NL2019550B1 - Zwenkwiel-systeem en inrichting voor het vervoeren van een kind - Google Patents

Abstract

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een zwenkwiel-systeem en op een inrichting voor het vervoeren van een kind waarin dit systeem is gebruikt. 5 Het zwenkwiel-systeem volgens de uitvinding omvat een eerste deel dat vast is verbonden aan een gestel van de inrichting en welk eerste deel een vast opgestelde zwenkas omvat. Verder omvat het systeem een tweede deel dat is voorzien van een zwenkwiel en een tweede bus in welke de zwenkas kan worden opgenomen, waarbij het tweede deel aan het eerste deel gekoppeld kan worden. 10 Het systeem volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het eerste deel een eerste bus omvat welke draaibaar om de zwenkas is geplaatst en waarbij na koppeling van het eerste en tweede deel, de eerste bus ten minste ten dele in de tweede bus is gerangschikt.

Description

Zwenkwiel-systeem en inrichting voor het vervoeren van een kind

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een zwenkwiel-systeem en op een inrichting voor het vervoeren van een kind waarin dit systeem is gebruikt.

Een zwenkwiel-systeem zoals gedefinieerd in de aanhef van conclusie 1 is bekend. Dit bekende systeem omvat een eerste deel dat vast is verbonden aan een gestel van een inrichting voor het vervoeren van een kind, zoals een kinderwagen. Het eerste deel omvat een vast opgestelde zwenkas. Voorts omvat het bekende systeem een tweede deel dat is voorzien van een zwenkwiel en een tweede bus in welke de zwenkas kan worden opgenomen. Hierbij kan het tweede deel aan het eerste deel gekoppeld worden.

Bij het bekende systeem is de tweede bus vervaardigd uit een kunststof en is de zwenkas vervaardigd uit bijvoorbeeld roestvrij staal. Nadat het eerste deel en het tweede deel gekoppeld zijn, kan de zwenkas in de tweede bus draaien zodat de gebruiker de kinderwagen kan sturen.

Voor een optimale werking van de zwenkwielen is het belangrijk dat er zo min mogelijk speling is tussen de tweede bus en de zwenkas. Anderzijds is een bepaalde male van speling noodzakelijk om een goede koppeling tussen de zwenkas en de tweede bus te kunnen garanderen. Meer in het bijzonder is het noodzakelijk een bepaalde mate van speling toe te staan zodat de zwenkas over de lengte goed in de tweede bus kan worden gebracht.

Bij de productie van bijvoorbeeld kinderwagens worden bovengenoemd tweede deel en het gestel van de kinderwagen afzonderlijk vervaardigd. In beginsel dient elk tweede deel geplaatst te kunnen worden op elk bijbehorend gestel. Echter, de maatgeving van zowel het tweede deel, en dan met name de tweede bus, en de zwenkas van het eerste deel zijn onderhevig aan productiespreiding. Dientengevolge zal de benodigde speling relatief groot zijn en bestaat het risico dat de combinatie van een willekeurig gestel en een willekeurig tweede deel zal leiden tol een onacceptabele speling. Een dergelijke speling resulteert bijvoorbeeld in een schokkend en geluid-producerend rijdgedrag van de kinderwagen.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding zwenkwiel-systeem te verschaffen dat het mogelijk maakt eenvoudig een zwenkwiel te koppelen zonder dal dit ten koste gaat van het rijdgedrag van de kinderwagen.

Dit doel is bereikt met het zwenkwiel-systeem volgens de uitvinding welke wordt gekenmerkt doordat het eerste deel een eerste bus omvat welke draaibaar om de zwenkas is geplaatst en waarbij na koppeling van het eerste en tweede deel, de eerste bus ten minste ten dele in de tweede bus is gerangschikt.

Met het systeem volgens de uitvinding blijft de eerste bus op de zwenkas in het eerste deel bevestigd. Hierdoor kunnen de functies van het koppelen en ontkoppelen van het eerste en tweede deel gescheiden worden van de zwenkfunctie. Immers, voor de functie van het koppelen en ontkoppelen is de speling tussen de eerste en tweede bus van belang, terwijl voor de functie van het zwenken de speling tussen de eerste bus en de zwenkas belangrijk is. Doordat de eerste bus tijdens productie op de zwenkas wordt geplaatst, kan de speling tussen deze bus en de zwenkas relatief klein gekozen worden. Volgens de uitvinding is het mogelijk om de onderling roterende delen, dat wil zeggen de eerste bus en de zwenkas, tijdens productie op elkaar af te stemmen. Een dergelijke afstemming is bij de bekende inrichting niet mogelijk omdat de tweede delen los van de zwenkassen worden vervaardigd. Vervolgens kan in overeenstemming met de uitvinding een relatief kleine speling gekozen worden tussen de eerste en tweede bussen. Indien er onverhoopt toch een relatief grote speling tussen de eerste bus en tweede bus bestaat, zal het gevolg voor het rijdgedrag en bijbehorende geluidsproductie minimaal zijn omdat de speling tussen de roterende onderdelen gering is. Als verder voordeel wordt genoemd dat het systeem volgens de uitvinding eenvoudig te produceren is met een hogere kwaliteit. Dit is gerelateerd aan het feit dat de positionering van de eerste bus om de zwenkas met hogere nauwkeurigheid kan worden uitgevoerd omdat deze delen niet meer van elkaar gescheiden hoeven te worden.

Het geniet de voorkeur indien een speling tussen de eerste bus en de tw'eede bus en een speling tussen de eerste bus en de zwenkas zodanig is dat tijdens het zwenken van het zwenkwiel de zwenkas draait ten opzichte van de eerste bus en waarbij de eerste bus en tweede bus in hoofdzaak niet ten opzichte van elkaar roteren. Voorts is het mogelijk om tussen de eerste bus en zwenkas smeermiddelen te voorzien, zoals smeerolie. Het gebruik van smeermiddelen bij het bekende systeem levert problemen op omdat bij het demonteren van de zwenkwielen de smeermiddelen bloot komen te liggen en de omgeving kunnen vervuilen. Dit is met name een probleem bij het vervoeren van de kinderwagen in de achterbak van een auto.

Het eerste deel kan een eerste steunvlak omvatten welke is voorzien van een eerste holte, waarbij de zwenkas en de eerste bus zich in de eerste holte tot voorbij het eerste steunvlak uitstrekken en waarbij de eerste bus radiaal is opgesloten tussen een wand van de eerste holte en de zwenkas. Voorts kan het tweede deel een tweede steunvlak omvatten welke is voorzien van een tweede holte, waarbij de tweede bus zich in de tw'eede holte uitstrekt en w'aarbij het eerste steunvlak na koppeling van de eerste bus en tweede bus aanligt tegen het tw'eede steunvlak dan wel deze zeer dicht nadert. Het gebruik van de steun vlakken biedt verdere stabiliteit. Voorts kan de tweede bus zich in de tw'eede holte uitstrekken tot voorbij het tweede steunvlak en kan na koppeling van de eerste bus en tweede bus de tw'eede bus gedeeltelijk zijn openomen in de eerste bus tussen de zijwand van de eerste holte en de eerste bus. Doordat de eerste bus in het tweede deel treedt en de tweede bus in het eerste deel, wordt de stevigheid van de koppeling verbeterd.

De eerste bus is bij voorkeur opgesloten in het eerste deel in een axiale richting van de zwenkas. Dit kan bijvoorbeeld gerealiseerd worden doordat de zwenkas aan een onderzijde daarvan is voorzien van opsluitmiddelen, waarbij de eerste bus axiaal is opgesloten tussen een bodem van de eerste holte en de opsluitmiddelen. De opsluitmiddelen kunnen hierbij een groef omvatten in een omtrekrichting van de zwenkas en een ring welke in deze groef is geplaatst en welke zich in radiale richting uitstrekt voor het vormen van een aanslag voor de eerste bus. Een dergelijk opsluiting is gemakkelijk tijdens productie. Een eventuele spreiding kan worden opgevangen door gebruik te maken van een opvulring welke tussen de opsluitring en eerste bus en om de zwenkas is geplaatst.

Het eerste deel kan eerste koppelmiddelen omvatten welke vast zijn verbonden aan of onderdeel uitmaken van de eerste bus, en het tweede deel kan tweede koppelmiddelen omvatten welke kunnen samenwerken met de eerste koppelmiddelen voor het genoemde koppelen van de eerste deel en het tweede deel. Ten minste één van de eerste en tweede koppelmiddelen kan door middel van het bedienen van een bedieningsorgaan worden bewogen voor het ontkoppelen van het eerst en tweede deel.

Als voorbeeld omvatten de eerste koppelmiddelen een uitsparing in de eerste bus en omvatten de tweede koppelmiddelen een grijpdeel voor het aangrijpen van de uitsparing. De uitsparing kan hierbij een zich in een omtrekrichting van de eerste bus uitstrekkende groef omvatten.

Het grijpdeel kan een plaatdeel omvatten welke is voorzien van een opening door welke de zwenkas bij koppeling van de eerste en tweede bus steekt, waarbij het plaatdeel beweegbaar is voor het met een rand van de opening aangrijpen van de uitsparing. Dergelijke tweede koppelmiddelen kunnen door middel van een veerkrachtig element onder veerspanning worden gebracht, waarbij de veerspanning is gekozen voor het doen bewegen van de tweede koppelmiddelen om te koppelen met de eerste koppelmiddelen.

Bij voorkeur is de tweede bus vast en niet-draaibaar opgenomen in het tweede deel. In een andere uitvoeringsvorm is de tweede bus een integraal onderdeel van hel tweede deel.

De eerste en tweede bus zijn bij voorkeur vervaardigd uit een kunststof gekozen uit de groep bestaande uit thermoplasten zoals Nylon en/of de zwenkas is vervaardigd uit metaal, zoals roestvrijstaal.

Volgens een tweede aspect verschaft de uitvinding een inrichting voor het vervoeren van een kind, zoals een kinderwagen, omvattende het zwenkwiel-systeem zoals hierboven beschreven.

In het hiernavolgende zal de uitvinding in meer detail worden besproken onder verwijzing naar de bijgevoegde figuren, waarbij:

Figuren IA en 1B een perspectivisch aanzicht en een dwarsdoorsnede tonen van een uitvoeringsvorm van een zwenkwiel-systeem volgens de onderhavige uitvinding waarbij het eerste deel en het tweede deel gekoppeld zijn; en

Figuren 2A en 2B een perspectivisch aanzicht en een dwarsdoorsnede tonen van de uitvoeringsvorm uit figuur IA waarbij hel eerste deel en hel tweede deel ontkoppeld zijn.

Figuur IA toont een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvorm van een zwenkwiel-systeem in overeenstemming met de onderhavige uitvinding. Dit systeem maakt onderdeel uit van een kinderwagen waarvan een bovenstel 1 en een onderstel 2 zijn getoond welke scharnierbaar zijn verbonden door een scharnier 3. Het zwenkwiel-systeem omvat een eerste deel 10 en een tweede deel 20, waarbij het tweede deel 20 is voorzien van een zwenkwiel 4. Het zwenken van zwenkwiel 4 wordt mogelijk gemaakt doordat tweede deel 20 kan roteren ten opzichte van eerste deel 10.

De dwarsdoorsnede in figuur 1B toont een zwenkas 11 welke zich uitstrekt in een holte 17 in eerste deel 10. Holte 17 wordt begrensd door een bodem 19 en een zijwand 18. Zwenkas 11 strekt zich uit door bodem 19 en holte 17 tot buiten een steunvlak 16 van eerste deel 10 en is vast in eerste deel 10 gemonteerd.

Om zwenkas 11 is een eerste bus 12 draaibaar bevestigd. Eerste bus 12 omvat een groef 13 voor de koppeling met tweede deel 20 zoals later wordt besproken. Voor het borgen van eerste bus 12 wordt een opsluitring 14 gebruikt welke is aangebracht in een groef zwenkas 11. Samen met bodem 19 sluit opsluitring 14 eerste bus 10 op in een axiale richting van zwenkas 11. Tussen eerste bus 10 en zwenkas 11 kan smeerolie zijn aangebracht.

Het eerste deel 10 is bij voorkeur vervaardigd uit een kunststof, zoals Nylon met uitzondering van onder andere zwenkas 11 welke is vervaardigd uit roestvrijstaal.

Tweede deel 20 omvat een tweede bus 21 welke vast is gemonteerd. Tweede deel 20 omvat een tweede steunvlak 22 en een grijpdeel 23 welke in een richting loodrecht op zwenkas 11 heen en weer bewogen kan worden. Grijpdeel 23, welke gevormd kan zijn als een plaatdeel, omvat een opening door welke zwenkas 11 treedt bij het koppelen van eerste deel 10 en tweede deel 20. Hierbij zal een rand van de opening in grijpdeel 23 groef 13 aangrijpen waardoor eerste bus 12, en dus ook eerste deel 10, gekoppeld wordt aan tweede deel 20. Een veer 24 is opgenomen in tweede deel 20 voor het onder veerspanning brengen van de beweging van grijpdeel 23. Hierbij is de veerspanning zodanig gekozen dat de aangrijping door grijpdeel 23 behouden blijft totdat de gebruiker een kracht uitoefent welke tegen de veerkracht in is gericht. Terwijl deze kracht wordt uitgeoefend, kan de gebruiker eerste deel 10 axiaal bewegen ten opzichte van t weede deel 20 waardoor grijpdeel 23 niet langer in staat is groef 13 aan te grijpen. Op dit moment lean de gebruiker ophouden met het uitoefenen van kracht op grijpdeel 23 of een hieraan vast verbonden onderdeel en kunnen eerste deel 10 en tweede deel 20 verder van elkaar worden bewogen totdat de situatie is bereikt zoals weergegeven in figuren 2A en 2B.

Zoals volgt uit figuur 1B strekt bij koppeling tussen eerste deel 10 en tweede deel 20 tweede bus 21 zich ten dele uit in holte 17. Meer in het bijzonder bevindt tweede bus 21 zich tussen zijwand 18 en eerste bus 12.

In het bekende systeem is eerste bus 12 afwezig. In een dergelijke systeem is een groef gevormd in de zwenkas. De koppeling tussen het eerste deel en het tweede deel vindt dan plaats doordat een grijpdeel in het tweede deel aangrijpt op de groef in de zwenkas.

In bovenstaande uitvoeringsvorm is het mogelijk de speling tussen zwenkas 11 en eerste bus 12 optimaal te kiezen. Zo kan door gebruik van opvulring 15 en opsluiting 14 een nauwe axiale passing tussen eerste bus 12 en zwenkas 11 gerealiseerd worden. Door bijvoorbeeld tijdens productie de afmetingen van zwenkas 11 en eerste bus 12 te meten, kan per zwenkas 11 een geschikte eerste bus 12 gekozen worden. Dit is mogelijk doordat de onderling roterende delen, dat wil zeggen eerste bus 12 en zwenkas 11, niet uitgewisseld hoeven te worden met andere kinderwagens. Het kunnen plaatsen van een tweede deel 20 op een willekeurig gestel vereist een bepaalde speling. Echter, deze speling is minder gerelateerd aan een slecht rijdgedrag dan de speling tussen de onderling roterende delen.

In een verdere uitvoering zou eerste bus 12 verend opgehangen kunnen worden zodat de rij eigenschappen van de kinderwagen nog verder verbeteren.

In het bovenstaande is de uitvinding besproken met behulp van uitvoeringsvormen van de uitvinding. Het moge de vakman duidelijk zijn dat de beschermingsomvang van de aanvrage niet beperkt is tot deze uitvoeringsvormen maar dat verscheidene wijzigingen mogelijk zijn zonder daarbij af te wijken van de beschermingsomvang welke wordt gedefinieerd door de bijgevoegde conclusies.

Lijst met verwijzingscijfers 1. Bovenstel 2. Onderstel 3. Scharnier 4. Zwenkwiel 10. Eerste deel 11. Zwenkas 12. Eerste bus 13. Groef 14. Opsluitring 15. Opvulring 16. Eerste steunvlak 17. Eerste holte 18. Wand eerste holle 19. Bodem eerste holte 20. Tweede deel 21. Tweede bus 22. Tweede steunvlak 23. Grijpdeel 24. Veer

Claims (19)

1. Zwenkwiel-systeem geschikt voor het koppelen van een zwenkwiel aan een inrichting voor het vervoeren van een kind, zoals een kinderwagen, het zwenkwiel-systeem omvattende: een eerste deel dat vast is verbonden aan een gestel van de inrichting en welk eerste deel een vast opgestelde zwenkas omvat; een tweede deel dat is voorzien van een zwenkwiel en een tweede bus in welke de zwenkas kan worden opgenomen, waarbij het tweede deel aan het eerste deel gekoppeld kan worden; met het kenmerk, dat het eerste deel een eerste bus omvat welke draaibaar om de zwenkas is geplaatst en waarbij na koppeling van het eerste en tweede deel, de eerste bus ten minste ten dele in de tweede bus is gerangschikt.

2. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 1, waarbij een speling tussen de eerste bus en de tweede bus en een speling tussen de eerste bus en de zwenkas zodanig is dat tijdens het zwenken van het zwenkwiel de zwenkas draait ten opzichte van de eerste bus en waarbij de eerste bus en tweede bus in hoofdzaak niet ten opzichte van elkaar roteren.

3. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, verder omvattende smeermiddelen, zoals smeerolie, tussen de eerste bus en de zwenkas.

4. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het eerste deel een eerste steunvlak omvat welke is voorzien van een eerste holte, waarbij de zwenkas en de eerste bus zich in de eerste holte tot voorbij het eerste steunvlak uitstrekken en waarbij de eerste bus radiaal is opgesloten tussen een wand van de eerste holte en de zwenkas.

5. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 4, waarbij het tweede deel een tw'eede steunvlak omvat w'elke is voorzien van een tweede holte, waarbij de tw'eede bus zich in de tweede holte uitstrekt en waarbij het eerste steunvlak na koppeling van de eerste bus en tweede bus aanligt tegen het tweede steunvlak dan wel deze zeer dicht nadert.

6. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 5, waarbij de tweede bus zich in de tweede holte uitstrekt tot voorbij het tweede steunvlak en waarbij na koppeling van de eerste bus en tweede bus de tweede bus gedeeltelijk is openomen in de eerste bus tussen de zijwand van de eerste holte en de eerste bus.

7. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste bus opgesloten is in het eerste deel in een axiale richting van de zwenkas.

8. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 7 en conclusie 4, 5, of 6, waarbij de zwenkas aan een onderzijde daarvan is voorzien van opsluitmiddelen, waarbij de eerste bus axiaal is opgesloten tussen een bodem van de eerste holte en de opsluitmiddelen.

9. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 8, waarbij de opsluitmiddelen een groef omvatten in een omtrekrichting van de zwenkas en een ring welke in deze groef is geplaatst en welke zich in radiale richting uitstrekt voor het vormen van een aanslag voor de eerste bus.

10. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 9, verder omvattende een tussen de opsluitring en eerste bus en om de zwenkas geplaatste opvulring.

11. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het eerste deel eerste koppelmiddelen omvat welke vast zijn verbonden aan of onderdeel uitmaken van de eerste bus, en waarbij het tweede deel tweede koppelmiddelen omvat welke kunnen samenwerken met de eerste koppelmiddelen voor het genoemde koppelen van de eerste deel en het tweede deel.

12. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 11, verder omvattende een bedieningsorgaan voor het bewegen van ten minste één van de eerste en tweede koppelmiddelen voor het ontkoppelen van het eerst en tweede deel.

13. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 11 of 12, waarbij de eerste koppelmiddelen een uitsparing omvatten in de eerste bus en waarbij de tweede koppelmiddelen een grijpdeel omvatten voor het aangrijpen van de uitsparing.

14. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 13, waarbij de uitsparing een zich in een omtrekrichting van de eerste bus uitstrekkende groef omvat.

15. Zwenkwiel-systeem volgens conclusie 13 of 14, waarbij het grijpdeel een plaatdeel omvat welke is voorzien van een opening door welke de zwenkas bij koppeling van de eerste en tweede bus steekt, waarbij het plaatdeel beweegbaar is voor het met een rand van de opening aangrijpen van de uitsparing.

16. Zwenkwiel-systeem volgens een van de conclusies 11-16, verder omvattende een veerkrachtig element voor het onder veerspanning brengen van de tweede koppelmiddelen, waarbij de veerspanning is gekozen voor het doen bewegen van de tweede koppelmiddelen om te koppelen met de eerste koppelmiddelen.

17. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de tweede bus vast en niet-draaibaar is opgenomen in het tweede deel.

18. Zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste en tweede bus zijn vervaardigd uit een kunststof gekozen uit de groep bestaande uit thermoplasten zoals Nylon, en/of waarbij de zwenkas is vervaardigd uit metaal, zoals roeslvrijstaal.

19. Inrichting voor het vervoeren van een kind, zoals een kinderwagen, omvattende het zwenkwiel-systeem volgens een van de voorgaande conclusies.