NL2009812C2 - ELECTRONIC SYSTEM FOR COMPARING FUEL VALUES OF USE OF FUEL AND OF THE CORRESPONDING QUANTITY VALUES OF POLLUTED GAS EMISSIONS FROM A MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED METHOD OF COMPARISON. - Google Patents
ELECTRONIC SYSTEM FOR COMPARING FUEL VALUES OF USE OF FUEL AND OF THE CORRESPONDING QUANTITY VALUES OF POLLUTED GAS EMISSIONS FROM A MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED METHOD OF COMPARISON. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2009812C2 NL2009812C2 NL2009812A NL2009812A NL2009812C2 NL 2009812 C2 NL2009812 C2 NL 2009812C2 NL 2009812 A NL2009812 A NL 2009812A NL 2009812 A NL2009812 A NL 2009812A NL 2009812 C2 NL2009812 C2 NL 2009812C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- value
- values
- driver
- amount
- drivers
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
Abstract
Description
Elektronisch systeem voor het vergelijken van gemiddelde verbruikswaarden van brandstof en van de overeenstemmende hoeveelheidswaarden van verontreinigend gas dat uitgestoten wordt door een motorvoertuig, en daarmee geassocieerde 5 vergelijkingswerkwijzeElectronic system for comparing average fuel consumption values and the corresponding quantity values of polluting gas emitted by a motor vehicle, and associated method of comparison
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een elektronisch systeem voor het vergelijken van ten minste één waarde tussen de gemiddelde verbruikswaarden van brandstof 10 en de waarde van een hoeveelheid verontreinigend gas dat uitgestoten wordt door een motorvoertuig over een bepaald tijdsinterval, met ten minste één waarde tussen een overeenstemmende berekende waarde voor meerdere bestuurders van een motorvoertuig en een vooraf bepaalde 15 referentiewaarde.The present invention relates to an electronic system for comparing at least one value between the average consumption values of fuel 10 and the value of an amount of polluting gas emitted by a motor vehicle over a certain time interval, with at least one value between a corresponding calculated value for several drivers of a motor vehicle and a predetermined reference value.
De onderhavige uitvinding betreft eveneens een daarmee geassocieerde vergelijkingswerkwijze.The present invention also relates to an associated comparison method.
FR 2871912 Al beschrijft een elektronisch systeem voor het vergelijken van het gemiddeld brandstofverbruik van een 20 motorvoertuig met een vooraf bepaalde referentiewaarde.FR 2871912 A1 describes an electronic system for comparing the average fuel consumption of a motor vehicle with a predetermined reference value.
EP 1 507 245 Al beschrijft een systeem voor het vergelijken van het gemiddeld brandstofverbruik en de hoeveelheid koolstofdioxide die uitgestoten wordt door een motorvoertuig, met een overeenstemmende waarde die berekend 25 wordt voor meerdere motorvoertuigen of met een vooraf bepaalde referentiewaarde.EP 1 507 245 A1 describes a system for comparing the average fuel consumption and the amount of carbon dioxide emitted by a motor vehicle, with a corresponding value calculated for several motor vehicles or with a predetermined reference value.
US 2011/184784 Al beschrijft een systeem voor het vergelijken van het gemiddeld brandstofverbruik en de hoeveelheid koolstofdioxide die uitgestoten wordt door een 30 motorvoertuig, met een overeenstemmende waarde die berekend wordt voor meerdere motorvoertuigoperatoren en/of met een vooraf bepaalde referentiewaarde.US 2011/184784 A1 describes a system for comparing the average fuel consumption and the amount of carbon dioxide emitted by a motor vehicle, with a corresponding value that is calculated for several motor vehicle operators and / or with a predetermined reference value.
22
Er is een beheersysteem bekend van een vloot motorvoertuigen, waarbij elk motorvoertuig een verbrandingsmotor heeft en geassocieerd is met een respectievelijke bestuurder. Een vloot motorvoertuigen is 5 een stel voertuigen van een onderneming die beheerd wordt door eenzelfde vlootbeheerder. Het vlootbeheersysteem omvat middelen voor het door een operator meten van de waarden van de gereden kilometers en de gekochte hoeveelheid brandstof, telkens de bestuurder in een tankstation voltankt. De 10 gekochte hoeveelheid brandstof stemt overeen met de verbruikte hoeveelheid brandstof sinds de voorgaande tankbeurt, ervan uitgaande dat de bestuurder telkens de tank van zijn motorvoertuig volledig voltankt.A management system is known for a fleet of motor vehicles, wherein each motor vehicle has an internal combustion engine and is associated with a respective driver. A fleet of motor vehicles is a set of vehicles of a company that is managed by the same fleet manager. The fleet management system comprises means for measuring by an operator the values of the kilometers driven and the quantity of fuel purchased, each time the driver fills up at a gas station. The amount of fuel purchased corresponds to the amount of fuel used since the previous refueling, assuming that the driver always refills the tank of his motor vehicle completely.
Elke bestuurder gebruikt een vaste elektronische kaart 15 die afgeleverd wordt door de vlootbeheerder, en met deze vaste kaart kan de bestuurder elke tankbeurt die uitgevoerd wordt in een tankstation van een netwerk tankstations dat geassocieerd is met de kaart betalen. De met een dergelijke kaart uitgevoerde betaling wordt direct afgehouden van de 20 bankrekening van de onderneming waarmee de vloot van motorvoertuigen verbonden is, hetgeen vermijdt dat de bestuurder en gebruiker van de kaart het geld voor het betalen van de tankbeurt moet voorschieten.Each driver uses a fixed electronic card 15 delivered by the fleet manager, and with this fixed card the driver can pay for each refueling that is performed at a gas station of a network of gas stations associated with the card. The payment made with such a card is deducted directly from the bank account of the company to which the fleet of motor vehicles is connected, which avoids the driver and user of the card having to advance the money for paying the fuel.
Het vlootbeheersysteem omvat verder een server voor het 25 centraliseren van de gegevens met een databank, waarbij de centralisatieserver via een gegevensverbinding verbonden is met invoermiddelen. Het systeem omvat eveneens zendmiddelen voor het via de gegevensverbinding zenden van gereden kilometerwaarden en hoeveelheidswaarden van gekochte 30 brandstof, vanaf de invoermiddelen naar de centralisatieserver. Deze door de centralisatieserver ontvangen waarden worden vervolgens gearchiveerd in de databank van de server, en worden geconsulteerd wanneer 3 punctuele of regelmatige verificaties uitgevoerd worden teneinde eventuele afwijkingen met betrekking tot de gereden kilometers of de aangekochte hoeveelheid brandstof te detecteren.The fleet management system further comprises a server for centralizing the data with a database, the centralization server being connected to input means via a data connection. The system also comprises sending means for sending driven kilometer values and quantity values of purchased fuel via the data connection from the input means to the centralization server. These values received by the centralization server are then archived in the database of the server, and are consulted when punctual or regular verifications are carried out in order to detect any deviations with regard to the kilometers driven or the purchased quantity of fuel.
5 Echter, uitgezonderd in gevallen waar een afwijking wordt gedetecteerd, levert een dergelijk vlootbeheersysteem geen informatie aan de bestuurder, met als gevolg hoge vlootbeheerkosten, aangezien elke bestuurder niet kan waken over zijn verbruik van brandstof in de tijd.However, except in cases where a deviation is detected, such a fleet management system does not provide information to the driver, resulting in high fleet management costs, since each driver cannot monitor his fuel consumption over time.
10 Het doel van de uitvinding is dus het verschaffen van een elektronisch systeem voor het vergelijken van ten minste één waarde die representatief is voor het rijgedrag van de bestuurder, over een bepaald tijdsinterval, met ten minste één waarde tussen een overeenstemmende representatieve 15 waarde berekend voor meerdere bestuurders van motorvoertuigen en een vooraf bepaalde referentiewaarde.The object of the invention is therefore to provide an electronic system for comparing at least one value representative of the driver's driving behavior over a certain time interval, with at least one value between a corresponding representative value calculated for several drivers of motor vehicles and a predetermined reference value.
Daartoe heeft de uitvinding betrekking op een elektronisch systeem voor het vergelijken van ten minste een waarde tussen de waarde van een gemiddeld brandstofverbruik 20 en de waarde van een hoeveelheid verontreinigend gas dat door een motorvoertuig uitgestoten wordt over een bepaald tijdsinterval, met ten minste een waarde tussen een overeenstemmende berekende waarde voor meerdere bestuurders van een motorvoertuig en een vooraf bepaalde 25 referentiewaarde, waarbij het motorvoertuig een verbrandingsmotor bevat, welk systeem omvat: - middelen voor het verkrijgen van gereden kilometerwaarden en hoeveelheidswaarden van verbruikte brandstof door het motorvoertuig over het bepaald 30 tijdsinterval, - een server voor het centraliseren van gegevens, omvattende een databank, waarbij de centralisatieserver via 4 een gegevensverbinding verbonden is met de verkrijgingsmiddelen, - middelen voor het via de gegevensverbinding verzenden van vanaf de verkrijgingsmiddelen verkregen waarden naar de 5 centralisatieserver, waarbij de centralisatieserver archiveringsmiddelen van de ontvangen waarden in de databank omvat, waarbij de centralisatieserver rekenmiddelen omvat voor het berekenen van de ten minste één waarde tussen de waarde 10 van het gemiddeld brandstofverbruik en de hoeveelheidswaarde van uitgestoten verontreinigend gas, over het bepaald tijdsinterval, en vergelijkingsmiddelen voor het vergelijken van de berekende waarde met ten minste een waarde tussen de overeenstemmende berekende waarde voor de meerdere 15 bestuurders en de vooraf bepaalde referentiewaarde.To this end the invention relates to an electronic system for comparing at least a value between the value of an average fuel consumption 20 and the value of an amount of polluting gas emitted by a motor vehicle over a certain time interval, with at least a value between a corresponding calculated value for several drivers of a motor vehicle and a predetermined reference value, the motor vehicle comprising a combustion engine, which system comprises: - means for obtaining driven mileage values and quantity values of consumed fuel by the motor vehicle over the determined time interval, - a server for centralizing data, comprising a database, wherein the centralization server is connected via 4 to a data connection with the acquisition means, - means for transmitting values obtained from the acquisition means via the data connection to the 5 c centralization server, wherein the centralization server comprises archiving means of the received values in the database, wherein the centralization server comprises calculating means for calculating the at least one value between the value of the average fuel consumption and the quantity value of emitted polluting gas, over the determined time interval, and comparing means for comparing the calculated value with at least one value between the corresponding calculated value for the multiple drivers and the predetermined reference value.
Volgens andere voordelige aspecten van de uitvinding omvat het elektronisch vergelijkingssysteem één of meerdere van de volgende kenmerken, welke kenmerken geïsoleerd kunnen voorkomen of gecombineerd kunnen worden volgens alle 20 technisch mogelijke combinaties: - de verkrijgingsmiddelen omvatten middelen voor het door een operator invoeren van gereden kilometerwaarden en hoeveelheidswaarden van verbruikte brandstof, welke invoermiddelen aangebracht zijn op een afstand die kleiner 25 is dan 200 meter van een brandstofpomp, - de invoermiddelen omvatten middelen voor het lezen van een vaste elektronische kaart van de bestuurder en voor het bepalen van een identificatie van de bestuurder, waarbij de identificatie bij voorkeur opgeslagen is in de vaste 30 elektronische kaart, - de verkrijgingsmiddelen omvatten sensoren voor het meten van de gereden kilometers en van de verbruikte hoeveelheid brandstof, welke meetsensoren aangebracht zijn 5 in het motorvoertuig dat geassocieerd is met elke bestuurder, - de centralisatieserver omvat zendmiddelen voor het aan elk van de bestuurders verzenden van een respectievelijk 5 elektronisch bericht, welk elektronisch bericht de berekende waarde voor de overeenstemmende bestuurder en een vergelijkingsindicator van de berekende waarde met het stel berekende waarden voor de meerdere bestuurders, bevat, - het systeem omvat rekenmiddelen voor het voor elk van 10 de bestuurders berekenen van de ten minste één waarde tussen de waarde van het gemiddeld brandstofverbruik en de waarde van de hoeveelheid uitgestoten verontreinigend gas door het motorvoertuig dat gekoppeld is met elke bestuurder, - het systeem omvat middelen voor het bepalen van een 15 model van het motorvoertuig dat gekoppeld is met elke bestuurder, en de centralisatieserver bevat een bestand dat voor elk model van een motorvoertuig de vooraf bepaalde referentiewaarde van de waarde onder de waarde van een gemiddeld brandstofverbruik en de waarde van een hoeveelheid 20 uitgestoten verontreinigend gas, bevat, - de centralisatieserver bevat middelen voor het naar elk van de bestuurders zenden van een respectievelijk elektronisch bericht, welk elektronisch bericht de berekende waarde voor de overeenstemmende bestuurder en een 25 vergelijkingsindicator van de berekende waarde met de vooraf bepaalde referentiewaarde bevat, - de gegevensverbinding is een radio-elektrische gegevensverbinding, en de verzendmiddelen zijn radio-elektrische verzendmiddelen, en 30 - het verontreinigend gas is koolstofdioxide.According to other advantageous aspects of the invention, the electronic comparison system comprises one or more of the following features, which features can be prevented or combined in isolation according to all technically possible combinations: the acquiring means comprise means for entering mileage values driven by an operator and quantity values of spent fuel, which input means are arranged at a distance that is less than 200 meters from a fuel pump, - the input means comprise means for reading a fixed electronic card of the driver and for determining an identification of the driver, the identification preferably being stored in the fixed electronic card, the acquisition means comprising sensors for measuring the kilometers driven and the amount of fuel used, which measuring sensors are arranged in the motor vehicle associated with each the driver - the centralization server comprises transmitting means for sending an electronic message to each of the drivers, which electronic message is the calculated value for the corresponding driver and a comparison indicator of the calculated value with the set of calculated values for the multiple drivers, - the system comprises calculating means for calculating for each of the drivers the at least one value between the value of the average fuel consumption and the value of the amount of polluting gas emitted by the motor vehicle that is coupled to each driver, system comprises means for determining a model of the motor vehicle coupled to each driver, and the centralization server contains a file that for each model of a motor vehicle the predetermined reference value of the value below the value of an average fuel consumption and the value from a quantity of 20 contains pollutant gas, - the centralization server comprises means for sending a respective electronic message to each of the drivers, which electronic message contains the calculated value for the corresponding driver and a comparison indicator of the calculated value with the predetermined reference value, the data connection is a radio-electric data connection, and the transmitting means are radio-electric transmitting means, and the polluting gas is carbon dioxide.
De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het vergelijken van ten minste één waarde tussen de waarde van een gemiddeld brandstofverbruik en de 6 waarde van een hoeveelheid door een motorvoertuig over een bepaald tijdsinterval uitgestoten verontreinigend gas, met ten minste een waarde tussen een overeenstemmende berekende waarde voor meerdere bestuurders van motorvoertuigen en een 5 vooraf bepaalde referentiewaarde met behulp van een elektronisch vergelijkingssysteem dat een centralisatieserver van gegevens met een databank omvat, waarbij het motorvoertuig een verbrandingsmotor bevat, en de werkwijze de volgende stappen bevat: 10 - het verkrijgen van gereden kilometerwaarden en van hoeveelheidswaarden van verbruikte brandstof door het motorvoertuig over een bepaald tijdsinterval, - het via een gegevensverbinding verzenden van de verkregen waarden naar de centralisatieserver, 15 - het in een databank archiveren van de ontvangen waarden van de centralisatieserver, - het over een bepaald tijdsinterval bereken van de ten minste één waarde, onder de waarde van het gemiddeld brandstofverbruik en de waarde van de hoeveelheid 20 uitgestoten verontreinigend gas, en - het vergelijken van de berekende waarde met ten minste een waarde tussen de overeenstemmende berekende waarde voor de meerdere bestuurders en de vooraf bepaalde referentiewaarde.The invention also relates to a method for comparing at least one value between the value of an average fuel consumption and the value of a quantity of polluting gas emitted by a motor vehicle over a certain time interval, with at least a value between a corresponding calculated value for several drivers of motor vehicles and a predetermined reference value by means of an electronic comparison system comprising a centralization server of data with a database, the motor vehicle comprising a combustion engine, and the method comprising the following steps: - obtaining driven mileage values and quantity values of fuel consumed by the motor vehicle over a certain time interval, - sending the obtained values via a data connection to the centralization server, - archiving the received values from the centralization server in a database, - calculating over a certain time interval the at least one value, below the value of the average fuel consumption and the value of the amount of polluting gas emitted, and - comparing the calculated value with at least a value between the corresponding calculated value for the multiple drivers and the predetermined reference value.
25 Deze kenmerken en voordelen van de uitvinding zullen blijken uit het lezen van de hieronder volgende beschrijving die enkel bij wijze van voorbeeld gegeven wordt met verwijzing naar de tekeningen in bijlage, waarin: - figuur 1 een schematische voorstelling is van een 30 elektronisch systeem voor het vergelijken van één of meerdere representatieve waarden tussen meerdere bestuurders van een vloot van motorvoertuigen, 7 - figuur 2 een schematisch aanzicht is van een elektronisch bericht dat verstuurd wordt naar elk van de bestuurders door het systeem van figuur 1, - figuur 3 een schematisch aanzicht is van een 5 elektronisch bericht dat verstuurd wordt door het systeem van figuur 1 naar een vlootbeheerder van motorvoertuigen, - figuur 4 een stroomschema is van een vergelijkingswerkwijze volgens de uitvinding, en - figuur 5 een aanzicht is dat analoog is aan het 10 aanzicht van figuur 1 volgens een tweede uitvoeringsvorm.These features and advantages of the invention will be apparent from reading the description below, which is only given by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: - figure 1 is a schematic representation of an electronic system for comparing one or more representative values between multiple drivers of a fleet of motor vehicles, 7 - Figure 2 is a schematic view of an electronic message sent to each of the drivers through the system of Figure 1, - Figure 3 is a schematic view of an electronic message sent by the system of figure 1 to a fleet manager of motor vehicles, - figure 4 is a flow chart of a comparison method according to the invention, and - figure 5 is a view analogous to the view of figure 1 according to a second embodiment.
Figuur 1 toont een elektronisch systeem 10 voor het vergelijken van één of meerdere representatieve waarden van het rijgedrag van een bestuurder, met ten minste één waarde tussen een overeenstemmend representatieve waarde die 15 berekend is voor meerdere bestuurders een stel motorvoertuigen en een vooraf bepaalde referentiewaarde.Figure 1 shows an electronic system 10 for comparing one or more representative values of a driver's driving behavior, with at least one value between a corresponding representative value calculated for several drivers, a set of motor vehicles and a predetermined reference value.
Het vergelijkingssysteem 10 omvat middelen 12 voor het verkrijgen van representatieve waarden over een bepaald tijdsinterval, en een server 14 voor het centraliseren van 20 gegevens. Het stel motorvoertuigen wordt eveneens vloot van voertuigen genoemd.The comparison system 10 comprises means 12 for obtaining representative values over a certain time interval, and a server 14 for centralizing data. The motor vehicle set is also referred to as the vehicle fleet.
Het vergelijkingssysteem 10 omvat middelen 16 voor het verzenden van verkregen waarden, vanaf de verkrijgingsmiddelen 12 naar de centralisatieserver 14, via 25 een eerste gegevenverbinding 18 die de verkrijgingsmiddelen verbindt met de centralisatieserver. Het systeem 10 omvat middelen 20 voor het bepalen van een model van het motorvoertuig dat gekoppeld is met elke bestuurder, waarbij bepalingsmiddelen 20 verbonden zijn met de 30 centralisatieserver 14.The comparison system 10 comprises means 16 for transmitting obtained values, from the acquisition means 12 to the centralization server 14, via a first data connection 18 connecting the acquisition means to the centralization server. The system 10 comprises means 20 for determining a model of the motor vehicle that is coupled to each driver, wherein determining means 20 are connected to the centralization server 14.
Het vergelijkingssysteem 10 kan ten minste één waarde tussen de waarde van een gemiddeld brandstofverbruik en de waarde van een hoeveelheid uitgestoten verontreinigend gas 8 over een bepaald tijdsinterval door een bepaald voertuig vergelijken met de overeenstemmende waarde die berekend is voor meerdere bestuurders van motorvoertuigen en/of met een vooraf bepaalde referentiewaarde.The comparison system 10 can compare at least one value between the value of an average fuel consumption and the value of a quantity of polluting gas 8 emitted over a certain time interval by a particular vehicle with the corresponding value calculated for several drivers of motor vehicles and / or with a predetermined reference value.
5 De brandstof wordt bijvoorbeeld gekozen onder de groep van brandstoffen bestaande uit: benzine, diesel, rode diesel, vloeibaar petroleumgas (LPG), waterstof, dimethylether, eveneens genaamd methoxymethaan (DME - vanuit het Engels DiMethyl Ether), en ethanol. De brandstof is van 10 petroleumoorsprong en/of afkomstig uit hernieuwbare energie. Het verontreinigend gas is bijvoorbeeld koolstofdioxide, koolstofmonoxide, of ook stikstofoxiden. In de beschreven uitvoeringsvorm is het verontreinigend gas koolstofdioxide.The fuel is selected, for example, from the group of fuels consisting of: gasoline, diesel, red diesel, liquefied petroleum gas (LPG), hydrogen, dimethyl ether, also called methoxymethane (DME - from the English DiMethyl Ether), and ethanol. The fuel is of petroleum origin and / or comes from renewable energy. The polluting gas is, for example, carbon dioxide, carbon monoxide, or also nitrogen oxides. In the described embodiment, the contaminating gas is carbon dioxide.
Het niet getoond motorvoertuig omvat een 15 verbrandingsmotor. Daarnaast omvat het niet getoond motorvoertuig een elektrische motor, teneinde een hybride-aandrijving te vormen samen met de verbrandingsmotor.The motor vehicle (not shown) comprises a combustion engine. In addition, the motor vehicle (not shown) comprises an electric motor, in order to form a hybrid drive together with the combustion engine.
Het bepaald tijdsinterval is bijvoorbeeld één kalendermaand, zoals getoond in de figuren 2 en 3.The determined time interval is, for example, one calendar month, as shown in Figures 2 and 3.
20 De verkrijgingsmiddelen 12 zijn in staat om waarden van de gereden kilometers en van de hoeveelheid door het motorvoertuig verbruikte brandstof over het bepaald tijdsinterval te verkrijgen. De verkrijgingsmiddelen 12 zijn verbonden met de verzendingsmiddelen 16 om de verkregen 25 waarden te verzenden.The acquisition means 12 are capable of obtaining values of the kilometers driven and of the amount of fuel consumed by the motor vehicle over the determined time interval. The acquisition means 12 are connected to the transmission means 16 to send the obtained values.
In het uitvoeringsvoorbeeld van figuur 1 omvatten de verkrijgingsmiddelen 12 middelen 22 voor het door een operator invoeren van de gereden kilometerwaarden en de waarden van de verbruikte hoeveelheid brandstof. De 30 invoermiddelen 22 zijn aangebracht op een afstand van een brandstofpomp 24 die kleiner is dan 200 m.In the exemplary embodiment of Figure 1, the acquiring means 12 comprise means 22 for the operator to enter the driven mileage values and the values of the amount of fuel used. The input means 22 are arranged at a distance from a fuel pump 24 that is smaller than 200 m.
De centralisatieserver 14 omvat een eenheid 26 voor het verwerken van informatie, een databank 28 en 9 communicatiemiddelen 30 die in staat zijn om de gegevens van de verzendingsmiddelen 16 via de gegevensverbinding 18 te ontvangen.The centralization server 14 comprises a unit 26 for processing information, a database 28 and 9 communication means 30 which are capable of receiving the data from the transmitting means 16 via the data connection 18.
De verzendingsmiddelen 16 omvatten een radio-5 elektrische verzender-ontvanger overeenkomstig een mobiele telefoonnorm, zoals de GSm-norm (uit het Engels Global System for Mobile Communications) met bijvoorbeeld de GPRS service (uit het Engels General Packet Radio Service) of UMTS (uit het Engels Universal Mobile Telecommunications 10 system) of de norm CDMA (uit het Engels Code Division Multiple Access).The transmitting means 16 comprise a radio-5 electric transmitter-receiver according to a mobile telephone standard, such as the GSm standard (from the English Global System for Mobile Communications) with, for example, the GPRS service (from the English General Packet Radio Service) or UMTS (from the English Universal Mobile Telecommunications 10 system) or the CDMA standard (from the English Code Division Multiple Access).
De eerste gegevensverbinding 18 tussen de verzendingsmiddelen 16 en de server 14 is een radio-elektrische verbinding, zoals een mobiele 15 telefoonnetwerkverbinding. Het mobiele telefonienetwerk is bijvoorbeeld een GPRS netwerk, of een UMTS netwerk, of ook nog een CDMA netwerk. Volgens een variant is de gegevensverbinding 18 een draadverbinding.The first data connection 18 between the transmitting means 16 and the server 14 is a radio-electrical connection, such as a mobile telephone network connection. The mobile telephone network is, for example, a GPRS network, or a UMTS network, or also a CDMA network. According to a variant, the data connection 18 is a wire connection.
De bepalingsmiddelen 20 zijn ingericht om voor elk 20 motorvoertuig van de vloot een verbinding vast te leggen tussen een identificatie van de bestuurder, een elektronische kaart die toegekend is aan de bestuurd, en het model van het motorvoertuig dat gekoppeld is aan de bestuurder. De bepalingsmiddelen 20 treden in werking op 25 verzoek van de beheerder van de vloot van motorvoertuigen.The determining means 20 are adapted to establish a connection for each motor vehicle of the fleet between an identification of the driver, an electronic card assigned to the driver, and the model of the motor vehicle that is coupled to the driver. The determining means 20 come into operation at the request of the manager of the fleet of motor vehicles.
De invoermiddelen 22 omvatten een eenheid voor het verwerken van informatie 32, een weergavescherm 34 en een toetsenbord 36. De invoermiddelen 22 omvatten middelen 38 voor het lezen van de elektronische kaart die toegekend is 30 aan elke bestuurder en voor het bepalen van de identificatie van de bestuurder. Deze identificatie is bijvoorbeeld opgeslagen in de elektronische kaart die toegekend is aan de bestuurder.The input means 22 comprise a unit for processing information 32, a display screen 34 and a keyboard 36. The input means 22 comprise means 38 for reading the electronic card assigned to each driver and for determining the identification of the driver. This identification is stored, for example, in the electronic card assigned to the driver.
1010
De invoermiddelen 22 zijn ingericht om aan een operator toe te laten om de gereden kilometerwaarden en de hoeveelheid gekochte brandstof in te geven voor elke bestuurder die met behulp van zijn vaste elektronische kaart 5 heeft volgetankt. De invoermiddelen 22 zijn bij voorkeur aangebracht in een lokaal van een tankstation.The input means 22 are adapted to allow an operator to enter the kilometers driven and the quantity of fuel purchased for each driver who has filled up with the aid of his fixed electronic card 5. The input means 22 are preferably arranged in a room of a gas station.
De eenheid voor het verwerken van informatie 26 wordt bijvoorbeeld gevormd door een gegevensprocessor 40 die gekoppeld is aan een geheugen 42. Het geheugen 42 kan een 10 software 44 opslaan voor het in de databank 28 archiveren van waarden die ontvangen worden van de verzendingsmiddelen 16. Het geheugen kan een software 46 opslaan voor het berekenen van de gemiddelde waarde van het brandstofverbruik en/of van de waarde van de hoeveelheid uitgestoten 15 verontreinigend gas door het motorvoertuig dat geassocieerd is met elke bestuurder, over het bepaalde tijdsinterval en voor elk van de bestuurders. Het geheugen 42 kan een eerste software 48 opslaan om een vergelijking te maken tussen de meerdere bestuurders van de berekende waarden van het 20 gemiddeld brandstofverbruik en/of de hoeveelheidswaarden van het uitgestoten verontreinigend gas voor elk van de bestuurders.The unit for processing information 26 is formed, for example, by a data processor 40 which is coupled to a memory 42. The memory 42 can store a software 44 for archiving in the database 28 values received from the transmission means 16. It memory may store a software 46 for calculating the average value of fuel consumption and / or the value of the amount of polluting gas emitted by the motor vehicle associated with each driver, over the determined time interval and for each of the drivers. The memory 42 can store a first software 48 to make a comparison between the multiple drivers of the calculated values of the average fuel consumption and / or the quantity values of the polluting gas emitted for each of the drivers.
Bovendien is de eerste vergelijkingssoftware 48 in staat om de berekende waarden te vergelijken voor de 25 bestuurders die overeenstemmen met eenzelfde geografisch, topologisch of professioneel criterium, onder het stel bestuurders van de voertuigvloot. Het geografisch criterium laat toe om rechtstreeks de bestuurders te vergelijken met in hoofdzaak verplaatsingen in een stedelijk gebied, of met 30 in hoofdzaak verplaatsingen op een autosnelweg, of met gemengde verplaatsingen, dit wil zeggen in hoofdzaak voor de helft in een stedelijk gebied en voor de helft op een autosnelweg. Het topologisch criterium laat toe om 11 rechtstreeks de bestuurders te vergelijken met in hoofdzaak vlakke verplaatsingen of in hoofdzaak verplaatsingen in de bergen. Het professioneel criterium laat toe om rechtstreeks bestuurders te vergelijken die eenzelfde beroep uitoefenen, 5 waarbij aangenomen wordt dat de berekende waarden eveneens afhankelijk zijn van het type beroep.Moreover, the first comparison software 48 is capable of comparing the calculated values for the 25 drivers corresponding to the same geographical, topological or professional criterion, among the set of drivers of the vehicle fleet. The geographical criterion makes it possible to compare drivers directly with mainly journeys in an urban area, or with 30 mainly journeys on a motorway, or with mixed journeys, that is to say substantially half in an urban area and for the half on a motorway. The topological criterion makes it possible to compare 11 drivers directly with substantially flat movements or mainly movements in the mountains. The professional criterion allows direct comparison of directors who practice the same profession, 5 assuming that the calculated values also depend on the type of profession.
Het geheugen 42 is eveneens ingericht om een eerste software 50 op te slaan voor het aan elk van de bestuurders verzenden van respectievelijk een eerste elektronisch 10 bericht 52, en een tweede software 54 voor het aan de beheerder van de vloot versturen van een tweede elektronisch bericht 56 met een synthese van het geheel van eerste berichten 52 die verstuurd zijn naar de verschillende bestuurders.The memory 42 is also adapted to store a first software 50 for sending a first electronic message 52 to each of the drivers, and a second software 54 for sending a second electronic message to the fleet manager 56 with a synthesis of the entirety of first messages 52 sent to the different drivers.
15 Volgens een variant zijn de archiveringsmiddelen 44, de rekenmiddelen 46, de eerste vergelijkingsmiddelen en de eerste en tweede zendmiddelen 50, 54 vervaardigd in de vorm van programmeerbare logische schakelingen, of in de vorm van specifieke geïntegreerde schakelingen.According to a variant, the archiving means 44, the computing means 46, the first comparing means and the first and second transmitting means 50, 54 are manufactured in the form of programmable logic circuits, or in the form of specific integrated circuits.
20 De databank 28 omvat een bestand 58 voor het archiveren van waarden die ontvangen worden van de zendmiddelen 16, welke waarden waarden zijn die verkregen werden door de verkrijgingsmiddelen 12. De databank 28 omvat eveneens een referentiebestand 60 dat voor elk voertuigmodel een vooraf 25 bepaalde referentiewaarde van het gemiddeld brandstofverbruik en/of een vooraf bepaalde referentiewaarde van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas omvat, in het bijzonder een vooraf bepaalde referentiewaarde van een hoeveelheid uitgestoten koolstofdioxide.The database 28 comprises a file 58 for archiving values received from the transmitting means 16, which values are values obtained by the acquiring means 12. The database 28 also comprises a reference file 60 which has a predetermined reference value for each vehicle model of the average fuel consumption and / or a predetermined reference value of the amount of emitted polluting gas, in particular a predetermined reference value of an amount of carbon dioxide emitted.
30 Aanvullend wordt elke vooraf bepaalde referentiewaarde vermenigvuldigd door een weegfactor, welke weegfactor een functie is van de leeftijd van het voertuig. Op die manier kan de ouderdom van het voertuig in rekening gebracht 12 worden, aangezien het gemiddeld verbruik van brandstof en/of de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas de neiging heeft om te stijgen naarmate het voertuig ouder is.In addition, each predetermined reference value is multiplied by a weighting factor, which weighting factor is a function of the age of the vehicle. In this way, the age of the vehicle can be taken into account 12, since the average fuel consumption and / or the amount of polluting gas emitted tends to increase with age.
Het geheugen 42 is eveneens ingericht om een tweede 5 software 62 op te slaan voor het vergelijken van de één of meer waarden die berekend zijn met behulp van de rekensoftware 46 met de één of meer vooraf bepaalde referentiewaarden.The memory 42 is also adapted to store a second software 62 for comparing the one or more values calculated using the calculation software 46 with the one or more predetermined reference values.
Volgens een variant zijn de tweede 10 vergelijkingsmiddelen 62 vervaardigd in de vorm van programmeerbare logische schakelingen, of in de vorm van specifieke geïntegreerde schakelingen.According to a variant, the second comparison means 62 are manufactured in the form of programmable logic circuits, or in the form of specific integrated circuits.
Het gemiddeld brandstofverbruik is een aritmetisch gemiddelde van het brandstofverbruik door het voertuig over 15 een bepaald tijdsinterval. De rekensoftware 46 is in staat om het gemiddeld brandstofverbruik te berekenen volgens de volgende vergelijking: C= — X100 (1) kms v ' waarin C het gemiddeld brandstofverbruik voorstelt 20 uitgedrukt in aantal liter per 100 kilometer, L het aantal verbruikte liters voorstelt, en KMS het aantal over het bepaald tijdsinterval gereden kilometers voorstelt.The average fuel consumption is an arithmetic average of the fuel consumption by the vehicle over a certain time interval. The calculation software 46 is able to calculate the average fuel consumption according to the following equation: C = - X100 (1) kms where C represents the average fuel consumption expressed in number of liters per 100 kilometers, L represents the number of liters used, and KMS represents the number of kilometers driven over the specified time interval.
Indien aangenomen wordt dat de brandstof volledig wordt 25 verbrand, dan wordt de hoeveelheid uitgestoten koolstofdioxide berekend volgens de volgende vergelijking: 44 CO2 Qcarbone ^ ^ ^ χ2 ( 2 ) waarin C02 de hoeveelheid uitgestoten koolstofdioxide in kilogram voorstelt, en 30 Qcarbone de hoeveelheid uitgestoten koolstof in kilogram per liter verbruikte brandstof voorstelt, welke hoeveelheid bekend is in functie van de gebruikte brandstof.If it is assumed that the fuel is completely burned, the amount of carbon dioxide emitted is calculated according to the following equation: 44 CO2 Qcarbone ^ 2 ^ 2 (2) in which CO2 represents the amount of carbon dioxide emitted in kilograms, and Qcarbone the amount of carbon emitted fuel used in kilograms per liter, which amount is known as a function of the fuel used.
1313
De verbranding van een liter benzine stemt overeen met 2,3 kg uitgestoten koolstofdioxide, de verbranding van een liter diesel stemt overeen met 2,7 kg uitgestoten koolstofdioxide, en de verbranding van een liter LPG stemt 5 overeen met 1,6 kg uitgestoten koolstofdioxide.The combustion of a liter of gasoline corresponds to 2.3 kg of emitted carbon dioxide, the combustion of a liter of diesel corresponds to 2.7 kg of emitted carbon dioxide, and the combustion of a liter of LPG corresponds to 1.6 kg of emitted carbon dioxide.
De eerste verzendingssoftware 50 kan het eerste bericht 52 versturen naar een eerste bestemming van een eerste elektronische terminal 63 voor het consulteren van informatie, welke verbonden is met de centralisatieserver 14 10 door een eerste gegevensverbinding 64. De eerste terminal 63 is bijvoorbeeld een computer, een tablet, of een mobiele telefoon, die door de bestuurder geraadpleegd kan worden.The first transmission software 50 can send the first message 52 to a first destination of a first electronic terminal 63 for consulting information, which is connected to the centralization server 14 through a first data connection 64. The first terminal 63 is, for example, a computer, a tablet, or a mobile phone that can be consulted by the driver.
Het eerste elektronisch bericht 52 dat zichtbaar is in figuur 2 omvat een hoofding 65, een eerste evaluatiezone 66 15 die de berekende waarden bevat en een tweede zone 67 voor het vergelijken van de berekende waarden met deze van andere bestuurders van een voertuig.The first electronic message 52 visible in Figure 2 comprises a header 65, a first evaluation zone 66 containing the calculated values and a second zone 67 for comparing the calculated values with those of other drivers of a vehicle.
Het eerste elektronisch bericht 52 omvat een tweede indicator die niet getoond is, voor het vergelijken van de 20 berekende waarden van het gemiddeld brandstofverbruik en/of van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas, in het bijzonder uitgestoten koolstofdioxide CO2, met de één of meer vooraf bepaalde overeenstemmende referentiewaarden.The first electronic message 52 comprises a second indicator, not shown, for comparing the calculated values of the average fuel consumption and / or of the amount of emitted polluting gas, in particular emitted carbon dioxide CO2, with the one or more predetermined corresponding reference values.
De tweede verzendingssoftware 54 kan het tweede bericht 25 56 versturen naar een bestemming van een tweede elektronische terminal 68 voor het consulteren van informatie, welke verbonden is met de centralisatieserver 14 door een derde gegevensverbinding 69. De tweede terminal 68 is bijvoorbeeld een computer, een tablet, of een mobiele 30 telefoon, welke raadpleegbaar is door de beheerder van de vloot.The second transmission software 54 can send the second message 56 to a destination of a second electronic terminal 68 for consulting information, which is connected to the centralization server 14 through a third data connection 69. The second terminal 68 is for example a computer, a tablet , or a mobile telephone, which can be consulted by the fleet manager.
Het tweede elektronisch bericht 56 dat zichtbaar is in figuur 3 bevat vijf synthesezones 70Ά, 70B, 70C, 70D, 70E, 14 met name een eerste zone 70A, een tweede zone 70B, een derde zone 70C, een vierde zone 70D en een vijfde zone 70E, en een knop 71 om toegang te verkrijgen tot de gedetailleerde gegevens voor elk van de bestuurders van een voertuig van de 5 vloot.The second electronic message 56 visible in Figure 3 comprises five synthesis zones 70Ά, 70B, 70C, 70D, 70E, 14, in particular a first zone 70A, a second zone 70B, a third zone 70C, a fourth zone 70D and a fifth zone 70E, and a button 71 to access the detailed data for each of the drivers of a fleet vehicle.
In het eerste elektronisch bericht 52 omvat de hoofding 65 een eerste veld 72 dat het model van het voertuig bevat, een tweede veld 73 dat een unieke identificatie van het voertuig bevat, zoals de nummerplaat van het voertuig, en 10 een derde veld 74 dat de laatst verkregen waarde voor de totale kilometerstand van het voertuig bevat.In the first electronic message 52, the header 65 comprises a first field 72 containing the vehicle model, a second field 73 containing a unique identification of the vehicle, such as the vehicle's number plate, and a third field 74 containing the last value obtained for the total mileage of the vehicle.
De eerste evaluatiezone 66 bevat een synthesetabel 76 die met name de berekende waarden van het gemiddeld brandstofverbruik en van de hoeveelheid uitgestoten 15 vervuilend gas, in het bijzonder uitgestoten koolstofdioxide CO2, bevat voor het laatste bepaald tijdsinterval, bijvoorbeeld voor de laatst verstreken maand, evenals voor het voorgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld voor de maand voorafgaand aan de laatst verstreken maand, teneinde de 20 variatie van de berekende waarden over de tijdsintervallen te kunnen evalueren, bijvoorbeeld van maand tot maand. De synthesetabel 76 bevat de vooraf bepaalde referentiewaarde van het gemiddeld brandstofverbruik en de vooraf bepaalde referentiewaarde van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend 25 gas, in het bijzonder deze van de hoeveelheid uitgestoten koolstofdioxide, welke eveneens gegevens van de één of meer constructeurs worden genoemd.The first evaluation zone 66 contains a synthesis table 76 which contains in particular the calculated values of the average fuel consumption and of the amount of polluting gas emitted, in particular carbon dioxide emitted CO2, for the last determined time interval, for example for the last elapsed month, as well as for the preceding time interval, for example for the month preceding the last elapsed month, in order to be able to evaluate the variation of the calculated values over the time intervals, for example from month to month. The synthesis table 76 contains the predetermined reference value of the average fuel consumption and the predetermined reference value of the amount of polluting gas emitted, in particular that of the amount of carbon dioxide emitted, which is also referred to as data from one or more constructors.
De eerste evaluatiezone 66 omvat eveneens een eerste synthesegrafiek 78 met de evolutie van het brandstofverbruik 30 over een maximale periode van 2 jaar, een tweede synthesegrafiek 80 met de evolutie van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas, in het bijzonder deze van 15 uitgestoten koolstofdioxide CO2, door het voertuig van de bestuurder over een maximale periode van 2 jaar.The first evaluation zone 66 also comprises a first synthesis graph 78 with the evolution of fuel consumption 30 over a maximum period of 2 years, a second synthesis graph 80 with the evolution of the amount of polluting gas emitted, in particular that of carbon dioxide CO2 emitted, by the driver's vehicle over a maximum period of 2 years.
De eerste evaluatiezone 66 bevat eerste pictogrammen 82 die bedoeld zijn om een wijziging van voertuig voor de 5 bestuurder voor wie het bericht 52 bedoeld is, aan te duiden. Deze zone omvat tweede pictogrammen 84 die bedoeld zijn om een wijziging van kaart toegekend aan de bestuurder, aan te duiden.The first evaluation zone 66 contains first icons 82 which are intended to indicate a change of vehicle for the driver for whom the message 52 is intended. This zone includes second icons 84 which are intended to indicate a change of card assigned to the driver.
De tweede vergelijkingszone 67 omvat een eerste 10 vergelijkingsindicator van de waarde van het gemiddeld brandstofverbruik 86A en een tweede vergelijkingsindicator van de waarde van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas 86B, welke indicatoren 86A, 86B vergelijkingsindicatoren zijn van de berekende waarden ten opzichte van deze van alle 15 bestuurders samen.The second comparison zone 67 comprises a first comparison indicator of the value of the average fuel consumption 86A and a second comparison indicator of the value of the amount of polluting gas emitted 86B, which indicators 86A, 86B are comparison indicators of the calculated values relative to those of all 15 drivers together.
De tweede vergelijkingszone 67 bevat een synthesefries 88 van de evolutie van een globaal presteren van de bestuurder over een maximale periode van een jaar. Het globaal presteren is een functie van de eerste 20 vergelijkingsindicator van de waarde van het gemiddeld brandstofverbruik 86A en van de eerste vergelijkingsindicator van de waarde van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas 86B. De eerste synthesezone 70A bevat de waarden van het gemiddeld brandstofverbruik van 25 alle voertuigen voor het laatste bepaald tijdsinterval en het voorafgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld voor elk van de twee laatste maanden. De tweede synthesezone 70B bevat de waarden van het aantal bestuurders voor het laatste bepaald tijdsinterval en het voorgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld 30 voor elk van de twee laatste maanden. De derde synthesezone 70C bevat de waarden van de totale hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas, in het bijzonder deze van uitgestoten koolstofdioxide, door alle voertuigen voor het eerste 16 bepaald tijdsinterval en voor het voorafgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld voor elk van de twee laatste maanden. De vierde synthesezone 70D bevat de waarden van het totaal aantal gereden kilometers door het geheel van voertuigen voor het 5 laatste bepaald tijdsinterval en het voorgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld voor elk van de twee laatste maanden. De vijfde synthesezone 70E bevat een classificatie van alle bestuurders in vijf categorieën in functie van hun globaal presteren, met een indicatie van het aantal 10 bestuurders in elke categorie voor het laatste bepaald tijdsinterval en het voorgaand tijdsinterval, bijvoorbeeld voor elk van de twee laatste maanden.The second comparison zone 67 contains a synthesis frieze 88 of the evolution of a global performance of the driver over a maximum period of one year. The overall performance is a function of the first comparison indicator of the value of the average fuel consumption 86A and of the first comparison indicator of the value of the amount of polluting gas emitted 86B. The first synthesis zone 70A contains the values of the average fuel consumption of all vehicles for the last determined time interval and the preceding time interval, for example for each of the last two months. The second synthesis zone 70B contains the values of the number of drivers for the last determined time interval and the preceding time interval, for example 30 for each of the last two months. The third synthesis zone 70C contains the values of the total amount of emitted polluting gas, in particular those of emitted carbon dioxide, by all vehicles for the first determined time interval and for the preceding time interval, for example for each of the last two months. The fourth synthesis zone 70D contains the values of the total number of kilometers driven by the whole of vehicles for the last determined time interval and the preceding time interval, for example for each of the last two months. The fifth synthesis zone 70E contains a classification of all drivers in five categories according to their overall performance, with an indication of the number of drivers in each category for the last determined time interval and the preceding time interval, for example for each of the last two months.
De werking van het vergelijkingssysteem 10 wordt hierna beschreven aan de hand van figuur 4 waarin een stroomschema 15 van de vergelijkingswerkwijze volgens de uitvinding getoond is.The operation of the comparison system 10 is described below with reference to Figure 4, which shows a flow chart 15 of the comparison method according to the invention.
Tijdens een eerste stap 100 worden de waarden van de gereden kilometers en de hoeveelheid verbruikte brandstof door het voertuig over het bepaald tijdsinterval verkregen 20 met behulp van de verkrijgingsmiddelen 12.During a first step 100, the values of the kilometers driven and the amount of fuel consumed by the vehicle over the determined time interval are obtained with the aid of the acquiring means 12.
De verkregen waarden worden vervolgens verstuurd naar de centralisatieserver 14, in de stap 110, door middel van de zendmiddelen 16.The obtained values are then sent to the centralization server 14, in the step 110, by means of the transmitting means 16.
De door de centralisatieserver 14 ontvangen waarden 25 worden gearchiveerd in het archiveringsbestand 58 van de databank 28, met behulp van archiveringsmiddelen 44 (stap 120) .The values 25 received by the centralization server 14 are archived in the archiving file 58 of the database 28, with the aid of archiving means 44 (step 120).
Tijdens stap 130 worden het gemiddeld brandstofverbruik C en/of de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas, zoals 30 koolstofdioxide, berekend voor elk koppel ontvangen waarden van gereden kilometers en de hoeveelheid verbruikte brandstof. De waarden worden berekend met behulp van de rekenmiddelen 46 en volgens de vergelijkingen (1) en (2).During step 130, the average fuel consumption C and / or the amount of emitted polluting gas, such as carbon dioxide, are calculated for each couple of received values of kilometers driven and the amount of fuel used. The values are calculated with the aid of the calculation means 46 and according to the equations (1) and (2).
1717
Met andere woorden worden de waarde van het gemiddeld brandstofverbruik en/of de waarde van de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas door het voertuig dat gekoppeld is aan elke bestuurder, berekend over het bepaald 5 tijdsinterval voor elk van de bestuurders.In other words, the value of the average fuel consumption and / or the value of the amount of polluting gas emitted by the vehicle coupled to each driver is calculated over the determined time interval for each of the drivers.
De één of meer berekende waarden voor elke bestuurder worden vervolgens vergeleken, in stap 140, met de één of meerdere berekende waarden voor het geheel van de andere bestuurders, met behulp van de eerste vergelijkingsmiddelen 10 48. Volgens een variant of in aanvulling daarop, worden de één of meerdere berekende waarden voor elke bestuurder vergeleken met de één of meerdere vooraf bepaalde referentiewaarden, met behulp van de tweede vergelijkingsmiddelen 62.The one or more calculated values for each driver are then compared, in step 140, with the one or more calculated values for the whole of the other drivers, using the first comparison means 48. According to a variant or in addition, the one or more calculated values for each driver compared to the one or more predetermined reference values, using the second comparison means 62.
15 Elk eerste elektronisch bericht 52, dat gepersonaliseerd is in functie van de bestuurder, wordt ten slotte verstuurd naar elke respectievelijke bestuurder met behulp van de eerste zendmiddelen 50 (stap 150). Het tweede elektronisch bericht 56 wordt met behulp van de tweede 20 zendmiddelen 54 verstuurd naar de beheerder van het geheel van de voertuigen.Each first electronic message 52, personalized as a function of the driver, is finally sent to each respective driver using the first transmitting means 50 (step 150). The second electronic message 56 is sent with the aid of the second transmission means 54 to the manager of the whole of the vehicles.
Men begrijpt dus dat het vergelijkingssysteem 10 volgens de uitvinding ervoor zorgt dat elke bestuurder één of meerdere waarden die representatief zijn voor zijn 25 rijgedrag kan vergelijken met de één of meerdere waarden die representatief zijn voor de andere bestuurders van het geheel van voertuigen en/of met vooraf bepaalde referentiewaarden. Elke bestuurder is dus in staat om zijn rijgedrag te evalueren, teneinde de kosten te beperken door 30 te waken op het gemiddeld brandstofverbruik en de hoeveelheid uitgestoten vervuilend gas, in het bijzonder deze van uitgestoten koolstofdioxide CO2, door het voertuig dat hij bestuurt.It is thus understood that the comparison system 10 according to the invention ensures that each driver can compare one or more values representative of his driving behavior with the one or more values representative of the other drivers of the whole of vehicles and / or with predetermined reference values. Each driver is thus able to evaluate his driving behavior in order to limit the costs by monitoring the average fuel consumption and the amount of polluting gas emitted, in particular that of carbon dioxide emitted CO2, from the vehicle he drives.
1818
Figuur 5 illustreert een tweede uitvoeringsvorm van de uitvinding waarvoor de elementen die analoog zijn aan deze in de eerste uitvoeringsvorm en die voorheen werden beschreven, aangeduid zijn met identieke verwijzingscijfers, 5 en niet opnieuw worden beschreven.Figure 5 illustrates a second embodiment of the invention for which the elements that are analogous to those in the first embodiment and previously described are designated by identical reference numerals, and are not described again.
Volgens de tweede uitvoeringsvorm omvatten de verkrijgingsmiddelen 12 een eerste sensor 200 voor het meten van de gereden kilometers, en een tweede sensor 202 voor het meten van de hoeveelheid verbruikte brandstof.According to the second embodiment, the procurement means 12 comprise a first sensor 200 for measuring the kilometers driven, and a second sensor 202 for measuring the amount of fuel used.
10 De meetsensoren 200, 202 zijn aangebracht in het voertuig 204 dat gekoppeld is met elke bestuurder. De meetsensoren 200, 202 zijn in staat om op periodieke wijze metingen uit te voeren.The measurement sensors 200, 202 are arranged in the vehicle 204 which is coupled to each driver. The measurement sensors 200, 202 are capable of performing measurements in a periodic manner.
Het voertuig 204 omvat eveneens zendmiddelen 16 die 15 verbonden zijn met een RF antenne 206. De zendmiddelen 16 omvatten een radiozender-ontvanger 208.The vehicle 204 also comprises transmitting means 16 which are connected to an RF antenna 206. The transmitting means 16 comprise a radio transmitter-receiver 208.
De door de sensoren 200, 202 gemeten waarden worden volgens regelmatige tijdsintervallen verzonden door de radiozender-ontvanger 208 naar een centralisatieserver 14.The values measured by the sensors 200, 202 are sent at regular time intervals by the radio transmitter receiver 208 to a centralization server 14.
20 De werking van deze tweede uitvoeringsvorm is voor het overige identiek aan deze van de eerste uitvoeringsvorm, en wordt dus niet opnieuw beschreven.The operation of this second embodiment is otherwise identical to that of the first embodiment, and is therefore not described again.
De voordelen van deze tweede uitvoeringsvorm zijn analoog aan deze van de eerste uitvoeringsvorm, en worden 25 bijgevolg niet opnieuw beschreven.The advantages of this second embodiment are analogous to those of the first embodiment, and are therefore not described again.
Claims (8)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1160513A FR2982982A1 (en) | 2011-11-18 | 2011-11-18 | ELECTRONIC SYSTEM FOR COMPARISON OF AVERAGE FUEL CONSUMPTION VALUES AND QUANTITIES OF POLLUTANT GAS REJECTED BY A CORRESPONDING MOTOR VEHICLE, AND COMPARISON METHOD THEREOF |
| FR1160513 | 2011-11-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2009812A NL2009812A (en) | 2013-05-23 |
| NL2009812C2 true NL2009812C2 (en) | 2014-01-13 |
Family
ID=48047165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2009812A NL2009812C2 (en) | 2011-11-18 | 2012-11-15 | ELECTRONIC SYSTEM FOR COMPARING FUEL VALUES OF USE OF FUEL AND OF THE CORRESPONDING QUANTITY VALUES OF POLLUTED GAS EMISSIONS FROM A MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED METHOD OF COMPARISON. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1020591A3 (en) |
| DE (1) | DE102012220673A1 (en) |
| FR (1) | FR2982982A1 (en) |
| IT (1) | ITTO20120995A1 (en) |
| LU (1) | LU92094B1 (en) |
| NL (1) | NL2009812C2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013012999B4 (en) * | 2013-08-02 | 2022-07-14 | Audi Ag | Motor vehicle with an evaluation device for recording and displaying CO2 emissions |
| DE102018210958B4 (en) * | 2018-07-04 | 2024-04-18 | Audi Ag | Method and backend device for setting a predetermined fleet characteristic value of a vehicle fleet |
| FR3084859B1 (en) * | 2018-08-13 | 2020-07-31 | Faurecia Systemes Dechappement | DEVICE AND METHOD FOR SIGNALING THE POLLUTION LEVEL OF A VEHICLE, VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A DEVICE |
| CN112785843B (en) * | 2020-12-26 | 2022-03-11 | 清华四川能源互联网研究院 | Carbon emission monitoring method, device, server and computer-readable storage medium |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003331380A (en) * | 2002-05-16 | 2003-11-21 | Miyama Kk | Vehicle operation information management evaluation system |
| FR2861202B1 (en) * | 2003-10-21 | 2007-01-19 | Paul Grison | INFORMATION CONTROL SYSTEM RELATING TO A VEHICLE |
| FR2871912B1 (en) * | 2004-06-21 | 2007-03-30 | Sofide Soc En Commandite Par A | SYSTEM FOR MONITORING THE FILLING OPERATIONS OF A TANK, AND ITS LEVEL, FROM A CONTROLLED INFORMATION SYSTEM, BETWEEN VEHICLES AND A MONITORING CENTER |
| US20110184784A1 (en) * | 2010-01-27 | 2011-07-28 | Trimble Navigation Limited | Tracking Carbon Footprints |
-
2011
- 2011-11-18 FR FR1160513A patent/FR2982982A1/en active Pending
-
2012
- 2012-11-13 DE DE102012220673A patent/DE102012220673A1/en not_active Withdrawn
- 2012-11-14 LU LU92094A patent/LU92094B1/en active
- 2012-11-15 NL NL2009812A patent/NL2009812C2/en not_active IP Right Cessation
- 2012-11-15 BE BE201200771A patent/BE1020591A3/en not_active IP Right Cessation
- 2012-11-16 IT IT000995A patent/ITTO20120995A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2982982A1 (en) | 2013-05-24 |
| NL2009812A (en) | 2013-05-23 |
| DE102012220673A1 (en) | 2013-05-23 |
| BE1020591A3 (en) | 2014-01-07 |
| ITTO20120995A1 (en) | 2013-05-19 |
| LU92094B1 (en) | 2013-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101387577B (en) | Onboard trip computer for emissions subject to reduction credits | |
| AU2004262371B2 (en) | Inspection data recording apparatus and method | |
| EP2370785B1 (en) | Systems and methods for processing information related to a geographic region | |
| US7177738B2 (en) | Vehicle management system | |
| CN102072731B (en) | Portable navigation equipment with oil filling prompting function and method thereof | |
| NL2009812C2 (en) | ELECTRONIC SYSTEM FOR COMPARING FUEL VALUES OF USE OF FUEL AND OF THE CORRESPONDING QUANTITY VALUES OF POLLUTED GAS EMISSIONS FROM A MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED METHOD OF COMPARISON. | |
| US20080162193A1 (en) | Data Recording System and Data Recording Method | |
| US20110184784A1 (en) | Tracking Carbon Footprints | |
| EP2295935A1 (en) | Method of predicting energy consumption, apparatus for predicting energy consumption, and terminal apparatus | |
| WO2004029774A2 (en) | Vehicle monitoring and reporting system | |
| KR100950522B1 (en) | Carbon dioxide monitoring apparatus for vehicles, and the management system and the management method thereof | |
| US9953473B2 (en) | System and method for creating profile of fuel quality | |
| KR101588802B1 (en) | Method and device for providng gas station information | |
| KR20140072776A (en) | Dishonest Receipt Check System of Fuel Subsidies | |
| CN106575403B (en) | Information providing system, display control device, information apparatus, and information providing method | |
| CN114201571A (en) | Gas station recommendation method and device, electronic equipment and storage medium | |
| JP2016110279A (en) | Fuel economy information providing system, information processing apparatus, and fuel economy information providing method | |
| JP2006344001A (en) | Operation management system | |
| JP2024026026A (en) | GHG emissions derivation device, GHG emissions derivation method, and computer | |
| KR102353044B1 (en) | Main server of system for offering fuel consumption rate of avehicle | |
| KR101100683B1 (en) | Rental car charging acconunt system by using telematics device | |
| CN114802305A (en) | Automobile fuel management method, device, equipment and storage medium | |
| CN101639403A (en) | Automatic detection method and apparatus for vehicular discharge value | |
| KR102129076B1 (en) | System and method for offering fuel consumption rate of avehicle | |
| KR101169774B1 (en) | System and method for lowering gas price for inducing economical driving |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20191201 |