NL8103427A - Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate - Google Patents
Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate Download PDFInfo
- Publication number
- NL8103427A NL8103427A NL8103427A NL8103427A NL8103427A NL 8103427 A NL8103427 A NL 8103427A NL 8103427 A NL8103427 A NL 8103427A NL 8103427 A NL8103427 A NL 8103427A NL 8103427 A NL8103427 A NL 8103427A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- construction according
- deck construction
- deck
- layer
- sandwich panel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/48—Decks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
- E01D19/125—Grating or flooring for bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/30—Metal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/40—Plastics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
JT .... '* % ♦ .JT .... '*% ♦.
Τ tJ/EA/Bolidt-7Τ tJ / EA / Bolidt-7
VERTIKAAL BELASTBARE DEKCONSTRUCTIEVERY VERY TAXABLE DECK CONSTRUCTION
De uitvinding heeft betrekking op een vertikaal belastbare dekconstructie voor een constructie zoals een vaartuig of een brug omvattende op onderlinge afstand aange-brachte ondersteuningselementen en een de onderlinge afstand 5 overspannende liggende wand.The invention relates to a vertically loadable deck construction for a construction such as a vessel or a bridge, comprising spaced apart supporting elements and a mutually spaced wall.
Een dergelijke dekconstructie wordt bijvoorbeeld toegepast bij een veerpont. De ondersteuningselementen worden hierbij gevormd door hoofdspanten. De dekconstructie omvat verder op de hoofdspanten aangebrachte hulpspanten, op deze 10 hulpspanten aangebrachte stalen platen en weer een op deze stalen platen aangebracht houten rijdek. Voor bruggen wordt een overeenkomstige constructie toegepast.Such a deck construction is used, for example, with a ferry. The supporting elements are formed by main trusses. The deck construction further comprises auxiliary trusses mounted on the main rafters, steel plates mounted on these auxiliary trusses and again a wooden driving deck arranged on these steel plates. A corresponding construction is used for bridges.
Deze bekende dekconstructie is gecompliceerd van opbouw en vergt bovendien regelmatig onderhoud, omdat het . 15 houten rijdek na verloop van tijd kapot gereden wordt.This known deck construction is complicated in construction and moreover requires regular maintenance because it is. 15 wooden driving deck is broken over time.
Het doel van de onderhavige uitvinding is een een-voudige dekconstructie te verschaffen.The object of the present invention is to provide a simple deck construction.
Dit doel wordt- bereikt met een in de aanhef genoem-de dekconstructie, waarbij de liggende wand ten minste een, 20 uit een onderplaat, een tussenlaag van kunststof en een bo-venplaat samengesteld zelfdragend sandwichpaneel omvat. Een dergelijk zelfdragend sandwichpaneel kan direkt op bijvoorbeeld de hoofdspanten worden opgelegd, zodat een eenvoudige constructie-wordt bereikti 25 Volgens de uitvinding varieert de dikte van het sandwichpaneel over een doorsnede daarvan. De dikte kan bijvoorbeeld worden aangepast aan de op een bepaald punt in de doorsnede verwachte belasting. Hierdoor wordt een optimaal materiaalgebruik verzekerd.This object is achieved with a cover construction referred to in the preamble, wherein the horizontal wall comprises at least one self-supporting sandwich panel composed of a bottom plate, an intermediate layer of plastic and a top plate. Such a self-supporting sandwich panel can be laid directly on, for example, the main rafters, so that a simple construction is achieved. According to the invention, the thickness of the sandwich panel varies over a cross section thereof. The thickness can for instance be adapted to the load expected at a certain point in the cross-section. This ensures optimal use of materials.
30 Wanneer de tussenlaag volgens de uitvinding ten minste twee lagen kunststof met onderling verschillende ma-teriaaleigenschappen omvat, kan een verdere aanpassing aan de bedrijfsomstandigheden worden bereikt.When the intermediate layer according to the invention comprises at least two layers of plastic with mutually different material properties, a further adaptation to the operating conditions can be achieved.
In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding 35 omvat de tussenlaag een bovenste laag met grote druksterkte 8103427 • - 2 - en een onderste laag met grote treksterkte. Hierdoor wordt een hoge belastbaarheid bij een bepaalde dikte van het sand-. wichpaneel bereikt.In a preferred embodiment of the invention, the intermediate layer comprises a top layer with high compressive strength 8103427 • - 2 - and a bottom layer with high tensile strength. This results in a high load-bearing capacity at a certain thickness of the sand. panel reached.
Volgens een ander aspekt van de uitvinding kan het 5 sandwichpaneel ten minste een inzetstuk omvatten. Een derge-Xijk inzetstuk kan op eenvoudige wijze bij de fabrikage van het sandwichpaneel worden aangebracht, zodat op gunstige wijze een voor een bepaalde bestemming kant en klaar sandwichpaneel kan worden verkregen. Het· inzetstuk kan volgens de uit-10 -vinding een sandwichconstructie hebben met een kunststof tus-senlaag met van die van het sandwichpaneel afwijkende materi-aaleigenschappen. Afhankelijk van de funktie van het inzetstuk kan dit aldus de best mogelijke eigenschappen verkrij-gen.According to another aspect of the invention, the sandwich panel can comprise at least one insert. Such an insert can be fitted in a simple manner during the manufacture of the sandwich panel, so that a ready-to-use sandwich panel can be advantageously obtained for a specific destination. According to the invention, the insert can have a sandwich construction with a plastic intermediate layer with material properties that differ from those of the sandwich panel. Depending on the function of the insert, this can thus obtain the best possible properties.
15 Be uitvinding betreft en verschaft eveneens een sandwichpaneel dat kennelijk bestemd is voor een hierboven beschreven dekconstructie.The invention also relates to and provides a sandwich panel which is evidently intended for a deck construction described above.
Verder kenmerken en voordelen blijken uit de vol-gende beschrijving aan de hand van in de figuren weergegeven 20 uitvoeringsvoorbeelden.Further features and advantages will become apparent from the following description on the basis of exemplary embodiments shown in the figures.
Pig. 1 is een gedeeltelijk perspektivisch aanzicht ;van een veerpont met een gedeeltelijk weggebroken dekcon-structie volgens de uitvinding.Pig. 1 is a partial perspective view of a ferry with a partially broken-away deck construction according to the invention.
Pig. 2 toont een doorsnede volgens de lijn II-II in 25 fig. 1. ·'·' 'Pig. 2 shows a section according to the line II-II in fig. 1. · "·" "
Pig. 3 en 4 tonen twee uitvoeringsvormen van in een sandwichpaneel aangebrachte- inzetstukken.Pig. 3 and 4 show two embodiments of sandwich panel inserts.
Pig. 5 en 6 tonen doorsneden van twee uitvoerings-vorraen van sandwichpanelen van de dekconstructie volgens de 30 uitvinding.Pig. 5 and 6 show cross-sections of two embodiments of sandwich panels of the deck construction according to the invention.
De veerpont 1 omvat een romp 2, een dekconstructie 3 en een scheepsbrug 4. De dekconstructie 3 omvat als onder-steuningselementen dienende hoofdspanten 6, en daardoor on-dersteunde sandwichpanelen 5. De hoofdspanten 6 trekken zich 35 in dwarsrichting van de romp 2 uit. In bedrijf van de veerpont wordt de dekconstructie vertikaal belast, doordat op de sandwichpanelen 5 voertuigen worden geplaatst.The ferry 1 comprises a hull 2, a deck construction 3 and a ship's bridge 4. The deck construction 3 comprises main rafters 6 serving as supporting elements, and sandwich panels 5 supported thereby. The main rafters 6 extend transversely of the hull 2. In operation of the ferry, the deck construction is loaded vertically, because 5 vehicles are placed on the sandwich panels.
De hoofdspanten 6 zijn op onderlinge afstand 7 8103427 -,-3- aangebracht. Bovenaan zijn de hoofdspariten 6 voorzien van oplegkoppen 25, waarop de sandwichpanelen 5 zijn opgelegd en bevestigd. De sandwichpanelen 5 overspannen dus de afstand 7 tussen twee op elkaar volgende hoofdspanten 6.The main rafters 6 are spaced 7 8103427-3. At the top, the main sprites 6 are provided with bearing heads 25 on which the sandwich panels 5 are mounted and fixed. The sandwich panels 5 thus span the distance 7 between two successive main rafters 6.
5 Het sandwichpaneel 5 omvat een onderplaat 9, een bovenplaat 8 en tussen deze in een tussenlaag 10 van kunst-stof. De onderlaag 9 en de bovenlaag 8 zijn in dit toepas-singsvoorbeeld van staal. De kunststof tussenlaag TO bestaat in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld uit een bovenlaag 1t en 10 een onderlaag 12. De bovenlaag 11 en de onderlaag 12 hebben verschillende materiaaleigenschappen. Zo kan bijvoorbeeld de bovenlaag 11 een grote druksterkte hebben, terwijl de onderlaag 12 een grote treksterkte heeft. Behaive de combinatie van een treksterke en een druksterke laag zijn ook andere 15 combinaties mogelijk. Materiaaleigenschappen die in een laag van de tussenlaag versterkt aanwezig kunnen zijn zijn behalve de reeds genoemde bijvoorbeeld slagvastheid, vermoeiings-sterkte of gewicht.1 Geschikte materialen voor de kunststof tussenlaag zijn twee componenten kunstharsen zoals epoxy-, 20 polyurethaan- of polyesterkunsthars. In de kunststoflagen z kjinnen behalve de kunsthars toevoegingen of vulmiddelen zijn opgenomen, ten einde de gewenste materiaaleigenschappen te bereiken.The sandwich panel 5 comprises a bottom plate 9, a top plate 8 and between them in an intermediate layer 10 of plastic. The bottom layer 9 and the top layer 8 in this application example are made of steel. In the exemplary embodiment shown, the plastic intermediate layer TO consists of an upper layer 1t and 10 a lower layer 12. The upper layer 11 and the lower layer 12 have different material properties. For example, the top layer 11 can have a high compressive strength, while the bottom layer 12 has a high tensile strength. If the combination of a tensile strength and a compressive layer is available, other 15 combinations are also possible. Material properties which may be present in a reinforced layer in the layer of the intermediate layer are, in addition to the aforementioned, for example, impact strength, fatigue strength or weight. In addition to the synthetic resin, additives or fillers are included in the plastic layers in order to achieve the desired material properties.
Bij de vervaardiging van een sandwichpaneel, wordt 25 op de onderplaat eerst een primer aangebracht. Op de van een primer voorziene onderplaat wordt de kunststof vullaag gego-. ten, zoals hierboven-uiteengezet. eventueel in twee of meer lagen. Bovenop de kunststof lagen wordt een vlijlaag gevormd, waar de bovenplaat ingelegd wordt. De bovenplaat is voorzien 30 van gaten 13 die dienen voor het laten ontsnappen van lucht, en voor controle. Bovendien kan via deze gaten 13 naderhand extra kunststof worden toegevoegd in geval de bovenplaat een andere kromming dan de onderplaat heeft, zie fig. 5, ter compensatie van krimp of dergelijke. Om te zorgen dat het .In the manufacture of a sandwich panel, a primer is first applied to the bottom plate. The plastic filling layer is poured onto the primed base plate. as set forth above. optionally in two or more layers. A top layer is formed on top of the plastic layers, where the top plate is inserted. The top plate is provided with holes 13 which serve for air to escape and for control. In addition, additional plastic can be added via these holes 13 afterwards if the top plate has a different curvature than the bottom plate, see Fig. 5, to compensate for shrinkage or the like. To make sure it.
35 sandwichpaneel 5 overal de juiste dikte zal hebben, worden stelorganen toegepast. Deze stelorganen kunnen de vorm hebben van afstandspennen die op de onderplaat zijn aangebracht en waartegen de bovenplaat aan komt te liggen. Ook kan de bo- 8103427 > *5 ' -4-.35 sandwich panel 5 will have the correct thickness everywhere, adjusting members are used. These adjusting members may take the form of spacer pins mounted on the bottom plate against which the top plate will abut. Also the bo- 8103427> * 5 '-4-.
venplaat van afstandspennen worden voorzien die voor een - juiste afstand zorg dragen ten opzichte van een reeds uitge-harde kunststof laag of de onderplaat.The plate plate is provided with spacer pins which ensure a correct distance from an already hardened plastic layer or the bottom plate.
Een andere vervaardigingswijze is om de bovenplaat 5 met de gaten 13 eerst.op de afstandspennen aan te brengen en vervolgens de ruimte te vullen door de kunststof via de gaten 13 te injecteren.Another manufacturing method is to first place the top plate 5 with the holes 13 on the spacer pins and then fill the space by injecting the plastic through the holes 13.
Op de bovenplaat 8 wordt een stroeve slijtlaag aan-gebracht, zodat vOertuigen direkt op de bovenplaat 8 opge-10 steld kunnen worden en daarover kunnen rijden.A non-slip wear layer is applied to the top plate 8, so that vehicles can be arranged directly on the top plate 8 and can drive over it.
Bij de vervaardiging van de sandwichpanelen 5, kunnen volgens de uitvinding inzetstukken 15, 18 worden aange-bracht. Dergelijke inzetstukken omvatten bijvoorbeeld een doorvoeropening zoals getoond in fig. 3. Het inzetstuk Ί5 is 15 in dit uitvoeringsvoorbeeld cirkelvormig en heeft een verdik-te rand 16 om de opening heen. In de rand 16 zijn gaten 17 aangebracht waar doorheen bijvoorbeeld bouten gestoken kunnen worden voor het op de opening bevestigen van een deksel. In plaats van doorlopend.e gaten-kunnen ook moeren worden inge-20 bed, indien het inzetstuk 15 van kunststof is. Behalve van kunststof kan het inzetstuk 15 ook van metaal, bijvoorbeeld ’ ,een stalen smeedstuk. zijn. Het inzetstuk 15 wordt bij het vormen van de.tussenlaag^10 met deze verbonden.In the manufacture of the sandwich panels 5, inserts 15, 18 can be applied according to the invention. Such inserts comprise, for example, a lead-through opening as shown in Fig. 3. The insert Ί5 is circular in this exemplary embodiment and has a thickened edge 16 around the opening. Holes 17 are provided in the edge 16 through which, for example, bolts can be inserted for attaching a lid to the opening. Instead of through holes, nuts can also be embedded, if the insert 15 is made of plastic. In addition to plastic, the insert 15 can also be made of metal, for example "a steel forging. to be. The insert 15 is joined to it when the intermediate layer 10 is formed.
In fig. 4 wordt een inzetstuk 18 in de vorm van een 25 fundatieplaat getoond. Op deze fundatieplaat kan bijvoorbeeld een kraan of dergelijke worden gemonteerd. De fundatieplaat 18 heeft een sandwichconstructie en omvat een bovenplaat 19, een onderplaat.20 en een-tussenlaag 21. De bovenlaag 19 en de onderlaag 20 zijn van staal. De tussenlaag 21 is van kunst-30 stof en wordt verbonden met de kunststof tussenlaag van het sandwichpaneel 5. De kunststof laag 21 heeft bij voorkeur materiaaleigenschappen die speciaal aangepast zijn aan het doel van de fundatieplaat. Deze materiaaleigenschappen kunnen dus afwijken van de materiaaleigenschappen van de tussenlaag 35 10. Zo kan de tussenlaag 21 bijvoorbeeld een hoge sterkte hebben of goede dempingseigenschappen bezitten.Fig. 4 shows an insert 18 in the form of a base plate. A crane or the like can for instance be mounted on this base plate. The foundation plate 18 has a sandwich construction and comprises a top plate 19, a bottom plate 20 and an intermediate layer 21. The top layer 19 and the bottom layer 20 are made of steel. The intermediate layer 21 is of plastic material and is connected to the plastic intermediate layer of the sandwich panel 5. The plastic layer 21 preferably has material properties which are specially adapted to the purpose of the base plate. These material properties can thus deviate from the material properties of the intermediate layer 10. For example, the intermediate layer 21 can have a high strength or have good damping properties.
De getoonde sandwichpanelen 5 hebben over hun door-snede een constante dikte. Zoals fig. 5 en 6 laten zien, is 8103427 - 5 - ' het echter ook mogelijk om de dikte van een sandwichpaneel 22, 23 over zijn doorsnede te laten varieren.The sandwich panels 5 shown have a constant thickness over their cross-section. However, as shown in Figs. 5 and 6, it is also possible to vary the thickness of a sandwich panel 22, 23 across its cross-section.
Bij het in fig. 5 getoonde sandwichpaneel 22 is de bovenplaat 25 bol en de onderplaat 26 vlak, zodat dit sand-5 wichpaneel 22 in het midden een grotere dikte heeft dan na-bij de einden. Aangezien de buigbelasting in het midden het grootste is, kan met een dergelijke vormgeving een optimaal materiaalgebruik worden verzekerd, doordat de afstand tussen de bovenplaat 27 en de onderplaat 26 in de minder zwaar be-lO laste gebieden niet groter is dan noodzakelijk is voor het opnemen van de krachten,In the sandwich panel 22 shown in Fig. 5, the top plate 25 is convex and the bottom plate 26 is flat, so that this sandwich panel 22 has a greater thickness in the middle than near the ends. Since the bending load in the middle is the greatest, such a design can ensure optimum use of material, because the distance between the top plate 27 and the bottom plate 26 in the less heavily loaded areas is not greater than is necessary for receiving of the forces,
Indien het gewenst is, dat de bovenplaat vlak is, kan het sandwichpaneel uitgevoerd worden als het in fig. 6 getoonde sandwichpaneel 23. Hierbij is eveneens de dikte van 15 het sandwichpaneel 23 in de minder zwaar belaste gebieden kleiner dan in het zwaarst belaste middengebied.If it is desired that the top plate is flat, the sandwich panel can be designed as the sandwich panel 23 shown in Fig. 6. The thickness of the sandwich panel 23 in the less heavily loaded areas is also smaller than in the most heavily loaded middle area.
Indien de dekconstructie volgens de uitvinding toe-gepast wordt voor een beweegbare brug, kan de beweegbare klap in zijn geheel-gevormd worden door een sandwichpaneel. Door 20 de aanzienlijk geringere massa van een dergelijk sandwichpaneel ten opzichte van een conventionele brugconstructie kan e het bewegingsmechanisme van de brug aanzienlijk lichter worden uitgevoerd, hetgeen grote kostenbesparingen met zich raee-brengt.If the deck construction according to the invention is used for a movable bridge, the movable flap can be entirely formed by a sandwich panel. Due to the considerably less mass of such a sandwich panel compared to a conventional bridge construction, the movement mechanism of the bridge can be made considerably lighter, which entails large cost savings.
81034278103427
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8103427A NL8103427A (en) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8103427A NL8103427A (en) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate |
| NL8103427 | 1981-07-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8103427A true NL8103427A (en) | 1983-02-16 |
Family
ID=19837812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8103427A NL8103427A (en) | 1981-07-20 | 1981-07-20 | Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8103427A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2880612A1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-07-14 | Fe Ind Soc Par Actions Simplif | Multi-hull boat e.g. catamaran, for use by e.g. navigator, has water tight deck positioned under connection structure, and non-water tight deck positioned on structure whose lateral parts are opened to bad weather and act as freeing ports |
| CN106864662A (en) * | 2017-02-23 | 2017-06-20 | 中国舰船研究设计中心 | A kind of W types laser welding steel mezzanine deck structure |
-
1981
- 1981-07-20 NL NL8103427A patent/NL8103427A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2880612A1 (en) * | 2005-01-11 | 2006-07-14 | Fe Ind Soc Par Actions Simplif | Multi-hull boat e.g. catamaran, for use by e.g. navigator, has water tight deck positioned under connection structure, and non-water tight deck positioned on structure whose lateral parts are opened to bad weather and act as freeing ports |
| CN106864662A (en) * | 2017-02-23 | 2017-06-20 | 中国舰船研究设计中心 | A kind of W types laser welding steel mezzanine deck structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2478993A (en) | Flooring or surfacing structure | |
| KR100946449B1 (en) | Bridge deck panels, fabrication methods and use | |
| US4300320A (en) | Bridge section composite and method of forming same | |
| US3103025A (en) | Structural unit | |
| US4838605A (en) | Truck body deck mount | |
| US4612748A (en) | Polymer concrete block | |
| US2017832A (en) | Flooring structure | |
| CA1214945A (en) | Floor for use in off-shore technique and ship building | |
| US4123815A (en) | Fixed point elastomeric bridge bearing and bridge assembly | |
| NL8103427A (en) | Deck for ferry, bridge etc. with load-bearing panels - which include plastics layer sandwiched between upper and lower plate | |
| US3181187A (en) | Bridge construction | |
| US3675596A (en) | Load-carrying pallet | |
| KR100869608B1 (en) | Sandwich plate ramps | |
| US11199000B2 (en) | Method for producing a reinforced concrete part, and thus-produced part | |
| CN110366514B (en) | Unitz-based transportation system | |
| BE1006516A3 (en) | Concrete floor and method for manufacturing of the floor. | |
| US3195477A (en) | Conveyance construction | |
| CA1308747C (en) | Scale assembly | |
| CA1210793A (en) | Truck bodies | |
| US3221671A (en) | Conveyance construction | |
| RU2288886C2 (en) | Rail-and-beam unit for parallel rail tracks | |
| US4592435A (en) | Monolithically cast concrete weighbridge | |
| EP0666940B1 (en) | composite bridge structure consisting of steel girders carrying a deck made of steel case profiles and concrete | |
| RU43522U1 (en) | VEHICLE BODY LINING | |
| US20220220734A1 (en) | Panelized serrated beam assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |