NL8002340A

NL8002340A - Bulk material skip type container - has frame above with overhanging end accommodating travelling crab with loading skip

Info

Publication number: NL8002340A
Application number: NL8002340A
Authority: NL
Original assignee: Tadema Cornelis
Priority date: 1980-04-22
Filing date: 1980-04-22
Publication date: 1981-11-16
Also published as: NL170117B; NL170117C

Abstract

The container is particularly for builders rubbish, or for agricultural products in bulk such as potatoes. It has a frame (2,4,5) mounted at the top, along which a crab (6) travels, and which protrudes beyond the container at one or both ends. Mechanisms are provided for positioning the crab at the overhanging end, and for hoisting (23) a relatively small skip (19) until this rests against the crab, after which crab and skip travel together to a position above the container. The crab can be positioned at the overhanging end by a weight (13), coupled to it via a rope and pulleys (10,11,12) and which is lifted when the crab is moved from the overhanging end.

Description

ï- · * l ί VO 0336ï- · * l ί VO 0336

Titel: Container.Title: Container.

De uitvinding heeft "betrekking op een container, zoals bijvoorbeeld in het bouwbedrijf gebruikt wordt voor tijdelijke opslag en later afvoer van puin e.d. Ook in de landbouw worden dergelijke containers , wel toegepast bijvoorbeeld voor het vervoer van aardappels en bieten.The invention relates to a container, such as is used in the construction company for temporary storage and later removal of rubble, etc. Such containers are also used in agriculture, for example for the transport of potatoes and beets.

5 Dergelijke containers hebben een oppervlak in de orde van 5x2 meter en een hoogte van +2.20 meter, dat wil zeggen meer dan manshoog.Such containers have a surface in the order of 5x2 meters and a height of +2.20 meters, that is to say more than man-height.

Een bezwaar van de toepassing van dergelijke grote containers is dat het vullen lastig is omdat de rand tamelijk hoog is. Dit bezwaar kan weliswaar worden opgelost door een van deuren voorziene container 10 toe te passen, doch dat heeft weer het bezwaar dat via dergelijke deuren de container niet optimaal kan worden gevuld.A drawback of the use of such large containers is that filling is difficult because the edge is quite high. Although this drawback can be solved by using a container 10 provided with doors, this again has the drawback that the container cannot be filled optimally via such doors.

Voorts kan bijvoorbeeld bij relatief kleine verbouwingen dikwijls volstaan worden met een kleinere opslagcapaciteit, zodat een bouwbedrijf, dat met een aantal verbouwingen gelijktijdig bezig is, een aantal eon-15 tainers nodig heeft, die geen van alle optimaal worden gebruikt.Furthermore, for instance with relatively small renovations, a smaller storage capacity will often suffice, so that a construction company that is busy with a number of conversions at the same time needs a number of eon-tainers, none of which are optimally used.

De uitvinding beoogt de geschetste bezwaren te ondervangen.The object of the invention is to overcome the drawbacks outlined.

Hiertoe wordt volgens de uitvinding een container van de beschreven soort’ gekenmerkt door een aan de bovenzijde aangebracht frame waarlangs een wagen kan bewegen, waarbij het frame zich tenminste aan één kopeinde van 20 de container tot voorbij de corresponderende containerrand uitstrekt; door middelen voor het positioneren van de wagen in een ruststand nabij het zich tot voorbij de containerrand uitstrekkende uiteinde van het frame; en door middelen voor het ophijsen van een losse, relatief kleine laadbak tot deze tegen de zich in de ruststand bevindende wagen steunt 25 en voor het gezamenlijk verplaatsen van de wagen en de losse laadbak tot boven de container.To this end, according to the invention, a container of the described type is characterized by a top-mounted frame along which a carriage can move, the frame extending at least at one end of the container beyond the corresponding container edge; by means for positioning the carriage in a rest position near the end of the frame extending beyond the container edge; and by means for lifting a loose, relatively small loading container until it bears against the trolley in the rest position and for moving the trolley and the loose loading container together above the container.

De uit vin din ding maakt het mo gelijk om samen met een centraal opgestelde container een groot aantal losse laadbakken te gebruiken, die relatief klein zijn en makkelijk zijn te vervoeren, bijvoorbeeld op 30 een achter een personenauto bevestigd aanhangwagentje, en die op elk gewenst moment in de container kunnen worden geleegd. Als de container vol is kan deze op gebruikelijke wijze naar een stortplaats worden getransporteerd en gelost.The invention makes it possible to use a large number of loose containers together with a centrally arranged container, which are relatively small and are easy to transport, for example on a trailer mounted behind a passenger car, and which can be used at any time can be emptied into the container. When the container is full, it can be transported and unloaded in the usual way.

In het volgende zal de uitvinding nader worden beschreven met 35 verwijzing naar de bij gevoegde tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.In the following, the invention will be further described with reference to the accompanying drawing of an exemplary embodiment.

900 2 3 40 * » -2-900 2 3 40 * »-2-

Fig. 1 toont in zij-aanzicht een voorbeeld van een container volgens de uitvinding; fig. 2 toont in bovenaanzicht de container van fig. 1; en fig. 3 toont een detail van een inrichting volgens de uitvinding.Fig. 1 shows in side view an example of a container according to the invention; Fig. 2 shows a top view of the container of Fig. 1; and Fig. 3 shows a detail of a device according to the invention.

5 Fig. 1 toont schematisch een gebruikelijke container 1, die, zoals reeds opgemerkt, bijvoorbeeld 5 meter lang, 2 meter breed en meer dan manshoog, bijvoorbeeld 2,20 meter hoog, is.FIG. 1 schematically shows a conventional container 1, which, as already noted, is, for example, 5 meters long, 2 meters wide and more than man-high, for example 2.20 meters high.

'·· ·,ν ······ Op de .bovenranden van de container is een frame 2 bevestigd, ·.·.··*.·;* dat in hoofdzaak bestaat uit twee langsliggers 3 en ^ (zie ook fig. 2) 10 en een geschikt aantal verticale stijlen 5· De stijlen zijn aan de bovenrand van de container door vastlassen of met bouten bevestigd en strekken zich vanaf de bovenrand naar boven uit. Op de boveneinden van de stijlen zijn de liggers door lassen of met bouten bevestigd.'·· ·, ν ······ A frame 2 is mounted on the top edges of the container, ·. ·. ·· *. ·; * Mainly consisting of two longitudinal beams 3 and ^ (see also fig. 2) 10 and an appropriate number of vertical posts 5 · The posts are welded or bolted to the top edge of the container and extend upward from the top edge. At the top ends of the uprights, the beams are attached by welding or with bolts.

De liggers reiken in het afgebeelde uitvoeringsvoorbeeld met de 15 uiteinden aan weerszijden tot voorbij de kopse wanden van de container.In the illustrated exemplary embodiment, the beams extend with the ends on either side past the end walls of the container.

Zonodig kan tussen de liggers een aantal niet afgebeelde dwarsliggers zijn voorzien.If necessary, a number of sleepers (not shown) can be provided between the beams.

Tussen de liggers bevindt zich een in de lengterichting .van de container beweegbare wagen 6. Hiertoe kunnen de liggers bijvoorbeeld 20 zijn voorzien van naar binnen gekeerde flenzen, waarover de wagen middels wielen 8 kan rijden.Between the beams there is a trolley 6 movable in the longitudinal direction of the container. For this purpose, the beams can for instance be provided with inwardly facing flanges, over which the trolley can drive by means of wheels 8.

De liggers 3, U zijn elk aan het ene uiteinde voorzien van kabel-geleidingsorganen 10, die in het afgebeelde uitvoeringsvoorbeeld telkens bestaan uit een horizontaal snaarwiel. Om elk snaarwiel is. een kabel 11 25 geslagen, die enerzijds vast is verbonden met het naar het snaarwiel gekeerde einde van de wagen en anderzijds via een aan het andere uiteinde van de corresponderende ligger bevestigde katrol 12 aan een contragewicht 13. Derhalve trekt-het contragewicht 13 de wagen naar de snaar-wielen. Teneinde te voorkomen dat de wagen tegen de snaarwielen wordt 30 getrokken zijn nabij de corresponderende uiteinden van de liggers stoot-organen 1U aangebracht.The beams 3, U are each provided at one end with cable guiding members 10, which in the embodiment shown each consist of a horizontal pulley wheel. To every belt is. a cable 11, which is fixedly connected on the one hand to the end of the carriage facing the belt wheel and on the other hand via a pulley 12 attached to the other end of the corresponding beam to a counterweight 13. Therefore, the counterweight 13 pulls the carriage the string wheels. In order to prevent the carriage from being pulled against the belt wheels, pushing members 1U are arranged near the corresponding ends of the beams.

Nabij de van de snaarwielen afgekeerde uiteinden van liggers is een kabeltrommel 15 gemonteerd, die eventueel via een tandwieloverbrenging wordt aangedreven door een bij voorkeur vast op de container beves-35 tigde elektromotor 16. Vanaf de kabeltrommel strekken zich langs de ____ 800 2 3 40 ** * -3- liggers twee kabels 17 uit, die over aan het van de motor af gekeerde uiteinde van de wagen gemonteerde kabelgeleidingsmiddelen 18, "bijvoorbeeld snaarwielen, verlopen en naar beneden af-hangen, teneinde te kunnen worden bevestigd aan een te lossen laadbak 19 (fig. 3). Soort-5 gelijke kabelgeleidingsmiddelen kunnen desgewenst aan het andere uiteinde van de wagen zijn aangebracht. Hier kan echter ook volstaan worden met een oog. De laadbakken zijn voorzien van zijdelings uitstekende ''' : handvatten 20, waaraan de uiteinden van dé kabels 17 kunnen worden bevestigd. Bij voorkeur zijn aan de uiteinden van de kabels lussen ge-10 vormd, die over de handvatten 20 kunnen worden geschoven.A cable drum 15 is mounted near the ends of beams remote from the belt wheels, which is optionally driven by a gear transmission by an electric motor 16, which is preferably fixedly fixed to the container. * * -3- beams out two cables 17 which extend over cable guide means 18 mounted on the end of the car facing away from the engine, for example belt wheels, and hang downwards, so that they can be attached to a loading body to be unloaded 19 (Fig. 3). Similar cable guiding means can, if desired, be arranged at the other end of the carriage, but here an eye may suffice. The buckets are provided with laterally projecting handles 20, on which the ends of the cables 17 can be attached Preferably loops are formed at the ends of the cables, which can be slid over the handles 20.

De breedte van de laadbakken is zodanig gekozen dat een laadbak juist tussen de in de lengterichting verlopende framedelen 21, 22 van de wagen past. De handvatten 20 worden,nadat een laadbak door de motor 16 via de kabels IJ is opgehesen, opgenomen in daartoe aan de onderzijde 15 van de uiteinden van de framedelen 21, 22 aangebrachte bekken 23 (fig. 3)· De werking van de inrichting is als volgt. Een te lossen laadbak 19 wordt ongeveer onder de snaarwielen 10 geplaatst en de afhangende einden van de kabels 17 worden aan de handvatten 20 bevestigd. Vervolgens wordt, bij voorkeur middels afstandbediening de motor 16 ingeschakeld, 20 waardoor op de kabels 17 een trekkracht wordt uit geoefend. De laadbak 19 ’/ wordt hierdoor opgehesen, totdat de handvatten 20 in de bekken 23 van de wagen vallen. De laadbak wordt daardoor als het ware gekoppeld met de wagen, zodat bij voortgaande werking van de motor de wagen met de laadbak tot boven de container wordt getrokken. Vanzelfsprekend zijn de 25 hoogte van de stijlen 5 en de hoogte van de laadbakken zodanig gekozen, dat de bodem van de laadbakken vrijloopt van de rand van de container.The width of the loading boxes is chosen such that a loading box fits just between the longitudinal frame parts 21, 22 of the car. After the body 16 has been lifted by the motor 16 via the cables IJ, the handles 20 are received in jaws 23 arranged on the underside 15 of the ends of the frame parts 21, 22 (fig. 3). The operation of the device is as follows. A load box 19 to be unloaded is placed approximately under the belt wheels 10 and the hanging ends of the cables 17 are attached to the handles 20. The motor 16 is then switched on, preferably by remote control, whereby a pulling force is exerted on the cables 17. The cargo box 19 is lifted by this until the handles 20 fall into the jaws 23 of the car. As a result, the loading box is, as it were, coupled to the carriage, so that with the engine running continuously, the carriage with the loading body is pulled above the container. Naturally, the height of the posts 5 and the height of the loading containers are chosen such that the bottom of the loading containers is free from the edge of the container.

De laadbak wordt boven de container op nog te beschrijven wijze op een geschikte plaats gekanteld om de handvatten, zodat de inhoud in de container valt. De handvatten 20 zijn zodanig geplaatst, dat de laadbak 30 na te zijn geleegd automatisch weer de normale stand aanneemt.The loading box is tilted above the container in a manner to be described, in a suitable place around the handles, so that the contents fall into the container. The handles 20 are positioned such that the body 30 automatically returns to the normal position after being emptied.

De motor kan nu worden uitgeschakeld ofwel blijven werken tot de wagen een stopschakelaar passeert, die de motor uitschakelt.The engine can now be shut off or continue to run until the vehicle passes a stop switch, which turns the engine off.

Bij het boven de container trekken van een laadbak wordt tevens het contragewicht 13 via de kabels 11 omhoog getrokken. Na het uit-35 schakelen van de motor 16 trekt dit contragewicht de wagen weer naar de i 8002340 -u- beginstand. De handvatten van de laadbak blijven hierbij tegen de bekken 23 liggen, doordat de kabels 17 slechts met een zekere tegenkracht kunnen worden afgewikkeld. Deze tegenkracht kan worden opgewekt door op de kabeltrommel bij de desbetreffende draairichting werkzame remorganen of 5 door de motor zodanig in te schakelen dat deze als rem werkt, of door de in de motor en de eventuele tandwieloverbrenging optredende wrijvings-krachten.When a loading container is pulled above the container, the counterweight 13 is also pulled up via the cables 11. After the motor 16 has been switched off, this counterweight pulls the car back to the i 8002340 -u starting position. The handles of the loading body hereby remain against the jaws 23, because the cables 17 can only be unwound with a certain counterforce. This counterforce can be generated by braking members acting on the cable drum at the relevant direction of rotation or by engaging the motor in such a way that it acts as a brake, or by the frictional forces occurring in the motor and any gear transmission.

- De remmende werking dient bij voorkeur van zodanige aard of zodanig bestuurbaar te zijn, dat een lege laadbak onder zijn eigen gewicht naar 10 beneden zakt als de wagen meer in de begintoestand is teruggekeerd.The braking effect should preferably be of such a nature or such that it can be controlled that an empty loading platform drops down under its own weight when the vehicle has returned to its initial state.

Het lossen van een laadbak kan worden bewerkstelligd, door aan een hiertoe aangebrachte haak 2k voorafgaand aan het ophijsen van een laadbak een hulpkabel te bevestigen, die ofwel op het gewenste moment met de hand wordt bediend teneinde de laadbak, te doen'kantelen, ofwel 15 net het vrije uiteinde wordt bevestigd aan een vast op de container aangebracht uitsteeksel 25, zodat door de voortgaande beweging van de wagen de laadbak automatisch wordt gekanteld. De haak 2h is hierbij bij voorkeur zodanig uit gevoerd, dat de hulpkabel door het kantelen van de laadbak vanzelf losschiet. De hulpkabel kan worden voorzien van een 20 aantal merktekens, bijvoorbeeld knopen, die elk corresponderen met een bepaalde lospositie boven de container. Op deze wijze kan de container op doeltreffende wijze gelijkmatig worden geladen.The unloading of a loading body can be accomplished by attaching an auxiliary cable to a hook 2k provided for this purpose before lifting a loading body, which is either manually operated at the desired moment in order to tilt the loading body, or the free end is attached to a projection 25 fixedly mounted on the container, so that the loading body is automatically tilted by the continuous movement of the carriage. The hook 2h is preferably designed in such a way that the auxiliary cable automatically comes loose by tilting the loading body. The auxiliary cable can be provided with a number of markings, for example knots, each corresponding to a specific unloading position above the container. In this way, the container can be efficiently loaded evenly.

In de tekening is de katrol 12 schematisch als enkelvoudige katrol aangegeven. Daar echter in de praktijk meestal achter de container 25 niet voldoende ruimte (in verticale zin) aanwezig is om het gewicht 13 zover te laten zakken, dat de wagen 6 geheel naar het uiteinde van het frame 2 wordt getrokken, wordt bij voorkeur een zodanig katrolstelsel toegepast, dat een verplaatsing van het gewicht 13 over een hoogte X correspondeert met een verplaatsing ax van de wagen, waarbij de factor 30 a in de praktijk 2 a 3 kan zijn. Zulks kan bijvoorbeeld worden bewerkstelligd met twee vaste katrollen en een losse tussenkatrol waaraan het gewicht is bevestigd.In the drawing, the pulley 12 is schematically indicated as a single pulley. However, since in practice usually there is not enough space (in a vertical sense) behind the container 25 to lower the weight 13 to such an extent that the carriage 6 is pulled completely towards the end of the frame 2, such a pulley system is preferably used. applied, that a displacement of the weight 13 over a height X corresponds to a displacement ax of the carriage, wherein the factor 30 a can in practice be 2 to 3. This can be accomplished, for example, with two fixed pulleys and a loose intermediate pulley to which the weight is attached.

Het frame 2 heeft een zodanige hoogte, dat, indien de container, teneinde naar een stortplaats te worden vervoerd, op een vrachtwagen 35 wordt geplaatst, het uitstekende gedeelte van het frame boven de cabine 800 2 3 40 -5- van de vrachtwagen komt te liggen zonder dat echter de totale hoogte van vrachtwagen en container de door het wegenverkeersreglement toege-stane hoogte overschrijdt. Voor vervoer van de container kan het gewicht 13 worden verwijderd.The frame 2 has a height such that, if the container is placed on a truck 35 in order to be transported to a landfill, the projecting part of the frame will rise above the cabin 800 2 3 40 -5- of the truck. without the total height of the truck and container exceeding the height permitted by the road traffic regulations. The weight 13 can be removed for transporting the container.

5 Opgemerkt wordt dat in het voorgaande slechts een mogelijke prak tische uitvoeringsvorm van de uitvindingsgedachte is "beschreven, waarop diverse varianten mogelijk zijn. Zo kunnen "bijvoorbeeld de kabels 11 op *" ; : tussenliggende plaatsen langs de liggers geleid worden-door extra kabel- geleidingsmiddelen, bijvoorbeeld snaarwielen of ogen. Ook zouden de 10 kabels 11 gedeeltelijk kunnen worden vervangen door lange trekveren, die zich bijvoorbeeld in fig. 1 ongeveer van de linker onderhoek van de container schuin rechts naar boven zouden kunnen uitstrekken en die de terugstelkracht voor de wagen verschaffen. De katrollen 12 en het gewicht 13 kunnen dan worden weggelaten.It is noted that in the foregoing only one possible practical embodiment of the inventive idea has been described, on which various variants are possible. For example, "the cables 11 at *": intermediate locations can be guided along the beams by additional cables. guiding means, for instance belt wheels or eyes. Also, the cables 11 could be partially replaced by long extension springs, which for instance in fig. The pulleys 12 and weight 13 can then be omitted.

15 De motor 16 kan, zoals reeds opgemerkt, een elektromotor zijn, die eventueel via een tandwielkast de kabeltrommels 15 aandrijft. Het is echter ook mogelijk een losse motor te gebruiken, die via een snaar-of kettingoverbrenging is gekoppeld met de kabeltrommels 15· Ook kan een losse lier worden gebruikt, die via snaarwielen is gekoppeld met de 20 kabels 17- In het geval van een losse motor zou ook een verbrandingsmotor kunnen worden toegepast, terwijl het voorts mogelijk is een hydraulische of pneumatische motor toe te passen.As already mentioned, the motor 16 can be an electric motor, which optionally drives the cable drums 15 via a gearbox. However, it is also possible to use a separate motor, which is coupled via a belt or chain transmission to the cable drums. 15 · A separate winch can also be used, which is coupled via belt wheels to the 20 cables. 17- In the case of a loose an engine could also be used with an internal combustion engine, while it is furthermore possible to use a hydraulic or pneumatic engine.

Desgewenst kunnen de motor en/of het gewicht en/of de kabeltrommels in een afgescheiden gedeelte binnen de container zijn aangebracht onder 25 toepassing van de kabelgeleidingsmiddelen.If desired, the motor and / or the weight and / or the cable drums can be arranged in a separated part within the container using the cable guiding means.

De losse laadbakken kunnen desgewenst zijn uitgerust met een onderlos- of zijlossysteem.The loose bodies can, if desired, be equipped with a bottom or side unloading system.

80023408002340

Claims

Container characterized by a "top-mounted frame along which a wagon can" move, the frame ill extending at least at one end of the container beyond the corresponding container edge; by means of positioning the carriage 5 in a rest position near the ill to extend beyond the container edge, the known "end of the frame", and by means for lifting "a loose, relatively small body until it rests against the sick person in the rest position and for moving the car and the loose body together above the container.

Container as claimed in claim 1, characterized in that the means for positioning the carriage in the rest position comprise a wick which is coupled to the carriage via a pulley system, cables and cable guiding members, the weight being moved from the carriage when the carriage is moved. idle state is lifted. Container according to claim 1, characterized in that the means. for positioning the carriage in the rest position comprise coil springs, which are tensioned by displacing the fuzes from the rest position. 1 *. Container according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the means for lifting the cargo box and moving the carriage 20 comprise a motor, which drives at least a cable drum, on which a cable is wound, which via the fades fitted cable guide means and the free end of which can be attached to a loose body.

Container as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the end of the wagon which is remote from the container in the rest position is provided with receiving members for protrusions arranged on the loose loading containers.

6. Container according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame comprises two longitudinal beams placed longitudinally of the container, which are provided with running surfaces for wheels or rollers of the carriage.

Container according to one of the preceding claims, characterized in that the frame at both end ends of the container extends beyond the container and that the rest position for the 800 2 3 40 -7 fades is located at one end, while the means for lifting the loose buckets and moving the fuzes are mounted on the other end of the frame.

8. Container according to any one of claims 1 to 6, characterized by a separated part in which the means for lifting the loose loading containers and moving the trolley can be mounted.

9. Container as claimed in any of the claims 1, 2 or 4 to 8, characterized by a sheared part which allows the weight to move on a spring.

10. A container according to any one of the preceding claims, characterized in that the means for lifting the loose loading containers and moving the carriage comprise an electric motor, which can be actuated by means of a switch actuated by the carriage upon reaching a predetermined position. device is automatically switched off or switched.

Container according to any one of the preceding claims, characterized in that the loose loading containers are provided with an auxiliary cable, with which the loading containers can be tilted in a position above the container in order to be unloaded, the auxiliary cable automatically detaching.

Container according to claim 11, characterized in that the auxiliary cable 20 is provided with markings, each corresponding to a specific carriage position above the container. 8002340