NL8001073A - Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position - Google Patents
Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position Download PDFInfo
- Publication number
- NL8001073A NL8001073A NL8001073A NL8001073A NL8001073A NL 8001073 A NL8001073 A NL 8001073A NL 8001073 A NL8001073 A NL 8001073A NL 8001073 A NL8001073 A NL 8001073A NL 8001073 A NL8001073 A NL 8001073A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- hinge
- profile
- valve
- locking
- deck
- Prior art date
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
- B60J7/104—Fastening means for tarpaulins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
- F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
- F16B5/0692—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips joining flexible sheets to other sheets or plates or to strips or bars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Abstract
Description
N/29.516-Jb/hf - l -N / 29.516-Jb / hf - l -
Inrichting voor het losneembaar vastmaken van een buigzaam deel, zoals een buigzaam dek, aan een stijf deel, zoals een klep, zijwand of dergelijke, in het bijzonder van een vrachtauto, aanhangwagen of dergelijk voertuig.Device for releasably attaching a flexible part, such as a flexible deck, to a rigid part, such as a flap, side wall or the like, in particular of a truck, trailer or the like vehicle.
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het iosneembaar vastmaken van een buigzaam deel, zoals een buigzaam dek, aan een stijf deel, zoals een klep, zijwand of dergelijke, in het bijzonder van een vrachtauto, aanhang-5 wagen of dergelijk voertuig.The invention relates to a device for detachably attaching a flexible part, such as a flexible deck, to a rigid part, such as a flap, side wall or the like, in particular of a truck, trailer or the like vehicle.
Bekende inrichtingen van deze soort zijn in het algemeen lastig in gebruik en hebben slechts een korte levensduur. In veel gevallen is het moeilijk de bekende vastmaak- . inrichting aan te passen aan verschillende dekafmetingen.Known devices of this kind are generally difficult to use and have a short life. In many cases it is difficult to use the known fastening. adapt to different deck sizes.
10 Uit het Amerikaanse octrooischrift 2.911.254 is evenwel een inrichting bekend, waarbij bepaalde nadelen van andere bekende inrichtingen zijn opgeheven en waarbij het bijvoorbeeld mogelijk is bepaalde variaties in de dekafmetingen toe te laten. Niettemin heeft ook deze inrichting bepaalde 15 bezwaren, bijvoorbeeld daar de constructie uit een aantal onderdelen, waaronder een veer, is samengesteld, hetgeen de fabricage- en de samenbouwkosten hoog maakt en tot een slechte werking kan leiden. Een andere factor, die tot dit laatste nadeel bijdraagt, bestaat daaruit, dat de inrichting buiten 20 de normale klep uitsteekt.However, a device is known from US patent 2,911,254, in which certain drawbacks of other known devices are eliminated and in which it is for instance possible to allow certain variations in the deck dimensions. Nevertheless, this device also has certain drawbacks, for instance because the construction is composed of a number of parts, including a spring, which makes the manufacturing and assembly costs high and which can lead to a malfunction. Another factor contributing to the latter drawback is that the device projects beyond the normal valve.
De onderhavige uitvinding beoogt een inrichting te verschaffen, waarbij de genoemde bezwaren op doeltreffende wijze zijn opgeheven.The object of the present invention is to provide a device in which the said drawbacks are effectively eliminated.
Hiertoe wordt deze inrichting volgens de uitvinding 25 gekenmerkt, door een verbindingsprofiel, dat zwenkbaar is bevestigd aan de klep door middel van een eerste scharnier en een grendelprofiel, dat zwenkbaar is bevestigd aan het verbindingsprofiel door middel van een tweede scharnier en dat aan zijn vrije bovenste uiteinde zodanig is gevormd, dat het dek 30 kan worden vastgemaakt door de ingrijping van dit vrije bovenste uiteinde met een overeenkomstig gevormd stijf gedeelte van de klep, waarbij de totale hoogte van het verbindingsprofiel en het grendelprofiel slechts zeer weinig groter is dan de afstand tussen het eerste scharnier en het stijve gedeelte van 800 1 0 73 »···' -2-.To this end, this device according to the invention is characterized by a connecting profile which is pivotally attached to the valve by means of a first hinge and a locking profile which is pivotally attached to the connecting profile by means of a second hinge and which is attached to its free upper the end is shaped such that the deck 30 can be secured by engaging this free upper end with a correspondingly shaped rigid portion of the valve, the overall height of the connecting profile and the locking profile being only very slightly greater than the distance between the first hinge and the rigid part of 800 1 0 73 »··· '-2-.
de klep als het dek is vastgemaakt, terwijl door de veerkracht van de profielen het tweede scharnier, als het dek is vastgemaakt, naar een grendelstand kan snappen voorbij een lijn tussen het eerste scharnier en het stijve gedeelte.the valve when the deck is secured, while the resilience of the profiles allows the second hinge, when the deck is secured, to snap to a latch position beyond a line between the first hinge and the rigid portion.
5 De verschillende profielen zijn bij voorkeur lang en bezitten normaal dezelfde lengte als de klep van het voertuig, hoewel het ook zeer goed mogelijk is de profielen erg kort te maken, zelfs zo kort, dat hun lengte kleiner dan hun hoogte wordt.The different profiles are preferably long and normally have the same length as the valve of the vehicle, although it is also quite possible to make the profiles very short, even so short that their length becomes less than their height.
1U Teneinde de ingrijping van het grendelprofiel met het stijve gedeelte van de klep in de bevestigingsstand van het dek te vergemakkelijken, kunnen het bovenste uiteinde van het grendelprofiel en het samenwerkende stijve gedeelte van de klep een gebogen dwarsdoorsnede bezitten en tezamen een 15 derde scharnier vormen.1U In order to facilitate engagement of the locking profile with the rigid portion of the valve in the deck mounting position, the upper end of the locking profile and the cooperating rigid portion of the valve may have a curved cross section and together form a third hinge.
Bij voorkeur zijn het eerste scharnier en het tweede scharnier gevormd door samenwerkende, in elkaar gesnapte delen met een gebogen dwarsdoorsnede, waardoor een bijzonder eenvoudige samenbouw en een goede werking worden verkregen.Preferably, the first hinge and the second hinge are formed by cooperating, snapped together parts with a curved cross-section, whereby a particularly simple assembly and a good operation are obtained.
20 Teneinde de bediening van de inrichting te verge makkelijken kan het grendelprofiel een onderste gedeelte in de vorm van een handgreep bezitten, dat in hoofdzaak dezelfde dwarsdoorsnede bezit als en in de grendelstand rust tegen het verbindingsprofiel, dat zijnerzijds rust tegen een onderste 25 gedeelte van de klep.In order to facilitate the operation of the device, the locking profile can have a lower part in the form of a handle, which has substantially the same cross-section as and rests in the locking position against the connecting profile which, for its part, rests against a lower part of the valve.
Het is van groot belang, dat de inrichting voor het vastmaken van het dek de mogelijkheid biedt tot verzegeling door middel van een koord, het "TIR koord", dat de douaneformaliteiten bij internationaal transport of dergelijke, ver-30 gemakkelijkt.It is very important that the deck fastening device offers the possibility of sealing by means of a cord, the "TIR cord", which facilitates customs formalities for international transport or the like.
Teneinde deze mogelijkheid te verschaffen kan aan het onderste gedeelte van de klep een klepring zijn bevestigd, die, indien de inrichting zich in de grendelstand bevindt, steekt door sleuven in het verbindingsprofiel en in het hand-35 greepgedeelte van het grendelprofiel, teneinde een verzegel-koord te kunnen opnemen.In order to provide this possibility, a valve ring may be attached to the lower portion of the valve, which, when the device is in the locking position, protrudes through slots in the connecting profile and in the handle portion of the locking profile, in order to provide a sealing cord.
Volgens een verdere uitwerking van deze gedachte kan voor het verkrijgen van een verdere beveiliging een grendelpen, die verdraaibaar en axiaal verplaatsbaar is in hulzen, welke 40 aan het grendelprofiel zijn bevestigd, twee ringen dragen, 80 0 1 0 73 «λ- ; ~r - 3 - welke, nadat de grendelpen in een opening in een stijve staander of dergeiijke van het voertuig is gestoken, kunnen worden verplaatst naar standen aan weerszijden van de ring op de klep, teneinde het verzegelkoord op te kunnen nemen.According to a further elaboration of this idea, in order to obtain a further security, a locking pin, which is rotatable and axially movable in sleeves, which are attached to the locking profile, can carry two rings, 80 0 1 0 73 λ-; ~ r - 3 - which, after the locking pin has been inserted into an opening in a rigid upright or the like of the vehicle, may be moved to positions on either side of the ring on the valve to accommodate the sealing cord.
5 * Aan de inrichting volgens de uitvinding zijn veel belangrijke voordelen ten opzichte van de bekende inrichtingen verbonden: - De vastmaakinrichting volgens de uitvinding is geschikt voor gebruikelijke klepdikten en ligt geheel met 10 deze klep in een vlak.5 * The device according to the invention has many important advantages over the known devices: - The fastening device according to the invention is suitable for conventional valve thicknesses and is completely flush with this valve.
- De vastmaakinrichting bestaat voorts, zoals reeds werd vermeld, uit slechts twee profielen, bij voorkeur uit aluminium, tezamen met een gewijzigd klepprofiel.The fastening device further consists, as already mentioned, of only two profiles, preferably of aluminum, together with a modified valve profile.
- De vastmaakinrichting volgens de uitvinding omvat 15 geen afzonderlijke veren, daar in plaats hiervan de inwendige veerkracht, speciaal van het verbindingsprofiel, wordt benut.- The fastening device according to the invention does not comprise separate springs, since the internal spring force, especially of the connecting profile, is used instead.
- De handgrepen van de vastmaakinrichting volgens de uitvinding strekken zich uit langs de gehele lengte van de klep en zijn dus gemakkelijk toegankelijk onafhankelijk van . 20 de plaats waar men staat.The handles of the fastening device according to the invention extend along the entire length of the flap and are thus easily accessible independent of. 20 the place where one stands.
- De fabricage- en samenbouwkosten van de vastmaakinrichting volgens de uitvinding zijn laag.The manufacturing and assembly costs of the fastening device according to the invention are low.
- De vastmaakinrichting volgens de uitvinding heeft een lange levensduur, hetgeen mede wordt veroorzaakt door de 25 grote glijdoppervlakken van de scharnieren.The fastening device according to the invention has a long service life, which is partly caused by the large sliding surfaces of the hinges.
- Eventueel noodzakelijke reparaties van de vastmaakinrichting volgens de uitvinding kunnen eenvoudig en goedkoop worden uitgevoerd.Any necessary repairs to the fastening device according to the invention can be carried out simply and inexpensively.
- De vastmaakinrichting volgens de uitvinding heeft 30 geen uitsteeksels in de laadruimte.The fastening device according to the invention has no protrusions in the loading space.
- De vastmaakinrichting volgens de uitvinding is in staat bepaalde wijzigingen in de afmeting van het dek op te nemen.The fastening device according to the invention is able to accommodate certain changes in the size of the deck.
Hoewel in het voorgaande het gebruik van de vast-35 maakinrichting als een inrichting voor het vastmaken van een dek voor voertuigen (vrachtwagens, aanhangwagens en dergelijke) is beschreven, kan deze inrichting ook voor tal van andere doeleinden worden benut, waarbij een velvormig deel aan een stijf deel moet worden vastgemaakt. Dergelijke toe-40 passingsgebieden zijn bijvoorbeeld tenten voor bouwterreinen 800 1 0 73 - 4 - ’•«.,· ·Λ» en dekkleden in tijdelijke opslagplaatsen.Although the use of the fastening device as a device for fastening a deck for vehicles (trucks, trailers and the like) has been described above, this device can also be used for a variety of other purposes, whereby a sheet-like part of a rigid part must be fastened. Such areas of application are, for example, tents for building sites 800 1 0 73 - 4 - ","., · · Λ »and tarpaulins in temporary storage areas.
De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening.The invention will be explained below with reference to the drawing.
Fig. 1 en 2 tonen zijaanzichten van een uitvoering 5 van een vastmaakinrichting volgens de uitvinding in de open stand, respectievelijk in de grendelstand.Fig. 1 and 2 show side views of an embodiment 5 of a fastening device according to the invention in the open position and in the locking position, respectively.
Fig. 3 en 4 zijn een zijaanzicht, respectievelijk een doorsnede volgens het vlak IV - IV in fig. 3, van een gewijzigde inrichting volgens de uitvinding voor toepassing 1U van een verzegelkoord (een "TIR koord").Fig. 3 and 4 are a side view, respectively a section according to plane IV - IV in fig. 3, of a modified device according to the invention for use 1U of a sealing cord (a "TIR cord").
Fig. 5a, 5b en 5c geven weer op welke wijze deken vastmaakinrichting1-volgens de uitvinding bij een vrachtwagen gerangschikt kunnen worden.Fig. 5a, 5b and 5c show how a blanket fastening device 1 according to the invention can be arranged with a truck.
In de fig. 1 en 2 zijn de onderdelen van een vast-15 maakinrichting volgens de uitvinding voor een dek weergegeven, namelijk een klepprofiel 1 (gewijzigd zoals weergegeven), een verbindingsprofiel 2 en een grendelprofiel 3. Een buigzaam dek, dat bij voorkeur met een versterkte rand is uitgevoerd, is met het verwijzingscijfer 4 aangeduid.Figures 1 and 2 show the parts of a fastening device according to the invention for a deck, namely a valve profile 1 (modified as shown), a connecting profile 2 and a locking profile 3. A flexible deck, which preferably a reinforced edge is indicated by the reference numeral 4.
20 Het verbindingsprofiel 2 is aan zijn onderste uit einde zwenkbaar bevestigd aan het klepprofiel 1 door middel van een eerste scharnier 5, terwijl het verbindingsprofiel 2 aan zijn bovenste uiteinde door middel van een tweede scharnier 6 met het grendelprofiel 3 is verbonden. Het grendel-25 profiel 3 kan op in het volgende nog nader beschreven wijze worden vastgemaakt aan het klepprofiel 1 door middel van wat als een derde scharnier,, kan worden aangeduid (fig. 2). Het eerste en het tweede scharnier 5 en 6 bestaan uit samenwerkende gebogen gedeelten, die zodanig zijn gevormd, dat zij 30 door in elkaar snappen kunnen worden samengebouwd. Het derde scharnier bestaat ook uit samenwerkende gebogen gedeelten.The connecting profile 2 is pivotally attached to the valve profile 1 at its lower end end by means of a first hinge 5, while the connecting profile 2 is connected to the locking profile 3 at its upper end by means of a second hinge 6. The locking profile 3 can be fixed to the valve profile 1 in a manner which is described in more detail below, by means of what can be referred to as a third hinge (fig. 2). The first and second hinges 5 and 6 consist of co-operating curved portions that are formed such that they can be assembled by snapping together. The third hinge also consists of cooperating curved parts.
Uitgaande van de open stand volgens fig. 1 wordt het buigzame dek 4 in ongeveer de weergegeven stand gebracht. Het onderste gedeelte van het grendelprofiel 3, dat een 35 handgreep 3’ kan worden genoemd, wordt naar buiten getrokken, zodat zijn bovenste gedeelte en het dek 4 naar binnen tegen het klepprofiel 1 worden gedrukt. Het grendelprofiel 3 en het verbindingsprofiel 2 worden dan met behulp van de handgreep 3' naar binnen gedrukt tegen het onderste gedeelte van 40 het klepprofiel 1 aan, zodat het tweede scharnier 6 dit on- 800 1 0 73 v -r - 5 - derste gedeelte van het klepprofiel 1 bereikt, terwijl de handgreep 3' tegen het verbindingsprofiel 2 rust.Starting from the open position according to Fig. 1, the flexible deck 4 is brought into approximately the position shown. The lower part of the locking profile 3, which can be called a handle 3 ', is pulled out so that its upper part and the deck 4 are pressed inwards against the valve profile 1. The locking profile 3 and the connecting profile 2 are then pressed inwardly by means of the handle 3 'against the lower part of the valve profile 1, so that the second hinge 6 this part 800-1 0 73 - -5 - lower part. of the valve profile 1, while the handle 3 'rests against the connecting profile 2.
Hiermede is de stand volgens fig. 2 bereikt en is het dek 4 stevig bevestigd tussen het klepprofiel 1 en het 5 grendelprofiel 3 ter plaatse van het derde scharnier 7.The position according to Fig. 2 is hereby achieved and the deck 4 is firmly fixed between the flap profile 1 and the locking profile 3 at the location of the third hinge 7.
Zoals uit fig. 2 blijkt is het tweede scharnier 6 binnenwaarts naar het klepprofiel 1 toe verplaatst ten opzichte van een lijn tussen de rotatieassen van het eerste en het derde scharnier 5 en 7, teneinde een vergrendeleffect 10 door snapwerking te verkrijgen bij het bereiken van de sluit-of grendelstand.As can be seen from Fig. 2, the second hinge 6 is moved inwardly towards the valve profile 1 with respect to a line between the rotary axes of the first and third hinges 5 and 7, in order to obtain a locking effect 10 by snap action upon reaching the closing or locking position.
De uitvoering van de profielen en in zekere mate het materiaal, dat voor hun constructie wordt gekozen, maakt de profielen enigszins veerkrachtig, teneinde de verlangde en 15 beschreven werking te verkrijgen en tevens verschillen in de dikte van het dekmateriaal op te kunnen nemen.The construction of the profiles and to some extent the material chosen for their construction makes the profiles somewhat resilient, in order to obtain the desired and described action and also to accommodate differences in the thickness of the covering material.
Het zal duidelijk zijn, dat het materiaal van de verschillende profielen niet beslist aluminium behoeft te zijn. Vanzelfsprekend kan ook een passend kunststofmateriaal 20 worden benut, terwijl het klepprofiel 1 in hoofdzaak uit: hout kan zijn vervaardigd.It will be clear that the material of the different profiles need not necessarily be aluminum. Of course, a suitable plastic material 20 can also be used, while the valve profile 1 can be made substantially of wood.
Verder wordt opgemerkt, dat hoewel in de voorgaande beschrijving steeds over profielen wordt gesproken, hetgeen de indruk wekt van onderdelen met een zekere lengte, het bin-25 nen het kader der uitvinding ook mogelijk is althans het onderdeel 2 en wellicht ook het onderdeel 3 zeer kort uit te voeren, indien dit wenselijk zou zijn.It is further noted that although profiles have always been referred to in the previous description, which gives the impression of parts of a certain length, within the scope of the invention it is also possible at least part 2 and perhaps also part 3 very short if this would be desirable.
De fig. 3 en 4 tonen een "TIK verzegeling", d.w.z. een verzegeling, waarbij gebruik gemaakt wordt van een koord, 30 teneinde onbevoegde personen te verhinderen de laadruimte van , het voertuig te betreden, waardoor de douaneformaliteiten enz. worden vereenvoudigd.Figures 3 and 4 show a "TIK seal", i.e. a seal using a cord to prevent unauthorized persons from entering the loading space of the vehicle, thereby simplifying customs formalities, etc.
Fig. 4 is een doorsnede van het handgreepgedeelte 3' van het grendelprofiel 3. Op het handgreepgedeelte 3' 35 zijn twee hulzen 8 bevestigd, terwijl een grendelpen 9 verzen draaibaar en schuifbaar in deze hul- is aangebracht. Deze grendelpen 9 is voorzien van twee ringen 10. Op het klepprofiel 1 is een klepring 11 bevestigd, terwijl sleuven voor deze klepring 11 in het verbindingsprofiel 2 en in het gren-40 delprofiel 3 zijn gevormd.Fig. 4 is a cross section of the handle portion 3 'of the locking profile 3. Two sleeves 8 are mounted on the handle portion 3' 35, while a locking pin 9 is rotatably and slidably mounted in this sleeve. This locking pin 9 is provided with two rings 10. A valve ring 11 is mounted on the valve profile 1, while slots for this valve ring 11 are formed in the connecting profile 2 and in the locking profile 3.
800 1 0 73 , ^ o* - 6 -800 1 0 73, ^ o * - 6 -
Nadat het dek is vastgemaakt kan de grendelpen 9 in een opening in een naburige vaste staander 12 van de vrachtwagen (zie ook fig. 5a) worden geschoven, waarbij de grendel-penringen 10 in de stand aan weerszijden van de klepring 11 5 kunnen worden gebracht, zoals in de fig. 3 en 4 is weergegeven, waarna een "TIR koord" 13 door de ringen kan worden gevoerd, teneinde de handgreep 3' te vergrendelen. Dit TIR verzegel- of vergrendelorgaan kan op passende onderlinge afstanden rondom de vrachtwagen worden gerangschikt.After the deck has been secured, the locking pin 9 can be slid into an opening in an adjacent fixed upright 12 of the truck (see also fig. 5a), whereby the locking pin rings 10 can be brought into the position on either side of the valve ring 11. as shown in FIGS. 3 and 4, after which a "TIR cord" 13 can be passed through the rings to lock the handle 3 '. This TIR sealing or locking member can be arranged at suitable mutual distances around the truck.
10 Deze vergrendeling verschaft een zeer grote mate van veiligheid tegen een ongewilde toegang tot de laadruimte van het voertuig. Een in het algemeen voldoende mate van veiligheid kan reeds worden verkregen door een "TIR koord" door de klepring 11 te steken, zoals in streeplijnen in fig. 2 is 15 weergegeven.This lock provides a very high degree of security against accidental access to the loading space of the vehicle. A generally sufficient degree of safety can already be obtained by inserting a "TIR cord" through the valve ring 11, as shown in broken lines in FIG.
De fig. 5a, 5b en 5c geven de toepassing van dek-vastmaakinrichtingen 14 volgens de uitvinding op een vrachtwagen weer. Hierbij toont fig. 5ade vrachtwagen vanaf de zijkant, terwijl de fig. 5b en 5c het laadplatform van het 20 voertuig van de voorzijde, respectievelijk van de achterzijde weergeven.Figures 5a, 5b and 5c show the application of deck fasteners 14 according to the invention to a truck. Fig. 5 shows the truck from the side, while Figs. 5b and 5c show the loading platform of the vehicle from the front and from the rear, respectively.
De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeelden, die op verschillende manieren binnen het kader der uitvinding kunnen worden ge-25 variëerd. De profielen kunnen bijvoorbeeld belangrijke afwijkingen in dwarsdoorsnede vertonen zonder hun beoogde werking te verliezen.The invention is not limited to the exemplary embodiments shown in the drawing, which can be varied in various ways within the scope of the invention. For example, the profiles may exhibit significant cross-sectional deviations without losing their intended function.
800 1 0 73 -. * r - 8 - greepgedeelte (3') van het grendelprofiel (3), teneinde een verzegelkoord (13) te kunnen opnemen.800 1 0 73 -. * r - 8 - handle part (3 ') of the locking profile (3), in order to receive a sealing cord (13).
6. Inrichting volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat een grendelpen (9), die verdraaibaar en 5 axiaal verplaatsbaar is in hulzen (8), welke aan hét grendelprofiel (2) zijn bevestigd, twee ringen (10) draagt, welke, nadat de grendelpen in een opening in een stijve staander (12) of dergelijke van het voertuig is gestoken, kunnen worden verplaatst naar standen aan weerszijden van de ring (11) 10 op de klep, teneinde het verzegelkoord (13) op te kunnen nemen.Device according to claim 5, characterized in that a locking pin (9), which is rotatable and axially movable in sleeves (8), which are attached to the locking profile (2), carries two rings (10), after the locking pin has been inserted into an opening in a rigid upright (12) or the like of the vehicle, it can be moved to positions on either side of the ring (11) 10 on the valve to receive the sealing cord (13).
800 1 0 73800 1 0 73
Claims (5)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE0/199420A BE881751A (en) | 1980-02-15 | 1980-02-15 | DEVICE FOR REMOVABLE FIXING OF A FLEXIBLE ELEMENT ON A RIGID ELEMENT |
| NL8001073A NL8001073A (en) | 1980-02-15 | 1980-02-22 | Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position |
Applications Claiming Priority (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE881751 | 1980-02-15 | ||
| BE881751 | 1980-02-15 | ||
| BE0/199420A BE881751A (en) | 1980-02-15 | 1980-02-15 | DEVICE FOR REMOVABLE FIXING OF A FLEXIBLE ELEMENT ON A RIGID ELEMENT |
| BE199420 | 1980-02-15 | ||
| NL8001073A NL8001073A (en) | 1980-02-15 | 1980-02-22 | Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position |
| NL8001073 | 1980-02-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8001073A true NL8001073A (en) | 1981-09-16 |
Family
ID=27158688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8001073A NL8001073A (en) | 1980-02-15 | 1980-02-22 | Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE881751A (en) |
| NL (1) | NL8001073A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0164744B1 (en) * | 1984-06-15 | 1990-06-20 | Robert Thomas Metall- und Elektrowerke | Device for detachably fixing a tarpaulin to a utility vehicle |
-
1980
- 1980-02-15 BE BE0/199420A patent/BE881751A/en not_active IP Right Cessation
- 1980-02-22 NL NL8001073A patent/NL8001073A/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE881751A (en) | 1980-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4279064A (en) | Cover-attaching device for a truck, trailer or similar vehicle | |
| US7407199B2 (en) | Self-latching device | |
| US8511736B2 (en) | Rigid tonneau cover and clamp mechanism therefor | |
| US6439626B1 (en) | Actuating device for a door lock with a hinged handle, especially for a vehicle lock | |
| US20160200376A1 (en) | Molded tonneau cover apparatus | |
| US10471815B2 (en) | Tonneau cover striker assembly | |
| US20160200375A1 (en) | Tonneau cover latch apparatus | |
| US4550945A (en) | Truck bed closure | |
| US4758031A (en) | Retractable safety latch for cases | |
| US5274881A (en) | Latching hinge | |
| US5067207A (en) | Zipper attachment assembly | |
| US4221423A (en) | Cover for a vehicle box | |
| US6382699B1 (en) | Tonneau cover bumper | |
| CA2406515A1 (en) | Ladder mounting system | |
| JPH02186696A (en) | Cabinet with folding door | |
| EP2622155A1 (en) | Triple-detection double-locking pallet | |
| US5311648A (en) | Closure attachment assembly | |
| US4149474A (en) | Pass-box system for transferring items | |
| US6793270B2 (en) | Service door for a motor vehicle | |
| NL8001073A (en) | Detachable lorry or trailer canopy fastener - has locking member turning on trunnion on hinge snapping into engaged position | |
| US5669256A (en) | Door lock mechanism with a release button | |
| EP1350672B1 (en) | Modular separation wall for an interior space, particularly for a motor vehicle | |
| EP0799743A3 (en) | Flush service door for recreational vehicule | |
| JPH11129762A (en) | Rain guard for vehicle | |
| US20050076576A1 (en) | Service door for a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |