NL8004854A

NL8004854A - Krachtoverbrenginrichting.

Info

Publication number: NL8004854A
Application number: NL8004854A
Authority: NL
Original assignee: Rockwell International Corp
Priority date: 1979-09-27
Filing date: 1980-08-27
Publication date: 1981-03-31
Also published as: GB2059541A; AU539594B2; DE3034493A1; US4277985A; ZA805271B; IT1151089B; IT8024867A0; JPS5655740A; AU6153480A; BE885446A; MX6960E; SE8006477L; CA1147171A; GB2059541B; BR8006181A; FR2466682A1; AR222405A1

Description

' VO 0896

Krachtoverbrenginrichting.

De uitvinding heeft betrekking op een afstandsstuk, dat wordt gebruikt voor het instellen van een afstand tussen een verstelbaar aanslagdeel en een draaibaar tandwiel in een krachtover-brenginrichting. In het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op 5 het gebruik van een afstandsstuk, dat bij wegslijten een loopspeling produceert tussen twee onderdelen in de krachtoverbrenginrichting, en waarvan de rest niet nadelig is voor bewegende onderdelen in een _ krachtoverbrenginrichting.

Het is op het gebied van het overbrengen van kracht in au-10 tomobielen algemeen bekend, dat tandwielen met een grote diameter in krachtoverbrenginrichtingen, zoals differentiële, onder .belastingtoestanden axiaal verbuigen. Gewoonlijk worden kraagschroeven of andere aanslagdelen gebruikt voor het begrenzen van de axiale verbuiging van dergelijke grote tandwielen. Een dergelijke kraag-15 schroef is geopenbaard in het Amerikaans octrooischrift 2.6'51.2l6.

Gewoonlijk bevindt de kraagschroef zich axiaal op afstand vanaf de zijde van het grote tandwiel of ringtandwiel voor het begrenzen van axiaal verbuigen wanneer het differentieel wordt belast. Teneinde spanningen binnen aanvaardbare hoogten te houden, 20 moet de afstand tussen de kraag-schroef en het ringtandwiel nauwkeurig worden geregeld, om te verzekeren, dat verbuigingen binnen toelaatbare grenzen worden gehouden. Tot nu toe is het verschil tussen de kraagschroef en het ringtandwiel ingesteld onder toepassing van voelermaatjes of stelmaterieel met dikten van 0,25¼ tot 25 0,508 mm. Dit is een zeer tijdrovende zaak gebleken en heeft moei lijkheden veroorzaakt bij de lopende bandproduktie.

Het onderhavige afstandsstuk is verbonden met de onderkant van de kraagschroef en ligt aan tegen het ringtandwiel. Het afstandsstuk is gemaakt van een slijtbaar materiaal, dat een dikte heeft, 30 die gelijk is aan de vereiste loopspeling van 0,25¼ tot 0,508 mm.

Wanneer het ringtandwiel draait, wordt het afstandsstuk weggesleten waardoor de vereiste loopspeling wordt geproduceerd. Het afstandstuk, dat is gemaakt van een materiaal, zoals koolstof, valt uiteen en produceert een rest, die niet nadelig is voor legers of tandwielen.

35 Het is een doel van de uitvinding een manier te verschaffen \i 8004854 -2- > voor het instellen van de loopspeling tussen een kraagschroef en een draaibaar tandwiel in een krachtoverbrenginrichting van een automobiel.

Het is een verder doel van de. uitvinding een afstandstuk 5 te verschaffen, gemaakt van dun materiaal, dat kan .worden' weggesleten bij het in aanraking zijn met het draaiende tandwiel voor het verschaffen van de vereiste loopspeling tussen het draaiende tandwiel en een aanslagdeel.

Het is nog een verder doel van de uitvinding een afstandsstuk 10 te verschaffen, gemaakt van koolstofplaat, welk afstandsstuk is verbonden met een kraagschroef en wordt weggesleten gedurende de aanraking met een draaiend tandwiel.

Het is nog een verder doel van de uitvinding een afstandsstuk te .verschaffen, dat bij het wegslijten een rest achterlaat, 1^ die geen enkele nadelige uitwerking heeft op draaiende onderdelen in de krachtoverbrenginrichting.

Het is nog een verder doel van de uitvinding een werkwijze te verschaffen voor het samenstellen van een krachtoverbrenginrichting, welke werkwijze het instellen omvat van een loopspeling tussen 20 een aanslagdeel en een draaibaar tandwiel, en het tijdrovende met de hand verstellen.van onderdelen opheft voor het zodoende verschaffen van een economischer krachtoverbrenging.

Deze en andere doeleinden van de uitvinding blijken uit de voorkeursuitvoeringsvorm, die een krachtoverbrenginrichting omvat, 25 voorzien van een huis, verder vaneen draaibaar in het huis gemonteerde as en van een meedraaibaar aan de as gemonteerd ringtandwiel.

Het ringtandwiel kan onder belasting in een axiale richting verbuigen. Een aanslagdeel is bevestigd aan het huis en grenst met een einde aan een zijde van het ringtandwiel. Het aanslagdeel begrenst 30 het axiaal verbuigen van het ringtandwiel voor het voorkomen van het onder te hoge spanning plaatsen van de onderdelen. Een afstandsstuk met een voorafbepaalde dikte is bevestigd aan'het einde van het aanslagdeel grenzende aan het ringtandwiel, en is in aanliggende aanraking met het ringtandwiel. Het afsatandsstuk is gevormd van een ma-35 teriaal, dat slijtage kan weerstaan bij het in aanraking zijn met het draaiende ringtandwiel, en zodoende een loopspeling verschaft met de voorafbepaalde dikte tussen een einde van het aanslagdeel en 8004854 -3- het ringtandwiel.. Dienovereenkomstig voorkomt het ene einde van het aanslagdeel het axiaal onder een belasting verbuigen van het ringtandwiel over een afstand, die groter is dan de voorafbepaalde afstand. Het afsatandsstuk is gemaakt van materiaal, dat niet nadelig 5 is voor bewegende onderdelen na te zijn weggesleten.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin gedeeltelijk in doorsnede een krachtoverbrenginri dating is weergegeven, waarbij de uitvinding is toegepast.

Onder verwijzing naar de tekening is een krachtoverbreng-10 inrichting 10 weergegeven. De inrichting 10 bevat een huis 12 en een as 11*, gemonteerd aan in het huis 12. zich bevindende legers 16 en 18. Een ringtandwiel 20 is meedraaibaar gemonteerd aan de as 1^, Een aanslagdeel 22 is bevestigd in het huis 12 en strekt zich zodanig uit in de inrichting, dat een einde grenst aan een zijde van het 15 ringtandwiel 20.

Bij de voorkeursuitvoeringsvorm, is de krachtoverbrenginrich-ting een automobieldifferentieel. Het voorkeursaanslagdeel 22, gebruikt in het automobieldifferentieel, is een kraagschroef, die op zijn plaats in het huis is gegrendeld door een tegenmoer 2k. De 20 kraagschroef begrenst het axiaal verbuigen van het ringtandwiel 20 onder belastingtoestanden gedurende de gebruikelijke werking van het differentieel.

De spleet of loopspeling tussen het ringtandwiel 20 en het aanslagdeel 22, welke speling de mate van axiale verbuiging bepaalt, 25 die onder belastingtoestanden is toegelaten, is kritisch, doordat een te grote spleet het opbouwen van spanningen in het ringtandwiel en de as mogelijk zou maken. Tot nu toe zijn voelermaatjes of stel-materieel gebruikt voor het instellen van de kritische afstand tussen de kraagschroef en het ringtandwiel.

30 Bij de voorkeursuitvoeringsvorm ligt de gewenste loopspeling tussen 0,25^ en 0,508 mm. Het gebruik van voelermaatjes en stelma-terieel voor het instellen van deze kleine spleet is bijzonder tijdrovend en maakt derhalve de krachtoverbrenginrichting voor massapro-duktie duurder.

35 Bovendien is gebleken, dat als gevolg van de ruimtelijke samenhangen van de onderdelen in het differentieel, dat het instellen van deze afstand met de hand soms onnauwkeurig is en de verwachte on/)/, o K /.

-4- levensduren van bepaalde onderdelen in het differentieel kan verkorten.

Dientengevolge omvat de uitvinding het afstandsstuk 26, verbonden met het einde van het aanslagdeel 22, dat grenst aan het ring-5 tandwiel 20. Het afstandsstuk heeft een diameter, die gelijk is aan of kleiner dan die van het aanslagdeel. Het afstandsstuk 26 is gemaakt van het materiaal, dat gemakkelijk wegslijt bij wrijfaanraking met bewegende metalen onderdelen.

Bij de voorkeursuitvoeringsvorm is het afstandsstuk gemaakt 10 van een koolstofmateriaal, dat dezelfde dikte heeft als de gewenste . loopspeling tussen het ringtandwiel 20 en het aanslagdeel 22. Gebleken is, dat een grafiet plaat, die een dikte heeft, die gelijk is aan de gewenste spleet, een ideaal materiaal is om te voldoen aan de hiervoor uiteengezette werkingseisen voor het afstandsstuk 26.

15 Bij de voorkeursuitvoeringsvorm is het koolstof afstandsstuk verbonden met het aanslagdeel of de kraagschroef 22 door een plakmiddel, zoals ethylcyanoacrylaat.

Bij het samenstellen van de krachtoverbrenginrichting, wordt het aanslagdeel 22 met inbegrip van het daarmee verbonden af-20 standsstuk 26 zodanig gemonteerd, dat het afstandsstuk in aanliggende aanraking is met het ringtandwiel 20. Wanneer het ringtandwiel draait, verbuigt het als gevolg van het bereik van gebruikelijke belastingtoestanden, als gevolg waarvan het afstandsstuk 26 snel en volledig wordt weggesleten voor het zodoende produceren van de gewenste 25 loopspeling tussen het aanslagdeel 22 en het ringtandwiel 20.

Omdat het afstandsstuk 26 wordt weggesleten, is het noodzakelijk, dat zijn rest niet nadelig is voor de bewegende onderdelen in de krachtoverbrenginrichting. Gebleken is, dat een grafiet materiaal niet alleen niet nadelig is voor de bewegende onderdelen 30 maar in feite de smering tussen deze onderdelen kan verbeteren nadat het afstandsstuk 26 is weggesleten.

Het onderhavige afstandsstuk kan worden gebruikt voor het nauwkeurig op afstand plaatsen van twee willekeurige onderdelen, wanneer de loopspeling daartussen kritisch is. Het op deze wijze 35 instellen van de loopspeling is veel economischer dan het gebruiken van voelermaatjes of stelmaterieel, in het bijzonder bij in massa geproduceerde stukken.

8004854 jèr -β -5- i

De "beschreven uitvinding verschaft een verbeterde werkwi j ze voor het instellen van de loopspeling tussen een aanslagdeel en het ringtandwiel in een automobieldifferentieel, welke werkwijze een economischer manier van vervaardigen van het differentieel mogelijk maakt.

8004854

Claims

1. Krachtoverbrenginri dating, voorzien van een huis, verder van een draaibaar in het huis gemonteerde as, van een meedraaibaar aan de as gemonteerd ringtandwiel, dat onder belasting in een axiale 5 richting kan verbuigen, en van een aanslagdeel, bevestigd aan het huis en met een einde grenzende aan een zijde van het ringtandwiel, •welk aanslagdeel het axiaal verbuigen van het ringtandviel begrenst, met het kenmerk, dat een afstandsstuk met een voorafbepaalde dikte is bevestigd aan het einde van het aanslagdeel, grenzende aan het 10 ringtandwiel, en aanliggende tegen het ringtandwiel, welk afstandsstuk is gevormd van een materiaal, dat kan wegsluiten bij het in aanraking zijn met het draaiende ringtandwiel voor het verschaffen van een spleet met de voorafbepaalde dikte tussen het ene einde van het aanslagdeel en het ringtandwiel, waardoor het ene einde van het 15 aanslagdeel het axiaal onder belasting verbuigen voorkomt van het ringtandwiel over een afstand, die groter is dan de vooraf bepaalde dikte.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het afstandsstuk is gemaakt van een materiaal, waarvan de rest na het 20 wegslijten van het afstandsstuk niet nadelig is voor bewegende onder delen .

3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het afstandsstuk is gemaakt van een materiaal, dat na het wegsluiten van het afstandsstuk de smering tussen bewegende onderdelen verbe- 25 tart. U. Inrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat het afstandsstuk is gemaakt van koolstofmateriaal.

5. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het afstandsstuk is bevestigd aan het aanslagdeel door het verbinden met 30 een plakmiddel.

6. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het aanslagdeel een schroef is, die kan worden versteld in een richting evenwijdig aan de hartlijn naar en vanaf het ringtandwiel, en middelen bevat voor het op zijn plaats grendelen van het aanslagdeel. 35 7· Krachtoverbrenginrichting, voorzien van een huis, verder van een draaibare as met een eerste en een tweede einde, en een lengtehartlijn daardoorheen, van een in het huis gemonteerd ringtandwiel voor het opnemen van het eerste en tweede einde van de as 8004854 -7- > van een aanslagdeel, dat zich uitstrekt door het huis in een richting evenwijdig aan de hartlijn van de as naar een plaats grenzende aan een zijde van het ringtandwiel voor het "begrenzen van het axiaal verbuigen daarvan, en van middelen voor het op zijn plaats grendelen 5 van het aanslagdeel, met het kenmerk, dat een gr afi et enaf stands stuk met een voorafbepaalde dikte is verbonden met een einde van het aanslagdeel, grenzende aan het ringtandwiel, welk afstandsstuk kan wegslijten bij het in aanraking geplaatst zijn met het draaiende ringtandwiel gedurende het axiaal verbuigen daarvan voor het produceren 10 van een spleet met de voorafbepaalde dikte, waardoor het van-uit de. gebruikelijke stand axiaal verbuigen wordt voorkomen van het ringtandwiel over een afstand, die groter is dan de voorafbepaalde dikte nadat het afstandsstuk is weggesleten, welk afstandsstuk is gemaakt van een materiaal, dat de smering tussen bewegende onderdelen na 15 het wegslijten van het afstandsstuk verbetert.

8. Werkwijze voor het instellen van de gebruikelijke loop-speling tussen een aanslagdeel, gemonteerd in een huis van een kracht-overbrenginri dating, en een draaibaar deel, bevestigd aan een as, die draaibaar is gemonteerd in het huis, welk draaibaar deel axiaal 20 kan verbuigen vanuit een gebruikelijke werkstand bij het werkzaam zijn onder toestanden van hoge belasting, gekenmerkt door de stappen van het vormen van een slijtbaar afstandsstuk met een voorafbepaalde dikte en een soortgelijke dwarsdoorsnede als het aanslagdeel, verder het met een einde van het aanslagdeel verbinden van het afstands-25 stuk, het monteren van het aanslagdeel in het huis met het afstandsstuk aanliggend tegen het draaibare deel, het op zijn plaats grendelen van het aanslagdeel, en het wegslijten van het afstandsstuk gedurende het draaien van het draaibare deel voor het bevorderen van de gewenste loopspeling, gelijk aan de voorafbepaalde dikte van het 30 afstandsstuk. 80 0 4 8 5 4