NL7902877A - Uitzetmechanisme. - Google Patents

Description

4

JK 594-1-Ned V

Thomas Johan Kosmis te Schoorl.

Uitzetmechanisme

De uitvinding heeft betrekking op een uitzetmechanisme,meer in het bijzonder voor het in en uit de werkstand brengen van een restauratiewagen,zoals toegepast in verkeersvliegtuigen.

Een dergelijk uitzetmechanisme is bekend.

5 Het bekende uitzetmechanisme heeft het bezwaar,dat het betrekkelijk moeilijk en slechts aan een zijde van de restauratiewagen, welke door het gangpad tussen de zitplaatsen van een verkeersvliegtuig moet worden doorbewogen en door het bedienend personeel dan moeilijk te passeren is,bediend kan 10 worden.

De uitvinding beoogt dit bezwaar van het bekende uitzetmechanisme te ondervangen,

Het uitzetmechanisme volgens de uitvinding wordt gekenmerkt door een gestel,waarin een pedaal is gelegerd en met behulp 15 waarvan een uitzetorgaan naar de werkstand kan worden gedrukt, terwijl verder een met het pedaal gekoppeld borgorgaan aanwezig is,dat met het bedienen van het pedaal afwisselend in een borgstand kan worden gebracht,waarin het uitzetorgaan in de werkstand wordt vastgehouden,en in een ruststand kan 20 worden gebracht,waarin het uitzetorgaan vanuit de werkstand naar de ruststand kan terugkeren.

Verder kenmerken van het uitzetmechanisme volgens de uitvinding zullen blijken uit de navolgende beschrijving aan de hand van de tekening van een uitvoeringsvoorbeeld.

25 Fig. 1 is een zijaanzicht van het uitzetmechanisme voor het in en uit de wèrkstand brengen van een remvoet van een restauratiewagen, en waarbij de remvoet zich uit de werkstand bevindt, terwijl voor de duidelijkheid de besturing van het borgorgaan is weggelaten.

30 Fig. 2 is een zijaanzicht,gedeeltelijk in doorsnede,van het 7902877 :% . * - 2 - mechanisme,en waarbij de remvoet in de werkstand is gebracht. Fig. 3 is een onderaanzicht van het mechanisme volgens Fig. 1. Fig. 4 is een onderaanzicht van de besturing van het borgorgaan en waarbij dit borgorgaan zich uit de borgstand bevindt. ' '5 Fig. 5 is een zijaanzicht van het mechanisme volgens de lijn A-A van Fig. 4.

Fig. 6 is een aanzicht als Fig. 5 en waarbij het borgorgaan zich in de borgstand bevindt.

Fig. 7 is een zijaanzicht volgens de lijn B-B van Fig. 4.

10 Fig. 8 is een zijaanzicht van een tweede pedaal met behulp waarvan het mechanisme bedienbaar is.

Fig. 9 is een onderaanzicht van de constructie volgens Fig. 8.

Zoals in Fig.1,Fig. 2 en Fig. 3 is weergegeven,omvat het 15 uitzetmechanisme,met behulp waarvan de remvoet (1) van een restauratiewagen (2) in en uit de werkstand kan worden ge-" bracht,een eerste pedaal (3) dat verzwenkbaar om de draaiings-as (4) in het gestel of de behuizing (5) is aangebracht en tegen de werking van de veer (6) in kan worden neer gedrukt, 20 waarbij over de schakels (7) en (8),welke enerzijds schar-nierbaar zijn verbonden met respectievelijk het pedaal (3) en het tuimelstuk (9),en anderzijds scharnierbaar zijn verbonden met elkaar en met de in de behuizing verschuifbare slede (10),het tuimelstuk (9),zoals gezien in Fig. 1 en Fig. 2, 25 om de draaiingsas (11) rechtsom kan worden ver zwenkt en waarbij het uitzetorgaan (12),dat enerzijds scharnierbaar gekoppeld is met de remvoet (1), en anderzijds scharnierbaar gekoppeld is met de met het tuimelstuk (9) samenwerkende schakel (13),welke om de draaiingsas (11) verzwenkbaar is, 30 in de in Fig. 2 weergegeven werkstand kan worden gedrukt.

Nadat de schakel (13) in de werkstand is gebracht,kan het borgorgaan (14) op nog nader toe te lichten wijze achter de schakel (13) worden gebracht,zoals dit is aangegeven in Fig. 2, om het uit de werkstand terugvallen van de schakel (13) te 35 verhinderen.

Voor het uit de werkstand brengen van de schakel (13),en 790 2 8 7 7 - 3 - ’ > φ daarmede het uit de werkstand brengen van het uitzetorgaan (12) en de daarmede gekoppelde en om de draaiingsas (4) verzwenkbare remvoet (1),wordt het pedaal (3) ingedrukt en waarbij,zoals gezien in Pig. 2,over de schakels (7) en (8) 5 en het tuimelstuk (9),de schakel (13) naar beneden en los van het borgorgaan (14) wordt gedrukt,en waarna dit borg-orgaan op nog nader toe te lichten wijzen uit de borgstand kan wegveren.

Zoals in Fig. 1 en Fig. 2 is weergegeven,kan de slede (10) 10 door tussenkomst waarvan de remvoet (1) in en uit de werk-stand kan worden gebracht, zowel drukkend bediend worden door het pedaal (3) als trekkend met behulp van de trekstang (15) ,die gekoppeld kan zijn met een tweede,zich aan de andere zijde van de restauratiewagen bevindend pedaal (23), 15 zoals dit weergegeven is in Fig. 8 en Fig. 9.

Zoals in Fig. l,Fig. 2 en Fig. 8 is weogegeven,is het pedaal (3) met een losse slag met de schakel- (7) en de trekstang (15) met een losse slag met de slede (10) en het tweede pedaal (23) gekoppeld,zodat met het bedienen van een der 20 pedalen het andere pedaal niet uit de ruststand wordt bewogen.

Zoals uit Fig. 4,Fig. 5 en Fig. 6 blijkt,is het borgorgaan (14) verzwenkbaar om de vaste draaiingsas (15) aangebracht, en is het borgorgaan (14) bestuurbaar met behulp van het, 25 eveneens om de as (16) verzwenkbare volgorgaan (17),dat door werking van de veer (18) (Fig. 5) tegen de curveschijf (19) wordt aangedrukt.

Door de samenwerking wordt het volgorgaan bij het stapsgewijs ronddraaien van de curveschijf (19) afwisselend in een 30 opgelichte,in Fig. 6 weergegeven stand,en in een neergelaten, in Fig. 5 weergegeven stand gebracht.

i

Het borgorgaan (14),dat door veerkracht naar de nok (20) van het volgorgaan (17) wordt toegedrukt,wordt in de neergelaten, in Fig. 5 weergegeven stand van het volgorgaan (17) van de 35 schakel (13) weggedrukt gehouden,zodat deze schakel (13) naar i 7902877 1 ό ;'ψ - 4 - de ruststand kan terugkeren,terwijl bij de opgelichte stand van het volgorgaan (17),het borgorgaan (14) door veerkracht naar en tegen de schakel (13) wordt toebewogen,om bij het naar beneden naar de werkstand toebewegen van de schakel (13) 5 daarachter in de borgstand te vallen,zoals dit in Pig. 6 is weergegeven.

Zoals in Fig. 4,Fig. 6 en Fig. 7 is weergeven,wordt met het heen- en weerbewegen van het tuimel stuk ,(9) de curveschijf (19),die op de as (11) is aangebracht,stapsgewijs rondge-10 draaid met behulp van het rechtstreeks met de curveschijf gekoppelde palrad (20),en waarvan de samenwerkende pal. (21) verzwenkbaar is aangebracht op de scharniéras (22) van de scharnierende verbinding van de schakel (8) met het tuimel-stuk (9) .

15 Om de as (11)· zijn niet verder in de tekening aangegeven veren aangebracht,met behulp waarvan het tuimelstuk (9) en de schakel (13) naar de ruststand worden gedrukt,om van daar uit met het indrukken van een pedaal,tegen veerkracht in,naar de werkstand te worden gedrukt.

t ' 7902877

Claims (10)

1. Uitzetmechanisme,meer in het bijzonder voor het in de werk-stand brengen van de remvoet van een restauratiewagen,gekenmerkt door een gestel,waarin een pedaal is gelegerd en met behulp waarvan een uitzetorgaan naar de werkstand kan worden ge- 5 drukt,terwijl verder een met het pedaal gekoppeld borgorgaan aanwezig is dat met het bedienen van het pedaal afwisselend in een borgstand kan worden gebracht waarin het uitzetorgaan-in de werkstand wordt vastgehouden,en in een losstand kan worden gebracht waarin het uitzetorgaan vanuit de werkstand 10 naar de ruststand kan terugkeren.

2. Uitzetmechanisme volgens conclusie l,met het kenmerk,dat het uitzetorgaan vanaf het pedaal over een om een vaste draaiingsas verzwenkbaar en scharnierend met het pedaal gekoppeld tuimelstuk in en uit de werkstand kan worden gebracht.

3. Uitzetmechanisme volgens conclusie 2,met het kenmerk,dat het tuimelstuk met het pedaal is gekoppeld door tussenkomst van twee schalmen of schakels welke enerzijds scharnierbaar zijn verbonden met respectivelijk het pedaal en het tuimelstuk, en anderzijds scharnierbaar zijn verbonden met elkaar en met 20 een op een vaste ondersteuning verschuifbare slede.

4. Uitzetmechanisme volgens conclusie 3,met het kenmerk,dat de slede met een tweede pedaal is gekoppeld en daarmede bedien-baar is.

5. Uitzetmechanisme volgens conclusie 4,met het kenmerk,dat 25 het eerste pedaal met een losse slag met de aangekoppelde schalm of schakel en het tweede pedaal met een losse slag met de slede is verbonden,zodanig,dat de slede door een pedaal zonder beïnvloeding van het andere pedaal in en uit de werkstand .7902877 ’ - 6 - kan worden gebracht.

6. Uitzetmechanisme volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk,dat het borgorgaan op een vaste draaiingsas is aangebracht en tot in en uit de borgstand verzwenkbaar is 5 met behulp van een volgorgaan,dat samenwerkt, met een curve-schijf,welke aandrijfbaar is met behulp van een door het pedaal of de pedalen bedienbaar palmechanisme,een en ander zodanig, dat met het herhaaldelijk indrukken van een pedaal,de curveschijf stapsgewijs wordt rondgedraaid en het borgorgaan, 10 bestuurd door het volgorgaan,achtereenvolgens in en uit de borgstand wordt gebracht.

7. Uitzetmechanisme volgens conclusie 6,met het kenmerk,dat de curveschijf met een naastliggend en gekoppeld palrad op de as van het tuimelstuk is aangebracht,terwijl de samenwerkende 15 pal scharnierbaar met het tuimelstuk is verbonden.

8. Uitzetmechanisme volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat het borgorgaan door veerkracht naar het volgorgaan en/of het uitzetorgaan wordt toegedrukt.

9. Uitzetmechanisme volgens een der voorgaande conclusies,met 20 het kenmerk,dat het pedaal of de pedalen door veerkracht naar de ruststand worden toegedrukt.

10. Uitzetmechanisme volgens een der voorgaande conclusies,met het kenmerk,dat het tuimelstuk en/of het uitzetorgaan door veerkracht naar de ruststand wordt of worden toegedrukt. I , 7902877