NL8103347A

NL8103347A - Bagagebinder voor een rijwiel of dergelijk voertuig.

Info

Publication number: NL8103347A
Application number: NL8103347A
Authority: NL
Original assignee: Bibia Rubber Exploitatiemaatsc
Priority date: 1981-07-14
Filing date: 1981-07-14
Publication date: 1983-02-01
Also published as: FI822480A0; FI822480L; ATE17693T1; EP0070081B1; US4494684A; DE3268804D1; EP0070081A1

Description

4 i t VO 1977 -1-

Titel: Bagagebinder voor een rijwiel of dergelijk voertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een in lengte verstelbare bagagebinder voor een rijwiel of dergelijk voertuig, met een elastische band, waarvan een uiteinde in een verstelgesp is vastgezet door middel van een verdikt gedeelte dat haakt achter de randen van een in de 5 verstelgesp aangebrachte sleuf, welke band na het vormen van een lus om een stang van de bagagedrager zodanig door de verstelgesp is gevoerd dat het verdikte gedeelte door de band tegen de verstelgesp wordt aange-drukt en vastgehouden, terwijl het andere uiteinde van de band is bevestigd aan een haakorgaan, dat kan grijpen achter een onderdeel van 10 de bagagedrager.

Een dergelijke bagagebinder is bekend uit de ter inzage gelegde Nederlandse octrooiaanvrage 266.622. Bij deze bekende binder loopt de band na de lus om een stang van de bagagedrager achtereenvolgens door een voor en achter het verdikte gedeelte gelegen sleuf in de verstel-15 gesp. Om de band te verlengen of in te korten dient hij door de gesp te worden geschoven, en dit is lastig en tijdrovend vooral wanneer de band onder spanning staat. Verschuiving van de gesp kan bovendien slechts met twee handen geschieden. Dit bezwaar wordt nog versterkt, wanneer men de bagagebinder uitvoert met twee of meer parallel lopende 20 banden. In het laatste geval dient elke band afzonderlijk in de gesp te worden doorgeschoven.

De uitvinding beoogt deze bezwaren te ondervangen.en een eenvoudiger verstelgesp te verschaffen. Dit wordt bereikt, doordat de band, na het vormen van de lus om een stang van de bagagedrager, door 25 slechts €dn, gezien vanaf de lus voorbij het verdikte gedeelte gelegen sleuf in de verstelgesp is gevoerd. Gebleken is dat de aldus gemonteerde band onder spanning in de verstelgesp niet doorschuift, terwijl het verstellen zeer gemakkelijk gaat, indien men de gesp omstreeks een kwart slag heeft gekanteld om een as evenwijdig aan het vlak van en loodrecht 30 op de langsrichting van de band. De band komt tijdelijk vrij van het verdikte gedeelte en de klemwerking is dan opgeheven.

Teneinde het kantelen van .de verstelgesp te vergemakkelijken is deze bij voorkeur, ten minste aan €dn zijde voorzien van een hand- of vingergreep.

8103347 ί> ν -2-

Bij voorkeur is de binder voorzien van ten minste twee afzonder-lijke, op korte onderlinge afstand gelegen banden. In dit geval kunnen alle banden door dezelfde verstelgesp zijn gevoerd, waarbij de tussen de banden gelegen gedeelten van de gesp een hand- of vingergreep vormen.

5 Teneinde het verstellen van de band van de bagagebinder nog verder te vergemakkelijken, kan de bagagedragerstang, waaromheen de bagage-binderband of -banden een lus vozmt, resp. lussen vormen, zijn voorzien van een draaibare rol vein gladde kunststof, in de vorm van een over-langs eenmaal doorsneden kunststofbuis.

10 Een uitvoeringsvoorbeeld van de bagagebinder volgens de uitvinding wordt aan de hand van de tekening nader toegelicht. Hierin.-toont:

Fig. 1 een langsdoorsnede van een binder; en fig. 2 . een bovenaanzicht van een binder met twee banden.

De bagagebinder omvat twee gelijke elastische banden 1, l1, die 15 elk aan beide uiteinden zijn voorzien van verdikkingen 2, resp. 3. De verdikking 2 haakt achterde randen van de sleuf 4 in de verstelgesp 5.

De banden 1, 1' maken lussen 16, 16' rond de bagagedragerstang 6, welke met speling wordt omvat door een overlangs bij 7 doorgesneden buis 8 uit gladde.· kunststof en steken vervolgens door de sleuven 9, 9' in de 20 gesp 5. De bandeinden zijn verbonden met een haakorgaan 10, dat, bijvoor-beeld op de wijze zoals aangegeven in de Nederlandse octrooiaanvrage 299.993, kan grijpen achter een onderdeel van de bagagedrager.

Teneinde de verdikte delen 2 resp. 3 gemakkelijk in de sleuven van de gesp resp. haak te kunnen inbrengen zijn deze sleuven plaatselijk 25 verbreed, zoals op zichzelf bekend uit het Nederlandse octrooi 154.969.

De afstand tussen de beide sleuven 4 en 9 in de verstelgesp 5 is, in samsnhang met de afmetingen van de verdikking 2, zodanig gekozen, dat de gespannen band 1 met een knik 11 over een rand van de verdikking 2 loopt.

30 Hierdoor wordt de verdikking 2 tegen de verstelgesp 5 aangedrukt met een kracht, welke evenredig is aan de bandspanning en de knikhoek. De grote wrijvingscoefficient tussen de band 1 en de verdikking 2, die immers beide uit hetzelfde stroeve materiaal bestaan, verhindert het doorschuiven van de banden 1, 11, door de verstelgesp 5 wanneer de band 35 is gespannen.

8103347 -3-

Het verstellen van de bandlengte, bijvoorbeeld ter aanpassing aan de omvang van de bagage kan evenwel op zeer eenvoudige wijze plaatsvinden, nadat de verstelgesp 5, die gemakkelijk bij het middenstuk 15 kan worden vastgegrepen, met de hand ongeveer een kwart slag in de richting van de 5 pijl 13 is gekanteld om een as loodrecht op het vlak van tekening in fig. 1. Daardoor wordt de knik 11 opgeheven, evenals de door de sleuf 9 veroorzaakte knik 12. De banden 1, 1' kunnen dan praktisch zonder weer-stand door de sleuven 9, 9' verschuiven. Dit verschuiven wordt verder vergemakkelijkt doordat de stang 6 van de bagagedrager, waaromheen de 10 banden 1, 1' met de lussen 16, 16' zijn geleid, is voorzien van een rol 8 van gladde elastische kunststof, welke met speling op de stang 6 past en meedraait bij het verschuiven van de banden 1, 1' door de gesp 5. De rol 8 kan op de stang 6 worden aangebracht door de langssnede 7 open te buigen.

15 Bij het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld omvat de bagagebinder 2 twee banden 1, 1', welke op enige onderlinge afstand door de verstelgesp 5 zijn gevoerd. Ter kanteling kan de gesp in dit geval gemakkelijk worden vastgegrepen bij het middenstuk 15. Uiteraard kunnen desgewenst oak meer dan twee banden worden toegepast, die alle op enige onderlinge 20 afstand door de verstelgesp 5 zijn gevoerd. Eventueel kan ook met een enkele band worden volstaan. In dat geval wordt de verstelgesp bij voorkeur voorzien van ddn of twee zijdelingse handgrepen 17, zoals in fig. 2 met stippellijnen is weergegeven.

8103347

Claims

1. In lengte verstelbare bagagebinder voor een rijwiel of dergelijk voertuig, met een eLastische band, waarvan den uiteinde in een verstel-gesp is vastgezet door middel van een verdikt gedeelte dat haakt achter de randen van een in de verstelgesp aangebrachte sleuf, welke band na 5 het vormen van een lus om een stang van de bagagedrager zodanig door de verstelgesp is gevoerd dat de genoemde verdikking door de band tegen de verstelgesp wordt aangedrukt en vas.tgehouden, terwijl het andere uiteinde van de band is bevestigd aan een haakorgaan, dat kan grijpen achter een onderdeel van de bagagedrager, met het kenmerk, dat de band 10 (1,1') na het vormen van de lus(16,16') door slechts een, gezien vanaf de lus (16,16') voorbij de verdikking (2) gelegen sleuf (9) in de verstelgesp (5) is gevoerd.

2. Bagagebinder volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verstelgesp (5) aan ten minste een zijde is voorzien van een handgreep (15,17), 15 met behulp waarvan de gesp (5) gemakkelijk kan worden verdraaid om een as, die evenwijdig aan het vlak van en loodrecht op de langsrichting van de band verloopt.

3. Bagagebinder volgens conclusie 1 of. 2, met het kenmerk, dat ten minste twee afzonderlijke banden (1,11) met enige onderlinge afstand 20 door de verstelgesp (5) zijn gevoerd.

4. Bagagebinder volgens conclusie 2 en 3, met het kenmerk, dat een tussen twee banden gelegen deel (15) van de verstelgesp (5) een handgreep vormt. 8103347