NL2013139C2

NL2013139C2 - BICYCLE WITH A CHAIN SCREEN AND METHOD AND MEANS FOR ATTACHING A CHAIN SCREEN TO A BICYCLE.

Info

Publication number: NL2013139C2
Application number: NL2013139A
Authority: NL
Inventors: Dirk Vens
Original assignee: Curana Invest Bvba
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2014-07-07
Publication date: 2015-01-21
Also published as: BE1021750B1

Description

FIETS VOORZIEN VAN EEN KETTINGSCHERM EN WERKWIJZE ENMIDDELEN VOOR HET BEVESTIGEN VAN EEN KETTINGSCHERMBICYCLE FITTED WITH A CHAIN SCREEN AND METHOD AND METHODS FOR ATTACHING A CHAIN SCREEN

AAN EEN FIETSTO A BIKE

Deze uitvinding betreft enerzijds een kettingscherm voor een fiets die door middel vanminstens één klikverbindingselement aan een fiets kan bevestigd worden. Dezeuitvinding betreft ook een fiets omvattende een aandrijfmechanisme met een riem ofeen ketting die voorzien is om minstens één wiel aan te drijven en een kettingschermom minstens een gedeelte van die riem of ketting af te schermen, waarbij hetkettingscherm aan een vast onderdeel van de fiets bevestigd is door middel vanminstens één klikverbinding van een eerste en een tweede verbindingselement dierespectievelijk aan een vast onderdeel van de fiets en aan het kettingscherm bevestigdzijn. Anderzijds betreft deze uitvinding ook een werkwijze voor het bevestigen vaneen kettingscherm aan een fiets door middel van minstens één klikverbinding.This invention relates, on the one hand, to a chain screen for a bicycle that can be attached to a bicycle by means of at least one snap connection element. This invention also relates to a bicycle comprising a drive mechanism with a belt or a chain which is provided to drive at least one wheel and a chain guard for shielding at least a portion of that belt or chain, the chain guard being attached to a fixed part of the bicycle by by means of at least one click connection of a first and a second connecting element are respectively attached to a fixed part of the bicycle and to the chain guard. On the other hand, this invention also relates to a method for attaching a chain guard to a bicycle by means of at least one click connection.

Het aandrijfmechanisme kan louter mechanisch zijn met een aandrijfas die doormiddel van trappers door de fietser wordt aangedreven, en waarbij de rotatie van deaandrijfas op het achterwiel wordt overgebracht door middel van een ketting dieenerzijds over een aandrijftandwiel loopt dat vastzit op de aandrijfas en anderzijds overeen tandwiel loopt dat vastzit op de wielas. Bij een derailleurfiets is ter hoogte van hetachterwiel een versnellingsapparaat met meerdere tandwielen voorzien en loopt deketting over het tandwiel dat behoort bij de door de fietser gekozen versnelling. Hetversnellingsapparaat kan ook in de naaf van het achterwiel voorzien zijn.The drive mechanism can be purely mechanical with a drive shaft driven by the cyclist by means of pedals, and wherein the rotation of the drive shaft is transmitted to the rear wheel by means of a chain which on the one hand runs over a drive gear that is stuck on the drive shaft and on the other hand runs a gear that is stuck on the wheel axle. With a derailleur bike, an accelerator with several gears is provided at the rear wheel and the chain runs over the gear that belongs to the gear selected by the cyclist. The acceleration device may also be provided in the hub of the rear wheel.

De overbrenging van de rotatie van de aandrijfas naar het wiel kan uiteraard ook meteen riem worden tot stand gebracht. In deze octrooiaanvraag wordt op de meesteplaatsen enkel een ketting genoemd, en wordt het afschermende onderdeel dus ookmet de term kettingscherm aangeduid. Deze termen moeten evenwel in ruime zinbegrepen worden en slaan bijgevolg ook op een riem en een bijhorend riemscherm.The transmission of the rotation from the drive shaft to the wheel can of course also be effected immediately with a belt. In this patent application only a chain is mentioned at the most places, and the shielding part is therefore also referred to as the chain guard. These terms, however, must be understood in a broad sense and therefore also refer to a belt and a corresponding belt screen.

Bij een elektrische fiets omvat het genoemde aandrijfmechanisme ook een elektrischemotor die door middel van een batterij wordt aangedreven en voorzien is om de rotatievan de motoras over te brengen op de aandrijfas.In an electric bicycle, said drive mechanism also comprises an electric motor which is driven by means of a battery and is provided for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft.

De ketting wordt minstens gedeeltelijk afgedekt door middel van een kettingschermdie door middel van schroeven wordt vastgemaakt aan beugels die op een vastonderdeel van de fiets voorzien zijn.The chain is at least partially covered by means of a chain guard that is fixed by means of screws to brackets that are provided on a fixed part of the bicycle.

Zo’n kettingscherm kan uitgevoerd zijn als een ééndelig element uit plaatvormigmateriaal, meestal uit kunststof, dat vooraan een schelpvormig gedeelte omvat dat hetaandrijftandwiel en de erover lopende ketting aan één zijde afschermt, en achteraaneen hoofdzakelijk langwerpig uitlopend staartgedeelte omvat dat ook een gedeelte vanhet bovenaan lopend deel van de ketting zijdelings afdekt. Zowel het schelpvormiggedeelte als het staartgedeelte hebben een smalle rand die zich, ten opzichte van hetvlak waarin de ketting loopt, in een dwarsrichting uitstrekt en de ketting ook aan zijndwars gerichte buitenzijde afschermt.Such a chain guard can be designed as a one-piece element made of plate-shaped material, usually made of plastic, which comprises a shell-shaped part at the front that shields the drive gear and the chain running over it on one side, and at the rear a substantially elongated flared tail part that also comprises a part of the top running at the top part of the chain is covered laterally. Both the shell-shaped portion and the tail portion have a narrow edge which, relative to the plane in which the chain runs, extends in a transverse direction and also shields the chain on its transversely directed outer side.

De ketting kan echter ook afgeschermd worden door een element dat de ketting en hetaandrijftandwiel grotendeels of helemaal omsluit. Een dergelijk element heefteveneens als functie de ketting af te schermen en is bijgevolg een kettingscherm in dezin van deze octrooiaanvraag. Zo’n gesloten element wordt dikwijls met de termkettingkast aangeduid. Het weze duidelijk dat de term kettingscherm in dezeoctrooiaanvraag onder meer ook op een kettingkast slaat.However, the chain can also be protected by an element that largely or completely encloses the chain and the drive gear. Such an element also has the function of shielding the chain and is therefore a chain screen in the sense of this patent application. Such a closed element is often referred to as the term chain guard. It is clear that the term chain screen in this patent application also refers to a chain guard.

Het traject dat de ketting volgt bij zijn omloop om het aandrijftandwiel en een met dewielas verbonden tandwiel wordt in deze octrooiaanvraag de kettinglijn genoemd. Bijeen derailleurfiets kunnen de kettinglijnen overeenkomend met verschillendeversnellingen aanzienlijk van elkaar verschillen. Het kettingscherm moet zo op de fietsbevestigd worden dat de ketting bij alle mogelijke kettinglijnen wordt afgedekt endaarbij niet wordt gehinderd door het kettingscherm of zijn bevestigingsmiddelen.Vanuit esthetisch oogpunt streeft men er ook naar om het kettingscherm zo te bevestigen dat de bovenste rand van het kettingscherm een lijn volgt met een zo kleinmogelijke hellingshoek, en bij voorkeur horizontaal loopt.The trajectory that the chain follows as it travels around the drive gear and a gear wheel connected to the wheel shaft is referred to in this patent application as the chain line. In a derailleur bicycle, the chain lines corresponding to different gears can differ considerably from each other. The chain guard must be mounted on the bicycle in such a way that the chain is covered with all possible chain lines and is not hindered by the chain guard or its fasteners. From an aesthetic point of view, the chain guard must also be secured so that the upper edge of the chain guard line follows with a slope that is as small as possible, and preferably runs horizontally.

Bij fietsen met een versnellingsapparaat dat in de naaf van het achterwiel is voorzienis er op de wielas van het achterwiel één relatief klein tandwiel voorzien, en is er dusslechts één mogelijke kettinglijn, zodat het kettingscherm op zo’n fiets in een anderepositie moet kunnen bevestigd worden dan op een derailleurfiets.When cycling with an accelerator device fitted in the hub of the rear wheel, one relatively small sprocket is provided on the wheel axle of the rear wheel, and there is therefore only one possible chain line, so that the chain guard must be able to be attached to such a bicycle in a different position then on a derailleur bike.

Bij elektrische fietsen omvat het aandrijfmechanisme een door een batterijaangedreven elektrische motor en middelen om de rotatie van de motoras over tebrengen op de aandrijfas. Dikwijls zijn er op een zijkant van de motorbehuizing eenbeperkt aantal bevestigingsbeugels voorzien voor het bevestigen van hetkettingscherm. De opstelling en de oriëntatie van de motor is bovendien niet bij allefietsmodellen identiek. Zo is de motor bij een damesfiets doorgaans lager opgesteld enanders georiënteerd dan bij een herenfiets. Bij een verschillende opstelling of oriëntatievan de motor is het dikwijls zo dat het kettingscherm in een andere positie zou moetenkunnen bevestigd worden om deze in een esthetisch gewenste positie te brengenwaarbij de ketting ook ongehinderd wordt afgedekt.In electric bicycles, the drive mechanism comprises a battery-driven electric motor and means for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft. Often a limited number of mounting brackets are provided on one side of the motor housing for mounting the chain guard. Moreover, the arrangement and orientation of the engine is not identical for all bicycle models. For example, the motorcycle is generally positioned lower in a ladies' bicycle and is differently oriented than in a men's bicycle. With a different arrangement or orientation of the motor, it is often the case that the chain guard could have to be attached in a different position to bring it into an aesthetically desired position, whereby the chain is also covered unhindered.

Er is gebleken dat de bestaande kettingschermen slechts bij een beperkt aantalverschillende types fietsen in een aanvaardbare positie kunnen bevestigd worden.Hierdoor moet men voor fietsen met verschillende eigenschappen ook verschillendeaangepaste kettingschermen ontwikkelen. Soms worden op het esthetische vlak ooktoegevingen gedaan om met een bestaand kettingscherm dat ideaal is voor bepaaldetypes fietsen ook bij andere fietsen een ongehinderde afscherming van de ketting tebekomen. Bij elektrische fietsen is het in een aanvaardbare positie bevestigen van hetkettingscherm zo mogelijk nog moeilijker doordat op de motorbehuizing maar een zeerbeperkt aantal bevestigingsplaatsen voor het kettingscherm voorzien worden.It has been found that the existing chain screens can only be fixed in an acceptable position with a limited number of different types of bicycles. This means that bicycles with different characteristics must also be developed with differently adapted chain screens. Sometimes, on the aesthetic level, concessions are made in order to achieve an unhindered shielding of the chain with an existing chain guard that is ideal for certain types of bicycles. With electric bicycles, attaching the chain guard in an acceptable position is even more difficult if possible because only a very limited number of attachment points for the chain guard are provided on the motor housing.

Bij bestaande fietsen is het kettingscherm ook dikwijls bevestigd door middel vanschroeven die doorheen openingen in de dwarse rand van het kettingscherm worden vastgeschroefd. De kop van deze schroeven is bijgevolg zichtbaar. Bij fietsen met eenhoogstaande kwaliteit wordt dit als een nadeel beschouwd. Bovendien strekt de steelvan deze schroeven zich uit doorheen het materiaal van het kettingscherm in debinnenruimte van het kettingscherm in de richting van de ketting, zodat hetkettingscherm groter moet zijn dan vereist omwille van de mogelijke kettinglijnen,opdat de schroeven niet in aanraking zouden kunnen komen met de ketting.With existing bicycles, the chain guard is also often attached by means of screws that are screwed through openings in the transverse edge of the chain guard. The head of these screws is therefore visible. This is considered a disadvantage for bicycles with a high quality. Moreover, the shank of these screws extends through the material of the chain guard in the inside space of the chain guard in the direction of the chain, so that the chain guard must be larger than required because of the possible chain lines, so that the screws cannot come into contact with the chain. chain.

Het doel van deze uitvinding is aan de hierboven aangeduide nadelen te verhelpen doorte voorzien in een fiets met een kettingscherm waarvan de bevestigingspositiegemakkelijk aanpasbaar is aan de kenmerken van een groot aantal verschillende typesfietsen, waardoor hetzelfde kettingscherm op een groot aantal verschillende typesfietsen met onzichtbare bevestigingsmiddelen bevestigbaar is zonder toegevingen temoeten doen op esthetisch vlak, en waarbij het kettingscherm niet groter moet zijndan vereist omwille van de mogelijke kettinglijnen.The object of this invention is to remedy the disadvantages indicated above by providing a bicycle with a chain guard whose mounting position is easily adaptable to the characteristics of a large number of different types of bicycles, whereby the same chain guard can be attached to a large number of different types of bicycles with invisible fasteners without compromising on the aesthetic level, and where the chain guard should not be larger than required because of the possible chain lines.

Deze doelstelling wordt enerzijds bereikt door te voorzien in een kettingscherm vooreen fiets, die minstens één klikverbindingselement omvat voor zijn bevestiging aaneen fiets, waarbij het kettingscherm volgens deze uitvinding voorzien is vanbevestigingsmiddelen om elk klikverbindingselement naar keuze op één van minstenstwee verschillende bevestigingsplaatsen aan het kettingscherm te bevestigen.This object is achieved on the one hand by providing a chain screen for a bicycle, which comprises at least one click connection element for its attachment to a bicycle, the chain screen according to the present invention being provided with mounting means for attaching each click connection element to one of at least two different fixing locations on the chain screen .

Voor bovengenoemde problemen en nadelen wordt ook een oplossing aangebodendoor een fiets te voorzien met de in de eerste paragraaf van deze beschrijvingaangeduide kenmerken waarbij het kettingscherm voorzien is vanbevestigingsmiddelen om elk tweede klikverbindingselement naar keuze op één vanminstens twee verschillende bevestigingsplaatsen aan het kettingscherm te bevestigen,waarbij het bevestigde kettingscherm naargelang de keuze van de bevestigingsplaatsvan elk tweede klikverbindingselement in één van minstens twee ten opzichte vanelkaar geroteerde posities aan het vast onderdeel bevestigbaar is, en zich in elk vandeze posities onder een verschillende hellingshoek vanaf het aandrijfmechanisme inde richting van het erdoor aangedreven wiel uitstrekt.For the above-mentioned problems and disadvantages, a solution is also provided by providing a bicycle with the features indicated in the first paragraph of this description, wherein the chain guard is provided with mounting means for attaching each second snap connection element to one of at least two different mounting locations on the chain guard, attached chain screen depending on the choice of the location of attachment of each second snap connection element in one of at least two positions rotated relative to each other, and in each of these positions extends at a different angle of inclination from the drive mechanism in the direction of the wheel driven by it.

Bovenstaande doelstelling wordt tenslotte ook bereikt door te voorzien in eenwerkwijze voor het bevestigen van een kettingscherm aan een fiets die een door eenaandrijfmechanisme via een riem of ketting aangedreven wiel omvat, waarbij hetkettingscherm door middel van minstens één klikverbinding bevestigd wordt aan eenvast onderdeel van de fiets, in een positie waarbij deze minstens een gedeelte van deketting afschermt, en waarbij elke klikverbinding een eerste en een tweedeklikverbindingselement omvat die respectievelijk aan het vast onderdeel van de fietsen aan het kettingscherm bevestigd worden, waarbij volgens deze uitvinding, voor elktweede klikverbindingselement minstens twee mogelijke bevestigingsplaatsen op hetkettingscherm bepaald worden door het aanbrengen van bevestigingsmiddelen op hetkettingscherm, waarbij het kettingscherm naargelang de keuze van dezebevestigingsplaats(en) in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerdeposities aan het vast onderdeel wordt bevestigd en in elk van deze posities eenverschillende hellingshoek heeft en waarbij voor het bevestigen van het kettingschermaan de fiets a. voor elk tweede klikverbindingselement een bevestigingsplaats geselecteerdwordt in functie van de gewenste hellingshoek van het kettingscherm na hetrealiseren van de klikverbinding, b. elk tweede klikverbindingselement op de aldus bepaalde bevestigingsplaatswordt bevestigd aan het kettingscherm, en c. elke klikverbinding wordt gerealiseerd zodat het kettingscherm met degewenste hellingshoek bevestigd wordt.The above object is finally achieved by providing a method for attaching a chain guard to a bicycle comprising a wheel driven by a drive mechanism via a belt or chain, the chain guard being attached to a fixed part of the bicycle by means of at least one snap connection, in a position where it shields at least a portion of the chain, and wherein each click connection comprises a first and a second click connection element which are respectively attached to the fixed part of the bicycles on the chain screen, wherein according to this invention, at least two possible attachment locations are provided for each second click connection element the chain screen is determined by applying fasteners to the chain screen, the chain screen being fixed to the fixed part in one of at least two rotated positions relative to each other, depending on the choice of these mounting location (s) has a different angle of inclination in each of these positions and wherein for attaching the chain screen to the bicycle a. for each second click connection element a mounting location is selected as a function of the desired angle of inclination of the chain screen after realization of the click connection, b. each second snap connection element at the thus determined attachment location is attached to the chain screen, and c. every click connection is realized so that the chain screen is fixed with the desired angle of inclination.

Om elk tweede klikverbindingselement volgens deze werkwijze op de geselecteerdebevestigingsplaats aan het kettingscherm te bevestigen kan elk gekendbevestigingsmiddel gebruikt worden. Vanuit esthetisch oogpunt zijn er geenbeperkingen aangezien deze bevestiging zich binnenin de door het kettingschermomsloten ruimte bevindt en bijgevolg onzichtbaar is vanaf de buitenzijde van hetkettingscherm. Zo kan het klikverbindingselement bijvoorbeeld op zijnbevestigingsplaats bevestigd worden door middel van schroeven of klinknagels ofdoor een klikverbinding.To confirm every second snap connection element according to this method at the selected attachment location on the chain screen, any known attachment means can be used. There are no restrictions from an aesthetic point of view since this attachment is within the space enclosed by the chain guard and is therefore invisible from the outside of the chain guard. For example, the snap connection element can be fixed at its mounting location by means of screws or rivets or by a snap connection.

Bij deze werkwijze voorziet men bij voorkeur een kettingscherm dat uit minstens tweedelen bestaat en een tandwieldeel en een kettingdeel omvat, waarbij het tandwieldeelvoorzien is om een aandrijftandwiel af te schermen, waarbij het kettingdeel aan hettandwieldeel bevestigd is en voorzien is om zich langs de riem of de ketting naar hetaangedreven wiel toe uit te strekken, waarbij het tandwieldeel en het kettingdeelcomplementaire bevestigingsmiddelen omvatten die voorzien zijn om het tandwieldeelen het kettingdeel aan elkaar te bevestigen, en waarbij a. voor elk bevestigingsmiddel op het tandwieldeel en/of voor elkbevestigingsmiddel op het kettingdeel minstens twee mogelijke plaatsenbepaald worden, waarbij het kettingdeel naargelang de keuze van dezeplaats(en) in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerdeposities aan het tandwieldeel wordt bevestigd en elk van deze positiesovereenkomt met een verschillende hellingshoek van het kettingscherm, b. voor elk bevestigingsmiddel een plaats geselecteerd wordt in functie van degewenste hellingshoek van het kettingscherm, c. elk bevestigingsmiddel op de aldus bepaalde bevestigingsplaats wordtvoorzien, d. de verbinding van het kettingdeel en het tandwieldeel wordt gerealiseerd doorde genoemde complementaire bevestigingsmiddelen in samenwerking tebrengen, en e. het kettingscherm aan de fiets bevestigd wordt.In this method, a chain guard is preferably provided which consists of at least two parts and comprises a gear part and a chain part, wherein the gear part is provided for shielding a drive gear, the chain part being attached to the gear part and being provided along the belt or the chain to the driven wheel, wherein the gear part and the chain part comprise complementary fastening means which are provided to fasten the gear part to the chain part to each other, and wherein a. for each fastening means on the gear part and / or for each fastening means on the chain part at least two possible locations are determined, wherein the chain part is fixed to the gear part in one of at least two positions rotated relative to each other according to the choice of these place (s) and each of these positions corresponds to a different angle of inclination of the chain guard, b. a place is selected for each fastener in function of the desired angle of inclination of the chain guard, c. each fixing means is provided at the fixing location thus determined, d. the connection of the chain part and the gear part is realized by bringing said complementary fastening means together, and e. the chain guard is attached to the bicycle.

De verschillende aspecten van de uitvinding hebben gemeen dat de hellingshoekwaarmee een kettingscherm door een klikverbinding aan een bepaalde fiets bevestigdwordt nog na zijn productie kan bepaald worden, namelijk door een doelgerichte keuzevan de bevestigingsplaats van elk tweede klikverbindingselement aan dezekettingscherm.The various aspects of the invention have in common that the angle of inclination with which a chain guard is fastened to a particular bicycle by a snap connection can still be determined after its production, namely by a targeted choice of the attachment location of each second snap link element to this chain guard.

Hierdoor kan men de bevestigingspositie van een welbepaald kettingscherm aan despecifieke kenmerken van een welbepaalde fiets aanpassen, rekening houdend met allespecifieke fietseigenschappen, zoals onder meer de kettinglijn(en), om de ketting ongehinderd af te schermen, terwijl ook op esthetisch vlak weinig of geen toegevingenmoeten gedaan worden. Bij voorkeur zal men de bevestigingsplaatsen zo bepalen dathet kettingscherm wordt bevestigd met een zo klein mogelijke hellingshoek, bijvoorkeur ongeveer horizontaal en dus met een hellingshoek van ongeveer 0°, enuiteraard ook zonder daarbij de doorgang van de ketting bij alle mogelijke kettinglijnenvan die bepaalde fiets te hinderen.This allows the attachment position of a specific chain guard to be adapted to the specific characteristics of a specific bicycle, taking into account all-specific bicycle properties, such as, among other things, the chain line (s), in order to protect the chain unhindered, while also having little or no concessions on an aesthetic level. be done. Preferably, the fixing locations will be determined in such a way that the chain screen is fixed with the smallest possible angle of inclination, preferably approximately horizontally and thus with an angle of inclination of approximately 0 °, and of course also without impeding the passage of the chain at all possible chain lines of that particular bicycle .

Met andere woorden, door een kettingscherm te produceren waaraan de tweedeklikverbindingsmiddelen in een afzonderlijke stap, na de productie, naar keuze op éénvan een aantal verschillende en welbepaalde bevestigingsplaatsen kunnen bevestigdworden aan het kettingscherm, kan de bevestigingspositie van het kettingscherm nazijn productie nog op eenvoudige wijze aangepast worden aan de eigenschappen vanverschillende types fietsen, zodat een welbepaald kettingscherm bij een groter aantalverschillende types fietsen in een op alle vlakken goede positie kan bevestigd worden.In other words, by producing a chain screen to which the second-click connecting means can be optionally attached to the chain screen in a separate step, after production, at one of a number of different and well-defined mounting locations, the mounting position of the chain screen can still be easily adjusted after its production. to the characteristics of different types of bicycles, so that with a larger number of different types of bicycles a specific chain guard can be attached in a good position in all respects.

De klikverbindingsmiddelen kunnen bovendien, volledig onzichtbaar vanaf debuitenzijde van het kettingscherm, in de door het kettingscherm omsloten ruimteworden voorzien. Bovendien kunnen deze klikverbindingsmiddelen zo geplaatstworden dat ze zich hoofdzakelijk dwars op het vlak van de ketting uitstrekken en geenruimte innemen tussen de dwarse buitenzijde van de ketting en de dwarse rand van hetkettingscherm, waardoor het kettingscherm niet groter moet zijn dan vereist omwillevan de mogelijke kettinglijnen.The snap connection means can moreover, completely invisible from the outside of the chain screen, be provided in the space enclosed by the chain screen. Moreover, these snap connection means can be positioned so that they extend substantially transversely to the plane of the chain and do not take up any space between the transverse outside of the chain and the transverse edge of the chain guard, whereby the chain guard must not be larger than required due to the possible chain lines.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens deze uitvinding is erop het kettingscherm voor elk tweede klikverbindingselement een reeks van minstensdrie opeenvolgende bevestigingsplaatsen voorzien, zodat het kettingscherm naar keuzein één van minstens drie onderling geroteerde posities aan het vast onderdeelbevestigbaar is, terwijl twee met opeenvolgende bevestigingsplaatsenovereenkomende opeenvolgende posities van het kettingscherm telkens nagenoeghetzelfde verschil in hellingshoek vertonen.In a preferred embodiment of the bicycle according to the present invention, the chain guard is provided with a series of at least three consecutive mounting locations for each second snap connection element, so that the chain guard can be selectively fixed in one of at least three mutually rotated positions on the fixed component, while two consecutive consecutive mounting locations positions of the chain guard each time show substantially the same difference in inclination angle.

Hierdoor is goed voorspelbaar naar welke bevestigingsplaats eenklikverbindingselement moet overgebracht worden om een gewenste wijziging van dehellingshoek te bekomen. Bij voorkeur leveren opeenvolgende bevestigingsplaatseneen wijziging van de hellingshoek op van ongeveer 6°. Bij voorkeur is deze wijzigingvan de hellingshoek niet meer dan 10°.This makes it easy to predict to which mounting location a snap connection element must be transferred in order to obtain a desired change in the angle of inclination. Preferably, successive mounting locations result in a change in the angle of inclination of about 6 °. Preferably, this change in the angle of inclination is no more than 10 °.

In een bijzonder voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens dezeuitvinding is het genoemde vast onderdeel van de fiets voorzien om elk eersteklikverbindingselement naar keuze op één van minstens twee verschillendebevestigingsplaatsen aan het vast onderdeel te bevestigen.In a particularly preferred embodiment of the bicycle according to this invention, the said fixed part of the bicycle is provided for attaching each first-click connecting element to the fixed part at one of at least two different attachment points of choice.

Hierdoor kan men ook de bevestigingsplaats aan de fiets kiezen in functie van debeschikbare plaats, onder meer rekening houdend met de mogelijke kettinglijnen opeen bepaalde fiets. Aangezien zowel de bevestigingsplaats van elk eersteklikverbindingselement aan de fiets als de bevestigingsplaats van elk tweedeklikverbindingselement aan het kettingscherm kan gekozen worden, heeft men devrijheid om de plaats van de volledige klikverbinding waarmee het kettingscherm aande fiets wordt bevestigd te bepalen in functie van de fietseigenschappen.As a result, it is also possible to choose the mounting location on the bicycle in function of the available location, taking into account, among other things, the possible chain lines on a particular bicycle. Since both the attachment location of each first-click connection element to the bicycle and the attachment location of each second-click connection element to the chain screen can be chosen, one has the freedom to determine the location of the complete click connection to which the chain screen is attached to the bicycle as a function of the bicycle characteristics.

Hierdoor is niet alleen de positie van het kettingscherm aanpasbaar aan een bepaaldtype fietsen maar ook de positie van alle bevestigingsplaatsen van het kettingscherm.Deze vrijheid maakt dat een bepaald kettingscherm aan een nog groter aantalverschillende types fietsen kan aangepast worden om een esthetische plaatsing van hetkettingscherm te bereiken.As a result, not only the position of the chain guard can be adapted to a certain type of bicycle, but also the position of all attachment points of the chain guard. This freedom means that a certain chain guard can be adapted to an even larger number of different types of bicycles in order to achieve an aesthetic placement of the chain guard. .

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm van deze fiets omvat het kettingscherm eenrij met een eerste aantal (n) eerste bevestigingsmiddelen, is het tweedeklikverbindingselement voorzien van een aantal complementaire tweedebevestigingsmiddelen die met een kleiner tweede aantal (p) eerstebevestigingsmiddelen van de rij kunnen samenwerken om het tweedeklikverbindingselement te bevestigen, en kunnen de tweede bevestigingsmiddelen naar keuze met één van twee of meer verschillende groepen met het tweede aantal (p)eerste bevestigingsmiddelen van de rij in samenwerking gebracht worden, om hetklikverbindingselement op een gekozen bevestigingsplaats te bevestigen.According to a special embodiment of this bicycle, the chain guard comprises a row with a first number (s) of first fastening means, the second click connecting element is provided with a number of complementary second fastening means which can cooperate with a smaller second number (p) of first fastening means of the row to fix the second click connecting element , and the second fastening means can optionally be brought together with one of two or more different groups with the second number of (p) first fastening means of the row, to fasten the snap connection element at a selected fastening location.

Het genoemde tweede aantal kan hierbij gelijk zijn aan 1, zodat een groep eerstebevestigingsmiddelen van de rij uit één enkel bevestigingsmiddel kan bestaan.The said second number can here be equal to 1, so that a group of first attachment means of the row can consist of one single attachment means.

In een zeer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens deze uitvindingomvat het kettingscherm een zich volgens een cirkelboog uitstrekkende rij eerstebevestigingsmiddelen, zijn de eerste bevestigingsmiddelen uitsteeksels terwijl detweede bevestigingsmiddelen openingen waarin de uitsteeksels kunnen weerhoudenworden, of omgekeerd.In a very preferred embodiment of the bicycle according to the present invention, the chain guard comprises a row of first fastening means extending in a circular arc, the first fastening means are protrusions while the second fastening means are openings in which the protrusions can be retained, or vice versa.

In een meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm bestaat het kettingscherm uitminstens twee delen, en omvat deze een tandwieldeel en een kettingdeel, waarbij hettandwieldeel zich langs een aandrijftandwiel van het aandrijfmechanisme bevindt endoor de genoemde klikverbinding aan het vast onderdeel van de fiets is bevestigd,waarbij het kettingdeel aan het tandwieldeel bevestigd is en zich langs de ketting naarhet aangedreven wiel toe uitstrekt, waarbij het tandwieldeel en het kettingdeelbevestigingsmiddelen omvat die voorzien zijn om het kettingdeel naar keuze in éénvan minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het tandwieldeel tebevestigen, en waarbij het kettingdeel zich in elk van deze posities onder eenverschillende hellingshoek vanaf het bevestigde tandwieldeel in de richting van hetaangedreven wiel uitstrekt.In a most preferred embodiment, the chain guard consists of at least two parts, and comprises a gear part and a chain part, the gear part being located along a drive gear of the drive mechanism and attached to the fixed part of the bicycle by said snap connection, the chain part being attached to the fixed part of the bicycle. gear part is attached and extends along the chain towards the driven wheel, wherein the gear part and the chain part attachment means comprise those which are provided for optionally attaching the chain part to one of at least two positions rotated relative to each other on the gear part, and wherein the chain part is in each of these positions extends at a different angle of inclination from the attached gear part in the direction of the driven wheel.

Deze bevestigingsmiddelen voor koppeling van het kettingdeel aan het tandwieldeelvan het kettingscherm kunnen gelijkaardig zijn aan de bevestigingsmiddelen waarmeehet tweede klikverbindingselement op een selecteerbare plaats bevestigd wordt aan hetkettingscherm. Zo kan er op het tandwieldeel een rij met een aantal eerstebevestigingsmiddelen voorzien zijn terwijl het kettingdeel een aantal tweedebevestigingsmiddelen heeft die kunnen samenwerken met een deelgroep van de eerste bevestigingsmiddelen van de rij, voor het koppelen van beide delen van hetkettingscherm. De tweede bevestigingsmiddelen kunnen dan naar keuze met één vanminstens twee verschillende deelgroepen samenwerken. De rij eerstebevestigingsmiddelen is dan zo geplaatst dat naargelang de keuze van de deelgroepeen andere positie van het tandwieldeel ten opzichte van het kettingdeel van hetkettingscherm wordt bekomen.These fastening means for coupling the chain part to the gear part of the chain screen can be similar to the fastening means with which the second snap connection element is attached to the chain screen at a selectable location. For example, a row with a number of first fastening means can be provided on the gear part while the chain part has a number of second fastening means which can cooperate with a subset of the first fastening means of the row for coupling both parts of the chain guard. The second fastening means can then optionally cooperate with one of at least two different subgroups. The row of first fastening means is then arranged such that, depending on the choice of the subgroup, a different position of the gear part relative to the chain part of the chain guard is obtained.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm is de fiets volgens deze uitvinding eenelektrische fiets met een aandrijfmechanisme dat een elektrische motor omvat, waarbijhet genoemde vast onderdeel waaraan de eerste bevestigingsmiddelen wordenbevestigd een onderdeel van de motor is, bij voorkeur de motorbehuizing of een aandeze motorbehuizing bevestigd onderdeel.According to a special embodiment, the bicycle according to the present invention is an electric bicycle with a drive mechanism comprising an electric motor, said fixed component to which the first mounting means are attached being a component of the motor, preferably the motor housing or a mounted motor housing.

Zoals hoger gezegd betreft deze uitvinding ook een kettingscherm voor een fiets.As stated above, this invention also relates to a chain guard for a bicycle.

De bijzondere kenmerken van het kettingscherm werden omschreven in de conclusies1 tot en met 6, en betreffen kenmerken die in de bovenstaande beschrijving van de fietsreeds aan bod kwamen.The special characteristics of the chain guard were described in claims 1 to 6, and relate to characteristics that were discussed in the above description of the bicycle ride.

In de hierna volgende beschrijving wordt de bevestiging van een kettingscherm aaneen fiets volgens deze uitvinding meer in detail omschreven. Deze beschrijving dientenkel om de kenmerken van de uitvinding verder te verduidelijken, en kan dus nietaanzien worden als een beperking van de in de conclusies van deze octrooiaanvraagopgeëiste bescherming voor deze uitvinding, noch van het toepassingsgebied ervan.In the following description, the attachment of a chain guard to a bicycle according to the present invention is described in more detail. This description serves only to further clarify the characteristics of the invention, and can therefore not be seen as a limitation of the protection claimed for the invention in the claims of this patent application, nor of the scope thereof.

In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hierbij gevoegde figuren, waarvan figuur 1 een zijaanzicht is van een gedeelte van elektrische fiets met eennaafversnellingsapparaat en een kettingscherm volgens deze uitvinding; figuur 2 een zijaanzicht is van het gedeelte van de elektrische fietsweergegeven in figuur 1 waarvan het kettingscherm is weggenomen; figuur 3 een zijaanzicht is van een gedeelte van een elektrische derailleurfietsvolgens deze uitvinding waarvan het kettingscherm is weggenomen; figuur 4 een zijaanzicht is van een gedeelte van een elektrische fietsvolgens de uitvinding waarbij de elektrische motor niet is weergegeven; figuur 5 een zijaanzicht is van een kettingscherm volgens deze uitvinding; figuur 6 een opengewerkt perspectief is van een gedeelte van hetaandrijfmechanisme en het kettingscherm van een fiets volgens dezeuitvinding; figuur 7a een detailweergave is van een dwarsdoorsnede van de niet verbondenklikverbindingselementen waarmee het kettingscherm aan een vast deel van demotor bevestigd wordt; figuur 7b de op figuur 7a voorgestelde klikverbindingselementen indwarsdoorsnede voorstelt tijdens het tot stand brengen van de klikverbinding; figuur 7c de op figuren 7a en 7b voorgestelde klikverbindingselementen indwarsdoorsnede voorstelt nadat de verbinding tot stand gebracht is; figuur 8 een zijaanzicht is van een elektrische motor van een elektrische fietsvolgens de uitvinding;In this description reference is made by reference numerals to the attached figures, of which figure 1 is a side view of a part of an electric bicycle with a hub gear device and a chain guard according to the present invention; Figure 2 is a side view of the portion of the electric bicycle shown in Figure 1 from which the chain guard has been removed; Figure 3 is a side view of a portion of an electric derailleur bicycle according to the present invention from which the chain guard has been removed; Figure 4 is a side view of a portion of an electric bicycle according to the invention wherein the electric motor is not shown; Figure 5 is a side view of a chain guard according to the present invention; Figure 6 is an exploded perspective view of a portion of the drive mechanism and the chain guard of a bicycle according to the present invention; Figure 7a is a detailed view of a cross-section of the non-connected snap connection elements with which the chain guard is attached to a fixed part of the motor; Figure 7b represents the snap connection elements shown in Figure 7a in cross-section during the establishment of the snap connection; Figure 7c represents the snap connection elements shown in Figures 7a and 7b in cross-section after the connection has been established; Figure 8 is a side view of an electric motor of an electric bicycle according to the invention;

De fietsen die gedeeltelijk zijn weergegeven op de figuren 1 tot 4 zijn elektrischefietsen met een aandrijfmechanisme (1) dat een aandrijfas (23) omvat, die kanaangedreven worden door middel van trappers en/of door middel van een motor diedoor een batterij wordt aangedreven. Daarbij zijn er middelen voorzien om de rotatievan de motoras op de aandrijfas (23) van de fiets over te brengen. De rotatie van deaandrijfas (23) wordt door middel van een ketting (2) overgebracht op het achterwiel(3) van de fiets. De ketting (2) loopt hiervoor over een aandrijftandwiel (10) dat vastzitop de aandrijfas (23) en over een tandwiel (13) dat vastzit op de wielas van hetachterste wiel (3). Uiteraard is de hierna omschreven uitvinding ook toepasbaar opniet-elektrische fietsen, waarbij het hoger genoemde aandrijfmechanisme (1) enkeltrappers omvat om de aandrijfas (23) en het aandrijftandwiel (10) aan te drijven.The bicycles partially shown in Figures 1 to 4 are electric bicycles with a drive mechanism (1) which comprises a drive shaft (23), which can be driven by means of pedals and / or by means of a motor driven by a battery. Means are provided for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft (23) of the bicycle. The rotation of the drive shaft (23) is transferred by means of a chain (2) to the rear wheel (3) of the bicycle. The chain (2) for this runs over a drive gear (10) that is fixed to the drive shaft (23) and over a gear (13) that is fixed to the wheel axle of the rear wheel (3). Of course, the invention described below is also applicable to non-electric bicycles, wherein the aforementioned drive mechanism (1) comprises single pedals to drive the drive shaft (23) and the drive gear (10).

Om de ketting (2) gedeeltelijk af te schermen is de fiets voorzien van een tweedeligkettingscherm (4a, 4b). Op figuren 1 tot 4 en op figuur 6 worden de één of meerderemogelijke trajecten van de ketting (2) weergegeven. Dit zijn de zogenaamdekettinglijnen (2). Deze verschillende kettinglijnen (2) worden op de figuren aangeduidmet hetzelfde referentiecijfer als de ketting (2).To partially shield the chain (2), the bicycle is equipped with a two-part chain guard (4a, 4b). Figures 1 to 4 and Figure 6 show the one or more possible routes of the chain (2). These are the so-called chain lines (2). These different chain lines (2) are indicated in the figures with the same reference number as the chain (2).

De fiets die voorgesteld is op de figuren 1 en 2 heeft slechts één mogelijk traject voorde ketting (2) daar de wielas van het achterste wiel (3) slechts voorzien is van ééntandwiel (13) en geen versnellingen omvat. De versnellingen zijn hier voorzien in denaaf van het achterwiel (3). Op de figuren 3 en 4 wordt een derailleurfiets getoond metmeerdere versnellingen. Hiervoor omvat de wielas meerdere tandwielen (13).Afhankelijk van de door de fietser gekozen versnelling zal de ketting (2) over één vande tandwielen (13) van de wielas lopen waardoor per versnelling er een anderekettinglijn (2) wordt bepaald.The bicycle shown in Figures 1 and 2 has only one possible route for the chain (2) since the wheel axle of the rear wheel (3) is only provided with one-toothed wheel (13) and does not comprise any gears. The gears are provided here in the hub of the rear wheel (3). Figures 3 and 4 show a derailleur bike with multiple gears. For this purpose the wheel axle comprises a plurality of gear wheels (13). Depending on the gear selected by the cyclist, the chain (2) will run over one of the gear wheels (13) of the wheel axle, whereby a different chain line (2) is determined for each gear.

Het kettingscherm (4a, 4b) is opgebouwd uit twee delen, namelijk het tandwieldeel(4a), dat het aandrijftandwiel (10) en de ketting (2) ter hoogte van het aandrijftandwiel(10) afschermt, en een aan het tandwieldeel (4a) bevestigd kettingdeel (4b), dat zichuitstrekt langs de ketting (2) naar het aangedreven achterste wiel (3) toe. Hetkettingscherm (4a, 4b) dient zo gepositioneerd te zijn dat de ketting (2) voldoende isafgeschermd zonder de ketting (2) in zijn beweging te hinderen.The chain guard (4a, 4b) is made up of two parts, namely the gear part (4a), which protects the drive gear (10) and the chain (2) at the height of the drive gear (10), and one on the gear part (4a) attached chain part (4b), which extends along the chain (2) towards the driven rear wheel (3). The chain guard (4a, 4b) must be positioned so that the chain (2) is sufficiently shielded without hindering the chain (2) in its movement.

Het kettingscherm (4a, 4b) is op losmaakbare wijze verbonden met een vast onderdeel (5) van het motorblok, via twee klikverbindingen. Uiteraard kunnen hiervoor ook drieof meer klikverbindingen voorzien worden. Een verbinding met één enkeleklikverbinding behoort eveneens tot de mogelijkheden.The chain guard (4a, 4b) is detachably connected to a fixed part (5) of the engine block, via two click connections. Of course, three or more click connections can also be provided for this. A connection with a single click connection is also possible.

Om deze klikverbindingen tot stand te kunnen brengen is de motor voorzien van tweemotorbeugels (6) die elk via een schroef (14) verbonden zijn met het genoemde vasteonderdeel (5) van het motorblok en is het kettingscherm (4a, 4b) voorzien van tweeovereenkomstige kettingschermbeugels (7), waarbij deze motorbeugels (6) klikbaar zijn in de kettingschermbeugels (7). Het vaste onderdeel is op figuur 6 voorgesteld alseen schijfvormig geheel (5).In order to be able to establish these snap connections, the motor is provided with two motor brackets (6) which are each connected via a screw (14) to the said fixed part (5) of the motor block and the chain guard (4a, 4b) is provided with two similar chain guard brackets (7), wherein these motor brackets (6) are clickable in the chain guard brackets (7). The fixed part is represented in Figure 6 as a disc-shaped whole (5).

De positie van deze klikverbindingen bepaalt hoofdzakelijk de positie van hetkettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets. Deze positie wordt gekozen in functievan de positie van de kettinglijn (2) en indien er meerdere kettinglijnen (2) mogelijkzijn in functie van alle mogelijke standen van de kettinglijnen (2). Het kettingscherm(4a, 4b) mag de ketting (2) immers niet hinderen. Zo mag er geen contact mogelijkzijn tussen de ketting (2) en het kettingscherm (4a, 4b). Ook de motorbeugels (6) ende kettingschermbeugels (7) mogen geen contact maken met de ketting (2). Bij deplaatsing van deze beugels (6), (7) moet hiermee dus ook rekening worden gehouden.Uiteraard worden de bovengenoemde posities van de beugels (6), (7) zodanig gekozendat twee klikverbindingen tot stand kunnen komen. Elke motorbeugel (6) moet zichimmers tegenover een kettingschermbeugel (7) bevinden.The position of these snap connections mainly determines the position of the chain guard (4a, 4b) relative to the bicycle. This position is selected in function of the position of the chain line (2) and if several chain lines (2) are possible in function of all possible positions of the chain lines (2). The chain guard (4a, 4b) must not obstruct the chain (2). For example, there must not be any contact between the chain (2) and the chain guard (4a, 4b). The motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) must also not make contact with the chain (2). When placing these brackets (6), (7), this must therefore also be taken into account. Naturally, the aforementioned positions of the brackets (6), (7) are chosen so that two click connections can be made. Each motor bracket (6) must be positioned opposite a chain guard bracket (7).

Het realiseren van de klikverbinding wordt weergegeven op de figuren 7a tot 7c. Deklikverbinding worden gerealiseerd met behulp van de motorbeugels (6) en dekettingschermbeugels (7). De verschillende delen van deze beugels (6, 7) zijn ookzichtbaar op figuur 6. Zowel de motorbeugel (6) als de kettingschermbeugel (7) zijnopgebouwd uit twee hoofdonderdelen, namelijk een verbindingsgedeelte (16a, 15a) eneen klikgedeelte (16b, 15b). Het verbindingsgedeelte (16a) van de motorbeugel (6)bevindt zich tegen het vast onderdeel (5) van het motorblok en is hiermee ookverbonden en het verbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (7) bevindtzich tegen het tandwieldeel (4a) en is hiermee ook verbonden. Via de klikgedeeltes(15b, 16b) van de kettingschermbeugels (7) en de motorbeugels (6) wordt deklikverbinding tot stand gebracht. De vorm van de klikgedeeltes (15b, 16b) isaangepast om deze klikverbinding op een eenvoudige manier te kunnen realiseren.The realization of the click connection is shown on figures 7a to 7c. The click connection can be realized with the help of the motor brackets (6) and cover chain brackets (7). The different parts of these brackets (6, 7) are also visible in figure 6. Both the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) are made up of two main parts, namely a connecting part (16a, 15a) and a snap part (16b, 15b). The connection part (16a) of the motor bracket (6) is against the fixed part (5) of the engine block and is also connected to it and the connection part (15a) of the chain guard bracket (7) is against the gear part (4a) and is therefore also connected. A click connection is established via the click sections (15b, 16b) of the chain guard brackets (7) and the motor brackets (6). The shape of the click sections (15b, 16b) has been adjusted to enable this click connection to be realized in a simple manner.

De klikgedeeltes (15b, 16b) strekken zich uit in een richting die nagenoeg loodrechtstaat op het vast onderdeel (5) van het motorblok.The snap portions (15b, 16b) extend in a direction that is substantially perpendicular to the fixed part (5) of the engine block.

Het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7) omvat een centrale opening(17) en een eerste (18a) en een tweede afgeronde rand (18b). Het klikgedeelte (16b)van de motorbeugel (6) omvat centraal een eerste opening (19a) met een uitstekendonderdeel (20a) en omvat aan de rand die het verst verwijderd is van zijnverbindingsgedeelte (16a) een tweede opening (19b) met een uitstekend onderdeel(20b). De uitstekende onderdelen (20a, 20b) zijn naar de centrale aandrijfas (23) toegericht wanneer de motorbeugels (6) bevestigd zijn aan het vast onderdeel (5) van hetmotorblok. Hoe de bovengenoemde openingen (17, 19a, 19b), uitstekende onderdelen(20a, 20b) en afgeronde randen (18a, 18b) helpen bij het tot stand brengen deklikverbinding wordt met behulp van figuren 7a, 7b en 7c verduidelijkt.The snap portion (15b) of the chain guard bracket (7) includes a central opening (17) and a first (18a) and a second rounded edge (18b). The snap-on portion (16b) of the motor bracket (6) centrally comprises a first opening (19a) with a protruding part (20a) and at the edge furthest away from its connecting part (16a) a second opening (19b) with a protruding part (20b). The projecting parts (20a, 20b) are oriented towards the central drive shaft (23) when the motor brackets (6) are attached to the fixed part (5) of the motor block. How the aforementioned openings (17, 19a, 19b), protruding parts (20a, 20b) and rounded edges (18a, 18b) assist in establishing a click connection is explained with the aid of Figures 7a, 7b and 7c.

Op figuur 7a is de kettingschermbeugel (7) nog niet verbonden met de motorbeugel (6) . Op figuur 7b zijn de kettingschermbeugel (7) en motorbeugel (6) getoondgedurende het naar elkaar toe verplaatsen van de twee beugels (6), (7) om deklikverbinding te realiseren. Hier is duidelijk zichtbaar dat het klikgedeelte (16b) vande motorbeugel (6) terechtkomt in een holte (22) tussen het klikgedeelte (15b) van dekettingschermbeugel (7) en het tandwieldeel (4a). De aanwezigheid van de eersteafgeronde rand (18a) vereenvoudigt en verzekert het inschuiven in deze holte (22).In Figure 7a, the chain guard bracket (7) is not yet connected to the motor bracket (6). In Figure 7b the chain guard bracket (7) and motor bracket (6) are shown during moving the two brackets (6), (7) towards each other to realize a click connection. Here it is clearly visible that the click portion (16b) of the motor bracket (6) ends up in a cavity (22) between the click portion (15b) of the chain guard bracket (7) and the gear part (4a). The presence of the first-rounded edge (18a) simplifies and ensures the insertion into this cavity (22).

Op figuur 7c is de klikverbinding tussen de motorbeugel (6) en de kettingschermbeugel (7) tot stand gebracht.In Figure 7c the snap connection between the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) is established.

Het uitstekend onderdeel (20b) van de tweede opening (19b) van het klikgedeelte (16b)van de motorbeugel (6) bevindt zich hier rond de tweede afgeronde rand (18b) van hetklikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7) en het uitstekend onderdeel (20a)van de eerste opening (19a) van het klikgedeelte (16b) van de motorbeugel (6) isvastgeklikt in de opening (17) van het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7).The projecting part (20b) of the second opening (19b) of the click part (16b) of the motor bracket (6) is located here around the second rounded edge (18b) of the click part (15b) of the chain guard bracket (7) and the projection part (20a) of the first opening (19a) of the click part (16b) of the motor bracket (6) is snapped into the opening (17) of the click part (15b) of the chain guard bracket (7).

De positie van het kettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets wordt uitgedruktdoor middel van de hellingshoek a. De hellingshoek a is de hoek tussen de bovenkantvan het kettingdeel (4b), weergegeven door lijn B op figuur 1 die de bovenkant van het kettingdeel (4b) raakt en er evenwijdig mee loopt, en de lijn (A) die de bovenkantvan het kettingscherm (4a, 4b) raakt en evenwijdig loopt met het vlak waarop dewielen van de fiets zich bevinden. Deze hellingshoek α wordt weergeven in figuur 1.The position of the chain guard (4a, 4b) with respect to the bicycle is expressed by means of the angle of inclination a. The angle of inclination a is the angle between the top of the chain part (4b), represented by line B on figure 1 which is the top of the touches chain part (4b) and runs parallel to it, and the line (A) that touches the top of the chain guard (4a, 4b) and runs parallel to the plane on which the wheels of the bicycle are located. This slope angle α is shown in Figure 1.

Het vast onderdeel (5) van het motorblok omvat zes schroefopeningen (21) waarin deschroef (14) van een genoemde motorbeugel (6) inbrengbaar is. De plaatsing van dezeschroefopeningen (21) zal dus bepalen waar de twee motorbeugels (6) bevestigdkunnen worden. Het vast onderdeel (5) van het motorblok wordt verder afgeschermddoor een motorkap (25) (zie figuur 8). Deze motorkap (25) heeft ter hoogte van deschroefopeningen (21) van het vast onderdeel (5) gleuven (24). De klikgedeeltes (16b)van de motorbeugels (6) strekken zich uit doorheen deze gleuven (24). De plaatsingvan deze gleuven (24) bepaalt dus mee hoe de motorbeugels (6) ten opzichte van deschroefopeningen (21) georiënteerd kunnen worden. Deze schroefopeningen (21) endeze gleuven (24) zorgen ervoor dat de motorbeugels (6) een beperkt aantalverschillende posities kunnen innemen.The fixed part (5) of the engine block comprises six screw openings (21) into which the screw (14) of said engine bracket (6) can be inserted. The placement of these screw openings (21) will thus determine where the two motor brackets (6) can be attached. The fixed part (5) of the engine block is further shielded by a hood (25) (see figure 8). This bonnet (25) has slots (24) at the screw openings (21) of the fixed part (5). The snap portions (16b) of the motor brackets (6) extend through these slots (24). The placement of these slots (24) thus determines how the motor brackets (6) can be oriented with respect to the screw openings (21). These screw openings (21) and these slots (24) ensure that the motor brackets (6) can take a limited number of different positions.

Om de positie van het kettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets te optimaliseren,kunnen niet enkel de motorbeugels (6) een verschillend aantal posities innemen maarkunnen ook de kettingschermbeugels (7) een verschillend aantal posities ten opzichtevan het kettingscherm (4a, 4b) innemen. Elke kettingschermbeugel (7) omvat hiervooropeningen (9) in zijn verbindingsgedeelte (15a) die zich met regelmatigetussenafstanden uitstrekken volgens een cirkelboog. Het tandwieldeel (4a) van hetkettingscherm (4a, 4b) omvat hiervoor verder meerdere holle uitsteeksels (8) uitkunststof die zich eveneens volgens een cirkelboog uitstrekken (zie figuren 4 en 5).In order to optimize the position of the chain guard (4a, 4b) relative to the bicycle, not only the motor brackets (6) can take a different number of positions, but also the chain guard brackets (7) can have a different number of positions compared to the chain guard (4a, 4b). Each chain guard bracket (7) includes openings (9) for this purpose in its connecting portion (15a) which extend at regular intervals according to an arc of a circle. The gear part (4a) of the chain guard (4a, 4b) furthermore comprises a plurality of hollow projections (8) of plastic material which also extend according to a circular arc (see figures 4 and 5).

De tussenafstand tussen de opeenvolgende holle uitsteeksels (8) is hoofdzakelijk gelijken komt overeen met tweemaal de afstand tussen de openingen (9) in hetverbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (6). De kettingschermbeugel(7) kan in een positie gebracht worden waarbij zijn openingen (9) zich tegenover eenrespectievelijk uitsteeksel (8) bevinden en de openingen (9) zijn op deze manierschuifbaar over de holle uitsteeksels (8) van het tandwieldeel (4a). Het verbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (7) omvat 7 openingen (9)waardoor maximaal 4 openingen (9) schuifbaar zijn over de holle uitsteeksels (8) (ziefiguur 5). Uiteraard kunnen ook minder openingen (9) met respectievelijk holleuitsteeksels (8) in samenwerking komen (zie figuur 4).The spacing between the successive hollow protrusions (8) is substantially equal to twice the spacing between the openings (9) in the connecting portion (15a) of the chain guard bracket (6). The chain guard bracket (7) can be brought into a position where its openings (9) are opposite a respective projection (8) and the openings (9) are slidable on this way over the hollow projections (8) of the gear part (4a). The connecting part (15a) of the chain guard bracket (7) comprises 7 openings (9) through which a maximum of 4 openings (9) can be slid over the hollow protrusions (8) (figure 5). Of course, fewer openings (9) with hollow protrusions (8), respectively, can come into engagement (see Figure 4).

Om de verbinding tussen een genoemde kettingschermbeugel (7) en het kettingscherm(4a, 4b) volledig te maken worden, nadat de uitsteeksels (8) in hun respectievelijkeopeningen (9) zitten, de holle uitsteeksels (8) aan hun bovenkant vervormd doorverwarming tot minstens de smelttemperatuur van het kunststofmateriaal, zodanig datde kettingschermbeugels (7) aan het tandwieldeel (4a) van het kettingscherm (4a, 4b)bevestigd zijn.To make the connection between a said chain guard bracket (7) and the chain guard (4a, 4b) complete, after the projections (8) are in their respective openings (9), the hollow projections (8) are deformed at their top by heating to at least the melting temperature of the plastic material, such that the chain guard brackets (7) are attached to the gear part (4a) of the chain guard (4a, 4b).

Door te kiezen over welke groep uitsteeksels (8) welbepaalde openingen (9) van deverbindingsgedeeltes (15a) van de kettingschermbeugels (7) worden geschoven,worden de posities van de kettingschermbeugels (7) ten opzichte van hetkettingscherm (4a, 4b) bepaald. De afstand tussen de opeenvolgende uitsteeksels (8)is gezien volgens de cirkelboog waarop ze liggen 6°. Door de keuze vanopeenvolgende bevestigingsplaatsen van de kettingschermbeugels (7) kan dehellingshoek (a) dus eenvoudig per 6° worden aangepast.By choosing which group of protrusions (8) well-defined openings (9) of the connecting parts (15a) of the chain guard brackets (7) are slid, the positions of the chain guard brackets (7) with respect to the chain guard (4a, 4b) are determined. The distance between the successive protrusions (8) is seen according to the arc on which they lie 6 °. The angle of inclination (a) can thus be easily adjusted per 6 ° by the choice of successive fixing locations of the chain guard brackets (7).

De twee motorbeugels (6) zijn onderling niet met elkaar verbonden, ook de tweekettingschermbeugels (7) zijn niet onderling met elkaar verbonden waardoor ze vieraparte onderdelen vormen en er verschillende afstanden mogelijk zijn tussen demotorbeugels (6) onderling en de kettingschermbeugels (7) onderling wanneer dezerespectievelijk bevestigd zijn aan het vast onderdeel (5) van het motorblok en aan hetkettingscherm (4a, 4b). Zowel de twee motorbeugels (6) als de tweekettingschermbeugels (7) zouden echter ook als één geheel kunnen voorzien worden.The two motor brackets (6) are not mutually connected, also the two-chain screen brackets (7) are not interconnected so that they form four-part parts and different distances are possible between the motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) when these are respectively attached to the fixed part (5) of the engine block and to the chain guard (4a, 4b). However, both the two motor brackets (6) and the two-chain screen brackets (7) could also be provided as a whole.

Het kettingdeel (4b) kan in meerdere posities ten opzichte van het tandwieldeel (4a)bevestigd worden. Hierdoor is de hellingshoek (a) nog preciezer regelbaar en kan dezebij geregeld worden op minder dan 6°. Het kettingdeel (4b) wordt voor deze bevestiging voorzien van meerdere openingen (11) die voorzien zijn om samen tewerken met complementaire uitsteeksels (12) op de binnenwand van het tandwieldeel(4a). Bij deze samenwerking worden de uitsteeksels (12) in respectievelijke openingen(11) geplaatst, waarna de bovenzijden van de uitsteeksels (12) bijvoorbeeld wordenvervormd door een lasoperatie om de bevestiging tot stand te brengen.The chain part (4b) can be attached in several positions with respect to the gear part (4a). As a result, the angle of inclination (a) is even more precisely adjustable and can be adjusted to less than 6 °. For this attachment, the chain part (4b) is provided with a plurality of openings (11) which are provided for cooperating with complementary protrusions (12) on the inner wall of the gear part (4a). In this cooperation, the protrusions (12) are placed in respective openings (11), whereafter the tops of the protrusions (12) are deformed, for example, by a welding operation to effect the attachment.

Bij het bepalen van de plaats van deze openingen (11) wordt rekening gehouden meteen reeks vooraf bepaalde verschillende mogelijke plaatsen voor deze openingen (11),waarbij elke mogelijke plaats een andere oriëntatie van het kettingdeel (4b) tenopzichte van het tandwieldeel (4a) oplevert. De opeenvolgende plaatsen zorgen vooreen zeer kleine wijziging van de hellingshoek (a), bijvoorbeeld 1° of 2°.When determining the location of these openings (11), a series of predetermined different possible locations for these openings (11) is taken into account, each possible location providing a different orientation of the chain part (4b) with respect to the gear part (4a) . The successive places provide a very small change in the angle of inclination (a), for example 1 ° or 2 °.

De vooraf bepaalde plaatsen zijn ofwel louter voorgeschreven of bepaald door eeninstelling of programmering van een inrichting of machine.The predetermined places are either merely prescribed or determined by a setting or programming of a device or machine.

Naargelang de selectie van de plaats voor de openingen (11) kan men het kettingdeel(4b) dus zo plaatsen dat de hellingshoek (a) van het bevestigde kettingscherm (4a, 4b)nog wordt bijgesteld. Dit gebeurt bijvoorbeeld in stappen van 1° of 2°, waardoor menwerkelijk een fijnregeling uitvoert van de hellingshoek (a) van het kettingscherm (4a,4b) op de fiets.Depending on the selection of the location for the openings (11), the chain part (4b) can be positioned so that the angle of inclination (a) of the attached chain guard (4a, 4b) is still adjusted. This is done, for example, in steps of 1 ° or 2 °, as a result of which a fine adjustment of the slope angle (a) of the chain guard (4a, 4b) on the bicycle is actually carried out.

Bij het plaatsen van het kettingscherm (4a, 4b) op een fiets zal men dus eerst bepalenwelke mogelijke kettinglijnen (2) er zijn. Aan de hand daarvan zal men dan de positiesvan de motorbeugels (6) en de kettingschermbeugels (7) bepalen om het kettingscherm(4a, 4b) in een zo goed mogelijke positie te bevestigen.When placing the chain guard (4a, 4b) on a bicycle, it will therefore first be determined which possible chain lines (2) are available. On the basis thereof, the positions of the motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) will then be determined to fix the chain guard (4a, 4b) in the best possible position.

Zoals hoger reeds werd gezegd wordt de positie van het kettingscherm (4a, 4b) verderfijn gesteld door de positie van het kettingdeel(4b) ten opzichte van het tandwieldeel(4a) te bepalen. Op de figuren 2 en 6 is bijvoorbeeld zichtbaar dat voor een eenvoudigekettinglijn (2) met de vorm van twee evenwijdige lijnstukken die aan de uiteinden doorhalve cirkels met elkaar verbonden zijn, de ene klikverbinding zich aan de bovenkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt en de andere klikverbinding zichaan de onderkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt. Een van demotorbeugels (6) bevindt zich dan ook aan de bovenkant van het vast onderdeel (5)van het motorblok terwijl de andere zich aan de onderkant bevindt. Eén van dekettingschermbeugels (7) is bijgevolg ook verbonden met uitsteeksels (8) aan debovenkant van het tandwieldeel (4a), terwijl de andere kettingschermbeugel (7)verbonden is met uitsteeksels (8) die zich aan de onderkant bevinden.As stated earlier, the position of the chain guard (4a, 4b) is further fine-tuned by determining the position of the chain part (4b) relative to the gear part (4a). Figures 2 and 6 show, for example, that for a simple chain line (2) in the form of two parallel line segments connected at the ends by semicircles, the one snap connection is at the top of the arc of the gear part (4a) and the other snap connection is at the bottom of the arc of the gear (4a). One of the motor brackets (6) is therefore at the top of the fixed part (5) of the engine block while the other is at the bottom. One of the chain guard brackets (7) is therefore also connected to protrusions (8) on the upper side of the gear part (4a), while the other chain guard bracket (7) is connected to protrusions (8) located at the bottom.

Op de figuren 3 en 4 is duidelijk te zien dat de ene klikverbinding zich aan debovenkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt terwijl de tweedeklikverbinding zich aan de naar het achterwiel (3) gerichte zijkant van de cirkelboogvan het tandwieldeel (4a) bevindt. Hier is duidelijk dat de laatst genoemdeklikverbinding niet aan de onderzijde van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) kangerealiseerd worden daar de motorbeugel (6) en de kettingschermbeugel (7) op dieplaats de ketting (2) zouden hinderen. Daarom zijn de kettingschermbeugels (7) en demotorbeugels (6) hier hoger geplaatst.Figures 3 and 4 clearly show that the one click connection is on the upper side of the circular arc of the gear part (4a) while the second click connection is on the side of the circular arc of the gear part (4a) facing the rear wheel (3) . It is clear here that the last-mentioned click-fit connection cannot be achieved on the underside of the arc of the gear part (4a) since the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) would obstruct the chain (2) at that location. That is why the chain guard brackets (7) and the motor brackets (6) are placed higher here.

Het voorgaande toont aan dat het voorzien van twee afzonderlijke niet-verbondenmotorbeugels (6) en het voorzien van twee afzonderlijke niet-verbondenkettingschermbeugels (7) het voordeel oplevert dat de tussenafstand tussen de tweeklikverbindingen kan gewijzigd worden. Met een uitvoering waar de twee beugels (6),(7) telkens op een vaste tussenafstand met elkaar verbonden zijn zouden er meerderetypes met verschillende tussenafstanden moeten vervaardigd worden.The foregoing shows that providing two separate unconnected motor brackets (6) and providing two separate unconnected chain screen brackets (7) provides the advantage that the spacing between the two-click connections can be changed. With an embodiment where the two brackets (6), (7) are connected to each other at a fixed intermediate distance, multiple types with different intermediate distances would have to be manufactured.

Onafhankelijk van het verloop van de één of meerdere mogelijke kettinglijnen (2) vande fiets kan er hier dus gebruik worden gemaakt van één gestandaardiseerdkettingscherm (4a, 4b), één type gestandaardiseerde kettingschermbeugels (7) en ééntype gestandaardiseerde motorbeugels (6), waarbij de ketting (2) dus op meerderetypes fietsen bevestigbaar is in een esthetisch gewenste positie waarbij de ketting (2)ongehinderd wordt afgeschermd.Irrespective of the course of the one or more possible chain lines (2) of the bicycle, use can therefore be made here of one standardized chain guard (4a, 4b), one type of standardized chain guard brackets (7) and one type of standardized motor brackets (6), whereby the chain (2) cycling on multiple types can therefore be attached in an aesthetically desired position in which the chain (2) is protected unhindered.

Claims

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, comprising at least one snap connection element (7) for attaching the chain guard (4a, 4b) to a bicycle, characterized in that the chain guard (4a, 4b) is provided with mounting means (8 ) to attach each snap-on connecting element (7) to one of at least two different mounting points on the chain guard (4a, 4b).

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to claim 1, characterized in that the different mounting locations are located on an arc of which the center is located in the central zone of the chain guard (4a, 4b) which is provided at the drive shaft (23) of the bicycle.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, according to claim 1 or 2, characterized in that a series of at least three consecutive mounting locations with substantially equal spacing distances is provided for each snap-in connection element (7).

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row with a first number (s) of first fastening means (8), that the snap connection element (7) is provided with a number of complementary second fastening means (9) which can cooperate with a smaller second number (p) of first fastening means (8) of the row to fix the second click connection element (7), and that the second fastening means (9) optionally with one of two or more different groups with the second number (p) of first fastening means (8) of the row may be brought together to fasten the snap connection element (7) to a selected fastening location.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row of first fastening elements (8) extending in an arc of an arc, and that the first fastening elements projections (8) while the second attachment elements are openings (9) into which the protrusions (8) can be retained, or vice versa.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) consists of at least two parts and comprises a gear part (4a) and a chain part (4b), which comprises the gear part (4a) is provided for shielding a drive gear (10), that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is provided for moving along the belt or chain (2) towards the driven wheel (3) to extend that the gear part (4a) and the chain part (4b) comprise fastening means (11), (12) which are provided around the chain part (4b) in one of at least two positions rotated relative to each other on the gear part (4a) ) to confirm.

A bicycle comprising a drive mechanism (1) with a belt or a chain (2) which is provided to drive at least one wheel (3) and a chain guard (4a, 4b) for removing at least a part of said chain (2) screens, wherein the chain guard (4a, 4b) is attached to a fixed part (5) of the bicycle by means of at least one click connection of a first (6) and a second-click connecting element (7) which are respectively attached to the fixed part (5) of the bicycle and are attached to the chain guard (4a, 4b), characterized in that the chain guard (4a, 4b) is provided with fastening means (8) around each second click connection element (7) optionally at one of at least two different attachment points on the chain guard (4a, 4b) to attach, the attached chain guard (4a, 4b) depending on the choice of the mounting location of each second snap connection element (7) in one of at least two positions rotated relative to each other on the fixed part (5) is attachable, and in each of these positions extends at a different angle of inclination (a) from the drive mechanism (1) in the direction of the wheel (3) driven by it.

Bicycle according to claim 7, characterized in that a series of at least three consecutive attachment points is provided for each second-click connecting element (7) so that the chain guard (4a, 4b) can optionally be attached to the fixed part (5) in at least three mutually rotated positions and that two consecutive positions of the chain guard (4a, 4b) corresponding to successive fixing locations each have substantially the same difference in inclination angle (a).

A bicycle according to claim 7 or 8, characterized in that said fixed part (5) of the bicycle is provided for attaching each first snap connection element (6) to one of at least two different mounting locations on the fixed part (5).

Bicycle according to one of claims 7 to 9, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row with a first number (s) of first attachment means (8), the second snap connection element (7) being provided with a number of complementary second fastening means (9) cooperating with a smaller second number (p) of first fastening means (8) of the driving means to fasten the second snap connection element (7), and that the second fastening means (9) optionally with one of two or more different groups with the second number (p) of first fastening means (8) of the row can be brought together in order to fasten the snap connection element (7) at a selected fastening location.

A bicycle according to claim 10, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row of first fastening means (8) extending according to an arc, and in that the first fastening means are protrusions (8) while the second fastening means are openings (9) in which the protrusions (8) can be retained, or vice versa.

A bicycle according to any one of claims 7 to 11, characterized in that the chain guard (4a, 4b) consists of at least two parts and comprises a gear part (4a) and a chain part (4b), that the gear part (4a) extends along a drive gear (10) of the drive mechanism (1) and is attached to the fixed part (5) of the bicycle by said snap connection, that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is located along the deriem or chain (2) extending towards the driven wheel (3), that the gear part (4a) and the chain part (4b) comprise fastening means (11), (12) which are provided around the chain part (4b) optionally in one of at least two rotated relative to each other attach positions to the gear part (4a), and that the chain part (4b) in each of these positions extends at different angles of inclination from the attached gear part (4a) in the direction of the driven wheel (3).

Bicycle according to one of claims 7 to 12, characterized in that the drive mechanism (1) comprises an electric motor and that said fixed part (5) is a part of the motor.

A method for attaching a chain guard (4a, 4b) to a bicycle comprising a wheel (3) driven by a drive mechanism (1) via a belt or a chain (2), the chain guard (4a, 4b) by means of of at least one click connection is attached to a fixed part (5) of the bicycle, in a position where it shields at least a part of the chain (2), wherein each click connection comprises a first (6) and a second click connection element (7) respectively the fixed part (5) of the bicycle and are attached to the chain guard (4a, 4b), characterized in that for each second-click connecting element (7) at least two possible mounting locations on the chain guard (4a, 4b) are determined by applying fastening means (8 ) on the chain guard (4a, 4b), the chain guard (4a, 4b) depending on the choice of these mounting location (s) in at least two rotated positions on the fixed bottom part (5) is fixed and has a different angle of inclination (a) in each of these positions and that for fixing the chain guard (4a, 4b) to the bicycle a. for each second snap connection element (7) a mounting location is selected as a function of the desired angle of inclination (a) of the chain screen (4a, 4b) after the click connection has been realized, b. each second snap connection element (7) at the thus determined attachment location is attached to the chain screen (4a, 4b), and c. each click connection is realized so that the chain guard (4a, 4b) is attached with the desired angle of inclination (a).

Method for attaching a chain guard (4a, 4b) to a bicycle, according to claim 14, characterized in that a chain guard (4a, 4b) is provided that consists of at least two parts and a gear part (4a) and a chain part (4b) ), that the gear part (4a) is provided for shielding a drive gear (10), that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is provided to be driven along the belt or chain (2) towards the driven extend the wheel (3), the gear part (4a) and the chain part (4b) including complementary fastening means (11), (12) which are provided to cooperate to connect the gear part (4a) and the chain part (4b) together and that a. for each fastening means (12) on the gear part (4a) and / or for each fastening means (11) on the chain part (4b) at least two possible locations are determined, the chain part (4b) depending on the choice of this place (s) in one of at least two e positions of rotated positions on the gear part (4a) are confirmed and each of these positions corresponds to a different angle of inclination (a) of the attached chain guard (4a, 4b), b. for each fastener (11), (12) a location is selected infusion of the desired inclination angle (a) of the chain guard (4a, 4b), c. each fixing means (11), (12) is provided at the fixing location thus determined, d. the connection of the chain part (4b) and the gear part (4a) is realized by bringing said complementary fastening means (11), (12) together, and e. the chain guard (4a, 4b) is attached to the bicycle.