NL2027447B1 - Rijwielnaafsamenstel - Google Patents

Abstract

Een rijwielnaafsamenstel 1 heeft een langgerekt, holle wielnaaf 3 waardoor een Wielas gestoken kan worden, alsmede spaakmontage—elementen 10 die in twee op axiale afstand van elkaar aanwezige rijen gelijkmatig over de omtrek van de wielnaaf verdeeld aanwezig zijn, waarbij elk spaakmontage—element 10 is voorzien van ten minste een spaakmontagegat 9 waarin een wielspaak met een uiteinde gestoken kan worden, 10 waarbij de hartlijnen 9a van de spaakmontagegaten 9 zich in een richting haaks of nagenoeg haaks op de axiale richting 3a van de wielnaaf 3 uitstrekken. De spaakmontage—elementen 10 zijn onderling met elkaar verbonden via brugstukken 14 die althans voor een deel een breedte hebben die kleiner is dan de breedte van de spaakmontage—elementen 11 en 13 en die op afstand boven de wielnaaf 3 aanwezig zijn. 15 De spaakmontage—elementen 10 en de brugstukken 14 zijn met een 3D printtechniek vervaardigd met Scalmalloy® als 3D printmateriaal. (Figuur 1)

Description

Rijwielnaafsamenstel BESCHRIJVING: Gebied van de uitvinding De uitvinding heeft betrekking op een rijwielnaafsamenstel omvattende een wielnaaf die voorzien is van spaakmontage-elementen die in twee op axiale afstand van elkaar aanwezige rijen gelijkmatig over de omtrek van de wielnaaf verdeeld aanwezig zijn, waarbij elk spaakmontage-element is voorzien van ten minste een spaakmontagegat waarin een wielspaak met een uiteinde gestoken kan worden, waarbij de hartlijnen van de spaakmontagegaten zich in een richting haaks of nagenoeg haaks op de axiale richting van de wielnaaf uitstrekken.

Stand van de techniek Een rijwielnaafsamenstel volgens de aanhef van conclusie 1 is bekend uit US2019/291506A1. Bij het bekende rijwielnaafsamenstel zijn de spaakmontage- elementen overgedimensioneerd door beperkingen van de gebruikte productiemethode en daardoor relatief zwaar. Samenvatting van de uitvinding Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een rijwielwielnaaf volgens de aanhef van conclusie 1, die middels topologie optimalisatie, de laagste massa heeft bij de vereiste sterkte. Hiertoe is het rijwielnaafsamenstel volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de spaakmontage-elementen onderling met elkaar verbonden zijn via brugstakken die althans voor een deel een breedte hebben die kleiner is dan de breedte van de spaakmontage-elementen. De spaakmontage-elementen steunen via de brugstukken op elkaar af waardoor zij de krachten die de spaken op de spaakmontage-elementen uitoefenen kunnen opvangen zonder dat de spaakmontage- elementen hiertoe stevig en dus zwaar uitgevoerd hoeven te zijn.

Een uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel volgens conclusie is gekenmerkt, doordat de brugstukken onder de spaakmontagegaten aan de spaakmontage-elementen zijn bevestigd om de door de spaken uitgeoefende krachten goed door te kunnen leiden.

Een verdere uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel volgens conclusie is gekenmerkt, doordat de brugstukken op afstand boven de wielnaaf aanwezig zijn. Hierdoor kunnen de brugstukken lichter uitgevoerd worden omdat alleen materiaal aanwezig is, daar waar nodig (in de krachtenlijnen).

Nog een verdere uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel volgens conclusie is gekenmerkt, doordat de spaakmontage-elementen en de brugstukken met een 3D printtechniek vervaardigd zijn met Scalmalloy® als 3D printmateriaal. Scalmalloy® van APWORKS is een bekende legering uit Scandium, Aluminium en Magnesium. Het rijwielnaafsamenstel met op afstand boven de wielnaaf aanwezige brugstukken kan niet door draaien en frezen vervaardigd worden hetgeen wel het geval is met de hiervoor beschreven uitvoeringsvormen. Vervaardigen door 3D-printen is hiervoor goedkoper dat vervaardigen door middel van gieten. Aluminium legeringen die gegoten kunnen worden hebben allemaal een veel lagere specifieke sterkte. Om dezelfde sterkte te realiseren met een aluminium gietlegering zou de naaf ongeveer twee keer zo zwaar worden. Deze vorm van de spaakmontage-elementen volgens de uitvinding is specifiek ontworpen voor Scalmalloy® met zijn specifieke mechanische eigenschappen.

Elk spaakmontage-element heeft bij voorkeur twee komvormige uitsparingen die tegengesteld georiënteerd zijn, waarbij de spaakmontagegaten in de bodems van de uitsparingen aanwezig zijn. Hierdoor oefenen de spaken tegengestelde krachten op de spaakmontage-elementen uit zodat deze (in onbelaste toestand van het wiel) slechts geringe krachten hoeven op te vangen.

Beknopte omschrijving van de tekeningen Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van het rijwielnaafsamenstel volgens de uitvinding. Hierbij toont:

Figuur 1 een eerste uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel in perspectief; Figuur 2 het in figuur 1 weergegeven rijwielnaafsamenstel in langsaanzicht; Figuur 3 een tweede uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel in perspectief; Figuur 4 het in figuur 3 weergegeven rijwielnaafsamenstel in langsaanzicht; en Figuur 5 het in figuur 3 weergegeven rijwielnaafsamenstel in dwarsaanzicht. Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen In de figuren 1 en 2 is een eerste uitvoeringsvorm van het rijwielnaafsamenstel voor een rijwiel volgens de uitvinding weergegeven in perspectief respectievelijk langsaanzicht. Het rijwielnaafsamenstel 1 heeft een langgerekte, holle wielnaaf 3 waardoor een wielas van het rijwiel gestoken kan worden. Op de wielnaaf 3 zijn twee ringvormige spaakmontagelichamen 5 en 7 aanwezig welke met een 3D printtechniek zijn vervaardigd. Deze spaakmontagelichamen 5 en 7 zijn op afstand van elkaar aanwezig en zijn voorzien van spaakmontage-elementen 10.

De spaakmontage-elementen 10 zijn aanwezig in twee op axiale afstand van elkaar aanwezige rijen en zijn gelijkmatig over de omtrek van de wielnaaf verdeeld. Elk spaakmontage-element 10 is voorzien van twee spaakmontagegaten 9 waarin wielspaken met een uiteinde gestoken kunnen worden. De hartlijnen 9a van de spaakmontagegaten 9 strekken zich in een richting haaks of nagenoeg haaks op de axiale richting 3a van de wielnaaf 3 uit, waarbij deze axiale richting parallel is aan de hartlijn 3a van de wielnaaf 3. Dit is duidelijk zichtbaar in de figuren 1 en 2. De hartlijnen 9a van de spaakmontagegaten 9 strekken zich nagenoeg in tangentiële richting van de wielnaaf 3 uit.

De spaakmontagelichamen 5 en 7 zijn voorzien van spaakmontagekommen 11 en 13. In elke spaakmontagekom 11, 13 is een van de genoemde spaakmontagegaten 9 aanwezig. Deze spaakmontagekommen 11, 13 zijn voorzien van een rand 1 la, 13a die in een vlak parallel aan de hartlijn van de wielnaaf aanwezig is.

In het midden van elke spaakmontagekom 11, 13 is een van de spaakmontagegaten 9 aanwezig.

Op elk spaakmontagelichaam 5, 7 zijn de spaakmontagekommen 11, 13 in twee naast elkaar aanwezige rijen aanwezig.

De spaakmontagekommen 11 in een van de direct naast elkaar aanwezige rijen zijn hierbij tegengesteld georiënteerd aan de spaakmontagekommen 13 in de andere rij.

De spaakmontage-elementen 10 zijn onderling met elkaar verbonden via brugstukken 14 die althans voor een deel een breedte hebben die kleiner is dan de breedte van de spaakmontage-elementen 10. In de figuren 3, 4 en 5 is een derde uitvoeringsvorm van het 0 rijwielnaafsamenstel volgens de uitvinding weergegeven in respectievelijk perspectief, langsaanzicht en dwarsaanzicht.

Alle onderdelen van deze uitvoeringsvorm die gelijk zijn aan die van de eerste uitvoeringsvorm zijn weer met dezelfde verwijzingscijfers aangeduid.

Bij dit rijwielnaafsamenstel 51 zijn de spaakmontage-elementen 55 en de brugstukken 57 niet door middel van 3D-printen gevormd maar door verspaanmethoden zoals draaien en frezen.

De brugstukken 57 zijn hier ook smaller dan de spaakmontage- elementen 55 maar bevinden zich niet op afstand boven de naafbus 19 van het wielnaaf 53 maar direct op de naafbus.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm is beperkt.

De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.

Claims (4)

CONCLUSIES:

1. Rijwielnaafsamenstel (1; 31; 51) omvattende een wielnaaf (3) die voorzien is van spaakmontage-elementen (10; 55) die in twee op axiale afstand van elkaar aanwezige rijen gelijkmatig over de omtrek van de wielnaaf verdeeld aanwezig 5 zijn, waarbij elk spaakmontage-element (10; 55) is voorzien van ten minste een spaakmontagegat (9) waarin een wielspaak met een uiteinde gestoken kan worden, waarbij de hartlijnen (9a) van de spaakmontagegaten (9) zich in een richting haaks of nagenoeg haaks op de axiale richting (3a) van de wielnaaf (3) uitstrekken, met het kenmerk, dat de spaakmontage-elementen (10; 55) onderling met elkaar verbonden zijn via brugstukken (14; 57) die althans voor een deel een breedte hebben die kleiner is dan de breedte van de spaakmontage-elementen (10; 55).

2. Rijwielnaafsamenstel (1; 31; 51) volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de brugstukken (14; 37; 57) onder de spaakmontagegaten (9) aan de spaakmontage- elementen (10; 35; 55) zijn bevestigd.

3. Rijwielnaafsamenstel (1; 31) volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de brugstukken (14) op afstand boven de wielnaaf (3) aanwezig zijn.

4. Rijwielnaafsamenstel (1) volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat de spaakmontage-elementen (10) en de brugstukken (14) met een 3D printtechniek vervaardigd zijn met Scalmalloy® als 3D printmateriaal.

3. Rijwielnaafsamenstel (1; 31; 51) volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat elk spaakmontage-element (10; 35; 55) twee komvormige uitsparingen (11, 13) omvat die tegengesteld georiënteerd zijn, waarbij de spaakmontagegaten (9) in de bodems van de uitsparingen (11, 13) aanwezig zijn.