NL2004413C2 - MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. - Google Patents
MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2004413C2 NL2004413C2 NL2004413A NL2004413A NL2004413C2 NL 2004413 C2 NL2004413 C2 NL 2004413C2 NL 2004413 A NL2004413 A NL 2004413A NL 2004413 A NL2004413 A NL 2004413A NL 2004413 C2 NL2004413 C2 NL 2004413C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- signaling device
- vehicle
- coupling means
- counter
- lowering
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
- E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
- E01F15/148—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers mobile arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
- E01F9/662—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing mounted on vehicles, e.g. service vehicles; Warning vehicles travelling along with road-maintenance, e.g. remotely controlled
Description
Verplaatsbare (verkeers)signaleringsinrichting, voertuig voor het verplaatsen daarvan en werkwijzeTransportable (traffic) signaling device, vehicle for moving it and method
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verplaatsbare 5 (verkeers)signalerings-inrichting, in het bijzonder voor gebruik in het verkeer, op een voertuig voor het verplaatsen van een dergelijke inrichting en op een werkwijze voor het (vcr)plaatsen van een signaleringsinrichting met een voertuig.The present invention relates to a movable (traffic) signaling device, in particular for use in traffic, to a vehicle for moving such a device and to a method for (vcr) placing a signaling device with a vehicle.
Signaleringsinrichtingen worden gebruikt om weggebruikers van informatie te voorzien, 10 doorgaans over tijdelijk gewijzigde verkeerssituaties, zoals wegafzettingen. Wanneer dergelijke situaties zich op, aan of langs een autosnelweg voordoen, is het plaatsen van de signaleringsinrichting een gevaarlijke aangelegenheid, daar het verkeer tijdens het plaatsen van de signaleringsinrichting zich met grote snelheid op of langs de rijstrook waarop de signaleringsinrichting geplaatst dient te worden verplaatst. Om die reden is 15 het wenselijk dat het plaatsen van dergelijke inrichtingen grotendeels geautomatiseerd kan verlopen, zodat er zich geen personen op of langs de rijbaan hoeven te begeven.Signaling devices are used to provide road users with information, usually about temporarily changed traffic situations, such as road barriers. When such situations occur on, on or along a motorway, placing the signaling device is a dangerous affair, since the traffic during placing of the signaling device is moving at great speed on or along the lane on which the signaling device must be placed. For that reason it is desirable that the placement of such devices can be largely automated, so that no persons have to go on or along the roadway.
Oplossingen voor het geautomatiseerd plaatsen van een signaleringsinrichting zijn op zich bekend. Daarbij is een (vracht)auto voorzien van een systeem voor het oppakken 20 van de signaleringsinrichting, zoals een takel- of hefïnrichting, die vanaf de auto bestuurd kan worden om de signaleringsinrichting te benaderen en op te pakken. De bekende inrichtingen hebben echter het nadeel dat zij lastig in het gebruik zijn, en in het bijzonder zeer nauwkeurige positionering van het voertuig ten opzichte van de signaleringsinrichting vergen, met name bij het oppakken daarvan.Solutions for the automated placement of a signaling device are known per se. A (freight) car is herein provided with a system for picking up the signaling device, such as a hoist or lifting device, which can be controlled from the car to approach and pick up the signaling device. The known devices, however, have the disadvantage that they are difficult to use, and in particular require very accurate positioning of the vehicle relative to the signaling device, in particular when picking it up.
2525
Het is een doel van de onderhavige uitvinding om het plaatsen en oppakken van een signaleringsinrichting met een voertuig te verbeteren, danwel een bruikbaar alternatief te verschaffen voor de inrichtingen en werkwijzen volgens de stand van de techniek.It is an object of the present invention to improve the placement and picking up of a signaling device with a vehicle, or to provide a useful alternative to the devices and methods according to the prior art.
30 De uitvinding verschaft daartoe een verplaatsbare signaleringsinrichting, omvattende een signaleringsbord, een frame voor het ten opzichte van een ondergrond positioneren van het signaleringsbord, een koppelmiddel, voor het met een voertuig koppelen van het signaleringsbord en/of het frame. Onder een signaleringsbord dient een verkeersbord, 2 een tekstbord, een (LED) lichtbord, een matrixbord, of een andere middel voor het verschaffen van informatie, in het bijzonder aan een weggebruiker, te worden verstaan. Het frame kan zijn ingericht om direct op een ondergrond te worden geplaatst, of daartoe zijn 5 voorzien van ondersteuningsmiddelen, zoals verderop zal worden toegelicht.To this end, the invention provides a movable signaling device, comprising a signboard, a frame for positioning the signboard relative to a surface, a coupling means, for coupling the signboard and / or the frame to a vehicle. A signage sign is to be understood to mean a traffic sign, 2 a text sign, an (LED) light sign, a matrix sign, or other means for providing information, in particular to a road user. The frame can be arranged to be placed directly on a surface, or for this purpose be provided with support means, as will be explained below.
Het koppelmiddel kan een uitkraging zoals een pen of nok voor opname in een daartoe bestemde opnameruimte zoals een holte of sleuf van het voertuig omvatten. Een dergelijke nok helpt bij de exacte positionering van de inrichting, zodat deze met meer 10 gemak kan plaatsvinden.The coupling means may comprise a projection such as a pin or cam for receiving in a receiving space intended for this purpose, such as a cavity or slot of the vehicle. Such a cam helps with the exact positioning of the device, so that it can take place with more ease.
Opgemerkt zij dat in de beschrijving van deze aanvrage een aan de signaleringsinrichting of het frame daarvan voorziene nok wordt genoemd, voor samenwerking met een holte of sleuf voorzien aan het voertuig. Een mechanische 15 omkering hiervan, dat wil zeggen een nok voorzien aan een contrakoppelmiddel van het voertuig, voor samenwerking met een sleuf aan de signaleringsinrichting of het frame daarvan, worden evenwel geacht te vallen onder de beschermingsomvang. Een dergelijke pen of nok kan konisch of taps zijn uitgevoerd, zodat zij de signaleringsinrichting tijdens of alvorens het koppelen centreren ten opzichte van het 20 voertuig.It is to be noted that in the description of this application a cam provided on the signaling device or the frame thereof is mentioned, for cooperation with a cavity or slot provided on the vehicle. A mechanical inversion thereof, that is to say a cam provided on a counter coupling means of the vehicle, for cooperation with a slot on the signaling device or the frame thereof, is, however, considered to fall under the scope of protection. Such a pin or cam can be conical or tapered so that they center the signaling device relative to the vehicle during or before coupling.
In een uitvoeringsvorm strekt de uitkraging zich in de op de ondergrond gepositioneerde toestand met een horizontale richtingscomponent uit, voor opname in een zich met een verticale richtingscomponent uitstrekkende opnameruimte. Ook deze opnameruimte, 25 welke bijvoorbeeld een sleuf kan omvatten, kan conisch of taps zijn uitgevoerd, voor het verkrijgen van een centrerende werking. Op deze manier kunnen de signaleringsinrichting en het voertuig nadat het contrakoppelmiddel van het voertuig onder de koppelmiddelen van de signaleringsinrichting is geplaatst door een onderlinge verplaatsing in verticale richting met elkaar gekoppeld of ontkoppeld worden.In one embodiment, the protrusion extends in the position positioned on the substrate with a horizontal directional component, for accommodation in a receiving space extending with a vertical directional component. This receiving space, which can for instance comprise a slot, can also be conical or tapered, for obtaining a centering action. In this way, the signaling device and the vehicle can be coupled or disconnected with each other in the vertical direction after the vehicle's counter coupling means has been placed under the coupling means of the signaling device.
Ter verdere vereenvoudiging van het automatisch koppelen kan het koppelmiddel een naar beneden toe taps toelopend gedeelte, zoals een vlak, omvatten, voor opname in een naar beneden toe taps toelopende drager van het voertuig. De uitkraging kan daarbij 30 3 worden aangebracht op het tapse gedeelte, zodat met één beweging in meerdere richtingen gecentreerd en/of uitgelijnd kan worden.To further simplify the automatic coupling, the coupling means may comprise a downwardly tapered part, such as a surface, for incorporation into a downwardly tapered carrier of the vehicle. The projection can thereby be arranged on the tapered part, so that centering and / or alignment can be done with one movement in several directions.
De signaleringsinrichting of het frame daarvan kan voor het ten opzichte van de 5 ondergrond positioneren voorzien zijn van ondersteuningsmiddelen, zoals poten, die in een voordelige uitvoeringsvorm een actieve, bijvoorbeeld uitgeklapte, toestand kennen, waarin ze de inrichting ondersteunen ten opzichte van de ondergrond, en een passieve, bijvoorbeeld ingeklapte toestand kennen, waarin zij de inrichting niet ondersteunen. Uiteraard zijn andere vormen van bewegen tussen de actieve en de passieve toestand 10 denkbaar, zoals uitschuiven of draaien. De ondersteuningsmiddelen kunnen dan in de actieve stand gebracht worden alvorens de signaleringsinrichting door het voertuig wordt neergezet op de ondergrond, en weer in de passieve stand worden gebracht alvorens de signaleringsinrichting wordt opgepakt en/of vervoerd wordt door het voertuig. Een stabiele plaatsing kan worden bereikt indien de ondersteuningsmiddelen 15 poten omvatten die zich in de actieve toestand schuin naar buiten uitstrekken.For positioning with respect to the substrate, the signaling device or the frame thereof can be provided with support means, such as legs, which in an advantageous embodiment have an active, for instance unfolded, state in which they support the device relative to the substrate, and have a passive, for example collapsed, state in which they do not support the device. Of course, other forms of movement between the active and passive states are conceivable, such as sliding out or turning. The supporting means can then be brought into the active position before the signaling device is placed on the ground by the vehicle, and brought back into the passive position before the signaling device is picked up and / or transported by the vehicle. A stable placement can be achieved if the supporting means comprise legs which extend obliquely outwards in the active state.
Dergelijke poten kunnen tevens dienen voor het borgen van de signaleringsinrichting tijdens het transport.Such legs can also serve to secure the signaling device during transport.
Bij voorkeur zijn de ondersteuningsmiddelen op afstand bedienbaar tussen de actieve en 20 de passieve toestand, bijvoorbeeld radiografisch vanuit het voertuig. Zo kan een berijder van het voertuig de inrichting positioneren zonder het voertuig te hoeven verlaten. Dat zelfde geldt bij verdere voorkeur ook voor een beschermingsinrichting, zoals een botskussen, dat daardoor ook zonder verlaten van het voertuig door de berijder in positie gebracht kan worden, zoals verderop toegelicht in de tekeningen.The supporting means are preferably remotely operable between the active and the passive state, for example radiographically from the vehicle. For example, a driver of the vehicle can position the device without having to leave the vehicle. The same preferably also applies to a protection device, such as a crash cushion, which can thereby be brought into position by the driver without leaving the vehicle, as explained below in the drawings.
2525
De uitvinding heeft voorts betrekking op een voertuig ingericht voor het verplaatsen van een hiervoor beschreven signaleringsinrichting, omvattende een contrakoppelmiddel voor het opnemen van het koppelmiddel van de signaleringsinrichting. Het voertuig kan daartoe zijn ingericht voor het onder het koppelmiddel van de signaleringsinrichting 30 plaatsen van het contrakoppelmiddel, en het daarna opheffen, in de zin van naar boven bewegen, van het koppelmiddel.The invention further relates to a vehicle adapted for displacing a signaling device described above, comprising a counter-coupling means for receiving the coupling means of the signaling device. For this purpose, the vehicle can be arranged for placing the counter-coupling means under the coupling means of the signaling device 30, and subsequently lifting, in the sense of moving up, the coupling means.
Een bijzonder eenvoudige constructie wordt daarbij verkregen indien het voertuig is ingericht voor het door middel van het laten zakken respectievelijk stijgen door zijn 4 vering, laten zakken en stijgen van het contrakoppelmiddel, en daarmee aangrijpen respectievelijk loslaten van het koppelmiddel.A particularly simple construction is thereby obtained if the vehicle is adapted to lower and raise the contra-coupling means by means of lowering or rising through its suspension, and thereby engaging or releasing the coupling means.
Een in hoogte instelbare vering is een bewezen en betrouwbaar middel voor het 5 instellen van de hoogte van een voertuig, waarbij indien voorzien wordt in een bedieningsorgaan waarmee een berijder van het voertuig - al dan niet tijdens het rijden - de hoogte kan variëren, een bijzonder robuuste en eenvoudige mogelijkheid voor het plaatsen en oppakken van een signaleringsinrichting wordt verschaft. Een hiertoe geschikt type vering is een pneumatische of hydraulische vering. Deze is nauwkeurig 10 reguleerbaar en in staat om te functioneren onder een grote variëteit aan lastdrukken.A height-adjustable suspension is a proven and reliable means for adjusting the height of a vehicle, wherein if a control is provided with which a driver of the vehicle can vary the height - whether or not while driving - a special robust and simple possibility for placing and picking up a signaling device is provided. A type of suspension suitable for this purpose is a pneumatic or hydraulic suspension. This can be accurately regulated and is able to function under a wide variety of load pressures.
Naast contrakoppelmiddelen voor aangrijpen van de koppelmiddelen van de signaleringsinrichting kan het voertuig tevens voorzien zijn van verdere ondersteuningsmiddelen zoals lepels voor het opheffen van de signaleringsinrichting, 15 welke tevens kunnen bijdragen aan het centreren van de signaleringsinrichting.In addition to counter-coupling means for engaging the coupling means of the signaling device, the vehicle can also be provided with further supporting means such as spoons for lifting the signaling device, which can also contribute to centering the signaling device.
De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de volgende figuren, waarin: - Figuur 1 een signaleringsinrichting toont volgens de onderhavige uitvinding; - Figuur 2 een voertuig toont volgens de onderhavige uitvinding; en 20 - Figuur 3 een samenstel toont van een signaleringsinrichting en een voertuig.The invention will now be explained with reference to the following figures, in which: - Figure 1 shows a signaling device according to the present invention; Figure 2 shows a vehicle according to the present invention; and Figure 3 shows an assembly of a signaling device and a vehicle.
Figuur 1 toont een verplaatsbare signaleringsinrichting 1, omvattende een signaleringsbord 2, een frame 3 voor het ten opzichte van een ondergrond 4 positioneren van het signaleringsbord 1 en koppelmiddelen (5, 6), voor het met een 25 voertuig (zie figuren 2 en 3) koppelen van het frame.Figure 1 shows a displaceable signaling device 1, comprising a signboard 2, a frame 3 for positioning the signboard 1 relative to a base 4 and coupling means (5, 6) for driving with a vehicle (see Figs. 2 and 3) linking the frame.
De koppelmiddelen bestaan uit uitkragingen gevormd door nokken 6 voor opname in een daartoe bestemde opnameruimte zoals een holte of sleuf van het voertuig (zie figuur 2). De nokken strekken zich in de op de ondergrond gepositioneerde toestand met een 30 horizontale richtingscomponent uit, voor opname in een zich met een verticale richtingscomponent uitstrekkende opnameruimte, en zijn aangebracht op een naar beneden toe taps toelopend gedeelte van het frame, gevormd door (tijdens gebruik zij-jvlakken 6, welke tevens zijn ingericht voor opname in een naar beneden toe taps toelopende drager van het voertuig.The coupling means consist of projections formed by cams 6 for receiving in a receiving space intended for this purpose, such as a cavity or slot of the vehicle (see figure 2). The cams extend with a horizontal directional component in the position positioned on the substrate, for inclusion in a receiving space extending with a vertical directional component, and are mounted on a downwardly tapered portion of the frame formed by (during use) side surfaces 6, which are also adapted to be accommodated in a downwardly tapered carrier of the vehicle.
55
Hoewel het gebruik van nokken en het gebruik van schuine vlakken of taps toelopende delen in zijn algemeenheid elk voor zich het koppelen vereenvoudigen, is de combinatie van deze maatregelen bijzonder voordelig, daar hierdoor bij omhoog bewegen (richting 5 van pijl C) van contrakoppelmiddelen van een voertuig die daartoe onder de inrichting 1 zijn aangebracht zowel in de richting van onder de inrichting plaatsen van de contrakoppelmiddelen (de richting van de pijl A) als haaks daarop (richting van pijl B) gecentreerd wordt. In figuur 1 is tevens een botskussen 7 weergegeven, dat de signaleringsinrichting beschermt tegen achteropkomend verkeer.Although the use of cams and the use of inclined surfaces or tapered parts generally simplify coupling for themselves, the combination of these measures is particularly advantageous, since it causes upward movement (direction 5 of arrow C) of counter-coupling means of a vehicle arranged for this purpose under device 1 both in the direction of placing the counter-coupling means (the direction of the arrow A) under the device and centered perpendicularly thereto (direction of the arrow B). Figure 1 also shows a collision pad 7, which protects the signaling device against the following traffic.
1010
Figuur 2 toont een voertuig 8 voor het verplaatsen van de signaleringsinrichting 1 uit figuur 1. Het voertuig omvat contrakoppelmiddelen 9, 10 voor het opnemen van de koppelmiddelen 5, 6 van de signaleringsinrichting. De contrakoppelmiddelen omvatten conische uitsparingen 9, voor het opnemen van de nokken 5 van de 15 signaleringsinrichting 1, en schuine steunvlakken 10, waarop de schuine vlakken 6 van het frame 3 van de signaleringsinrichting 1 kunnen rusten. Tevens zijn optionele lepels 11 voor het na het koppelen ondersteunen van de signaleringsinrichting 1 getoond. Het voertuig 8 is ingericht voor het door middel van het laten zakken respectievelijk stijgen van het voertuig door zijn vering in de richting van de pijl C, laten zakken en stijgen 20 van de contrakoppelmiddelen 9, 10, en daarmee loslaten respectievelijk aangrijpen van de koppelmiddelen 5, 6.Figure 2 shows a vehicle 8 for moving the signaling device 1 from figure 1. The vehicle comprises counter-coupling means 9, 10 for receiving the coupling means 5, 6 of the signaling device. The counter coupling means comprise conical recesses 9 for receiving the cams 5 of the signaling device 1, and oblique supporting surfaces 10 on which the oblique surfaces 6 of the frame 3 of the signaling device 1 can rest. Optional spoons 11 for supporting the signaling device 1 after coupling are also shown. The vehicle 8 is adapted for lowering and raising the counter-coupling means 9, 10 by lowering or raising the vehicle by means of its suspension in the direction of the arrow C, and thereby releasing or engaging the coupling means 5 , 6.
Wanneer de signaleringsinrichting geplaatst is en met zijn ondersteuning op een ondergrond staat, laat een berijder het voertuig althans aan de achterzijde door zijn 25 vering zakken, zodat de schuine vlakken 10 lager komen te liggen dan de schuine vlakken 6. Het voertuig rijdt dan voorzichtig achteruit, ongeveer totdat de achterdwarsbalk 12 tegen de signaleringsinrichting aanligt. Dan laat de berijder het voertuig weer stijgen, waarbij de nokken 5 worden opgenomen door de uitsparingen 9 zodat uitlijning in de richting van de pijl A plaatsvindt, en de vlakken 6 tegen de 30 vlakken 10 aan komen te liggen, zodat uitlijning in de richting van de pijl B plaatsvindt. Na stijgen in de richting van de pijl C is de signaleringsinrichting door de koppelmiddelen tevens geborgd in de richtingen A en B. De ondersteuning raakt door het stijgen de ondergrond niet meer en kan van de actieve naar de passieve stand worden verplaatst, bij voorbeeld met behulp van een (radiografische) afstandbediening.When the signaling device is placed and stands with its support on a surface, a rider lowers the vehicle through its suspension at least at the rear, so that the sloping surfaces 10 are lower than the sloping surfaces 6. The vehicle then carefully reverses approximately until the rear cross member 12 abuts the signaling device. Then the driver causes the vehicle to rise again, the cams 5 being received by the recesses 9 so that alignment takes place in the direction of the arrow A, and the surfaces 6 come to abut against the surfaces 10, so that alignment in the direction of the arrow B takes place. After rising in the direction of the arrow C, the signaling device is also secured in directions A and B by the coupling means. As a result of the rising, the support no longer touches the ground and can be moved from the active to the passive position, for example by means of of a (radiographic) remote control.
66
Figuur 3 toont deze laatste situatie Desgewenst kan de signaleringsinrichting daarna - al dan niet tijdens het rijden - worden opgeklapt, waarbij de signaleringsinrichting en het botskussen daarvan volgens de pijlen D, E geroteerd kunnen worden teneinde op het 5 voertuig geplaatst te worden. Plaatsen van de signaleringsinrichting gebeurt in omgekeerde volgorde van het oppakken, waarbij de signaleringsinrichting tijdens vervoer reeds in werking kan zijn.Figure 3 shows this last situation If desired, the signaling device can then be folded up - whether or not while driving - whereby the signaling device and the crash pad thereof can be rotated according to arrows D, E in order to be placed on the vehicle. Placement of the signaling device takes place in the reverse order of pick-up, whereby the signaling device can already be in operation during transport.
Claims (17)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2004413A NL2004413C2 (en) | 2010-03-17 | 2010-03-17 | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2004413 | 2010-03-17 | ||
| NL2004413A NL2004413C2 (en) | 2010-03-17 | 2010-03-17 | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2004413C2 true NL2004413C2 (en) | 2011-09-20 |
Family
ID=42969642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2004413A NL2004413C2 (en) | 2010-03-17 | 2010-03-17 | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2004413C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2008117C2 (en) * | 2012-01-13 | 2013-07-16 | Verdegro Holding B V | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. |
| NL2011417C2 (en) * | 2013-09-10 | 2015-03-12 | Verdegro Holding B V | CRASH PROTECTION FOR A VEHICLE. |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0094975A1 (en) * | 1982-05-21 | 1983-11-30 | Deere & Company | Vertical swingable mounting device |
| US20010011827A1 (en) * | 2000-02-05 | 2001-08-09 | Michael Rossmann | Road block, mounted at the rear end of a vehicle |
| DE20312041U1 (en) * | 2003-08-03 | 2003-10-30 | Stricker Joerg | Warning device for motorway roadworks comprises a warning signal or display element mounted on a safety vehicle or trailer, with a positioning device or actuator used to move the sign between stowed and displayed positions |
| WO2005018985A1 (en) * | 2003-08-19 | 2005-03-03 | Ronald Charles Haynes | Commercial vehicle with container |
| WO2007024180A1 (en) * | 2005-08-23 | 2007-03-01 | Asr Traffic Ab | A trailer-related arrangement with a control unit |
| NL1031312C2 (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-07 | Nma Verkeerstechniek B V | Mounting system for carrying traffic movement device in vehicle e.g. car, has legs parallel to each other in longitudinal direction of inverse U-shaped body, and U-shaped ruck area including housing with energy absorbing material |
-
2010
- 2010-03-17 NL NL2004413A patent/NL2004413C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0094975A1 (en) * | 1982-05-21 | 1983-11-30 | Deere & Company | Vertical swingable mounting device |
| US20010011827A1 (en) * | 2000-02-05 | 2001-08-09 | Michael Rossmann | Road block, mounted at the rear end of a vehicle |
| DE20312041U1 (en) * | 2003-08-03 | 2003-10-30 | Stricker Joerg | Warning device for motorway roadworks comprises a warning signal or display element mounted on a safety vehicle or trailer, with a positioning device or actuator used to move the sign between stowed and displayed positions |
| WO2005018985A1 (en) * | 2003-08-19 | 2005-03-03 | Ronald Charles Haynes | Commercial vehicle with container |
| WO2007024180A1 (en) * | 2005-08-23 | 2007-03-01 | Asr Traffic Ab | A trailer-related arrangement with a control unit |
| NL1031312C2 (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-07 | Nma Verkeerstechniek B V | Mounting system for carrying traffic movement device in vehicle e.g. car, has legs parallel to each other in longitudinal direction of inverse U-shaped body, and U-shaped ruck area including housing with energy absorbing material |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2008117C2 (en) * | 2012-01-13 | 2013-07-16 | Verdegro Holding B V | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. |
| NL2011417C2 (en) * | 2013-09-10 | 2015-03-12 | Verdegro Holding B V | CRASH PROTECTION FOR A VEHICLE. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108026707B (en) | Traffic buffer device | |
| US9381867B2 (en) | Utility lift hauler configured to transport motorcycles, ATVs and the like | |
| ES2712940T3 (en) | Transport railway vehicle with height compensation interface with respect to the ground, mainly depending on the weight of the load to be transported | |
| NL2004413C2 (en) | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. | |
| JP6588885B2 (en) | Road cone installation collection device | |
| CN105383594B (en) | The automatic parking system of vehicle | |
| JP6588886B2 (en) | Road cone installation collection device | |
| KR101696666B1 (en) | tactical bridge | |
| KR20140095086A (en) | Method-system of parking a vehicle using only front road course and placement of the rear of the vehicle in a final parking position by an auxiliary mechanism | |
| US20050095105A1 (en) | Conical warning marker placer | |
| JP2020180475A (en) | Road cone installation and collection apparatus | |
| NL2008117C2 (en) | MOBILABLE (TRAFFIC) SIGNALING DEVICE, VEHICLE FOR MOVING THEM AND METHOD. | |
| US11725353B2 (en) | Work basket with lift platform for deploying and retrieving highway panels | |
| KR102230041B1 (en) | vehicle mounted type apparatus for unloading rubber cone | |
| NL1031311C2 (en) | Rumble mat for protecting road workers, comprises flat body with cavity or through opening in its top side | |
| US20170036712A1 (en) | Telescoping boom for towing with a 5th wheel | |
| JP5107475B2 (en) | Color cone recovery device | |
| NL1031543C1 (en) | Warning sign for roadworks or traffic accidents, comprises foot with pivotally attached shield which can be raised automatically | |
| KR102230046B1 (en) | vehicle mounted type apparatus for loading rubber cone | |
| JP3194282U (en) | Simple jack device that can move the lifting load vertically and move it | |
| NL2008124C2 (en) | TRAILER, CONTAINING A CHASSIS WITH A NUMBER OF WHEELS, AND A SURFACE MOUNTED FITTING ON THE CHASSIS. | |
| CN104195969A (en) | Overload detection gate capable of preventing forceful passing | |
| CN110607771A (en) | Device for detecting overload of expressway | |
| NL1031312C2 (en) | Mounting system for carrying traffic movement device in vehicle e.g. car, has legs parallel to each other in longitudinal direction of inverse U-shaped body, and U-shaped ruck area including housing with energy absorbing material | |
| NL1023876C2 (en) | Vehicle for warning road users of e.g. roadworks or accidents ahead, comprises trailer with heavy weight, shock absorbing cushion and warning sign frame |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| SD | Assignments of patents |
Effective date: 20121210 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20150401 |