NL8002878A

NL8002878A - Laadbord.

Info

Publication number: NL8002878A
Application number: NL8002878A
Authority: NL
Original assignee: Persson N G W
Priority date: 1979-06-01
Filing date: 1980-05-19
Publication date: 1980-12-03
Also published as: FI68583B; NO801628L; US4350099A; FI801635A; GB2051733B; ES491890A0; ES8101501A1; IN153480B; CA1145275A; AU535522B2; DK223680A; IT1130665B; IT8022328A0; AU5892580A; PT71287A; GB2051733A; DE3020591A1; FI68583C; GR68471B; BR8003359A

Description

V

H.O. 29113 Laadhord.

De uitvinding heeft betrekking op ββη laadbord van het type dat wordt gebruikt voor het transporteren van volumineuze goederen, dozen en dergelijke om deze te beschermen en om het transport ervan te vergemakkelijken, bijvoorbeeld met behulp van vorkhef-5 trucks en dergelijke. De tegenwoordig gebruikte laadborden zijn in bepaalde mate- gestandariseerd tot zogenaamde Europese laadborden. Deze laadborden zijn volledig vervaardigd uit hout en het is gewoonlijk gewenst dat zij aan de vervoerder worden geretourneerd. De laadborden zijn betrekkelijk kostbaar, versplinteren ge-10 makkelijk, zijn zwaar en zijn moeilijk te behandelen.

De uitvinding heeft betrekking op een opvouwbaar laadbord dat in opgevouwen toestand veel minder volumineus is dan de 'gebruikelijke laadborden. In samengevouwen toestand kunnen ongeveer 10.000 laadborden volgens de uitvinding op een vrachtwagen worden 15 getransporteerd, die slechts 1200 laadborden van bet gebruikelijke type kan transporteren. De besparingen zijn groot en worden natuurlijk ook verkregen als de laadborden zijn opgeslagen.

Het laadbord volgens de uitvinding bezit bovendien een geringer gewicht dan het standaard laadbord, kan op goedkope wijze worden 20 vervaardigd en voldoet in hoofdzaak aan dezelfde eisen wat betreft sterkte als het standaard laadbord.

Het laadbord volgens de uitvinding is in het bijzonder geschikt voor het transporteren van houders en dozen uit golfkarton, zoals hierna meer in detail uiteengezet.

25 Aan de hand van een tekening, waarin twee uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn weergegeven, wordt de uitvinding hierna nader beschreven.

Pig. 1 toont een aanzicht in perspectief van het laadbord in werkstand gezien onder een schuine hoek van boven.

30 Fig. 2 toont hetzelfde laadbord in samengevouwen toestand, gezien onder een schuine hoek vanaf beneden.

Pig. 3 toont een kruisvormig laadbord dat moet worden samengesteld voor transport, voorzien van vier grendelringen of grendel-35 hulzen volgens de uitvinding.

Pige 4 toont een doorsnede door één van de armen van een kruisvormig laadbord of door een plaat, die de plaats toont van de grendelring ten opzichte van de voet van het laadbord.

800 2 8 78 f * 4 2

Pig. 5 toont een losgenomen plaat, die moet samenwerken met een laadbordvoet voorzien van grendelringen.

Fig. 6 toont een andere uitvoering van de plaat.

Fig. 7 toont een samenvouwbaar laadbord in samengevouwen 5 toestand.

Fig. 8 toont h ebzelfde laadbord in verkstand op het ondervlak van een katonnen doos, voorzien van gaten, die samenwerken met de geleidingsringen en omwikkelingen of stroken of dergelijke voor het effectief bevestigen van de kartonnen doos op het laadbord in alle richtingen.

10 Zoals in het bijzonder blijkt uit de figuren 1 en 3 is het laadbord volgens de uitvinding samengesteld uit twee hoofdcomponenten, waarvan er. -één een lat 1 is voorzien van drie blokken (voeten) 3, 4, 4· In het weergegeven voorbeeld zijn de blokken volgens op zichzelf bekende wijze vervaardigd uit cilindrische pijpen uit bij-15 voorbeeld karton of overeenkomstig kunststofmateriaal, welke pijpen indien noodzakelijk kunnen worden geïmpregneerd tegen vocht. Een tweede lat 2 is aan zijn uiteindsi voorzien van twee identieke blokken 5> 5 en bezit in het midden een gat met een afmeting overeenkomstig het centrale blok 3 op de lat 1. De lat 2, zoals blijkt 20 de tekening, is bij voorkeur samengesteld uit drie organen van gelijke dikte, waarvan het doorgaande orgaan 2 ie voorzien van een gat voor het centrale blok 3 op de lat 1, en van twee organen 7 die in werkzame stand de bovenorganen vormen en een centrale groef begrenzen die bij het uitvouwen de plaat 1 kan opnemen, die daardoor 25 ®et zijn bovenvlak op hetzelfde niveau ligt als genoemde organen 7·

Yoor het samenstellen van het laadbord worden de latten gedraaid voor het vormen van een kruis, dat in totaal vijf blokken bezit die rusten op de ondersteuning. Als gevolg van de groef in het orgaan 2 wordt het orgaan 1 in de juiste hoekstand ten opzichte 30 van het orgaan 2 vastgehouden. De organen 7 zijn bij voorkeur gehecht op de lat 2 omdat het vastspijkeren resulteert in een belangrijk lagere sterkte en bovendien wordt daardoor het terugwinnen in de vorm van spanen of dergelijke moeilijk.

Yoor het opvouwen van het laadbord wordt de lat 1 enigszins 55 geheven zodat de plaat los komt van de groef in het orgaan 2 waarna de organen worden gescharnierd over een bepaalde hoek, bijvoorbeeld 90° ten opzichte van elkaar zodat een verpakking van het type weer-r gegeven in fig. 2 wordt gevormd. In samengevouwen toestand is de dimensionering zodanig dat voor de twee buitenste blokken 5 op het 800 2 8 78 3 > orgaan 2 de ruimte beschikbaar is tussen de buitenste blokken 4 op de lat 1 en het centrale blok 3.

Bit samenvouwbare laadbord is in het bijzonder goed geschikt voor het transporteren van houders, dozen en kisten uit golfkarton 5 omdat zij gewoon met pennen worden bevestigd op het onderliggende laadbord. Boor het met pennen bevestigen (stikken) van de dozen uit golfkarton op het laadbord worden de organen in kruisvorm vergrendeld en bestaat er geen risico dat het orgaan 1 wordt geheven uit de groef in het orgaan 2.

Ί0 Gebleken is bij het stapelen van dozen uit golfkarton op plaatborden van dit type dat de verkregen greep beter is dan wanneer de dozen op gebruikelijke laadborden worden gestapeld. Be blokken hechten zich op het bovenste deel van de onderliggende doos en verschaffen een volledige beveiliging tegen schuiven. Het kan voor 15 bepaalde doeleinden van nut zijn de blokken te voorzien van een bodem (niet weergegeven), die cirkelvormig of vierkant kunnen zijn of kunnen bestaan uit lopers die de eindvlakken van twee of meer blokken verbinden.

Het laadbord weergegeven in fig. 3 is ook samengesteld uit twee 20 hoofdcomponenten, waarvan er één een lat 1 is, voorzien van drie blokken (voeten) 3, 4> 4* De tweede lat is zoals het geval is bij het laadbord volgens fig. 1 aan zijn uiteindsivoorzien van twee overeenkomstige blokken 5> 5 en bezit in zijn midden een gat dat wat zijn afmetingen betreft overeenkomt met het centrale'blok 3 op 25 de lat 1.

Uit fig. 3 blijkt verder dat het kruis op zijn bovenoppervlak is voorzien van vier grendelringen 8, waarvan er één in doorsnede is weergegeven (bijvoorbeeld het linkereinde van lat 1) in fig. 4* Het zal duidelijk zijn dat volgens de uitvinding de geleidingen 8 30 niet concentrisch zijn geplaatst met de voeten 4 van het laadbord. Het zou duidelijk een vereenvoudiging zijn om de voet 4 van het laadbord, die dezelfde diameter kan bezitten als de geleidings-ring 8, zo uit te voeren dat deze zich recht door de lat 1 uitstrekt en vervolgens is gehecht. Uit experimenten is echter gebleken dat , 35 het zeer moeilijk is om. op deze wijze voldoende sterkte te verkrij gen, omdat een doorgaand blok onder druk kan glijden ten opzichte van de lat 1. Be niet-concentrische verbinding van de componenten, als weergegeven in fig. 2, veroorzaakt een zeer stabi&e bevestiging. Gebruikelijke methoden voor het bevestigen van een verpak-40 king op een laadbord door middel van spijkers, naaien, klinken 800 2 8 78 4 € of dergelijke hebben alle het nadeel dat spanningen in langsrich-ting worden opgenomen op een zeer klein oppervlak. Stoten of andere krachten kunnen daarom gemakkelijk aanleiding geven tot gaten en scheuren in de bodems van kartonnen dozen.

5 Als gevolg van de zeer gehechte cirkelvormige geleidingen met betrekkelijk grote diameter volgens de uitvinding worden de krachten in zijdelingse richting goed verdeeld over de omtrek van de geleidingen en een zeer goede stabiliteit wordt daardoor verkregen.

Hoewel deze uitvoering van de uitvinding het eerste doel heeft 10 een tegen glijden bestand zijnde verbinding te verschaffen tussen een kartonnen doos of dergelijke en een eenvoudig laadbord, bleek het in vele gevallen van voordeel te zijn aan de houder plus het laadbord een daarmee verbonden verdere plaat toe te voegen, omvattende vier gaten, zie fig. 5» voor het mogelijk terugzenden als een 15 andere vorm van verpakking wordt gebruikt. Op deze wijze kan het laadbord herhaald weer worden gebruikt.

Het is van bijzonder belang als extra plaat een op zichzelf bekende uitvoering vanfSartonnen bodem te gebruiken die in fig. 6 is weergegeven en is voorzien van vier gaten. Uit proefnemingen is 20 gebleken dat deze bodem 11, die oorspronkelijk in één vlak is geponst en dan wordt gevouwen voor het vormen van de rechtopstaande randen, is vervaardigd uit met paraffine behandeld golfkarton een waterbestendige goedkope en zeer stabiele bodem wordt verkregen die zeer goed geschikt is voor samenwerking met vasthoud ringen 25 volgens de uitvinding.

Fig. 7 toont een samengevouwen laadbord 12, dat in fig. 8 is weergegeven gezien vanaf de onderzijde in een toestand gereed voor transport. Uit fig. 8 blijken de gaten in de grendelringen niet maar de bodem 11 is als weergegeven verbonden en omgeeft een huls 30 (een zogenaamde charnér 13) > met een deksel 14· De grendelstroken worden daarna strak aangebracht om het laadbord en de houder, zodat een stabiele te transporteren eenheid wordt verkregen.

Ben belangrijk idee bij de constructie en de uitvoer is ge-, weest het gebruik van spijkers, schroeven en andere metalen voor-35 werpen in het laadbord volledig te vermijden. Het doel daarvan is dat het laadbord in zijn geheel het mogelijk maakt hem tot spaanders of pulp te vormen en vervolgens te slaan zonder het risico dat metalen voorwerpen de pulp alsmede bijvoorbeeld de snij-inrichting beschadigen.

800 2 8 78 5

A

Het laadbord volgens dë uitvinding is zeer goedkoop te vervaardigen, gedeeltelijk omdat het is gebaseerd op en gebruik maakt van componenten die reeds worden gebruikt onder andere bij het vervaardigen van laadborden.

5 Hit type laadbord^als reeds aangegeven, heeft sterk de voor keur omdat de hoge transport en opslagkosten voor het laadbord in belangrijke mate zijn gereduceerd. He samenvouwbaarheid maakt het verder mogelijk een grote hoeveelheid laadborden terug te zenden op een kleiner oppervlak (goedkopere vracht) dan tot nu toe 10 mogelijk was.

800 2 8 78

Claims

1. Laadbord bij voorkeur bedoeld voor het transporteren van houders, dozen of dergelijke uit golfkarton, met het kenmerk, dat het laadbord is samengesteld uit twee componenten in de vorm van latten (1, 2) die zijn voorzien van blokken en in staat 5 zijn in draagstand onder invloed van de zwaartekracht te worden vergrendeld, dat de onderoppervlakken van de blokken in hetzelfde vlak zijn geplaatst en dat na het heffen van één orgaan (l) dit orgaan kan scharnieren ten opzichte van het onderste-orgaan (θ), zodat de twee componenten (1, 2) evenwijdig met elkaar zijn ge-10 plaatst en daardoor een minimum aan ruimte innemen.

2. Laadbord volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het blok (3) geplaatst in het midden van de ene lat (l) dient als legerpen als de latten worden gescharnierd vanuit de ene stand naar de andere. 15

3· Laadbord volgens conclusies 1 en 2, met het ken merk, dat de blokken (3, 4» 5) bestaan uit cilindrische lichamen uit karton of dergelijke, die onderling zijn gehecht in tegen., geboorde gaten in de latten, welke gaten zijn gevormd als ringvormige openingen met een bodem op één lijn met het einddeel van de 20 blokken, in welke ringvormige openingen de eindvlakken van de blok-r ken worden gedrukt en gehecht, waarbij de diepte van de uitsparingen groter zijn dan de helft van de materiaaldikte van de plaat.

4· Laadbord volgens de conclusies 1 tot 3» met het kenmerk, dat het bovenoppervlak van het gestel van het laad-25 bord is voorzien van 2 tot 4 rechtopstaande cilindrische grendel-organen (8) die kunnen samenwerken met overeenkomstige geleidings-gaten .(9) in een losse plaat (10) of een kartonnen plaat of houder-boden (11) in een verpakking van het houdertype.

5· Laadbord volgens conclusie 4 met cilindrische kartonnen 30 hulzen als laadbordvoeten met het kenmerk·, dat de cilindrische grendelringen bestaan uit cilindrische kartonnen hulzen (8) met dezelfde diameter en materiaaldikte als de voeten van het laadbord maar een lagere hoogte, welke hulzen zijn gehecht op het bovenoppervlak van het laadbord in cirkelvormig groeven, die daar-35 in zijn tegen geboord.

6. Laadbord volgens conclusie 5> met het*kenmerk, dat de grendelorganen (8) en de voeten (4) van het laadbord niet concentrisch zijn geplaatst zodat de groeven voor het bevestigen van de grendelorganen (8) en de laadbordvoeten elkaar snijden (fig.2). 800 2 8 78