DE202018103500U1

DE202018103500U1 - Connecting member or belt tensioner for a hood on a vehicle for carrying loads and soft top

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Publication number: DE202018103500U1
Application number: DE202018103500.2U
Authority: DE
Original assignee: Roland Int BV; ROLAND INTERNATIONAL BV
Current assignee: Roland Int BV; ROLAND INTERNATIONAL BV
Priority date: 2018-06-21
Filing date: 2018-06-21
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2028-06-22

Abstract

Verbindungsorgan für ein Verdeck auf einem Fahrzeug zur Beförderung von Lasten, wobei das Fahrzeug einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau aufweist, wobei das Verdeck den Fahrzeuglängsseiten zugeordnete Planen (1) aufweist, die am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, und wobei das Verdeck Gurtspanner (27) aufweist, welche die Planen (1) am Aufbau abgespannt halten, wobei jeder Gurtspanner (27) einerseits eine Planenanbindung (29) aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners (27) mit einem dem jeweiligen Gurtspanner (27) zugeordneten Verbindungsbereich der Plane (1) ausgebildet ist, und andererseits eine Fahrzeuganbindung (34) aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners (27) im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsorgan (15) als Verbindungsglied zwischen der Plane (1) und einem der Gurtspanner (27) ausgebildet ist, wobei das Verbindungsorgan (15) eine Planenanbindung (19) zur Verbindung des Verbindungsorgans (15) anstatt des jeweiligen Gurtspanners (27) mit dem diesem Gurtspanner (27) zugeordneten Verbindungsbereich der Plane (1) aufweist und wobei das Verbindungsorgan (15) eine Gurtspanneranbindung (25) zur Verbindung des Verbindungsorgans (15) anstatt der Plane (1) mit der Planenanbindung (29) des Gurtspanners (27) aufweist, und dass das Verbindungsorgan (15) ein Federelement (24) aufweist, über welches die Planenanbindung (19) des Verbindungsorgans (15) mit der Gurtspanneranbindung (25) des Verbindungsorgans (15) verbunden ist.

Connecting member for a hood on a vehicle for the carriage of loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle structure, wherein the top of the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulins (1), which are held by the structure arranged by moving in the vehicle longitudinal direction, and wherein the hood has belt tensioners (27) which hold the tarpaulins (1) taut on the construction, each belt tensioner (27) having on the one hand a tarpaulin attachment (29) which is connected to the respective belt tensioner (27) for connecting the belt tensioner (27) associated connection region of the tarpaulin (1) is formed, and on the other hand, a vehicle connection (34), which is designed for connecting the belt tensioner (27) in the region of the loading area with the vehicle, characterized in that the connecting member (15) as a connecting member between the Plane (1) and one of the belt tensioner (27) is formed, wherein the connecting member (15) is a tarpaulin connection (19) for connecting the connecting member (15) instead of the respective belt tensioner (27) with this belt tensioner (27) associated connection region of the tarpaulin (1) and wherein the connecting member (15) a belt tensioner connection (25) for connecting the connecting member ( 15) instead of the tarpaulin (1) with the tarpaulin connection (29) of the belt tensioner (27), and that the connecting member (15) has a spring element (24) via which the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) with the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verbindungsorgan für ein Verdeck auf einem Fahrzeug zur Beförderung von Lasten nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft auch einen Gurtspanner für das Verdeck nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12. Weiter betrifft die Erfindung das Verdeck für das Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9 beziehungsweise des Anspruchs 18. Das Fahrzeug weist hierbei einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau auf. Das Verdeck weist Planen auf, die den Fahrzeuglängsseiten zugeordnet sind und am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, wobei das Verdeck Gurtspanner aufweist, welche die Planen am Aufbau abgespannt halten. Jeder Gurtspanner weist einerseits eine Planenanbindung auf, die zum Verbinden des Gurtspanners mit einem dem jeweiligen Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane ausgebildet ist. Jeder Gurtspanner weist andererseits eine Fahrzeuganbindung auf, die zum Verbinden des Gurtspanners im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug ausgebildet ist.The invention relates to a connecting member for a hood on a vehicle for the carriage of loads according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a belt tensioner for the hood according to the preamble of claim 12. Furthermore, the invention relates to the hood for the vehicle according to the preamble of the claim 9 and the claim 18. The vehicle has in this case a rising above the loading area of the vehicle structure. The top has tarpaulins, which are assigned to the vehicle longitudinal sides and are held on the structure by moving in the vehicle longitudinal direction, the roof has belt tensioner, which keep the tarpaulin tensioned on the structure. Each belt tensioner has, on the one hand, a tarpaulin connection, which is designed to connect the belt tensioner to a connection region of the tarpaulin assigned to the respective belt tensioner. On the other hand, each belt tensioner has a vehicle connection, which is designed to connect the belt tensioner in the region of the cargo area with the vehicle.

Ein derartiges Verdeck ist aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 200 22 003 U1 bekannt. Bei diesem bekannten Verdeck sind die Planen an den Seiten als sogenannte Schiebeplanen ausgebildet, welche mittels eines Lattenprofils verstärkt sind. Die Latten des Lattenprofils sind oben mittels Verbindungsorganen und Rollenelementen am Aufbau gehalten. In Fahrzeuglängsrichtung sind nebeneinander lotrecht verlaufende Taschen angeordnet, in welchen das Lattenprofil aufgenommen ist. Mit den somit verstärkten Planen stellt sich jedoch das Problem ein, dass der gesamte Aufbau während der Fahrt auf Straßen oder auf Schienen in schwingende Bewegungen mit mehr oder weniger hohen Frequenzen geraten kann. Dies kann dazu führen, dass die Plane selbst, insbesondere aber ihre Planenspanner, ständig Wechselbeanspruchungen ausgesetzt sind und die Planenspanner sich ungewünscht recken können. Hakenbeschläge der Gurtspanner, mittels welchen die Gurtspanner mit dem Fahrzeug verbunden sind, können in der Folge aushaken. Anforderungen zusätzlicher Ladungssicherungsmittel nach den anerkannten Richtlinien und Regeln der Technik zur Ladesicherung können dann jedoch nicht mehr erfüllt werden.Such a canopy is from the German utility model DE 200 22 003 U1 known. In this known hood, the tarpaulins on the sides are designed as so-called sliding tarpaulins, which are reinforced by means of a slat profile. The slats of the slat profile are held at the top by means of connecting members and roller elements on the structure. In the vehicle longitudinal direction side by side vertically extending pockets are arranged, in which the slat profile is added. However, with the plans thus strengthened, the problem arises that the entire structure may experience oscillating movements with more or less high frequencies while traveling on roads or on rails. This can lead to the tarpaulin itself, but in particular its tensioner, are constantly exposed to alternating stresses and the tensioner can stretch undesirably. Hook fittings of the belt tensioner, by means of which the belt tensioners are connected to the vehicle, can unhook in the episode. However, requirements of additional load securing devices in accordance with the recognized guidelines and technical rules for load securing can no longer be met.

Als eine Lösung dieses Problems wurde in der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2007 008 065 U1 ein Verdeck mit speziellen Planenspannern vorgeschlagen, welche über die gesamte Höhe der Plane verlaufen und an mehreren Stellen mit der Plane verbunden sind. Oben sind die Planenspanner mittels Rollen am Aufbau gehalten. Unten im Bereich der Ladefläche werden die Planenspanner mittels Hakenbeschlägen am Aufbau eingehakt. Dazwischen können die Planenspanner mittels eines Spannschlosses gespannt werden. Mit diesen bekannten Planenspannern können zwar Schwingungen und Wechselspannungen soweit vermieden werden, dass es nicht zu ungewolltem Aushaken der Hakenbeschläge kommt. Allerdings ist bei dieser bekannten Lösung des eingangs geschilderten Problems die seitliche Stabilität der Plane geringer als bei der mit einem Lattenprofil verstärkten Plane.As a solution to this problem was in the German utility model DE 20 2007 008 065 U1 proposed a roof with special tarpaulins, which run over the entire height of the tarpaulin and are connected in several places with the tarpaulin. Above the tarpaulin tensioners are held by rollers on the structure. At the bottom of the cargo area, the tarpaulin tensioners are hooked to the body using hook fittings. In between, the tensioner can be tensioned by means of a turnbuckle. Although vibrations and alternating voltages can be avoided with these known tarpaulin tensioners to the extent that unwanted unhooking of the hook fittings does not occur. However, in this known solution of the above-described problem, the lateral stability of the tarpaulin is lower than in the case of the tarpaulin reinforced with a slat profile.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, auch bei einem Verdeck der eingangs genannten Art mit verstärkter Plane Schwingungen und Wechselspannungen soweit entgegenzuwirken, dass Verbindungen der Gurtspanner zum Fahrzeug im Bereich der Ladefläche nicht ungewollt gelöst werden.The invention is therefore based on the object, even with a hood of the type mentioned with reinforced tarp vibrations and AC voltages counteract that connections of the belt tensioner to the vehicle in the cargo area are not unintentionally solved.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem Verbindungsorgan nach dem Anspruch 1, mit einem Gurtspanner nach dem Anspruch 12 sowie mit einem Verdeck nach dem Anspruch 9 und mit einem Verdeck nach dem Anspruch 18. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The invention solves this problem with a connecting member according to claim 1, with a belt tensioner according to claim 12 and with a hood according to claim 9 and with a hood according to claim 18. Advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Bei einem Verbindungsorgan für ein Verdeck auf einem Fahrzeug zur Beförderung von Lasten, wobei das Fahrzeug einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau aufweist, wobei das Verdeck den Fahrzeuglängsseiten zugeordnete Planen aufweist, die am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, und wobei das Verdeck Gurtspanner aufweist, welche die Planen am Aufbau abgespannt halten, wobei jeder Gurtspanner einerseits eine Planenanbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners mit einem dem jeweiligen Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane ausgebildet ist, und andererseits eine Fahrzeuganbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug ausgebildet ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verbindungsorgan als Verbindungsglied zwischen der Plane und einem der Gurtspanner ausgebildet ist, wobei das Verbindungsorgan eine Planenanbindung zur Verbindung des Verbindungsorgans anstatt des jeweiligen Gurtspanners mit dem diesem Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane aufweist und wobei das Verbindungsorgan eine Gurtspanneranbindung zur Verbindung des Verbindungsorgans anstatt der Plane mit der Planenanbindung des Gurtspanners aufweist, und dass das Verbindungsorgan ein Federelement aufweist, über welches die Planenanbindung des Verbindungsorgans mit der Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans verbunden ist.In a connection member for a hood on a vehicle for the carriage of loads, wherein the vehicle has a rising over the bed of the vehicle structure, the hood having the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulin, which are held by the structure arranged by shifting in the vehicle longitudinal direction, and the top has belt tensioners, which keep the tarpaulin tensioned on the structure, each belt tensioner on the one hand has a tarpaulin connection, which is formed for connecting the belt tensioner with a respective belt tensioner associated connection region of the tarpaulin, and on the other hand has a vehicle connection, for connecting the belt tensioner in Area of the cargo area is formed with the vehicle, the invention provides that the connecting member is formed as a connecting member between the tarp and one of the belt tensioner, wherein the connecting member is a tarpaulin connection for connecting the connecting member instead of the respective belt tensioner with the belt tensioner associated with this connection region of the tarpaulin and wherein the connecting member has a belt tensioner connection for connecting the connecting member instead of the tarpaulin with the tarpaulin binding of the belt tensioner, and that the connecting member has a spring element, via which the tarpaulin connection of the connecting member with the belt tensioner connection the connecting member is connected.

Vorzugsweise ist jedes Verbindungsorgan des Verdecks derart ausgebildet. Im Gegensatz zu dem aus DE 200 22 003 U1 bekannten Verdeck greifen die Gurtspanner somit nicht direkt an den Planen an, um die Planen am Aufbau abgespannt zu halten, sondern ziehen mittelbar jeweils unter Zwischenschaltung eines Verbindungsorgans an der Plane. Durch die Anordnung des Federelements im jeweiligen Verbindungsorgan ist das Federelement mittels des Gurtspanners soweit vorgespannt, dass der Gurtspanner zuverlässig mit dem Fahrzeug verbunden bleibt. Insbesondere ist die Fahrzeuganbindung des Gurtspanners ein Hakenbeschlag, der Dank der Vorspannung der Feder auch bei Schwingungen und Wechselspannungen am Aufbau zuverlässig am Fahrzeug eingehakt bleibt. Umgekehrt lässt das Federelement auch eine Verlängerung des Gurtspanners gegen die Federkraft dieses Federelements zu, so dass beispielsweise ein Gurt des Gurtspanners durch Schwingungen und Wechselspannungen der Planen nicht überreckt wird.Preferably, each connecting member of the top is formed in such a way. In contrast to out DE 200 22 003 U1 Thus, known soft top grip the belt tensioner not directly to the tarpaulins in order to keep the tarpaulin tensioned on the construction, but draw indirectly each with the interposition of a connecting member to the tarpaulin. Due to the arrangement of the spring element in the respective connecting member, the spring element is pretensioned by means of the belt tensioner so far that the belt tensioner remains reliably connected to the vehicle. In particular, the vehicle connection of the belt tensioner is a hook fitting that remains reliably hooked to the vehicle thanks to the bias of the spring even with vibrations and AC voltages on the body. Conversely, the spring element can also be an extension of the belt tensioner against the spring force of this spring element, so that, for example, a belt of the belt tensioner is not overextended by vibrations and AC voltages of the tarpaulins.

Höhenunterschiede durch Schwingungen und Wechselspannungen an den Fahrzeuglängsseiten werden somit zwischen den Gurtspannern und den zugeordneten Verbindungsbereichen der Plane ausgeglichen. Daher kann die Plane an den Seiten verstärkt sein. Weil zusätzlich die Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans derart ausgebildet ist, dass sie mit der Planenanbindung des Gurtspanners verbunden werden kann, können handelsübliche Gurtspanner zusammen mit dem erfindungsgemäßen Verbindungsorgan eingesetzt werden. Die Planenanbindung des Verbindungsorgans wird wie eine Planenanbindung eines herkömmlichen Gurtspanners mit der Plane verbunden, so dass auch ein zur Verbindung vorgesehener Verbindungsbereich der Plane keiner Änderung bedarf.Height differences due to vibrations and alternating voltages on the vehicle's longitudinal sides are thus compensated between the belt tensioners and the associated connection areas of the tarpaulin. Therefore, the tarpaulin can be reinforced on the sides. Because in addition the belt tensioner connection of the connecting member is designed such that it can be connected to the tarpaulin binding of the belt tensioner, commercially available belt tensioners can be used together with the connecting member according to the invention. The tarpaulin connection of the connecting member is like a tarpaulin connection of a conventional belt tensioner connected to the tarpaulin, so that even a connection area provided for the connection of the tarpaulin requires no change.

Das Federelement ist vorzugsweise eine Stahlfeder oder weist eine Stahlfeder auf. Alternativ oder zusätzlich ist das Federelement wenigstens ein elastisch verformbares Material, wie beispielsweise ein elastomerer Werkstoff, oder weist dieses elastisch verformbare Material auf.The spring element is preferably a steel spring or has a steel spring. Alternatively or additionally, the spring element is at least one elastically deformable material, such as an elastomeric material, or has this elastically deformable material.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbindungsorgan exzentrisch zu einer zwischen der Planenanbindung des Verbindungsorgans und der Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans verlaufenden Kraftlinie ausgebildet ist. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass die Planenanbindung des Verbindungsorgans, welche in montiertem Zustand am oberen Ende des Verbindungsorgans angeordnet ist, dort nicht mittig, sondern an einer Seite des Verbindungsorgans angeordnet ist. Dadurch verläuft die Kraftlinie nicht mittig durch das Verbindungsorgan.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the connecting member is formed eccentrically to a running between the tarpaulin connection of the connecting member and the belt tensioner connection of the connecting member line of force. This is achieved in particular by the fact that the tarpaulin connection of the connecting member, which is arranged in the assembled state at the upper end of the connecting member, is not arranged there in the middle, but on one side of the connecting member. As a result, the line of force does not run centrally through the connecting member.

Vorzugsweise weist das Verbindungsorgan auch ein Gehäuse auf, welches das Federelement umgibt. Das Gehäuse ist vorzugsweise exzentrisch zu einer zwischen der Planenanbindung des Verbindungsorgans und der Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans verlaufenden Kraftlinie angeordnet. Das montierte Verbindungsorgan steht somit im Wesentlichen nur nach einer Seite gegenüber der Kraftlinie hervor. Insbesondere weist das Gehäuse in etwa parallel zu den Fahrzeuglängsseiten eine erste Seite und eine zweite Seite auf, wobei die Planenanbindung des Verbindungsorgans an der ersten Seite angeordnet ist und durch einen Absatz, insbesondere eine Verkröpfung, von der zweiten Seite beabstandet ist. Die zweite Seite ist, insbesondere im oberen Bereich des Verbindungsorgans, somit weiter von der Kraftlinie beabstandet als die erste Seite.Preferably, the connecting member also has a housing which surrounds the spring element. The housing is preferably arranged eccentrically to a force line extending between the tarpaulin connection of the connecting member and the belt tensioner connection of the connecting member. The mounted connecting member is thus essentially only to one side with respect to the line of force. In particular, the housing has a first side and a second side approximately parallel to the vehicle longitudinal sides, wherein the tarpaulin connection of the connecting member is arranged on the first side and is spaced from the second side by a shoulder, in particular an offset. The second side is, in particular in the upper region of the connecting member, thus further spaced from the line of force than the first side.

Gemäß besonders bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich in Verbindung mit der exzentrischen Anordnung des Gehäuses relativ zur Kraftlinie zwei unterschiedliche Montagemöglichkeiten des Verbindungsorgans. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Planenanbindung des Verbindungsorgans und die Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans beide derart ausgebildet, dass das Verbindungsorgan mit seiner ersten Seite der Plane zugewandt an der Außenseite der Plane montierbar ist. Das Verbindungsorgan liegt hierbei von der Planenanbindung abwärts in etwa gradlinig mit seiner ersten Seite an der Außenseite der Plane an.According to particularly preferred embodiments of the invention arise in conjunction with the eccentric arrangement of the housing relative to the force line two different mounting options of the connecting member. According to an advantageous embodiment of the invention, the tarpaulin connection of the connecting member and the belt tensioner connection of the connecting member are both designed such that the connecting member facing with its first side of the tarpaulin is mounted on the outside of the tarpaulin. The connecting member is in this case of the tarpaulin connection downwards approximately in a straight line with its first side on the outside of the tarpaulin.

Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass die Planenanbindung des Verbindungsorgans und die Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans beide derart ausgebildet sind, dass das Verbindungsorgan mit seiner zweiten Seite der Plane zugewandt an der Außenseite der Plane montierbar ist, wobei die Plane von der Planenanbindung des Verbindungsorgans mit einem seitlichen Versatz über den Absatz zur zweiten Seite zu führen ist. In diesem Fall kann die Plane zwar nicht geradlinig von der Planenanbindung des Verbindungsorgans abwärts verlaufen, sondern wird über den Absatz oder die Verkröpfung geführt. Andersherum ausgedrückt drückt das Verbindungsorgan die Plane im Bereich des Absatzes oder der Verkröpfung mit seiner zweiten Seite in Richtung des Laderaums des Fahrzeugs, welcher von der Plane seitlich begrenzt wird. Als besonderer Vorteil hierbei ergibt sich, dass das Verbindungselement einschließlich des Gurtspanners nicht oder nur unwesentlich weiter als die Plane seitlich am Fahrzeug vorsteht. Insbesondere setzt sich die Kraftlinie von der Plane in etwa gradlinig von einem an der ersten Seite des Verbindungsorgans angeordneten Bereich zur Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans fort. Das Verbindungsorgan hat somit die Neigung, sich selber nach innen zu drücken. Dies ist insbesondere beim Manövrieren eines Auflegers mit dem Verdeck vorteilhaft, da sich Gurtspanner somit nicht mehr so leicht ineinander verhaken können.Alternatively or additionally, it is provided that the tarpaulin connection of the connecting member and the belt tensioner connection of the connecting member are both designed such that the connecting member with its second side of the tarpaulin facing is mounted on the outside of the tarpaulin, wherein the tarpaulin of the tarpaulin connection of the connecting member with a lateral Offset over the paragraph to the second page is to lead. In this case, the tarpaulin can not run straight from the tarpaulin connection of the connecting member down, but is guided over the shoulder or the cranking. Expressed differently, the connecting member presses the tarpaulin in the region of the shoulder or the offset with its second side in the direction of the loading space of the vehicle, which is bounded laterally by the tarpaulin. A particular advantage here is that the connecting element including the belt tensioner does not protrude laterally or not insignificantly further than the tarpaulin on the vehicle. In particular, the line of force from the tarpaulin continues approximately in a straight line from a region arranged on the first side of the connecting element to the belt tensioner connection of the connecting element. The connecting member thus tends to push itself inwards. This is particularly advantageous when maneuvering a trailer with the top, since belt tensioners thus can not easily get caught in each other.

Der Gurtspanner, der zusammen mit dem erfindungsgemäßen Verbindungsorgan verwendet werden kann, ist insbesondere ein handelsüblicher Gurtspanner, der üblicherweise unten einen Hakenbeschlag zur Verbindung mit dem Fahrzeug und oben die Planenanbindung in Form einer Platte mit zwei Löchern aufweist, durch welche Schrauben geschraubt werden können. Die Plane weist im jeweiligen Verbindungsbereich ebenfalls Löcher für die Schrauben auf. Es ist auch eine Gegenplatte mit entsprechenden Löchern vorgesehen, so dass die Plane herkömmlicherweise und im Gegensatz zur Erfindung direkt mit dem Gurtspanner verschraubt wird, indem die Plane in ihrem Verbindungsbereich zwischen der Planenanbindung des Gurtspanners und der Gegenplatte mittels Schraubverbindungen eingeklemmt wird. The belt tensioner, which can be used together with the connecting member according to the invention, is in particular a commercially available belt tensioner, usually below a hook fitting for connection to the vehicle and above the tarpaulin connection in the form of a plate with two holes through which screws can be screwed. The tarpaulin also has holes for the screws in the respective connection area. There is also provided a counter-plate with corresponding holes, so that the tarpaulin conventionally and in contrast to the invention is bolted directly to the belt tensioner by the tarpaulin is clamped in its connection region between the tarpaulin binding of the belt tensioner and the counter-plate by means of screw.

Bei der Erfindung ist hingegen vorzugsweise vorgesehen, dass die Planenanbindung des Verbindungsorgans Schrauben oder Löcher für Schrauben aufweist, mittels welcher oder durch welche eine Schraubverbindung zwischen der Plane und dem Verbindungsorgan durch korrespondierend zu den Schrauben oder Löchern angeordnete Planenlöcher in der Plane herstellbar ist. Insbesondere ist die Schraubverbindung bei Anordnung des Verbindungsbereichs der Plane zwischen der Planenanbindung des Verbindungsorgans und einer Gegenplatte zu dieser Gegenplatte herstellbar. Im Gegensatz zur herkömmlichen Anbindung an die Plane wird hier also die Plane nicht zwischen der Planenanbindung des Gurtspanners und der Gegenplatte, sondern zwischen der Planenanbindung des Verbindungsorgans und einer Gegenplatte, welche vorzugsweise ein in einer Tasche der Plane aufgenommener Stahlstreifen ist, eingeklemmt. Im Bereich der Plane sind hierfür jedoch keine Änderungen notwendig.In the invention, however, is preferably provided that the tarpaulin connection of the connecting member has screws or holes for screws, by means of which or by which a screw connection between the tarpaulin and the connecting member by corresponding to the screws or holes arranged in the tarpaulin Planes can be produced. In particular, the screw connection can be produced in the arrangement of the connecting region of the tarpaulin between the tarpaulin connection of the connecting member and a counter-plate to this counter-plate. In contrast to the conventional connection to the tarpaulin, the tarpaulin is thus not clamped between the tarpaulin connection of the belt tensioner and the counterplate, but between the tarpaulin connection of the connecting element and a counterplate, which is preferably a steel strip accommodated in a pocket of the tarpaulin. In the area of the tarpaulin, however, no changes are necessary for this.

Besonders bevorzugt ist darüber hinaus vorgesehen, dass die Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans mit der Planenanbindung des Gurtspanners verschraubbar ausgebildet ist. Insbesondere weist die Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans zwei Löcher auf, die entsprechend Löchern in der Planenanbindung des Gurtspanners angeordnet sind, so dass der Gurtspanner mit dem Verbindungsorgan verschraubt werden kann. Dabei umschließt das Gehäuse des Verbindungsorgans optional zumindest bei entspanntem Federelement auch zumindest einen Teil des Gurtspanners, insbesondere die Planenanbindung des Gurtspanners, die mit dem Verbindungsorgan verschraubt ist. Dadurch ist ein zusätzlicher Schutz der Verbindung gegeben.In addition, it is particularly preferably provided that the belt tensioner connection of the connecting member is screwed to the tarpaulin connection of the belt tensioner. In particular, the belt tensioner connection of the connecting member has two holes, which are arranged according to holes in the tarpaulin connection of the belt tensioner, so that the belt tensioner can be screwed to the connecting member. In this case, the housing of the connecting member optionally encloses at least a relaxed spring element at least a portion of the belt tensioner, in particular the tarpaulin binding of the belt tensioner, which is bolted to the connecting member. This provides additional protection of the connection.

Bei einem Verdeck für ein Fahrzeug zur Beförderung von Lasten, wobei das Fahrzeug einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau aufweist, wobei das Verdeck den Fahrzeuglängsseiten zugeordnete Planen aufweist, die am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, und wobei das Verdeck Gurtspanner aufweist, welche die Planen am Aufbau abgespannt halten, wobei jeder Gurtspanner einerseits eine Planenanbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners mit einem den jeweiligen Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane ausgebildet ist und andererseits im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug verbindbar ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Verdeck wenigstens ein Verbindungsorgan, insbesondere ein erfindungsgemäßes Verbindungsorgan gemäß einem der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, aufweist, welches als Verbindungsglied zwischen der Plane und jeweils einem der Gurtspanner ausgebildet ist, wobei das Verbindungorgan eine Planenanbindung zur Verbindung des Verbindungsorgans anstatt des jeweiligen Gurtspanners mit dem diesem Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane aufweist, wobei das Verbindungsorgan eine Gurtspanneranbindung zur Verbindung des Verbindungsorgans anstatt der Plane mit der Planenanbindung des Gurtspanners aufweist und wobei das Verbindungsorgan ein Federelement aufweist, über welches die Planenanbindung des Verbindungsorgans mit der Gurtspanneranbindung des Verbindungsorgans verbunden ist. Teile für das erfindungsgemäße Verdeck ergeben sich entsprechend aus der Beschreibung des erfindungsgemäßen Verbindungsorgans.In a hood for a vehicle for carrying loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle body, the hood having the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulin, which are held by the structure by shifting in the vehicle longitudinal direction, and wherein the hood belt tensioner which keep the tarpaulin tensioned on the structure, wherein each belt tensioner on the one hand has a tarpaulin connection, which is designed to connect the belt tensioner with a respective belt tensioner associated connection region of the tarpaulin and on the other hand in the cargo area is connectable to the vehicle, is provided according to the invention, in that the top comprises at least one connecting element, in particular a connecting element according to the invention according to one of the embodiments described above, which is designed as a connecting link between the tarpaulin and one of the belt tensioners, wherein the verb indungorgan a tarpaulin connection for connecting the connecting member instead of the respective belt tensioner with this belt tensioner associated connection portion of the tarpaulin, wherein the connecting member has a belt tensioner connection for connecting the connecting member instead of the tarpaulin with the tarpaulin binding of the belt tensioner and wherein the connecting member has a spring element over which the Tarp connection of the connecting member is connected to the belt tensioner connection of the connecting member. Parts for the hood according to the invention will be apparent from the description of the connecting member according to the invention.

Bei einem Gurtspanner für ein Verdeck auf einem Fahrzeug zur Beförderung von Lasten, wobei das Fahrzeug einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau aufweist, wobei das Verdeck den Fahrzeuglängsseiten zugeordnete Planen aufweist, die am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, und wobei das Verdeck den Gurtspanner aufweist, wobei der Gurtspanner eine Plane des Verdecks zusammen mit weiteren Gurtspannern des Verdeck am Aufbau abgespannt hält und wobei der Gurtspanner einerseits eine Planenanbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners mit einem dem Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane ausgebildet ist, und andererseits eine Fahrzeuganbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug ausgebildet ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Gurtspanner ein Federelement aufweist, über welches die Planenanbindung des Gurtspanners mit der Fahrzeuganbindung des Gurtspanners verbunden ist.In a belt tensioner for a hood on a vehicle for carrying loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle structure, the hood having the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulin, which are held by the structure arranged by shifting in the vehicle longitudinal direction, and the hood has the belt tensioner, wherein the belt tensioner holds a tarpaulin of the top along with other belt tensioners of the top stretched on the body and wherein the belt tensioner on the one hand has a tarpaulin connection, which is designed for connecting the belt tensioner with the belt tensioner associated connection region of the tarpaulin, and on the other has a vehicle connection, which is formed for connecting the belt tensioner in the cargo area with the vehicle, the invention provides that the belt tensioner has a spring element over which the tarpaulin binding of the belt tensioner with the vehicle connection of the G is connected to the original tensioner.

Bei dieser zur Lösung der Aufgabe mit dem Verbindungsorgan und dem herkömmlichen Gurtspanner alternativen Lösung wird also anstelle des Verbindungsorgans und des herkömmlichen Gurtspanners ein erfindungsgemäßer Gurtspanner verwendet, welcher ein Federelement aufweist. Das Federelement ist vergleichbar mit dem aus dem Verbindungsorgan bekannten Federelement. Der erfindungsgemäße Gurtspanner gleicht zumindest im oberen Bereich dem erfindungsgemäßen Verbindungsorgan. Insbesondere ist der Gurtspanner vorzugsweise exzentrisch zu einer zwischen der Planenanbindung des Gurtspanners und der Fahrzeuganbindung des Gurtspanners verlaufenden Kraftlinie ausgebildet. Weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass der Gurtspanner ein Gehäuse aufweist, welches das Federelement umgibt und welches exzentrisch zu einer zwischen der Planenanbindung des Gurtspanners und der Fahrzeuganbindung des Gurtspanners verlaufenden Kraftlinie angeordnet ist.In this solution to the problem with the connecting member and the conventional belt tensioner alternative solution, therefore, an inventive belt tensioner is used instead of the connecting member and the conventional belt tensioner, which has a spring element. The Spring element is similar to the known from the connecting member spring element. The belt tensioner according to the invention is similar to the connecting element according to the invention, at least in the upper region. In particular, the belt tensioner is preferably formed eccentrically to a force line extending between the tarpaulin connection of the belt tensioner and the vehicle connection of the belt tensioner. Further, it is preferably provided that the belt tensioner has a housing which surrounds the spring element and which is arranged eccentrically to a line of force extending between the tarpaulin connection of the belt tensioner and the vehicle connection of the belt tensioner.

Analog zu den bevorzugten Ausgestaltungen des Verbindungsorgans ist beim erfindungsgemäßen Gurtspanner gemäß einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass das Gehäuse in etwa parallel zu den Fahrzeuglängsseiten eine erste Seite und eine zweite Seite aufweist, wobei die Planenanbindung des Gurtspanners an der ersten Seite angeordnet und durch einen Absatz, insbesondere eine Verkröpfung, von der zweiten Seite beabstandt ist.Analogous to the preferred embodiments of the connecting member is provided in the belt tensioner according to the invention according to a preferred embodiment that the housing has approximately parallel to the vehicle longitudinal sides a first side and a second side, wherein the tarpaulin binding of the belt tensioner arranged on the first side and by a paragraph in particular a crank, is spaced from the second side.

Auch der erfindungsgemäße Gurtspanner kann bevorzugt in wahlweise einer von zwei Richtungen montiert werden. Daher ist bevorzugt vorgesehen, dass die Planenanbindung des Gurtspanners und die Fahrzeuganbindung des Gurtspanners beide derart ausgebildet sind, dass der Gurtspanner mit seiner ersten Seite der Plane zugewandt an der Außenseite der Plane montierbar ist. Alternativ oder zusätzlich ist vorgesehen, dass die Planenanbindung des Gurtspanners und die Fahrzeuganbindung des Gurtspanners beide derart ausgebildet sind, dass das Verbindungsorgan mit seiner zweiten Seite der Plane zugewandt an der Außenseite der Plane montierbar ist, wobei die Plane von der Planenanbindung des Gurtspanners mit einem seitlichen Versatz über den Absatz zur zweiten Seite zu führen ist.Also, the belt tensioner according to the invention may preferably be mounted in either one of two directions. Therefore, it is preferably provided that the tarpaulin binding of the belt tensioner and the vehicle connection of the belt tensioner are both designed such that the belt tensioner facing with its first side of the tarpaulin on the outside of the tarpaulin is mountable. Alternatively or additionally, it is provided that the tarpaulin binding of the belt tensioner and the vehicle connection of the belt tensioner are both designed such that the connecting member facing with its second side of the tarpaulin on the outside of the tarpaulin is mounted, the tarpaulin of the tarpaulin binding of the belt tensioner with a lateral Offset over the paragraph to the second page is to lead.

Es ist auch denkbar, den Gurtspanner derart auszubilden, dass der obere Bereich mit der Feder und der Planenanbindung gegenüber dem unteren Bereich mit der Fahrzeuganbindung beispielsweise durch eine zweiteilige Ausbildung des Gurtspanners derart angeordnet werden kann, dass der obere Bereich des Gurtspanners entweder in die Plane eindrückt oder außen gegenüber der Plane vorsteht, der untere Bereich jedoch immer auf gleiche Weise derart angeordnet ist, dass der Verschluss des Gurtspanners vorteilhaft zugänglich ist.It is also conceivable to design the belt tensioner such that the upper region with the spring and the tarpaulin connection can be arranged relative to the lower region with the vehicle connection, for example by a two-part design of the belt tensioner such that the upper region of the belt tensioner either presses into the tarpaulin or projecting outwardly from the tarpaulin, but the lower region is always arranged in the same way in such a way that the closure of the belt tensioner is advantageously accessible.

Jeder Gurtspanner weist einen Overcenter-Verschluss, einen Latchtype-Verschluss oder einen Lockingtype-Verschluss oder irgendeinen anderen bei Gurtspannern vorbekannten Verschluss auf.Each belt tensioner has an overcenter closure, a latency type closure or a locking type closure or any other prior art belt tensioner closure.

Bei einem Verdeck für ein Fahrzeug zur Beförderung von Lasten, wobei das Fahrzeug einen sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau aufweist, wobei das Verdeck den Fahrzeuglängsseiten zugeordnete Planen aufweist, die am Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten sind, und wobei das Verdeck Gurtspanner aufweist, welche die Planen am Aufbau abgespannt halten, wobei jeder Gurtspanner einerseits eine Planenanbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners mit einem dem jeweiligen Gurtspanner zugeordneten Verbindungsbereich der Plane ausgebildet ist, und andererseits eine Fahrzeuganbindung aufweist, die zum Verbinden des Gurtspanners im Bereich der Ladefläche mit dem Fahrzeug ausgebildet ist, ist alternativ erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens ein Gurtspanner des Vedecks, insbesondere jeder Gurtspanner des Verdecks, ein Federelement aufweist, über welches die Planenanbindung des Gurtspanners mit der Fahrzeuganbindung des Gurtspanners verbunden ist. Der Gurtspanner ist dabei insbesondere gemäß der Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Gurtspanners ausgebildet.In a hood for a vehicle for carrying loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle body, the hood having the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulin, which are held by the structure by shifting in the vehicle longitudinal direction, and wherein the hood belt tensioner which keep the tarpaulin tensioned on the structure, each belt tensioner on the one hand has a tarpaulin connection, which is designed to connect the belt tensioner with the respective belt tensioner associated connection region of the tarpaulin, and on the other hand has a vehicle connection, which is used to connect the belt tensioner in the cargo area is formed with the vehicle is alternatively provided according to the invention that at least one belt tensioner Vedecks, in particular each belt tensioner of the top, a spring element, via which the tarpaulin binding of the belt tensioner with the vehicle connection of the belt tensioner s is connected. The belt tensioner is designed in particular according to the embodiments of the belt tensioner according to the invention.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verdecks, welches das Verbindungsorgan oder den Planenspanner mit dem Federelement aufweist, ist vorgesehen, dass in den Planen vertikal angeordnete Verstärkungselemente angeordnet sind. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Planen Taschen aufweisen, in denen Stahlstreifen aufgenommen sind, welche die Planen versteifen. Dadurch ist eine Verstärkung der Plane erreicht. Die Flexibilität ergibt sich weiterhin aufgrund des erfindungsgemäßen Federelements.In an advantageous embodiment of a top according to the invention, which has the connecting member or the tensioner with the spring element, it is provided that vertically arranged reinforcing elements are arranged in the tarpaulins. In particular, it is provided that the tarpaulin have pockets in which steel strips are received, which stiffen the tarpaulins. As a result, a reinforcement of the tarpaulin is achieved. The flexibility results further due to the spring element according to the invention.

Gemäß einer Weiterbildung der Ausführungsform mit den Stahlstreifen ist vorgesehen, dass jeder Stahlstreifen jeweils einem Verbindungsorgan oder Gurtspanner mit Federelement zugeordnet ist und mit diesem Verbindungorgan oder Gurtspanner zusammen mit der Plane im Verbindungsbereich der Plane mit der Planenanbindung des Verbindungsorgans oder Gurtspanners verbunden ist. Insbesondere wird gemäß dieser Ausführungsform der Stahlstreifen zusammen mit der Plane mit dem Verbindungsorgan oder Gurtspanner verschraubt. In diesem Fall ist der Stahlstreifen bevorzugt die oben genannte Gegenplatte, also die Gegenplatte in Form des Stahlstreifens ausgebildet. Alternativ ist die Gegenplatte zusätzlich zum Stahlstreifen vorgesehen.According to one embodiment of the embodiment with the steel strip is provided that each steel strip is associated with a connecting element or belt tensioner with spring element and is connected with this connection organ or belt tensioner together with the tarpaulin in the connection area of the tarpaulin with the tarpaulin connection of the connecting member or belt tensioner. In particular, according to this embodiment, the steel strip is screwed together with the tarpaulin with the connecting member or belt tensioner. In this case, the steel strip is preferably the above-mentioned counter-plate, so formed the counter-plate in the form of the steel strip. Alternatively, the counter plate is provided in addition to the steel strip.

Jeder Stahlstreifen weist vorzugsweise eine Breite im Bereich von 40 mm bis 60 mm und eine Dicke im Bereich von 0,5 mm bis 1,5 mm auf. Besonders bevorzugt beträgt die Breite des Stahlstreifens in etwa 50 mm. Die Dicke des Stahlstreifens beträgt besonders bevorzugt in etwa 1 mm. Dadurch wird eine ausreichende Stabilität gewährleistet. Zugleich sind die Stahlstreifen dünner als die aus DE 200 22 003 U1 bekannten Elemente des Lattenprofils. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass die Plane mit den Stahlstreifen sich beim Raffen der Plane nicht mit Rungen des Aufbaus verhakt oder an diesen Rungen reibt. Das Raffen der Plane ist hierbei auch mit geringerem Kraftaufwand verbunden.Each steel strip preferably has a width in the range of 40 mm to 60 mm and a thickness in the range of 0.5 mm to 1.5 mm. Particularly preferably, the width of the steel strip is approximately 50 mm. The thickness of the steel strip is particularly preferably about 1 mm. This ensures sufficient stability. At the same time the steel strips thinner than the ones out DE 200 22 003 U1 known elements of the slat profile. This results in the advantage that the tarpaulin with the steel strips does not get caught up with stakes of the structure when shirring the tarpaulin or rubs against these stanchions. The shirring of the tarpaulin is also associated with less effort.

Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Ansprüchen, aus der Zeichnung und aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels der Erfindung. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine Schnittansicht einer Explosionsdarstellung mit einer Plane 1, welche dafür vorgesehen ist, die Ladefläche eines Fahrzeugs seitlich zu begrenzen. Die Plane 1 ist Teil eines Verdecks des Fahrzeugs und an einem sich über die Ladefläche des Fahrzeugs erhebenden Aufbau durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung raffbar gehalten. Die Fahrzeuglängsrichtung erstreckt sich dabei senkrecht zur Schnittebene in der Figur.Further embodiments will become apparent from the claims, from the drawing and from the following description of an embodiment of the invention shown in the drawing. In the drawing, the single figure shows a sectional view of an exploded view with a tarpaulin 1 , which is intended to laterally limit the loading area of a vehicle. The plans 1 is part of a hood of the vehicle and on a rising above the loading area of the vehicle structure by moving in the vehicle longitudinal direction held raffbar. The vehicle longitudinal direction extends perpendicular to the sectional plane in the figure.

Für die Verschiebbarkeit der Plane 1 am Aufbau sind Schiebeköpfe 2 mit Rollelementen 3 vorgesehen, an denen die Plane 1 mittels ersten Bolzen 4 gehalten ist. Die ersten Bolzen 4 sind durch Löcher in den Rollelementen 3 und der Plane 1 geführt und klemmen mittels ersten Schließhülsen 5 jeweils zwischen einer ersten Unterlegscheibe 6 und einer zweiten Unterlegscheibe 7 einen der Schiebeköpfe 2 und die Plane 1 ein. Jedem Rollelement 3 können dabei ein Bolzen 4 oder mehrere Bolzen 4 zugeordnet sein. Die Plane 1 ist an ihrem oberen Rand 8 zu einem Saum 9 umgeschlagen und wird daher in zwei Lagen von den Bolzen 4 durchstoßen. Zwischen diesen beiden Lagen befinden sich in bestimmten horizontalen Abständen in Fahrzeuglängsrichtung an der Plane 1 ausgebildete vertikale Taschen 10, in welchen jeweils ein Stahlstreifen 11 aufgenommen ist. Insbesondere ist jedem Schiebekopf 2 jeweils eine Tasche 10 mit einem Stahlstreifen 11 zugeordnet. Die Stahlstreifen 11 sorgen für eine Verstärkung der Plane 1. Schließlich ist zwischen den Unterlegscheiben 6 und 7 an der in der Zeichnung rechts dargestellten Außenseite der Plane 1 ein lappenartiger Streifen 12 vorgesehen, der als Wasserabweiser dient.For the displaceability of the tarpaulin 1 on the construction are sliding heads 2 with rolling elements 3 provided on which the tarpaulin 1 by means of first bolt 4 is held. The first bolts 4 are through holes in the rolling elements 3 and the tarpaulin 1 guided and clamp by means of first closing sleeves 5 each between a first washer 6 and a second washer 7 one of the sliding heads 2 and the tarpaulin 1 one. Every rolling element 3 can do a bolt 4 or more bolts 4 be assigned. The plans 1 is at the top 8th to a hem 9 turned over and is therefore in two layers of the bolt 4 punctured. Between these two layers are located in certain horizontal distances in the vehicle longitudinal direction of the tarpaulin 1 trained vertical pockets 10 , in each of which a steel strip 11 is included. In particular, every sliding head 2 one bag each 10 with a steel strip 11 assigned. The steel strips 11 provide a reinforcement of the tarpaulin 1 , Finally, between the washers 6 and 7 on the outside of the tarpaulin shown on the right in the drawing 1 a ragged strip 12 provided, which serves as a water deflector.

Am unteren Rand 13 der Plane 1 ist die Plane 1 ebenfalls umgelegt. Die Taschen 10 mit den Stahlstreifen 11 enden oberhalb des unteren Randes 13 der Plane. In einem Bereich der Plane 1, der mit den Stahlstreifen 11 verstärkt ist, insbesondere im unteren Bereich der Stahlstreifen 11, sind Löcher in der Plane 1, der Tasche 10 und den Stahlstreifen 11 vorgesehen, durch welche zweite Bolzen 14 geführt sind. Mittels der zweiten Bolzen 14 sind Verbindungsorgane 15 an der Plane 1 befestigt. Jedes Verbindungsorgan 15 weist auf gleicher Höhe nebeneinander zwei Löcher auf, durch welche die zweiten Bolzen 14 geführt sind. Jedem zweiten Bolzen 14 ist eine zweite Schließhülse 16 zugeordnet, welche zwischen einer dritten Unterlegscheibe 17 und einer vierten Unterlegscheibe 18 das Verbindungsorgan 15 mittels einer Planenanbindung 19 an der Plane 1 festklemmt.At the lower edge 13 the tarpaulin 1 is the tarpaulin 1 also allocated. The bags 10 with the steel strips 11 ends above the lower edge 13 the tarpaulin. In an area of the tarpaulin 1 that with the steel strips 11 is reinforced, especially in the lower part of the steel strip 11 , holes are in the tarpaulin 1 , the pocket 10 and the steel strip 11 provided by which second bolt 14 are guided. By means of the second bolt 14 are connecting organs 15 on the tarpaulin 1 attached. Every connecting organ 15 has at the same height next to each other two holes through which the second bolt 14 are guided. Every second bolt 14 is a second locking sleeve 16 assigned, which between a third washer 17 and a fourth washer 18 the connecting organ 15 by means of a tarp connection 19 on the tarpaulin 1 clamps.

Die Planenanbindung 19 des Verbindungsorgans 15 ist an einer ersten Seite 20 des Verbindungsorgans 15 angeordnet. Die der ersten Seite 20 gegenüberliegende zweite Seite des Verbindungsorgans 15 ist mit dem Bezugszeichen 21 bezeichnet. Die erste Seite 20 und die zweite Seite 21 des Verbindungsorgans 15 sind durch ein Gehäuse 22 ausgebildet, dessen Oberseite einen den Abstand zwischen der ersten Seite 20 und der zweiten Seite 21 überbrückenden Absatz 23 ausbildet. Innerhalb des Gehäuses 22 ist ein Federelement 24 angeordnet, mittels welchem eine Gurtspanneranbindung 25 des Verbindungsorgans 15 gegenüber der Planenanbindung 19 des Verbindungsorgans 15 gegen die Federkraft des Federelements 24 vertikal verschiebbar gehalten ist. Die Gurtspanneranbindung 25 verbindet das Verbindungsorgan 15 mittels eines dritten Bolzens 26 mit einem handelsüblichen Gurtspanner 27. Hierfür ist der dritte Bolzen 26 durch eine fünfte Unterlegscheibe 28, durch das Verbindungsorgan 15 im Bereich der Gurtspanneranbindung 25, durch eine Planenanbindung 29 des Gurtspanners 27, insbesondere durch einen Verschluss 30 des Gurtspanners 27, weiter durch eine sechste Unterlegscheibe 31 und bis zu einer dritten Schließhülse 32 geführt. Die Schließhülsen 5, 16 und 32 sind dabei jeweils mittels einer Schraubverbindung mit dem zugeordneten Bolzen 4, 14 oder 26 verbunden oder sind als Nietverbindung oder einer anderen denkbaren Verbindung zum Bolzen 4, 14 oder 26 ausgeführt.The tarpaulin connection 19 of the connecting organ 15 is on a first page 20 of the connecting organ 15 arranged. The first page 20 opposite second side of the connecting member 15 is with the reference numeral 21 designated. The first page 20 and the second page 21 of the connecting organ 15 are through a housing 22 formed, whose top one the distance between the first side 20 and the second page 21 bridging paragraph 23 formed. Inside the case 22 is a spring element 24 arranged, by means of which a belt tensioner connection 25 of the connecting organ 15 opposite the tarpaulin connection 19 of the connecting organ 15 against the spring force of the spring element 24 is held vertically displaceable. The belt tensioner connection 25 connects the connecting organ 15 by means of a third bolt 26 with a standard belt tensioner 27 , This is the third bolt 26 through a fifth washer 28 , through the connecting organ 15 in the area of belt tensioner connection 25 , through a tarp connection 29 the belt tensioner 27 , in particular by a closure 30 the belt tensioner 27 , continue through a sixth washer 31 and up to a third locking sleeve 32 guided. The closing sleeves 5 . 16 and 32 are each by means of a screw with the associated bolt 4 . 14 or 26 connected or are as a rivet or other conceivable connection to the bolt 4 . 14 or 26 executed.

Der Gurtspanner 27 weist ein mit dem Verschluss 30 verbundenes flexibles Gewebeband 33 sowie eine endseitig mit dem flexiblen Gewebeband 33 verbundene Fahrzeuganbindung 34 in Form eines Unterhakens, der mit dem Fahrzeugboden verbindbar ist, auf.The belt tensioner 27 has one with the closure 30 connected flexible fabric tape 33 and one end with the flexible fabric tape 33 connected vehicle connection 34 in the form of a Unterhakens, which is connectable to the vehicle floor, on.

Gemäß der Zeichnung liegt die erste Seite 20 des Verbindungsorgans 15 an der Plane 1 an. Wie leicht ersichtlich ist, kann das erfindungsgemäße Verbindungsorgan 15 gemäß einer zur Darstellung in der Zeichnung alternativen Anordnung alleine oder auch zusammen mit dem Gurtspanner 27 vertikal um 180° um eine vertikale Drehachse gedreht mittels des zweiten Bolzens 14 mit der Plane 1 verbunden werden. Bei dieser alternativen Anordnung ist die Plane 1 unterhalb des zweiten Bolzens 14 über den Absatz 23 zur zweiten Seite 21 des Verbindungsorgans 15 geführt. Die Plane 1 liegt weiter an der zweiten Seite 21 des Verbindungsorgans 15 an. Das Verbindungsorgan 15 und zumindest teilweise auch der Verschluss 30 des Gurtspanners 27 werden dabei nach innen in Richtung des Laderaums gedrückt. Damit ist die Gefahr verringert, dass die Verbindungsorgane 15 von benachbart nebeneinander angeordneten Verdecken von Fahrzeugen sich miteinander verhaken oder aneinander vorbeischrammen.According to the drawing lies the first page 20 of the connecting organ 15 on the tarpaulin 1 at. As can be readily seen, the connecting element according to the invention 15 according to an alternative to the representation in the drawing arrangement alone or together with the belt tensioner 27 vertically rotated by 180 ° about a vertical axis of rotation by means of the second bolt 14 with the tarpaulin 1 get connected. In this alternative arrangement, the tarpaulin 1 below the second bolt 14 about the paragraph 23 to the second page 21 of the connecting organ 15 guided. The plans 1 lies on the second side 21 of the connecting organ 15 at. The connecting organ 15 and at least partially the closure 30 the belt tensioner 27 are pressed inward towards the cargo space. This is the Danger reduces that the connecting organs 15 from adjacent to each other arranged concealment of vehicles hooked together or pushed past each other.

Bei einer weiteren Alternative zum in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Gurtspanner 27 und das Verbindungsorgan 15 als eine Einheit, insbesondere also als ein Gurtspanner mit integriertem Federelement, ausgebildet. Eine lösbare Verbindung, wie sie zwischen dem Federelement 24 und dem Verschluss 30 in der Zeichnung durch den dritten Bolzen 26 gegeben ist, kann bei dieser Alternative mit in den Gurtspanner 27 integriertem Federelement 24 verzichtet werden. Die Vorteile einer verstärkten Plane 1 ergeben sich entsprechend, wobei jedoch die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform den zusätzlichen Vorteil aufweist, dass ein handelsüblicher Gurtspanner 27 verwendet werden kann und lediglich das Verbindungsorgan 15 mit dem Gurtspanner 27 verbunden werden muss.In a further alternative to the embodiment shown in the drawing of the belt tensioner 27 and the connecting member 15 as a unit, in particular as a belt tensioner with integrated spring element, formed. A releasable connection, as between the spring element 24 and the closure 30 in the drawing through the third bolt 26 Given in this alternative can in with the belt tensioner 27 integrated spring element 24 be waived. The benefits of a reinforced tarpaulin 1 arise accordingly, but the embodiment shown in the drawing has the additional advantage that a commercial belt tensioner 27 can be used and only the connecting member 15 with the belt tensioner 27 must be connected.

Alle in der vorstehenden Beschreibung und in den Ansprüchen genannten Merkmale sind in einer beliebigen Auswahl mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche kombinierbar. Die Offenbarung der Erfindung ist somit nicht auf die beschriebenen und/oder beanspruchten Merkmalskombinationen beschränkt, vielmehr sind alle im Rahmen der Erfindung sinnvollen Merkmalskombinationen als offenbart zu betrachten.All the features mentioned in the preceding description and in the claims can be combined in any selection with the features of the independent claims. The disclosure of the invention is therefore not limited to the described and / or claimed combinations of features, but all meaningful in the context of the invention feature combinations are to be regarded as disclosed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20022003 U1 [0002, 0007, 0027]
DE 202007008065 U1 [0003]

Claims

Connecting member for a hood on a vehicle for the carriage of loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle structure, wherein the top of the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulins (1), which are held by the structure arranged by moving in the vehicle longitudinal direction, and wherein the hood has belt tensioners (27) which hold the tarpaulins (1) taut on the construction, each belt tensioner (27) having on the one hand a tarpaulin attachment (29) which is connected to the respective belt tensioner (27) for connecting the belt tensioner (27) associated connection region of the tarpaulin (1) is formed, and on the other hand, a vehicle connection (34), which is designed for connecting the belt tensioner (27) in the region of the loading area with the vehicle, characterized in that the connecting member (15) as a connecting member between the Plane (1) and one of the belt tensioner (27) is formed, wherein the connecting member (15) is a tarpaulin nanbindung (19) for connecting the connecting member (15) instead of the respective belt tensioner (27) associated with this belt tensioner (27) connecting portion of the tarpaulin (1) and wherein the connecting member (15) a belt tensioner connection (25) for connecting the connecting member ( 15) instead of the tarpaulin (1) with the tarpaulin connection (29) of the belt tensioner (27), and that the connecting member (15) has a spring element (24) via which the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) with the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) is connected.

Connecting element after Claim 1 , characterized in that the connecting member (15) is formed eccentrically to a between the tarpaulin (19) of the connecting member (15) and the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) extending line of force.

Connecting element according to one of Claims 1 and 2 , characterized in that the connecting member (15) has a housing (22) which surrounds the spring element (24) and which eccentrically to a between the tarpaulin (19) of the connecting member (15) and the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15 ) extending force line is arranged.

Connecting element after Claim 3 , characterized in that the housing (22) has a first side (20) and a second side (21) approximately parallel to the vehicle longitudinal sides, wherein the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) on the first side (20) and by a shoulder (23), in particular a cranking, from the second side (21) is spaced apart.

Connecting element after Claim 4 , characterized in that the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) and the Gurtspanneranbindung (25) of the connecting member (15) are both formed such that the connecting member (15) with its first side (20) of the tarpaulin (1) facing on the outside of the tarpaulin (1) can be mounted.

Connecting element according to one of Claims 4 and 5 , characterized in that the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) and the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) are both formed such that the connecting member (15) with its second side (21) of the tarpaulin (1) facing on the outside of the tarpaulin (1) can be mounted, wherein the tarpaulin (1) from the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) is to be guided with a lateral offset over the shoulder (23) to the second side (21).

Connecting element according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) has screws or holes for screws, by means of which or by which a screw connection between the tarpaulin (1) and the connecting member (15) by corresponding to the screws or holes arranged plane holes in the tarpaulin (1) can be produced.

Connecting element according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) with the tarpaulin connection (29) of the belt tensioner (27) is screwed.

Hood for a vehicle for carrying loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle structure, the hood has the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulins (1), which are held by the structure arranged by shifting in the vehicle longitudinal direction, and the hood Belt tensioner (27), which keep the tarpaulins (1) tensioned on the structure, wherein each belt tensioner (27) on the one hand has a tarpaulin connection (29) for connecting the belt tensioner (27) with one of the respective Belt tensioner (27) associated connecting portion of the tarpaulin (1) is formed, and on the other hand, a vehicle connection (34), which is designed for connecting the belt tensioner (27) in the region of the cargo area with the vehicle, characterized in that the hood at least one connecting member (15), in particular one of Claims 1 to 8th , which is formed as a connecting member between the tarpaulin (1) and each of the belt tensioner (27), wherein the connecting member (15) has a tarpaulin (19) for connecting the connecting member (15) instead of the belt tensioner (27) with this Belt tensioner (27) associated with the connecting region of the tarpaulin (1), wherein the connecting member (15) has a belt tensioner connection (25) for connecting the connecting member (15) instead of the tarpaulin (1) with the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) and wherein the connecting member (15) comprises a spring element (24) via which the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) with the belt tensioner connection (25) of the connecting member (15) is connected.

Hood after Claim 9 , characterized in that the tarpaulins (1) have pockets (10) in which steel strips (11) are stiffened, which stiffen the tarpaulins (1), and that each steel strip (11) is associated with a connecting element (15) and with this connecting member (15) together with the tarpaulin (1) in the connecting region of the tarpaulin (1) with the tarpaulin connection (19) of the connecting member (15) is connected.

Hood after Claim 10 characterized in that each steel strip (11) has a width in the range of 40 mm to 60 mm, in particular of approximately 50 mm, and a thickness in the range of 0.5 mm to 1.5 mm, in particular of approximately 1 mm, having.

Belt tensioner for a hood on a vehicle for the carriage of loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle body, said hood has the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulins (1), which are held by the structure arranged by shifting in the vehicle longitudinal direction, and wherein the hood has the belt tensioner (27), wherein the belt tensioner (27) holds a tarpaulin (1) of the hood together with other belt tensioners (27) of the hood restrained construction and wherein the belt tensioner (27) on the one hand a tarpaulin (29) , which is designed to connect the belt tensioner (27) to a connection region of the tarpaulin (1) assigned to the belt tensioner (27), and to a vehicle connection (34) for connecting the belt tensioner (27) in the region of the cargo area to the vehicle is formed, characterized in that the belt tensioner (27) has a spring element (24) via which the tarpaulin connection (29) of the belt tensioner (27) is connected to the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27).

Belt tensioner after Claim 12 , characterized in that the belt tensioner (27) is formed eccentrically to a between the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) and the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27) extending line of force.

Belt tensioner according to one of the Claims 12 and 13 , characterized in that the belt tensioner (27) has a housing (22) which surrounds the spring element (24) and which eccentrically to a between the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) and the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27 ) extending force line is arranged.

Belt tensioner after Claim 14 , characterized in that the housing (22) approximately parallel to the vehicle longitudinal sides, a first side (20) and a second side (21), wherein the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) on the first side (20) and by a shoulder (23), in particular a cranking, from the second side (21) is spaced apart.

Belt tensioner after Claim 15 , characterized in that the tarpaulin connection (29) of the belt tensioner (27) and the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27) are both formed such that the belt tensioner (27) with its first side (20) of the tarpaulin (1) facing on the outside of the tarpaulin (1) can be mounted.

Belt tensioner according to one of the Claims 15 and 16 , characterized in that the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) and the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27) are both designed such that the connecting member (15) with its second side (21) of the tarpaulin (1) facing on the outside of the tarpaulin (1) can be mounted, wherein the tarpaulin (1) from the tarpaulin binding (29) of the belt tensioner (27) is to be guided with a lateral offset over the shoulder (23) to the second side (21).

Hood for a vehicle for carrying loads, wherein the vehicle has a rising above the loading area of the vehicle structure, the hood has the vehicle longitudinal sides associated with tarpaulins (1), which are held by the structure arranged by shifting in the vehicle longitudinal direction, and the hood Belt tensioner (27) holding the tarpaulins (1) stretched on the structure, each belt tensioner (27) on the one hand a tarpaulin (29), for connecting the belt tensioner (27) with a respective belt tensioner (27) associated with the connection region Plane (1) is formed, and on the other hand, a vehicle connection (34), which is designed for connecting the belt tensioner (27) in the region of the loading area with the vehicle, characterized in that at least one belt tensioner (27) of the top, in particular each belt tensioner (27) of the top, a spring element (24) via which the tarp connection (29) of the belt tensioner (27 ) is connected to the vehicle connection (34) of the belt tensioner (27) and especially after one of Claims 12 to 17 is trained.

Hood after Claim 18 , characterized in that the tarpaulins (1) have pockets (10) in which steel strips (11) are stiffened, which stiffen the tarpaulins (1), and that each steel strip (11) is associated with a belt tensioner (27) and with this belt tensioner (27) together with the tarpaulin (1) in the connecting region of the tarpaulin (1) with the tarpaulin (29) of the belt tensioner (27) is connected.

Hood after Claim 19 characterized in that each steel strip (11) has a width in the range of 40 mm to 60 mm, in particular of approximately 50 mm, and a thickness in the range of 0.5 mm to 1.5 mm, in particular of approximately 1 mm, having.