BE1021750B1

BE1021750B1 - BIKE EQUIPPED WITH A CHAIN SCREEN AND METHOD AND MEANS FOR ATTACHING A CHAIN SCREEN TO A BIKE

Info

Publication number: BE1021750B1
Application number: BE2013/0493A
Authority: BE
Inventors: Dirk Vens
Original assignee: Curana Invest Bvba
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2013-07-15
Publication date: 2016-01-15
Also published as: NL2013139C2

Abstract

Deze uitvinding betreft een fiets omvattende een kettingscherm (4a, 4b) waarbij het kettingscherm (4a, 4b) aan een vast onderdeel (5) van de fiets bevestigd is door middel van minstens één klikverbinding van een eerste en een tweede verbindingselement (6, 7) die respectievelijk aan een vast onderdeel (5) van de fiets en aan het kettingscherm (4a, 4b) bevestigd zijn. Het kettingscherm (4a, 4b) is via de klikverbinding in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het vast onderdeel (5) bevestigbaar.This invention relates to a bicycle comprising a chain guard (4a, 4b) in which the chain guard (4a, 4b) is attached to a fixed part (5) of the bicycle by means of at least one snap connection of a first and a second connecting element (6, 7 ) which are respectively attached to a fixed part (5) of the bicycle and to the chain guard (4a, 4b). The chain guard (4a, 4b) can be attached to the fixed part (5) via the snap connection in one of at least two rotated positions relative to each other.

Description

Fiets voorzien van een kettingscherm en werkwijze en middelen voor het bevestigen van een kettingscherm aan een fietsBicycle provided with a chain screen and method and means for attaching a chain screen to a bicycle

Deze uitvinding betreft enerzijds een kettingscherm voor een fiets die door middel van minstens één klikverbindingselement aan een fiets kan bevestigd worden. Deze uitvinding betreft ook een fiets omvattende een aandrijfmechanisme met een riem of een ketting die voorzien is om minstens één wiel aan te drijven en een kettingscherm om minstens een gedeelte van die riem of ketting af te schermen, waarbij het kettingscherm aan een vast onderdeel van de fiets bevestigd is door middel van minstens één klikverbinding van een eerste en een tweede verbindingselement die respectievelijk aan een vast onderdeel van de fiets en aan het kettingscherm bevestigd zijn. Anderzijds betreft deze uitvinding ook een werkwijze voor het bevestigen van een kettingscherm aan een fiets door middel van minstens één klikverbinding.This invention relates, on the one hand, to a chain screen for a bicycle that can be attached to a bicycle by means of at least one snap connection element. This invention also relates to a bicycle comprising a drive mechanism with a belt or a chain which is provided to drive at least one wheel and a chain guard to shield at least a portion of said belt or chain, the chain guard being attached to a fixed part of the The bicycle is attached by means of at least one snap connection of a first and a second connecting element which are respectively attached to a fixed part of the bicycle and to the chain guard. On the other hand, this invention also relates to a method for attaching a chain guard to a bicycle by means of at least one click connection.

Het aandrijfmechanisme kan louter mechanisch zijn met een aandrijfas die door middel van trappers door de fietser wordt aangedreven, en waarbij de rotatie van de aandrijfas op het achterwiel wordt overgebracht door middel van een ketting die enerzijds over een aandrijftandwiel loopt dat vastzit op de aandrijfas en anderzijds over een tandwiel loopt dat vastzit op de wielas. Bij een derailleurfiets is ter hoogte van het achterwiel een versnellingsapparaat met meerdere tandwielen voorzien en loopt de ketting over het tandwiel dat behoort bij de door de fietser gekozen versnelling. Het versnellingsapparaat kan ook in de naaf van het achterwiel voorzien zijn.The drive mechanism can be purely mechanical with a drive shaft that is driven by the cyclist by means of pedals, and wherein the rotation of the drive shaft is transmitted to the rear wheel by means of a chain running on the one hand over a drive gear that is stuck on the drive shaft and on the other hand runs over a sprocket that is stuck on the wheel axle. With a derailleur bike, an accelerator with several gears is provided at the rear wheel and the chain runs over the gear that belongs to the gear selected by the cyclist. The gear device can also be provided in the hub of the rear wheel.

De overbrenging van de rotatie van de aandrijfas naar het wiel kan uiteraard ook met een riem worden tot stand gebracht. In deze octrooiaanvraag wordt op de meeste plaatsen enkel een ketting genoemd, en wordt het afschermende onderdeel dus ook met de term kettingscherm aangeduid. Deze termen moeten evenwel in ruime zin begrepen worden en slaan bijgevolg ook op een riem en een bijhorend riemscherm.The transmission of the rotation from the drive shaft to the wheel can of course also be effected with a belt. In this patent application, only a chain is mentioned in most places, and the shielding part is therefore also referred to as the chain guard. These terms, however, must be understood in a broad sense and therefore also refer to a belt and a corresponding belt screen.

Bij een elektrische fiets omvat het genoemde aandrijfmechanisme ook een elektrische motor die door middel van een batterij wordt aangedreven en voorzien is om de rotatie van de motoras over te brengen op de aandrijfas.In an electric bicycle, the said drive mechanism also comprises an electric motor which is driven by means of a battery and is provided for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft.

De ketting wordt minstens gedeeltelijk afgedekt door middel van een kettingscherm die door middel van schroeven wordt vastgemaakt aan beugels die op een vast onderdeel van de fiets voorzien zijn.The chain is at least partially covered by means of a chain guard that is fixed by means of screws to brackets that are provided on a fixed part of the bicycle.

Zo’n kettingscherm kan uitgevoerd zijn als een ééndelig element uit plaatvormig materiaal, meestal uit kunststof, dat vooraan een schelpvormig gedeelte omvat dat het aandrijftandwiel en de erover lopende ketting aan één zijde afschermt, en achteraan een hoofdzakelijk langwerpig uitlopend staartgedeelte omvat dat ook een gedeelte van het bovenaan lopend deel van de ketting zijdelings afdekt. Zowel het schelpvormig gedeelte als het staartgedeelte hebben een smalle rand die zich, ten opzichte van het vlak waarin de ketting loopt, in een dwarsrichting uitstrekt en de ketting ook aan zijn dwars gerichte buitenzijde afschermt.Such a chain guard can be designed as a one-piece element made of plate-shaped material, usually made of plastic, which comprises a shell-shaped part at the front that shields the drive gear and the chain running over it on one side, and at the rear a substantially elongated flared tail part that also comprises a part of the top part of the chain running sideways. Both the shell-shaped portion and the tail portion have a narrow edge which, relative to the plane in which the chain runs, extends in a transverse direction and also shields the chain on its transversely directed outer side.

De ketting kan echter ook afgeschermd worden door een element dat de ketting en het aandrijftandwiel grotendeels of helemaal omsluit. Een dergelijk element heeft eveneens als functie de ketting af te schermen en is bijgevolg een kettingscherm in de zin van deze octrooiaanvraag. Zo’n gesloten element wordt dikwijls met de term kettingkast aangeduid. Het weze duidelijk dat de term kettingscherm in deze octrooiaanvraag onder meer ook op een kettingkast slaat.However, the chain can also be protected by an element that largely or completely encloses the chain and the drive gear. Such an element also has the function of shielding the chain and is therefore a chain screen within the meaning of this patent application. Such a closed element is often referred to by the term chain guard. It is clear that the term chain screen in this patent application also includes a chain guard.

Het traject dat de ketting volgt bij zijn omloop om het aandrijftandwiel en een met de wielas verbonden tandwiel wordt in deze octrooiaanvraag de kettinglijn genoemd. Bij een derailleurfiets kunnen de kettinglijnen overeenkomend met verschillende versnellingen aanzienlijk van elkaar verschillen. Het kettingscherm moet zo op de fiets bevestigd worden dat de ketting bij alle mogelijke kettinglijnen wordt afgedekt en daarbij niet wordt gehinderd door het kettingscherm of zijn bevestigingsmiddelen. Vanuit esthetisch oogpunt streeft men er ook naar om het kettingscherm zo te bevestigen dat de bovenste rand van het kettingscherm een lijn volgt met een zo klein mogelijke hellingshoek, en bij voorkeur horizontaal loopt.The trajectory that the chain follows as it travels around the drive gear and a sprocket connected to the wheel axle is referred to in this patent application as the chain line. With a derailleur bike, the chain lines corresponding to different gears can differ considerably from each other. The chain guard must be mounted on the bicycle in such a way that the chain is covered at all possible chain lines and is not hindered by the chain guard or its fasteners. From an aesthetic point of view, the aim is also to attach the chain guard so that the upper edge of the chain guard follows a line with the smallest possible angle of inclination, and preferably runs horizontally.

Bij fietsen met een versnellingsapparaat dat in de naaf van het achterwiel is voorzien is er op de wielas van het achterwiel één relatief klein tandwiel voorzien, en is er dus slechts één mogelijke kettinglijn, zodat het kettingscherm op zo’n fiets in een andere positie moet kunnen bevestigd worden dan op een derailleurfiets.When cycling with an accelerator that is provided in the hub of the rear wheel, one relatively small sprocket is provided on the wheel axle of the rear wheel, so there is only one possible chain line, so that the chain guard on such a bicycle must be in a different position can be mounted on a derailleur bike.

Bij elektrische fietsen omvat het aandrijfmechanisme een door een batterij aangedreven elektrische motor en middelen om de rotatie van de motoras over te brengen op de aandrijfas. Dikwijls zijn er op een zijkant van de motorbehuizing een beperkt aantal bevestigingsbeugels voorzien voor het bevestigen van het kettingscherm. De opstelling en de oriëntatie van de motor is bovendien niet bij alle fietsmodellen identiek. Zo is de motor bij een damesfiets doorgaans lager opgesteld en anders georiënteerd dan bij een herenfiets. Bij een verschillende opstelling of oriëntatie van de motor is het dikwijls zo dat het kettingscherm in een andere positie zou moeten kunnen bevestigd worden om deze in een esthetisch gewenste positie te brengen waarbij de ketting ook ongehinderd wordt afgedekt.In electric bicycles, the drive mechanism comprises a battery-driven electric motor and means for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft. Often a limited number of mounting brackets are provided on one side of the motor housing for mounting the chain guard. Moreover, the arrangement and orientation of the motor is not identical for all bicycle models. For example, the motorbike is generally positioned lower in a ladies' bicycle and differently oriented than in a men's bicycle. With a different arrangement or orientation of the motor, it is often the case that the chain guard should be able to be attached in a different position to bring it into an aesthetically desired position, whereby the chain is also covered unhindered.

Er is gebleken dat de bestaande kettingschermen slechts bij een beperkt aantal verschillende types fietsen in een aanvaardbare positie kunnen bevestigd worden. Hierdoor moet men voor fietsen met verschillende eigenschappen ook verschillende aangepaste kettingschermen ontwikkelen. Soms worden op het esthetische vlak ook toegevingen gedaan om met een bestaand kettingscherm dat ideaal is voor bepaalde types fietsen ook bij andere fietsen een ongehinderde afscherming van de ketting te bekomen. Bij elektrische fietsen is het in een aanvaardbare positie bevestigen van het kettingscherm zo mogelijk nog moeilijker doordat op de motorbehuizing maar een zeer beperkt aantal bevestigingsplaatsen voor het kettingscherm voorzien worden.It has been found that the existing chain screens can only be mounted in an acceptable position with a limited number of different types of bicycles. As a result, one has to develop different adapted chain screens for bicycles with different characteristics. Sometimes, on the aesthetic level, concessions are also made with an existing chain guard that is ideal for certain types of bicycles to achieve an unhindered shielding of the chain on other bicycles. With electric bicycles, it is even more difficult to attach the chain guard in an acceptable position because only a very limited number of attachment points for the chain guard are provided on the motor housing.

Bij bestaande fietsen is het kettingscherm ook dikwijls bevestigd door middel van schroeven die doorheen openingen in de dwarse rand van het kettingscherm worden vastgeschroefd. De kop van deze schroeven is bijgevolg zichtbaar. Bij fietsen met een hoogstaande kwaliteit wordt dit als een nadeel beschouwd. Bovendien strekt de steel van deze schroeven zich uit doorheen het materiaal van het kettingscherm in de binnenruimte van het kettingscherm in de richting van de ketting, zodat het kettingscherm groter moet zijn dan vereist omwille van de mogelijke kettinglijnen, opdat de schroeven niet in aanraking zouden kunnen komen met de ketting.With existing bikes, the chain guard is also often attached by means of screws that are screwed through openings in the transverse edge of the chain guard. The head of these screws is therefore visible. This is considered a disadvantage for bicycles with a high quality. In addition, the shank of these screws extends through the chain guard material in the inner space of the chain guard toward the chain, so that the chain guard must be larger than required because of the possible chain lines, so that the screws cannot come into contact. come with the chain.

Het doel van deze uitvinding is aan de hierboven aangeduide nadelen te verhelpen door te voorzien in een fiets met een kettingscherm waarvan de bevestigingspositie gemakkelijk aanpasbaar is aan de kenmerken van een groot aantal verschillende types fietsen, waardoor hetzelfde kettingscherm op een groot aantal verschillende types fietsen met onzichtbare bevestigingsmiddelen bevestigbaar is zonder toegevingen te moeten doen op esthetisch vlak, en waarbij het kettingscherm niet groter moet zijn dan vereist omwille van de mogelijke kettinglijnen.The object of this invention is to remedy the disadvantages indicated above by providing a bicycle with a chain guard whose attachment position is easily adaptable to the characteristics of a large number of different types of bicycles, whereby the same chain guard on a large number of different types of bicycles with invisible fasteners are attachable without having to make aesthetic concessions, and where the chain guard must not be larger than required due to the possible chain lines.

Deze doelstelling wordt enerzijds bereikt door te voorzien in een kettingscherm voor een fiets, die minstens één klikverbindingselement omvat voor zijn bevestiging aan een fiets, waarbij het kettingscherm volgens deze uitvinding voorzien is van bevestigingsmiddelen om elk klikverbindingselement naar keuze op één van minstens twee verschillende bevestigingsplaatsen aan het kettingscherm te bevestigen.This object is achieved on the one hand by providing a chain screen for a bicycle, which comprises at least one snap connection element for its attachment to a bicycle, wherein the chain screen according to the present invention is provided with fastening means around each click connection element at one of at least two different fixing points. attach the chain screen.

Voor bovengenoemde problemen en nadelen wordt ook een oplossing aangeboden door een fiets te voorzien met de in de eerste paragraaf van deze beschrijving aangeduide kenmerken waarbij het kettingscherm voorzien is van bevestigingsmiddelen om elk tweede klikverbindingselement naar keuze op één van minstens twee verschillende bevestigingsplaatsen aan het kettingscherm te bevestigen, waarbij het bevestigde kettingscherm naargelang de keuze van de bevestigingsplaats van elk tweede klikverbindingselement in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het vast onderdeel bevestigbaar is, en zich in elk van deze posities onder een verschillende hellingshoek vanaf het aandrijfmechanisme in de richting van het erdoor aangedreven wiel uitstrekt.For the above-mentioned problems and disadvantages, a solution is also offered by providing a bicycle with the characteristics indicated in the first paragraph of this description, wherein the chain guard is provided with fastening means for optionally attaching every second click connecting element to one of at least two different mounting points on the chain guard. wherein the attached chain screen is attachable to the fixed part in one of at least two rotated positions depending on the choice of the mounting location of each second snap connection element, and in each of these positions at a different angle of inclination from the driving mechanism into the fixed part. direction of the wheel driven by it.

Bovenstaande doelstelling wordt tenslotte ook bereikt door te voorzien in een werkwijze voor het bevestigen van een kettingscherm aan een fiets die een door een aandrijfmechanisme via een riem of ketting aangedreven wiel omvat, waarbij het kettingscherm door middel van minstens één klikverbinding bevestigd wordt aan een vast onderdeel van de fiets, in een positie waarbij deze minstens een gedeelte van de ketting afschermt, en waarbij elke klikverbinding een eerste en een tweede klikverbindingselement omvat die respectievelijk aan het vast onderdeel van de fiets en aan het kettingscherm bevestigd worden, waarbij volgens deze uitvinding, voor elk tweede klikverbindingselement minstens twee mogelijke bevestigingsplaatsen op het kettingscherm bepaald worden door het aanbrengen van bevestigingsmiddelen op het kettingscherm, waarbij het kettingscherm naargelang de keuze van deze bevestigingsplaats(en) in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het vast onderdeel wordt bevestigd en in elk van deze posities een verschillende hellingshoek heeft en waarbij voor het bevestigen van het kettingscherm aan de fiets a. voor elk tweede klikverbindingselement een bevestigingsplaats geselecteerd wordt in functie van de gewenste hellingshoek van het kettingscherm na het realiseren van de klikverbinding, b. elk tweede klikverbindingselement op de aldus bepaalde bevestigingsplaats wordt bevestigd aan het kettingscherm, en c. elke klikverbinding wordt gerealiseerd zodat het kettingscherm met de gewenste hellingshoek bevestigd wordt.Finally, the above objective is also achieved by providing a method for attaching a chain guard to a bicycle which comprises a wheel driven by a drive mechanism via a belt or chain, the chain guard being attached to a fixed component by means of at least one snap connection of the bicycle, in a position where it shields at least a portion of the chain, and wherein each click connection comprises a first and a second click connection element which are respectively attached to the fixed part of the bicycle and to the chain guard, wherein according to this invention, for at least two possible fastening points on the chain screen are determined for each second click connection element by applying fastening means to the chain screen, the chain screen depending on the choice of these fixing place (s) in one of at least two positions rotated relative to each other on the fixed bottom part is fixed and has a different angle of inclination in each of these positions and wherein for fixing the chain screen to the bicycle a. for each second click connection element a fixing place is selected as a function of the desired angle of inclination of the chain screen after the click connection has been realized, b. each second snap connection element at the thus determined attachment location is attached to the chain screen, and c. every click connection is realized so that the chain screen is fixed with the desired angle of inclination.

Om elk tweede klikverbindingselement volgens deze werkwijze op de geselecteerde bevestigingsplaats aan het kettingscherm te bevestigen kan elk gekend bevestigingsmiddel gebruikt worden. Vanuit esthetisch oogpunt zijn er geen beperkingen aangezien deze bevestiging zich binnenin de door het kettingscherm omsloten ruimte bevindt en bijgevolg onzichtbaar is vanaf de buitenzijde van het kettingscherm. Zo kan het klikverbindingselement bijvoorbeeld op zijn bevestigingsplaats bevestigd worden door middel van schroeven of klinknagels of door een klikverbinding.To fix every second snap connection element according to this method at the selected attachment location on the chain screen, any known attachment means can be used. There are no restrictions from an aesthetic point of view since this attachment is inside the space enclosed by the chain guard and is therefore invisible from the outside of the chain guard. For example, the snap connection element can be fixed at its attachment location by means of screws or rivets or by a snap connection.

Bij deze werkwijze voorziet men bij voorkeur een kettingscherm dat uit minstens twee delen bestaat en een tandwieldeel en een kettingdeel omvat, waarbij het tandwieldeel voorzien is om een aandrijftandwiel af te schermen, waarbij het kettingdeel aan het tandwieldeel bevestigd is en voorzien is om zich langs de riem of de ketting naar het aangedreven wiel toe uit te strekken, waarbij het tandwieldeel en het kettingdeel complementaire bevestigingsmiddelen omvatten die voorzien zijn om het tandwieldeel en het kettingdeel aan elkaar te bevestigen, en waarbij a. voor elk bevestigingsmiddel op het tandwieldeel en/of voor elk bevestigingsmiddel op het kettingdeel minstens twee mogelijke plaatsen bepaald worden, waarbij het kettingdeel naargelang de keuze van deze plaats(en) in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het tandwieldeel wordt bevestigd en elk van deze posities overeenkomt met een verschillende hellingshoek van het kettingscherm, b. voor elk bevestigingsmiddel een plaats geselecteerd wordt in functie van de gewenste hellingshoek van het kettingscherm, c. elk bevestigingsmiddel op de aldus bepaalde bevestigingsplaats wordt voorzien, d. de verbinding van het kettingdeel en het tandwieldeel wordt gerealiseerd door de genoemde complementaire bevestigingsmiddelen in samenwerking te brengen, en e. het kettingscherm aan de fiets bevestigd wordt.In this method, a chain guard is preferably provided that consists of at least two parts and comprises a gear part and a chain part, the gear part being provided for shielding a drive gear, the chain part being attached to the gear part and being provided along the belt or chain to the driven wheel, wherein the gear part and the chain part comprise complementary fastening means which are provided for fastening the gear part and the chain part to each other, and wherein a. for each fastening means on the gear part and / or for each fastening means on the chain part is determined at least two possible places, the chain part being attached to the gear part in one of at least two rotated positions relative to the choice of this place (s) and each of these positions corresponding to a different angle of inclination from the chain guard, b. a place is selected for each fastener in function of the desired angle of inclination of the chain guard, c. each fixing means is provided at the fixing location thus determined, d. the connection of the chain part and the gear part is realized by bringing said complementary fastening means together, and e. the chain guard is attached to the bicycle.

De verschillende aspecten van de uitvinding hebben gemeen dat de hellingshoek waarmee een kettingscherm door een klikverbinding aan een bepaalde fiets bevestigd wordt nog na zijn productie kan bepaald worden, namelijk door een doelgerichte keuze van de bevestigingsplaats van elk tweede klikverbindingselement aan deze kettingscherm.The various aspects of the invention have in common that the angle of inclination with which a chain guard is fastened to a particular bicycle by a snap connection can be determined after its production, namely by a targeted choice of the attachment location of each second snap link element to this chain guard.

Hierdoor kan men de bevestigingspositie van een welbepaald kettingscherm aan de specifieke kenmerken van een welbepaalde fiets aanpassen, rekening houdend met alle specifieke fietseigenschappen, zoals onder meer de kettinglijn(en), om de ketting ongehinderd af te schermen, terwijl ook op esthetisch vlak weinig of geen toegevingen moeten gedaan worden. Bij voorkeur zal men de bevestigingsplaatsen zo bepalen dat het kettingscherm wordt bevestigd met een zo klein mogelijke hellingshoek, bij voorkeur ongeveer horizontaal en dus met een hellingshoek van ongeveer 0°, en uiteraard ook zonder daarbij de doorgang van de ketting bij alle mogelijke kettinglijnen van die bepaalde fiets te hinderen.This makes it possible to adjust the attachment position of a specific chain guard to the specific characteristics of a specific bicycle, taking into account all specific bicycle properties, such as the chain line (s), for example, to protect the chain unhindered, while also little or aesthetically no concessions must be made. The fixing locations will preferably be determined in such a way that the chain guard is fixed with the smallest possible angle of inclination, preferably approximately horizontally and therefore with an inclination angle of approximately 0 °, and of course also without the passage of the chain at all possible chain lines of those particular bicycle.

Met andere woorden, door een kettingscherm te produceren waaraan de tweede klikverbindingsmiddelen in een afzonderlijke stap, na de productie, naar keuze op één van een aantal verschillende en welbepaalde bevestigingsplaatsen kunnen bevestigd worden aan het kettingscherm, kan de bevestigingspositie van het kettingscherm na zijn productie nog op eenvoudige wijze aangepast worden aan de eigenschappen van verschillende types fietsen, zodat een welbepaald kettingscherm bij een groter aantal verschillende types fietsen in een op alle vlakken goede positie kan bevestigd worden.In other words, by producing a chain screen to which the second snap connection means in a separate step, after production, can optionally be attached to the chain screen at one of a number of different and well-defined fastening locations, the fastening position of the chain screen can still be produced after its production be easily adapted to the properties of different types of bicycles, so that a specific chain screen can be attached to a larger number of different types of bicycles in a good position in all areas.

De klikverbindingsmiddelen kunnen bovendien, volledig onzichtbaar vanaf de buitenzijde van het kettingscherm, in de door het kettingscherm omsloten ruimte worden voorzien. Bovendien kunnen deze klikverbindingsmiddelen zo geplaatst worden dat ze zich hoofdzakelijk dwars op het vlak van de ketting uitstrekken en geen ruimte innemen tussen de dwarse buitenzijde van de ketting en de dwarse rand van het kettingscherm, waardoor het kettingscherm niet groter moet zijn dan vereist omwille van de mogelijke kettinglijnen.The snap connection means can moreover, completely invisible from the outside of the chain screen, be provided in the space enclosed by the chain screen. Moreover, these snap connection means can be positioned such that they extend substantially transversely to the plane of the chain and do not occupy space between the transverse outside of the chain and the transverse edge of the chain guard, whereby the chain guard must not be larger than required because of the possible chain lines.

In een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens deze uitvinding is er op het kettingscherm voor elk tweede klikverbindingselement een reeks van minstens drie opeenvolgende bevestigingsplaatsen voorzien, zodat het kettingscherm naar keuze in één van minstens drie onderling geroteerde posities aan het vast onderdeel bevestigbaar is, terwijl twee met opeenvolgende bevestigingsplaatsen overeenkomende opeenvolgende posities van het kettingscherm telkens nagenoeg hetzelfde verschil in hellingshoek vertonen.In a preferred embodiment of the bicycle according to the present invention, a series of at least three consecutive attachment points are provided on the chain guard for each second snap connection element, so that the chain guard can be attached to the fixed part in one of at least three mutually rotated positions, while two successive positions of the chain guard corresponding to successive fastening points each have substantially the same difference in inclination angle.

Hierdoor is goed voorspelbaar naar welke bevestigingsplaats een klikverbindingselement moet overgebracht worden om een gewenste wijziging van de hellingshoek te bekomen. Bij voorkeur leveren opeenvolgende bevestigingsplaatsen een wijziging van de hellingshoek op van ongeveer 6°. Bij voorkeur is deze wijziging van de hellingshoek niet meer dan 10°.This makes it easy to predict to which mounting location a snap connection element must be transferred in order to obtain a desired change in the angle of inclination. Preferably, successive mounting locations provide a change in the angle of inclination of about 6 °. Preferably, this change in the angle of inclination is no more than 10 °.

In een bijzonder voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens deze uitvinding is het genoemde vast onderdeel van de fiets voorzien om elk eerste klikverbindingselement naar keuze op één van minstens twee verschillende bevestigingsplaatsen aan het vast onderdeel te bevestigen.In a particularly preferred embodiment of the bicycle according to the present invention, the said fixed part of the bicycle is provided for attaching each first snap-on connection element to the fixed part at one of at least two different mounting locations.

Hierdoor kan men ook de bevestigingsplaats aan de fiets kiezen in functie van de beschikbare plaats, onder meer rekening houdend met de mogelijke kettinglijnen op een bepaalde fiets. Aangezien zowel de bevestigingsplaats van elk eerste klikverbindingselement aan de fiets als de bevestigingsplaats van elk tweede klikverbindingselement aan het kettingscherm kan gekozen worden, heeft men de vrijheid om de plaats van de volledige klikverbinding waarmee het kettingscherm aan de fiets wordt bevestigd te bepalen in functie van de fietseigenschappen.As a result, it is also possible to choose the mounting location on the bicycle in function of the available location, taking into account, among other things, the possible chain lines on a particular bicycle. Since both the attachment location of each first click connection element to the bicycle and the attachment location of each second click connection element to the chain screen can be chosen, one has the freedom to determine the location of the complete click connection with which the chain screen is attached to the bicycle in function of the cycling properties.

Hierdoor is niet alleen de positie van het kettingscherm aanpasbaar aan een bepaald type fietsen maar ook de positie van alle bevestigingsplaatsen van het kettingscherm. Deze vrijheid maakt dat een bepaald kettingscherm aan een nog groter aantal verschillende types fietsen kan aangepast worden om een esthetische plaatsing van het kettingscherm te bereiken.As a result, not only the position of the chain guard can be adjusted to a certain type of bicycle, but also the position of all the attachment points of the chain guard. This freedom means that a certain chain guard can be adapted to an even greater number of different types of bicycles in order to achieve an aesthetic placement of the chain guard.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm van deze fiets omvat het kettingscherm een rij met een eerste aantal (n) eerste bevestigingsmiddelen, is het tweede klikverbindingselement voorzien van een aantal complementaire tweede bevestigingsmiddelen die met een kleiner tweede aantal (p) eerste bevestigingsmiddelen van de rij kunnen samenwerken om het tweede klikverbindingselement te bevestigen, en kunnen de tweede bevestigingsmiddelen naar keuze met één van twee of meer verschillende groepen met het tweede aantal (p) eerste bevestigingsmiddelen van de rij in samenwerking gebracht worden, om het klikverbindingselement op een gekozen bevestigingsplaats te bevestigen.According to a special embodiment of this bicycle, the chain guard comprises a row with a first number (s) of first fastening means, the second snap connection element is provided with a number of complementary second fastening means which can cooperate with a smaller second number (p) of first fastening means of the row to attach the second snap connection element, and the second fixation means can optionally be brought together with one of two or more different groups with the second number (p) of first fixation means of the row to fix the snap connection element at a selected fixation location.

Het genoemde tweede aantal kan hierbij gelijk zijn aan 1, zodat een groep eerste bevestigingsmiddelen van de rij uit één enkel bevestigingsmiddel kan bestaan.The said second number can here be equal to 1, so that a group of first fastening means of the row can consist of one single fastening means.

In een zeer voorkeurdragende uitvoeringsvorm van de fiets volgens deze uitvinding omvat het kettingscherm een zich volgens een cirkelboog uitstrekkende rij eerste bevestigingsmiddelen, zijn de eerste bevestigingsmiddelen uitsteeksels terwijl de tweede bevestigingsmiddelen openingen waarin de uitsteeksels kunnen weerhouden worden, of omgekeerd.In a very preferred embodiment of the bicycle according to the present invention, the chain guard comprises a row of first fastening means extending in a circular arc, the first fastening means are protrusions while the second fastening means are openings in which the protrusions can be retained, or vice versa.

In een meest voorkeurdragende uitvoeringsvorm bestaat het kettingscherm uit minstens twee delen, en omvat deze een tandwieldeel en een kettingdeel, waarbij het tandwieldeel zich langs een aandrijftandwiel van het aandrijfmechanisme bevindt en door de genoemde klikverbinding aan het vast onderdeel van de fiets is bevestigd, waarbij het kettingdeel aan het tandwieldeel bevestigd is en zich langs de ketting naar het aangedreven wiel toe uitstrekt, waarbij het tandwieldeel en het kettingdeel bevestigingsmiddelen omvat die voorzien zijn om het kettingdeel naar keuze in één van minstens twee ten opzichte van elkaar geroteerde posities aan het tandwieldeel te bevestigen, en waarbij het kettingdeel zich in elk van deze posities onder een verschillende hellingshoek vanaf het bevestigde tandwieldeel in de richting van het aangedreven wiel uitstrekt.In a most preferred embodiment, the chain guard consists of at least two parts, and comprises a gear part and a chain part, the gear part being located along a drive gear of the drive mechanism and attached to the fixed part of the bicycle by said snap connection, the chain part is attached to the gear part and extends along the chain towards the driven wheel, the gear part and the chain part comprising fastening means which are provided for attaching the chain part to the gear part in one of at least two rotated positions relative to each other and wherein in each of these positions the chain member extends at a different angle of inclination from the attached gear member in the direction of the driven wheel.

Deze bevestigingsmiddelen voor koppeling van het kettingdeel aan het tandwieldeel van het kettingscherm kunnen gelijkaardig zijn aan de bevestigingsmiddelen waarmee het tweede klikverbindingselement op een selecteerbare plaats bevestigd wordt aan het kettingscherm. Zo kan er op het tandwieldeel een rij met een aantal eerste bevestigingsmiddelen voorzien zijn terwijl het kettingdeel een aantal tweede bevestigingsmiddelen heeft die kunnen samenwerken met een deelgroep van de eerste bevestigingsmiddelen van de rij, voor het koppelen van beide delen van het kettingscherm. De tweede bevestigingsmiddelen kunnen dan naar keuze met één van minstens twee verschillende deelgroepen samenwerken. De rij eerste bevestigingsmiddelen is dan zo geplaatst dat naargelang de keuze van de deelgroep een andere positie van het tandwieldeel ten opzichte van het kettingdeel van het kettingscherm wordt bekomen.These fastening means for coupling the chain part to the gear part of the chain screen can be similar to the fastening means with which the second snap connection element is attached to the chain screen at a selectable location. For example, a row with a number of first fastening means can be provided on the gear part while the chain part has a number of second fastening means which can cooperate with a subset of the first fastening means of the row, for coupling both parts of the chain guard. The second fastening means can then optionally cooperate with one of at least two different subgroups. The row of first fastening means is then positioned such that a different position of the gear part relative to the chain part of the chain guard is obtained, depending on the choice of the subgroup.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm is de fiets volgens deze uitvinding een elektrische fiets met een aandrijfmechanisme dat een elektrische motor omvat, waarbij het genoemde vast onderdeel waaraan de eerste bevestigingsmiddelen worden bevestigd een onderdeel van de motor is, bij voorkeur de motorbehuizing of een aan deze motorbehuizing bevestigd onderdeel.According to a special embodiment, the bicycle according to the present invention is an electric bicycle with a drive mechanism comprising an electric motor, said fixed component to which the first mounting means are attached being a component of the motor, preferably the motor housing or a motor housing attached to this motor housing part.

Zoals hoger gezegd betreft deze uitvinding ook een kettingscherm voor een fiets.As stated above, this invention also relates to a chain guard for a bicycle.

De bijzondere kenmerken van het kettingscherm werden omschreven in de conclusies 1 tot en met 6, en betreffen kenmerken die in de bovenstaande beschrijving van de fiets reeds aan bod kwamen.The special features of the chain guard have been described in claims 1 to 6, and relate to features that have already been discussed in the above description of the bicycle.

In de hierna volgende beschrijving wordt de bevestiging van een kettingscherm aan een fiets volgens deze uitvinding meer in detail omschreven. Deze beschrijving dient enkel om de kenmerken van de uitvinding verder te verduidelijken, en kan dus niet aanzien worden als een beperking van de in de conclusies van deze octrooiaanvraag opgeëiste bescherming voor deze uitvinding, noch van het toepassingsgebied ervan.In the following description, the attachment of a chain guard to a bicycle according to the present invention is described in more detail. This description serves only to further clarify the features of the invention, and thus cannot be regarded as a limitation of the protection claimed in the claims of this patent application for this invention, nor of the scope thereof.

In deze beschrijving wordt door middel van referentiecijfers verwezen naar de hier bijgevoegde figuren, waarvan figuur 1 een zijaanzicht is van een gedeelte van elektrische fiets met een naafversnellingsapparaat en een kettingscherm volgens deze uitvinding; figuur 2 een zijaanzicht is van het gedeelte van de elektrische fiets weergegeven in figuur 1 waarvan het kettingscherm is weggenomen; figuur 3 een zijaanzicht is van een gedeelte van een elektrische derailleurfiets volgens deze uitvinding waarvan het kettingscherm is weggenomen; figuur 4 een zijaanzicht is van een gedeelte van een elektrische fiets volgens de uitvinding waarbij de elektrische motor niet is weergegeven; figuur 5 een zijaanzicht is van een kettingscherm volgens deze uitvinding; figuur 6 een opengewerkt perspectief is van een gedeelte van het aandrijfmechanisme en het kettingscherm van een fiets volgens deze uitvinding; figuur 7a een detailweergave is van een dwarsdoorsnede van de niet verbonden klikverbindingselementen waarmee het kettingscherm aan een vast deel van de motor bevestigd wordt; figuur 7b de op figuur 7a voorgestelde klikverbindingselementen in dwarsdoorsnede voorstelt tijdens het tot stand brengen van de klikverbinding; figuur 7c de op figuren 7a en Tb voorgestelde klikverbindingselementen in dwarsdoorsnede voorstelt nadat de verbinding tot stand gebracht is; figuur 8 een zijaanzicht is van een elektrische motor van een elektrische fiets volgens de uitvinding;In this description reference is made by reference numerals to the figures annexed here, of which figure 1 is a side view of a part of an electric bicycle with a hub gear device and a chain guard according to the present invention; Figure 2 is a side view of the portion of the electric bicycle shown in Figure 1 from which the chain guard has been removed; Figure 3 is a side view of a portion of an electric derailleur bicycle according to the present invention from which the chain guard has been removed; Figure 4 is a side view of a portion of an electric bicycle according to the invention wherein the electric motor is not shown; Figure 5 is a side view of a chain guard according to the present invention; Figure 6 is an exploded perspective view of a portion of the drive mechanism and chain guard of a bicycle according to the present invention; Figure 7a is a detail view of a cross-section of the non-connected snap connection elements with which the chain guard is attached to a fixed part of the motor; Figure 7b represents the click connection elements shown in Figure 7a in cross section during the establishment of the click connection; Figure 7c represents the snap connection elements shown in Figures 7a and Tb in cross-section after the connection has been established; Figure 8 is a side view of an electric motor of an electric bicycle according to the invention;

De fietsen die gedeeltelijk zijn weergegeven op de figuren 1 tot 4 zijn elektrische fietsen met een aandrijfmechanisme (1) dat een aandrijfas (23) omvat, die kan aangedreven worden door middel van trappers en/of door middel van een motor die door een batterij wordt aangedreven. Daarbij zijn er middelen voorzien om de rotatie van de motoras op de aandrijfas (23) van de fiets over te brengen. De rotatie van de aandrijfas (23) wordt door middel van een ketting (2) overgebracht op het achterwiel (3) van de fiets. De ketting (2) loopt hiervoor over een aandrijftandwiel (10) dat vastzit op de aandrijfas (23) en over een tandwiel (13) dat vastzit op de wielas van het achterste wiel (3). Uiteraard is de hierna omschreven uitvinding ook toepasbaar op niet-elektrische fietsen, waarbij het hoger genoemde aandrijfmechanisme (1) enkel trappers omvat om de aandrijfas (23) en het aandrijftandwiel (10) aan te drijven.The bicycles partially shown in Figures 1 to 4 are electric bicycles with a drive mechanism (1) which comprises a drive shaft (23), which can be driven by means of pedals and / or by means of a motor powered by a battery. powered. Means are provided for transferring the rotation of the motor shaft to the drive shaft (23) of the bicycle. The rotation of the drive shaft (23) is transferred by means of a chain (2) to the rear wheel (3) of the bicycle. The chain (2) for this runs over a drive gear (10) that is fixed on the drive shaft (23) and over a gear (13) that is fixed on the rear axle (3) wheel axle. The invention described below is of course also applicable to non-electric bicycles, wherein the above-mentioned drive mechanism (1) only comprises pedals to drive the drive shaft (23) and the drive gear (10).

Om de ketting (2) gedeeltelijk af te schermen is de fiets voorzien van een tweedelig kettingscherm (4a, 4b). Op figuren 1 tot 4 en op figuur 6 worden de één of meerdere mogelijke trajecten van de ketting (2) weergegeven. Dit zijn de zogenaamde kettinglijnen (2). Deze verschillende kettinglijnen (2) worden op de figuren aangeduid met hetzelfde referentiecijfer als de ketting (2).To partially shield the chain (2), the bicycle is equipped with a two-part chain guard (4a, 4b). Figures 1 to 4 and Figure 6 show the one or more possible routes of the chain (2). These are the so-called chain lines (2). These different chain lines (2) are indicated in the figures with the same reference number as the chain (2).

De fiets die voorgesteld is op de figuren 1 en 2 heeft slechts één mogelijk traject voor de ketting (2) daar de wielas van het achterste wiel (3) slechts voorzien is van één tandwiel (13) en geen versnellingen omvat. De versnellingen zijn hier voorzien in de naaf van het achterwiel (3). Op de figuren 3 en 4 wordt een derailleurfiets getoond met meerdere versnellingen. Hiervoor omvat de wielas meerdere tandwielen (13). Afhankelijk van de door de fietser gekozen versnelling zal de ketting (2) over één van de tandwielen (13) van de wielas lopen waardoor per versnelling er een andere kettinglijn (2) wordt bepaald.The bicycle shown in Figures 1 and 2 has only one possible path for the chain (2) since the wheel axle of the rear wheel (3) is only provided with one gear (13) and does not comprise any gears. The gears are provided here in the hub of the rear wheel (3). Figures 3 and 4 show a derailleur bike with several gears. For this the wheel axle comprises a plurality of gear wheels (13). Depending on the gear selected by the cyclist, the chain (2) will run over one of the gear wheels (13) of the wheel axle, whereby a different chain line (2) is determined for each gear.

Het kettingscherm (4a, 4b) is opgebouwd uit twee delen, namelijk het tandwieldeel (4a), dat het aandrijftandwiel (10) en de ketting (2) ter hoogte van het aandrijftandwiel (10) afschermt, en een aan het tandwieldeel (4a) bevestigd kettingdeel (4b), dat zich uitstrekt langs de ketting (2) naar het aangedreven achterste wiel (3) toe. Het kettingscherm (4a, 4b) dient zo gepositioneerd te zijn dat de ketting (2) voldoende is afgeschermd zonder de ketting (2) in zijn beweging te hinderen.The chain guard (4a, 4b) is made up of two parts, namely the gear part (4a), which protects the drive gear (10) and the chain (2) at the height of the drive gear (10), and one on the gear part (4a) attached chain part (4b), which extends along the chain (2) towards the driven rear wheel (3). The chain guard (4a, 4b) must be positioned in such a way that the chain (2) is sufficiently shielded without hindering the chain (2) in its movement.

Het kettingscherm (4a, 4b) is op losmaakbare wijze verbonden met een vast onderdeel (5) van het motorblok, via twee klikverbindingen. Uiteraard kunnen hiervoor ook drie of meer klikverbindingen voorzien worden. Een verbinding met één enkele klikverbinding behoort eveneens tot de mogelijkheden.The chain guard (4a, 4b) is detachably connected to a fixed part (5) of the engine block, via two click connections. Of course, three or more click connections can also be provided for this. A connection with a single click connection is also possible.

Om deze klikverbindingen tot stand te kunnen brengen is de motor voorzien van twee motorbeugels (6) die elk via een schroef (14) verbonden zijn met het genoemde vaste onderdeel (5) van het motorblok en is het kettingscherm (4a, 4b) voorzien van twee overeenkomstige kettingschermbeugels (7), waarbij deze motorbeugels (6) klikbaar zijn in de kettingschermbeugels (7). Het vaste onderdeel is op figuur 6 voorgesteld als een schijfvormig geheel (5).In order to be able to make these click connections, the motor is provided with two motor brackets (6) which are each connected via a screw (14) to the said fixed part (5) of the motor block and the chain guard (4a, 4b) is provided with two corresponding chain guard brackets (7), these motor brackets (6) being clickable in the chain guard brackets (7). The fixed part is represented in Figure 6 as a disc-shaped whole (5).

De positie van deze klikverbindingen bepaalt hoofdzakelijk de positie van het kettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets. Deze positie wordt gekozen in functie van de positie van de kettinglijn (2) en indien er meerdere kettinglijnen (2) mogelijk zijn in functie van alle mogelijke standen van de kettinglijnen (2). Het kettingscherm (4a, 4b) mag de ketting (2) immers niet hinderen. Zo mag er geen contact mogelijk zijn tussen de ketting (2) en het kettingscherm (4a, 4b). Ook de motorbeugels (6) en de kettingschermbeugels (7) mogen geen contact maken met de ketting (2). Bij de plaatsing van deze beugels (6), (7) moet hiermee dus ook rekening worden gehouden. Uiteraard worden de bovengenoemde posities van de beugels (6), (7) zodanig gekozen dat twee klikverbindingen tot stand kunnen komen. Elke motorbeugel (6) moet zich immers tegenover een kettingschermbeugel (7) bevinden.The position of these snap connections mainly determines the position of the chain guard (4a, 4b) relative to the bicycle. This position is selected in function of the position of the chain line (2) and if several chain lines (2) are possible in function of all possible positions of the chain lines (2). The chain guard (4a, 4b) must not obstruct the chain (2). For example, there must not be any contact between the chain (2) and the chain guard (4a, 4b). The motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) must also not make contact with the chain (2). When installing these brackets (6), (7), this must therefore also be taken into account. Of course, the above-mentioned positions of the brackets (6), (7) are chosen such that two click connections can be established. After all, each motor bracket (6) must be positioned opposite a chain guard bracket (7).

Het realiseren van de klikverbinding wordt weergegeven op de figuren 7a tot 7c. De klikverbinding worden gerealiseerd met behulp van de motorbeugels (6) en de kettingschermbeugels (7). De verschillende delen van deze beugels (6, 7) zijn ook zichtbaar op figuur 6. Zowel de motorbeugel (6) als de kettingschermbeugel (7) zijn opgebouwd uit twee hoofdonderdelen, namelijk een verbindingsgedeelte (16a, 15a) en een klikgedeelte (16b, 15b). Het verbindingsgedeelte (16a) van de motorbeugel (6) bevindt zich tegen het vast onderdeel (5) van het motorblok en is hiermee ook verbonden en het verbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (7) bevindt zich tegen het tandwieldeel (4a) en is hiermee ook verbonden. Via de klikgedeeltes (15b, 16b) van de kettingschermbeugels (7) en de motorbeugels (6) wordt de klikverbinding tot stand gebracht. De vorm van de klikgedeeltes (15b, 16b) is aangepast om deze klikverbinding op een eenvoudige manier te kunnen realiseren.The realization of the click connection is shown on figures 7a to 7c. The click connection is realized using the motor brackets (6) and the chain guard brackets (7). The different parts of these brackets (6, 7) are also visible in Figure 6. Both the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) are made up of two main parts, namely a connecting part (16a, 15a) and a snap part (16b, 15b). The connecting portion (16a) of the motor bracket (6) is and is also connected to the fixed part (5) of the engine block and the connecting portion (15a) of the chain guard bracket (7) is against the gear part (4a) and is connected to this. The click connection is established via the click sections (15b, 16b) of the chain guard brackets (7) and the motor brackets (6). The shape of the click sections (15b, 16b) has been adjusted to enable this click connection to be realized in a simple manner.

De klikgedeeltes (15b, 16b) strekken zich uit in een richting die nagenoeg loodrecht staat op het vast onderdeel (5) van het motorblok.The snap portions (15b, 16b) extend in a direction that is substantially perpendicular to the fixed part (5) of the engine block.

Het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7) omvat een centrale opening (17) en een eerste (18a) en een tweede afgeronde rand (18b). Het klikgedeelte (16b) van de motorbeugel (6) omvat centraal een eerste opening (19a) met een uitstekend onderdeel (20a) en omvat aan de rand die het verst verwijderd is van zijn verbindingsgedeelte (16a) een tweede opening (19b) met een uitstekend onderdeel (20b). De uitstekende onderdelen (20a, 20b) zijn naar de centrale aandrijfas (23) toe gericht wanneer de motorbeugels (6) bevestigd zijn aan het vast onderdeel (5) van het motorblok. Hoe de bovengenoemde openingen (17,19a, 19b), uitstekende onderdelen (20a, 20b) en afgeronde randen (18a, 18b) helpen bij het tot stand brengen de klikverbinding wordt met behulp van figuren 7a, 7b en 7c verduidelijkt.The snap portion (15b) of the chain guard bracket (7) includes a central opening (17) and a first (18a) and a second rounded edge (18b). The snap portion (16b) of the motor bracket (6) centrally comprises a first opening (19a) with a protruding part (20a) and at the edge furthest away from its connecting portion (16a) a second opening (19b) with a excellent part (20b). The projecting parts (20a, 20b) face the central drive shaft (23) when the motor brackets (6) are attached to the fixed part (5) of the motor block. How the aforementioned openings (17.19a, 19b), protruding parts (20a, 20b) and rounded edges (18a, 18b) help in establishing the snap connection is explained with the aid of Figures 7a, 7b and 7c.

Op figuur 7a is de kettingschermbeugel (7) nog niet verbonden met de motorbeugel (6) . Op figuur 7b zijn de kettingschermbeugel (7) en motorbeugel (6) getoond gedurende het naar elkaar toe verplaatsen van de twee beugels (6), (7) om de klikverbinding te realiseren. Hier is duidelijk zichtbaar dat het klikgedeelte (16b) van de motorbeugel (6) terechtkomt in een holte (22) tussen het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7) en het tandwieldeel (4a). De aanwezigheid van de eerste afgeronde rand (18a) vereenvoudigt en verzekert het inschuiven in deze holte (22).In Figure 7a, the chain guard bracket (7) is not yet connected to the motor bracket (6). In Figure 7b the chain guard bracket (7) and motor bracket (6) are shown during the two brackets (6), (7) moving towards each other to realize the snap connection. Here it is clearly visible that the click portion (16b) of the motor bracket (6) ends up in a cavity (22) between the click portion (15b) of the chain guard bracket (7) and the gear part (4a). The presence of the first rounded edge (18a) simplifies and ensures the insertion into this cavity (22).

Op figuur 7c is de klikverbinding tussen de motorbeugel (6) en de kettingschermbeugel (7) tot stand gebracht.In Figure 7c the snap connection between the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) is established.

Het uitstekend onderdeel (20b) van de tweede opening (19b) van het klikgedeelte (16b) van de motorbeugel (6) bevindt zich hier rond de tweede afgeronde rand (18b) van het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7) en het uitstekend onderdeel (20a) van de eerste opening (19a) van het klikgedeelte (16b) van de motorbeugel (6) is vastgeklikt in de opening (17) van het klikgedeelte (15b) van de kettingschermbeugel (7).The projecting part (20b) of the second opening (19b) of the snap section (16b) of the motor bracket (6) is located here around the second rounded edge (18b) of the snap section (15b) of the chain guard bracket (7) and the projecting part (20a) of the first opening (19a) of the snap section (16b) of the motor bracket (6) is snapped into the opening (17) of the snap section (15b) of the chain guard bracket (7).

De positie van het kettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets wordt uitgedrukt door middel van de hellingshoek a. De hellingshoek a is de hoek tussen de bovenkant van het kettingdeel (4b), weergegeven door lijn B op figuur 1 die de bovenkant van het kettingdeel (4b) raakt en er evenwijdig mee loopt, en de lijn (A) die de bovenkant van het kettingscherm (4a, 4b) raakt en evenwijdig loopt met het vlak waarop de wielen van de fiets zich bevinden. Deze hellingshoek α wordt weergeven in figuur 1.The position of the chain guard (4a, 4b) with respect to the bicycle is expressed by means of the angle of inclination a. The angle of inclination a is the angle between the top of the chain part (4b), represented by line B on figure 1 which is the top of the chain part (4b) and runs parallel to it, and the line (A) which touches the top of the chain guard (4a, 4b) and runs parallel to the plane on which the wheels of the bicycle are located. This slope angle α is shown in Figure 1.

Het vast onderdeel (5) van het motorblok omvat zes schroefopeningen (21) waarin de schroef (14) van een genoemde motorbeugel (6) inbrengbaar is. De plaatsing van deze schroefopeningen (21) zal dus bepalen waar de twee motorbeugels (6) bevestigd kunnen worden. Het vast onderdeel (5) van het motorblok wordt verder afgeschermd door een motorkap (25) (zie figuur 8). Deze motorkap (25) heeft ter hoogte van de schroefopeningen (21) van het vast onderdeel (5) gleuven (24). De klikgedeeltes (16b) van de motorbeugels (6) strekken zich uit doorheen deze gleuven (24). De plaatsing van deze gleuven (24) bepaalt dus mee hoe de motorbeugels (6) ten opzichte van de schroefopeningen (21) georiënteerd kunnen worden. Deze schroefopeningen (21) en deze gleuven (24) zorgen ervoor dat de motorbeugels (6) een beperkt aantal verschillende posities kunnen innemen.The fixed part (5) of the engine block comprises six screw openings (21) into which the screw (14) of said engine bracket (6) can be inserted. The placement of these screw openings (21) will thus determine where the two motor brackets (6) can be attached. The fixed part (5) of the engine block is further shielded by a hood (25) (see figure 8). This bonnet (25) has slots (24) at the screw openings (21) of the fixed part (5). The snap portions (16b) of the motor brackets (6) extend through these slots (24). The placement of these slots (24) thus determines how the motor brackets (6) can be oriented with respect to the screw openings (21). These screw openings (21) and these slots (24) ensure that the motor brackets (6) can take a limited number of different positions.

Om de positie van het kettingscherm (4a, 4b) ten opzichte van de fiets te optimaliseren, kunnen niet enkel de motorbeugels (6) een verschillend aantal posities innemen maar kunnen ook de kettingschermbeugels (7) een verschillend aantal posities ten opzichte van het kettingscherm (4a, 4b) innemen. Elke kettingschermbeugel (7) omvat hiervoor openingen (9) in zijn verbindingsgedeelte (15a) die zich met regelmatige tussenafstanden uitstrekken volgens een cirkelboog. Het tandwieldeel (4a) van het kettingscherm (4a, 4b) omvat hiervoor verder meerdere holle uitsteeksels (8) uit kunststof die zich eveneens volgens een cirkelboog uitstrekken (zie figuren 4 en 5).In order to optimize the position of the chain guard (4a, 4b) relative to the bicycle, not only the motor brackets (6) can take a different number of positions but also the chain guard brackets (7) can take a different number of positions with respect to the chain guard ( 4a, 4b). Each chain guard bracket (7) for this purpose comprises openings (9) in its connecting part (15a) which extend at regular intervals according to an arc of a circle. The gear part (4a) of the chain guard (4a, 4b) furthermore comprises a plurality of hollow projections (8) of plastic which also extend according to a circular arc (see figures 4 and 5).

De tussenafstand tussen de opeenvolgende holle uitsteeksels (8) is hoofdzakelijk gelijk en komt overeen met tweemaal de afstand tussen de openingen (9) in het verbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (6). De kettingschermbeugel (7) kan in een positie gebracht worden waarbij zijn openingen (9) zich tegenover een respectievelijk uitsteeksel (8) bevinden en de openingen (9) zijn op deze manier schuifbaar over de holle uitsteeksels (8) van het tandwieldeel (4a). Het verbindingsgedeelte (15a) van de kettingschermbeugel (7) omvat 7 openingen (9) waardoor maximaal 4 openingen (9) schuifbaar zijn over de holle uitsteeksels (8) (zie figuur 5). Uiteraard kunnen ook minder openingen (9) met respectievelijk holle uitsteeksels (8) in samenwerking komen (zie figuur 4).The spacing between the successive hollow protrusions (8) is substantially the same and corresponds to twice the spacing between the openings (9) in the connecting portion (15a) of the chain guard bracket (6). The chain guard bracket (7) can be brought into a position where its openings (9) are opposite a respective projection (8) and the openings (9) are slidable in this way over the hollow projections (8) of the gear part (4a) . The connecting part (15a) of the chain guard bracket (7) comprises 7 openings (9) through which a maximum of 4 openings (9) can be slid over the hollow protrusions (8) (see figure 5). Of course, fewer openings (9) with hollow projections (8), respectively, can come into engagement (see Figure 4).

Om de verbinding tussen een genoemde kettingschermbeugel (7) en het kettingscherm (4a, 4b) volledig te maken worden, nadat de uitsteeksels (8) in hun respectievelijke openingen (9) zitten, de holle uitsteeksels (8) aan hun bovenkant vervormd door verwarming tot minstens de smelttemperatuur van het kunststofmateriaal, zodanig dat de kettingschermbeugels (7) aan het tandwieldeel (4a) van het kettingscherm (4a, 4b) bevestigd zijn.To complete the connection between a said chain guard bracket (7) and the chain guard (4a, 4b), after the protrusions (8) are in their respective openings (9), the hollow protrusions (8) are deformed at their top by heating up to at least the melting temperature of the plastic material, such that the chain guard brackets (7) are attached to the gear part (4a) of the chain guard (4a, 4b).

Door te kiezen over welke groep uitsteeksels (8) welbepaalde openingen (9) van de verbindingsgedeeltes (15a) van de kettingschermbeugels (7) worden geschoven, worden de posities van de kettingschermbeugels (7) ten opzichte van het kettingscherm (4a, 4b) bepaald. De afstand tussen de opeenvolgende uitsteeksels (8) is gezien volgens de cirkelboog waarop ze liggen 6°. Door de keuze van opeenvolgende bevestigingsplaatsen van de kettingschermbeugels (7) kan de hellingshoek (a) dus eenvoudig per 6° worden aangepast.By choosing over which group of projections (8) well-defined openings (9) of the connecting parts (15a) of the chain guard brackets (7) are slid, the positions of the chain guard brackets (7) with respect to the chain guard (4a, 4b) are determined . The distance between the successive protrusions (8) is seen according to the arc on which they lie 6 °. The angle of inclination (a) can therefore be easily adjusted per 6 ° by the choice of successive fixing locations of the chain guard brackets (7).

De twee motorbeugels (6) zijn onderling niet met elkaar verbonden, ook de twee kettingschermbeugels (7) zijn niet onderling met elkaar verbonden waardoor ze vier aparte onderdelen vormen en er verschillende afstanden mogelijk zijn tussen de motorbeugels (6) onderling en de kettingschermbeugels (7) onderling wanneer deze respectievelijk bevestigd zijn aan het vast onderdeel (5) van het motorblok en aan het kettingscherm (4a, 4b). Zowel de twee motorbeugels (6) als de twee kettingschermbeugels (7) zouden echter ook als één geheel kunnen voorzien worden.The two motor brackets (6) are not mutually connected, also the two chain guard brackets (7) are not interconnected, so that they form four separate parts and different distances are possible between the motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) ) mutually when they are respectively attached to the fixed part (5) of the engine block and to the chain guard (4a, 4b). However, both the two motor brackets (6) and the two chain guard brackets (7) could also be provided as a whole.

Het kettingdeel (4b) kan in meerdere posities ten opzichte van het tandwieldeel (4a) bevestigd worden. Hierdoor is de hellingshoek (a) nog preciezer regelbaar en kan deze bijgeregeld worden op minder dan 6°. Het kettingdeel (4b) wordt voor deze bevestiging voorzien van meerdere openingen (11) die voorzien zijn om samen te werken met complementaire uitsteeksels (12) op de binnenwand van het tandwieldeel (4a). Bij deze samenwerking worden de uitsteeksels (12) in respectievelijke openingen (11) geplaatst, waarna de bovenzijden van de uitsteeksels (12) bijvoorbeeld worden vervormd door een lasoperatie om de bevestiging tot stand te brengen.The chain part (4b) can be attached in several positions with respect to the gear part (4a). As a result, the angle of inclination (a) is even more precisely adjustable and can be adjusted to less than 6 °. For this attachment, the chain part (4b) is provided with a plurality of openings (11) which are provided to cooperate with complementary protrusions (12) on the inner wall of the gear part (4a). In this cooperation, the protrusions (12) are placed in respective openings (11), whereafter the upper sides of the protrusions (12) are deformed, for example, by a welding operation to effect the attachment.

Bij het bepalen van de plaats van deze openingen (11) wordt rekening gehouden met een reeks vooraf bepaalde verschillende mogelijke plaatsen voor deze openingen (11), waarbij elke mogelijke plaats een andere oriëntatie van het kettingdeel (4b) ten opzichte van het tandwieldeel (4a) oplevert. De opeenvolgende plaatsen zorgen voor een zeer kleine wijziging van de hellingshoek (a), bijvoorbeeld 1° of 2°.When determining the location of these openings (11), a series of predetermined different possible locations for these openings (11) is taken into account, each possible location having a different orientation of the chain part (4b) relative to the gear part (4a) ). The successive places provide a very small change in the slope angle (a), for example 1 ° or 2 °.

De vooraf bepaalde plaatsen zijn ofwel louter voorgeschreven of bepaald door een instelling of programmering van een inrichting of machine.The predetermined places are either merely prescribed or determined by an institution or programming of an establishment or machine.

Naargelang de selectie van de plaats voor de openingen (11) kan men het kettingdeel (4b) dus zo plaatsen dat de hellingshoek (a) van het bevestigde kettingscherm (4a, 4b) nog wordt bijgesteld. Dit gebeurt bijvoorbeeld in stappen van 1° of 2°, waardoor men werkelijk een fijnregeling uitvoert van de hellingshoek (a) van het kettingscherm (4a, 4b) op de fiets.Depending on the selection of the location for the openings (11), the chain part (4b) can be positioned so that the angle of inclination (a) of the attached chain guard (4a, 4b) is still adjusted. This is done, for example, in steps of 1 ° or 2 °, as a result of which a fine adjustment of the angle of inclination (a) of the chain guard (4a, 4b) on the bicycle is actually performed.

Bij het plaatsen van het kettingscherm (4a, 4b) op een fiets zal men dus eerst bepalen welke mogelijke kettinglijnen (2) er zijn. Aan de hand daarvan zal men dan de posities van de motorbeugels (6) en de kettingschermbeugels (7) bepalen om het kettingscherm (4a, 4b) in een zo goed mogelijke positie te bevestigen.When placing the chain guard (4a, 4b) on a bicycle, one will therefore first determine which possible chain lines (2) are available. On the basis thereof, the positions of the motor brackets (6) and the chain guard brackets (7) will then be determined in order to fix the chain guard (4a, 4b) in the best possible position.

Zoals hoger reeds werd gezegd wordt de positie van het kettingscherm (4a, 4b) verder fijn gesteld door de positie van het kettingdeel(4b) ten opzichte van het tandwieldeel (4a) te bepalen. Op de figuren 2 en 6 is bijvoorbeeld zichtbaar dat voor een eenvoudige kettinglijn (2) met de vorm van twee evenwijdige lijnstukken die aan de uiteinden door halve cirkels met elkaar verbonden zijn, de ene klikverbinding zich aan de bovenkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt en de andere klikverbinding zich aan de onderkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt. Een van de motorbeugels (6) bevindt zich dan ook aan de bovenkant van het vast onderdeel (5) van het motorblok terwijl de andere zich aan de onderkant bevindt. Eén van de kettingschermbeugels (7) is bijgevolg ook verbonden met uitsteeksels (8) aan de bovenkant van het tandwieldeel (4a), terwijl de andere kettingschermbeugel (7) verbonden is met uitsteeksels (8) die zich aan de onderkant bevinden.As already stated above, the position of the chain guard (4a, 4b) is further fine-tuned by determining the position of the chain part (4b) relative to the gear part (4a). Figures 2 and 6 show, for example, that for a simple chain line (2) in the form of two parallel line segments connected at the ends by semicircles, the one snap connection is at the top of the arc of the gear part ( 4a) and the other snap connection is at the bottom of the arc of the gear part (4a). One of the motor brackets (6) is therefore at the top of the fixed part (5) of the motor block while the other is at the bottom. One of the chain guard brackets (7) is therefore also connected to protrusions (8) at the top of the gear part (4a), while the other chain guard bracket (7) is connected to protrusions (8) located at the bottom.

Op de figuren 3 en 4 is duidelijk te zien dat de ene klikverbinding zich aan de bovenkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt terwijl de tweede klikverbinding zich aan de naar het achterwiel (3) gerichte zijkant van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) bevindt. Hier is duidelijk dat de laatst genoemde klikverbinding niet aan de onderzijde van de cirkelboog van het tandwieldeel (4a) kan gerealiseerd worden daar de motorbeugel (6) en de kettingschermbeugel (7) op die plaats de ketting (2) zouden hinderen. Daarom zijn de kettingschermbeugels (7) en de motorbeugels (6) hier hoger geplaatst.Figures 3 and 4 clearly show that the one click connection is at the top of the arc of the gear part (4a) while the second click connection is on the side of the arc of the gear part directed towards the rear wheel (3). 4a). It is clear here that the last-mentioned click connection cannot be realized on the underside of the arc of the gear part (4a) since the motor bracket (6) and the chain guard bracket (7) would obstruct the chain (2) at that location. That is why the chain guard brackets (7) and the motor brackets (6) are placed higher here.

Het voorgaande toont aan dat het voorzien van twee afzonderlijke niet-verbonden motorbeugels (6) en het voorzien van twee afzonderlijke niet-verbonden kettingschermbeugels (7) het voordeel oplevert dat de tussenafstand tussen de twee klikverbindingen kan gewijzigd worden. Met een uitvoering waar de twee beugels (6), (7) telkens op een vaste tussenafstand met elkaar verbonden zijn zouden er meerdere types met verschillende tussenafstanden moeten vervaardigd worden.The foregoing shows that the provision of two separate unconnected motor brackets (6) and the provision of two separate unconnected chain guard brackets (7) provides the advantage that the spacing between the two click connections can be changed. With an embodiment where the two brackets (6), (7) are each connected to each other at a fixed spacing, several types with different spacings should be manufactured.

Onafhankelijk van het verloop van de één of meerdere mogelijke kettinglijnen (2) van de fiets kan er hier dus gebruik worden gemaakt van één gestandaardiseerd kettingscherm (4a, 4b), één type gestandaardiseerde kettingschermbeugels (7) en één type gestandaardiseerde motorbeugels (6), waarbij de ketting (2) dus op meerdere types fietsen bevestigbaar is in een esthetisch gewenste positie waarbij de ketting (2) ongehinderd wordt afgeschermd.Regardless of the course of the one or more possible chain lines (2) of the bicycle, one can use here one standardized chain guard (4a, 4b), one type of standardized chain guard brackets (7) and one type of standardized engine brackets (6), the chain (2) thus being attachable to several types of bicycles in an aesthetically desired position in which the chain (2) is protected unhindered.

Claims

CONCLUSIONS

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, comprising at least one snap connection element (7) for attaching the chain guard (4a, 4b) to a bicycle, characterized in that the chain guard (4a, 4b) is provided with fastening means ( 8) to attach each snap-on connection element (7) of your choice to one of at least two different fixing points on the chain guard (4a, 4b).

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to claim 1, characterized in that the different attachment points are located on an arc of which the center is located in the central zone of the chain guard (4a, 4b) which is provided to height of the drive shaft (23) of the bicycle.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, according to claim 1 or 2, characterized in that a series of at least three consecutive mounting locations with substantially equal spacing distances is provided for each snap-on connection element (7).

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle, according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row with a first number (s) of first fastening means (8), the snap connection element (8) 7) is provided with a number of complementary second fastening means (9) which can cooperate with a smaller second number (p) of first fastening means (8) of the row to fasten the second snap connection element (7), and that the second fastening means (9) optionally with one of two or more different groups can be brought into engagement with the second number (p) of first fastening means (8) of the row, to fasten the snap connection element (7) at a selected fastening location.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row of first fastening elements (8) extending in a circular arc, and that the first fastening elements projections ( 8) while the second fastening elements are openings (9) into which the protrusions (8) can be retained, or vice versa.

A chain guard (4a, 4b) for a bicycle according to any one of the preceding claims, characterized in that the chain guard (4a, 4b) consists of at least two parts and comprises a gear part (4a) and a chain part (4b) that gear part (4a) is provided for shielding a drive gear (10), that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is provided to move towards the driven wheel (3) along the belt or chain (2) ) to extend that the gear part (4a) and the chain part (4b) comprise fastening means (11), (12) which are provided to selectively engage the chain part (4b) in one of at least two positions rotated relative to each other attach the gear part (4a).

A bicycle comprising a drive mechanism (1) with a belt or a chain (2) which is provided to drive at least one wheel (3) and a chain guard (4a, 4b) to remove at least a part of said chain (2) to be screened, wherein the chain guard (4a, 4b) is attached to a fixed part (5) of the bicycle by means of at least one click connection of a first (6) and a second click connection element (7) which are respectively attached to the fixed part (5) ) of the bicycle and are attached to the chain guard (4a, 4b), characterized in that the chain guard (4a, 4b) is provided with fastening means (8) around each second snap connection element (7) at one of at least two different fastening points to attach to the chain guard (4a, 4b), the attached chain guard (4a, 4b) depending on the choice of the mounting location of each second snap connection element (7) in one of at least two positions rotated relative to each other on the fixed part (5) is attachable, and in each of these positions extends at a different angle of inclination (a) from the driving mechanism (1) in the direction of the wheel (3) driven by it.

Bicycle according to claim 7, characterized in that a series of at least three consecutive attachment points is provided for each second snap connection element (7) so that the chain guard (4a, 4b) is optionally in one of at least three mutually rotated positions on the fixed part ( 5) is attachable, and that two consecutive positions of the chain guard (4a, 4b) corresponding to successive fixing points each have substantially the same difference in angle of inclination (a).

A bicycle according to claim 7 or 8, characterized in that said fixed part (5) of the bicycle is provided for attaching each first snap connection element (6) to the fixed part (5) optionally at one of at least two different mounting locations.

Bicycle according to one of claims 7 to 9, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row with a first number (s) of first fastening means (8), the second snap connection element (7) being provided with a number of complementary second fastening means (9) that can cooperate with a smaller second number (p) of first fastening means (8) of the row to fasten the second snap connection element (7), and that the second fastening means (9) optionally with one of two or more different groups can be brought into association with the second number (p) of first fastening means (8) of the row to fasten the snap connection element (7) at a selected fastening location.

A bicycle according to claim 10, characterized in that the chain guard (4a, 4b) comprises a row of first fastening means (8) extending along an arc, and in that the first fastening means are projections (8) while the second fastening means are openings (9) wherein the protrusions (8) can be retained, or vice versa.

A bicycle according to any one of claims 7 to 11, characterized in that the chain guard (4a, 4b) consists of at least two parts and comprises a gear part (4a) and a chain part (4b), that the gear part (4a) extends along a drive gear (10) of the drive mechanism (1) is located and is fixed by said snap connection to the fixed part (5) of the bicycle, that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is located along the belt or chain (2) extends towards the driven wheel (3), the gear part (4a) and the chain part (4b) comprising fastening means (11), (12) which are provided around the chain part (4b) optionally in one of at least one attach two rotated positions to the gear part (4a), and that the chain part (4b) in each of these positions is at a different angle of inclination from the attached gear part (4a) in the direction of the driven wheel (3) extends.

A bicycle according to any one of claims 7 to 12, characterized in that the drive mechanism (1) comprises an electric motor and that said fixed component (5) is a component of the motor.

A method for attaching a chain guard (4a, 4b) to a bicycle comprising a wheel (3) driven by a drive mechanism (1) via a belt or a chain (2), the chain guard (4a, 4b) being is attached to a fixed part (5) of the bicycle by means of at least one click connection, in a position where it shields at least a part of the chain (2), and wherein each click connection is a first (6) and a second click connection element (7) which are respectively attached to the fixed part (5) of the bicycle and to the chain guard (4a, 4b), characterized in that at least two possible attachment locations on the chain guard (4a, 4b) are determined for each second snap connection element (7) by mounting fasteners (8) on the chain guard (4a, 4b), the chain guard (4a, 4b) being one of at least two positions rotated relative to each other depending on the choice of these mounting location (s) The fixed part (5) is fixed and has a different angle of inclination (a) in each of these positions and that for fixing the chain guard (4a, 4b) to the bicycle a. a mounting location is selected for each second click connection element (7) as a function of the desired angle of inclination (a) of the chain screen (4a, 4b) after the click connection has been realized, b. each second snap connection element (7) at the attachment point thus determined is attached to the chain guard (4a, 4b), and c. each click connection is realized so that the chain guard (4a, 4b) is attached with the desired angle of inclination (a).

Method for attaching a chain guard (4a, 4b) to a bicycle, according to claim 14, characterized in that a chain guard (4a, 4b) is provided that consists of at least two parts and a gear part (4a) and a chain part (4b), that the gear part (4a) is provided for shielding a drive gear (10), that the chain part (4b) is attached to the gear part (4a) and is provided around the belt or chain (2) ) to extend towards the driven wheel (3), that the gear part (4a) and the chain part (4b) comprise complementary fastening means (11), (12) which are provided for cooperating around the gear part (4a) and the chain part (4b) to each other, and that at least two possible locations are determined for each fastener (12) on the gear part (4a) and / or for each fastener (11) on the chain part (4b), the chain part (4b) depending on the choice of this place (s) in one of at least two e positions are rotated relative to each other on the gear part (4a) and each of these positions corresponds to a different angle of inclination (a) of the attached chain guard (4a, 4b), b. a place is selected for each fastener (11), (12) as a function of the desired angle of inclination (a) of the chain guard (4a, 4b), c. each fixing means (11), (12) is provided at the fixing location thus determined, d. the connection of the chain part (4b) and the gear part (4a) is realized by bringing said complementary fastening means (11), (12) together, and e. the chain guard (4a, 4b) is attached to the bicycle.