NL8005864A

NL8005864A - TWO-PIECE CANNED BUSH, OF WHICH HULL AND BOTTOM ARE MADE BY DUNT-STRETCHES.

Info

Publication number: NL8005864A
Application number: NL8005864A
Authority: NL
Original assignee: Schmalbach Lubeca
Priority date: 1979-11-02
Filing date: 1980-10-24
Publication date: 1981-06-01
Also published as: DE2944134A1; BE885889A

Description

a * T Tj/Se/Schmalbach-11a * T Tj / Se / Schmalbach-11

Tweedelige conservenbus, waarvan de romp en de bodem door duntrekken vervaardigd zijn.Two-piece canning container, of which the hull and bottom are made by thin-drawing.

De uitvinding betreft een tweedelige conservenbus, waarvan de romp en de bodem door duntrekken zijn vervaardigd en die ter voorkoming van sterke naar binnen of naar buiten gerichte gegolfde delen tengevolge van verschil-5 len tussen de binnen- en buitendruk van de gesloten bus voorzien is van profileringen aan de romp.The invention relates to a two-part canning canister, the body and the bottom of which are manufactured by thin-drawing and which, to prevent strong corrugated inward or outwardly directed parts, is provided with differences between the inner and outer pressure of the closed canister. profiles on the hull.

Het is bekend conservenbussen evenals bussen voor koolzuurhoudende dranken te vervaardigen als een uit ëën geheel bestaande romp en bodem door middel van duntrekken en 10 daardoor een aanzienlijke hoeveelheid blik te besparen, aangezien het met het duntrekken mogelijk is de wanddikte van de romp sterk te reduceren.It is known to manufacture canned cans as well as carbonated beverage cans as a unitary hull and bottom by thin-drawing and thereby save a considerable amount of tin, since it is possible to greatly reduce the wall thickness of the hull.

De door het duntrekken mogelijke besparing aan materiaal kan echter bij de tot nog toe gebruikte vormge-15 ving van tweedelige conservenbussen niet in de gewenste mate gerealiseerd worden. De oorzaak hiervan is, dat conservenbus-sen naast een aanzienlijke axiale belasting ook een aanzienlijke implosiedruk moeten kunnen weerstaan, zonder dat naar binnen gerichte buigingen aan de romp van de bus optreden. Op 20 grond hiervan worden conservenbussen uitgevoerd met een profilering aan de romp in de vorm van boven elkander aangebrachte ringvormige gootvormige buigingen, dié zich uitstrekken over het middenste gebied in de hoogte gezien van de bussen, in totaal ongeveer over de halve hoogte van de bus, zodat het 25 gebied van de romp dat verwijderd ligt van de bodem en de deksel op passende wijze verstijfd wordt. Deze tegen het naar binnen buigen van de romp van de bus werkzame verstijving door de ringvormige goten heeft echter een vermindering van de mogelijke belasting van de bus in axiale richting tot gevolg.However, the material savings that can be made due to the thin-drawing cannot be realized to the desired extent in the design of hitherto used two-piece canisters. The reason for this is that, in addition to a considerable axial load, canning cans must also be able to withstand a considerable implosion pressure without inwardly directed bends on the can body. On this basis, canning cans are formed with a profile on the hull in the form of annular gutter-shaped bends arranged one above the other, which extend over the middle area in height seen from the cans, in total about half the height of the can, so that the area of the hull away from the bottom and the lid is suitably stiffened. However, this stiffening effect against the inward bending of the body of the sleeve by the annular troughs results in a reduction of the possible load on the sleeve in the axial direction.

30 Anderzijds wordt echter een hoge axiaal gerichte mogelijke belasting wegens de toenemende stapelhoogten van de met conserven gevulde bussen geeist. Het gevolg is , dat ter verbe- 8005864 -2- tering van de axiaal mogelijke belasting de van ringvormige goten voorziene, ook door duntrekken vervaardigde bussen een naar verhouding grote wanddikte moeten hebben, zodat door het duntrekken niet de gewenste materialenbesparing bij con-servenbussen kan worden bereikt, wanneer ook een goede implo-siesterkte gewaarborgd moet zijn.On the other hand, however, a high axially oriented potential load is required because of the increasing stack heights of the canned-filled canisters. As a result, in order to improve the axial load possible, the bushings provided with annular gutters, also produced by thin-drawing, must have a comparatively large wall thickness, so that the desired material savings cannot be achieved with preserving-bushes due to the thin-drawing. if good implosion strength must also be ensured.

Het is het doel van de uitvinding een twee-delige conservenbus van het beschreven type zodanig uit te voeren, dat de profilering aan de romp voor het verkrijgen van de vormstabiliteit ten aanzien van zich mogelijk voordoende implosiedruk niet tot een vermindering van de mogelijke axi- ; ale belasting van de bus aanleiding geeft en derhalve de door het dieptrekken verkregen vermindering van de wanddikte van de romp van de bus in hoge mate benut kan worden zodat een aanzienlijke blikbesparing wordt verkregen.The object of the invention is to design a two-piece canning can of the type described in such a way that the profiling on the hull for obtaining the shape stability with respect to possible implosion pressure does not reduce the possible axial pressure; all the load on the can gives rise to and therefore the reduction in the wall thickness of the can body of the can obtained by deep drawing can be utilized to a large extent, so that a considerable saving of tin can be obtained.

Voor de oplossing van het bovenbeschreven probleem is de genoemde conservenbus volgens de uitvinding gekenmerkt doordat de romp van de bus over de totale omtrek tenminste in de middenste zone in de hoogte gezien en met name over tenminste \ hoogte, van rijvormig direkt boven- en naast elkander aangebrachte indrukkingen voorzien is, die telkens in de richting van de grootste indrukking ervan afmetingen tot 20 mm, bij voorkeur van 6 tot 10 mm en een maximale diepte van 0,1 mm tot 0,7 mm, bij voorkeur van 0,2mm tot 0,5 mm vertonen en in vergelijking met hun afmetingen van elkander zijn gescheiden door smalle bruggen.For the solution of the above-described problem, the said canister according to the invention is characterized in that the body of the canister is seen in height at least in the central zone over the total circumference and in particular over at least the height, of row-shaped directly above and next to each other provided indentations are provided, each of which in the direction of its greatest indentation measures up to 20 mm, preferably from 6 to 10 mm and a maximum depth of 0.1 mm to 0.7 mm, preferably from 0.2 mm to 0 .5 mm and, compared to their dimensions, are separated from each other by narrow bridges.

Door de nieuwe profilering van de romp van de bus, die voor het verkrijgen van een zo hoog mogelijk toelaatbare belasting op doelmatige wijze over de gehele hoogte van i de bus en , zoals is aangegeven, over de totale omtrek aangebracht wordt, verkrijgt men een vergroting van de axiale-en implosie-sterkte, zodat men voor de gegeven waarden hiervan een passende vermindering van de dikte van de wand van de romp van de bussen kan toepassen. Praktische uitvoeringen > hebben getoond, dat de dikte van de wand van de romp van de conservenbus volgens de uitvinding bij de gegeven waarden voor de axiale - en implosiesterkte tot 20% verminderd kan worden.Due to the new profiling of the body of the bus, which is efficiently applied over the entire height of the bus and, as indicated, over the entire circumference, in order to obtain the highest permissible load, an enlargement is obtained. of the axial and implosion strength, so that for the given values thereof an appropriate reduction of the thickness of the wall of the body of the bushes can be applied. Practical embodiments have shown that the thickness of the wall of the body of the canning container according to the invention can be reduced by up to 20% at the given values for the axial and implosion strength.

Op deze wijze kan een aanzienlijke materiaalbesparing worden 8005864 i -3- bereikt, wanneer men bedenkt, dat het bij conservenbussen om massa-artikelen gaat.In this way, a considerable material saving can be achieved 8005864 i -3-, when it is taken into consideration that canning cans are bulk items.

Op grond van prodnktietechnische overwegingen worden op doelmatige wijze gelijksoortige indrukkingen in de busromp aangebracht, zodat de indrukkingen uitgevoerd zijn als een wafel- of honingraatpatroon. Dit sluit echter niet uit, busrompen ook te voorzien van een combinatie van ongelijksoortige indrukkingen. Zo kunnen bijvoorbeeld indrukkingen met een grotere mate van indrukking afwisselend met indrukkin-D gen met een kleinere mate van indrukking in omtreksrichting of boven elkander aangebracht zijn.Due to production engineering considerations, similar depressions are expediently applied in the can body, so that the impressions are in the form of a wafer or honeycomb pattern. However, this does not preclude the provision of bus bodies with a combination of dissimilar impressions. For example, indentations with a greater degree of indentation may be arranged alternately with indentation D gene with a smaller degree of circumferential or superimposed indentation.

Het strekt in het bijzonder tot voordeel, wanneer de indrukkingen de vorm van ruiten, scheve ruiten of ellipsen vertonen, waarvan de lengte ten opzichte van de 5 breedte tussen 10 tot 3 en 10 tot 8 ligt. De opstelling van deze indrukkingen kan daarbij zodanig plaatsvinden, dat de langsassen van de indrukkingen ten opzichte van de langsrichting van de bus schuin verlopen en daarbij naast elkander liggende indrukkingen tegengesteld gerichte langsassen verto-) nen, zodat de langsassen van elke aan de omtrek aangebrachte rij van indrukkingen een zigzaglijn vormen. Daarbij is het nog mogelijk, de over de omtrek naast elkander aangebrachte indrukkingen in hoogterichting van de bus ten opzichte van elkander verschoven aan te brengen.It is particularly advantageous if the indentations are in the form of diamonds, oblique diamonds or ellipses, the length of which is between 10 to 3 and 10 to 8 in relation to the width. These depressions can be arranged in such a way that the longitudinal axes of the depressions run obliquely relative to the longitudinal direction of the sleeve and thereby exhibit opposite longitudinal axes adjacent to each other, so that the longitudinal axes of each row arranged on the circumference of impressions form a zigzag line. It is also possible to arrange the depressions arranged circumferentially next to each other in the direction of height of the sleeve in an offset manner.

5 Het is bijzonder doelmatig gebleken de in drukkingen als indrukkingen van buiten naar binnen uit te voeren en zodanig aan te brengen, dat ze met hun langsassen in hoogterichting van de bus gelegen zijn.It has proved to be particularly effective to design the impressions as impressions from the outside inwards and to arrange them so that they are located with their longitudinal axes in the height direction of the sleeve.

De uitvoering van de indrukkingen als in-) drukkingen van buiten naar binnen, leidt zoals proefnemingen hebben bewezen, tot een aanzienlijk hogere axiale belastbaarheid van de bus als de eveneens mogelijke indrukkingen van binnen naar buiten. Ook de richting van de langsassen van de indrukkingen in hoogterichting van de bus geeft aanleiding 5 tot hogere waarden van de axiale belastbaarheid van de bus, als de aanbrenging van de indrukkingen met in de omtreksrichting verlopende langs-assen.The design of the depressions as depressions from the outside to the inside, as experiments have shown, leads to a considerably higher axial load capacity of the sleeve than the possible impressions from the inside to the outside. The direction of the longitudinal axes of the depressions in the height direction of the sleeve also gives rise to higher values of the axial load-bearing capacity of the sleeve, as the application of the depressions with circumferential longitudinal axes.

Zo werden bijvoorbeeld bij bussen met een 8005864 -4- een gelijk maar verschillend gericht, indrukpatroon, d.w.z. êên waarbij de als ruiten uitgevoerde indrukkingen met hun langsassen in hoogterichting en een ander waarbij hun langsassen in omtreksrichting gelegen zijn, de volgende waarden vastgesteld.For example, in buses with an 8005864-4-, a similar but differently oriented indentation pattern, i.e. one in which the indentations formed in the panes with their longitudinal axes in height direction and another in which their longitudinal axes are in circumferential direction, the following values were determined.

Blik- Indruk- Patroonrichting axiale sterkte dikte diepte N (kp) mm max. mm.View- Impression- Pattern direction axial strength thickness depth N (kp) mm max. Mm.

3 loodrecht, indrukking naar bin- 8446 N (861 kp) nen 0,23 0,8-0,9 loodrecht, in- 7220 N (736 kp) drukking naar j buiten horizontaal, 6150 N (627 kp) indrukking naar buiten3 perpendicular, compression to inside 8446 N (861 kp) n 0.23 0.8-0.9 perpendicular, in- 7220 N (736 kp) compression to the outside horizontal, 6150 N (627 kp) compression to the outside

Bij de bovengenoemde waarden voor de axiale i sterkten gaat het om gemiddelde waarden van telkens 10 metingen.The abovementioned values for the axial strengths are average values of 10 measurements each.

In vergelijking met de' bovenstaande axiale sterkten werd bij een bus van dezelfde blikdikte met in totaal 15 langs de omtrek dicht naast elkaar in het middenste hoog-tegebied aangebrachte goten met een maximale diepte van 0,45mm een axiale sterkte van slechts 5837N (595 kp) gemeten. Zou men de gootdiepte op waarden brengen, welke overeenkomen met de maximale diepte van de indrukkingen, zou met zekerheid de axiale sterkte nog aanmerkelijk onder deze waarden dalen.Compared to the above axial strengths, with a can of the same can thickness with a total of 15 gutters arranged circumferentially close to each other in the middle high-area, with a maximum depth of 0.45 mm, an axial strength of only 5837N (595 kp ) measured. If the gutter depth were brought to values corresponding to the maximum depth of the depressions, the axial strength would certainly drop considerably below these values.

De bovengenoemde gegevens duiden aan, dat een vertikale richting voor het patroon, dat wil zeggen een opstelling van de indrukkingen met in hoogterichting verlopende langsassen en een indrukking van buiten naar binnen, de beste resultaten oplevert.The above data indicate that a vertical direction for the pattern, that is, an arrangement of the indentations with longitudinal longitudinal axes and an indentation from the outside in, gives the best results.

8005864 -5- v-.' ë ·*8005864 -5- v-. " e ·*

Het aanbrengen van de indrukkingen in de wand van de romp levert geen inrichtingstechnische moeilijkheden op. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk met twee op de wijze van matrijzen en stempels uitgevoerde synchroon aange-5 dreven indrukwalsen te werken, welke overeenkomstig de indrukkingen zijn geprofileerd, waarbij met één en het zelfde paar indrukwalsen indrukkingen met verschillende diepten gemaakt kunnen worden afhankelijk van de positionering van de indrukwalsen. Daarbij is het niet noodzakelijk de stempels 10 nauwkeurig aan de profilering van de matrijzen aan te passen.The provision of the indentations in the wall of the hull does not present any engineering difficulties. For example, it is possible to work with two synchronously driven impression rollers in the manner of dies and stamps, which are profiled in accordance with the impressions, whereby impressions of different depths can be made with one and the same pair of impression rollers depending on the positioning of the impression rollers. Thereby it is not necessary to accurately adapt the stamps 10 to the profiling of the molds.

Het is daarentegen voldoende de stempels met een noppenvormig relief uit te rusten, welke in het middenste gebied van de bijbehorende gootvormige verdieping van de matrijs ingrijpen.On the other hand, it is sufficient to equip the punches with a stud-shaped relief, which engage in the middle region of the corresponding channel-shaped recess of the mold.

Door het instellen van verschillende ingrijpdiepten kan op 15 eenvoudige wijze de indrukdiepte met een en hetzelfde paar walsen worden veranderd. Het is gebleken, dat ook bij relatief geringe indringdiepte van het op de stempels aanwezige relief een voldoende vorming van indrukkingen plaatsvindt overeenkomstig de buitencontour van de in de matrijzen aanwezige 20 verdiepingen.By setting different engagement depths, the impression depth can easily be changed with one and the same pair of rollers. It has been found that, even with a relatively small depth of penetration of the relief present on the stamps, sufficient impressions are formed in accordance with the outer contour of the 20 floors present in the molds.

De tekening geeft nadere details van de uitvinding.The drawing provides further details of the invention.

In de tekeningen tonen:In the drawings show:

Figuur 1 in perspektivische weergave een 25 conservenbus volgens de uitvinding op kleinere schaal,Figure 1 shows in perspective a canned tin according to the invention on a smaller scale,

Figuur 2 op werkelijke schaal een deel van de wand van de romp van de bus uit fig.l,Figure 2 on a real scale part of the wall of the body of the canister of figure 1,

Figuur 2a een doorsnede langs de lijn A-AFigure 2a shows a section along line A-A

uit fig.2, en 30 Figuur 3 en 4 schematische weergaven van indrukkingen in de romp in een van de figuren 1 en 2 ^wijkende richting.from FIG. 2, and FIGS. 3 and 4 schematic representations of indentations in the hull in one direction of FIGS. 1 and 2.

De conservenbus volgens fig.l is uit twee delen opgebouwd. De bus bestaat uit een romp la, welke door 35 duntrekken met de bodem 2 als één geheel vervaardigd is.The canning tin according to Fig. 1 is made up of two parts. The sleeve consists of a body 1a, which is manufactured as a whole by thin-drawing with the bottom 2.

De open zijde van de bus is op passende wijze door een opge-felsfe. . deksel 3 gesloten.The open side of the sleeve is suitably flanged. . lid 3 closed.

8005864 9 %.8005 864 9%.

-6--6-

De bodem 2 is voorzien van in de tekening niet zichtbare ringvormige goten, die op afstand van de buitenste rand van de bodem naar binnen uitstekend aangebracht is om een verstijving van de bodem te verkrijgen.The bottom 2 is provided with annular gutters not visible in the drawing, which is projected inwards at a distance from the outer edge of the bottom in order to obtain a stiffening of the bottom.

5 De in fig.l aangegeven bus is over de gehele omtrek en ook over de totale hoogte van de romp uitgerust met van buiten naar binnen gebogen indrukkingen 4, welke in het door de met streeppuntlijnen 5 omsloten zone in detail is aangegeven en buiten de zone slechts door arcering is aan-10 geduid. De indrukkingen 4 zijn ten opzichte van de afmetingen door slechts smalle ruggen 10 van elkander gescheiden, zoals duidelijk blijkt uit fig.2. De in het uitvoeringsvoorbeeld aangegeven indrukkingen 4 hebben de vorm van ruiten, echter met afgeronde kanten, en zijn zowel in omtreksrichting als ook in 15 hoogterichting van de bus rijvormig naast- resp. boven elkaar aangebracht, zodat een uit de figuren 1 en 2 zichtbaar wafel-of honingraatvormig patroon ontstaat.5 The sleeve shown in fig. 1 is provided over the whole circumference and also over the total height of the hull with indentations 4 bent from the outside inwards, which is indicated in detail in the zone enclosed by the dashed lines 5 and outside the zone only -10 indicates hatching. The indentations 4 are separated from each other by only narrow ridges 10 with respect to the dimensions, as is clear from Fig. 2. The indentations 4 shown in the exemplary embodiment have the form of panes, but with rounded edges, and are row-like adjacent and resp. In the circumferential direction as well as in the height direction of the sleeve. arranged one above the other, so that a wafer or honeycomb-shaped pattern is visible from figures 1 and 2.

In het getekende voorbeeld, waarbij volgens fig.2 de natuurlijke grootte van de indrukkingen is aangegeven, 20 bedraagt de grootste uitwijking van de afzonderlijke ruiten in langsrichting overeenkomstig de dubbele pijl 6 in fig.2 ongeveer 10 mm, terwijl de breedte volgens de dubbele pijl 7 in fig.2 ongeveer 8 mm bedraagt. Er ontstaat dus een verhouding van lengte tot de breedte van 10 tot 8.In the drawn example, in which the natural size of the indentations is indicated in accordance with Figure 2, the largest deflection of the individual panes in the longitudinal direction corresponding to the double arrow 6 in Figure 2 is approximately 10 mm, while the width according to the double arrow 7 in FIG. 2 is approximately 8 mm. So there is a ratio of length to width of 10 to 8.

25 In het getekende voorbeeld is de maximale diepte 8 volgens fig’.2a ongeveer 0,35 tot 0,50 mm. De blik-dikte 9 bedraagt daarbij tussen 0,12 tot 0,13 mm. Ten opzichte van driedelige hussen is sprake van een kleinere blikdikte van de wand van de romp aangezien driedelige bussen tenminste 30 een wanddikte van 0,15mm moeten hebben tengevolge van de thans gebruikte ekonomische walstechnieken.In the drawn example, the maximum depth 8 according to figure 2a is approximately 0.35 to 0.50 mm. The thickness of the can 9 is then between 0.12 and 0.13 mm. Compared to three-piece sleeves, there is a smaller can thickness of the wall of the hull since three-piece sleeves must have a wall thickness of at least 0.15 mm as a result of the currently used economical rolling techniques.

Zoals de figuren 1 en 2 verder laten zien, zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld de ruitvormige indrukkingen 4 zo aangebracht, dat hun langsassen 7 zich uitstrekken in 35 hoogterichting van de bus 1.As figures 1 and 2 further show, in this exemplary embodiment the diamond-shaped indentations 4 are arranged such that their longitudinal axes 7 extend in the height direction of the sleeve 1.

Afwijkend van de uitvoering volgens de figuren 1 en 2 kunnen de indrukkingen ook als scheve ruiten resp.In deviation from the embodiment according to figures 1 and 2, the indentations can also be used as skewed windows or.

8005864 ai- . ·♦ -7- U~-' ellipsen uitgevoerd zijn en een andere langsrichting vertonen, 2oals in fig.3 en 4 schematisch is aangegeven.'8005864 ai-. The ellipses are formed and have a different longitudinal direction, as shown schematically in FIGS. 3 and 4. "

Bij de uitvoering volgens fig.l zijn de langs de omtrek rijvormig naast elkaar aangebrachte indruk-5 kingen met hun langsassen 7a, resp. 7b tegengesteld gericht ten opzichte van de door de streeppuntlijn aangeduide hoogte-richting 10 van de bus en vormen langs de omtrek van de bus verlopende zigzaglijnen.In the embodiment according to Fig. 1, the impressions arranged in a row-like manner along the circumference are arranged with their longitudinal axes 7a, respectively. 7b are opposed to the height direction 10 of the bus indicated by the dotted line and form zigzag lines running along the circumference of the bus.

Bij de uitvoering volgens fig.4 zijn de 10 telkens in omtreksrichting naburige middenlangslijnen 7a en 7b van de indrukkingen ook nog in hoogterichting verschoven.In the embodiment according to Fig. 4, the middle longitudinal lines 7a and 7b of the indentations which are adjacent in the circumferential direction are also shifted in height direction.

Door de keuze van de vorm van de indrukkingen alsmede' de diepte ervan, alsmede tenslotte ook nog door de mate van indrukking langs de omtrek van de bus, bijvoorbeeld 15 over k resp. \ van de bushoogte in hun middenste zone, kunnen dozen met verschillende maximale axiale belasting gemaakt worden om aan de eisen van de gebruiker te voldoen. In elk geval is het echter mogelijk door de beschreven profilering van de bussen door middel van indrukkingen een aanzienlijke 20 vergroting van de maximale axiale belastbaarheid ten opzichte van bussen met ringvormige goten te verkrijgen, zodat de bij het duntrekken mogelijke vermindering van de blikdikte ook bij conservenbussen uitgevoerd kan worden, zodat een aanzienlijke materiaalbesparing wordt bereikt.By the choice of the shape of the depressions as well as their depth, and finally also by the degree of indentation along the circumference of the sleeve, for example 15 over k resp. \ of the bus height in their middle zone, boxes with different maximum axial load can be made to meet the requirements of the user. In any case, however, it is possible to obtain a considerable increase in the maximum axial load capacity compared to bushings with annular troughs by means of the described profiling of the cans by means of indentations, so that the possible reduction of the can thickness during thinning is also possible with canned cans. can be performed so that significant material savings are achieved.

80058648005864

Claims

1. Two-piece canning canister, of which the hull and bottom are made by thin drawing and which is provided with profiling on the hull, in order to avoid strong deflections inwards or outwards due to difference between the inner pressure and the outer pressure of the closed canister. characterized in that the body (1a) of the sleeve is provided over the entire circumference at least in the middle height region and over at least ¼ of the height, with serially arranged impressions (4) arranged directly above and next to each other, each of which is in the direction of the largest dimension (6) a size up to 20 mm, preferably from 6-10 mm, and a maximum depth (8) from 0.1 mm to 0.7 mm, preferably from 0.2 mm to 0, 5 mm, and separated from each other by narrow bridges (10) compared to the dimensions.

Food container according to claim 1, characterized in that the indentations (4) are in the form of a wafer or honeycomb pattern.

Canister according to claim 1 or 2, 20, characterized in that the indentations (4) have the shape of diamonds, oblique diamonds or ellipses, the length (6) of which is in relation to the width (7) between 10 and 3 and 10 to 8.

Canister according to one or more of the preceding claims, characterized in that the indentations (4) are formed as indentations from the outside inwards and run with their longitudinal axes (6) in the height direction of the can (1). 30 8005864