NL2016038B1 - Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. - Google Patents
Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2016038B1 NL2016038B1 NL2016038A NL2016038A NL2016038B1 NL 2016038 B1 NL2016038 B1 NL 2016038B1 NL 2016038 A NL2016038 A NL 2016038A NL 2016038 A NL2016038 A NL 2016038A NL 2016038 B1 NL2016038 B1 NL 2016038B1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- housing
- asphalt
- light line
- flexible
- partitions
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
- E01C23/0993—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming or installing surface markings or signals in the paving, e.g. grooving for striping or for producing rumble strips, forming marker-receiving recesses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F11/00—Road engineering aspects of Embedding pads or other sensitive devices in paving or other road surfaces, e.g. traffic detectors, vehicle-operated pressure-sensitive actuators, devices for monitoring atmospheric or road conditions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/576—Traffic lines
- E01F9/582—Traffic lines illuminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S8/00—Lighting devices intended for fixed installation
- F21S8/02—Lighting devices intended for fixed installation of recess-mounted type, e.g. downlighters
- F21S8/022—Lighting devices intended for fixed installation of recess-mounted type, e.g. downlighters intended to be recessed in a floor or like ground surface, e.g. pavement or false floor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
- H02G9/00—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water
- H02G9/02—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water laid directly in or on the ground, river-bed or sea-bottom; Coverings therefor, e.g. tile
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S4/00—Lighting devices or systems using a string or strip of light sources
- F21S4/20—Lighting devices or systems using a string or strip of light sources with light sources held by or within elongate supports
- F21S4/22—Lighting devices or systems using a string or strip of light sources with light sources held by or within elongate supports flexible or deformable, e.g. into a curved shape
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
- F21Y2103/00—Elongate light sources, e.g. fluorescent tubes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een asfaltconstructie omvattende een topgebied waarin een sleuf, omvattende twee zijwanden en een onderzijde, is aangebracht, in welke sleuf zich ten minste een lichtlijn bevindt. Voornoemde lichtlijn is opgenomen in een in voornoemde sleuf gepositioneerde behuizing, welke behuizing ten minste twee van de langszijden van voornoemde lichtlijn omgeeft en aan de bovenzijde open is.The present invention relates to an asphalt construction comprising a top area in which a trench, comprising two side walls and a bottom side, is arranged, in which trench there is at least one light line. Said light line is accommodated in a housing positioned in said slot, which housing surrounds at least two of the longitudinal sides of said light line and is open at the top.
Description
Korte aanduiding: Asfaltconstructie omvattende een topgebied voorzien van een sleuf BeschrijvingShort indication: Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. Description
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een asfaltconstructie omvattende een topgebied waarin een sleuf, omvattende twee zijwanden en een onderzijde, is aangebracht, in welke sleuf zich ten minste een lichtlijn bevindt. Verder heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een behuizing en op de toepassing daarvan in een ondergrond, in het bijzonder in een van een sleuf voorziene asfaltconstructie.The present invention relates to an asphalt construction comprising a top area in which a trench, comprising two side walls and a bottom side, is arranged, in which trench there is at least one light line. The present invention furthermore relates to a housing and to its use in a substrate, in particular in an asphalt construction provided with a trench.
Asfalt is altijd al voor de constructie van verkeerswegen gebruikt, maar dit materiaal is ook de norm geworden voor de aanleg van wegverhardingen in gebieden zoals containerterminals en havenwegen blootgesteld aan langzaam rijdend zeer zwaar verkeer. Asfalt is een mengsel van zand, grind (of steenslag) en een zeer fijne vulstof dat met bitumen, een product uit de aardolie-industrie, aan elkaar wordt gekleefd. Asfaltcentrales kunnen door de verhouding tussen en de samenstelling van de verschillende componenten aan het asfalt verschillende eigenschappen meegeven. Afhankelijk van de toepassing kan bijvoorbeeld worden gekozen voor een vloeistofdicht asfaltmengsel of voor een waterdoorlatend en geluid reducerend zeer open asfaltbeton (ZOAB); voor flexibele mengsels of voor mengsels die bestand zijn tegen hoge geconcentreerde belastingen.Asphalt has always been used for the construction of traffic routes, but this material has also become the norm for the construction of pavements in areas such as container terminals and port roads exposed to slow, heavy traffic. Asphalt is a mixture of sand, gravel (or crushed rock) and a very fine filler that is glued together with bitumen, a product from the petroleum industry. Asphalt plants can give different properties to the asphalt due to the ratio between and the composition of the various components. Depending on the application, a liquid-tight asphalt mix or a water-permeable and noise-reducing very open asphalt concrete (ZOAB) can be chosen, for example; for flexible mixtures or for mixtures that can withstand high concentrated loads.
Van bitumen is het bekend dat bitumen zich viskeus en elastisch gedragen, in tegenstelling tot star elastisch cementbeton. Elastisch materiaal wordt gekenmerkt door de reactie op belasting. Het materiaal vervormt onder belasting en wordt ofwel uitgerekt ofwel gecomprimeerd. Zodra de belasting wordt verwijderd, keert het materiaal onmiddellijk terug naar de originele vorm. In werkelijkheid gedraagt het asfalt zich op een veel complexere manier. Asfalt is visco-elastisch en dit is een eigenschap die wordt beïnvloed door de werkomgeving. Zowel de temperatuur als de mate van belasting is van invloed op de materiaalrespons. Een hogere temperatuur en langzaam rijdend of stationair verkeer verlagen de elastische respons en stimuleren een viskeuze respons, die kan leiden tot een permanente vervorming (spoorvorming). De belasting door het verkeer dat over het wegdek rijdt, veroorzaakt rekken en spanningen in het wegdek. De verticale drukspanning wordt door alle lagen heen gevoeld en als de maximale comprimerende spanning van de ongebonden steen- of zandlaag wordt overschreden, wordt hierin blijvende vervorming veroorzaakt. De asfaltlagen zijn ook onderworpen aan trekspanningen, die in sommige omstandigheden voor een zijdelingse verschuiving kunnen zorgen, waardoor er ook weer blijvende vervormingen worden veroorzaakt. Aldus doen zich asfaltwegverhardingen twee specifieke defecten voor: functioneel (beschadigingen aan het oppervlak) en structureel (de verharding is niet meer bestand tegen de belasting).Bitumen is known to behave viscous and elastic in contrast to rigid elastic cement concrete. Elastic material is characterized by the reaction to load. The material deforms under load and is either stretched or compressed. As soon as the load is removed, the material immediately returns to its original form. In reality, the asphalt behaves in a much more complex way. Asphalt is visco-elastic and this is a characteristic that is influenced by the working environment. Both the temperature and the degree of loading influence the material response. A higher temperature and slow-moving or stationary traffic reduce the elastic response and stimulate a viscous response, which can lead to permanent deformation (track formation). The load caused by the traffic that drives over the road surface causes stretch and tension in the road surface. The vertical compressive stress is felt through all layers and if the maximum compressive stress of the unbound rock or sand layer is exceeded, permanent deformation is caused. The asphalt layers are also subjected to tensile stresses, which in some circumstances can cause a lateral shift, as a result of which permanent deformations are again caused. Asphalt pavements thus occur two specific defects: functional (surface damage) and structural (the pavement is no longer resistant to the load).
Indien men dus sleuven in een dergelijke asfaltlaag wenst aan te brengen, dan zullen die sleuven na verloop van tijd hun oorspronkelijke afmetingen verliezen vanwege het visco-elastisch gedrag hiervan.Thus, if it is desired to provide slots in such an asphalt layer, then these slots will lose their original dimensions over time due to their viscoelastic behavior.
Op of in wegdekken worden veelal wegmarkeringen aangebracht. Wegen, waarover auto’s, vrachtwagens, bussen en (motor)fietsen zich verplaatsen, maar ook andere weggebruikers, bijvoorbeeld voetgangers, dienen aan een aantal veiligheidseisen te voldoen. Een belangrijk onderdeel daarvan is de wegmarkering, bijvoorbeeld in de vorm van belijning, strepen en stroken. Aldus is er sprake van een veelvoud aan wegmarkeringen die elk bepaalde informatie vertegenwoordigen. Wegmarkeringen kunnen derhalve worden opgevat als tekens die op het wegdek staan aangegeven en het verkeer door middel van visuele informatie geleiden. Wegmarkeringen of belijningen zijn in vele uitvoeringsvormen bekend. Een bekende wegmarkering is bijvoorbeeld een doorgetrokken streep die aangeeft dat de weggebruiker die streep niet mag overschrijden. Wanneer er echter naast een doorgetrokken streep een onderbroken streep ligt, dan mag de weggebruiker vanaf de rijstrook naast de onderbroken streep wel inhalen, maar niet vanaf de rijstrook naast de doorgetrokken streep. Verder zijn er ook zogenaamde haaientanden, die aangeven dat er een voorrangsweg wordt genaderd. Ook kent men zogenaamde verdrijvingsvakken waarmee wordt aangegeven dat een rijstrook wordt beëindigd. Daarnaast worden op autosnelwegen ook blokstrepen gebruikt op plaatsen waar het verkeer in- of uit kan voegen. Wegmarkeringen omvatten aldus onder meer pijlen, strepen, doorgetrokken en onderbroken lijnen, maar ook haaientanden.Road markings are often applied on or in road surfaces. Roads on which cars, trucks, buses and (motor) bicycles move, but also other road users, for example pedestrians, must meet a number of safety requirements. An important part of this is the road marking, for example in the form of lines, stripes and strips. Thus there is a multitude of road markings that each represent certain information. Road markings can therefore be seen as signs that are indicated on the road surface and guide the traffic through visual information. Road markings or lines are known in many embodiments. A known road marking is, for example, a solid line that indicates that the road user may not cross that line. However, if there is a broken line next to a solid line, the road user may overtake from the lane next to the broken line, but not from the lane next to the solid line. There are also so-called shark teeth that indicate that a priority road is approaching. There are also so-called expulsion sections that indicate that a lane is being terminated. In addition, block roads are also used on motorways in places where traffic can merge in or out. Road markings thus include arrows, stripes, solid and broken lines, but also shark teeth.
Om voornoemde wegmarkering ook in schemer en in het donker voor de gebruiker zichtbaar te maken, wordt aan de wegmarkering in bepaalde toepassingen een luminescent bestanddeel of ook wel een licht reflecterend materiaal, zoals glasparels, toegevoegd, welk laatst genoemd bestanddeel oplicht nadat het bijvoorbeeld wordt beschenen met behulp van een koplamp van een auto. Het nadeel van een luminescent bestanddeel is dat de markering na verloop van tijd niet meer visueel waarneembaar is in een schemerachtige of nachtelijke situatie.In order to make the aforementioned road marking visible to the user in twilight and in the dark, a luminescent component or also a light-reflecting material, such as glass beads, is added to the road marking, which last-mentioned component lights up after it is illuminated, for example, using a car headlight. The disadvantage of a luminescent component is that, over time, the marking is no longer visually perceptible in a dusky or nocturnal situation.
Uit de Internationale aanvraag WO2014-175732 ten name van de onderhavige aanvrager is een wegmarkering bekend, omvattende een in het wegdek aan te brengen profiel waarin zich een luminescent bestanddeel bevindt, waarbij zich in het profiel verder een of meer lichtbronnen bevinden en voornoemd luminescent bestanddeel zich boven de een of meer lichtbronnen bevindt, met het kenmerk, dat het profiel uit een elastisch materiaal is vervaardigd, waarbij het profiel aan het aan het oppervlak van het wegdek gelegen deel translucent is uitgevoerd.From the international application WO2014-175732 in the name of the present applicant, a road marking is known, comprising a profile to be arranged in the road surface in which a luminescent component is present, wherein one or more light sources are also present in the profile and said luminescent component is located above the one or more light sources, characterized in that the profile is made of an elastic material, the profile being of a translucent design on the part situated on the surface of the road surface.
De Belgische publicatie BE 1007825 openbaart een uniforme houder, omvattende een U-profiel van metaal waarin zich een C-profiel van aluminium bevindt, in welk C-profiel aan de bovenzijde daarvan openingen zijn aangebracht waardoor Ledlampen uitsteken. De Ledlampen zijn ingebed in een voor LED-licht doorschijnend harsmateriaal, welk harsmateriaal het loopvlak van de houder vormt.The Belgian publication BE 1007825 discloses a uniform holder, comprising a U-profile of metal in which a C-profile of aluminum is located, in which C-profile openings are provided on the top thereof through which LED lamps protrude. The LED lamps are embedded in a resin material that is translucent to LED light, which resin material forms the tread of the holder.
De Britse publicatie GB 266,394 openbaart een lichtlijn om te worden toegepast in een kanaal dat in een wegoppervlak is aangebracht, welke lichtlijn dient voor het geleiden van verkeer. De lichtlijn is samengesteld uit een aantal transparante of semi-transparante blokken die achter elkaar in het kanaal zijn geplaatst waarbij elk blok een doorgaand gat bevat om de lichtbron daarin op te nemen. De transparante of semi-transparante blokken zijn in het kanaal steeds van elkaar gescheiden door rubberen tussenblokken, welk rubberen tussenblokken dienen voor het opvangen van externe krachten en zijn tevens voorzien van een doorgaand gat om de lichtbron daarin op te nemen.The British publication GB 266,394 discloses a light line for use in a channel arranged in a road surface, which light line serves to guide traffic. The light line is composed of a number of transparent or semi-transparent blocks placed one behind the other in the channel, each block including a through hole for receiving the light source therein. The transparent or semi-transparent blocks are always separated from each other in the channel by rubber intermediate blocks, which rubber intermediate blocks serve to absorb external forces and are also provided with a through hole for receiving the light source therein.
Het Amerikaans octrooi US 6 076 779 heeft betrekking op een systeem voor het beheer en routeren van kabels, zoals telecommunicatiekabels, omvattende een buigbare kabelgoot voor gebruik in een trogsysteem. De troggedeelte bevat ten minste één segment dat het mogelijk maakt om één einde van de troggedeelte ten opzichte van het andere uiteinde te buigen, zodat het troggedeelte geen lineair pad definieert.U.S. Pat. No. 6,076,779 relates to a system for managing and routing cables, such as telecommunication cables, comprising a flexible cable duct for use in a trough system. The trough portion includes at least one segment that makes it possible to bend one end of the trough portion relative to the other end, so that the trough portion does not define a linear path.
De Internationale aanvrage WO 99/06759 heeft betrekking op een stripverlichtingsinrichting omvattende een langwerpige behuizing die tenminste gedeeltelijk doorschijnend is waarbij een veelvoud van lichtbronnen op bepaalde onderlinge afstand in de behuizing zijn aangebracht.The international application WO 99/06759 relates to a strip lighting device comprising an elongated housing which is at least partially translucent, wherein a plurality of light sources are arranged in the housing at a certain mutual distance.
Het Amerikaans octrooi US 6 354 714 heeft betrekking op een ingebed LED-verlichtingssysteem voor het markeren van vloeren, loopbruggen, wegen en vliegvelden waarbij een strip van licht emitterende diodes is aangebracht op een l-profiel en ingekapseld in een transparant of reflecterend harsmateriaal. Het ingebouwde LED verlichtingssysteem kan worden aangestuurd door bewegingssensoren of druksensoren.The US patent US 6 354 714 relates to an embedded LED lighting system for marking floors, walkways, roads and airports where a strip of light-emitting diodes is applied to an 1-profile and encapsulated in a transparent or reflective resin material. The built-in LED lighting system can be controlled by motion sensors or pressure sensors.
Het Amerikaans octrooi US 5 520 056 heeft betrekking op een verkeerssensor die draden omvat, waarbij de draden stevig zijn ingebed met de sensor in een uitgeharde samenstelling die een polymeriseerbaar bindmiddel omvat.U.S. Pat. No. 5,520,056 relates to a traffic sensor comprising wires, the wires being firmly embedded with the sensor in a cured composition comprising a polymerizable binder.
De Duitse publicatie DE 102 42 939 betreft een inrichting voor het opnemen van ten minste een lichtgolfgeleider in een door een afdeklaag en daar onder gerangschikte laag gevormde weg- of straatachtige ondergrond.The German publication DE 102 42 939 relates to a device for receiving at least one light waveguide in a road-like or street-like surface formed by a covering layer and a layer arranged below it.
Het doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een asfaltconstructie waarin zich een of meer sleuven bevinden, waarbij zich in ten minste een sleuf een lichtlijn bevindt, welke lichtlijn zodanig in het visco-elastisch asfalt is aangebracht dat het optreden van beschadigingen aan de lichtlijn, veroorzaakt door dat visco-elastisch gedrag, tot een minimum is beperkt.The object of the present invention is to provide an asphalt construction in which there are one or more slots, wherein a light line is present in at least one slot, which light line is arranged in the visco-elastic asphalt such that damage to the light line occurs. caused by that visco-elastic behavior is kept to a minimum.
Nog een ander doel van de onderhavige vinding is het verschaffen van asfaltconstructie waarin zich een of meer sleuven bevinden, waarbij zich in ten minste een sleuf een lichtlijn bevindt, welke lichtlijn een goede zichtbaarheid voor de weggegebruikers bezit en die niet gemakkelijk door het over de sleuf heen rijdende wegverkeer zal worden beschadigd.Yet another object of the present invention is to provide asphalt construction in which there are one or more trenches, wherein there is a light line in at least one trench, which light line has good visibility for road users and which is not easily visible through it over the trench. forward traffic will be damaged.
Nog een ander doel van de onderhavige vinding is het verschaffen van asfaltconstructie waarin zich een of meer sleuven bevinden, welke sleuven zodanig zijn uitgevoerd dat er ook krommingen, afbuigingen of bochten aanwezig zijn, waarbij zich in ten minste een sleuf een lichtlijn bevindt die dergelijke krommingen, afbuigingen of bochten zal volgen.Yet another object of the present invention is to provide asphalt construction in which there are one or more slots, which slots are designed such that there are also curvatures, deflections or bends, wherein there is a light line in at least one slot containing such curvatures. , deflections or turns will follow.
De onderhavige uitvinding heeft aldus betrekking op een asfaltconstructie omvattende een topgebied waarin een sleuf, omvattende twee zijwanden en een onderzijde, is aangebracht, in welke sleuf zich ten minste een lichtlijn bevindt, gekenmerkt doordat voornoemde lichtlijn is opgenomen in een in voornoemde sleuf gepositioneerde behuizing, welke behuizing ten minste twee van de langszijden van voornoemde lichtlijn omgeeft en aan de bovenzijde open is.The present invention thus relates to an asphalt construction comprising a top area in which a slot, comprising two side walls and a bottom side, is arranged, in which slot there is at least one light line, characterized in that said light line is accommodated in a housing positioned in said slot, which housing surrounds at least two of the longitudinal sides of said light line and is open at the top.
Onder toepassing van een dergelijke behuizing zullen de door het asfalt uitgeoefende krachten, veroorzaakt door het visco-elastisch gedrag van het asfalt, door de behuizing worden opgevangen. Aldus zal de in de behuizing gepositioneerde lichtlijn niet door voornoemde krachten worden beschadigd. Het moge duidelijk zijn dat de onderhavige vinding in geen geval is beperkt tot het aantal of de bijzondere geometrische vorm van de sleuf. Sleuven, groeven, spleten of ook wel inkepingen genaamd, kunnen in een bijzondere uitvoeringsvorm enigszins “rond” of “bol” zijn uitgevoerd waarbij aldus de hiervoor genoemde termen “zijwanden en onderzijde” niet eenduidig zijn aan te geven. Echter, dergelijke bijzondere geometrische vormen van de sleuf behoren ook tot de beschermingsomvang van de onderhavige vinding. Sleuven kunnen volgens een gebruikelijke manier in het asfalt worden aangebracht, bijvoorbeeld door middel van frezen, zagen of boren. Verder moet het duidelijk zijn dat de onderhavige vinding met name geschikt is om in asfaltconstructies te worden toegepast. De onderhavige behuizing zou in een bijzondere uitvoeringsvorm ook in een ander type ondergrond kunnen worden toegepast, bijvoorbeeld in een ondergrond van beton, cement, dan wel een combinatie hiervan, eventueel met asfalt, of een verharding bestaande uit betonelementen, straatstenen of klinkers.Using such a housing, the forces exerted by the asphalt caused by the viscoelastic behavior of the asphalt will be absorbed by the housing. The light line positioned in the housing will thus not be damaged by the aforementioned forces. It will be clear that the present invention is in no way limited to the number or the special geometric shape of the slot. In a special embodiment, slots, grooves, slits or also called notches may be somewhat "round" or "convex", so that the aforementioned terms "side walls and underside" cannot be unambiguously indicated. However, such particular geometric shapes of the slot also belong to the scope of the present invention. Slots can be provided in the asphalt in a conventional manner, for example by means of milling, sawing or drilling. Furthermore, it is to be understood that the present invention is particularly suitable for use in asphalt structures. In a special embodiment, the present housing could also be used in a different type of substrate, for example in a concrete, cement, or a combination thereof, optionally with asphalt, or a paving consisting of concrete elements, paving stones or paving stones.
Het materiaal waaruit de onderhavige behuizing is vervaardigd is bijvoorbeeld metaal, zoals ijzer of aluminium. Maar ook kunststof is mogelijk, net zoals epoxy(beton) of GVK(Glasvezelversterkte kunststof).The material from which the present housing is made is, for example, metal, such as iron or aluminum. But plastic is also possible, just like epoxy (concrete) or GVK (glass fiber reinforced plastic).
Vanuit het oogpunt van het opvangen of absorberen van de door het asfalt uitgeoefende krachten, die mogelijk door de behuizing heen worden doorgegeven, is het wenselijk dat de ruimte tussen voornoemde lichtlijn en behuizing is voorzien van een vulmateriaal. Ook dient een dergelijk vulmiddel om de lichtlijn duurzaam in de behuizing te fixeren. Als voorbeeld van een dergelijk vulmateriaal wordt een flexibel harsmateriaal genoemd, in het bijzonder een flexibel thermoplastisch kunsthars of een flexibele polyurethaan. Als vulmiddel om te worden toegepast in de behuizing kunnen worden genoemd: een kunsthars, zoals een blanke polyurethaan of een flexibele epoxy. Het is hierbij wenselijk dat het toegepaste vulmateriaal voor licht doorlaatbaar is om aldus het door de lichtlijn uit te zenden licht zichtbaar te maken.From the point of view of absorbing or absorbing the forces exerted by the asphalt, which may be transmitted through the housing, it is desirable that the space between said light line and housing is provided with a filling material. Such a filler also serves to permanently fix the light line in the housing. A flexible resin material is mentioned as an example of such a filling material, in particular a flexible thermoplastic synthetic resin or a flexible polyurethane. As filler to be used in the housing, there can be mentioned: a synthetic resin, such as a clear polyurethane or a flexible epoxy. It is desirable here that the filler material used be light-permeable so as to make the light emitted by the light line visible.
Het is ook wenselijk dat voornoemde behuizing aan de onderzijde gesloten is zodat voornoemde behuizing de beide langszijden en de onderzijde van voornoemde lichtlijn omgeeft. Een dergelijke uitvoeringsvorm maakt het mogelijk om de behuizing als een zogenaamde prefab te construeren. Bovendien kunnen zo eventuele onregelmatigheden in de bodem van de sleuf door de behuizing zelf worden opgevangen.It is also desirable that said housing is closed at the bottom so that said housing surrounds the two longitudinal sides and the bottom of said light line. Such an embodiment makes it possible to construct the housing as a so-called prefab. Moreover, any irregularities in the bottom of the slot can thus be absorbed by the housing itself.
De onderhavige asfaltconstructie is volgens een voorkeursuitvoeringsvorm zodanig uitgevoerd dat de ruimte tussen voornoemde sleuf en voornoemde behuizing is voorzien van een opvulmiddel. In een dergelijke constructie zal niet alleen de behuizing de lichtlijn tegen schade beschermen maar ook het buiten de behuizing aangebrachte vulmateriaal. Bovendien zal bij het aanbrengen van de sleuven in het asfalt veelal een sleuf met een afmeting worden verkregen die enigszins groter is dan de te plaatsen behuizing. Om nu te voorkomen dat de behuizing “losjes” in de sleuf komt te liggen, is het wenselijk dat de ruimte tussen de behuizing en de sleuf wordt opgevuld met vulmateriaal, welk materiaal ook als hechtmiddel tussen de behuizing en de sleuf is te beschouwen. Als vulmiddel voor buiten de behuizing, in het bijzonder voor de ruimte tussen de sleuf en de behuizing, kan ook een kunsthars worden toegepast, te weten een polyurethaan, epoxy of acrylaat waarbij de laatstgenoemde de voorkeur vanwege de snelle uitharding verdient. Vanuit het oogpunt van de sterkte van dit materiaal zal het vulmateriaal in bepaalde uitvoeringsvormen een kunstharsmortel zijn, bij voorkeur gevuld met minerale delen, zoals zand en vulstof. Ook is het in bepaalde uitvoeringsvormen mogelijk flexibele cementmortels toe te passen.According to a preferred embodiment, the present asphalt construction is embodied such that the space between said slot and said housing is provided with a filling means. In such a construction, not only the housing will protect the light line against damage, but also the filling material arranged outside the housing. Moreover, when the trenches are arranged in the asphalt, a trench with a size that is somewhat larger than the housing to be placed will often be obtained. To prevent the housing from becoming “loosely” in the slot, it is desirable that the space between the housing and the slot be filled with filler material, which material can also be considered as an adhesive between the housing and the slot. As filler for outside the housing, in particular for the space between the slot and the housing, it is also possible to use a synthetic resin, namely a polyurethane, epoxy or acrylate, the latter being preferred because of the rapid curing. From the point of view of the strength of this material, the filling material will in certain embodiments be a synthetic resin mortar, preferably filled with mineral parts, such as sand and filler. It is also possible in certain embodiments to use flexible cement mortars.
Het verdient in een bijzondere uitvoeringsvorm de voorkeur dat voornoemde behuizing, in de lenterichting daarvan, is opgedeeld in afwisselend starre partities en flexibele partities. Dergelijke opdeling is wenselijk om bijvoorbeeld bochten in de asfaltconstructie kunnen aanleggen. De toepassing van dergelijke starre partities en flexibele partities maakt niet alleen rechte stukken mogelijk maar dus ook krommingen of afbuigingen.In a particular embodiment, it is preferred that said housing, in its spring direction, is divided into alternately rigid partitions and flexible partitions. Such a division is desirable, for example, to be able to construct bends in the asphalt construction. The use of such rigid partitions and flexible partitions makes not only straight parts possible, but also curves or deflections.
Het is bijvoorbeeld mogelijk dat de lengte waarover voornoemde starre partities zich over de lengte van voornoemde behuizing uitstrekken groter is dan de lengte waarover voornoemde flexibele partities zich uitstrekken. De langer in lengte uitgevoerde starre partities zullen voor de “rechte” delen van de sleuf zullen worden toegepast terwijl de flexibele partities voor het vormen van bochten met name geschikt zijn.For example, it is possible that the length over which said rigid partitions extend over the length of said housing is greater than the length over which said flexible partitions extend. The longer, rigid partitions that will be made in length will be used for the "straight" parts of the slot, while the flexible partitions are particularly suitable for forming bends.
Om het optreden van ongewenste spanning in de behuizing zelf te voorkomen verdient het de voorkeur dat voornoemde flexibele partities zich bevinden in alle zijden van voornoemde behuizing. Deze ongewenste spanningen kunnen het gevolg zijn van temperatuurwisselingen en ten gevolge daarvan lengteveranderingen van de starre partities van de behuizing.In order to prevent the occurrence of undesired voltage in the housing itself, it is preferred that said flexible partitions are located in all sides of said housing. These undesired stresses can be the result of temperature changes and, as a result, length changes of the rigid partitions of the housing.
Als bijzondere uitvoeringsvormen van dergelijke flexibele partities kunnen een gevouwen of geribbelde structuur worden genoemd.As particular embodiments of such flexible partitions, a folded or ribbed structure may be mentioned.
De behuizing kan een vaste lengte bezitten maar het is ook mogelijk dat voornoemde behuizing, in de lenterichting daarvan, is opgedeeld in afzonderlijke bakvormige elementen. En dergelijke bakvormige elementen worden in een sleuf achter elkaar geplaatst om de voor de lichtlijn gewenste bescherming tegen het visco-elastisch gedrag van het asfalt te verschaffen.The housing can have a fixed length, but it is also possible that said housing, in its spring direction, is divided into separate box-shaped elements. Such box-shaped elements are placed one behind the other in a slot to provide the protection required for the light line against the visco-elastic behavior of the asphalt.
Vanuit het oogpunt van de weggebruikers is het wenselijk dat voornoemde behuizing zodanig in voornoemde sleuf is aangebracht dat de hoogte van voornoemde behuizing nagenoeg overeenkomt met het loopvlak van voornoemde asfaltconstructie. Aldus zal de behuizing in de sleuf zijn verzonken zodat geen ongewenste ribbels of verhogingen in het loopvlak van het wegdek ontstaan, welke ribbels of verhogingen voor ongewenste verkeerssituaties kunnen zorgen, met name voor motorrijders.From the point of view of road users, it is desirable that said housing is arranged in said slot such that the height of said housing substantially corresponds to the running surface of said asphalt construction. The housing will thus be recessed in the trench so that no undesired ridges or elevations are created in the tread of the road surface, which ridges or elevations can cause undesirable traffic situations, in particular for motorcyclists.
Voor het verhogen van de zichtbaarheid is het wenselijk dat voornoemde lichtlijn aan de bovenzijde daarvan is voorzien van luminescentie bestanddelen. Dergelijke luminescentie bestanddelen verschaffen licht nadat ze eerder zijn “aangestraald” zodat de lichtlijn ook in donkere omstandigheden zelf licht kan geven.To increase the visibility, it is desirable that the aforementioned light line is provided with luminescent components at the top thereof. Such luminescence components provide light after they have previously been "irradiated" so that the light line can also give light itself in dark conditions.
Als voorbeeld van een geschikte lichtlijn wordt een langgerekt lichtelement of een lint met bijvoorbeeld LED’s, in beide gevallen elektrisch gevoed, genoemd. Lichtlijn kan zijn samengesteld uit EL, LED, OLED.As an example of a suitable light line, an elongated light element or a ribbon with, for example, LEDs, in both cases electrically powered, is mentioned. Light line can be composed of EL, LED, OLED.
De onderhavige asfaltconstructie is aldus bijzonder geschikt om de sleuf volgens een boogvormige uitvoering te construeren.The present asphalt construction is thus particularly suitable for constructing the trench according to an arcuate design.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een behuizing, omvattende twee langszijden en een onderzijde, die, in de lenterichting daarvan, afwisselend starre partities en flexibele partities omvat. Een dergelijke behuizing is als een U-profiel op te vatten. Het is met name wenselijk dat de lengte waarover voornoemde starre partities zich over de lengte van voornoemde behuizing uitstrekken groter is dan de lengte waarover voornoemde flexibele partities zich uitstrekken. Ook verdient het de voorkeur dat voornoemde flexibele partities zich bevinden in alle zijden van voornoemde behuizing. Als de voorkeur verdienende uitvoeringsvormen van flexibele partities worden een gevouwen of geribbelde structuur genoemd.The present invention further relates to a housing comprising two longitudinal sides and a bottom side which, in its direction of spring, alternately comprises rigid partitions and flexible partitions. Such a housing can be seen as a U-profile. In particular, it is desirable that the length over which said rigid partitions extend over the length of said housing is greater than the length over which said flexible partitions extend. It is also preferred that said flexible partitions be located in all sides of said housing. As the preferred embodiments of flexible partitions, a folded or ribbed structure is mentioned.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op behuizing, omvattende twee langszijden en een onderzijde, welke behuizing, in de lenterichting daarvan, is opgedeeld in afzonderlijke bakvormige elementen, welke bakvormige elementen onderling zijn gescheiden door een voeg. Een dergelijke behuizing van afzonderlijke bakvormige elementen, gescheiden door een voeg, is als een U-profiel op te vatten. Om een boogvormige constructie met voornoemde behuizing te kunnen realiseren is het in bepaalde uitvoeringsvormen wenselijk dat voornoemde voeg een flexibel harsmateriaal omvat. Ook heeft een dergelijk flexibel harsmateriaal als gunstige eigenschap dat het goed vormbaar is en onregelmatigheden in de in de asfaltconstructie aangebrachte sleuf kan opvullen. De voeg is aldus als een “flexibel deel” op te vatten. De starre delen, in het bijzonder de afzonderlijke bakvormige elementen, worden in een dergelijke uitvoeringsvorm onderbroken door een voeg, welke voeg in tweede instantie gevuld wordt met een flexibel vulmiddel. Als geschikt vulmiddel kan voornoemd flexibel hars worden genoemd, te weten het hars waarmee de lichtlijn in de behuizing wordt gefixeerd. In een dergelijke uitvoeringsvorm worden de flexibele delen tegelijk gevormd uit het flexibele hars bij het prefabriceren van het samenstel van lichtlijn en bakvormige elementen. Aldus ontstaat er in feite een “slinger” van afzonderlijke bakvormige elementen, waarbij de afzonderlijke bakvormige elementen steeds van elkaar zijn gescheiden door een flexibel hars. Volgens een andere uitvoeringsvorm is het ook mogelijk om, nadat een sleuf in de asfaltconstructie is aangebracht, de afzonderlijke bakvormige elementen op enige onderlinge afstand in de sleuf te plaatsen, waarna de lichtlijn in de afzonderlijke bakvormige elementen wordt aangebracht. Vervolgens wordt de lichtlijn in de afzonderlijke bakvormige elementen gefixeerd door het flexibel harsmateriaal daarin aan te brengen. Het flexibel harsmateriaal zal zich dan in de sleuf gaan verspreiden en de ruimte tussen de lichtlijn en de afzonderlijke bakvormige elementen opvullen, alsmede de onderlinge ruimte tussen de afzonderlijke bakvormige elementen en de ruimte tussen de afzonderlijke bakvormige elementen en de sleuf. Aldus wordt samenstel van lichtlijn + afzonderlijke bakvormige elementen in de asfaltverharding gefixeerd.The present invention further relates to housing, comprising two longitudinal sides and a bottom side, which housing, in its spring direction, is divided into separate box-shaped elements, which box-shaped elements are mutually separated by a joint. Such a housing of individual box-shaped elements, separated by a joint, can be conceived as a U-profile. In order to be able to realize an arcuate construction with said housing, it is desirable in certain embodiments for said joint to comprise a flexible resin material. Such a flexible resin material also has the advantageous property that it is easy to form and can fill in irregularities in the trench arranged in the asphalt construction. The joint can thus be seen as a "flexible part". In such an embodiment, the rigid parts, in particular the individual box-shaped elements, are interrupted by a joint, which joint is subsequently filled with a flexible filler. As a suitable filler, the aforementioned flexible resin can be mentioned, namely the resin with which the light line is fixed in the housing. In such an embodiment, the flexible parts are simultaneously formed from the flexible resin when prefabricating the assembly of light line and box-shaped elements. In this way a "pendulum" of individual box-shaped elements is in fact created, the individual box-shaped elements always being separated from each other by a flexible resin. According to another embodiment, it is also possible, after a slot has been provided in the asphalt construction, to place the individual box-shaped elements in the slot at some mutual distance, whereafter the light line is arranged in the individual box-shaped elements. The light line is then fixed in the individual box-shaped elements by applying the flexible resin material therein. The flexible resin material will then spread into the slot and fill the space between the light line and the individual box-shaped elements, as well as the mutual space between the individual box-shaped elements and the space between the individual box-shaped elements and the slot. Thus, assembly of light line + individual box-shaped elements is fixed in the asphalt pavement.
De behuizing volgens de onderhavige uitvinding is met name voorzien van ten minste een lichtlijn.The housing according to the present invention is in particular provided with at least one light line.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op de toepassing van een behuizing zoals hiervoor omschreven in een ondergrond, in het bijzonder in een van een sleuf voorziene asfaltconstructie.The present invention further relates to the use of a housing as described above in a substrate, in particular in an asphalt construction provided with a trench.
De onderhavige uitvinding zal hierna aan de hand van een aantal figuren worden toegelicht waarbij moet worden opgemerkt dat de uitvinding in geen geval tot dergelijke bijzondere figuren is beperkt.The present invention will be explained below with reference to a number of figures, it being noted that the invention is in no way limited to such special figures.
Figuur 1 toont een bijzondere uitvoeringsvorm van de onderhavige behuizing.Figure 1 shows a special embodiment of the present housing.
Figuur 2 toont een nog een andere bijzondere uitvoeringsvorm van de onderhavige behuizing.Figure 2 shows yet another special embodiment of the present housing.
Figuur 3 toont een ondergrond met daarin opgenomen een behuizing volgens de onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a substrate with a housing according to the present invention incorporated therein.
Figuur 4 toont een ondergrond met daarin opgenomen een behuizing volgens de onderhavige uitvinding.Figure 4 shows a substrate with a housing according to the present invention incorporated therein.
Figuur 5 toont een nog een andere bijzondere uitvoeringsvorm van de onderhavige behuizing.Figure 5 shows yet another special embodiment of the present housing.
In figuur 1 is een behuizing 1 getoond, omvattende twee zijwanden 2, 4 en een onderzijde 3. Hoewel de behuizing 1 in deze figuur 1 als een rechthoekige vorm is weergegeven, is het ook mogelijk dat de wanden enigszins bol zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld in de vorm van een over de breedte “doorgesneden” bal (niet weergegeven), waarbij dus de zijwanden en de onderzijde enigszins samenvallen. Ook is het mogelijk dat zijwanden 2, 4 en onderzijde 3 onder een andere hoek, dan hier weergegeven, ten opzichte van elkaar zijn gepositioneerd. Ook is het mogelijk dat de afmetingen van zijwanden 2, 4 van elkaar verschillen. Ook is het mogelijk dat de afstand tussen de zijwanden 2, 4, bepaald door de breedte van onderzijde 3, afwijkt van de getoonde uitvoeringsvorm, bijvoorbeeld dat er sprake is van behuizing 1 waarvan de breedte kleiner is dan de hoogte van de zijwanden. De in figuur 1 getoonde behuizing 1 voornoemde behuizing is opgedeeld, in de lenterichting daarvan, in afwisselend starre partities 5 en flexibele partities 6. De lengte waarover voornoemde starre partities 5 zich over de lengte van voornoemde behuizing 1 uitstrekken is bij voorkeur groter dan de lengte waarover voornoemde flexibele partities 6 zich uitstrekken. Vanuit productie technisch oogpunt is het wenselijk dat de hoogte van de zijwanden van zowel de starre partities 5 als de flexibele partities 6 nagenoeg gelijk is, in het bijzonder wat betreft de zijwanden aan een bepaalde zijde, bijvoorbeeld de zijde aangeduid met verwijzingscijfer 4. Behuizing 1 is bijvoorbeeld uit een kunststof vervaardigd. Starre partities 5 kunnen uit een ander materiaal zijn vervaardigd dan flexibele partities 6. Starre partities 5 en flexibele partities 6 kunnen via een hechtverbinding, bijvoorbeeld via een hechtmiddel of via een mechanische koppeling, met elkaar zijn verbonden ter vorming van een behuizing. De lengte van de behuizing is niet beperkt tot een bijzondere grootte. In de ruimte gevormd door zijwanden 2, 4 en onderzijde 3 is een lichtlijn (niet weergegeven) positioneerbaar.Figure 1 shows a housing 1, comprising two side walls 2, 4 and a bottom side 3. Although the housing 1 is shown in this figure 1 as a rectangular shape, it is also possible that the walls are made slightly convex, for example in the shape of a ball "cut through" across the width (not shown), whereby the side walls and the underside coincide somewhat. It is also possible that side walls 2, 4 and underside 3 are positioned with respect to each other at a different angle than that shown here. It is also possible that the dimensions of side walls 2, 4 differ from each other. It is also possible that the distance between the side walls 2, 4, determined by the width of the underside 3, deviates from the embodiment shown, for example that there is talk of housing 1 whose width is smaller than the height of the side walls. The housing 1 shown in Figure 1, said housing is divided, in its direction of spring, into alternating rigid partitions 5 and flexible partitions 6. The length over which said rigid partitions 5 extend over the length of said housing 1 is preferably greater than the length over which said flexible partitions 6 extend. From a production technical point of view, it is desirable that the height of the side walls of both the rigid partitions 5 and the flexible partitions 6 is practically the same, in particular with regard to the side walls on a certain side, for example the side indicated by reference numeral 4. Housing 1 for example, is made from a plastic. Rigid partitions 5 can be made of a material other than flexible partitions 6. Rigid partitions 5 and flexible partitions 6 can be connected to each other via an adhesive connection, for example via an adhesive or via a mechanical coupling, to form a housing. The length of the housing is not limited to a special size. A light line (not shown) can be positioned in the space formed by side walls 2, 4 and bottom 3.
In figuur 2 is een bijzondere behuizing 10 getoond, omvattende twee zijwanden 2, 4 en een onderzijde 3. De in figuur 2 getoonde behuizing 10 is opgedeeld, in de lenterichting daarvan, in afwisselend starre partities 9 en flexibele partities 8. De lengte waarover voornoemde starre partities 9 zich over de lengte van voornoemde behuizing 10 uitstrekken is bij voorkeur groter dan de lengte waarover voornoemde flexibele partities 8 zich uitstrekken. In figuur 2 zijn voornoemde flexibele partities 8 weergegeven als een gevouwen of geribbelde structuur. Behuizing 10 is bijvoorbeeld uit een kunststof vervaardigd. Starre partities 9 kunnen uit een ander materiaal zijn vervaardigd dan flexibele partities 8. Starre partities 9 en flexibele partities 8 kunnen via een hechtverbinding, bijvoorbeeld via een hechtmiddel of via een mechanische koppeling, met elkaar zijn verbonden ter vorming van een behuizing. De lengte van de behuizing is niet beperkt tot een bijzondere grootte. Hoewel behuizing 10 als een rechthoekige vorm is getoond, zijn ook andere geometrische uitvoeringsvormen mogelijk, zoals hiervoor bij de bespreking van figuur 1 genoemd. In de ruimte gevormd door zijwanden 2, 4 en onderzijde 3 is een lichtlijn (niet weergegeven) positioneerbaar.Figure 2 shows a special housing 10, comprising two side walls 2, 4 and a bottom side 3. The housing 10 shown in Figure 2 is divided into its spring direction into alternately rigid partitions 9 and flexible partitions 8. The length over which the aforementioned rigid partitions 9 extending over the length of said housing 10 is preferably greater than the length over which said flexible partitions 8 extend. In Figure 2, the aforementioned flexible partitions 8 are shown as a folded or ribbed structure. Housing 10 is, for example, made of a plastic. Rigid partitions 9 can be made of a material other than flexible partitions 8. Rigid partitions 9 and flexible partitions 8 can be connected to each other via an adhesive connection, for example via an adhesive or via a mechanical coupling, to form a housing. The length of the housing is not limited to a special size. Although housing 10 is shown as a rectangular shape, other geometric embodiments are also possible, as mentioned above in the discussion of Figure 1. A light line (not shown) can be positioned in the space formed by side walls 2, 4 and bottom 3.
In figuur 3 is een vooraanzicht van een ondergrond met daarin opgenomen een behuizing volgens de onderhavige uitvinding getoond. De behuizing 12 is opgenomen in een ondergrond 11, voorzien van een sleuf, omvattende twee zijwanden 16, 23 en een onderzijde 17. Behuizing 12 omvat twee zijwanden 2, 4 en een onderzijde 3. In behuizing 12 is een lichtlijn 14 schematisch weergegeven. Lichtlijn 14 is in behuizing 12 omgeven door een vulmiddel 13, in het bijzonder een transparant hars. Vulmiddel 13 kan verder zijn voorzien van aanvullende bestanddelen, zoals luminescentie bestanddelen, glasparels, pigmenten, middelen voor het verstrooien dan wel richten van licht uitgezonden door de lichtlijn en middelen die de stroefheid van loopvlak 21 bevorderen. De hoogte van het vulmiddel 13 in behuizing 12 is zodanig dat die hoogte nagenoeg samenvalt met loopvlak 21 van ondergrond 11, in het bijzonder asfalt. De ruimte 18 tussen de behuizing 12 en de sleuf wordt bij voorkeur opgevuld met een vulmiddel (niet weergegeven). De wijze van aanbrengen van de behuizing in de ondergrond omvat het in ondergrond tot stand brengen van een sleuf, bijvoorbeeld door middel van frezen, het in de aldus verkregen sleuf plaatsen van de behuizing en aansluitend het eventueel opvullen van de ruimte tussen de sleuf en de behuizing met een vulmiddel. Het verdient de voorkeur dat de behuizing reeds is voorzien van de lichtlijn en de bijbehorende elektronica.Figure 3 shows a front view of a substrate with a housing according to the present invention included therein. The housing 12 is received in a base 11, provided with a slot, comprising two side walls 16, 23 and a bottom side 17. Housing 12 comprises two side walls 2, 4 and a bottom side 3. Housing 12 schematically shows a light line 14. Light line 14 is surrounded in housing 12 by a filler 13, in particular a transparent resin. Filler 13 can further be provided with additional components, such as luminescent components, glass beads, pigments, scattering or directing means emitted by the light line and means that promote the skid resistance of tread 21. The height of the filler 13 in housing 12 is such that that height substantially coincides with tread 21 of substrate 11, in particular asphalt. The space 18 between the housing 12 and the slot is preferably filled with a filler (not shown). The manner of mounting the housing in the subsurface comprises the creation of a slot in the subsurface, for example by means of milling, placing the housing in the thus obtained slot and then possibly filling up the space between the slot and the housing with a filler. It is preferable that the housing is already provided with the light line and the associated electronics.
In figuur 4 is een vooraanzicht van een ondergrond met daarin opgenomen een behuizing volgens de onderhavige uitvinding getoond. De behuizing 12 is opgenomen in een ondergrond 11, voorzien van een sleuf, omvattende twee zijwanden 16, 23 en een onderzijde 17. Behuizing 12 omvat twee zijwanden 2, 4 en een onderzijde 3. In behuizing 12 is een lichtlijn 14 schematisch weergegeven. Lichtlijn 14 is in behuizing 12 in het bijzonder omgeven door een vulmiddel 22, bij voorkeur een transparant hars. Vulmiddel 22 kan verder zijn voorzien van aanvullende bestanddelen, zoals luminescentie bestanddelen, glasparels, pigmenten, middelen voor het verstrooien dan wel richten van licht uitgezonden door de lichtlijn en middelen die de stroefheid van loopvlak 21 bevorderen. De hoogte van vulmiddel 22 in behuizing 12 is zodanig dat die hoogte nagenoeg samenvalt met loopvlak 21 van ondergrond 11, in het bijzonder asfalt. De ruimte tussen de behuizing 12 en de sleuf, in het bijzonder de ruimte tussen zijwanden 2, 4 en onderzijde 3 van behuizing 12 en zijwanden 16, 23 en onderzijde 17 van de sleuf, wordt bij voorkeur opgevuld met een vulmiddel 19. De wijze van aanbrengen van de behuizing in de ondergrond omvat het in ondergrond tot stand brengen van een sleuf, bijvoorbeeld door middel van frezen, het in de aldus verkregen sleuf aanbrengen van een vulmiddel en vervolgens het plaatsen van de behuizing in de van vulmiddel voorziene sleuf. Door nu de behuizing in het vulmiddel te drukken zal de ruimte tussen de sleuf en de behuizing zich gaan vullen met vulmiddel. Het verdient de voorkeur dat de behuizing reeds is voorzien van de lichtlijn en de bijbehorende elektronica.Figure 4 shows a front view of a substrate with a housing according to the present invention included therein. The housing 12 is received in a base 11, provided with a slot, comprising two side walls 16, 23 and a bottom side 17. Housing 12 comprises two side walls 2, 4 and a bottom side 3. Housing 12 schematically shows a light line 14. Light line 14 in housing 12 is in particular surrounded by a filler 22, preferably a transparent resin. Filler 22 may further be provided with additional components, such as luminescent components, glass beads, pigments, scattering or directing means emitted by the light line and means that promote the skid resistance of tread 21. The height of filler 22 in housing 12 is such that that height substantially coincides with tread 21 of substrate 11, in particular asphalt. The space between the housing 12 and the slot, in particular the space between side walls 2, 4 and bottom side 3 of housing 12 and side walls 16, 23 and bottom side 17 of the slot, is preferably filled with a filler 19. The method of filling arranging the housing in the subsurface comprises creating a slot in the subsurface, for instance by means of milling, applying a filler in the thus obtained slot and subsequently placing the housing in the slot provided with filler. By now pressing the housing into the filler, the space between the slot and the housing will start to fill with filler. It is preferable that the housing is already provided with the light line and the associated electronics.
In figuur 5 is een bijzondere behuizing 50 getoond, omvattende afzonderlijke bakvormige elementen 51, elk omvattende twee zijwanden 2, 4 en een onderzijde 3. De in figuur 5 getoonde behuizing 50 omvat vanuit het oogpunt van de duidelijkheid slechts drie opeenvolgende afzonderlijke bakvormige elementen 51 maar het is duidelijk dat de onderhavige uitvinding tot een dergelijk aantal niet is beperkt. De behuizing 50 is aldus, in de lenterichting daarvan, opgedeeld in bakvormige elementen 51 gescheiden door een voeg, welke voeg is gevuld met een flexibel vulmiddel. Als geschikt vulmiddel kan voornoemd flexibel hars worden genoemd, te weten het hars waarmee de lichtlijn in de behuizing wordt gefixeerd. In de getoonde uitvoeringsvorm is er in feite sprake van een “slinger” van afzonderlijke bakvormige elementen 51, waarbij de afzonderlijke bakvormige elementen 51 van elkaar zijn gescheiden dooreen flexibel hars.Figure 5 shows a special housing 50, comprising separate box-shaped elements 51, each comprising two side walls 2, 4 and a bottom side 3. For the sake of clarity, the housing 50 shown in Figure 5 comprises only three consecutive individual box-shaped elements 51 but it is clear that the present invention is not limited to such a number. The housing 50 is thus, in its spring direction, divided into box-shaped elements 51 separated by a joint, which joint is filled with a flexible filler. As a suitable filler, the aforementioned flexible resin can be mentioned, namely the resin with which the light line is fixed in the housing. In the embodiment shown there is in fact a "pendulum" of individual box-shaped elements 51, the individual box-shaped elements 51 being separated from each other by a flexible resin.
Vanuit het oogpunt van de leesbaarheid is de lichtlijn, die zich bevindt in de ruimte bepaald door twee zijwanden 2, 4 en onderzijde 3, weggelaten, net zoals de bijbehorende elektronica die ook niet is getoond. Ook is de sleuf waarin de “slinger” van afzonderlijke bakvormige elementen 51 is aangebracht, weggelaten. Bakvormige elementen 51 zijn bijvoorbeeld uit een kunststof vervaardigd. De lengte van de behuizing is niet beperkt tot een bijzondere grootte. Hoewel behuizing 50 als een rechthoekige vorm is getoond, zijn ook andere geometrische uitvoeringsvormen mogelijk, zoals hiervoor bij de bespreking van figuur 1 genoemd.From the viewpoint of readability, the light line, which is located in the space defined by two side walls 2, 4 and bottom 3, has been omitted, just like the associated electronics, which is also not shown. The slot in which the "pendulum" of individual box-shaped elements 51 is arranged has also been omitted. Box-shaped elements 51 are, for example, made of a plastic. The length of the housing is not limited to a special size. Although housing 50 is shown as a rectangular shape, other geometric embodiments are also possible, as mentioned above in the discussion of Figure 1.
Claims (22)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2016038A NL2016038B1 (en) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. |
| PCT/NL2016/050913 WO2017111596A1 (en) | 2015-12-24 | 2016-12-22 | Asphalt structure comprising a surface course provided with a trench |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2016038A NL2016038B1 (en) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2016038A NL2016038A (en) | 2017-06-29 |
| NL2016038B1 true NL2016038B1 (en) | 2017-07-21 |
Family
ID=57966072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2016038A NL2016038B1 (en) | 2015-12-24 | 2015-12-24 | Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2016038B1 (en) |
| WO (1) | WO2017111596A1 (en) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB266394A (en) | 1925-08-22 | 1927-02-22 | Henry William Burgoyne Pring | An illuminated or luminous line or sign let into the road-way for the guidance of traffic |
| US5520056A (en) * | 1993-04-01 | 1996-05-28 | Etat Francais | Process for conditioning and for placing a traffic sensor |
| BE1007825A5 (en) | 1993-12-15 | 1995-10-31 | Niezen Michel | Light device |
| JP2001512279A (en) * | 1997-07-28 | 2001-08-21 | ヒューレット・パッカード・カンパニー | Strip lighting device |
| US6076779A (en) * | 1999-08-04 | 2000-06-20 | Adc Telecommunications, Inc. | Cable guiding trough |
| US6354714B1 (en) * | 2000-04-04 | 2002-03-12 | Michael Rhodes | Embedded led lighting system |
| DE10242939B3 (en) * | 2002-09-16 | 2004-07-29 | CCS Technology, Inc., Wilmington | Method and device for introducing an arrangement for receiving at least one optical wire in a path or street-like laying ground, and laying arrangement with such an arrangement |
| US20160108591A1 (en) | 2013-04-24 | 2016-04-21 | Heijmans N.V. | Road marking |
-
2015
- 2015-12-24 NL NL2016038A patent/NL2016038B1/en active
-
2016
- 2016-12-22 WO PCT/NL2016/050913 patent/WO2017111596A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NL2016038A (en) | 2017-06-29 |
| WO2017111596A1 (en) | 2017-06-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100055374A1 (en) | Retroflective pavement markers for wet weather | |
| EP1270820A3 (en) | Surface marking for roadways | |
| US10347161B2 (en) | Road sign plate | |
| NL2016038B1 (en) | Asphalt construction comprising a top area provided with a trench. | |
| US10968582B2 (en) | Horizontal road surface marking | |
| KR101163989B1 (en) | Road sticking-type tape inproving rain and nitht visibility | |
| US2366754A (en) | Highway construction and method | |
| JP2011226135A (en) | Pavement line display structure and pavement line formation method | |
| WO2019002649A2 (en) | Road sign device | |
| RU98014U1 (en) | ROAD MARKING PRODUCT | |
| KR101478817B1 (en) | Joint band for boundary stone and road boundary stone assembly having the same | |
| KR101622766B1 (en) | Road-block to prevent the overspeed of a vehicle | |
| US20100272510A1 (en) | Illuminated groove seals for pathways | |
| KR101145816B1 (en) | Retroreflection Type Rugged Pavement and Method for Consructing the Same | |
| KR101252539B1 (en) | A boundary stone on road and the manufacturing method having that L type side part is in one united body | |
| KR200419650Y1 (en) | road marker using adhesive paint | |
| CN113767198A (en) | Road obstacle warning system | |
| KR101253593B1 (en) | Boundary stone | |
| KR20200112366A (en) | lane construction method using high brightness reflective member | |
| KR100939536B1 (en) | Land indication device | |
| KR101172440B1 (en) | Delineator of un-exposure type for dividing line of traffic road and constructing method thereof | |
| RU2789045C1 (en) | Road reflector | |
| WO2024063672A1 (en) | Retro-reflective road stud | |
| CN216789945U (en) | Pressure-resistant light-emitting structure and ground light source | |
| KR200252633Y1 (en) | The glow guiding divide block which is made of recycled tire chip |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RF | Pledge or confiscation terminated |
Free format text: RIGHT OF PLEDGE, REMOVED Effective date: 20220228 |