NL2002667C2

NL2002667C2 - Railingelement en werkwijze voor het vervaardigen daarvan.

Info

Publication number: NL2002667C2
Application number: NL2002667A
Authority: NL
Inventors: Rientz Willem Bol
Original assignee: Bolidt Mij Tot Exploitatie Van Kunststoffen En Bouwwerken B V
Priority date: 2009-03-25
Filing date: 2009-03-25
Publication date: 2010-09-28
Also published as: EP2233391A1; US20110164408A1; EP2233391B1; ES2384213T3

Description

Railingelement en werkwijze voor het vervaardigen daarvan

De onderhavige uitvinding betreft een railingelement, alsook een werkwijze voor de vervaardiging 5 daarvan.

Railingelementen worden op bijvoorbeeld cruiseschepen aangebracht langs gangboorden om passagiers en bemanningsleden een houvast te bieden bij onverwachte en/of excessieve bewegingen van het cruiseschip. Zo is te 10 vermijden dat passagiers of bemanningsleden op het dek of erger nog over boord vallen.

Van oudsher zijn railingelementen op cruiseschepen vervaardigd uit teakhout.

Het nadeel van de bekende railingelementen is dat 15 de kosten van de toepassing daarvan hoog zijn.

De uitvinding heeft als doel dit nadeel te verminderen.

Om dit doel te verwezenlijken omvat het railingelement volgens de uitvinding een profiellichaam dat 20 in hoofdzaak van een kunststofcomposiet is, en een decoratie aan het oppervlak van het profiellichaam.

Teakhout wordt van oudsher in de scheepvaart toegepast vanwege de goede bestendigheid daarvan tegen houtrot. Het oppervlak van onbehandeld teakhout krijgt 25 echter onder invloed van het zoute milieu en onder invloed van zonlicht een grauw en dof aanzicht. Om een grauwe en doffe aanblik van de railingelementen en bovendien verschillen in aanblik tussen opeenvolgende railingelementen te vermijden worden teakhouten railingelementen op 30 cruiseschepen over het algemeen voorzien van een laklaag.

Gebleken is dat de passagiers van cruiseschepen deze gelakte teakhouten railingelementen zijn gaan waarderen om de chique uitstraling daarvan die in hun beleving bij een 2 j cruiseschip hoort. De bemanning van de cruiseschepen zorgt er daarom voor dat de railingelementen van een nette laklaag zijn voorzien. Daarbij moeten de railingelementen regelmatig worden geschuurd en opnieuw worden gelakt, omdat de laklaag 5 slecht hecht op het van nature vettige teakhout. Dit onderhoud moet niet alleen regelmatig, maar ook in zo kort mogelijke tijd worden uitgevoerd, zodat de passagiers zo min mogelijk last hebben van de onderhoudswerkzaamheden.

De maatregelen volgens de uitvinding maken het 10 bijvoorbeeld mogelijk dat een railingelement volgens de uitvinding door middel van de decoratie aan het oppervlak van het profiellichaam de uitstraling heeft van een gelakt teakhouten railingelement, en dat het profiellichaam van een kunststofcomposiet is dat betere lakhoudende eigenschappen 15 heeft dan teakhout. De maatregelen hebben dan als voordeel dat het railingelement voor de passagiers dezelfde uitstraling heeft als een teakhouten railingelement, terwijl de onderhoudskosten van het schuren en lakken als gevolg van het loslaten van de lak op de teakhouten railingelementen 20 zijn vermeden.

In een gunstige uitvoeringsvorm van het railingelement volgens de uitvinding is het kunststofcomposiet een vezelversterkt kunststofcomposiet. Deze maatregel maakt het mogelijk dat een railingelement 25 volgens de uitvinding sterker is dan een teakhouten railingelement. Over het algemeen worden teakhouten railingelementen op een stalen railingelement aangebracht om zo teakhout te besparen en toch een voldoende sterke railing te verwezenlijken. De maatregel dat het kunststof 30 vezelversterkt is, maakt het mogelijk dat het railingelement zo sterk is dat het stalen railingelement kan komen te vervallen. Dit heeft dan als voordeel dat het gewicht en de 3 kosten van de stalen railingelementen, waaronder onderhoudskosten, komen te vervallen.

In een verdere gunstige uitvoeringsvorm van het railingelement volgens de uitvinding is de decoratie een 5 inktpatroon. Deze maatregel maakt een gedetailleerde decoratie mogelijk, zoals een natuurgetrouwe weergave van een houtpatroon. Andere patronen zijn tevens met veel detail weer te geven, waardoor een railingelement volgens de uitvinding voor de passagiers een chique uitstraling kunnen 10 hebben. Dit heeft als voordeel dat het railingelement volgens de uitvinding voor de passagiers van een cruiseschip een volwaardige vervanging van een teakhouten railingelement is.

In een verdere uitvoeringsvorm van het 15 railingelement volgens de uitvinding omvat het oppervlak van het profiellichaam het inktpatroon. Deze maatregel maakt het mogelijk dat is vermeden dat het inktpatroon van het oppervlak van het profiellichaam afslijt. Dit heeft als voordeel dat de onderhoudskosten van het railingelement 20 volgens de uitvinding te verlagen zijn. Alternatief omvat een op het oppervlak van het profiellichaam aangebrachte laag het inktpatroon. Deze maatregel maakt het mogelijk dat eventuele oneffenheden van het oppervlak van het profiellichaam zijn verhuld. In het bijzonder bij een 25 profiellichaam waarbij het kunststofcomposiet een vezelversterkt kunststofcomposiet is, kunnen vezels aan het oppervlak van het profiellichaam als oneffenheid zichtbaar zijn. Deze maatregel heeft als voordeel dat de aanblik van het railingelement volgens de uitvinding beter is. In een 30 verdere uitvoeringsvorm daarvan is de laag die het inktpatroon omvat een laklaag.

In een verdere uitvoeringsvorm van het railingelement volgens de uitvinding is over de decoratie 4 een beschermende laklaag aangebracht* Deze maatregel maakt het mogelijk dat de decoratie beschermd is tegen invloeden van het milieu waarin een cruiseschip zich bevindt. Zo is bijvoorbeeld de decoratie te beschermen tegen de invloed van 5 UV-licht door middel van een beschermende lak. Dit heeft als voordeel dat het railingelement volgens de uitvinding een langere levensduur heeft.

Xn een verdere uitvoeringsvorm van het railingelement volgens de uitvinding is het profiellichaam 10 hol. Deze maatregel maakt het mogelijk dat het railingelement volgens de uitvinding met een minimale hoeveelheid kunststof materiaal een maximale buigstijfheid kan hebben. Dit heeft als voordeel dat het gewicht en de kosten van een railingelement volgens de uitvinding minimaal 15 zijn. Bovendien kan deze maatregel bijdragen aan het laten vervallen van de stalen railingelementen die op cruiseschepen over het algemeen in combinatie met teakhouten railingelelemnten worden toegepast. Ook maakt deze maatregel het mogelijk dat de holte in het profiellichaam te gebruiken 20 is om de functionaliteit van een railingelement volgens de uitvinding uit te breiden ten opzichte van de functionaliteit van een teakhouten railingelement.

In een gunstige uitvoeringsvorm van het railingelement volgens de uitvinding met een hol 25 profiellichaam omvat deze lichtelementen aan het oppervlak daarvan die werkzaam zijn verbonden met lichtvoedingsmiddelen in de holte van het profiellichaam. Deze maatregel maakt het mogelijk om de omgeving van het railingelement te verlichten, zodat de omgeving van de 30 railingelementen in het donker goed zichtbaar is. Dit vergroot zowel de veiligheid als de aanblik van het cruiseschip in het donker. Doordat de lichtvoedingsmiddelen, zoals elektrische- en optische leidingen, in de holte van 5 het profiellichaam opgenomen zijn, zijn de lichteiementen eenvoudig zonder buiten het railingelement aangebrachte aanvullende kanalen te voeden.

In een verdere uitvoeringsvorm van het 5 railingelement volgens de uitvinding met een hol profiellichaam omvat deze sproeierelementen aan het oppervlak daarvan die werkzaam zijn verbonden met sproeiervoedingsmiddelen in de holte van het profiellichaam. Deze maatregel maakt het mogelijk om de omgeving van het 10 railingelement te besproeien. Deze maatregel heeft als voordeel dat bijvoorbeeld zout afzettingen op oppervlakken in de omgeving van het railingelement eenvoudig schoon te spoelen zijn. Dit schoonspoelen wordt bij bekende cruiseschepen uitgevoerd door bemanningsleden die voor het 15 schoonspoelen van buiten het railingelement gelegen oppervlakken zich buiten de door het railingelement gedefinieerde veilige zone moeten begeven. Daarmee draagt deze maatregelen tevens bij aan de veiligheid van de bemanningsleden. Doordat de sproeiervoedingsmiddelen, zoals 20 een waterleiding, in de holte van het profiellichaam opgenomen zijn, zijn de sproeierelementen eenvoudig zonder buiten het railingelement aangebrachte aanvullende kanalen te voeden.

In een verdere uitvoeringsvorm van het 25 railingelement volgens de uitvinding omvat deze een buigstijf lichaam dat zich langs het profiellichaam uitstrekt. Deze maatregel maakt indien nodig een aanvullende versterking van het railingelement mogelijk.

De uitvinding betreft tevens een werkwijze voor 30 het vervaardigen van een railingelement, omvattende de stappen van het uit een kunststofcomposiet vormen van een profiellichaam, en het aanbrengen van een decoratie aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam. Deze 6 werkwijze maakt het mogelijk om met algemeen verkrijgbare grondstoffen op een locatie naar keuze een railingelement te vervaardigen zoals hiervoor beschreven. Teakhout is een langzaam groeiend natuurproduct dat slecht op enkele 5 plaatsen op de wereld te kweken is, waardoor zowel de kosten van het kweken van het teakhout als de transportkosten aanzienlijk zijn. Daarnaast is het vormen van een railingelement uit teakhout een bewerkelijk en daarmee kostbaar proces. Grondstoffen voor een in de werkwijze 10 toegepast kunststofcomposiet zijn algemeen verkrijgbaar en eenvoudig te vormen tot een profiellichaam. Daarnaast kunnen het vormen van het profiellichaam en het decoreren van het oppervlak daarvan op vele plaatsen ter wereld plaatsvinden. Daarmee heeft de werkwijze volgens de uitvinding als 15 voordeel dat de hoge kweekkosten, transportkosten en vervaardigingkosten van een teakhouten railingelement te vermijden zijn.

In een gunstige uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding is de kunststofcomposiet een 20 vezelversterkte kunststofcomposiet. Deze maatregel maakt het mogelijk om op eenvoudige wijze een railingelement met grote sterkte te vervaardigen.

In een gunstige uitvoeringsvorm van de uitvinding is het aanbrengen van een decoratie het in een patroon 25 aanbrengen van inkt. Deze maatregel maakt het mogelijk om een railingelement te vervaardigen met een zeer gedetailleerde decoratie.

In een verdere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat deze de stap van het aan het 30 gedecoreerde oppervlak aanbrengen van een beschermende laklaag. Deze maatregel maakt het mogelijk om de decoratie te beschermen tegen invloeden van buitenaf.

! 7

In een gunstige uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat het aanbrengen van inkt in een patroon aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam de stappen van het verschaffen van een drager 5 met daarop het patroon van inkt, het nabij het te decoreren oppervlak brengen van de drager met het patroon van inkt, het overbrengen van het patroon van inkt van de drager naar het te decoreren oppervlak door middel van het onder invloed van warmte sublimeren van de inkt. Deze maatregel maakt het 10 mogelijk dat de inkt in het te decoreren oppervlak trekt, zodat een decoratie resulteert die bijzonder slijtvast is.

In een verdere uitvoeringsvorm daarvan omvat de werkwijze tevens de stap van het verruwen van het te decoreren oppervlak vóór de stap van het aanbrengen van een decoratie 15 aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam. Deze maatregel maakt het bijvoorbeeld mogelijk dat het gedecoreerde oppervlak na het aanbrengen van het inktpatroon beter geschikt is om daaraan laklagen aan te brengen. Dit heeft als voordeel dat na het aanbrengen van het inktpatroon 20 geen bewerkingen benodigd zijn die het inktpatroon beschadigen,

In een verdere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat deze de stap van het aan het oppervlak van het profiellichaam aanbrengen van een dragende 25 laklaag als te decoreren oppervlak. Deze maatregel maakt het mogelijk om oneffenheden aan het oppervlak van het profiellichaam te verhullen. Bij de toepassing van een vezelversterkt kunststofcomposiet voor het vormen van het profiellichaam en een inktpatroon als decoratie kan het 30 voorkomen dat de inkt niet in vezels kan trekken die zich aan het oppervlak van het profiellichaam bevinden. Deze maatregel maakt het mogelijk om de vezels met een laklaag af te dekken, zodat een te decoreren oppervlak resulteert waar j 8 de inkt egaal in kan trekken. In een verdere uitvoeringsvorm daarvan omvat de werkwijze tevens de stap van het verruwen van het oppervlak van het profiellichaam vóór de stap van het daaraan aanbrengen van de dragende laklaag. Deze 5 maatregel maakt het mogelijk dat de dragende laklaag beter hecht aan het oppervlak van het profiellichaam.

In een verdere uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding omvat de stap van het uit een kunststofcomposiet vormen van een profiellichaam de stap van 10 het extruderen van een profiellichaam uit een kunststofcomposiet. Deze maatregel maakt een eenvoudige en kostengunstige vorming van het profiellichaam mogelijk. In een verdere uitvoeringsvorm daarvan omvat de werkwijze tevens de stappen van het verschaffen van een buigstijf 15 lichaam, en het aanbrengen van het profiellichaam aan het buigstijve lichaam. Deze maatregel maakt het mogelijk om een buigstijf gekromd profiellichaam te vervaardigen. Dit heeft als voordeel dat tevens buigstijve gekromde railingelementen te vervaardigen zijn.

20 Het profiellichaam zou tevens te vormen zijn in een andere vorm dan die van een railingelement, zodat de hiervoor beschreven werkwijze tevens toepasbaar is voor het vervaardigen van andere producten dan een railingelement.

De onderhavige uitvinding zal hieronder nader 25 worden toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, die in de bijgevoegde tekening zijn getoond. Het betreffen niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. In de aanzichten zijn dezelfde of vergelijkbare onderdelen, componenten en elementen aangeduid met dezelfde referentienummers. In de 30 tekening toont: - fig. 1 tot en met 5 schematisch een uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding in stappen; 9 - fig. 6 een perspectivisch aanzicht van een uitvoeringsvorm van een railingelement volgens de uitvinding in gemonteerde toestand op een cruiseschip; - fig. 7 een aanzicht in dwarsdoorsnede van het 5 railingelement van figuur 6; - fig. 8 tot en met 10 een alternatieve uitvoeringsvorm van de stap van figuur 1; - fig, 11 tot en 15 alternatieve wijzen voor het verwezenlijken van een bocht met railingelementen volgens de 10 uitvinding; - fig. 16 een mogelijke wijze van het afsluiten van de holte van een uitvoeringsvorm van een railingelement volgens de uitvinding met een hol profiellichaam.

In figuur 1 is schematisch de stap van het vormen 15 van het uit een kunststofcomposiet vormen van een profiellichaam 1. Getoond is dat een profiellichaam 1 wordt gevormd door middel van een extrusieproces, in het bijzonder een pulltrusieproces. Het gevormde profiellichaam is hol. Getoond is dat het profiellichaam 1 uit een 20 kunststofcomposiet 2 wordt gevormd waaraan vezels 3, bijvoorbeeld glasvezels, worden toegevoegd. Profiellichaam 1 is dan in hoofdzaak van vezelversterkt kunststofcomposiet waarbij de vezels zich in de lengte richting van het profiellichaam uitstrekken. Tevens is het mogelijk dat het 25 profiellichaam op een nadere wijze uit een kunststofcomposiet wordt gevormd, bijvoorbeeld door middel van een gietproces. Ook is het mogelijk dat de vezels bijvoorbeeld in de omtrekrichting van het profiellichaam worden aangebracht en/of in matten worden aangebracht. Een 30 vezelversterkte kunststofcomposiet is bijvoorbeeld glasvezelversterkt polyester. Na de stap van het vormen van profiellichaam 1 wordt de stap uitgevoerd zoals getoond in figuur 2.

In figuur 2 is schematisch de stap getoond van het 35 verruwen van het te decoreren oppervlak 4. Getoond is dat 10 het te decoreren oppervlak 4 wordt verruwd door middel van een zandstraalproces dat schematisch is weergegeven door middel van een straalpistool 5, Het verruwen zou ook op een andere wijze kunnen worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door 5 middel van een schuurproces. Het te decoreren oppervlak 4 kan het oppervlak zijn van het profiellichaam 1, maar kan tevens een dragende laklaag zijn die op het oppervlak van het profiellichaam 1 is aangebracht. In het laatste geval kan het oppervlak van het profiellichaam 1 zijn verruwd vóór 10 het aanbrengen van de dragende laklaag. De dragende laklaag is bijvoorbeeld een polyurethaan(PU)laklaag. Na de stap van het verruwen van het te decoreren oppervlak 4 wordt een decoratie aan het te decoreren oppervlak aangebracht door middel van de stappen zoals getoond in de figuren 3 en 4.

15 In figuur 3 is schematisch getoond dat een drager 6 met daarop een decoratie in de vorm van een patroon 7 van inkt in de richting van pijl A nabij het te decoreren oppervlak 4 wordt gebracht. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is het patroon van inkt een nerf 20 patroon. Het patroon van inkt kan echter ook anders zijn. Na deze stap wordt, zoals schematisch getoond in figuur 4, het patroon van inkt van de drager naar het te decoreren oppervlak overgebracht door middel van het onder invloed van warmte 8 sublimeren van de inkt. Deze stap vindt 25 bijvoorbeeld plaats in een oven bij 180 graden Celsius. Bij deze stap wordt de inkt van het patroon van inkt in het te decoreren oppervlak opgenomen. Na het verwijderen van de drager 6 resulteert dan een railingelement 9 zoals getoond in figuur 5, met een profiellichaam dat in hoofdzaak van een 30 kunststofcomposiet is en een decoratie aan het oppervlak van het profiellichaam. Door het aanbrengen van een nerfpatroon als decoratie, heeft het railingelement 9 de aanblik van een teakhouten railingelement. Tevens is in figuur 5 de stap 11 getoond van het aan het gedecoreerde oppervlak 10 aanbrengen van een beschermende laklaag door middel van een spuitproces dat schematisch is weergegeven door middel van een lakpistool 11. Deze beschermende laklaag hecht dankzij de 5 verruwingsstap, zoals getoond in figuur 2, vóór het aanbrengen van de decoratie, beter aan het gedecoreerde oppervlak 10. De beschermende laklaag dient bijvoorbeeld als UV-filter ter bescherming van het inktpatroon tegen UV-licht.

10 In figuur 6 is het railingelement 9 van figuur 5 getoond terwijl het gemonteerd is op een cruiseschip. Het railingelement 9 is aan beide einden 9a, 9b daarvan gemonteerd op staanders 12a, 12b die het railingelement 9 ondersteunen. De staanders 12a, 12b zijn aangebracht op het 15 dek 13 van het cruiseschip. Omdat het railingelement 9 een hol buigstijf profiellichaam van vezelversterkte kunststof heeft, is tussen de staanders 12a en 12b geen ondersteunende buigstijf ondersteunend railingelement van bijvoorbeeld staal aangebracht. Tussen de staanders 12a en 12b is een 20 plaat 14 van bijvoorbeeld veiligheidsglas aangebracht. Door middel van deze plaat 14 is vermeden dat passagiers en bemanning onder het railingelement 9 door overboord glijden. In de plaat 14 is een logo 15 van het cruiseschip bijvoorbeeld door middel van een straalproces aangebracht.

25 In figuur 7 is het railingelement 9 van figuur 6 in dwarsdoorsnede getoond. Getoond is dat het railingelement 9 een hol profiellichaam 1 heeft van een vezelversterkt kunststofcomposiet, waarbij de vezels 3 zich in de lengte richting van het railingelement 9 uitstrekken. In het 30 oppervlak 16 van het railingelement 9 is een lichtelement in de vorm van een LED-lamp 17 aangebracht. De LED-lamp 17 wordt vanuit de holte 18 van het profiellichaam 1 gevoed door middel van een in de holte 18 aangebrachte 12 elektriciteitskabel 19 (slechts gedeeltelijk getoond). Met de LED-lamp is de omgeving van het railingelement 9 te verlichten, waardonder de plaat 14 van veiligheidsglas. Hierdoor is te verwezenlijken dat het in de plaat 14 5 aangebrachte logo 15, zoals getoond in figuur 6, oplicht. Tevens is getoond dat in het oppervlak 16 van het railingelement 9 een sproeierelement 20 is aangebracht. Dit sproeierelement 20 wordt vanuit de holte 18 van het profiellichaam 1 gevoed door middel van een in de holte 18 10 aangebrachte waterleiding 21 {slechts gedeeltelijk getoond). In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is het sproeierkanaal 22 van het sproeierelement 21 richting de plaat 14 gericht, zodat het oppervlak 23 van de plaat 14 schoon te spoelen is door water vanuit de waterleiding door het sproeierkanaal 22 15 heen op het oppervlak 23 te sproeien,

In de figuren 8 tot en met 10 is schematisch getoond hoe een railingelement met een kromming te verwezenlijken is. Een dergelijk gekromd railingelement wordt bijvoorbeeld toegepast op achterdekken van een 20 cruiseschip.

In figuur 8 is getoond dat een profiellichaam 24 door middel van een extrusieproces uit een kunststofcomposiet wordt gevormd. Door voor een kunststofcomposiet te kiezen die flexibel blijft en geen 25 vezels in de kunststofcomposiet op te nemen, resulteert uit deze eerste stap een profiellichaam 24 dat in een kromming te brengen is door deze na de extrusie daarvan aan een reeds gekromd buigstijf lichaam 25, bijvoorbeeld van staal, met straal R aan te brengen. Een geschikte kunststofcomposiet is 30 bijvoorbeeld een polyurethaan kunststofcomposiet. De stap van het aanbrengen van het profiellichaam 24 aan het buigstijve lichaam 25 is getoond in de figuren 9 en 10. Aan het oppervlak van het gekromde profiellichaam 24 is 13 vervolgens een decoratie aan te brengen, zodat een gekromd railingelement is verwezenlijkt. Indien de gekozen flexibele kunststofcomposiet bij verwarming week wordt en de decoratie wordt aangebracht door middel van een sublimatie-proces 5 zoals beschreven in de beschrijving van de figuren 3 en 4, kan het verruwen van het te decoreren oppervlak zoals beschreven in de beschrijving van figuur 2 in voorkomende gevallen achterwege blijven. In een aldus gevormd railingelement geeft het buigstijve lichaam buigstijfheid 10 aan het profiellichaam.

In figuur 11 is een wijze getoond om een flauwe bocht te maken met twee achter elkaar aangebrachte gekromde railingelementen 26.

In figuur 12 is een wijze getoond om een hoek te 15 maken met twee holle railingelementen 9 en een massief railingelement 27. Zoals getoond in figuur 13 heeft het massieve railingelement 27 aan de einden daarvan een profiel dat in de holte van de holle railingelementen past. Het massieve railingelement 27 is te verwezenlijken door in een 20 mal een profiellichaam te vormen uit een kunststofcomposiet en aan het oppervlak van dat profiellichaam een decoratie aan te brengen.

In de figuren 14 en 15 is een wijze getoond om een hoek te maken met twee holle railingelementen 9 en een 25 massief koppelingselement 28 dat in de holte van de holle railingelementen 9 past.

In figuur 16 is zijn twee holle railingelementen 9 getoond met verschillende afsluitelementen 29, 30, 31, 32 die in de holte van de railingelementen 9 aan te brengen 30 zijn om deze af te sluiten.

In de figuren is het railingelement volgens de uitvinding getoond op een cruiseschip. Een railingelement volgens de uitvinding zou bijvoorbeeld tevens toepasbaar 14 kunnen zijn op een privé jacht en op een brug over een water.

Claims

1. Railingelement, omvattende 5. een profiellichaam dat in hoofdzaak van een kunststofcomposiet is? en - een decoratie aan het oppervlak van het profiellichaam.

2. Railingelement volgens conclusie 1, waarbij 10 het kunststofcomposiet een vezelversterkte kunststofcomposiet is.

3. Railingelement volgens conclusie 1 of 2, waarbij 15 de decoratie een inktpatroon is.

4. Railingelement volgens conclusie 3, waarbij het oppervlak van het profiellichaam het inktpatroon omvat.

5. Railingelement volgens conclusie 3, waarbij een op het oppervlak van het profiellichaam aangebrachte laag het inktpatroon omvat.

6. Railingelement volgens conclusie 5, waarbij 25 de laag die het inktpatroon omvat een laklaag is.

7. Railingelement volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij over de decoratie een beschermende laklaag is aangebracht. 30

8. Railingelement volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het profiellichaam hol is.

9. Railingelement volgens conclusie 8, tevens omvattende lichtelementen aan het oppervlak van het railingelement die werkzaam zijn verbonden met lichtvoedingsmiddelen in de holte van het profiellichaam. 5

10. Railingelement volgens conclusie 8 of 9, tevens omvattende sproeierelementen aan het oppervlak van het railingelement die werkzaam zijn verbonden met een sproeiervoedingsmiddelen in de holte van het profiellichaam. 10

11. Railingelement volgens één van de voorgaande conclusies, tevens omvattende een buigstijflichaam dat zich langs het profiellichaam uitstrekt 15

12. Werkwijze voor het vervaardigen van een railing-element, omvattende de volgende stappen: - het uit een kunststofcomposiet vormen van een profiellichaam; en 20. het aanbrengen van een decoratie aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam.

13. Werkwijze volgens conclusie 12, waarbij het kunststofcomposiet een vezelversterkte kunststofcomposiet 25 is.

14. Werkwijze volgens conclusie 12 of 13, waarbij het aanbrengen van een decoratie het in een patroon aanbrengen van inkt is. 30

15. Werkwijze volgens één van de conclusies 12 tot en met 14, tevens omvattende de stap van het aan het gedecoreerde oppervlak aanbrengen van een beschermende laklaag.

16. Werkwijze volgens één van de conclusies 12 tot 5 en met 15, waarbij het aanbrengen van inkt in een patroon aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam de volgende stappen omvat: - het verschaffen van een drager met daarop het patroon van inkt; 10. het nabij het te decoreren oppervlak brengen van de drager met het patroon van inkt; en - het overbrengen van het patroon van inkt van de drager naar het te decoreren oppervlak door middel van het onder invloed van warmte sublimeren van de inkt. 15

17. Werkwijze volgens conclusie 16, tevens omvattende de stap van het verruwen van het te decoreren oppervlak vóór de stap van het aanbrengen van een decoratie aan een te decoreren oppervlak van het profiellichaam. 20

18. Werkwijze volgens één van de conclusies 12 tot en met 17, tevens omvattende de stap van het aan het oppervlak van het profiellichaam aanbrengen van een dragende laklaag als te decoreren oppervlak. 25

19. Werkwijze volgens conclusie 18, tevens omvattende de stap van het verruwen van het oppervlak van het profiellichaam vóór de stap van het daaraan aanbrengen van de dragende laklaag. 30

20. Werkwijze volgens één van de conclusies 12 tot en met 19, waarbij de stap van het uit een kunststofcomposiet vormen van een profiellichaam de stap omvat van het extruderen van een profiellichaam uit een kunststofcomposiet.

21. Werkwijze volgens conclusie 20, tevens 5 omvattende de stappen van “ het verschaffen van een buigstijf lichaam; en - het aanbrengen van het profiellichaam aan het buigstijve lichaam.

22. Cruiseschip omvattende een railingelement, 10 waarbij het railingelement omvat: - een profiellichaam dat in hoofdzaak van een kunststofcomposiet is; en - een decoratie aan het oppervlak van het profiellichaam.