NL2000697C2 - Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt - Google Patents
Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt Download PDFInfo
- Publication number
- NL2000697C2 NL2000697C2 NL2000697A NL2000697A NL2000697C2 NL 2000697 C2 NL2000697 C2 NL 2000697C2 NL 2000697 A NL2000697 A NL 2000697A NL 2000697 A NL2000697 A NL 2000697A NL 2000697 C2 NL2000697 C2 NL 2000697C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- asphalt
- providing
- pressure member
- mold
- heating
- Prior art date
Links
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 61
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 12
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 9
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 3
- 239000000565 sealant Substances 0.000 claims description 3
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 claims description 2
- 230000000916 dilatatory effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 claims description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/02—Devices for making, treating or filling grooves or like channels in not-yet-hardened paving, e.g. for joints or markings; Removable forms therefor; Devices for introducing inserts or removable insert-supports in not-yet-hardened paving
- E01C23/026—Introducing preformed inserts into or filling grooves or like channels in laid paving, with or without concurrent making or working of groove or channel, e.g. filling groove with semi-plastic material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F11/00—Road engineering aspects of Embedding pads or other sensitive devices in paving or other road surfaces, e.g. traffic detectors, vehicle-operated pressure-sensitive actuators, devices for monitoring atmospheric or road conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Road Repair (AREA)
Abstract
Description
Werkwijze voor het aanbrengen van een voorwerp in een wegdek alsmede drukoreaan voor het uitvoeren van de werkwijze.Method for applying an object in a road surface as well as pressure surface for carrying out the method.
De uitvinding heeft betrekking op het bewerken van een oppervlak, zoals een 5 wegdek, parkeerterrein en dergelijke dat uit asfalt bestaat in verband met het daarin aanbrengen van een voorwerp. Het kan daarbij in het bijzonder gaan om het aanbrengen van een voorwerp zoals een sensor voor het verkeer, bijvoorbeeld in de vorm van een detectielus en dergelijke. Maar ook het aanbrengen van andere voorwerpen valt binnen de uitvinding, zoals het aanbrengen van een pijp of buis waar 10 doorheen een warmtewisselingsmedium kan worden geleid in verband met het verwarmen of koelen van het wegdek. Ook kan het gaan om een pijp of buis waar doorheen elektrische leidingen worden getrokken, bijvoorbeeld voor verkeersregelinstallaties en dergelijke.The invention relates to the machining of a surface, such as a road surface, parking area and the like, which consists of asphalt in connection with the provision of an object therein. This may in particular involve the provision of an object such as a traffic sensor, for example in the form of a detection loop and the like. But also the application of other objects falls within the invention, such as the installation of a pipe or tube through which a heat exchange medium can be passed in connection with heating or cooling of the road surface. It can also be a pipe or tube through which electrical lines are drawn, for example for traffic control installations and the like.
Bij al dergelijke werkzaamheden is het noodzakelijk om in het aanvankelijk 15 gelegde oppervlak van het asfalt een sleuf aan te brengen. Meestal wordt daarbij een zaag gebruikt, die het asfalt wegzaagt. Daarbij komt veel zaagmateriaal en water vrij, terwijl ook fijne deeltjes zoals stof optreden. Het nadeel daarvan is dat voor veel toepassingen de aldus gevormde sleuf eerst moet worden gereinigd. Indien in de sleuf scherpe deeltjes en dergelijke zouden achterblijven, kan het uiteindelijk in de sleuf op 20 te nemen voorwerp, zoals een kabel of buis, beschadigd raken waardoor de latere werking nadelig wordt beïnvloed.In all such activities it is necessary to provide a trench in the initially laid surface of the asphalt. Usually a saw is used to cut the asphalt. A great deal of saw material and water is released, while fine particles such as dust also occur. The disadvantage of this is that for many applications the slot thus formed must first be cleaned. If sharp particles and the like were to remain in the slot, the object to be received in the slot, such as a cable or tube, could eventually be damaged, thereby adversely affecting the later operation.
Dergelijke werkzaamheden komen steeds vaker voor. Op vele autosnelwegen worden bijvoorbeeld meer en meer portalen toegepast met bijvoorbeeld snelheidsaanduidingen die geregeld worden onder invloed van het verkeer dat 25 gedetecteerd wordt door detectielussen in het wegdek. Dit houdt in dat vele van dergelijke lussen in het wegdek moeten worden aangebracht. Aangezien het zagen van de daarbij benodigde groeven zeer tijdsintensief is, gaat dit gepaard met hoge kosten en hinder voor het verkeer.Such activities are becoming increasingly common. For example, more and more portals are used on many motorways with, for example, speed indications that are controlled under the influence of the traffic detected by detection loops in the road surface. This means that many such loops must be provided in the road surface. Since cutting the grooves required for this is very time-intensive, this is associated with high costs and disruption to traffic.
Verder is het bekend om in verband met het aanbrengen van wegmarkeringen het 30 asfalt te verwarmen, en vervolgens daarin door middel van een mal een indrukking te maken. Als voorbeeld van een dergelijke werkwijze wordt verwezen naar de Amerikaanse octrooiaanvrage 2005/0207840. Bij deze bekende werkwijze wordt een platte mal toegepast, die een geringe dikte heeft in vergelijking met de langsafmeting en de dwarsafmeting daarvan. Deze mal bezit een zodanig groot oppervlak, dat hij door 2 middel van een walsinrichting en dergelijke in het verwarmde, en aldus zacht geworden asfalt moet worden gedrukt. Het aldus in het asfalt verkregen verdiepte patroon wordt opgevuld met een overeenkomstig gevormde wegmarkering.Furthermore, it is known to heat the asphalt in connection with the provision of road markings, and subsequently to make an impression therein by means of a mold. As an example of such a method, reference is made to U.S. Patent Application 2005/0207840. With this known method a flat mold is used which has a small thickness compared to the longitudinal dimension and the transverse dimension thereof. This mold has such a large surface area that it must be pressed into the heated and thus softened asphalt by means of a rolling device and the like. The recessed pattern thus obtained in the asphalt is filled with a correspondingly shaped road marking.
Een dergelijke bekende werkwijze is niet geschikt voor het aanbrengen van 5 kwetsbare voorwerpen zoals detectieorganen, verwarmingsbuizen, lichtslangen die bestaan uit doorzichtige slangen met daarin opgenomen lichtelementen, kabels met glasvezels en dergelijke. Dergelijke voorwerpen moeten goed beschermd vrij diep in het asfalt ondergebracht worden, teneinde de belastingen door het wegverkeer te ontlopen. Bij de bekende werkwijze echter wordt een ondiepe, brede verdieping 10 gekregen, waarin de voorwerpen bloot zouden staan aan wielbelastingen.Such a known method is not suitable for arranging vulnerable objects such as detection members, heating tubes, light tubes consisting of transparent tubes with light elements incorporated therein, cables with glass fibers and the like. Such objects must be well protected and placed quite deep in the asphalt in order to avoid road traffic. In the known method, however, a shallow, wide recess is obtained, in which the objects would be exposed to wheel loads.
Doel van de uitvinding is daarom een werkwijze voor het aanbrengen van kwetsbare voorwerpen in een wegdek te verschaffen, waarbij de invloed van wielbelastingen kan worden vermeden. Dat doel wordt bereikt door middel van een werkwijze voor het aanbrengen van een slank voorwerp waarvan de dwarsafmetingen 15 tenminste een ordegrootte kleiner zijn dan de langsafmeting, zoals een detectieorgaan, in een wegdek uit asfalt dat steenslag en bitumen omvat, omvattende de stappen van: -het verschaffen van een drukorgaan, -het verwarmen van het asfalt tenminste ter plaatse van het gebied daarvan waarin het voorwerp moet worden opgenomen, zodanig dat het asfalt relatief zacht wordt, 20 -het onder invloed van een aandrukkracht in het asfalt drukken van het drukorgaan onder vorming van een verdieping in het asfalt, van welke verdieping de diepte in wezen gelijk is aan of groter is dan de breedte, -het verwijderen van het drukorgaan, -het opnemen van het voorwerp in de verdieping.The object of the invention is therefore to provide a method for arranging vulnerable objects in a road surface, wherein the influence of wheel loads can be avoided. This object is achieved by means of a method for applying a slender object, the transverse dimensions of which are at least an order of magnitude smaller than the longitudinal dimension, such as a detection element, in an asphalt road surface comprising crushed stone and bitumen, comprising the steps of: providing a pressure member, - heating the asphalt at least at the area thereof in which the object is to be received, such that the asphalt becomes relatively soft, - pressing the pressure member into the asphalt under the influence of a pressure force formation of a depression in the asphalt, the depth of which is essentially equal to or greater than the width, -the removal of the pressure member, -the accommodation of the object in the depression.
25 Bij de werkwijze volgens de uitvinding kan op efficiënte wijze een verdieping of groef worden aangebracht in het asfalt. Daardoor kan een hoog productietempo worden gehaald; bovendien is het niet nodig de verkregen groeven te reinigen aangezien immers geen snijafVal ontstaat.With the method according to the invention, a recess or groove can be provided in the asphalt in an efficient manner. As a result, a high production rate can be achieved; moreover, it is not necessary to clean the grooves obtained since, after all, no cutting waste occurs.
De werkwijze kan verder de stap omvatten van: 30 -het aanbrengen van een vulmiddel of afdichtmiddel in de sleuf nadat het voorwerp daarin is aangebracht. Dat kan bijvoorbeeld worden bewerkstelligd door de sleuf met vloeibaar gemaakt bitumen te vullen. Eventueel kan het vullen van de gevormde sleuf worden bevorderd door trillingen uit te oefenen op het materiaal. In het 3 geval van een lichtslang moet het vulmiddel uit een voor licht doorlaatbaar materiaal bestaan.The method may further comprise the step of: - applying a filler or sealant to the slot after the article has been placed therein. This can be achieved, for example, by filling the slot with liquefied bitumen. The filling of the formed slot can optionally be promoted by exerting vibrations on the material. In the case of a light hose, the filler must consist of a light-permeable material.
Verder kan de stap van het voorverwarmen van het asfalt worden toegepast, in het bijzonder ter plaatse van het aan te brengen voorwerp, voordat het drukorgaan 5 geplaatst wordt.Furthermore, the step of pre-heating the asphalt can be used, in particular at the location of the object to be applied, before the pressure member 5 is placed.
Het drukorgaan volgens de uitvinding kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Volgens een eerste variant omvat de werkwijze volgens de uitvinding de stappen van: -het verschaffen van een mal die een patroon bezit dat overeenkomt met 10 tenminste een gedeelte van het door het voorwerp bepaalde patroon, -het onder invloed van in wezen verticaal gerichte krachten in het asfalt drukken van de mal.The pressure member according to the invention can be designed in various ways. According to a first variant, the method according to the invention comprises the steps of: - providing a mold that has a pattern that corresponds to at least a part of the pattern determined by the object, - under the influence of essentially vertically directed forces in pressing the asphalt of the mold.
De mal moet in het asfalt worden gedrukt, waarvoor relatief hoge krachten nodig zijn. Het voordeel is dat het vormen van de verdieping snel kan worden uitgevoerd. In 15 het bijzonder kan een mal worden gebruikt waarvan de vorm congruent is aan die van het voorwerp.The mold must be pressed into the asphalt, which requires relatively high forces. The advantage is that forming the floor can be done quickly. In particular, a mold can be used whose shape is congruent with that of the object.
Volgens een tweede variant omvat de werkwijze volgens de uitvinding de stappen van: -het verschaffen van een omwentelingssymmetrisch drukorgaan, zoals een rol of 20 schijf, voorzien van een omtreksribbe, -het onder invloed van in wezen verticaal gerichte krachten in het asfalt drukken van de omtreksribbe van het drukorgaan, -het vormen van de verdieping door het afrollen van het drukorgaan.According to a second variant, the method according to the invention comprises the steps of: - providing a rotationally symmetrical pressure member, such as a roller or disc, provided with a circumferential rib, - pressing the asphalt into the asphalt under the influence of essentially vertically directed forces. circumferential rib of the pressing member, forming the depression by unrolling the pressing member.
Bij deze werkwijze zijn de krachten die op het drukorgaan moeten worden 25 uitgeoefend relatief laag, terwijl echter de totale tijdsduur die samenhangt met het vormen van een verdieping langer zal zijn dan bij de werkwijze die gebruik maakt van een mal.With this method the forces to be exerted on the pressure member are relatively low, while, however, the total time associated with forming a recess will be longer than with the method using a mold.
Zoals hiervoor reeds genoemd moet het asfalt verwarmd worden, zodanig dat dit voldoende zacht wordt om daarin de mal of het omwentelingssymmetrische drukorgaan 30 te kunnen drukken. In het bijzonder kan dat worden bereikt door de stap van het verhitten van het asfalt op een temperatuur van ten minste 120°C. De krachten die benodigd zijn voor het in het asfalt te drukken van de mal hangen af van de weerstand die het asfalt biedt. Hoe lager de temperatuur, en dus hoe taaier het asfalt, des te hoger 4 zal de kracht zijn die nodig is om de mal in het asfalt drukken. Als voorbeeld zal, indien het asfalt verhit wordt tot een temperatuur van bijvoorbeeld 90°C, een behoorlijk hoge kracht nodig zijn, eventueel in combinatie met trillingen, om de mal in het asfalt te drukken. Een dergelijke gang van zaken is echter niet uitgesloten bij de werkwijze 5 volgens de uitvinding.As already mentioned above, the asphalt must be heated, such that it becomes sufficiently soft to be able to press the mold or the rotationally symmetrical pressure member 30 therein. In particular, that can be achieved by the step of heating the asphalt to a temperature of at least 120 ° C. The forces required for pressing the mold into the asphalt depend on the resistance that the asphalt offers. The lower the temperature, and therefore the tougher the asphalt, the higher 4 will be the force required to press the mold into the asphalt. As an example, if the asphalt is heated to a temperature of, for example, 90 ° C, a fairly high force will be required, possibly in combination with vibrations, to press the mold into the asphalt. However, such a course of events is not excluded in the method according to the invention.
Door middel van de werkwijze volgens de uitvinding kunnen verschillende voorwerpen in het asfalt worden opgenomen, zoals een voorwerp in de vorm van een slang of pijp, een voorwerp in de vorm van een detectieorgaan of een voorwerp in de vorm van een dilatatiemiddel of een hoeveelheid voegvulmiddel. Ook is het mogelijk 10 om door middel van deze werkwijze een lichtslang zoals hiervoor beschreven aan te brengen.By means of the method according to the invention, various objects can be incorporated in the asphalt, such as an object in the form of a hose or pipe, an object in the form of a detection member or an object in the form of a dilating agent or a quantity of joint filler . It is also possible to arrange a light hose as described above by means of this method.
Tevens heeft de uitvinding betrekking op een combinatie van een mal voor het uitvoeren van de werkwijze zoals hiervoor beschreven, alsmede een voorwerp, waarbij de mal en het voorwerp in wezen congruente patronen bezitten. Daarnaast betreft de 15 uitvinding een omwentelingssymmetrisch drukorgaan, zoals een rol of schijf, voorzien van een omtreksribbe, waarbij de radiale afmeting van de omtreksribbe in wezen gelijk is aan of groter is dan de breedte daarvan.The invention also relates to a combination of a mold for carrying out the method as described above, as well as an object, wherein the mold and the object have essentially congruent patterns. In addition, the invention relates to a rotationally symmetrical pressure member, such as a roller or disc, provided with a circumferential rib, wherein the radial dimension of the circumferential rib is substantially equal to or greater than its width.
Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the figures.
20 Figuur 1 toont een onderaanzicht op een mal voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.Figure 1 shows a bottom view of a mold for performing the method according to the invention.
Figuur 2 toont een doorsnede II- II volgens Figuur 1.Figure 2 shows a section II-II according to Figure 1.
Figuur 3 toont een doorsnede volgens III-III van Figuur 1.Figure 3 shows a section according to III-III of Figure 1.
Figuur 4 toont het detail IV op vergrote schaal van Figuur 3.Figure 4 shows the detail IV on an enlarged scale of Figure 3.
25 Figuur 5 toont een gerede sleuf.Figure 5 shows a finished slot.
Figuren 6-8 tonen verschillende stappen bij het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding aan de hand van doorsnede VI-VI van figuur 5.Figures 6-8 show different steps in carrying out the method according to the invention with reference to section VI-VI of figure 5.
Figuren 9 en 10 tonen een roteerbaar snijmes voor het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.Figures 9 and 10 show a rotatable cutting blade for carrying out the method according to the invention.
30 De in de figuren 1-4 weergegeven mal volgens de uitvinding bezit een stalen plaat 1, waarin een aantal openingen 2 is aangebracht voorzien van hijsogen 3. Door middel van een met deze hijsogen 3 gekoppelde hijsinrichting (niet getoond) kan de mal 4 worden gemanipuleerd en op de juiste plaats op een te behandelen oppervlak 5 worden geplaatst. Aan de onderzijde van de stalen plaat 1 zijn U-vomiige frameprofielen 5 gelast die zich om de omtrek van de plaat heen uitstrekken; tevens zijn aanvullende U-vormige frame profielen 6 aan de onderzijde van de stalen plaat 1 gelast ter verdere verstijving daarvan.The mold according to the invention shown in figures 1-4 has a steel plate 1, in which a number of openings 2 are provided with lifting eyes 3. By means of a lifting device (not shown) coupled to these lifting eyes 3, the mold 4 can be manipulated and placed in the right place on a surface to be treated. U-shaped frame profiles 5 are welded to the underside of the steel plate 1 and extend around the periphery of the plate; additional U-shaped frame profiles 6 are also welded to the underside of the steel plate 1 for further reinforcement thereof.
5 Aan de van de stalen plaat 1 afgekeerde zijden van de frameprofielen 5, 6, zijn de hoekprofielen 7, 8, 9 en 10 gelast. Aan drie hoeken van de stalen plaat 1 zijn de zich in langsrichting uitstrekkende L-profïelen 7 en de zich in dwarsrichting uitstrekkende L-profielen 8 aan elkaar bevestigd door de schuin geplaatste stukken L-profiel 9. Aan de vierde hoek echter zijn de profielen 7 en 8 direct aan elkaar gelast, waarbij op de aldus 10 gevormde hoek een aanvullend stuk profiel 10 is bevestigd. De betreffende L-vormige profielen bezitten alle een been 13, dat zich in de gebruikstoestand van de mal 1 verticaal uitstrekt, alsmede een horizontaal been 14. De L-vormige profielen tezamen, en in het bijzonder de verticale benen 13 daarvan, vormen een bepaald gewenst patroon dat overgebracht moet worden als indrukking in een wegdek uit asfalt.On the sides of the frame profiles 5, 6 remote from the steel plate 1, the corner profiles 7, 8, 9 and 10 are welded. At three corners of the steel plate 1 the longitudinally extending L-profiles 7 and the transversely extending L-profiles 8 are attached to each other by the obliquely placed pieces of L-profile 9. At the fourth angle, however, the profiles 7 are and 8 welded directly to each other, an additional piece of profile 10 being mounted on the corner thus formed. The respective L-shaped profiles all have a leg 13 which, in the condition of use of the mold 1, extends vertically, as well as a horizontal leg 14. The L-shaped profiles together, and in particular the vertical legs 13 thereof, form a particular desired pattern to be transferred as an impression in an asphalt road surface.
15 Bij het aanbrengen van een kabel of slang 17 in een asfaltdek met behulp van de mal zoals hiervoor beschreven, wordt als volgt te werk gegaan. Onder verwijzing naar de figuren 6-8 wordt het asfaltdek 11 allereerst verwarmd, en wel in het gebied waar de kabel of slang moet worden aangebracht en tot een zodanige temperatuur dat het asfalt in weke toestand raakt. Dat kan bijvoorbeeld door het blootstellen van het oppervlak 20 van het asfalt aan een gasbrander en dergelijke. Vervolgens wordt op het aldus week. gemaakte asfalt de mal 4 volgens de figuren 1-4 geplaatst, met de L-vormige profielen 7-10 naar beneden gericht. Onder invloed van druk en eventueel trillingen worden deze L-vormige profielen 7-10, en in het bijzonder het been 13 daarvan, in het asfalt gedrukt, waarbij het in Figuur 5 getoonde patroon wordt verkregen. Het aanvullende stuk profiel 25 10 heeft het sleufgedeelte 15 gevormd, waarin een aansluiting kan worden opgenomen voor het element dat in de groef 12 moet worden opgenomen.When arranging a cable or hose 17 in an asphalt deck with the aid of the mold as described above, the procedure is as follows. With reference to figures 6-8, the asphalt deck 11 is first of all heated, in the area where the cable or hose is to be installed and to such a temperature that the asphalt becomes soft. This is possible, for example, by exposing the surface of the asphalt to a gas burner and the like. Then it becomes so week. Asphalt made, the mold 4 is placed according to Figures 1-4, with the L-shaped profiles 7-10 directed downwards. Under the influence of pressure and possibly vibrations, these L-shaped profiles 7-10, and in particular the leg 13 thereof, are pressed into the asphalt, whereby the pattern shown in Figure 5 is obtained. The additional section profile 10 has the slot portion 15 formed into which a connection can be received for the element to be received in the groove 12.
In de aldus gevormde verdieping of groef 12, zie ook de doorsnede van figuur 6, kan vervolgens een kabel of slang 17 worden gelegd, bijvoorbeeld een detectielus voor het detecteren van wegverkeer zoals getoond in Figuur 7. Een dergelijke lus kan door 30 middel van het gedeelte 15 van de groef 12 worden verbonden met randapparatuur.A cable or hose 17 can then be laid in the thus formed recess or groove 12, see also the cross-section of Figure 6, for example a detection loop for detecting road traffic as shown in Figure 7. Such a loop can be provided by means of the portion 15 of the groove 12 are connected to peripheral devices.
Tenslotte kan, zoals getoond in figuur 8 de verdieping 12 gevuld worden met vloeibaar asfalt 16. Het bovenvlak van de verdieping wordt zodanig bewerkt dat dit nagenoeg gelijk is met het bovenvlak van het asfaltdek 11, waarna het werk gereed is. Indien zich 6 in de slang, die zelf uit materiaal bestaat dat voor licht doorlaatbaar is, verlichtingselementen bevinden, wordt de verdieping vanzelfsprekend gevuld met een vulmateriaal dat zelf ook doorlaatbaar is voor licht. Niettemin kan het vullen van de groef 12 met een vulmiddel ook achterwege worden gelaten.Finally, as shown in Figure 8, the floor 12 can be filled with liquid asphalt 16. The top surface of the floor is machined in such a way that it is virtually flush with the top surface of the asphalt deck 11, after which the work is finished. If there are lighting elements in the hose, which itself consists of material that is light-permeable, the floor is naturally filled with a filler material that is itself also light-permeable. Nevertheless, the filling of the groove 12 with a filler can also be omitted.
5 In figuur 9 en 10 is een cirkelvormig snijmes 18 getoond dat door middel van de arm 19 is bevestigd aan het gestel 20 van een wals. Van deze wals is tevens de in het gestel 20 opgehangen rol 21 weergegeven. Bij het verrollen van de rol 21 over een wegdek kan door middel van het snijmes een groef worden aangebracht waarin een kabel e.d. kan worden opgenomen. Het snijmes 18 bezit een snijrand 22 waarvan de 10 radiale afmeting in het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld groter is dan de axiale afmeting voor het verschaffen van een diepe smalle groef.Figures 9 and 10 show a circular cutting blade 18 which is attached to the frame 20 of a roller by means of the arm 19. The roller 21 suspended in the frame 20 of this roller is also shown. When rolling the roller 21 over a road surface, a groove can be provided by means of the cutting knife into which a cable and the like can be received. The cutting blade 18 has a cutting edge 22, the radial dimension of which is greater in the embodiment shown than the axial dimension to provide a deep narrow groove.
Claims (23)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2000697A NL2000697C2 (en) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2000697A NL2000697C2 (en) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt |
| NL2000697 | 2007-06-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2000697C2 true NL2000697C2 (en) | 2008-12-12 |
Family
ID=38878247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2000697A NL2000697C2 (en) | 2007-06-11 | 2007-06-11 | Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2000697C2 (en) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2025449A (en) * | 1932-06-20 | 1935-12-24 | John N Heltzel | Road joint machine |
| FR2581687A1 (en) * | 1985-05-07 | 1986-11-14 | Viafrance Sa | Machine for producing shrinkage joints in compacted concrete slabs |
| US4781556A (en) * | 1985-07-05 | 1988-11-01 | Paul Jesse D | Grouting machine |
| JPH07220506A (en) * | 1994-02-07 | 1995-08-18 | Nekusuto I:Kk | Concrete structure in which side light emitting body is embedded |
| GB2327680A (en) * | 1997-06-24 | 1999-02-03 | Siemens Ag | Filler composition and method and device for filling a cable conduit |
| WO2002065426A1 (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Qinetiq Ltd | Traffic monitoring |
| GB2377469A (en) * | 2001-07-13 | 2003-01-15 | Prismo Ltd | Method for laying traffic calming surfaces |
| WO2003048458A1 (en) * | 2001-12-04 | 2003-06-12 | Integrated Paving Concepts Inc. | Method of forming an inlaid pattern in an asphalt surface |
-
2007
- 2007-06-11 NL NL2000697A patent/NL2000697C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2025449A (en) * | 1932-06-20 | 1935-12-24 | John N Heltzel | Road joint machine |
| FR2581687A1 (en) * | 1985-05-07 | 1986-11-14 | Viafrance Sa | Machine for producing shrinkage joints in compacted concrete slabs |
| US4781556A (en) * | 1985-07-05 | 1988-11-01 | Paul Jesse D | Grouting machine |
| JPH07220506A (en) * | 1994-02-07 | 1995-08-18 | Nekusuto I:Kk | Concrete structure in which side light emitting body is embedded |
| GB2327680A (en) * | 1997-06-24 | 1999-02-03 | Siemens Ag | Filler composition and method and device for filling a cable conduit |
| WO2002065426A1 (en) * | 2001-02-15 | 2002-08-22 | Qinetiq Ltd | Traffic monitoring |
| GB2377469A (en) * | 2001-07-13 | 2003-01-15 | Prismo Ltd | Method for laying traffic calming surfaces |
| WO2003048458A1 (en) * | 2001-12-04 | 2003-06-12 | Integrated Paving Concepts Inc. | Method of forming an inlaid pattern in an asphalt surface |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100712322B1 (en) | Method of binding a thermally settable marking to a substrate | |
| JP4330639B2 (en) | Asphalt pavement removal method, asphalt pavement removal system, electromagnetic induction coil unit, asphalt pavement removal apparatus, and peeling method | |
| KR101253598B1 (en) | Method for repairing of paved road of asphalt concrete | |
| NL2000697C2 (en) | Slim object e.g. traffic sensor, mounting method for road, involves heating asphalt at spot of region in which traffic sensor is to be included, and applying force to asphalt to form floor in asphalt | |
| KR100784031B1 (en) | Hardening roller equipment for non-slip | |
| KR100876317B1 (en) | Crack repair method of Ascon pavement | |
| JPH10245809A (en) | Road finisher | |
| US20050031412A1 (en) | Method and apparatus for laying a traffic calming surface | |
| NL2000945C2 (en) | Stone layer. | |
| KR101048844B1 (en) | Concrete Pave Grinding Device | |
| JP2016094779A (en) | Joint cutting machine, joint cutting method for concrete, and road paving method | |
| EP2319985A2 (en) | Wheel track repair on paved roads | |
| JP2018058094A (en) | Evaluation method of melting-in quantity of weld metal in steel floor plate | |
| AU3817599A (en) | Method for determining the profile of a material surface by point-by-point scanning according to the auto-focussing principle, and coordinate-measuring device | |
| CN115573222A (en) | System and method for automatic lowering of leveling assembly of paver | |
| JP2012122232A (en) | Cutter device for side ditch, and method for repairing side ditch | |
| NL2019588B1 (en) | BLOCKED STREETSTONE | |
| JP4825593B2 (en) | Cutting boundary surface detection device, road surface cutting machine control device, and road surface cutting vehicle equipped with them | |
| KR102052473B1 (en) | Welding apparatus to recycle con panel | |
| KR102156552B1 (en) | Braille pattern formation method for the visually impaired of sidewalk and driveway | |
| KR200188039Y1 (en) | a raised type-block to be reclaimed useful for a blind person | |
| JP4009967B2 (en) | Block boundary construction method such as walkway | |
| IT202100000746U1 (en) | MATRIX FOR ASPHALT PRINTING | |
| NL1032778C1 (en) | Method for pouring a system floor, system floor, as well as a channel plate and a strip-shaped element for such a system floor. | |
| JP2002167790A (en) | Transfer method of mold integrated into rock wall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20110101 |