NL2027861B1

NL2027861B1 - CURTAIN WITH STANDING REINFORCEMENT STRAPS AND CURTAIN TRAILER

Info

Publication number: NL2027861B1
Application number: NL2027861A
Authority: NL
Inventors: Vekemans Geert
Original assignee: Van Hool Nv
Priority date: 2020-03-30
Filing date: 2021-03-30
Publication date: 2021-10-22
Also published as: DE102021107986A1; BE1028172A1; BE1028172B1

Abstract

SCHUI FZEI De huidige uitvinding heeft betrekking op een schuifzeil voor transport van stapelbare goederen omvattende een rechthoekig zeil met een eerste en tweede lange zijde en een eerste en tweede korte zijde, waarbij het zeil staande versterkingsbanden van de eerste lange zijde naar de tweede lange zijde van het zeil omvat, substantieel evenwijdig met een korte zijde van het zeil, waarbij iedere staande versterkingsband een verrijdbaar ophangmechanisme en een haak omvat, waarbij iedere staande versterkingsband een gesp, geconfigureerd voor het opspannen van het zeil omvat, waarbij de afstand tussen naastliggende staande versterkingsbanden minstens 350 en hoogstens 750 mm bedraagt, waarbij minstens 1/4 en hoogstens 1/2 van de staande versterkingsbanden een tunnel van de eerste lange zijde naar de tweede lange zijde tussen het zeil en de staande versterkingsband vormt, waarbij een metalen strip in de tunnel geplaatst is. De uitvinding heeft eveneens betrekking op een schuifzeiloplegger voor transport van stapelbare goederen.The present invention relates to a sliding tarpaulin for transporting stackable goods comprising a rectangular sail having a first and second long side and a first and second short side, the sail having reinforcing bands standing from the first long side to the second long side of the sail substantially parallel to a short side of the sail, each upright reinforcing band comprising a wheeled suspension mechanism and a hook, each standing reinforcing band comprising a buckle configured for tensioning the sail, wherein the distance between adjacent standing reinforcing bands is at least 350 and not more than 750 mm, with at least 1/4 and not more than 1/2 of the upright reinforcing bands forming a tunnel from the first long side to the second long side between the sail and the standing reinforcing band, with a metal strip placed in the tunnel is. The invention also relates to a curtainsider semi-trailer for transporting stackable goods.

Description

CURTAIN WITH STANDING REINFORCING STRIPS AND SCREEN TRAILER

TECHNISCH DOMEIN De uitvinding heeft betrekking op een schuifzeil voor transport van stapelbare goederen. De uitvinding heeft in een tweede aspect eveneens betrekking op een schuifzeiloplegger voor transport van stapelbare goederen. De uitvinding heeft in een derde aspect betrekking op een schuifzeiloplegger volgens het tweede aspect omvallende een schuiizeil volgens het eerste aspect.TECHNICAL DOMAIN The invention relates to a sliding tarpaulin for transporting stackable goods. In a second aspect, the invention also relates to a curtainsider semi-trailer for transporting stackable goods. In a third aspect, the invention relates to a curtainsider semi-trailer according to the second aspect which overturns a curtainsider according to the first aspect.

STAND DER TECHNIEK Een schuifzeil voor transport van stapelbare goederen is uil de stand der techniek gekend, Een schuiizeiloplegger voor transport van slapelbare goederen is eveneens gekend. De slapelbare goederen, bijvoorbeeld drankkratien, worden op een laadvloer in een laadruimte van een schuifzelloplegger geplaatst. De laadruimie van de schuijzeioplegger wordl in de lengterichting door verschuifbare schuifzeilen afgesloten, Zonder verdere maalregelen kunnen de schuifzeilen door een lading, in het bijzonder een kantelende lading, opbollen of uitstulpen en zelfs beschadigd worden of scheuren, wal in het ergsle geval tol een verlies van lading leidt.BACKGROUND ART A curtainsider for transporting stackable goods is known from the prior art. A curtainsider semi-trailer for transporting sleepable goods is also known. The sleepable goods, for example beverage crates, are placed on a loading floor in a loading space of a sliding sill semi-trailer. The cargo hold of the sliding trailer is closed in the longitudinal direction by sliding curtain sides. Without further adjustment, the sliding curtains can bulge or bulge due to a load, in particular a tipping load, and even be damaged or cracked, in the worst case a loss of charge leads.

Om dit le vermijden worden aan een rand van de laadvloer op regsimatige afstand staanders geplaalst. Tussen de staanders worden liggende dwarslatten aangebracht die de stapelbare goederen binnen de laadruimte moeten houden. Het opbollen en het scheuren van zen schulfzell kan nu effectiel voorkomen worden. Het nadeel is echter dat de liggende dwarslatten een belemmering bij het laden en het lossen vormen. De liggende dwarslatten moeten telkens verwijderd en opnieuw geplaatst worden an indien de liggende dwarslatten niet vereist zijn, in de laadruimte worden opgeslagen, wat ict sen verlies aan laadruimte leidt. Een oplossing is onder meer gekend uit EP 2 586 658. EP '658 beschrijft een oplegger voor het transport van bulkgoederen of stapelbare goederen, omvallende een laadruimte die zich boven een laadvloer uitstrek! en die door kopwanden aan de voor-To avoid this, uprights are placed at a regular distance on one edge of the loading floor. Lying cross slats are fitted between the uprights, which must keep the stackable goods within the loading space. The bulging and tearing of zen shells can now be effectively prevented. The drawback, however, is that the horizontal transverse slats form an obstacle during loading and unloading. The horizontal crossbars must always be removed and placed again and if the horizontal crossbars are not required, they are stored in the cargo space, which leads to a loss of cargo space. A solution is known, inter alia, from EP 2 586 658. EP '658 describes a semi-trailer for the transport of bulk goods or stackable goods, falling over a loading space extending above a loading floor! and which through end walls at the front

en achierzijde begrensd is. De laadruimte wordt in de lengterichting door verschuifbare dekzeilen afgesicien, waarbij ds dekzeilen zich langs staanders uitstrekken. De dekzeilen omvatten zakken waarin een profiel geplaalst is. De dekzeilen omvatten verder een flexibel spanningselement dat zich minstens tussen twee staanders ulistrekt en dat samen met het dekzeil beweegt. Door het gebruik van de profielen en het flexibele spanningselement zal het dekzeil zonder gebruik van liggende dwarslatten door een lading niet opbollen of scheuren. Deze gekende inrichting heeft volgend nadeel of probleem. Het dekzeil omvat vele zakken met profielen. Hierdoor zijn voor de vervaardiging van het dekzeil vele handelingen nodig. De vele zakken met profielen verhogen het gewicht van het dekzeil ten opzichte van een dekzeil zonder deze zakken met profielen. Het gebruik van bijvoorbeeld een ketting als flexibel spanningselement zorgt: voor een nog verdere verhoging van het gewicht. Dit is nadelig voor een schuifzell omdat dit het openen en sluiten van een schuiizeil lastig maakt. Dit is bijkomend nadelig omdat dit hogere gewicht verschuifbaar aan een langsligger aan sen dakrand van een oplegger moet opgehangen worden, waardoor een zware dakconstructie voor de oplegger vereist is. Door hel gebruik van de profielen en het flexibel spanningselement word! een stijf dekzeil bekomen, waardoor elke belasting door de lading op het dekzeil in voornamelijk één component dwars op de langsligger aan de dakrand ontbonden wordt. De langsligger is hierdoor aan zware krachten onderhevig, waardoor de langsligger aan de dakrand nogmaals versterk! moel worden, Dil heeft eveneens een negatieve invloed op hel zwaarlepunt en de stabilileit van de oplegger.and is limited on the other side. The loading space is fenced in longitudinal direction by sliding tarpaulins, the tarpaulins extending along uprights. The tarpaulins comprise bags in which a profile has been placed. The tarpaulins further comprise a flexible tension element which extends at least between two uprights and which moves together with the tarpaulin. Due to the use of the profiles and the flexible tension element, the tarpaulin will not bulge or tear due to a load without using horizontal cross bars. This known device has the following drawback or problem. The tarpaulin includes many bags with profiles. As a result, many operations are required for the manufacture of the tarpaulin. The many pockets with profiles increase the weight of the tarpaulin compared to a tarpaulin without these pockets with profiles. The use of, for example, a chain as a flexible tension element ensures: an even further increase in weight. This is disadvantageous for a sliding canvas because it makes opening and closing a sliding canvas difficult. This is also disadvantageous because this higher weight has to be slidably suspended from a longitudinal girder on a roof edge of a trailer, as a result of which a heavy roof construction is required for the trailer. Due to the use of the profiles and the flexible tension element! to obtain a rigid tarpaulin, whereby every load due to the load on the tarpaulin is dissolved into mainly one component transverse to the longitudinal beam at the roof edge. The longitudinal beam is therefore subject to heavy forces, as a result of which the longitudinal beam at the roof edge is reinforced again! become too tired, Dil also has a negative influence on the center of gravity and the stability of the trailer.

De huidige uitvinding beoogt minstens een oplossing le vinden voor enkele van bovenvermelde problemen of nadelen,The present invention aims to at least find a solution to some of the above-mentioned problems or drawbacks,

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING In sen eerste aspect betreft de huidige uitvinding een schuifzeil volgens conclusie 1. Het grote voordeel van een schuifzeil volgens de huidige uitvinding is dat het meerdere naastliggende slaande verslerkingsbanden omvat voor hel versterken van het schuifzeil, waarbij de afstand tussen naastliggende staande versterkingsbanden minstens 350 mm en hoogstens 750 mm bedraagi en waarbij minstens 14 en hoogstens Va van de siaande versterkingsbanden sen tunnel tussen het zeil an ds slaande versterkingsband vormt, waarbij een melalen strip in de tunnel geplaalst is.SUMMARY OF THE INVENTION In a first aspect, the present invention relates to a sliding tarpaulin according to claim 1. The major advantage of a sliding tarpaulin according to the present invention is that it comprises a plurality of adjacent slatted reinforcement bands for reinforcing the curtain, wherein the distance between adjacent upright reinforcing bands at least 350 mm and at most 750 mm, wherein at least 14 and at most Va of the siding reinforcing bands form a tunnel between the sail and the batting reinforcing band, wherein a melalen strip is placed in the tunnel.

Door de regelmatige plaatsing van de versterkingsbanden is net schuifzeil voidoende versterkt om zonder gebruik van liggende dwarslatten het scheuren van het schuifzeil onder belasting van een lading te voorkomen, De verslerkingsbanden met metalen strip zorgen zonder gebruik van een flexibel spanningselement voor voldoende stijfheid zodat het schuifzeil slechts beperk! door de belasting van de lading kan opbollen, Doordat hoogstens 4 van de versterkingsbanden een metalen strip omvat en doordat geen ilexibel spanningselement gebruikt wordt, is het gewicht van het schuifzeil beperkt, Door het beperkte aanlal versterkingsbanden dal een tunnel tussen het schuifzeil en de versterkingsband vormt, zijn minder handelingen en materiaal bij de vervaardiging van het schuifzell vereist. Voorkeursvormen van het schuifzeil worden weergegeven in de conclusies 2 tot en met 9. Een specifieke voorkeursvorm betreft de uitvinding een inrichting volgens conclusieDue to the regular placement of the reinforcement bands, the sliding tarpaulin is sufficiently reinforced to prevent the sliding tarpaulin from tearing under load of a load without the use of horizontal cross bars. limit! due to the load of the load, Because at most 4 of the reinforcement bands comprise a metal strip and because no flexible tension element is used, the weight of the curtain is limited, Due to the limited number of reinforcement bands, a tunnel forms between the curtain and the reinforcement band , fewer operations and materials are required in the manufacture of the sliding screen. Preferred forms of the sliding tarpaulin are shown in claims 2 to 9. A specific preferred form of the invention relates to a device according to claim

4. Volgens deze conclusie hebben slaande verslerkingsbanden zonder metalen strip een rek in de lenglerichling van minstens 2% en hoogslens 8%. Dit is voordelig omda! hierdoor een beperkie opbolling van hel schuifzeil mogelijk is. in een {weede aspect betreft de huidige uitvinding een schuifzelloplegger volgens conclusie 10. Deze schulizeiloplegger heeft onder meer als voordeel dat het een schuifzeil omval dat zonder gebruik van dwarslatten onder belasting van een lading niet scheurt en dat anderzijds door het gebruik van een metalen strip in een deel van de verslerkingsbanden het schuifzell, zelfs zonder gebruik van een flexibel spanningselement, voldoende stijfheid heefl om onder belasting van de lading slechts beperkt op te bollen, Het gewicht van het schuifzell is beperkt. Hierdoor is hel schuifzeil gemakkelijk schuifbaar en hoeft er minder gewicht aan een langsligger aan een dakrand van de schuifzeiloplegger opgehangen le worden. Een bijkomend voordeel van het beperkt opbollen van hel schuifzell is dat een belasting door de lading op het schuifzell in zowel een component dwars op als evenwijdig mat een tangsligger van het dak van de schuifzeiloplegger ontbonden wordt, waardoor de langsligger minder bslast wordi. Deze beide slemenien samen zorgen ervoor dal een Hechte langsligger kan gebruikt worden, wal voor een lager zwaartepunt en een belere stabiliteit van de schuifzeiloplegger zorgt. Een schuifzeiloplegger volgens de huidige uitvinding is uitermate geschikt voor laadzekerheid volgens norm DIN EN 12842,4. According to this claim, perpendicular reinforcement tapes without a metal strip have an elongation in the longitudinal direction of at least 2% and at most 8%. This is advantageous because! this allows a limited bulging of the sliding tarpaulin. In a second aspect, the present invention relates to a sliding tarpaulin semi-trailer according to claim 10. This sliding tarpaulin semi-trailer has the advantage, inter alia, that it overturns a sliding tarpaulin which does not tear under the load of a load without the use of cross slats and, on the other hand, that due to the use of a metal strip in part of the reinforcement bands of the sliding zell, even without the use of a flexible tension element, has sufficient stiffness to bulge only to a limited extent under load of the load. The weight of the sliding zell is limited. This makes the sliding tarpaulin easy to slide and less weight has to be hung on a longitudinal girder on the roof edge of the sliding tarpaulin semi-trailer. An additional advantage of the limited bulging of the sliding canvas is that a load due to the load on the sliding canvas in both a component transversely and parallel to a pincer girder from the roof of the curtainsider trailer is released, so that the longitudinal girder is less stressed. These two sledges together ensure that a Hechte longitudinal girder can be used, which ensures a lower center of gravity and a poorer stability of the curtainsider semi-trailer. A curtainsider semi-trailer according to the present invention is extremely suitable for loading security in accordance with standard DIN EN 12842,

code XL, editie 2017 en voor het verzekeren van een lading drankproducten volgens VDI 2700, blad 12, editie januari 2003. Voorkeursvormen van de schuifzeiloplegger worden beschreven in de volgconclusies 11 ioi en met 14. In een derde aspect betreft de huidige uitvinding een schuifzeiloplegger volgens het tweede aspect, omvallende een schuifzeil volgens het eerste aspect.code XL, edition 2017 and for insuring a load of beverage products according to VDI 2700, sheet 12, edition January 2003. Preferred forms of the curtainsider semi-trailer are described in subclaims 11 ioi and 14. In a third aspect, the present invention relates to a curtainsider semi-trailer according to the second aspect, falling over a curtainsider according to the first aspect.

BESCHRIJVING VAN DE FIGUREN Figuur 1 toont een zijaanzicht weergave van de buitenzijde van een schuifzeiloplegger volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Figuur 2 toont een plaatselijke dwarsdoorsnede van een schuifzeiloplegger volgens een uilvoeringsvorm van de huidige uitvinding. Figuur 3 loont een zijaanzicht weergave van de binnenzijde van een schuifzelloplegger volgens een uilvoeringsvorm van de huidige uitvinding.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 shows a side view showing the outside of a curtainsider semi-trailer according to an embodiment of the present invention. Figure 2 shows a local cross-section of a curtainsider semi-trailer according to an embodiment of the present invention. Figure 3 illustrates a side view showing the inside of a sliding bed semi-trailer according to an embodiment of the present invention.

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING Tenzij anders gedefinieerd hebben alle lermen die gebruikt worden in de beschrijving van de uitvinding, ook technische en welenschappelijke termen, de belekenis zoals ze algemeen begrepen worden door de vakman in hel technisch veld van de uitvinding. Voor een belere beoordeling van de beschrijving van de uitvinding, worden de volgende lermen expliciet uitgelegd. “Een”, "de" en “het” refereren in dit document aan zowel het enkelvoud als het meervoud lenzij de context duidelijk anders veronderstelt. Bijvoorbeeld, “een ssgment” betekent sen of meer dan een segment. De termen “omvatten”, “omvallende”, "beslaan uit”, “bestaande uit”, “voorzien van”, “bevatten”, “bevattende”, “inhouden”, “inhoudende” zijn synoniemen en zijn inclusieve of open lermen die de aanwezigheid van wal volgt aanduiden, en die de aanwezigheid niet uilsluiten of beletten van andere componenten, kenmerken, elementen, leden, stappen, gekend uit of beschreven in de stand der techniek.DETAILED DESCRIPTION Unless otherwise defined, all terms used in the description of the invention, including technical and scientific terms, have the meaning as generally understood by those skilled in the art in the technical field of the invention. For a better judgment of the description of the invention, the following words are explicitly explained. “A”, “the” and “the” in this document refer to both the singular and plural unless the context clearly implies otherwise. For example, “a ssgment” means sen or more than one segment. The terms “comprise”, “covering”, “covering”, “consisting of”, “includes”, “contain”, “containing”, “contents”, “includes” are synonyms and are inclusive or open words that indicate the presence of shore follows, and which do not exclude or preclude the presence of other components, features, elements, members, steps known from or described in the prior art.

Hat cieren van numerieke intervallen door de eindpunten omvat alle gehele gelallen, breuken en/of reële getallen tussen de eindpunten, deze eindpunten inbegrepen, 5 Stapelbare goederen zijn goederen die zo gestapeld kunnen worden dat er een substantieel rechthoekig volume gevormd wordt. Een niet limitatieve lijst van stapelgoederen zijn kratten, in het bijzonder drankkratten, betonblokken, bloemzakken, … Het laadruim is de ruimte binnenin een gesloten volume dat voor het transporteren van stapelbare goederen beschikbaar is. Het is mogelijk om de zijwanden van het gesloten volume te openen.The separation of numerical intervals through the endpoints includes all integers, fractions and/or real numbers between the endpoints, including these endpoints. Stackable goods are goods that can be stacked to form a substantial rectangular volume. A non-exhaustive list of stackable goods is crates, in particular drink crates, concrete blocks, flour bags, etc. The cargo hold is the space within a closed volume that is available for the transport of stackable goods. It is possible to open the side walls of the closed volume.

De laadvloer van een laadruim is het laagste oppervlak binnen de laadruimte waarop de te transporteren stapelbare goederen geplaatst worden.The loading floor of a cargo hold is the lowest surface within the cargo hold on which the stackable goods to be transported are placed.

De dakconstructie van een laadruim omvat de onderdelen die hel dak vormen, alsook versievigingselementen die loelaten om objecten aan of legen hel dak te bevestigen, In een eersie aspect betreft de uitvinding een schuifzell voor transport van stapelbare goederen, in het bijzonder drankkratten.The roof construction of a cargo hold comprises the parts that form the roof, as well as decoration elements that allow to fasten objects to or empty the roof. In a first aspect, the invention relates to a sliding door for transporting stackable goods, in particular beverage crates.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omval hel schuilzeil een rechthoekig zeil mel een eerste en een tweede lange zijde en sen eerste en tweede korte zijde, Het zeil omvalt slaande versterkingsbanden van de eersie lange zijde naar de tweede lange zijde van het zeil, De versterkingsbanden zijn subslantieel evenwijdig mel een korte zijde van het zeil. ledere staande versierkingsband omval aan een uiteinde aan de eerste lange zijde van hel zeil een verrijdbaar ophangmechanisme en aan een giteinde aan de iwseede lange zijde van het zeil sen haak, ledere staande versierkingsband omvat sen gesp, geconfigureerd voor het opspannen van hat zeil. De afstand tussen twee naastliggende staande versierkingsbanden, gemelen volgens een richting evenwijdig met sen lange zijde van het zeil bedraagt minstens 350 mm en hoogstens 750 mm, bij voorkeut minstens 400 mm en hoogstens 7006 mm, bij meer voorkeur minstens 450 mm en hoogstens 650 mm, bij nog meer voorkeur minstens 470 mm en hoogstens 825 mm en bij zelfs nog meer voorkeur minstens 480 mm en hoogstens 8006 mm. Deze tussenafstanden zijn voordelig om zonder gebruik van liggende dwarslatten in een oplegger hel scheuren van het schuifzeil onder belasting van een lading ie voorkomen, zelfs indien de lading kantelt.According to a preferred embodiment, the cover sheet overturns a rectangular sheet with a first and a second long side and a first and second short side, The cover overturns batting reinforcement bands from the first long side to the second long side of the sail, The reinforcement bands are substantially parallel Melt one short side of the sail. Each standing trim band has a wheeled suspension mechanism at one end on the first long side of the sail and a hook at one end on the second long side of the sail, each standing trim band includes a buckle configured for tensioning the sail. The distance between two adjacent standing decorative bands, mixed in a direction parallel to the long side of the sail, is at least 350 mm and at most 750 mm, preferably at least 400 mm and at most 7006 mm, more preferably at least 450 mm and at most 650 mm, even more preferably at least 470 mm and at most 825 mm and even more preferably at least 480 mm and at most 8006 mm. These spacings are advantageous in order to avoid tearing of the curtainsider under load of a load, ie without the use of horizontal cross bars in a semi-trailer, even if the load tips over.

Minstens 4 en hoogstens '2 van de staande versterkingsbanden vormt een tunnel van de eerste lange zijde naar de tweede lange zijde tussen het zeil en de staande versterkingsband.At least 4 and at most 2 of the upright reinforcing bands form a tunnel from the first long side to the second long side between the sail and the standing reinforcing band.

Bij voorkeur vormt 1/3 van de staande versterkingsbanden een tunnel, Een eerste wand van de tunnel wordt gevormd door de versterkingsband en een tweede wand van de tunnel wordt gevormd door het zeil.Preferably, 1/3 of the standing reinforcing bands form a tunnel. A first wall of the tunnel is formed by the reinforcing band and a second wall of the tunnel is formed by the sail.

De versterkingsband en het zeil zijn aan longitudinale randen van de versterkingsband aan elkaar bevestigd.The reinforcing band and the sail are attached to each other at longitudinal edges of the reinforcing band.

De longitudinale randen van de versterkingsband zijn aan het zell genaaid, Volgens sen alternatieve uilvoeringsvorm zijn de longitudinale randen van de versterkingsband aan hel zeil gelast.The longitudinal edges of the reinforcement tape are sewn to the sail. In an alternative embodiment, the longitudinal edges of the reinforcement tape are welded to the sail.

In de tunnel is een metalen strip geplaalst.A metal strip has been placed in the tunnel.

De metalen strip heeft een lengte die minstens 70% van de lengte van de korte zijde van het zeil bedraagt, bij voorkeur minstens 75%, bij meer voorkeur minstens 80%, hij nog meer voorkeur minstens 85% en bij zelfs nog meer voorkeur minstens 90%. De metalen strip heeft een lengte die hoogstens 100% van de lengle van de korle zijde van het zeil bedraagt.The metal strip has a length which is at least 70% of the length of the short side of the sail, preferably at least 75%, more preferably at least 80%, even more preferably at least 85% and even more preferably at least 90 %. The metal strip has a length that is at most 100% of the length of the short side of the sail.

Melalen strips van de gespecilieerde lengte en het gespecifieerde aantal zijn voordelig om zonder gebruik van een flexibel spanningselement zoals in de stand der techniek voldoende stijfheid van het schuifzeil te bekomen zodat het schuiizeil slechts beperkt door de belasting van de lading kan opbollen, zelfs indien de lading kantelt.Melal strips of the specified length and number are advantageous in order to obtain sufficient rigidity of the sliding sheet without using a flexible tension element as in the prior art, so that the curtain can only bulge to a limited extent by the load of the load, even if the load tilts.

Bijkomend voordelig is dat hoogstens ¥ van de versterkingsbanden een metalen strip omval en dal geen flexibel spanningselement gebruikt wordt, waardoor het gewicht van hel schuifzeil beperk! is.An additional advantage is that at most ¥ of the reinforcement bands fall over a metal strip and that no flexible tension element is used, so that the weight of the sliding tarpaulin is limited! is.

Eveneens voordelig aan hel beperkte aantal versterkingsbanden dat een tunnel tussen het schuifzeil en de versierkingsband vormt, is dat in vergelijking met de stand der lechniek minder handelingen en maleriaal bij de vervaardiging van hel schuifzell vereist zijn.Another advantage of the limited number of reinforcing bands forming a tunnel between the sliding sheet and the decorative band is that, compared to the prior art, fewer operations and materials are required in the manufacture of the sliding sheet.

Een versterkingsband kan uit één deel ot meerdere delen beslaan, waarbij de meerdere delen via sen ander onderdeel, zoals bijvoorbeeld een gesp, met elkaar verbonden zijn.A reinforcing band can consist of one part or several parts, wherein the several parts are connected to each other via another part, such as, for example, a buckle.

Volgens een uitvoeringsvorm is het schuifzeil een weelsel met polyester garens.According to one embodiment, the sliding tarpaulin is a fabric with polyester yarns.

Het westsel omval minstens 10 inslag- en 10 kellinggarens per cm, bij voorkeur minstans 12 inslag- en 12 kettinggarens.The western fabric covers at least 10 weft and 10 kelling yarns per cm, preferably at least 12 weft and 12 warp yarns.

Het schuifzeil is al of niet bedrukt.The sliding tarpaulin may or may not be printed.

Hel schuifzell omvalt bij voorkeur een waterdichte PVC-coaling.The sliding zell preferably falls over a waterproof PVC coaling.

Hel gewicht van de PVC-coaling is minstens 800 g/m?, bij voorkeur minstens 8080 g/m2. Het schuifzell omvat oplionsel een doorsnijbeveiliging als bescherming tegen inbraak in een oplegger. Het schuifzeil is optioneel geïsoleerd ter bescherming van vorstgevoelige voedingsmiddelen. Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm voldoet het schuifzeil aan de veiligheidsnorm DIN EN 12641, code XL, editie 2017. De veiligheidsnorm test vooral een versnelling van 0.5 g in een richting dwars op de lengterichting van een oplegger, dus dwars op het schuifzeil, Dit wordt getest door het opblazen van een luchtdrukkussen tussen een wand en een zijwand van een oplegger. De ballon wordt opgeblazen tot een druk van 10 800 kg op het schuifzeil bekomen wordt. Het schuifzeil mag hierbij maximaal 30 cm uitstulpen of opbollen. Een schuifzeil dat voldoet aan deze normering is voordelig voor het zekeren van zware ladingen, onafhankelijk van het type lading. Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm voldoet het schuifzeil aan de vereisten voor het verzekeren van een lading drankproducten, zoals bijvoorbeeld kratten en vaten, volgens VDI 2700, blad 12, editie januari 2008. Dil is voordelig omdal hierdoor een schuijzeij volgens de huidige uitvinding voor hel vervoeren van drankproducten, zoals krallen en vaten, mag gebruikt worden, Het schuifzeil voldoet voor het bekomen van een drankencerlificaat.The weight of the PVC coaling is at least 800 g/m 2 , preferably at least 8080 g/m 2 . The sliding zell also includes a cut-through protection to protect against burglary in a trailer. The sliding tarpaulin is optionally insulated to protect frost-sensitive foodstuffs. According to a preferred embodiment, the sliding tarpaulin complies with the safety standard DIN EN 12641, code XL, edition 2017. The safety standard mainly tests an acceleration of 0.5 g in a direction transverse to the longitudinal direction of a semi-trailer, i.e. transverse to the sliding tarpaulin. This is tested by inflating an air pressure cushion between a wall and a side wall of a trailer. The balloon is inflated until a pressure of 10 800 kg is obtained on the sliding tarpaulin. The sliding tarpaulin may bulge or bulge up to a maximum of 30 cm. A curtainsider that meets this standard is advantageous for securing heavy loads, regardless of the type of load. According to a preferred embodiment, the sliding tarpaulin meets the requirements for insuring a load of beverage products, such as, for example, crates and barrels, according to VDI 2700, sheet 12, edition January 2008. This is advantageous because it provides a sliding curtain according to the present invention for the transport of beverage products, such as beads and barrels, may be used. The sliding tarpaulin is sufficient for obtaining a beverage certificate.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm voldoet hel schuifzell aan de vergisten voor de testen van TOV van een oplegger mel een laadgewichi lol 27 lon, Dit is voordelig omdal hierdoor het schuifzeil geschikt is voor gebruik bij opleggers mel het hoogs! loegslalen normale laadgewicht.According to a preferred embodiment, the sliding tarpaulin meets the fermentation requirements for the TOV tests of a semi-trailer with a loading weight of 27 lon. spawning normal loading weight.

Volgens een uilvoeringsvorm heeft het schuiizeil een korle zijde mel een lengle van minslens 2500 mm en hoogstens 3100 mm, bij voorkeur minstens 2600 mm en hoogstens 3000 mm, bij meer voorkeur minstens 2700 mm en hoogstens 2900 mm. Deze afmatingen zijn geschikt voor een typische schuifzeiloplegger.According to one embodiment, the curtain side has a narrow side with a lengle of at least 2500 mm and at most 3100 mm, preferably at least 2600 mm and at most 3000 mm, more preferably at least 2700 mm and at most 2900 mm. These dimensions are suitable for a typical curtainsider semi-trailer.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft het schuifzeil een lange zijde mel een lengls van minstens 13 100 mm en hoogstens 13 700 mm, bij voorkeur minstens 13 200 mm en hoogstens 13 600 mm, bij meer voorkeur minstens 13 300 mm en hoogstens 13 500 mm. Deze afmetingen zijn geschik! voor een typische schuifzsiloplegger.According to one embodiment, the sliding tarpaulin has a long side with a length of at least 13 100 mm and at most 13 700 mm, preferably at least 13 200 mm and at most 13 600 mm, more preferably at least 13 300 mm and at most 13 500 mm. These dimensions are suitable! for a typical sliding silo semi-trailer.

Voigens een uitvoeringsvorm omvat het schuifzeil aan de eerste korte zijde en de iweede korte zijde een metalen staal. Deze staaf is geschik! voor het bevestigen en opspannen van een schuifzell in zijn lengterichting aan een schuifzeiloplegger.According to one embodiment, the sliding tarpaulin comprises a metal steel on the first short side and the second short side. This bar is suitable! for attaching and tensioning a sliding canvas in its longitudinal direction to a sliding tarpaulin semi-trailer.

Volgens een uilvoeringsvorm omvat het verrijdbare ophangingsmechanisme een metalen plaat waarmee het ophangingsmechanisme aan de staande versierkingsband en aan het schuifzeil bevestigd is en twee sets van loopwieltjes, De loopwielijes zijn roleerbaar rond een as. De assen van een eerste sel loopwisltjes staan dwars op het vlak van het schuifzeil. Deze set loopwieltjes is voordelig voor het schuifbaar ophangen van het schuifzeil aan een dakconstructie van een schuifzelloplegger, waarbij vooral krachten in het vlak van het schuifzell, zoals bijvoorbeeld de zwaartekracht, worden opgevangen. De assen van een tweede set loopwieltjes zijn substantieel evenwijdig met het vlak van het schuifzeil. Deze set loopwieltjes zijn voordelig voor het schuitbaar ophangen van het schuifzeil aan een dakconstructie van een schuifzelloplegger, waarbij vooral krachten dwars op het viak van hel schuilzeil worden opgevangen. Dil zijn bijvoorbeeld krachien die oplreden indien een lading een kracht op hel schuifzell uitoefent, waarbij het schuifzeil opbolt of uitstulpt. Zonder de iweede sel Joopwielijes zouden deze krachten ervoor zorgen dat bij hel open- of dichischuiven van een schuilzeil het ophangingsmechanisme legen bijvoorbeeld de dakconstructie van een oplegger, in het bijzonder een schuifzelloplegger, zou slepen, mel beschadiging en/ol slijtage van het ophangingsmechanisme en/ol dakconstructie tol gevolg. Het verrijdbare ophangingsmechanisme is mel behulp van boulen en moeren aan een slaande verslerkingsband bevestigd. Allernaliet is het verrijdbare ophangingsmechanisme met behulp van klinknagels aan een staande versterkingsband bevestigd.According to one embodiment, the movable suspension mechanism comprises a metal plate with which the suspension mechanism is fixed to the standing ornamental band and to the sliding tarpaulin and two sets of running wheels. The running wheels are rollable about an axis. The axes of a first set of rollers are transverse to the plane of the sliding tarpaulin. This set of running wheels is advantageous for slidably suspending the sliding tarpaulin from a roof construction of a sliding sill semi-trailer, in which especially forces in the plane of the sliding tarpaulin, such as for instance gravity, are absorbed. The axes of a second set of running wheels are substantially parallel to the plane of the sliding tarpaulin. This set of running wheels is advantageous for sliding the sliding tarpaulin to a roof construction of a sliding tarpaulin semi-trailer, in which especially forces are absorbed transversely to the surface of the curtain. These are, for example, forces that occur when a load exerts a force on the sliding canvas, causing the sliding canvas to bulge or bulge out. Without the second sel Joopwielijes, these forces would ensure that when a curtain is opened or closed, the suspension mechanism would drag, for example the roof construction of a semi-trailer, in particular a sliding semi-trailer, would cause damage and/or wear of the suspension mechanism and/ ol roof construction toll consequence. The mobile suspension mechanism is attached to a slackening belt with the aid of bolts and nuts. Allernaliet is the mobile suspension mechanism attached to a standing reinforcement band by means of rivets.

Volgens een uilvoeringsvorm omval hel schuifzeil op een afstand van minstens 70 mm en hoogstens 110 mm van de tweeds lange zijde, bij voorkeur minstens 75 mm en hoogstens 105 mm, bij meer voorkeur minstens 80 mm on hoogstens 100 mm, bij nog meer voorkeur minstens 85 mm en hoogstens 85 mm, gemeten evenwijdig met een korte zijde, een regensiopper. Een regensiopper is sen afdichtingsmiddsl dat aan het schuifzeil bevestigd is en tegen een langsligger van een laadvloer van een oplegger aandrukt. Een regenstopper is bij voorkeur aan hat schuilzeil gelast. Ean ragenstopper is voordelig voor het vermijden dat opspatiande regen langs de tweede zijde van het schuifzeil in het laadruim terecht komt.According to one embodiment, the curtain side collapses at a distance of at least 70 mm and at most 110 mm from the tweed's long side, preferably at least 75 mm and at most 105 mm, more preferably at least 80 mm or at most 100 mm, even more preferably at least 85 mm and at most 85 mm, measured parallel to a short side, a rain sipper. A rain sipper is a sealing agent that is attached to the sliding tarpaulin and presses against a longitudinal girder of a loading floor of a semi-trailer. A rain stopper is preferably welded to the tarpaulin. Ean ragenstopper is advantageous for preventing splashed rain from entering the cargo hold along the second side of the curtain.

Voigens een uitvoeringsvorm zijn de slaande versterkingsbanden geweven banden. Volgens een aliernatieve uitvoeringsvorm zijn de staande versterkingsbanden gevlochten banden, De staande versterkingsbanden omvatten garens uit polyester, nylon of een andere geschikte kunsistof.In one embodiment, the batting reinforcing bands are woven bands. In an alternative embodiment, the reinforcing bands are braided bands. The reinforcing bands comprise yarns of polyester, nylon or other suitable synthetic material.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvatten de staande versterkingsbanden een polyester woven webbing. De polyester woven webbing is gecoat met een heat cured PVC en DINP plastisol. Dit is voordelig voor het lassen van een staande versierkingsband aan een schuifzeil. De kettingdraden van de polyester woven webbing zijn H/T polyester met een dikte van 1100 diex. De inslagdraden van de polyester woven webbing zijn H/T polyester met een dikte van 550 dtex. Het weefsel van de polyester woven webbing is een 2/2 twill 7 panel, De polyester woven webbing heeft een breeksterkie van minstens 2.4 kgf. De breedie van de polyester woven webbing is minstens 45.5 mm en hoogstens 48.5 mm. De dikte van de polyester woven webbing is minstens 1.1 mm en hoogstens 1.7 mm. Volgens een voorkeurdragende uilvoeringsvorm is een eerste deel van de slaande verslerkingsbanden vanaf de eerste lange zijde van hel schuifzell tot aan de gesp vast aan een eerste zijde van het schuifzell bevestigd. De gesp is aan sen lweede legenoverliggende zijde van hel schuifzeil bevestigd. De gesp is mel behulp van boulen en moeren op het schuifzeil en het eerste deel van de staande verslerkingsband bevestigd. Alternatief is de gesp is met behulp van klinknagels op het schuifzeil en het eersie deel van de staande versterkingsband bevestigd. De gesp is bij voorkeur een overcenter lype. Een lweede deel van de versterkingsbanden is oprolbaar op de gesp. Hel tweede deel van de versterkingsbanden is niet aan het schuifzell bevesligd. Aan een uileinde omvat het tweede deel van de versterkingsbanden de haak, De haak is geconfigureerd voor hel vaslgrijpen in een langsligger van een laadvloer van een oplegger. Deze uitvoeringsvorm is voordelig doordat een versterkingsband door het oprollen van het tweede deel van de versterkingsband op de gesp kan opgespannen worden, waarbij de haak in of onder een langsligger van een laadvloer aangrijpt, waardoor het schuilzeil aan een oplegger, in het bijzonder een schuifzelloplegger, vastgemaakt wordt en waardoor het schuifzeil stijver wordt en onder belasling van een lading slechts beperkt kan opbollen of uiistulpen, De eerste zijde van het schuifzeil is bedoeld om naar een taadruim van een oplegger gericht te worden. Hierdoor zijn de verstevigingsbanden over de langst mogelijke afstand tegen weersfactoren beschermd, ierwijl de gespen van buiten het laadruim iosgankelijk zijn.According to a preferred embodiment, the upright reinforcing bands comprise a polyester woven webbing. The polyester woven webbing is coated with a heat cured PVC and DINP plastisol. This is advantageous for welding a standing decorative band to a sliding tarpaulin. The warp threads of the polyester woven webbing are H/T polyester with a thickness of 1100 diex. The weft threads of the polyester woven webbing are H/T polyester with a thickness of 550 dtex. The weave of the polyester woven webbing is a 2/2 twill 7 panel. The polyester woven webbing has a breaking strength of at least 2.4 kgf. The width of the polyester woven webbing is at least 45.5 mm and at most 48.5 mm. The thickness of the polyester woven webbing is at least 1.1 mm and at most 1.7 mm. According to a preferred embodiment, a first portion of the slack reinforcement bands is fixedly attached to a first side of the slider from the first long side of the slider to the buckle. The buckle is attached to the second opposite side of the curtainsider. The buckle is fastened to the sliding tarpaulin and the first part of the upright reinforcement strap with the help of bolts and nuts. Alternatively, the buckle is secured to the sliding tarpaulin and the first part of the upright reinforcement band by means of rivets. The buckle is preferably an overcenter loop. A second part of the reinforcement straps can be rolled up on the buckle. The second part of the reinforcement bands is not attached to the slider. At an owl end, the second portion of the reinforcing straps includes the hook. The hook is configured for gripping it in a side member of a trailer bed. This embodiment is advantageous in that a reinforcing band can be tensioned on the buckle by rolling up the second part of the reinforcing band, wherein the hook engages in or under a longitudinal girder of a loading floor, whereby the tarpaulin can be attached to a semi-trailer, in particular a sliding-door semi-trailer. secured and as a result of which the sliding tarpaulin becomes stiffer and can only bulge or bulge to a limited extent when loaded with a load. As a result, the reinforcement straps are protected against the weather over the longest possible distance, while the buckles are accessible from outside the cargo hold.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn de gespen op een afstand van minstens 2000 mm en hoogstens 2600 mm van de eerste lange zijde van het schuifzeil aan een versterkingsband bevestigd, bij voorkeur minstens 2100 mm en hoogstens 2500 mm, bij meer voorkeur minstens 2200 mm en hoogstens 2400 mm. De aistand is volgens een richting evenwijdig met de korte zijde van het schuifzeil en tot aan een zijde van de gesp het dichist bij de eerste lange zijde van het schuifzeil gemeten. Op deze afstand is een gesp bereikbaar voor een vrachiwagenchauffeur voor het opspannen van een versterkingsband, terwijl een versterkingsband over een voldoende afstand vast aan het schulizeil bevestigd is om het schulizeil te versterken en na opspannen met behulp van de gespen stijfheid te bieden. Volgens een uitvoeringsvorm hebben de slaande versterkingsbanden zonder metalen strip een rek in de lengterichting van minstens 2% en hoogstens 6%, bij voorkeur minstens 3% en hoogstens 5%, bij meer voorkeur sen rek van ongeveer 4%. Dit is voordelig omdal hierdoor een beperkle opbolling van hel schuifzell mogelijk is, waardoor een kracht die door een lading op een schuifzeil wordt uilgeoefend in verschillende componenten zal ontbinden, waardoor de krachtwerking beter gespreid wordt.According to one embodiment, the buckles are attached to a reinforcing band at a distance of at least 2000 mm and at most 2600 mm from the first long side of the sliding tarpaulin, preferably at least 2100 mm and at most 2500 mm, more preferably at least 2200 mm and at most 2400 mm . The aistand is measured in a direction parallel to the short side of the sliding tarpaulin and up to one side of the buckle the closest to the first long side of the sliding tarpaulin. At this distance, a buckle is accessible to a truck driver for tensioning a reinforcement strap, while a reinforcement strap is fixedly attached to the shrapnel sheet over a sufficient distance to reinforce the shrapnel cover and to provide stiffness after tensioning with the aid of the buckles. According to one embodiment, the batting reinforcing bands without metal strip have a longitudinal elongation of at least 2% and at most 6%, preferably at least 3% and at most 5%, more preferably an elongation of about 4%. This is advantageous because it allows a limited bulging of the curtain, whereby a force exerted by a load on a curtain will decompose into different components, so that the force action is better spread.

Volgens een voorkeurdragende uilvoeringsvorm omval hel zeil liggende verslerkingsbanden van de eerste korte zijde naar de lweede korte zijde van het zeil, De liggende versierkingsbanden zijn substantieel evenwijdig met een lange zijde van het zeil. De afstand tussen naastliggende liggende verslerkingsbanden, gemelen volgens een richting evenwijdig met een korte zijde, bedraagt minslens 420 mm en hoogstens 620 mm, bij voorkeur minslens 470 mm en hoogstens 570 mm, bij meer voorkeur minsiens 495 mm en hoogstens 545 mm. De liggende versterkingsbanden zijn voordslig om het schuizeil in de lengterichiing te verslerken. Deze tusssnafstanden zijn voordelig om zonder gebruik van liggende dwarslallen in ean oplegger hel scheuren van het schuifzell onder belasting van een lading le voorkomen, zelfs indien de lading kantelt. Volgens een uiivoeringsvorm hebben de liggende verslerkingsbanden een rek in de lengierichting van minstens 2% en hoogstens 6%, bij voorkeur minsiens 3% en hoogsiens 5%, bij meer voorkeur een rek van ongeveer 4%. Dit is voordelig omdat hierdoor een beperkte opbolling van het schuifzeil mogelijk is, waardoor ean kracht die door een lading op een schuifzell wordt uiigeoefend in verschillende componenten zal ontbinden, waardoor de krachiwerking beter gespreid wordt.According to a preferred embodiment, the sail lay-down reinforcement bands from the first short side to the second short side of the sail. The lay-decoration bands are substantially parallel to a long side of the sail. The distance between adjacent reinforcement bands, mixed in a direction parallel to a short side, is at least 420 mm and at most 620 mm, preferably at least 470 mm and at most 570 mm, more preferably at least 495 mm and at most 545 mm. The horizontal reinforcing bands are advantageous to increase the length of the fence. These spacings are advantageous to prevent the sliding side from cracking under load of a load, even if the load tilts, without the use of horizontal cross bars in a semi-trailer. In one embodiment, the horizontal reinforcement bands have an elongation in the longitudinal direction of at least 2% and at most 6%, preferably at least 3% and at most 5%, more preferably an elongation of about 4%. This is advantageous because it allows limited bulging of the curtain, whereby a force exerted by a load on a curtain will decompose into different components, thus spreading the force better.

Volgens een voorkeudragende uitvoeringsvorm omvatten de liggende versterkingsbanden een polyester woven webbing.According to a preferred embodiment, the horizontal reinforcement bands comprise a polyester woven webbing.

De polyester woven webbing is gecoat met een heat cured PVC en DINP plastisol.The polyester woven webbing is coated with a heat cured PVC and DINP plastisol.

Dit is voordelig voor het lassen van een liggende versterkingsband aan een schuifzell.This is advantageous for welding a horizontal reinforcing tape to a sliding sheet.

De kettingdraden van de polyester woven webbing zijn H/T polyester met een dikte van 1100 dtex.The warp threads of the polyester woven webbing are H/T polyester with a thickness of 1100 dtex.

De inslagdraden van de polyester woven webbing zijn H/T polyester met een dikte van 550 dtex.The weft threads of the polyester woven webbing are H/T polyester with a thickness of 550 dtex.

Het weefsel van de polyester woven webbing is een 2/2 twill 5 panel.The weave of the polyester woven webbing is a 2/2 twill 5 panel.

De polyester woven webbing heeft een breeksterkie van minstens 1.3 kgf.The polyester woven webbing has a breaking strength of at least 1.3 kgf.

De breedte van de polyester woven webbing is minstens 45.5 mm en hoogstens 48.5 mm.The width of the polyester woven webbing is at least 45.5 mm and at most 48.5 mm.

De dikte van de polyester woven webbing is minstens 0.7 mm en hoogstens 1.3 mm.The thickness of the polyester woven webbing is at least 0.7 mm and at most 1.3 mm.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm zijn de staande versterkingsbanden het dichtst bij de eerste korte zijde en de lweede korle zijde verslerkingsbanden mel metalen strip.According to a preferred embodiment, the upright reinforcing bands are closest to the first short side and the second short side reinforcement bands with a metal strip.

Dit is voordelig omdat sen schuifzeil in gesloten loesland aan de gerste en de tweede korle zijde aan een oplegger vasigemaakt zijn, waardoor een schuifzeil aan deze twee zijden door bijvoorbeeld een kantelende lading zwaarder belast wordt.This is advantageous because in closed loess land the sliding tarpaulins are fastened to a trailer on the barley and the second grain side, as a result of which a sliding tarpaulin is loaded more heavily on these two sides by, for example, a tilting load.

Staande versterkingsbanden met een metalen sirip vermijden dat het schufizeil aan de eerste en lweede Korie zijde van een oplegger losscheurt.Standing reinforcement straps with a metal sirip prevent the sliding tarpaulin on the first and second Korie side of a trailer from tearing.

Volgens een uitvoeringsvorm zijn staande verslerkingsbanden mel melalen strip, die lussen de slaande versterkingsband aan de eerste korte zijde en de slaande versterkingsband aan de lweede Korte zijde gelegen zijn, in groepen van twee naastliggende versterkingshanden op hel zeil bevestigd.According to one embodiment, upright reinforcing bands with a strip, which are located between the batting reinforcing band on the first short side and the batting reinforcing band on the second short side, are attached to the sail in groups of two adjacent reinforcing hands.

Naast iedere groep van twee naastliggende versterkingsbanden mel metalen sirip ligl aan beide zijden van de groep sen versierkingsband zonder metalen strip.Next to each group of two adjacent reinforcing bands with metal sirip ligl on both sides of the groups and decorative band without metal strip.

Het per twee groepersn van versterkingsbanden mat metalen strip is voordelig voor het versterken van zen schuifzell rond bijvoorbeeld zen slaander aan een longitudinale rand van een laadvloer van een oplegger, waarbij aan beides zijden van de staander bij voorkeur een versterkingsband met metalen strip gepositioneerd is.The matt metal strip in two groups is advantageous for reinforcing a metal strip around, for example, a striker on a longitudinal edge of a loading floor of a trailer, wherein a reinforcing strip with metal strip is preferably positioned on both sides of the upright.

Hierdoor is hel schuifzail plaatselijk stijver, waardoor het schuifzeil ter hoogte van de staanders heel beperkt kan opbollen of uitstulpen, zoals het geval is wanneer liggende dwarslatten tussen de staanders van een oplegger genlaalst worden. [De groepen van twee versterkingsbanden mat metalen strip kunnen een staander, afhankelijk van hoe een dak van een oplegger geconstrueerd is, vervangen, waardoor het bijkomende voordeel bekomen wordt dat er een grote onbelemmerde zijdelingse toegang tol een laadruim van een oplegger is.As a result, the sliding sheet is locally stiffer, so that the sliding sheet can bulge or bulge out to a very limited extent at the height of the uprights, as is the case when horizontal cross bars are welded between the uprights of a semi-trailer. [The groups of two reinforcement bands with metal strip can replace an upright depending on how a semi-trailer roof is constructed, providing the added benefit of having a large unobstructed side access to a semi-trailer's cargo hold.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de metalen strip een breedte van minstens 30 mm, bij voorkeur minstens 35 mm, bij meer voorkeur minstens 40 mm, bij nog meer voorkeur minstens 45 mm en bij zelis nog meer voorkeur minstens 50 mm.According to one embodiment, the metal strip has a width of at least 30 mm, preferably at least 35 mm, more preferably at least 40 mm, even more preferably at least 45 mm and even more preferably at least 50 mm.

Bij dergelijke breedte is een metalen strip voldoende sterk en stijf om te vermijden dat een schuifzell onder belasting door een lading meer dan 30 cm opbolt of uitstulpt, Volgens een uilvoeringsvorm heeft de metalen strip een breedie van hoogstens 70 mm, bij voorkeur hoogstens 65 mm, bij meer voorkeur hoogstens 60 mm, bij nog meer voorkeur hoogstens 55 mm en bij zelfs nog meer voorkeur hoogstens 50 mm.At such a width, a metal strip is sufficiently strong and rigid to prevent a sliding door from bulging or bulging out more than 30 cm under load by a load. According to one embodiment, the metal strip has a width of at most 70 mm, preferably at most 65 mm, more preferably at most 60 mm, even more preferably at most 55 mm and even more preferably at most 50 mm.

Een grotere breedte van de metalen strip ls niet noodzakelijk om te vermijden dat een schuifzeil onder belasting door een lading meer dan 30 cm opbolt of uitstulpt, terwijl het gewicht van het schuifzell onnodig toeneemt.A greater width of the metal strip is not necessary to prevent a sliding sheet from bulging or bulging out more than 30 cm under load due to a load, while the weight of the sliding sheet increases unnecessarily.

Volgens een uitvoeringsvorm heeft de metalen strip een dikte van minstens 0.5 mm, bij voorkeur minstens 1 mm.According to one embodiment, the metal strip has a thickness of at least 0.5 mm, preferably at least 1 mm.

De dikle is hoogstens 3 mm, bij voorkeur hoogslens 2 mm, bij meer voorkeur hoogstens 1.5 mm.The thickness is at most 3 mm, preferably at most 2 mm, more preferably at most 1.5 mm.

Bij deze dikte heeft de melalen strip sterkie en slijfheid om te vermijden dal een schuifzeil onder belasting door een lading meer dan 30 om opboll of uilslulpl, terwijl de metalen slrip nog voldoende buigzaam is om een beperkte opbolling of uilstulping van het schuifzeil toe le lalen, In een tweede aspect belreft de uitvinding een schuifzeiloplegger voor transport van slapelbare goederen, in hel bijzonder drankkrallen.At this thickness, the metal strip has strength and stiffness to prevent a sliding sheet under load by a load of more than 30 degrees from bulging or bulging, while the metal slip is still sufficiently flexible to allow a limited bulging or bulging out of the curtain, In a second aspect, the invention relates to a curtainsider semi-trailer for transporting sleepable goods, in particular beverage beads.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm omvat de schuifzeiloplegger een taadruim, dat zich boven een laadvloer uitstrekt en dat aan de bovenzijde door een dak en aan de voor- en achterzijde door kopwanden is afgebakend.According to a preferred embodiment, the sliding tarpaulin semi-trailer comprises a cargo hold, which extends above a loading floor and which is delimited at the top by a roof and at the front and rear by end walls.

Tussen de kopwanden aan de voor- en achterzijde zijn schuifzeilen geplaatst, die bedoeld zijn om het laadruim in de lengterichting van de schuifzeiioplegger af Is sluiten on die verschuifbaar zijn.Curtains have been placed between the end walls at the front and rear, which are intended to close the cargo hold in the longitudinal direction of the sliding curtain semi-trailer and which are slidable.

De schuifzsilen zijn rechihoekige zeilen met sen eersle en een tweeds lange zijde an een eerste en ean tweede korte zijde.The slide sails are rectangular sails with a first and a tweed long side and a first and a second short side.

Het zeil omvat staande versterkingsbanden van de eerste lange zijde naar de tweede lange zijde van het zeil.The sail includes upright reinforcing bands from the first long side to the second long side of the sail.

De versterkingsbanden zijn substantieel evenwijdig met een korte zijde van het zeil. leders staande verslerkingsband omval aan een uiteinde aan de eerste lange zijde van hel zeil een verrijdbaar ophangmechanisme en aan een uiteinde aan de tweede lange zijde van het zeil een haak.The reinforcing bands are substantially parallel to a short side of the sail. Each standing strap has a mobile suspension mechanism on one end on the first long side of the sail and a hook on one end on the second long side of the sail.

Het ophangmechanisme is geconfigureerd voor verrijdbare bevestiging van het schuifzeil aan de rand van het dak van de schuifzeiloplegger.The suspension mechanism is configured for mobile attachment of the curtainsider to the edge of the curtainsider semi-trailer's roof.

De haak is geconfigureerd voor het haken aan of onder de laadvloer, ledere staande versterkingsband omvat een gesp, geconfigureerd voor het opspannen van het zeil.The hook is configured for hooking on or under the cargo bed, each upright reinforcement strap includes a buckle configured for tensioning the sail.

De afstand tussen twee naastliggende staande versterkingsbanden, gemeten volgens een richting evenwijdig met een lange zijde van het zeil bedraagt minstens 350 mm en hoogstens 750 mm, bij voorkeur minstens 400 mm en hoogstens 700 mm, bij meer voorkeur minstens 450 mm en hoogstens 850 mm, bij nog meer voorkeur minstens 470 mm en hoogstens 825 mm en bij zelfs nog meer voorkeur minstens 489 mm en hoogstens 600 mm.The distance between two adjacent upright reinforcement bands, measured in a direction parallel to a long side of the sail, is at least 350 mm and at most 750 mm, preferably at least 400 mm and at most 700 mm, more preferably at least 450 mm and at most 850 mm, even more preferably at least 470 mm and at most 825 mm and even more preferably at least 489 mm and at most 600 mm.

Deze tussenafstanden zijn voordelig om zonder gebruik van liggende dwarslatien in een schuifzeiloplegger het scheuren van het schuifzell onder belasting van een lading te voorkomen, zelfs indien de lading kantelt.These spacings are advantageous in order to avoid tearing of the sliding canvas under load of a load without the use of horizontal cross slats in a curtainsider semi-trailer, even if the load tips over.

Minstens V en hoogstens 2 van de staande verslerkingsbanden vormi een lunnel van de eersie lange zijde naar de lweede lange zijde lussen het zell en de slaande versterkingsband.At least V and at most 2 of the standing reinforcement bands form a loop from the first long side to the second long side looping the zell and the striking reinforcement band.

Bij voorkeur vormt 1/3 van de slaande versterkingsbanden een tunnel.Preferably, 1/3 of the percussive reinforcement bands form a tunnel.

Een eerste wand van de tunnel wordt! gevormd door de verslerkingsband en een lweede wand van de tunnel wordt gevormd door het zeil.A first wall of the tunnel becomes! formed by the reinforcement band and a second wall of the tunnel is formed by the sail.

In de tunnel is een melalen strip geplaatst.A flour strip has been placed in the tunnel.

Melalen strips zijn voordelig om zonder gebruik van een flexibel spanningselement voldoende stijfheid van het schuilzeil le bekomen zoda! het schuifzeil slechts beperkt door de belasling van de lading kan opbollen, zelfs indien de lading kantell.Melal strips are advantageous to obtain sufficient rigidity of the shelter tarp without using a flexible tension element, so that! the sliding tarpaulin can only bulge, limited by the load of the load, even if the load tilts.

Bijkomend voordelig is dal hoogstens ‘4 van de verslerkingsbanden een melalen strip omval en dat geen flexibel spanningselement gebruikt wordt, waardoor het gewicht van hel schuifzell beperkt is.An additional advantage is that at most 4 of the reinforcement bands fall over a metal strip and that no flexible tension element is used, so that the weight of the slider is limited.

Hierdoor is hel laadruim van de schuifzeiloplegger volgens de huidige uilvinding met minder kracht met behulp van het schuifzeil te openen of te sluiten, Bovendien is hierdoor minder gewicht aan het dak van de schuifzsiloplegger opgehangen, waardoor een eenvoudige dakconstructie met lichte langsliggers aan longitudinale randen van de dakconstructie mogslijk is.As a result, according to the current invention, the cargo hold of the sliding tarpaulin semi-trailer can be opened or closed with less force using the sliding tarpaulin. roof construction is possible.

Een bijkomend voordeel van het beperkt opbollen van het schuifzeil is dat een belasting door de lading op hel schuifzeil in zowel een component dwars op als evenwijdig met ssn langsligger van het dak van de schuifzeiloplsgger ontbonden wordt, waardoor de langsligger minder belast wordt en nog lichter kan uitgevoerd worden.An additional advantage of the limited bulging of the curtain is that a load due to the load on the curtain is released in both a component transverse to and parallel to the ssn longitudinal girder of the roof of the sliding tarpaulin, so that the longitudinal girder is loaded less and can be made even lighter. performed.

Deze beide elementen samen zorgen ervoor dal een lichise langsligger kan gebruikt worden, wat voor een lager zwaartepunt en een betere stabiliteit van de schuifzeilopiegger zorgt. Volgens een uitvoeringsvorm overlapt het schuifzell minstens 120 mm, bij voorkeur minstens 140 mm, bij meer voorkeur minstens 160 mm met een langsligger van de laadvloer van de schuifzeiloplegger. Dit is voordelig omdat een overlappend schuifzeil de toepassing van sen regensiopper toelaat, waardoor opspatiende regen niet tot in het laadruim van de schuifzelloplegger kan binnendringen. Dit is bijkomend voordelig omdat hierdoor het schuifzeil stevig tegen de langsligger van de laadvloer kan aangespannen worden, zonder dat hierdoor een risico op insnijden van de langsligger in het schuifzeil ontstaat. Volgens een uitvoeringsvorm omvat het dak aan randen volgens de lengterichting een langsligger. De langsligger heeft een hoogte van minstens 90 mm en hoogstens 130 mm, bij voorkeur minstens 100 mm en hoogstens 125 mm, bij meer voorkeur minstens 110 mm en hoogstens 120 mm. Door het beperkte gewicht van hel schuifzeil is een langsligger met een noogte van hoogstens 120 mm voldoende voor ophanging van hel schuifzeil, De langsligger heeft een hoogle van minstens 90 mm om vervorming van de langsligger onder hel gewicht van het schuifzeil en onder de dynamische belasting lijdens het rijden van de schuiizeiloplegger te vermijden. Door de beperkie hoogte van de langsligger, wordt een dakconstructie voor een schuifzeiloplegger mel een lager gewicht dan bij een schuifzeiloplegger volgens de stand der techniek bekomen. Dit is voordelig voor hel zwaartepunt en de stabilileit van een schuilzelloplegger volgens de huidige uitvinding.These two elements together ensure that a light side girder can be used, which ensures a lower center of gravity and better stability of the curtainsider pick-up. According to one embodiment, the sliding tarpaulin overlaps at least 120 mm, preferably at least 140 mm, more preferably at least 160 mm with a longitudinal beam of the loading floor of the sliding tarpaulin semi-trailer. This is advantageous because an overlapping sliding tarpaulin allows the use of a rain sipper, so that splashed rain cannot penetrate into the cargo hold of the sliding trough semi-trailer. This is also advantageous because it allows the sliding tarpaulin to be tightened firmly against the longitudinal girder of the loading floor, without this creating a risk of cutting the longitudinal girder into the sliding tarpaulin. According to one embodiment, the roof comprises a longitudinal girder at edges along the longitudinal direction. The longitudinal beam has a height of at least 90 mm and at most 130 mm, preferably at least 100 mm and at most 125 mm, more preferably at least 110 mm and at most 120 mm. Due to the limited weight of the sliding tarpaulin, a longitudinal girder with a height of no more than 120 mm is sufficient for suspension of the sliding tarpaulin. to avoid driving the curtainsider trailer. Due to the limited height of the longitudinal beam, a roof construction for a sliding tarpaulin semi-trailer is obtained with a lower weight than with a sliding tarpaulin semi-trailer according to the prior art. This is advantageous for the center of gravity and stability of a shelter semi-trailer according to the present invention.

Volgens een uilvoeringsvorm omval de schuifzeiloplegger aan randen volgens de lengterichting van de laadvloer staanders, De staanders sirekken zich vanal de laadvloer uit. De staanders sìirekken zich bij voorkeur uit tot aan het dak van de schuifzeiloplsgger. Naastliggende staands versisrkingsbandsn van een staander zijn versterkingsbanden mel metalen strip. Dit is voordelig doordat hierdoor het schuifzeil plaatselijk stijver is, waardoor het schuifzeil ter hoogte van de staanders heel beperkt kan opbollen of uitstulpen, zoals hel geval is wanneer liggende dwarslatten lussen de staanders van een oplegger geplaatst worden.According to one embodiment, the curtainsider semi-trailer tops over at edges along the longitudinal direction of the loading floor. The uprights extend from the loading floor. The uprights preferably extend up to the roof of the sliding tarpaulin support. Adjacent upright reinforcement bands of an upright are reinforcement bands with a metal strip. This is advantageous in that the sliding tarpaulin is locally stiffer, so that the sliding tarpaulin can bulge or bulge out to a very limited extent at the height of the uprights, as is the case when horizontal cross bars are placed around the uprights of a trailer.

Volgens een uiivoeringsvorm zijn minstens 3 groepen van twee naastliggende versterkingsbanden mst melalen strip mel een tussenafsiand van minstens 3000 mm en hoogstens 3400 mm, bij voorkeur minstens 3100 mm en hoogstens 3300 mm, volgens de lengterichting over de lengle van hel schuifzeil van de schuifzeiloplegger verspreid.According to one embodiment, at least 3 groups of two adjacent reinforcing bands with an intermediate distance of at least 3000 mm and at most 3400 mm, preferably at least 3100 mm and at most 3300 mm, are spread longitudinally over the length of the curtain side of the curtainsider semi-trailer.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm vervangen de groepen van twee naastliggende versterkingshbanden met metalen strip vervangen een staander. Dit is voordelig voor het bekomen van, door afwezigheid van staanders, een grote onbelemmerde zijdelingse toegang lot een laadruim van de schuifzeiloplegger.According to a further embodiment, the groups of two adjacent metal strip reinforcing bands replace an upright. This is advantageous for obtaining, due to the absence of uprights, a large unobstructed lateral access to a cargo hold of the curtainsider semi-trailer.

Volgens een voorkeurdragende uitvoeringsvorm bledì de schuifzelloplegger laadzekerheld volgens norm DIN EN 12642, code XL, editie 2017. De velligheidsnorm test vooral een versnelling van 0.5 g in een richting dwars op de lengterichting van een oplegger, dus dwars op het schuifzell. De veiligheidsnorm test eveneens de sterkte van de constructie van de schuifzeiloplegger. Een schuifzeiloplegger die voldoet aan deze normering is voordelig voor het zekeren van zware ladingen, onafthankelijk van het type lading.According to a preferred embodiment, the sliding door semi-trailer is load-secure in accordance with standard DIN EN 12642, code XL, edition 2017. The safety standard mainly tests an acceleration of 0.5 g in a direction transverse to the longitudinal direction of a semi-trailer, i.e. transverse to the sliding door. The safety standard also tests the strength of the construction of the curtainsider semi-trailer. A curtainsider semi-trailer that meets this standard is advantageous for securing heavy loads, regardless of the type of load.

Volgens een voorkeurdragende uilvoeringsvorm is de schuifzeiloplegger geconfigureerd voor het verzekeren van een lading drankproducten, zoals bijvoorbeeld krallen en vaten, volgens VDI 2700, blad 12, edilie januari 2009. Dil is voordelig omdal hierdoor een schuifzeiloplegger volgens de huidige uitvinding voor het vervoeren van drankproducten, zoals kratten en vaten, mag gebruikt worden, De schuifzeiloplegger voldoet voor het bekomen van een drankencerlificaal.According to a preferred embodiment, the curtainsider semi-trailer is configured for securing a cargo of beverage products, such as, for example, beads and barrels, according to VDI 2700, sheet 12, edition January 2009. This is advantageous because it provides a curtainsider semi-trailer according to the present invention for transporting beverage products, such as crates and barrels, may be used. The curtainsider semi-trailer is sufficient for obtaining a beverage certificate.

Volgens een voorkeurdragende uilvoeringsvorm voldoel de conslruclie van de schuifzelloplegger aan de vereislen voor de testen van TÜV van een oplegger met een laadgewichi lol 27 lon. Dit is voordelig omdal hierdoor de schuifzelloplegger geschikt is voor hel hoogst loegelalen normale laadgewichi.According to a preferred embodiment, the construction of the sliding bed semi-trailer fulfills the requirements for the TÜV testing of a semi-trailer with a loading weight of 27 lon. This is advantageous because as a result the sliding sill semi-trailer is suitable for very low and normal loading weights.

In een derde aspect betreft de uitvinding een schuifzeiloplegger volgens het tweede aspect, omvallende een schuifzeil volgens hel eerste aspect.In a third aspect, the invention relates to a sliding tarpaulin semi-trailer according to the second aspect, falling over a sliding tarpaulin according to the first aspect.

In wat volgt, wordi de uitvinding beschreven a.d.h.v. niel-limilsrends figuren die de uitvinding illustreren, en die niet bedoeld zijn of geïnterprsieerd mogen worden om ds omvang van de uilvinding te limiteren.In what follows, the invention is described by reference to: niel-limilsrends figures illustrating the invention, and which are not intended or should be interpreted to limit the scope of the invention.

FIGUURBESCHRIJVING Figuur 1 toont een zijaanzicht weergave van de buitenzijde van een schuifzeiloplegger volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.FIGURE DESCRIPTION Figure 1 shows a side view showing the outside of a curtainsider semi-trailer according to an embodiment of the present invention.

Het schulizeil (1) is schuitbaar aan een langsligger (4) van het dak van een schuifzelloplegger bevestigd. De langsligger (4) heeft een lengte van 13840 mm en een hoogte van 120 mm. De schuifzeiloplegger heeft een kopwand (5) aan de voorzijde en een kopwand {8} aan de achterzijde. Het laadruim wordt door het dak, een laadvloer en de kopwanden (5) en (6) afgebakend. De hoogte van het laadruim is 2630 mm. Het schulizeil {1} is bedoeld om het laadruim in de lengterichting van de schuifzelloplegger af te sluiten. Het schuifzeil {1} omvat staande versterkingshanden (3) zonder metalen strip en staande versterkingsbanden (2) met metalen strip (16). Het schuifzeil omvat in totaal vierentwintig staande versterkingsbanden {2} en (3), waarvan acht staande versterkingsbanden (2) met melalen sirip {186}, of 1/3 van hel totale aanlal. Bij zowel de kopwand (5) aan de voorzijde als de kopwand (8) aan de achterzijde van de schuifzeiloplegger is een slaande verslerkingsband (2) mel melalen strip {16} gepositioneerd. De schuifzelloplegger omval op een regelmatige afsland een staander (7) die zich van laadvloer tot dak van de schuifzelloplegger uitstrekt. De afsiand lussen twee staanders is 3212 mm. Aan belde zijden van een slaander {7} is een staande verslerkingsband {2} met metalen strip {16} gepositioneerd. ledere staande versterkingsband (2) en (3) omvalt een haak (8), geconfigureerd voor het haken onder een langsligger {10} van de laadvloer van de schuifzelloplegger, en een gesp {9}, geconfigureerd voor hel opspannen van de staande verslerkingsbanden {2} en (3}. Het schuifzeil {1} overlapt over een afstand van 160 mm met de langsligger (19) van de laadvloer. Figuur 2 toont een plaatselijke dwarsdoorsnede van een schuifzeiloplegger volgens een uilvoeringsvorm van de huidige uitvinding. De schuifzelloplegger is sen gelijkaardige uitvoeringsvorm als de schuifzeiloplsgger uit Figuur 1. Naast de staander {7} zijn versterkingsbanden {2} op hel schuifzeil {1} bevestigd. De versterkingsbanden {2} vormen een tunnel {ussen de versterkingsbanden {2} en het schuifzeil {1}, waarin een metalen strip {16} geplaatst is.The sliding cover (1) is slidingly attached to a longitudinal girder (4) of the roof of a sliding sheet semi-trailer. The longitudinal beam (4) has a length of 13840 mm and a height of 120 mm. The curtainsider semi-trailer has a head wall (5) at the front and a head wall {8} at the rear. The cargo hold is delimited by the roof, a cargo floor and the end walls (5) and (6). The height of the cargo hold is 2630 mm. The sliding cover {1} is intended to close off the cargo hold in the longitudinal direction of the sliding sheet semi-trailer. The sliding tarpaulin {1} comprises standing reinforcement hands (3) without metal strip and standing reinforcement bands (2) with metal strip (16). The curtainsider comprises a total of twenty-four upright reinforcement belts {2} and (3), of which eight upright reinforcement belts (2) with metal sirip {186}, or 1/3 of the total number. At both the end wall (5) at the front and the end wall (8) at the rear of the sliding tarpaulin semi-trailer, a slamming reinforcement belt (2) melmelen strip {16} is positioned. On a regular slope, the sliding bed semi-trailer overturns an upright (7) that extends from the loading floor to the roof of the sliding semi-trailer. The distance between two uprights is 3212 mm. On both sides of a striker {7} a standing reinforcement belt {2} with metal strip {16} is positioned. Each upright reinforcement strap (2) and (3) overturns a hook (8) configured for hooking under a longitudinal girder {10} of the bed of the sliding trailer, and a buckle {9} configured for tensioning the upright reinforcement straps { 2} and (3}. The curtain side {1} overlaps over a distance of 160 mm with the longitudinal beam (19) of the loading floor. Figure 2 shows a local cross-section of a curtain side semi-trailer according to an embodiment of the present invention. similar embodiment to the curtainsider from Figure 1. Reinforcement straps {2} are attached to the curtainsider {1} next to the upright {7}. The reinforcement straps {2} form a tunnel {between the reinforcement straps {2} and the sliding canvas {1}, in which a metal strip {16} is placed.

Figuur 3 ioont een zijaanzicht weergave van de binnenzijde van een schuifzeiloplegger volgens een uitvoeringsvorm van de huidige uitvinding.Figure 3 is a side view showing the inside of a curtainsider semi-trailer according to an embodiment of the present invention.

De schuifzelloplegger is een gelijkaardige uitvoeringsvorm als de schuitzelloplegger uit Figuur 1. Het schulfzell {1) omvat naast de slaande versterkingsbanden {2} en (3), ook vier liggende versterkingsbanden (11).The sliding shell semi-trailer is an embodiment similar to the shuttle semi-trailer from Figure 1. The sliding shell {1) comprises, in addition to the folding reinforcement belts {2} and (3), also four horizontal reinforcement belts (11).

Claims

CONCLUSIONS

Sliding tarpaulin for transporting stackable goods, in particular beverage crates, comprising a rectangular tarpaulin with a first and a second long side and a first and a second short side, the tarpaulin reinforcing bands standing from the first long side to the second long side of the sail being substantially parallel to a short side of the sail, each upright reinforcing strap comprising a wheeled suspension mechanism at one end on the first long side and a hook at one end on the second long side, and each upright reinforcing strap comprises a buckle configured for tensioning the sail, characterized in that the distance between adjacent upright reinforcing bands, measured in a direction parallel to a long side, is at least 350 mm and at most 750 mm, which is at least % and at most 2 of the standing reinforcement bands a tunnel from the first long side to the second long side loops the sail and forming the standing reinforcing band, wherein a meal strip is placed in the tunnel.

Curtainsider according to claim 1, characterized in that the metal strip has a width of at least 30 mm,

Curtainsider according to claim 1 or 2, characterized in that the melalen strip is a steel strip.

Curtainsider according to any one of the preceding claims 1-3, characterized in that the batting reinforcing hands without metal strip have a longitudinal elongation of at least 2% and at most 8%,

Curtainsider according to any one of the preceding claims 1-4, characterized in that it said! lying reinforcing bands from the first short side to the second short side of the sail are substantially parallel to one long side of the sail, the distance being loops adjacent to lying reinforcement bands, mixed in a direction parallel to a short side, at least 420 mm and does not exceed 620 mm.

Curtain side according to one of the preceding claims 1-5, characterized in that the horizontal reinforcing bands have an elongation in the longitudinal direction of at least 2% and at most 6%.

Curtainsider according to any one of the preceding claims 1-8, characterized in that the batting reinforcing bands closest to the first short side and the second short side are metal strip reinforcing bands.

Curtainsider according to any one of the preceding claims 1-7, characterized in that metal strip batting reinforcing bands, located loops of the batting reinforcing band on the first short side and the batting reinforcing band on the second short side, are arranged in groups of two adjacent reinforcing bands. the sail are attached.

A sliding tarpaulin according to any one of the preceding claims 1-8, characterized in that the sliding tarpaulin comprises a rain sipper at a distance of at least 70 mm and at most 110 mm from the second long side, parallel to each other.

10. Curtain side semi-trailer for the transport of stackable goods, in particular beverage crates, falling over a cargo hold, which extends above a loading floor, which is delimited at the top by a roof and at the front and rear by end walls, between which sliding curtains are placed, which are intended to close off the cargo hold in the longitudinal direction of the curtainsider semi-trailer and which are slidable, the curtainsiders being rectangular sails with a first and a second long side and a central and a second Korie side, with a sail batting reinforcing bands of the first long side to the second long side of the sail, which are substantially parallel to a short side of the sail, each upright reinforcing band at one end on the first long side has a mobile suspension mechanism configured for mobile attachment to the edge of the roof , and at an owl end on the second long side a hook configured for the ha at or below the loading floor, overturn and wherein each siding reinforcement band includes a buckle configured for tensioning the sail, characterized in that the distance between adjacent siding reinforcing bands, measured in a direction parallel to one long side, is at least 350 mm and at most 750 mm, which forms at least % and at most Y of the side decorative bands in a tunnel from the first longitudinal side to the second long side between the zell and the standing reinforcing band, a metal strip being placed in the tunnel.

A curtainsider semi-trailer according to claim 10, characterized in that the curtainsider semi-trailer has uprights at edges along the longitudinal direction of the loading floor, which uprights extend from the loading floor, adjacent uprights being reinforcement belts, reinforcement belts with a melalen strip.

A curtainsider semi-trailer according to claim 10 or 11, characterized in that the roof comprises a longitudinal girder at edges along the longitudinal direction, the longitudinal girder having a height of at least 90 mm and at most 130 mm.

Curtainsider semi-trailer according to Claim 10, 11 or 12, characterized in that the curtainsider semi-trailer offers loading security in accordance with DIN EN 12642, Code XL, 2017 edition.

Curtainsider semi-trailer according to any one of claims 10-13, characterized in that the curtainsider semi-trailer is configured for securing a load of beverage products according to VDI 2700, sheet 12, edition January 2009.

A curtainsider semi-trailer according to any one of claims 10-14 that falls over a curtainsider according to any one of claims 1-9.