4.020.211 en mijn Duitse publikatie nr. 3.326.925) werd de signaleringsband zelf bedekt met een folie van een hars met een hoge slijtweerstand, waarbij de zeer harde elementen 15 werden omhuld.

De onderhavige verbetering heeft betrekking op * een onverwachte en scherpe onderscheiding van de stand van de techniek.

Deze onderscheiding en de kenmerken , die deze 20 zullen identificeren en de verbetering zelf, zullen hierna gedetailleerd worden besproken, In het algemeen wordt de verbetering in wezen bepaald door het feit, dat de buigzame ondersteuning van het signaleringselement ondertussen de "primer" is, die het materiaal aan doet passen aan de onre-25 gelmatigheden en onvlakheden van het wegoppervlak.

Meer in het bijzonder wordt de verbetering voor de werkwijzen voor het vormen van horizontale wegoppervlak-markeringsmiddelen, voor de bovenaangegeven toepassingen of dergelijke voorzieningen, gekenmerkt door het vooraf vormen 30 en vervaardigen van een buigzame ondersteuning voor het signaleringselement, waarbij deze ondersteuning tegelijkertijd een onderlaag ("primer") zonder signaleringsfunkties is, en welke zichzelf aan kan passen aan onvlakheden in het wegoppervlak in het geval het oppervlak onvlak is, waardoor een 35 perfekte verankering van het signaleringsmateriaal wordt verzekerd, en verder gekenmerkt door op het achteroppervlak van de ondersteuning, die tegelijkertijd "primer" is (bedoeld om 8104489 v -4-

V

omhoog gekeerd te worden,, wanneer het materiaal wordt toegepast ) een folie aan te brengen van een hars met een grote slijtvastheid, en door het permanent en zeker met. de folie verbinden van opruwelementen met een grote hardheid.

5 Volgens een gunstig kenmerk van de uitvinding wordt de werkwijze verder gekenmerkt door het feit, dat de buigzame steunlaag bestaat uit een combinatie van tenminste een elastomeer en tenminste ëën met die elastomeer verenigbare, en in oplosmiddelen oplosbare kunsthars.

10 Verder wordt de werkwijze op gunstige wijze ge kenmerkt door het feit, dat de buigzame ondersteuningslaag 2 bij omgevingstemperatuur en onder een druk van 3 kg/cm een elastisch herstelvermogen heeft van niet meer dan 30%.

De werkwijze wordt nog verder gekenmerkt door het 15 feit, dat, met het oog op een goedé aanpassing aan de onvlakheid van het wegoppervlak en van de beste verankering daaraan, de Mooney viskositeitscoëfficient van de steunlaag verminderd wordt bij het aanbrengen door middel van dampen van een op het met het wegoppervlak te verankeren oplosmiddel.

20 Om tenslotte te verzekeren, dat , bij het afslij ten van de signaleringslaag, de ondersteuning niet stoort vanwege zijn kleur, wordt de werkwijze verder gekenmerkt door het feit, dat het materiaal van de onderlaag ("primer") pigmenten en/of materialen bevat, die aan de onderlaag een 25 chromatisch karakter kunnen geven en gemakkelijk met de omgevende kleur van het wegoppervlak verward kunnen worden.

Verder, en met het oog op de bovengenoemde kaders, wordt de werkwijze gekenmerkt door het feit, dat het oplosmiddel, dat in het bijzonder in staat is om dampen te vormen, 30 selektief de kunsthars oplost, die weer verenigbaar is met de elastomere componenten.

Om de hoge slijtvastheid van het signaleringsmateri-aal te verzekeren, wordt de werkwijze verder op gunstige wijze gekenmerkt door het feit, dat de sterk slijtvaste folie 35 uit tenminste één kunsthars bestaat genomen uit de groep welke polyurethaan, polyester en polyamide kunstharsen bevat.

8104489

' V

-5-

Om de mechanische samenhang te verbeteren van het systeem, dat in bedrijf in zijn geheel het signaleringsmateri-aal vormt, wordt tussen de onderlaag "primer" en de werkelijke signaleringsfolie op gunstige wijze een textiellaag van een 5 materiaal aangebracht met een hoge weerstand, in het bijzonder tegen trekspanning, om de beste mechanische verbinding tussen de onderlaag en de signaleringsfolie te verzekeren, met mechanische eigenschappen, die verschillen van die van de "primer", waarbij die textiellaag op gunstige wijze maar 10 niet uitsluitend van een niet-geweven vezellaag is gevormd.

De slipvastheideigenschap, die veroorzaakt wordt door de aanwezigheid van de opruwelementen wordt verzekerd door. hèt feit, dat het verbeterde wegoppervlak-signalerings-bandmateriaal minerale kristallen omvat met een hardheid, 15 die niet lager ligt dan 7 in de schaal van Moh, en in de groep ligt, die quartz en conrundum bevat.

, Andere kenmerken van de uitvinding zijn voor de deskundige duidelijk.

Van twee niet-beperkende voorbeelden van de uit-20 vinding is de samenstelling van de onderlaag ("primer") als volgt:

Voorbeeld 1

Chemigum N 600 Goodyear 100 delen.

Kaolien voor rubber (in de handel) 150 delen 25 Cellobond H 830 B.P. Chemische hars 75 delen

Celloband H 832 " " " 25 delen

Esamine (in de handel) 2,5 deel

Voorbeeld 2

Chemigum N 600 Goodyear 60 delen 30 G.R.S.Europreen Anic Sol 163 rubber 40 delen

Kenrich Kenflex A aromatische koolwater— stofhars 20 delen idem Kenflex B 20 delen

Hycar Goodrich 1312 nitril hars 20 delen _c Kaolien voor rubber (in de handel) 200 delen do 8104489

Claims (13)

1. Werkwijze voor het vormen van horizontale weg-oppervlakmarkeringsmiddelen, in het bijzonder maar niet uitsluitend rij strookdeellijnen, randlijnen en andere dergelijke met het wegoppervlak verankerde signaleringsmiddelen, die in hoofdzaak gevormd worden door een vooraf vervaardigd bandmateriaal, dat bij voorkeur bewaarbaar is en in spoelen of op rollen vervoerd kan worden, welk vooraf vervaardigd bandmateriaal afgewikkeld kan worden en door een kleefmiddel met een onderlaag ("primer") verbonden kan worden, welke aan het wegoppervlak kleeft en in de onvlakheden en ongelijkmatigheden (gaten, golvingen en porositeiten) van dat oppervlak past, gekenmerkt door het vooraf vormen en vervaardigen van een buigzame ondersteuning voor het signaleringselement, welke ondersteuning tegelijkertijd een onderlaag ("primer") zonder signaleringsfunkties is, en zichzelf aan onvlakheden van het wegoppervlak aan kan passen, daarbij de onvlakke vorm van het oppervlak aannemende en daardoor de perfekte verankering van het signaleringsmateriaal verzekerend, door het op het achteroppervlak van de ondersteuning, die tegelijkertijd "primer" is (bedoeld om in gebruiks toe stand omgekeerd te worden) aanbrengen van een folie van een kunsthars met een hoge slijtvastheid, en door het aanbrengen en permanent bevestigen van opruwelementen op de folie.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de buigzame ondersteuning bestaat uit de combinatie van tenminste een elastomeer en tenminste êên met die elastomeer verenigbare en in oplosmiddelen oplosbare kunsthars.

3. Werkwijze volgens conclusie 1, met' het kenmerk, dat de Mooney viskositeitscoëfficient van de onderlaag verminderd wordt bij het door middel van dampen aanbrengen van een oplosmiddel op het met het wegoppervlak te verankeren oppervlak.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het oplosmiddel, dat in het bijzonder in staat is tot het vormen van dampen selektief oplossend is voor de kunsthars 8104489 -7- % die zelf weer verenigbaar is met de elastomere componenten.

5. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat tussen de onderlaag ("primer") en de werkelijke signa-leringsfolie een laag textielmateriaal is aangebracht met 2 een hoge weerstand, in het bijzonder tegen trekspanning, teneinde de beste mechanische verbinding tussen de onderlaag en de signaleringófolie te verzekeren, met mechanische eigenschappen, die verschillen van die van de "primer".

6. Werkwijze volgens conclusie 5, met het kenmerk, q dat de tussenliggende textiellaag , die voor de mechanische verbinding zorgt, uit een niet-geweven vezellaag bestaat.

7. Werkwijze volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het materiaal van de onderlaag. ("primer") pigmenten en /of materialen bevat, die aan die onderlaag een chromatisch ^5- karakter kunnen geven, dat in hoofdzaak verward kan worden met de omgevende kleur van het wegoppervlak.

, 8. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal, zoals een aan het wegoppervlak bevestigde rijstrookmarkeringslijn of een wegrandlijn, waarbij de signaleringsfunktie verkregen 2q wordt door het vrije acht er oppervlak van een bandmateriaal dat bij· voorkeur bewaarbaar is en in spoelen of rollen vervoerd wordt, welk materiaal af gewikkeld kan worden en door een kleefmiddel met een onderlaag ("primer") verbonden kan worden, welke aan het wegoppervlak kleeft en in de onvlak-2^ heden en ongelijkmatigheden (gaten, golvingen en porositeiten) van dat oppervlak past,' gekenmerkt door een buigzame ondersteuning voor het eigenlijke signaleringseleraent, waarbij de ondersteuning tegelijkertijd een onderlaag ("primer”) is zonder signaleringsfunktie, en welke zich aan de onvlakheid 2Q van het wegoppervlak aan kan passen, daarbij de vorm daarvan aannemend, en daardoor de perfekte verankering van het sig-naleringsmateriaal verzekerend, door op het achteroppervlak van de ondersteuning, die tegelijkertijd "primer” is (bedoeld om omhoog gekeerd te worden wanneer het materiaal in bedrijf 25 is) een folie van een kunsthars met een grote slijtvastheid, en door permanent met de folie met een hoge sli jtvastheid verbonden opruwelementen met grote hardheid. 8104489 ^ -8- «

9. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal , volgens, conclusie 8, met het kenmerk, dat de buigzame ondersteuning uit de combinatie van ten minste een elastomeer en tenminste één met de elastomeer verenigbare en in oplosmiddelen oplos-^ bare kunsthars bestaat.

10. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal volgens conclusie 9, met' het kenmerk/ dat tussen de onderlaag ("primer”) en de eigenlijke signaleringsfolie een textiellaag is aangebracht van een materiaal met een hoge weerstand, in het bij— zonder tegen trekspanning, teneinde de beste mechanische verbinding tussen de onderlaag en de signaleringsfolie met ' mechanische eigenschappen, die verschillen van die van de "primer" , te verzekeren.

11. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de tussenliggende textiellaag, die de mechanische verbinding verzekert, uit een niet-geweven vezellaag bestaat.

12. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat retroreflectieve elementen 20 bevestigd zijn aan en permanent verbonden zijn met de opper— vlaklaag van het bandmateriaal.

13. Wegoppervlaksignaleringsbandmateriaal volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de onderlaag gevormd wordt door een materiaal, dat pigmenten en/of andere materialen 2^ bevat, die aan de onderlaag een chromatisch karakter kunnen geven, dat in hoofdzaak geschikt is om met de omgevende kleur van het wegoppervlak verward te worden. 8104489