NL2010220C2

NL2010220C2 - Pendulumattractie voor amusementsritten.

Info

Publication number: NL2010220C2
Application number: NL2010220A
Authority: NL
Inventors: Wytze Knijpstra
Original assignee: Kig Heerenveen Bv
Priority date: 2013-02-01
Filing date: 2013-02-01
Publication date: 2014-08-04
Also published as: EP2762214A1

Description

PENDULUMATTRACTIE VOOR AMUSEMENTSRIT7EN

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een attractie voor amusementsritten, zoals een kermisattractie of een pretparkattractie, omvattende ten minste één mast van waaraf 5 zich een hoofdas uitstrekt, een pendulearm, die roteerbaar is bevestigd aan de hoofdas, eerste aandrijfmiddelen voor beweging van de pendulearm in een vlak in hoofdzaak loodrecht op de hoofdas en ten minste één passagiersgondel bevestigd aan een uiteinde van de pendulearm.

Een dergelijke attractie is op het vakgebied bekend en wordt in meerdere varianten in de handel gebracht. De bekende attractie laat de pendulearm met passagiersgondel hoog 10 opzwaaien, waarbij de passagiers tijdens de rit hoge G-krachten ondervinden en op het hoogste punt een sensationeel gevoel van gewichtsloosheid ervaren.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel om aan een attractie van de in de aanhef genoemde soort een extra sensatie toe te voegen.

De attractie volgens de uitvinding heeft daartoe het kenmerk, dat de pendulearm twee 15 delen omvat, die scharnierbaar met elkaar zijn verbonden, waarin een eerste deel roteerbaar is bevestigd aan de hoofdas en waarin een tweede deel aan het uiteinde is voorzien van de passagiersgondel, waarin tweede aandrijfmiddelen zijn voorzien voor het laten bewegen van het tweede deel in een richting in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak.

De attractie volgens de uitvinding biedt een extra vrijheidsgraad van beweging, die voor 20 een sensationele combinatie van zwenkbewegingen zorgt en de passagiers een wonderbaarlijke, onvergetelijke rit biedt.

In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm zijn de tweede aandrijfmiddelen ingericht voor het laten bewegen van het tweede deel in twee tegengestelde richtingen, die elk in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak staan. De attractie volgens de eerste voorkeursuitvoeringsvorm 25 biedt nog een extra vrijheidsgraad van beweging, die voor een nog sensationelere combinatie van zwenkbewegingen zorgt en de passagiers een intense ervaring geeft.

Volgens een spectaculaire voorkeursuitvoeringsvorm zijn de tweede aandrijfmiddelen ingericht voor het laten bewegen van de passagiersgondel langs een gedefinieerde contour, bij voorkeur een achtvormige contour. De achtvorm is een vloeiende bewegingsbaan met grote 30 hoekbewegingen nabij het hoogste punt.

Volgens een praktische voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de tweede aandrijfmiddelen een aantal hydraulische cilinders, bij voorkeur twee hydraulische cilinders, die elk in tegengestelde richting werkzaam zijn. Volgens een verdere uitwerking van de praktische voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de tweede aandrijfmiddelen stuurmiddelen voor het aansturen van de beweging van de hydraulische cilinders.

2

De uitvinding zal nu in meer detail worden beschreven onder verwijzing naar de figuren.

5

Figuur 1 toont een schematisch aanzicht van de attractie volgens de uitvinding in een eerste positie;

Figuur 2 toont een schematisch aanzicht van de attractie volgens de uitvinding in een tweede positie; 10 Figuur 3 toont een schematisch bovenaanzicht van de attractie volgens de uitvinding; en

Figuur 4 toont een deel van de attractie volgens de uitvinding in meer detail.

In alle figuren zijn gelijke onderdelen voorzien van gelijke verwijzingscijfers.

15 Figuren 1 en 2 tonen een voorkeursuitvoeringsvorm van de attractie volgens de uitvinding in twee verschillende posities. Figuur 1 toont attractie 1 in de laagste positie. Dit is tevens de startpositie en de eindpositie en daarmee de in- en uitstappositie. Figuur 2 toont attractie 1 in bedrijf in een hoger gelegen positie.

Attractie 1 omvat vier masten 2, die op enige afstand van elkaar op een ondergrond zijn 20 geplaatst. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm is de attractie 1 mobiel uitgevoerd en is de ondergrond gevormd door een verrijdbaar onderstel 100. Attractie 1 is samenklapbaar tot een transportstand gemonteerd op onderstel 100. Onderstel 100 vormt tevens een podium voor het instappen en uitstappen van de passagiers tussen de ritten. Vanzelfsprekend kan de attractie 1 ook op een vaste locatie gemonteerd zijn, waarbij de masten bijvoorbeeld op een podium zijn 25 geplaatst.

De masten 2 zijn paarsgewijs opgesteld. Elk paar masten is enigszins hellend opgesteld in de naar het andere paar masten toegekeerde richting. Masten 2 ondersteunen een hoofdas 3, die bij voorkeur gelagerd is ondersteund door de kopse kanten 2A van masten 2. In bedrijf zal de hoofdas 3 zich in het algemeen in hoofdzaak horizontaal uitstrekken. Dit is echter niet 30 noodzakelijk. Een pendulearm 4 is roteerbaar bevestigd aan de hoofdas 3. Er zijn eerste aandrijfmiddelen (niet getoond) voorzien voor beweging van de pendulearm 4 in een vlak V dat zich in hoofdzaak loodrecht op de hoofdas 3 uitstrekt tussen masten 2.

De pendulearm 4 omvat twee delen 4A en 4B, die scharnierbaar om een as 5 met elkaar zijn verbonden. Het eerste deel 4A is roteerbaar bevestigd aan de hoofdas 3 en het tweede deel 3 4B is aan het uiteinde voorzien van ten minste één passagiersgondel 11 met stoelen 12. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm zijn zes gondels 11 opgenomen in één gondelkruis 10. Elke gondel 11 is voorzien van twee stoelen 12. De capaciteit per rit bedraagt in deze voorkeursuitvoeringsvorm twaalf zitplaatsen.

5 Tweede aandrijfmiddelen zijn voorzien voor het laten bewegen van het tweede deel 4B

van de pendulearm 4 in een richting in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak. De tweede aandrijfmiddelen zijn ingericht voor het laten bewegen van het tweede deel 4B in twee tegengestelde richtingen Z1, Z2. In de voorkeursuitvoeringsvorm staan richtingen Z1, Z2 elk in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak V en op as 5. De richtingen Z1, Z2 verlopen elk in 10 hoofdzaak parallel aan de hoofdas 3. Bij voorkeur zijn de tweede aandrijfmiddelen ingericht voor het laten bewegen van de passagiersgondels 11 langs een gedefinieerde contour of curve C, bij voorkeur een achtvormige contour. Figuur 3 toont een schematisch bovenaanzicht van de attractie volgens de uitvinding, waarin de contour C is geïllustreerd. De gondels bewegen langs een baan die algemeen achtvormig is en is aangeduid als contour C. Bij het doorlopen van de 15 bewegingsbaan maken de passagiersgondels repeterende voorwaartse en achterwaartse zwenk- of zwaaibewegingen en gelijktijdige zijwaartse zwenkbewegingen. Tengevolge hiervan bewegen de passagiersgondels over hoeken van bij benadering 120 graden.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de tweede aandrijfmiddelen is getoond in figuur 4. In de voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de tweede aandrijfmiddelen ten minste één hydraulische 20 cilinder 15, die is bevestigd op de pendulearm 4 nabij de scharnierverbinding 5. In de getoonde voorkeursuitvoeringsvorm zijn er twee hydraulische cilinders 15, die elk zijn bevestigd op de pendulearm 4 aan weerszijden van de scharnierverbinding 5. De cilinders 15 verzorgen het zijdelings zwenken van armdeel 4B ten opzichte van armdeel 4A in de twee tegengestelde richtingen Z1, Z2. De hydraulische cilinders begrenzen tevens de zijdelingse beweging op een 25 veilige maximale waarde. Indien nodig kunnen er mechanische aanslagen zijn gemonteerd om de maximale uitwijking van het gondelkruis 10 te waarborgen. Als alternatief voor de hydraulische cilinders kunnen de tweede aandrijfmiddelen ook elektrisch uitgevoerd zijn met bijvoorbeeld een spindelmotor.

Tevens omvatten de tweede aandrijfmiddelen stuurmiddelen voor het aansturen van de 30 beweging. Geschikte stuurmiddelen voor de hydraulische cilinders 15 zijn positiegestuurd. In de laagste zwaaipositie van de passagiersgondel, getoond in figuur 1, geldt bij voorkeur dat de resulterende kracht op de passagiersgondel in de zijdelingse richting Z1 en Z2 nul is. In de hoogste zwaaipositie van de passagiersgondel in de positie getoond in figuur 1 geldt bij voorkeur de resulterende kracht op de passagiersgondel in de zijdelingse richting Z1 of Z2 4 maximaal is. Bij voorkeur zijn de stuurmiddelen elektronisch uitgevoerd. Bij toepassing van de spindelmotor zijn de stuurmiddelen op overeenkomstige wijze ingericht voor proportionele aansturing.

De uitvindingsgedachte berust op het inzicht om aan een grote zwenkbeweging van de 5 passagiersgondel kleinere zijwaartse zwenkbewegingen toe te voegen. In de voorkeursuitvoeringsvorm doorloopt de gondel een achtvormige bewegingsbaan. De bewegingsbaan kan echter ook andere vormen hebben, zoals een X-vorm.

Opgemerkt wordt dat geschikte eerste aandrijfmiddelen op zich op het relevante vakgebied bekend zijn. Enkele niet beperkende voorbeelden zijn: een interne bovenaandrijving 10 met overbrenging, die is ondergebracht in deel 4A, of een externe bovenaandrijving met overbrenging op de masten 2, waarin beide bovenaandrijvingen rechtstreeks aangrijpen op hoofdas 3, of een onderaandrijving, die aangrijpt op de gondel en deze versnelt. De onderaandrijving kan bijvoorbeeld een loopwiel omvatten dat contact maakt met de onderzijde van de gondel. De vorm van de gondel dient hieraan te zijn aangepast. Een geschikte vorm is 15 bijvoorbeeld een schip. De onderaandrijving kan in het onderstel 100 of in een vast podium zijn ondergebracht.

Het zal duidelijk zijn dat de capaciteit van de attractie volgens de uitvinding kan worden aangepast aan de omstandigheden. Dit kan door het aantal stoelen per gondel, het aantal gondels per gondelkruis en het aantal gondelkruizen per pendulearm aan te passen. Al deze 20 varianten liggen binnen het handbereik van een deskundige na lezing van deze tekst.

De uitvinding is derhalve niet beperkt tot de beschreven en getoonde voorkeursuitvoeringsvorm, maar strekt zich uit tot elke uitvoeringsvorm die valt binnen de reikwijdte van de beschermingsomvang, zoals gedefinieerd in de conclusies en bezien in het licht van de voorgaande beschrijving en bijbehorende tekeningen.

25

Claims

1. Attractie voor amusementsritten, zoals een kermisattractie of een 5 pretparkattractie, omvattende ten minste één mast van waaraf zich een hoofdas uitstrekt, een pendulearm, die roteerbaar is bevestigd aan de hoofdas, eerste aandrijfmiddelen voor beweging van de pendulearm in een vlak in hoofdzaak loodrecht op de hoofdas en ten minste één passagiersgondel bevestigd aan een uiteinde van de pendulearm, met het kenmerk, dat de pendulearm twee delen omvat, die scharnierbaar met elkaar zijn verbonden, waarin een eerste 10 deel roteerbaar is bevestigd aan de hoofdas en waarin een tweede deel aan het uiteinde is voorzien van de passagiersgondel, waarin tweede aandrijfmiddelen zijn voorzien voor het laten bewegen van het tweede deel in een richting in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak.

2. Attractie volgens conclusie 1, waarin de tweede aandrijfmiddelen zijn ingericht 15 voor het laten bewegen van het tweede deel in twee tegengestelde richtingen, die elk in hoofdzaak loodrecht op het bewegingsvlak staan.

3. Attractie volgens conclusie 1 of 2, waarin de tweede aandrijfmiddelen zijn ingericht voor het laten bewegen van de passagiersgondel langs een gedefinieerde contour, bij 20 voorkeur een achtvormige contour.

4. Attractie volgens één van de voorgaande conclusies, waarin de tweede aandrijfmiddelen een aantal hydraulische cilinders omvatten.

5. Attractie volgens conclusie 2, 3 of 4, waarin de tweede aandrijfmiddelen twee hydraulische cilinders omvatten, die elk in tegengestelde richting werkzaam zijn.

6. Attractie volgens conclusie 4, of 5, waarin de tweede aandrijfmiddelen stuurmiddelen omvatten voor het aansturen van de beweging van de hydraulische cilinders.