NL8103427A - Vertikaal belastbare dekconstructie. - Google Patents

Description

JT .... '* % ♦ .

Τ tJ/EA/Bolidt-7

VERTIKAAL BELASTBARE DEKCONSTRUCTIE

De uitvinding heeft betrekking op een vertikaal belastbare dekconstructie voor een constructie zoals een vaartuig of een brug omvattende op onderlinge afstand aange-brachte ondersteuningselementen en een de onderlinge afstand 5 overspannende liggende wand.

Een dergelijke dekconstructie wordt bijvoorbeeld toegepast bij een veerpont. De ondersteuningselementen worden hierbij gevormd door hoofdspanten. De dekconstructie omvat verder op de hoofdspanten aangebrachte hulpspanten, op deze 10 hulpspanten aangebrachte stalen platen en weer een op deze stalen platen aangebracht houten rijdek. Voor bruggen wordt een overeenkomstige constructie toegepast.

Deze bekende dekconstructie is gecompliceerd van opbouw en vergt bovendien regelmatig onderhoud, omdat het . 15 houten rijdek na verloop van tijd kapot gereden wordt.

Het doel van de onderhavige uitvinding is een een-voudige dekconstructie te verschaffen.

Dit doel wordt- bereikt met een in de aanhef genoem-de dekconstructie, waarbij de liggende wand ten minste een, 20 uit een onderplaat, een tussenlaag van kunststof en een bo-venplaat samengesteld zelfdragend sandwichpaneel omvat. Een dergelijk zelfdragend sandwichpaneel kan direkt op bijvoorbeeld de hoofdspanten worden opgelegd, zodat een eenvoudige constructie-wordt bereikti 25 Volgens de uitvinding varieert de dikte van het sandwichpaneel over een doorsnede daarvan. De dikte kan bijvoorbeeld worden aangepast aan de op een bepaald punt in de doorsnede verwachte belasting. Hierdoor wordt een optimaal materiaalgebruik verzekerd.

30 Wanneer de tussenlaag volgens de uitvinding ten minste twee lagen kunststof met onderling verschillende ma-teriaaleigenschappen omvat, kan een verdere aanpassing aan de bedrijfsomstandigheden worden bereikt.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding 35 omvat de tussenlaag een bovenste laag met grote druksterkte 8103427 • - 2 - en een onderste laag met grote treksterkte. Hierdoor wordt een hoge belastbaarheid bij een bepaalde dikte van het sand-. wichpaneel bereikt.

Volgens een ander aspekt van de uitvinding kan het 5 sandwichpaneel ten minste een inzetstuk omvatten. Een derge-Xijk inzetstuk kan op eenvoudige wijze bij de fabrikage van het sandwichpaneel worden aangebracht, zodat op gunstige wijze een voor een bepaalde bestemming kant en klaar sandwichpaneel kan worden verkregen. Het· inzetstuk kan volgens de uit-10 -vinding een sandwichconstructie hebben met een kunststof tus-senlaag met van die van het sandwichpaneel afwijkende materi-aaleigenschappen. Afhankelijk van de funktie van het inzetstuk kan dit aldus de best mogelijke eigenschappen verkrij-gen.

15 Be uitvinding betreft en verschaft eveneens een sandwichpaneel dat kennelijk bestemd is voor een hierboven beschreven dekconstructie.

Verder kenmerken en voordelen blijken uit de vol-gende beschrijving aan de hand van in de figuren weergegeven 20 uitvoeringsvoorbeelden.

Pig. 1 is een gedeeltelijk perspektivisch aanzicht ;van een veerpont met een gedeeltelijk weggebroken dekcon-structie volgens de uitvinding.

Pig. 2 toont een doorsnede volgens de lijn II-II in 25 fig. 1. ·'·' '

Pig. 3 en 4 tonen twee uitvoeringsvormen van in een sandwichpaneel aangebrachte- inzetstukken.

Pig. 5 en 6 tonen doorsneden van twee uitvoerings-vorraen van sandwichpanelen van de dekconstructie volgens de 30 uitvinding.

De veerpont 1 omvat een romp 2, een dekconstructie 3 en een scheepsbrug 4. De dekconstructie 3 omvat als onder-steuningselementen dienende hoofdspanten 6, en daardoor on-dersteunde sandwichpanelen 5. De hoofdspanten 6 trekken zich 35 in dwarsrichting van de romp 2 uit. In bedrijf van de veerpont wordt de dekconstructie vertikaal belast, doordat op de sandwichpanelen 5 voertuigen worden geplaatst.

De hoofdspanten 6 zijn op onderlinge afstand 7 8103427 -,-3- aangebracht. Bovenaan zijn de hoofdspariten 6 voorzien van oplegkoppen 25, waarop de sandwichpanelen 5 zijn opgelegd en bevestigd. De sandwichpanelen 5 overspannen dus de afstand 7 tussen twee op elkaar volgende hoofdspanten 6.

5 Het sandwichpaneel 5 omvat een onderplaat 9, een bovenplaat 8 en tussen deze in een tussenlaag 10 van kunst-stof. De onderlaag 9 en de bovenlaag 8 zijn in dit toepas-singsvoorbeeld van staal. De kunststof tussenlaag TO bestaat in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld uit een bovenlaag 1t en 10 een onderlaag 12. De bovenlaag 11 en de onderlaag 12 hebben verschillende materiaaleigenschappen. Zo kan bijvoorbeeld de bovenlaag 11 een grote druksterkte hebben, terwijl de onderlaag 12 een grote treksterkte heeft. Behaive de combinatie van een treksterke en een druksterke laag zijn ook andere 15 combinaties mogelijk. Materiaaleigenschappen die in een laag van de tussenlaag versterkt aanwezig kunnen zijn zijn behalve de reeds genoemde bijvoorbeeld slagvastheid, vermoeiings-sterkte of gewicht.1 Geschikte materialen voor de kunststof tussenlaag zijn twee componenten kunstharsen zoals epoxy-, 20 polyurethaan- of polyesterkunsthars. In de kunststoflagen z kjinnen behalve de kunsthars toevoegingen of vulmiddelen zijn opgenomen, ten einde de gewenste materiaaleigenschappen te bereiken.

Bij de vervaardiging van een sandwichpaneel, wordt 25 op de onderplaat eerst een primer aangebracht. Op de van een primer voorziene onderplaat wordt de kunststof vullaag gego-. ten, zoals hierboven-uiteengezet. eventueel in twee of meer lagen. Bovenop de kunststof lagen wordt een vlijlaag gevormd, waar de bovenplaat ingelegd wordt. De bovenplaat is voorzien 30 van gaten 13 die dienen voor het laten ontsnappen van lucht, en voor controle. Bovendien kan via deze gaten 13 naderhand extra kunststof worden toegevoegd in geval de bovenplaat een andere kromming dan de onderplaat heeft, zie fig. 5, ter compensatie van krimp of dergelijke. Om te zorgen dat het .

35 sandwichpaneel 5 overal de juiste dikte zal hebben, worden stelorganen toegepast. Deze stelorganen kunnen de vorm hebben van afstandspennen die op de onderplaat zijn aangebracht en waartegen de bovenplaat aan komt te liggen. Ook kan de bo- 8103427 > *5 ' -4-.

venplaat van afstandspennen worden voorzien die voor een - juiste afstand zorg dragen ten opzichte van een reeds uitge-harde kunststof laag of de onderplaat.

Een andere vervaardigingswijze is om de bovenplaat 5 met de gaten 13 eerst.op de afstandspennen aan te brengen en vervolgens de ruimte te vullen door de kunststof via de gaten 13 te injecteren.

Op de bovenplaat 8 wordt een stroeve slijtlaag aan-gebracht, zodat vOertuigen direkt op de bovenplaat 8 opge-10 steld kunnen worden en daarover kunnen rijden.

Bij de vervaardiging van de sandwichpanelen 5, kunnen volgens de uitvinding inzetstukken 15, 18 worden aange-bracht. Dergelijke inzetstukken omvatten bijvoorbeeld een doorvoeropening zoals getoond in fig. 3. Het inzetstuk Ί5 is 15 in dit uitvoeringsvoorbeeld cirkelvormig en heeft een verdik-te rand 16 om de opening heen. In de rand 16 zijn gaten 17 aangebracht waar doorheen bijvoorbeeld bouten gestoken kunnen worden voor het op de opening bevestigen van een deksel. In plaats van doorlopend.e gaten-kunnen ook moeren worden inge-20 bed, indien het inzetstuk 15 van kunststof is. Behalve van kunststof kan het inzetstuk 15 ook van metaal, bijvoorbeeld ’ ,een stalen smeedstuk. zijn. Het inzetstuk 15 wordt bij het vormen van de.tussenlaag^10 met deze verbonden.

In fig. 4 wordt een inzetstuk 18 in de vorm van een 25 fundatieplaat getoond. Op deze fundatieplaat kan bijvoorbeeld een kraan of dergelijke worden gemonteerd. De fundatieplaat 18 heeft een sandwichconstructie en omvat een bovenplaat 19, een onderplaat.20 en een-tussenlaag 21. De bovenlaag 19 en de onderlaag 20 zijn van staal. De tussenlaag 21 is van kunst-30 stof en wordt verbonden met de kunststof tussenlaag van het sandwichpaneel 5. De kunststof laag 21 heeft bij voorkeur materiaaleigenschappen die speciaal aangepast zijn aan het doel van de fundatieplaat. Deze materiaaleigenschappen kunnen dus afwijken van de materiaaleigenschappen van de tussenlaag 35 10. Zo kan de tussenlaag 21 bijvoorbeeld een hoge sterkte hebben of goede dempingseigenschappen bezitten.

De getoonde sandwichpanelen 5 hebben over hun door-snede een constante dikte. Zoals fig. 5 en 6 laten zien, is 8103427 - 5 - ' het echter ook mogelijk om de dikte van een sandwichpaneel 22, 23 over zijn doorsnede te laten varieren.

Bij het in fig. 5 getoonde sandwichpaneel 22 is de bovenplaat 25 bol en de onderplaat 26 vlak, zodat dit sand-5 wichpaneel 22 in het midden een grotere dikte heeft dan na-bij de einden. Aangezien de buigbelasting in het midden het grootste is, kan met een dergelijke vormgeving een optimaal materiaalgebruik worden verzekerd, doordat de afstand tussen de bovenplaat 27 en de onderplaat 26 in de minder zwaar be-lO laste gebieden niet groter is dan noodzakelijk is voor het opnemen van de krachten,

Indien het gewenst is, dat de bovenplaat vlak is, kan het sandwichpaneel uitgevoerd worden als het in fig. 6 getoonde sandwichpaneel 23. Hierbij is eveneens de dikte van 15 het sandwichpaneel 23 in de minder zwaar belaste gebieden kleiner dan in het zwaarst belaste middengebied.

Indien de dekconstructie volgens de uitvinding toe-gepast wordt voor een beweegbare brug, kan de beweegbare klap in zijn geheel-gevormd worden door een sandwichpaneel. Door 20 de aanzienlijk geringere massa van een dergelijk sandwichpaneel ten opzichte van een conventionele brugconstructie kan e het bewegingsmechanisme van de brug aanzienlijk lichter worden uitgevoerd, hetgeen grote kostenbesparingen met zich raee-brengt.

8103427

Claims (11)

1. Verticaal belastbare dekconstructie voor een constructie zoals een vaartuig of een brug omvattende op on-derlinge afstand aangebrachte ondersteuningselementen en een de onderlinge afstand.overspannende liggende wand, met het 5 kenmerk, dat de liggende wand ten minste een uit een onder-plaat, een tussenlaag van kunststof en een bovenplaat samen-gesteld zelfdragend sandwichpaneel omvat.

2. Dekconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de dikte van het sandwichpaneel over een doorsnede 10 varieert.

3. Dekconstructie volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de tussenlaag ten minste twee lagen kunststof met onderling verschillende materiaaleigenschappen omvat.

4. Dekconstructie volgens conclusie 3, met het ken-15 merk, dat de ten minste twee lagen kunststof een bovenste laag met grote druksterkte en een onderste laag met grote treksterkte omvatten.

5. Dekconstructie volgens een van de voorgaande . conclusies, met het kenmerk, dat het sandwichpaneel ten min-20 ste een inzetstuk omvat.

6. Dekconstructie volgens conclusie 5, met het ken-;merk, dat het inzetstuk-een doorvoeropening omvat.

..: 7. Dekconstructie volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het inzetstuk een fundatieplaat is.

8. Dekconstructie volgens conclusie 5 - 7, met het kenmerk, dat het inzetstuk een sandwichconstructie heeft'met een kunststof tussenlaag'met van die van het sandwichpaneel "·* - afwijkende materiaaleigenschappen.

9. Dekconstructie volgens een van de voorgaande 30 conclusies, met het kenmerk, dat de bovenplaat is voorzien van gaten voor het injecteren resp. na-injecteren van de kunststofvulling.

10. Dekconstructie volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de bovenplaat van een stroe- 35 ve slijtlaag is voorzien.

11. Sandwichpaneel kennelijk bestemd voor een dekconstructie volgens een van de voorgaande conclusies. 8103427