NL2005391C2

NL2005391C2 - CRATE CARRIER.

Info

Publication number: NL2005391C2
Application number: NL2005391A
Authority: NL
Inventors: Leonard Richard Groenendaal
Original assignee: Greenvalley Solutions B V
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2012-03-27

Description

KratdragerCrate carrier

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een kratdrager omvattende een lichaam met een eerste deel uitgevoerd voor aangrijping met een krat en een tweede 5 deel uitgevoerd als bevestigingsdeel voor een bagagedrager, waarbij dat eerste deel een rechthoekige begrenzing heeft.The present invention relates to a crate carrier comprising a body with a first part designed for engagement with a crate and a second part designed as a fastening part for a luggage carrier, said first part having a rectangular boundary.

Een dergelijke kratdrager is bekend uit NL 8700428. Daarin wordt een op een bagagedrager van een fiets bevestigde constructie getoond bestaande uit koppelmiddelen en een steunplaat. De koppelmiddelen dienen nabij een eindwand van 10 het krat in het krat geplaatst te worden en de steunplaat drukt van buiten tegen die wand en de koppelmiddelen. Daardoor kan een klemmende opsluiting van die wand gerealiseerd worden.Such a crate carrier is known from NL 8700428. Therein is shown a construction mounted on a luggage carrier of a bicycle consisting of coupling means and a support plate. The coupling means must be placed near an end wall of the crate in the crate and the supporting plate presses against that wall and the coupling means from outside. As a result, a clamping confinement of that wall can be realized.

Doordat het krat aan het uiteinde opgesloten wordt zal een dergelijke constructie bij verhoudingsgewijs korte bagagedrager niet werken omdat dan het gevaar bestaat bij 15 het rijden over oneffenheden door de schok het krat uit de kratdrager te verliezen. Bovendien is de afstand tussen de steunplaat en de koppelmiddelen kritisch. Immers als deze afstand te klein is, is het niet mogelijk het krat op de gewenste wijze aan te brengen en indien deze afstand te groot is zal het krat verhoudingsgewijs los op de bagagedrager aangebracht zijn met alle mogelijke gevolgen van dien.Because the crate is confined at the end, such a construction will not work with a relatively short luggage carrier because there is then the risk of losing the crate out of the crate carrier when driving over irregularities due to the shock. Moreover, the distance between the support plate and the coupling means is critical. After all, if this distance is too small, it is not possible to arrange the crate in the desired manner and if this distance is too large, the crate will be arranged relatively loosely on the luggage carrier with all possible consequences.

20 Het is het doel van de onderhavige uitvinding in een vereenvoudigde kratdrager te voorzien waarbij het niet noodzakelijk is de onderlinge positie van de verschillende delen ten opzichte van elkaar af te stellen. Bovendien is het het doel van de onderhavige uitvinding in een vereenvoudigde kratdrager te voorzien die het krat in bijzonder stabiele positie ten opzichte van de bagagedrager vastlegt.The object of the present invention is to provide a simplified crate carrier wherein it is not necessary to adjust the mutual position of the different parts relative to each other. Moreover, it is the object of the present invention to provide a simplified crate carrier which fixes the crate in a particularly stable position with respect to the luggage carrier.

25 Het is een verder doel van de onderhavige uitvinding in een kratdrager te voorzien waarbij een stevige aangrijping van het krat zonder ruimte verwezenlijkt kan worden zonder dat bijzondere maatregelen genomen moeten worden en waarbij verschillende soorten kratten met de kratdrager vervoerd kunnen worden zonder dat opnieuw afstellen noodzakelijk is.It is a further object of the present invention to provide a crate carrier wherein a firm engagement of the crate can be realized without space without special measures having to be taken and wherein different types of crates can be transported with the crate carrier without re-adjustment necessary. is.

30 Volgens de onderhavige uitvinding worden deze doelen verwezenlijkt bij een hierboven beschreven kratdrager waarbij het eerste deel omvat een bovendeel, een benedendeel en een daartussen liggend overgangsdeel, waarbij dat bovendeel een eerste kleinere dikte omvat, dat benedendeel een tweede grotere dikte omvat en het 2 overgangsdeel hellend van het eerste deel naar het tweede deel is uitgevoerd, waarbij de rand van dat tweede deel/overgangsdeel als klemrand is uitgevoerd.According to the present invention, these objects are achieved with a crate carrier described above, wherein the first part comprises an upper part, a lower part and a transition part lying therebetween, wherein said upper part comprises a first smaller thickness, that lower part comprises a second larger thickness and the 2 transition part is inclined from the first part to the second part, the edge of that second part / transition part being designed as a clamping edge.

Volgens de onderhavige uitvinding vindt de opname van het krat op de kratdrager met een enkel deel plaats dat zich in het hart van het krat bevindt. Meer in het bijzonder 5 is de kratdrager volgens de uitvinding uitgevoerd voor het ontvangen van kratten met een centrale handgreep. Gebleken is dat zich bij en onder die handgreep een holte bevindt die verrassenderwijs bijzonder goed gebruikt kan worden voor het ontvangen van de kratdrager volgens de uitvinding. Het is mogelijk gebleken met behulp van eenvoudig klemmen van de kratdrager ten opzichte van de begrenzing van die holte in 10 het krat bij de centrale greep, in stevige aangrijping tussen krat en kratdrager te voorzien. Productietoleranties en verschillende soorten kratten kunnen eenvoudig opgenomen worden omdat klemming over een gebied plaatsvindt en niet in een punt.According to the present invention, the crate is received on the crate carrier with a single part that is located in the center of the crate. More in particular, the crate carrier according to the invention is designed for receiving crates with a central handle. It has been found that there is a cavity at and below that handle which, surprisingly, can be used particularly well for receiving the crate carrier according to the invention. It has proved possible with simple clamping of the crate carrier relative to the boundary of that cavity in the crate at the central grip, to provide for firm engagement between crate and crate carrier. Production tolerances and different types of crates can easily be included because clamping takes place over an area and not at a point.

Het bevestigingsdeel kan op enigerlei voorstelbare wijze aan de bagagedrager bevestigd worden. Dit kan bijvoorbeeld uit twee of meer verschillende onderdelen 15 bestaan die met behulp van een schroefbevestiging een buis of dergelijke van de bagagedrager omklemmen.The mounting part can be attached to the luggage carrier in any conceivable way. This may, for example, consist of two or more different parts which clamp a tube or the like of the luggage carrier with the aid of a screw attachment.

Aangrijping op de bagagedrager kan zowel aan de binnenzijde als buitenzijde daarvan plaatsvinden. Echter wordt vanwege het universeel toepasbaar zijn van de kratdrager volgens de onderhavige uitvinding de voorkeur gegeven aan het uitwendig 20 aangrijpen zodat geen belemmering van dwarsverbindingen en dergelijke in de bagagedrager ondervonden wordt. Gebleken is dat de afmeting van de uitwendige begrenzing van de buis van de bagagedrager ligt in het bereik tussen 7-16 mm en de opname van de kratdrager is uitgevoerd zodanig dat deze een dergelijk bereik kan omvatten.Engaging on the luggage carrier can take place both on the inside and outside thereof. However, because the crate carrier according to the present invention is universally applicable, preference is given to external engagement so that no obstruction of cross connections and the like is encountered in the luggage carrier. It has been found that the size of the outer boundary of the tube of the luggage carrier is in the range between 7-16 mm and the accommodation of the crate carrier is designed such that it can comprise such a range.

25 Volgens een van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding omvat het bevestigingsdeel twee benen die elk met het eerste deel verbonden zijn en elk voorzien zijn van een opname voor het aangrijpen van een bagagedrager. Een dergelijke opname kan een langwerpige sleuf omvatten die bijvoorbeeld zijdelings op/over de bagagedrager geplaatst wordt. Daarbij kan een vergrendelingsmechanisme aanwezig 30 zijn zoals een snaplip.According to an advantageous embodiment of the invention, the fastening part comprises two legs, each of which is connected to the first part and which are each provided with a receptacle for engaging a luggage carrier. Such a receptacle can comprise an elongated slot which is for instance placed sideways on / over the luggage carrier. A locking mechanism may be present, such as a snap lip.

Daarbij is het mogelijk de kratdrager op eenvoudig verwijderbare wijze aan te brengen of in een meer permanente bevestiging daarvan te voorzien. Een en ander is 3 afhankelijk van de toegepaste vergrendeling en de mogelijkheden tot het verwijderen daarvan.It is thereby possible to arrange the crate carrier in an easily removable manner or to provide a more permanent attachment thereof. All this depends on the lock applied and the possibilities for removing it.

De onderhavige uitvinding heeft eveneens betrekking op een samenstel omvattende een kratdrager en een gebruiksvoorwerp, waarbij dat gebruiksvoorwerp 5 omvat een U-vormig deel, waarbij tussen de benen van die U en daaronder een insteekruimte aanwezig is, waarbij die kratdrager omvat een lichaam met een eerste deel voor aangrijping met dat gebruiksvoorwerp en een tweede deel uitgevoerd als bevestigingsdeel voor een bagagedrager, waarbij dat eerste deel een rechthoekige begrenzing heeft, waarbij dat eerste deel omvat een bovendeel, een benedendeel en een 10 daartussen liggend overgangsdeel, waarbij dat bovendeel een eerste kleinere dikte omvat, dat benedendeel een tweede grotere dikte omvat, waarbij het eerste deel van die kratdrager in die insteekruimte is aangebracht en dat opsluit.The present invention also relates to an assembly comprising a crate carrier and a utensil, wherein said utensil 5 comprises a U-shaped part, wherein an insert space is present between the legs of said U and below, said crate carrier comprising a body with a first part for engagement with that utensil and a second part designed as a fastening part for a luggage carrier, said first part having a rectangular boundary, said first part comprising an upper part, a lower part and a transition part lying between them, said upper part having a first smaller thickness comprises, that lower part comprises a second greater thickness, the first part of said crate carrier being arranged in said insertion space and confining it.

Daarbij kan het gebruiksvoorwerp enig voorstelbaar voorwerp zijn dat bijvoorbeeld achterop een fiets geplaatst moet worden zoals een kinderzitje, 15 boodschappenmand of enige andere houder.In addition, the utensil can be any conceivable object that, for example, must be placed on the back of a bicycle, such as a child's seat, shopping basket or any other holder.

Volgens een bijzondere uitvoering omvat het samenstel een krat en meer in het bijzonder een drankkrat.According to a special embodiment, the assembly comprises a crate and more in particular a beverage crate.

Bovendien heeft de uitvinding betrekking op een combinatie omvattende een rechthoekig krat met centrale draaggreep, een kratdrager omvattende een lichaam 20 met een eerste deel uitgevoerd voor aangrijping met een krat en een tweede deel uitgevoerd als bevestigingsdeel voor een bagagedrager, waarbij dat eerste deel een rechthoekige begrenzing heeft, waarbij het eerste deel omvat een bovendeel, een benedendeel en een daartussen liggend overgangsdeel, waarbij dat bovendeel een eerste kleinere dikte omvat, dat benedendeel een tweede grotere dikte omvat en een 25 langwerpige bagagedrager, waaraan die kratdrager bevestigd is, waarbij de lange zijde van het bierkrat zich in hoofdzaak loodrecht op de langsrichting van die kratdrager uitstrekt.Moreover, the invention relates to a combination comprising a rectangular crate with a central carrying handle, a crate carrier comprising a body with a first part designed for engagement with a crate and a second part designed as a mounting part for a luggage carrier, said first part having a rectangular boundary wherein the first part comprises an upper part, a lower part and a transition part lying therebetween, said upper part comprising a first smaller thickness, said lower part comprising a second larger thickness and an elongated luggage carrier to which said crate carrier is attached, the long side of the beer crate extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of that crate carrier.

Tot slot heeft de uitvinding betrekking op een fiets voorzien van de hierboven beschreven kratdrager. Voor zowel kratdrager, het samenstel als de combinatie en de 30 fiets zoals in de conclusies beschreven, geldt dat bij de verschillende uitvoeringsvarianten kenmerken van andere uitvoeringsvarianten toegepast kunnen worden. Dat wil zeggen een combinatie bestaande uit het rechthoekige bierkrat en bierkratdrager kan op enige hierboven beschreven wijze uitgevoerd zijn.Finally, the invention relates to a bicycle provided with the crate carrier described above. For the crate carrier, the assembly as well as the combination and the bicycle as described in the claims, it holds that in the different embodiment variants characteristics of other embodiment variants can be applied. That is, a combination consisting of the rectangular beer crate and beer crate carrier can be designed in any way described above.

44

De hierboven beschreven kratdrager is bij voorkeur uit kunststof vervaardigd en meer in het bijzonder door spuitgieten. Doordat de kratdrager het krat centraal aangrijpt wordt in optimale balancering van het krat voorzien waardoor het gevaar van losraken door onbalans vermeden wordt. Volgens een bijzondere uitvoering van de onderhavige 5 uitvinding staat het krat dwars op de bagagedrager waardoor het krat verhoudingsgewijs ver naar achteren op bijvoorbeeld een fiets geplaatst kan worden zodat geen gevaar van belemmering voor de fietser of het zadel bestaat.The crate carrier described above is preferably manufactured from plastic and more particularly by injection molding. Because the crate carrier grips the crate centrally, optimum balancing of the crate is provided so that the risk of loosening due to imbalance is avoided. According to a special embodiment of the present invention, the crate stands transversely of the luggage carrier, as a result of which the crate can be placed relatively far back on, for example, a bicycle, so that there is no risk of hindrance to the cyclist or the saddle.

Begrepen zal worden dat indien geen krat op de kratdrager staat deze kratdrager als handgreep kan functioneren voor het verplaatsen van bijvoorbeeld een fiets.It will be understood that if there is no crate on the crate carrier, this crate carrier can function as a handle for moving a bicycle, for example.

10 Begrepen zal worden dat het mogelijk is bijzondere houders niet zijnde kratten zodanig uit te voeren dat deze in combinatie met de hierboven beschreven kratdrager gebruikt kunnen worden. Een voorbeeld daarvan zijn boxachtige constructies die voor het verplaatsen van goederen met de fiets gebruikt kunnen worden.It will be understood that it is possible to design special containers other than crates such that they can be used in combination with the crate carrier described above. An example of this are box-like constructions that can be used for moving goods by bicycle.

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekeningen 15 afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings. It shows:

Fig. 1 schematisch een deel van een fiets voorzien van de kratdrager en krat volgens de uitvinding;FIG. 1 schematically a part of a bicycle provided with the crate carrier and crate according to the invention;

Fig. 2 in perspectief de kratdrager volgens de uitvinding;FIG. 2 is a perspective view of the crate carrier according to the invention;

Fig. 3 een detail van de kratdrager; 20 Fig. 4 schematisch een opengewerkt bierkrat in combinatie met de kratdrager volgens de uitvinding; enFIG. 3 a detail of the crate carrier; FIG. 4 schematically a cut-away beer crate in combination with the crate carrier according to the invention; and

Fig. 5 de afbeelding volgens fig. 4 in een richting loodrecht op die van fig. 4.FIG. 5 shows the image according to FIG. 4 in a direction perpendicular to that of FIG. 4.

In fig. 1 is met 1 een deel van een fiets aangegeven voorzien van een bagagedrager 2. Daarop is met behulp van de hierna te beschrijven kratdrager 4 een 25 krat 3 bevestigd. Uit fig. 1 is duidelijk dat het krat rechthoekig is en de lange zijde zich dwars op de rijrichting van de fiets uitstrekt. Daardoor kan het krat verhoudingsgewijs ver naar achteren op het rijwiel en meer in het bijzonder de bagagedrager geplaatst worden zonder dat gevaar voor conflict met het zadel of de zich op het rijwiel bevindende persoon valt te vrezen.In Fig. 1, 1 indicates a part of a bicycle provided with a luggage carrier 2. A crate 3 is attached to it by means of the crate carrier 4 to be described below. It is clear from Fig. 1 that the crate is rectangular and the long side extends transversely to the direction of travel of the bicycle. As a result, the crate can be placed relatively far back on the bicycle and more particularly the luggage carrier without the risk of conflict with the saddle or the person on the bicycle being feared.

30 Uit fig. 2 blijken details van de kratdrager 4. Dit bestaat uit een een geheel zijnd lichaam met een eerste deel 5 en een tweede deel 6. Het tweede deel 6 is als bevestigingsdeel uitgevoerd en het eerste deel 5 dient voor aangrijping met het krat. Het eerste deel 5 bestaat uit een bovendeel 7, een daarop aansluitend overgangsdeel 8 5 en een benedendeel 9. Het overgangsdeel 8 is hellend uitgevoerd en het benedendeel is voorzien van kleurvlakken 11. Ter plaatse van het klemvlak 11 is het benedendeel "dikker" dan het bovendeel. De dikte van het bovendeel is met dl aangegeven terwijl de dikte van het benedendeel met d2 aangegeven is. Het tweede of bevestigingsdeel 6 is 5 voorzien van een langwerpige sleuf 13 en een bij het uiteinde van het betreffende been liggende afschuining 14. Een en ander is zodanig uitgevoerd dat bij het langs de bagagedrager 2 naar beneden drukken van de kratdrager 4 de benen 15 uit elkaar gedrukt worden door de afschuining 14 die in contact komt met de bagagedrager. Dit omdat de bagagedrager van buiten aangegrepen wordt door de afschuining 14. 10 Vervolgens komt de sleuf 13 voor het deel van de bagagedrager te liggen waar bevestiging plaats moet vinden en veren de benen 15 terug zodat de sleuf om het betreffende deel van de bagagedrager komt te liggen. Zoals uit fig. 3 blijkt is een grendellip 12 aanwezig die deze beweging naar de bagagedrager toe toestaat maar de retourbeweging voorkomt. Dit betekent dat in de toestand getoond in fig. 1 de 15 kratdrager stevig verbonden is met de bagagedrager en niet daarvan verwijderd kan worden. Begrepen zal worden dat het ook mogelijk is om zonder de grendellip voldoende bevestiging van de kratdrager aan een bagagedrager te verkrijgen indien voldoende veerkracht tussen de benen 15 aanwezig is. Ook is het mogelijk door het passend uitvoeren van de sleuf 13 in opsluiting te voorzien. Dit kan door bijvoorbeeld 20 sleuf 13 enigszins naar boven uitgebreid uit te voeren waardoor de kratdrager bij het opbrengen van verticale belasting vaster op de bagagedrager gedrukt wordt.Details of the crate carrier 4 appear from fig. 2. This consists of a whole body with a first part 5 and a second part 6. The second part 6 is designed as a fixing part and the first part 5 serves for engagement with the crate . The first part 5 consists of an upper part 7, a transition part 8 adjoining it and a lower part 9. The transition part 8 is inclined and the lower part is provided with color surfaces 11. At the location of the clamping surface 11, the lower part is "thicker" than the lower part. upper part. The thickness of the upper part is indicated by d1 while the thickness of the lower part is indicated by d2. The second or fastening part 6 is provided with an elongated slot 13 and a chamfer 14 located at the end of the relevant leg. All this is designed such that when the crate carrier 4 is pressed downwards along the luggage carrier 2, the legs 15 extend out of the legs. are pressed together by the chamfer 14 which comes into contact with the luggage carrier. This is because the luggage carrier is engaged from the outside by the chamfer 14. Subsequently, the slot 13 comes to lie before the part of the luggage carrier where attachment must take place and the legs 15 spring back so that the slot comes around the relevant part of the luggage carrier. lie. As is apparent from Fig. 3, a locking lip 12 is present which allows this movement towards the luggage carrier but prevents the return movement. This means that in the condition shown in fig. 1 the crate carrier is firmly connected to the luggage carrier and cannot be removed therefrom. It will be understood that it is also possible to obtain sufficient attachment of the crate carrier to a luggage carrier without the locking lip if sufficient spring force is present between the legs. It is also possible to provide confinement by appropriately designing the slot 13. This is possible, for example, by making slot 13 extended slightly upwards, whereby the crate carrier is pressed more firmly on the luggage carrier when applying vertical load.

In fig. 4 is een krat 3 in langsdoorsnede afgebeeld. Het blijkt dat dit krat voorzien is van een centrale handgreep 16 en daarnaast respectievelijk daaronder bevindt zich een holte 17. Deze holte is aan weerszijden versterkt door middel van een schot 18 25 waardoor ter plaatse een bijzonder stevige constructie ontstaat. In fig. 5 is een en ander in dwarsdoorsnede afgebeeld. Uit fig. 4 en 5 blijkt dat het eerste deel 5 van de kratdager klemmend in deze holte 17 opgenomen is waarbij in het bijzonder het klemvlak 11 tegen het krat komt te liggen en in een onverplaatsbare positionering van het krat voorziet. Naarmate het gewicht van het krat (door de inhoud daarvan) groter 30 wordt zal een steviger positionering plaatsvinden.Fig. 4 shows a crate 3 in longitudinal section. It appears that this crate is provided with a central handle 16 and a cavity 17 is located next thereto or below it. This cavity is reinforced on both sides by means of a partition 18, so that a particularly robust construction is created on site. Fig. 5 shows this in cross-section. Figures 4 and 5 show that the first part 5 of the crate support is clampingly accommodated in this cavity 17, wherein in particular the clamping surface 11 comes to lie against the crate and provides for an immovable positioning of the crate. As the weight of the crate (due to its content) becomes larger, a more robust positioning will take place.

Door het gebruik van twee op afstand liggende benen en het U-vormig uitvoeren van het eerste deel van de kratdrager ontstaat enige veerkracht waardoor het klemmen 6 verder bevorderd wordt. Deze veerkracht kan bovendien gebruikt worden voor de klemming van het tweede deel aan de bagagedrager.The use of two spaced legs and the U-shaped design of the first part of the crate carrier creates some spring force, whereby clamping 6 is further promoted. This resilience can moreover be used for clamping the second part on the luggage carrier.

De kratdrager volgens de uitvinding is uit kunststof vervaardigd. Begrepen zal worden dat deze uit elk ander materiaal geproduceerd kan zijn. Bovendien is het 5 mogelijk tussen de twee benen 15 een flap aan te brengen, dat wil zeggen de tussenliggende ruimte niet open te laten.The crate carrier according to the invention is made of plastic. It will be understood that it can be produced from any other material. Moreover, it is possible to arrange a flap between the two legs 15, that is to say, not to leave the intermediate space open.

Bevestiging van de kratdrager op de bagagedrager kan op de hierboven beschreven wijze plaatsvinden waarna het krat op de bagagedrager geplaatst wordt. Echter is het ook mogelijk de kratdrager eerst met de krat te koppelen en vervolgens 10 krat met kratdrager op de bagagedrager aan te brengen. Zo is het mogelijk bij een met producten gevuld krat de kratdrager volgens de uitvinding aan te brengen die daarna direct nuttig gebruikt kan worden.Attachment of the crate carrier to the luggage carrier can take place in the manner described above, after which the crate is placed on the luggage carrier. However, it is also possible to first connect the crate carrier to the crate and subsequently to place the crate with crate carrier on the luggage carrier. For instance, it is possible to fit the crate carrier according to the invention to a crate filled with products, which can then be used for immediate use.

Na het bovenstaande zullen bij degene bekwaam in de stand der techniek dadelijke varianten opkomen die voor de hand liggend zijn na het bovenstaande en 15 liggen in het bereik van de bijgaande conclusies. Bovendien worden uitdrukkelijk rechten gevraagd voor varianten die uitsluitend beschreven worden in de volgconclusies, dat wil zeggen zonder combinatie met onafhankelijke conclusies.After the above, the person skilled in the art will come up with straightforward variants which are obvious after the above and are in the scope of the appended claims. In addition, rights are explicitly requested for variants which are only described in the subclaims, that is, without combination with independent claims.

Claims

Crate carrier (4) comprising a body with a first part (5) designed for engagement with a crate (3) and a second part (6) designed as a mounting part for a luggage carrier, said first part (5) having a rectangular boundary characterized in that the first part (5) comprises an upper part (7), a lower part (9) and a transitional part (8) lying therebetween, said upper part (7) comprising a first smaller thickness (d1), which lower part comprises a second greater thickness (d2) and the transition part (8) is designed inclined from the first part to the second part, the edge (11) of that second part / transition part being designed as a clamping edge.

2. Crate carrier according to claim 1, wherein said fixing part (6) comprises two legs connected to the first part, each provided with a receptacle (13) for engaging a luggage carrier.

Crate carrier according to claim 2, wherein said accommodation is provided with a lock (12).

Crate carrier according to claim 2, wherein said leg is provided with a corner chamfer (14).

5. Assembly comprising a crate carrier and a utensil, wherein said utensil comprises a U-shaped part, wherein an insert space (17) is present between the legs of said U 25 and below it, said crate carrier (4) comprising a body with a first part (5) for engagement with said utensil and a second part (6) designed as a mounting part for a luggage carrier, said first part (5) having a rectangular boundary, characterized in that said first part (5) comprises an upper part ( 7), a lower part (9) and a transition part (8) lying therebetween, said upper part (7) comprising a first smaller thickness (d1), said lower part comprising a second greater thickness (d2), the first part of said crate carrier is arranged in said insert space (17) and confines it.

An assembly according to claim 5, wherein the transition part (8) is designed inclined from the first part to the second part, the edge (11) of said second part transition part being designed as a clamping edge. 5

An assembly according to claim 5 or 6, wherein said utensil comprises a crate.

A system comprising a crate carrier and a luggage carrier, said crate carrier 10 comprising a body with a first part (5) designed for engagement with a crate (3) and a second part (6) designed as a mounting part for a luggage carrier, said first part (5) has a rectangular boundary, characterized in that the first part (5) comprises an upper part (7), a lower part (9) and a transitional part (8) lying between them, said upper part (7) being a first smaller thickness (d1), that lower part comprises a second greater thickness (d2) and the fastening part comprises two legs connected to the first part, each provided with a receptacle (13) for engaging a luggage carrier (2).

A system according to claim 8, wherein said receptacle (13) is provided with a lock 20 and said lock comprises a snap lock for securing a part of said luggage carrier in said receptacle.

10. Combination comprising a rectangular crate (3) with central carrying handle (16), a crate carrier comprising a body with a first part (5) designed for engagement with a crate (3) and a second part (6) designed as a mounting part for a luggage carrier, said first part (5) having a rectangular boundary, characterized in that the first part (5) comprises an upper part (7), a lower part (9) and a transition part (8) lying therebetween, said upper part (7) comprises a first smaller thickness (d1), which lower part 30 comprises a second greater thickness (d2) and an elongated luggage carrier (2), to which said crate carrier (4) is attached, the long side of the beer crate being substantially extends perpendicular to the longitudinal direction of that crate carrier.

11. Combination as claimed in claim 10, wherein said crate carrier is attached to said luggage carrier approximately in the middle of the longitudinal extension of said luggage carrier.

12. Bicycle (1) provided with the assembly according to claim 4. 5