NL2004899C2

NL2004899C2 - BATTLE TREE INSTALLATION, BATTLE TREE AND METHOD FOR THIS.

Info

Publication number: NL2004899C2
Application number: NL2004899A
Authority: NL
Inventors: Willem Hendrik Leonard Derix
Original assignee: Id4Tech B V
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2011-12-19
Also published as: EP2397387A1

Description

SLAGBOOMINSTALLATIE, SLAGBOOM EN WERKWIJZE HIERVOORBATTLE TREE INSTALLATION, BATTLE TREE AND METHOD FOR THIS

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 slagboominstallatie, in het bijzonder een slagboominstallatie voor een spoorwegovergang. Slagboominstallaties worden gebruikt om een weg af te sluiten of vrij te geven voor een weggebruiker bij een overgang, bijvoorbeeld een spoorwegovergang, een weg die een 10 andere weg kruist of een ophaalbrug.The present invention relates to a barrier installation, in particular a barrier installation for a railway crossing. Barrier systems are used to close or release a road for a road user at a transition, for example a railroad crossing, a road that crosses another road or a drawbridge.

Uit de praktijk zijn slagboominstallaties bekend voor gebruik bij een spoorwegovergang. Deze installaties sluiten bij een naderende trein en openen na passeren van de trein. Dergelijke slagboominstallaties hebben het nadeel dat 15 voor de detectie van een naderende trein de installatie moet worden aangesloten op een gecompliceerd centraal systeem.In practice, barrier installations are known for use at a railway crossing. These installations close on an approaching train and open after the train has passed. Such barrier installations have the disadvantage that for the detection of an approaching train the installation must be connected to a complicated central system.

Dit is met name nadelig bij wandelpaden en eigen terreinen zodat dergelijke overgangen vaak onbewaakt zijn, wat een onveilige situatie oplevert.This is particularly disadvantageous with footpaths and own grounds so that such transitions are often unguarded, which results in an unsafe situation.

20 Het doel van de onderhavige uitvinding is bovenstaande problemen te verhelpen of te verminderen en een veilige, effectieve en efficiënte slagboominstallatie te verschaffen.The object of the present invention is to remedy or reduce the above problems and to provide a safe, effective and efficient barrier installation.

Dit doel wordt bereikt met de slagboominstallatie 25 voor het beveiligen van een overgang volgens de onderhavige uitvinding, de slagboominstallatie omvattende: - ten minste twee slagbomen die een aandrijving omvatten voor het van een gesloten naar een open toestand brengen van de slagbomen en vice versa; 30 — een werkzaam met de aandrijving verbonden bediening waarmee de slagboominstallatie door een weggebruiker bedienbaar is, zodanig dat door de weggebruiker de 2 slagbomen naar de open toestand bedienbaar zijn voor het vrijgeven van de overgang; en - werkzaam met de slagbomen verbonden communicatiemiddelen voor communicatie met elkaar en/of 5 met de bediening.This object is achieved with the barrier installation 25 for securing a transition according to the present invention, the barrier installation comprising: - at least two barriers comprising a drive for bringing the barriers from a closed to an open state and vice versa; - an operation operatively connected to the drive with which the barrier installation can be operated by a road user, such that the road user can operate the 2 barriers to the open state for releasing the transition; and - communication means operatively connected to the barriers for communication with each other and / or with the control.

De weggebruiker kan de slagboominstallatie bedienen door een bediening, zoals bijvoorbeeld een knop, een afstandbediening, een handslinger of een hendel.The road user can operate the barrier installation by a control, such as for example a button, a remote control, a hand crank or a lever.

Hierdoor zijn de slagbomen te openen, waarna de weggebruiker 10 kan oversteken. De slagbomen zijn dus normaalgesproken gesloten, zodat de weggebruiker wordt gedwongen om te stoppen en uit te kijken. Dit maakt de slagboominstallatie volgens de onderhavige uitvinding veilig. De bediening kan een regelsysteem omvatten.The barriers can hereby be opened, after which the road user 10 can cross. The barriers are therefore normally closed, so that the road user is forced to stop and look out. This makes the barrier installation according to the present invention safe. The operation can include a control system.

15 Bij voorkeur wordt de slagboominstallatie volgens de onderhavige uitvinding toegepast bij een spoorwegovergang.The barrier installation according to the present invention is preferably used at a railway crossing.

De aandrijving van de slagbomen kan bijvoorbeeld een handmatige aandrijving zijn, zoals een handslinger / 20 lier, of een elektrische of hydraulische aandrijving of een combinatie van deze.The drive of the barriers can for instance be a manual drive, such as a hand crank / winch, or an electric or hydraulic drive or a combination of these.

De communicatiemiddelen kunnen bijvoorbeeld kabels of een zender en ontvanger voor draadloze communicatie zijn.The communication means can for instance be cables or a transmitter and receiver for wireless communication.

Bij voorkeur is de slagboominstallatie slechts te 25 bedienen met de bediening. Bijvoorbeeld wordt er voorkomen dat de slagbomen kunnen worden opgetild door ze te blokkeren, tenzij ze bediend worden door de bediening.Preferably, the barrier installation can only be operated with the control. For example, it is prevented that the barriers can be lifted by blocking them unless they are operated by the operator.

Doordat de slagboominstallatie door de weggebruiker bedienbaar is, wordt bewerkstelligd dat kan 30 worden afgezien van een koppeling van de slagboominstallatie aan een centraal regelsysteem. De slagboominstallatie fungeert als een stand-alone systeem. Dit voorkomt dat er kabels onder de grond, bijvoorbeeld onder het spoor of 3 kruisende weg door, gelegd moeten worden. Tevens wordt voorkomen dat het centrale veiligheidssysteem moet worden aangepast om dit systeem af te stemmen op de slagboominstallatie. In de nu geldende praktijk zijn de 5 kosten voor een dergelijke aanpassing ongeveer even groot als de daadwerkelijke installatiekosten. Dit maakt het installeren van een slagboominstallatie volgens de onderhavige uitvinding zeer kosteneffectief en eenvoudiger realiseerbaar.Because the barrier installation is operable by the road user, it is achieved that a coupling of the barrier installation to a central control system can be dispensed with. The barrier installation functions as a stand-alone system. This prevents cables having to be laid under the ground, for example under the track or 3 intersecting road. It is also prevented that the central safety system must be adapted to match this system to the barrier installation. In the current practice, the costs for such an adjustment are about the same as the actual installation costs. This makes installing a barrier installation according to the present invention very cost-effective and easier to realize.

10 Doordat de installatie is voorzien van communicatiemiddelen, wordt bewerkstelligd dat de ten minste twee slagbomen beide geopend of gesloten kunnen worden met één handeling van de gebruiker. Dit voorkomt dat een weggebruiker, in het bijzonder een bestuurder van een 15 voertuig, de overgang meerdere malen moet oversteken voor het individueel openen en sluiten van de slagbomen. Daardoor wordt een veilige overtocht gerealiseerd door de slagboominstallatie volgens de uitvinding.Because the installation is provided with communication means, it is achieved that the at least two barriers can both be opened or closed with one operation of the user. This prevents a road user, in particular a driver of a vehicle, from having to cross the transition several times to open and close the barriers individually. As a result, a safe crossing is realized by the barrier installation according to the invention.

Indien wenselijk, kan de bediening zodanig worden 20 ingesteld dat de ten minste twee slagbomen één voor één geopend dienen te worden.If desired, the operation can be adjusted such that the at least two barriers have to be opened one by one.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de bediening ingesteld om de slagbomen, wanneer deze zich in de open toestand bevinden, 25 na een vooraf bepaalde tijd automatisch te sluiten.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the operation is set to automatically close the barriers when they are in the open state after a predetermined time.

Door het automatisch sluiten van elk van de slagbomen, wordt bewerkstelligd dat de slagboominstallatie niet open blijft staan nadat de weggebruiker is gepasseerd. Dit voorkomt dat een tweede weggebruiker open slagbomen 30 treft en er een onveilige situatie ontstaat. Bij voorkeur is de vooraf bepaalde tijd instelbaar.By automatically closing each of the barriers, it is ensured that the barrier installation does not remain open after the road user has passed. This prevents a second road user from striking open barriers 30 and creating an unsafe situation. The predetermined time is preferably adjustable.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de bediening ingesteld om de 4 slagbomen hoofdzakelijk gelijktijdig naar de open of gesloten toestand te brengen.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the operation is set to bring the 4 barriers substantially simultaneously to the open or closed state.

Doordat de ten minste twee slagbomen hoofdzakelijk gelijktijdig open of dicht gaan, wordt voorkomen dat de 5 weggebruiker na het openen van een eerste slagboom, moet wachten tot een volgende slagboom geopend is. Dit vergroot de veiligheid aanzienlijk, aangezien wordt voorkomen dat de weggebruiker op de overgang, bijvoorbeeld op het spoor, stil staat om op een nog deels of geheel gesloten slagboom te 10 wachten.Because the at least two barriers open or close substantially simultaneously, it is prevented that the road user, after opening a first barrier, has to wait until a next barrier is opened. This considerably increases safety, since the road user is prevented from standing still at the transition, for example on the track, to wait for a barrier that is still partially or completely closed.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de bediening een handslinger.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the operation comprises a hand crank.

Door een handslinger toe te passen in de 15 bediening, wordt een intuïtieve bediening gerealiseerd. De weggebruiker wordt geconfronteerd met een gesloten slagboominstallatie en zal proberen te begrijpen hoe de slagbomen open te maken zijn. De handslinger wordt geassocieerd met het omhoog takelen van objecten en dus zal 20 de weggebruiker intuïtief begrijpen dat de handslinger dient om de slagbomen te openen. De handslinger is bijvoorbeeld verbonden met een magneetschakelaar voor het met de handslinger bedienen van de slagboominstallatie.By applying a hand crank in the operation, an intuitive operation is realized. The road user is confronted with a closed barrier installation and will try to understand how the barriers can be opened. The hand crank is associated with lifting objects upwards and thus the road user will intuitively understand that the hand crank serves to open the barriers. The hand crank is, for example, connected to a magnetic switch for operating the barrier installation with the hand crank.

Bijvoorbeeld worden beide bomen geopend wanneer aan één 25 zijde de handslinger wordt bediend.For example, both trees are opened when the hand crank is operated on one side.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de aandrijving een handslinger.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the drive comprises a hand crank.

Doordat de aandrijving een handslinger omvat, kan 30 de slagboominstallatie worden geopend met behulp van de mechanische kracht van de gebruiker. Hierdoor is minder energie nodig. De handslinger is bijvoorbeeld voorzien van een mechanische overbrenging zoals een tandwieltrein.Because the drive comprises a hand crank, the barrier installation can be opened with the aid of the mechanical force of the user. This means less energy is required. The hand crank is, for example, provided with a mechanical transmission such as a gear train.

55

Bijvoorbeeld worden de maatregelen van de voornoemde twee uitvoeringsvormen gecombineerd, zodat de handslinger zowel voor de bediening als voor de aandrijving wordt gebruikt. Bijvoorbeeld wordt de aandrijving deels door 5 de handslinger gerealiseerd, zodat de slagboom of slagbomen met een lichte kracht door de weggebruiker te openen zijn. Dit kan worden gezien als analoog aan trapondersteuning op een fiets.For example, the features of the aforementioned two embodiments are combined so that the hand crank is used both for operation and for the drive. For example, the drive is partly realized by the hand crank, so that the barrier or barriers can be opened with a light force by the road user. This can be seen as analogous to pedal support on a bicycle.

Bij voorkeur wordt één slagboom in gebruik geopend 10 en/of gesloten door middel van een directe, handmatige aandrijving, zoals een handslinger, en wordt ten minste één andere slagboom indirect of machinaal aangedreven. Bijvoorbeeld wordt aan één zijde van een spoor of kruisende weg een slagboom aangedreven met de handslinger en wordt aan 15 de andere zijde van het spoor of kruisende weg een slagboom aangedreven door een hydraulisch systeem dat geactiveerd wordt door de beweging van de handslinger.Preferably, one barrier is opened and / or closed in use by a direct, manual drive, such as a hand crank, and at least one other barrier is driven indirectly or mechanically. For example, on one side of a track or crossing road a barrier is driven with the hand crank and on the other side of the track or crossing road a barrier is driven by a hydraulic system that is activated by the movement of the hand crank.

Een verder voordeel van het gebruik van een handslinger als aandrijving is dat, indien de stroom 20 wegvalt, de slagboominstallatie toch te openen is, door uitsluitend gebruik te maken van de mechanische kracht uitgeoefend door de gebruiker. Bij voorkeur zijn de ten minste twee slagbomen ieder voorzien van ten minste één handslinger. Bij voorkeur draait de handslinger aan de 25 overzijde niet mee, wanneer de handslinger aan de andere zijde wordt bediend.A further advantage of the use of a hand crank as a drive is that if the current 20 fails, the barrier installation can nevertheless be opened by only making use of the mechanical force exerted by the user. The at least two barriers are preferably each provided with at least one hand crank. Preferably the hand crank does not rotate on the other side when the hand crank is operated on the other side.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de handslinger loskoppelbaar. Hiermee wordt bewerkstelligd dat de 30 slagboominstallatie slechts door de bevoegde gebruiker kan worden bediend. De gebruiker koppelt de handslinger aan de slagboominstallatie om de installatie te bedienen en koppelt de handslinger los na gebruik, zodat wordt voorkomen dat een 6 andere weggebruiker de overgang bedient. In het bijzonder is dit voordelig in de situatie van een slagboominstallatie op een eigen terrein, waarin alleen de landeigenaar beschikt over een handslinger waarmee de slagbomen te openen zijn.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the hand crank is detachable. This ensures that the barrier installation can only be operated by the authorized user. The user connects the hand crank to the barrier installation to operate the installation and disconnects the hand crank after use, thus preventing another road user from operating the transition. This is particularly advantageous in the situation of a barrier installation on a private site, in which only the landowner has a hand crank with which the barriers can be opened.

5 Naast het gebruik van een loskoppelbare handslinger zijn tal van andere bedieningen denkbaar voor een beveiligde bediening, zoals een sleutel, een afstandbediening, cijfertoetsen met een bijbehorende code, enzovoorts.In addition to the use of a releasable hand crank, many other operations are conceivable for secure operation, such as a key, a remote control, number keys with an associated code, and so on.

10 In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding bevindt de bediening zich ten minste deels binnen het door de ten minste twee slagbomen in de gesloten toestand afgesloten deel van de overgang.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the operation is located at least partly within the part of the transition closed by the at least two barriers in the closed state.

Bijvoorbeeld bevindt de bediening van een 15 spoorwegovergang zich aan de naar het spoor gerichte zijde van ten minste één slagboom.For example, the operation of a railroad crossing is on the side of at least one barrier facing the track.

Doordat binnen het door de slagbomen afgesloten deel van de overgang een bediening is aangebracht, wordt bewerkstelligd dat weggebruikers die onverhoopt opgesloten 20 raken, altijd de bomen kunnen openen door gebruik te maken van genoemde bediening.Because a control is arranged within the part of the transition closed by the barriers, it is achieved that road users who are unexpectedly trapped can always open the trees by making use of said control.

In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding, zijn de communicatiemiddelen draadloze communicatiemiddelen.In a preferred embodiment of the present invention, the communication means are wireless communication means.

25 Door gebruik te maken van draadloze communicatiemiddelen wordt bewerkstelligd dat er geen kabels gelegd hoeven te worden. Bijvoorbeeld bij een spoorwegovergang hoeft er niet onder het spoor door geboord te worden. De slagboominstallatie kan daarmee eenvoudig 30 worden geïnstalleerd.By making use of wireless communication means, it is achieved that no cables have to be laid. For example, at a railroad crossing, drilling is not required underneath it. The barrier installation can thus be easily installed.

Daarnaast maken de draadloze communicatiemiddelen het mogelijk dat een gebruiker de slagboominstallatie op afstand bedient. Hierbij kan bijvoorbeeld worden gedacht aan 7 een boer die met zijn tractor een spoor wil oversteken. Door de draadloze bediening, zoals een infrarood-afstandbediening, hoeft de boer niet uit te stappen om de slagbomen te openen.In addition, the wireless communication means make it possible for a user to operate the barrier installation remotely. For example, 7 a farmer who wants to cross a track with his tractor. Thanks to the wireless control, such as an infrared remote control, the farmer does not have to get out to open the barriers.

5 De draadloze communicatiemiddelen omvatten bijvoorbeeld een zender en ontvanger voor infrarood, optische signalen of radiosignalen, een in een navigatiesysteem geïntegreerde bediening of een Radio Frequency Identification (RFID) tag.The wireless communication means comprise for instance a transmitter and receiver for infrared, optical signals or radio signals, an operation integrated in a navigation system or a Radio Frequency Identification (RFID) tag.

10 In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is aan ten minste één zijde van de slagboominstallatie buiten het door de ten minste twee slagbomen in de gesloten toestand afgesloten deel van de overgang een energievoorziening aangebracht.In a preferred embodiment according to the present invention, an energy supply is provided on at least one side of the barrier installation outside the part of the transition closed by the at least two barriers in the closed position.

15 Door het voorzien van een energievoorziening, is de slagboominstallatie niet afhankelijk van een centrale energievoorziening. Bijvoorbeeld kan bij een slagboominrichting volgens de uitvinding die wordt toegepast als spoorwegovergang worden afgezien van aansluiting op de 20 centrale stroomvoorziening van het spoornetwerk.By providing an energy supply, the barrier installation is not dependent on a central energy supply. For example, in a barrier device according to the invention which is used as a railway crossing, connection to the central power supply of the railway network can be dispensed with.

Bij voorkeur is aan beide zijden van de slagboominstallatie buiten het door de slagbomen afsluitbare deel van de overgang een energievoorziening aangebracht. Hierdoor wordt voorkomen dat er kabels onder de grond 25 aangelegd hoeven te worden. Bijvoorbeeld bij een spoorovergang wordt voorkomen dat er onder het spoor geboord hoeft te worden. Hierdoor wordt het installeren van de slagboominstallatie volgens de onderhavige uitvinding kosteneffectief en eenvoudig realiseerbaar.An energy supply is preferably arranged on both sides of the barrier installation outside the part of the transition that can be closed by the barriers. This prevents cables having to be laid under the ground. For example, at a rail crossing it is prevented that drilling is required under the rail. This makes the installation of the barrier installation according to the present invention cost-effective and simple to realize.

30 In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de energievoorziening een zonnecel of een windturbine.In a further preferred embodiment according to the present invention, the energy supply comprises a solar cell or a wind turbine.

88

Doordat de energievoorziening een zonnecel of een windturbine omvat, wordt bewerkstelligd dat de energievoorziening onafhankelijk is uitgevoerd. Er hoeven geen accu's te worden verwisseld of een verbinding gemaakt 5 te worden met een centraal stroomnetwerk.Because the energy supply comprises a solar cell or a wind turbine, it is achieved that the energy supply is independent. No batteries need be exchanged or a connection made to a central power network.

Bij voorkeur omvat de energievoorziening verder een accu, waarbij de accu opgeladen wordt door de zonnecel of windturbine. De slagboominstallatie is dan ook zonder zonlicht of wind te activeren. Hiermee is de installatie 10 volgens de onderhavige uitvinding onderhoudsarm, milieuvriendelijk en kosteneffectief.The energy supply preferably further comprises a battery, the battery being charged by the solar cell or wind turbine. The barrier installation can therefore be activated without sunlight or wind. Herewith the installation 10 according to the present invention is low in maintenance, environmentally friendly and cost effective.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat ten minste één van de slagbomen koppelingen voor het aan deze slagboom koppelen 15 van een hek.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, at least one of the barriers comprises couplings for coupling a fence to this barrier.

Door het koppelen van een hek wordt bewerkstelligd dat de slagbomen gebruikt kunnen worden voor het keren van vee of andere dieren. Tevens wordt voorkomen dat wandelaars onder de slagbomen door kruipen. Hiermee wordt een veilige 20 slagboominstallatie gerealiseerd.The coupling of a fence ensures that the barriers can be used for turning cattle or other animals. Walkers are also prevented from crawling under the barriers. A safe barrier installation is hereby realized.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de ten minste ene slagboom een gesegmenteerd contragewicht.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the at least one barrier comprises a segmented counterweight.

Door het contragewicht te verdelen in 25 compartimenten, bijvoorbeeld intern, kan het gewicht van het contragewicht worden aangepast aan de aanwezigheid van een hek. Indien een hek wordt gekoppeld, wordt er meer gewicht in de compartimenten van het contragewicht geplaatst. Indien er geen hek wordt toegepast, voldoet minder contragewicht.By dividing the counterweight into compartments, for example internally, the weight of the counterweight can be adjusted to the presence of a fence. If a gate is coupled, more weight is placed in the compartments of the counterweight. If no fence is used, less counterweight is sufficient.

30 Hiermee wordt dus bewerkstelligd dat eenzelfde slagboominstallatie kan worden gebruikt voor situaties waarin een hek wenselijk is en voor situaties waar alleen een slagboom wenselijk is.This thus ensures that the same barrier installation can be used for situations in which a fence is desirable and for situations where only a barrier is desirable.

99

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat het hek scharnierpunten zodat het hek opvouwt wanneer de ten minste ene slagboom van de gesloten toestand naar de open toestand 5 wordt gebracht en zich uitvouwt wanneer deze slagboom van de open toestand naar de gesloten toestand wordt gebracht.In a further advantageous preferred embodiment according to the present invention, the gate comprises pivot points so that the gate folds when the at least one barrier is brought from the closed state to the open state and unfolds when this barrier is brought from the open state to the closed state .

Hiermee wordt bewerkstelligd dat het hek een geringe ruimte inneemt wanneer de slagbomen zich in de open toestand bevinden. Daardoor wordt een weggebruiker niet 10 gehinderd bij de oversteek van de overgang.This ensures that the gate occupies a small space when the barriers are in the open state. As a result, a road user is not hindered at the crossing of the transition.

Bij voorkeur omvat het hek een dempingsmechanisme, bijvoorbeeld rubberen ringen bij de scharnierpunten.The gate preferably comprises a damping mechanism, for example rubber rings at the pivot points.

Hierdoor wordt voorkomen dat het hek gaat slingeren bij het omhoog of naar beneden bewegen van de slagboom waaraan het 15 hek gekoppeld is.This prevents the fence from swinging when the barrier is moved up or down, to which the fence is coupled.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm omvat het hek een stapelprofiel. Bijvoorbeeld is het hek uitgevoerd met verticale latten waaraan horizontale stapelprofielen zijn gekoppeld door middel van 20 scharnierpunten. De stapelprofielen omvatten bijvoorbeeld een uitstulping aan de bovenzijde en een overeenkomende uitsparing in de onderzijde, zodat de profielen gestapeld kunnen worden. Doordat het hek een stapelprofiel omvat, wordt in de open toestand van de slagbomen een solide, 25 compact en aaneensluitend hek verkregen.In an advantageous preferred embodiment the gate comprises a stacking profile. The gate is for instance designed with vertical slats to which horizontal stacking profiles are coupled by means of pivot points. The stacking profiles comprise, for example, a protrusion on the top and a corresponding recess in the bottom, so that the profiles can be stacked. Because the fence comprises a stacking profile, a solid, compact and contiguous fence is obtained in the open state of the barriers.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de slagboominstallatie een lichtbron die zodanig is ingesteld dat de lichtbron overdag meer licht uitzendt dan 's nachts.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the barrier installation comprises a light source which is set such that the light source emits more light during the day than during the night.

30 Doordat de lichtbron overdag meer licht uitzendt dan 's nachts, wordt bewerkstelligd dat overdag de lichtbron goed zichtbaar is, terwijl 's nachts de lichtbron niet te fel brandt. Doordat de lichtbron 's nachts niet te fel 10 brandt wordt bewerkstelligd dat weggebruikers niet worden verblind, wat de veiligheid vergroot. Daarnaast is het gebruik van een felle lichtbron 's nachts omgevingsonvriendelijk. Bijkomend wordt hiermee ook energie 5 bespaard. De lichtbron omvat bijvoorbeeld lichtemitterende diodes (LED's), bijvoorbeeld aangebracht op meerdere plaatsen in de slagbomen.Because the light source emits more light during the day than at night, it is achieved that the light source is clearly visible during the day, while the light source does not burn too brightly at night. Because the light source does not burn too brightly at night, it is achieved that road users are not blinded, which increases safety. In addition, the use of a bright light source at night is environmentally unfriendly. In addition, this also saves energy. The light source comprises, for example, light-emitting diodes (LEDs), for example arranged at several places in the barriers.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding omvat de slagboominstallatie een 10 lichtbron en een daarmee werkzaam verbonden sensor die de aanwezigheid van een weggebruiker detecteert.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the barrier installation comprises a light source and a sensor operatively connected thereto, which detects the presence of a road user.

Doordat de sensor de aanwezigheid van een weggebruiker detecteert wordt de lichtbron slechts ingeschakeld wanneer een weggebruiker in de buurt van de 15 slagboominstallatie is. Zo wordt voorkomen dat de lichtbron onnodig brandt, wat omgevingsvriendelijk is en energie spaart. Bijvoorbeeld is de sensor een nabijheidssensor, een bewegingssensor of een geluidssensor. Daarnaast zal het de weggebruiker opvallen dat de lichtbron inschakelt, waardoor 20 de weggebruiker extra alert is. Dit vergroot de veiligheid.Because the sensor detects the presence of a road user, the light source is only switched on when a road user is in the vicinity of the barrier installation. This prevents the light source from burning unnecessarily, which is environmentally friendly and saves energy. For example, the sensor is a proximity sensor, a motion sensor, or a sound sensor. In addition, it will be noticed by the road user that the light source switches on, as a result of which the road user is extra alert. This increases safety.

Bij voorkeur reageert de sensor alleen op mensen en grote dieren, zodat wordt voorkomen dat ook kleine dieren de lichten activeren.The sensor preferably only responds to people and large animals, so that small animals are also prevented from activating the lights.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens 25 de onderhavige uitvinding omvatten de slagbomen een breekstift die rotatie van de slagbomen rond een hoofdzakelijk verticale as tegengaat, waarin de breekstift breekt bij het uitoefenen van een vooraf bepaalde kracht.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, the barriers comprise a break pin that prevents rotation of the barriers about a substantially vertical axis, in which the break pin breaks when a predetermined force is exerted.

De slagboom kan normaalgesproken niet of 30 nauwelijks roteren in een richting weg van de overgang, doordat de breekstift dit voorkomt. Indien een voldoende grote kracht wordt uitgeoefend op de slagboom, zal de breekstift breken. Hierdoor wordt bewerkstelligd dat in 11 geval van nood de weggebruiker door de slagboom kan breken om in veiligheid te komen. Doordat de slagboom bij een vooraf bepaalde kracht breekt wordt voorkomen dat de slagboom bij het minste of geringste al breekt. De slagboom 5 is na het breken van de breekstift beweegbaar in een richting weg van het afsluitbare deel van de overgang, wat voorkomt dat een voertuig op een kruisende weg of spoor hinder ondervindt van de doorbroken slagboom. De vooraf bepaalde kracht is instelbaar, bijvoorbeeld door het kiezen 10 van een geschikte dikte van de breekstift.The barrier cannot normally or hardly rotate in a direction away from the transition, because the break pin prevents this. If a sufficiently large force is applied to the barrier, the break pin will break. This ensures that, in an emergency, the road user can break through the barrier to get to safety. Because the barrier breaks at a predetermined force, the barrier is prevented from breaking at the slightest or slightest. After the breaking of the shear pin, the barrier 5 is movable in a direction away from the closable part of the transition, which prevents a vehicle from being disrupted by the breached barrier on a crossing road or track. The predetermined force is adjustable, for example, by choosing a suitable thickness of the shear pin.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is ten minste één van de slagbomen modulair opgebouwd.In an advantageous preferred embodiment according to the present invention, at least one of the barriers has a modular structure.

Bijvoorbeeld zijn de benodigde tandwielen 15 uitgevoerd als een tandwielcassette. Hiermee wordt bewerkstelligd dat, indien de tandwielen onderhoud behoeven, de tandwielcassette in één keer kan worden vervangen, wat onderhoud zeer eenvoudig, snel en kosteneffectief maakt.For example, the required gear wheels 15 are designed as a gear cassette. This ensures that if the gear wheels require maintenance, the gear cassette can be replaced in one go, which makes maintenance very simple, fast and cost-effective.

Bij voorkeur omvatten de slagbomen een koppeling 20 voor het koppelen van de slagbomen met weide-afrasting.The barriers preferably comprise a coupling 20 for coupling the barriers with meadow fencing.

Door een dergelijke koppeling te voorzien, wordt bewerkstelligd dat bij een overgang bij een weiland, de slagbomen kunnen worden geïntegreerd in de afrasting van het weiland.By providing such a coupling, it is achieved that at a transition at a pasture, the barriers can be integrated into the fencing of the pasture.

25 De genoemde technische maatregelen van de diverse uitvoeringsvormen kunnen worden gecombineerd tot elke gewenste combinatie. De slagboominstallatie volgens de onderhavige uitvinding kan bijvoorbeeld worden toegepast bij spoorwegovergangen, wegkruisingen, parkeergelegenheden, 30 bedrijfsterreinen en ophaalbruggen. Dezelfde voordelen en effecten treden op bij slagboominstallaties voor gebruik bij bijvoorbeeld kruisende wegen of een ophaalbrug als beschreven in de voorbeelden betreffende spoorwegovergangen.The technical measures of the various embodiments mentioned can be combined into any desired combination. The barrier installation according to the present invention can be used, for example, at railroad crossings, road crossings, parking facilities, industrial sites and drawbridges. The same advantages and effects occur with barrier installations for use on for example intersecting roads or a drawbridge as described in the examples concerning railway crossings.

1212

De uitvinding heeft verder betrekking op een slagboom voor gebruik in bovengenoemde slagboominstallatie.The invention further relates to a barrier for use in the above-mentioned barrier installation.

Voor een dergelijke slagboom gelden dezelfde voordelen en effecten als voor de bovengenoemde 5 slagboominstallatie.The same advantages and effects apply for such a barrier as for the above-mentioned barrier installation.

Voor het gebruik in een slagboominstallatie met ten minste twee slagbomen, kan een dergelijke slagboom op verschillende wijzen worden uitgevoerd. Ten eerste kan één slagboom worden uitgevoerd als hoofdslagboom die de 10 bediening, mogelijk een regelsysteem en een energievoorziening omvat. De tweede slagboom wordt dan aangestuurd door de eerste slagboom, door middel van de communicatiemiddelen en voorzien van energie door een verbinding tussen de twee slagbomen.For use in a barrier installation with at least two barriers, such a barrier can be designed in different ways. Firstly, one barrier can be designed as a main barrier that comprises the operation, possibly a control system and an energy supply. The second barrier is then driven by the first barrier, by means of the communication means and provided with energy through a connection between the two barriers.

15 Bij voorkeur worden de slagbomen uitgevoerd als identieke slagbomen. Beide slagbomen omvatten een eigen energievoorziening en beschikken over communicatiemiddelen om met elkaar en/of de bediening te communiceren. Hierdoor wordt de productie vereenvoudigd en wordt bovendien 20 bewerkstelligd dat de slagbomen eenvoudig zijn te installeren. Er kan immers worden afgezien van het onder de grond aanleggen van kabels. Bijvoorbeeld bij een spoorwegovergang kan worden afgezien van het onder het spoor aanleggen van kabels.The barriers are preferably designed as identical barriers. Both barriers comprise their own energy supply and have communication means to communicate with each other and / or the ministry. This simplifies the production and moreover ensures that the barriers are easy to install. After all, laying cables underground can be dispensed with. Laying cables under the track, for example, at a railroad crossing.

25 De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het aansturen van een slagboominstallatie zoals bovenstaand beschreven voor het beveiligen van een overgang, waarbij de werkwijze de volgende stappen omvat: - het hoofdzakelijk gelijktijdig van de gesloten naar de 30 open toestand brengen van ten minste twee slagbomen wanneer een weggebruiker daartoe een bediening hanteert; en 13 — het van de open naar de gesloten toestand brengen van de slagbomen nadat de weggebruiker de slagbomen is gepasseerd.The invention further relates to a method for controlling a barrier installation as described above for securing a transition, the method comprising the following steps: - bringing at least two of the closed state to the open state substantially simultaneously barriers when a road user uses controls for this purpose; and 13 - bringing the barriers from the open to the closed state after the road user has passed the barriers.

Voor een dergelijke werkwijze gelden dezelfde 5 voordelen en effecten als voor de bovengenoemde slagboominstallatie en de bovengenoemde slagboom.The same advantages and effects apply for such a method as for the above-mentioned barrier installation and the above-mentioned barrier.

Bij voorkeur wordt bij aansturing volgens de werkwijze gebruik gemaakt van een slagboominstallatie zoals hierboven beschreven.Preferably, when controlled according to the method, use is made of a barrier installation as described above.

10 De maatregelen van de hierboven beschreven slagboominstallatie kunnen op overeenkomende wijze worden toegepast in de werkwijze volgens de uitvinding met dezelfde voordelen en effecten.The features of the barrier installation described above can be applied in a corresponding manner in the method according to the invention with the same advantages and effects.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de 15 uitvinding worden toegelicht aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij wordt verwezen naar de bij gevoegde tekeningen.Further advantages, features and details of the invention are elucidated on the basis of preferred embodiments thereof, wherein reference is made to the accompanying drawings.

Figuur la toont een vooraanzicht van een slagboom volgens een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige 20 uitvinding;Figure la shows a front view of a barrier according to a first embodiment of the present invention;

Figuur lb toont een vooraanzicht van een slagboom volgens een tweede uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding;Figure 1b shows a front view of a barrier according to a second embodiment of the present invention;

Figuur 2 toont een zijaanzicht van de slagboom 25 volgens figuur la.Figure 2 shows a side view of the barrier 25 according to Figure 1a.

Figuur 3 toont een detail van de slagboom volgens figuur la.Figure 3 shows a detail of the barrier according to Figure la.

Figuur 4 toont een bovenaanzicht in doorsnede van trommel 22 uit figuur la en 2.Figure 4 shows a top sectional view of drum 22 of figures 1a and 2.

30 Figuur 5 toont een vooraanzicht in doorsnede van trommel 22 uit figuur 6.Figure 5 shows a front sectional view of drum 22 of Figure 6.

Figuur 6 en 7 tonen een detail uit figuur 5 in zij aanzicht.Figures 6 and 7 show a detail from Figure 5 in side view.

1414

Figuur 8 toont een hydraulisch schema van een hydraulische eenheid voor aandrijving van een spoorwegovergang volgens de onderhavige uitvinding.Figure 8 shows a hydraulic diagram of a hydraulic unit for driving a railway crossing according to the present invention.

Een slagboominstallatie voor gebruik als 5 spoorwegovergang omvat ten minste twee slagbomen 2, waarvan één getoond is in figuur la. De slagboom 2 omvat een boom 4 die roteerbaar is rond trommel 22. De boom 4 is verbonden met contragewicht 8 dat zich ten opzichte van trommel 22 aan de andere zijde bevindt. Contragewicht 8 bevat interne 10 compartimenten 10, waarmee het gewicht van het contragewicht kan worden gevarieerd. In de getoonde uitvoeringsvorm is in één van de compartimenten 10 van het contragewicht 8 een hydraulische eenheid 6 aangebracht, voor de aandrijving van de slagboom 2. De slagboom rust in gesloten toestand op 15 steun 34.A barrier installation for use as a railway crossing comprises at least two barriers 2, one of which is shown in Figure 1a. The barrier 2 comprises a boom 4 which is rotatable about drum 22. The boom 4 is connected to counterweight 8 which is located on the other side relative to drum 22. Counterweight 8 contains internal 10 compartments 10, with which the weight of the counterweight can be varied. In the embodiment shown, a hydraulic unit 6 is provided in one of the compartments 10 of the counterweight 8, for driving the barrier 2. The barrier rests on support 34 when closed.

De slagboom 4 bevat koppelingsmiddelen 5 voor het met de boom 4 koppelen van een hek 16. In de getoonde uitvoering zijn de koppelingsmiddelen 5 aluminium blokjes die op een zekere afstand van elkaar in een gleuf aan de 20 onderzijde van de slagboom zijn geschoven. De blokjes zijn voorzien van gaten waardoor bouten zijn gestoken. Aan weerszijden van de blokjes zijn verticale stroken 14 bevestigd. Daartussen bevinden zich een aantal horizontale planken 12. Deze horizontale planken 12 zijn gekoppeld aan 25 de verticale stroken 14 door middel van scharnierpunten 18. Hierdoor zal het hek 16 zich opvouwen indien de boom 4 omhoog wordt geplaatst (zoals in figuur 2).The barrier 4 comprises coupling means 5 for coupling a fence 16 to the boom 4. In the embodiment shown, the coupling means 5 are aluminum blocks that are slid into a slot on the underside of the barrier at a certain distance from each other. The blocks are provided with holes through which bolts are inserted. Vertical strips 14 are attached to either side of the blocks. Between them are a number of horizontal shelves 12. These horizontal shelves 12 are coupled to the vertical strips 14 by means of pivot points 18. As a result, the fence 16 will fold when the boom 4 is placed upwards (as in figure 2).

Om te voorkomen dat hek 16 in de open toestand tegen trommel 22 aankomt, is in een eerste uitvoeringsvorm 30 het bovenste deel van stroken 14 stijf verbonden met boom 4. De onderste twee horizontale planken zijn wel roteerbaar (figuur la).In order to prevent fence 16 from coming into contact with drum 22 in the open state, in a first embodiment 30 the upper part of strips 14 is rigidly connected to boom 4. The lower two horizontal planks are rotatable (figure 1a).

1515

In een tweede uitvoeringsvorm van de spoorwegovergang is voor dit doel de slagboom 4, in de gesloten toestand gezien, lager ten opzichte van de rotatie-as van de trommel 22 geplaatst (figuur lb).In a second embodiment of the railway crossing, for this purpose, the barrier 4, viewed in the closed state, is positioned lower with respect to the axis of rotation of the drum 22 (Figure 1b).

5 De boom 4 bevat lichtemitterende diodes (LED's) 20. Verder is sensor 40 voorzien. Sensor 40 is een bewegingssensor die is afgesteld om grote dieren en mensen te detecteren. Indien sensor 40 een groot dier of mens detecteert, worden de LED's 20 ingeschakeld om zo de 10 weggebruiker te waarschuwen. Sensor 40 bevindt zich op mast 44. De LED's 20 zijn zodanig afgesteld dat zij overdag feller branden dan 's nachts. Dit is bijvoorbeeld gerealiseerd door middel van een lichtgevoelige sensor of door een tijdschakeling (niet getoond).The tree 4 contains light-emitting diodes (LEDs) 20. Furthermore, sensor 40 is provided. Sensor 40 is a motion sensor that is set to detect large animals and people. If sensor 40 detects a large animal or human, the LEDs 20 are switched on in order to warn the road user. Sensor 40 is located on mast 44. The LEDs 20 are adjusted such that they burn brighter during the day than at night. This is achieved, for example, by means of a light-sensitive sensor or by a time switch (not shown).

15 Op de mast 44 bevindt zich bovendien een zonnecel 42. Zonnecel 46 laadt een accu (niet getoond) op. De accu zorgt voor de energievoorziening van aandrijving 6, sensor 38 en LED's 20.Moreover, there is a solar cell 42 on the mast 44. Solar cell 46 charges a battery (not shown). The battery provides the energy for drive 6, sensor 38 and LEDs 20.

Daarnaast bevindt zich op mast 44 een antenne 46 20 voor het zenden en ontvangen van signalen van of naar de bediening of een andere slagboom.In addition, there is an antenna 46 on mast 44 for sending and receiving signals from or to the control or another barrier.

Het systeem is geïnstalleerd op een voet 26 die een voetplaat en een ronde staander 54 omvat (figuur 1, 2). De ronde staander 54 bevat twee ringen 58. Over de staander 25 is onderstel 36 geplaatst. Door de dimensionering van staander 54, ringen 56 en onderstel 36, bevindt onderstel 36 zich enige millimeters boven de voetplaat, waardoor wordt voorkomen dat deze aan elkaar vastroesten.The system is installed on a base 26 comprising a base plate and a round stand 54 (Figures 1, 2). The round upright 54 comprises two rings 58. Undercarriage 36 is placed undercarriage 36. Due to the dimensioning of upright 54, rings 56 and undercarriage 36, undercarriage 36 is located a few millimeters above the base plate, thereby preventing them from rusting together.

De constructie zoals getoond in figuur la, lb en 2 30 maakt het mogelijk dat onderstel 36 rond de staander draait. Dit wordt voorkomen door breekstift 60. Het geheel is verder bevestigd door schroef 62. Indien breekstift 60 breekt door het uitoefenen van een bepaalde kracht, bijvoorbeeld doordat 16 een voertuig tegen de slagboom 4 rijdt, kan het onderstel 36 roteren. De dikte van breekstift 60 bepaalt de benodigde kracht.The construction as shown in figures 1a, 1b and 2 makes it possible for chassis 36 to rotate around the upright. This is prevented by shear pin 60. The whole is further secured by screw 62. If shear pin 60 breaks due to the application of a certain force, for example because 16 drives a vehicle against the barrier 4, the chassis 36 can rotate. The thickness of shear pin 60 determines the required force.

Mast 44 is op onderstel 36 geplaatst en bevestigd 5 door middel van schroeven vanaf de binnenzijde van onderstel 36. Onderstel 36 is afgesloten met klep 36. Opstaande rand 38 voorkomt dat regen in onderstel 36 kan stromen.Mast 44 is placed on undercarriage 36 and secured by screws from the inside of undercarriage 36. Undercarriage 36 is closed with valve 36. Upright edge 38 prevents rain from flowing into undercarriage 36.

Onderstel 36 bevat een knik (figuur 2), zodat tussen het onderste deel van onderstel 36 en het 10 contragewicht 8 een ruimte 29 is gevormd. Het doel van ruimte 29 is tweeledig. Enerzijds wordt voorkomen dat gebruikers zich kunnen verwonden door beknelling tussen de onderdelen van slagboom 4. Ten tweede wordt in de hoogste stand van de slagboom ruimte gecreëerd voor het hek; het hek 15 komt niet tegen onderstel 36.The chassis 36 comprises a bend (Figure 2), so that a space 29 is formed between the lower part of the chassis 36 and the counterweight 8. The purpose of space 29 is two-fold. On the one hand, it is prevented that users can be injured by being trapped between the parts of barrier 4. Secondly, space is created for the gate in the highest position of the barrier; the fence 15 does not touch the chassis 36.

De slagboom 2 is te bedienen door middel van handslinger 24. Zowel aan de buitenzijde als de binnenzijde van de slagboom 2 is een handslinger 24 aangebracht (figuur 2). Hierdoor kan de slagboom 2 vanaf beide zijden worden 20 bediend. Wanneer slagboom 2 wordt geopend met handslinger 24, zal de handslinger van een slagboom aan de overzijde niet meedraaien wanneer deze slagboom geopend wordt, bijvoorbeeld met behulp van een hydraulische eenheid.The barrier 2 can be operated by means of a hand crank 24. A hand crank 24 is provided on both the outside and the inside of the barrier 2 (Figure 2). As a result, the barrier 2 can be operated from both sides. When barrier 2 is opened with hand crank 24, the hand crank of a barrier on the opposite side will not turn when this barrier is opened, for example with the aid of a hydraulic unit.

De vangpaal 34 omvat twee tegenover elkaar 25 geplaatste palen 50, die verbonden zijn door middel van rubberen steunelement 52 (figuur 3). Tussen palen 50 bevindt zich een ruimte. De boom 4 zal in gesloten toestand rusten op steunelement 52 en hek 16 zal zich daarbij tussen de palen 50 bevinden.The safety post 34 comprises two opposite posts 25 positioned 50, which are connected by means of rubber support element 52 (Figure 3). There is a space between posts 50. The boom 4 will rest on the support element 52 in the closed position and fence 16 will be located between the posts 50.

30 Trommel 22 bevat vast deel 70 en draaibaar deel 72 (figuur 4). Door beide delen loopt primaire as 74. Primaire as 74 is aan de uiteinden verbonden met handslingers 24 door middel van flensen 76, 78.Drum 22 comprises fixed part 70 and rotatable part 72 (figure 4). Primary shaft 74 runs through both parts. Primary shaft 74 is connected at the ends to hand crank 24 by means of flanges 76, 78.

1717

Primaire frictieplaat 80 wordt gekoppeld door geveerde drukplaat 82. Flexibele koppeling 84 is vast verbonden met primaire as 74. Door middel van veren geeft flexibele koppeling 84 ongeveer een derde vrije slag. Met 5 primaire frictieplaat 80 beweegt een permanente magneet (niet getoond) mee die via een magneetschakelaar een ventiel 114 van hydraulische eenheid 6 opent. Daarnaast wordt door de primaire frictieplaat 80 een bowdenkabel bekrachtigd die een tweewegskraan met veer 116 in de hydraulische eenheid 6 10 aanstuurt.Primary friction plate 80 is coupled by spring-loaded pressure plate 82. Flexible coupling 84 is fixedly connected to primary shaft 74. By means of springs, flexible coupling 84 gives approximately a third free stroke. A permanent magnet (not shown) moves along with primary friction plate 80 which opens a valve 114 of hydraulic unit 6 via a magnetic switch. In addition, a bowden cable is actuated by the primary friction plate 80 which controls a two-way valve with spring 116 in the hydraulic unit 6.

De primaire as omvat tevens een aandrukring 86, taatslager 88, met bus meedraaiende ring 90 en primair tandwiel 92. Primair tandwiel 92 is opgesloten tussen frictieschijven en koppelt de primaire as 74 met 15 tandwieltrein 94 indien de aandrukring 86 is aangedrukt. Tandwieltrein 94 is gekoppeld met uitgaande as 75 die is gekoppeld aan draaibaar deel 72 via tandwiel 77.The primary shaft also comprises a pressure ring 86, pivot bearing 88, bushing ring 90 and primary gear 92. Primary gear 92 is confined between friction discs and couples the primary shaft 74 with gear train 94 when the pressure ring 86 is pressed. Gear train 94 is coupled to output shaft 75 which is coupled to rotatable member 72 via gear 77.

Aandrukring 86 wordt bekrachtigd door een veer 104 met instelbare voorspanning (figuur 5, 6, 7). De veer 104 is 20 instelbaar, waardoor de basisdruk op de frictieschijven rond het primaire tandwiel 92 in te stellen is. Veer 104 koppelt het primaire tandwiel 92 met uitgaande as 75 via tandwieltrein 94.Pressure ring 86 is energized by a spring 104 with adjustable bias (Figures 5, 6, 7). The spring 104 is adjustable, so that the basic pressure on the friction discs around the primary gear 92 can be adjusted. Spring 104 couples the primary gear 92 with output shaft 75 via gear train 94.

Indien een grotere kracht op de slagboom 4 wordt 25 uitgeoefend dan noodzakelijk, bijvoorbeeld doordat een persoon aan boom 4 gaat hangen, zullen de frictieschijven slippen, waardoor de boom 4 zich sluit en wordt voorkomen dat de installatie wordt overbelast. Bij voorkeur wordt door middel van besturing via een regelsysteem (niet getoond) ook 30 de boom aan de overzijde van het spoor gesloten.If a greater force is exerted on the barrier 4 than necessary, for example because a person starts to hang on the barrier 4, the friction discs will slip, causing the barrier 4 to close and prevent the installation from being overloaded. Preferably the tree on the opposite side of the track is also closed by means of control via a control system (not shown).

Een kleine hydraulische cilinder 106 met een kracht van 20-40 kg werkt in gebruik tegen de veerdruk van veer 104 in, waardoor de frictieverbinding tussen de 18 primaire as 174 en het primaire tandwiel 92 wordt ontkoppeld via hevel 102.A small hydraulic cylinder 106 with a force of 20-40 kg acts in use against the spring pressure of spring 104, whereby the frictional connection between the 18 primary shaft 174 and the primary gear 92 is disengaged via lever 102.

Cilinder 106 is ook getoond in het hydraulische schema van figuur 8. Een pompeenheid 108 met instelbare 5 overdruk klep en reservoir 109 is verbonden met een overdrukschakelaar 110, hoofdcilinder 112, 12V normaal-gesloten (normally closed, NC) ventiel 114, tweewegskraan met veer 116 en stroomgereguleerd terugloopventiel 118 en via flexibele koppeling 111 met cilinder 106. Ventiel 114 en 10 tweewegskraan 116 worden geactiveerd door het draaien van primaire frictieplaat 80. Pompeenheid 108 is bijvoorbeeld bedienbaar met een magneetschakelaar.Cylinder 106 is also shown in the hydraulic diagram of Figure 8. A pump unit 108 with adjustable overpressure valve and reservoir 109 is connected to an overpressure switch 110, main cylinder 112, 12V normally-closed (normally closed, NC) valve 114, two-way valve with spring 116 and flow-regulated return valve 118 and via flexible coupling 111 with cylinder 106. Valve 114 and two-way valve 116 are activated by rotating primary friction plate 80. Pump unit 108 can be operated, for example, with a magnetic switch.

Indien een weggebruiker de slagboom 2 nadert, zal sensor 40 dit detecteren. De LED's 20 in de boom 4 worden 15 ingeschakeld. Hierdoor zal de weggebruiker alert zijn. De weggebruiker kijkt of het spoor kan worden overgestoken. Indien dat zo is, draait de weggebruiker aan handslinger 24 die de aandrijving 6 van de slagboom 2 activeert waardoor boom 4 zich zal openen.If a road user approaches the barrier 2, sensor 40 will detect this. The LEDs 20 in the tree 4 are switched on. As a result, the road user will be alert. The road user checks whether the track can be crossed. If so, the road user turns hand crank 24 which activates the drive 6 of the barrier 2, causing the boom 4 to open.

20 De slinger draait primaire as 74 van trommel 22.The pendulum rotates primary shaft 74 of drum 22.

De primaire frictieplaat 80 roteert en een magneetschakelaar wordt ogmezet, waardoor ventiel 114 wordt geopend. Een bowdenkabel die meedraait met frictieplaat 80 opent ventiel 116.The primary friction plate 80 rotates and a magnet switch is set, thereby opening valve 114. A bowden cable that rotates with friction plate 80 opens valve 116.

25 Cilinder 106 wordt geactiveerd voordat hoofdcilinder 112 wordt geactiveerd. Cilinder 106 beweegt hevel 102 tegen de veerdruk van veer 104 in, waardoor de frictieverbinding tussen de primaire as 74 en het primaire tandwiel 92 wordt ontkoppeld. De boom 4 wordt in dat geval 30 door middel van cilinder 112 geopend. Indien de cilinder de veerdruk van veer 104 niet overwint, dan wordt de boom aangedreven door de draaiende beweging van de primaire as 74 die via tandwieltrein 94 uitgaande as 75 aandrijft. Doordat 19 uitgaande as 75 is bevestigd aan tandwiel 77 in draaiend deel 72, zal dit deel gaan draaien en de daaraan bevestigde boom 4 omhoog bewegen.Cylinder 106 is activated before main cylinder 112 is activated. Cylinder 106 moves lever 102 against the spring pressure of spring 104, disengaging the frictional connection between the primary shaft 74 and the primary gear 92. In that case the tree 4 is opened by means of cylinder 112. If the cylinder does not overcome the spring pressure of spring 104, the boom is driven by the rotating movement of the primary shaft 74 which drives shaft 75 output via gear train 94. Because 19 output shaft 75 is attached to gear 77 in rotating part 72, this part will start to rotate and the boom 4 attached to it will move upwards.

Bij het hanteren van de handslinger door de 5 weggebruiker stuurt antenne 46 een signaal naar de slagboom die aan de overzijde van het spoor is geplaatst (niet getoond). Deze slagboom zal hoofdzakelijk gelijktijdig met de getoonde slagboom 2 openen.When handling the hand crank by the road user, antenna 46 sends a signal to the barrier placed on the opposite side of the track (not shown). This barrier will open substantially simultaneously with the barrier 2 shown.

Hierbij vouwt hek 16 van slagboom 2 zich onder 10 werking van de zwaartekracht in. De benodigde energie wordt geleverd door zonnecel 42 en/of bijbehorende accu. Na een vooraf ingestelde tijdsduur sluit boom 4 zich automatisch. Dit kan bijvoorbeeld zijn gerealiseerd door een regelsysteem (niet getoond) geplaatst in onderstel 36 en afgesloten door 15 klep 36.Gate 16 of barrier 2 hereby folds in under the action of gravity. The required energy is supplied by solar cell 42 and / or associated battery. Tree 4 closes automatically after a preset duration. This can be realized, for example, by a control system (not shown) placed in chassis 36 and closed by valve 36.

De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking daarvan velerlei modificaties 20 denkbaar zijn.The present invention is by no means limited to the above described preferred embodiments thereof. The rights sought are defined by the following claims within the scope of which many modifications are conceivable.

Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om een seinlamp aan te brengen bedoeld voor het waarschuwen van naderende kruisende voertuigen, zoals treinen bij een kruisend spoor of auto's bij een kruisende weg. Deze signaallamp wordt 25 geactiveerd indien de slagbomen geopend zijn.For example, it is possible to provide a signal lamp intended for warning of approaching intersecting vehicles, such as trains at an intersecting track or cars at an intersecting road. This signal lamp is activated when the barriers are open.

Verder is het bijvoorbeeld mogelijk om de slagboominstallatie te voorzien van detectiemiddelen voor het detecteren van een kruisend voertuig, zoals een trein. Hierdoor is het mogelijk de slagbomen automatisch te openen 30 en te sluiten of te voorkomen dat de slagbomen geopend kunnen worden indien een kruisend voertuig nadert. In het laatste geval wordt de bediening aan de buitenzijde van de 20 slagboom geblokkeerd bij een detectie van een trein, maar blijft bediening aan de binnenzijde functioneren.Furthermore, it is for instance possible to provide the barrier installation with detection means for detecting a crossing vehicle, such as a train. This makes it possible to open and close the barriers automatically or to prevent the barriers from being opened when a crossing vehicle approaches. In the latter case, the operation on the outside of the barrier is blocked upon detection of a train, but operation on the inside continues to function.

De uitvinding is toepasbaar bij spoorwegovergangen, kruisende wegen, ophaalbruggen, 5 parkeergelegenheden en bedrijfsterreinen.The invention is applicable to railroad crossings, intersecting roads, drawbridges, parking places and industrial sites.

Claims

A barrier installation for securing a transition, comprising: 5. at least two barriers comprising a drive for bringing the barriers from a closed to an open state and vice versa; - an operation operatively connected to the drive, with which the barrier installation can be operated by a road user 10, such that the barrier users can operate the barriers to the open state for releasing the transition; and - communication means operatively connected to the barriers for communication with each other and / or with the control.

2. Barrier system according to claim 1, wherein the operation is set to automatically close the barriers when they are in the open state after a predetermined time.

3. Barrier installation according to claim 1 or 2, wherein the operation is set to bring the barriers substantially simultaneously to the open or closed state.

A barrier installation according to one or more of claims 1, 2 or 3, wherein the control or the drive comprises a hand crank. 30

The barrier installation according to claim 4 or 5, wherein the hand crank is detachable.

A barrier installation according to one or more of the claims 1-5, wherein the operation is at least partially located within the part of the transition closed by the at least two barriers in the closed state. 5

A barrier installation according to one or more of claims 1-6, wherein the communication means are wireless communication means.

A barrier installation according to one or more of the claims 1-7, wherein an energy supply is arranged on at least one side of the barrier installation outside the part of the transition closed off by the at least two barriers in the closed state. 15

The barrier installation according to claim 8, wherein the energy supply comprises a solar cell or wind turbine.

A barrier installation according to one or more of claims 1-9, wherein at least one of the barriers comprises couplings for coupling a fence to this barrier.

The barrier installation of claim 10, wherein the at least one barrier comprises a segmented counterweight.

A barrier installation according to one or more of claims 10 or 11, wherein the gate comprises pivot points so that the gate folds when the at least one barrier is brought from the closed state to the open state 5 and unfolds when this barrier from the open to the closed state.

A barrier installation according to one or more of claims 10, 11 or 12, wherein the gate comprises a stacking profile 10.

A barrier installation according to one or more of the claims 1-13, comprising a light source is set such that the light source emits more light during the day than at night.

15. Barrier installation according to one or more of claims 1-14, comprising a light source and a sensor operatively connected thereto, which detects the presence of a road user.

16. Barrier installation according to one or more of the claims 1-15, wherein the barriers comprise a shear pin that prevents rotation of the barriers about a substantially vertical axis, in which the shear pin breaks when a predetermined force is exerted.

17. Barrier installation according to one or more of the claims 1-16, wherein at least one of the barriers 30 has a modular construction.

A barrier for use in a barrier installation according to one or more of claims 1-17.

19. Method for controlling a barrier installation according to one or more of claims 1-17 for securing a transition, comprising: - bringing at least two barriers substantially simultaneously from the closed to the open state when a road user so requests handling; And bringing the barriers from the open to the closed condition after the road user has passed the barriers.