NL2000287C2

NL2000287C2 - Wheelbarrow comprises frame with hand grips and support legs, with single wheel not directly fixed to frame but via pivot arm fixed by hinges to frame. Wheel is movable upwards from rest position when barrow raised

Info

Publication number: NL2000287C2
Application number: NL2000287A
Authority: NL
Inventors: Rui Medeiros Santos; David Marinus Harry; Patrick Bernardus Jo Schneider; Andre Schepers
Original assignee: Bin Innovations
Priority date: 2006-10-24
Filing date: 2006-10-24
Publication date: 2008-04-25

Abstract

The wheelbarrow (1) comprises a support construction (2) which has hand grips (4) at one end and support legs (3) at the other end. At the other end of the frame a wheel (8) is fitted. The wheel has a connection (7) so that in the usage state the wheel can be displaced vertically in relation to the support structure. On the support structure drive devices (12,13) are provided, which when the wheel is moved in relation to the frame result in forced rotation of the wheel. The cooperating drive devices no longer work together when the wheel reaches the transport position. The wheel connection is a pivot arm (7) to which the wheel is fixed, with one end hinge-connected (15) to the support structure. The pivot arm at the end away from the fixture to the support structure has an extension (16). The drive devices comprise a toothed strip (12) fixed to the frame.

Description

Titel: Handwagen.Title: Hand car.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een handwagen omvattende een draagconstructie, aan een einde voorzien van handgrepen en aan het andere einde 5 voorzien van steunpoten, waarbij aan het andere einde van de draagconstructie een wiel is aangebracht.The present invention relates to a hand truck comprising a support structure, provided with handles at one end and provided with support legs at the other end, a wheel being arranged at the other end of the support structure.

Een dergelijke handwagen is bijvoorbeeld als kruiwagen bekend maar begrepen dient te worden dat de uitvinding eveneens toepassingen heeft voor allerlei andere soorten 10 handwagens. Deze worden met handkracht opgetild en verplaatst. Met name bij zware lasten is het optillen niet zo zeer een probleem maar wel het opleggen van de eerste beweging. Immers, bij het starten is een dergelijke handwagen het meest instabiel. Zodra deze enige snelheid heeft bestaat stabiliteit en is het gevaar van kantelen en dergelijke vermeden. Bij thans gebruikelijke handwagens dient de grootste kracht 15 opgebracht te worden bij de eerste verplaatsing omdat daarbij zowel optillen als het aanzetten tot een eerste verplaatsing gerealiseerd moet worden.Such a hand cart is known, for example, as a wheelbarrow, but it is to be understood that the invention also has applications for all kinds of other types of hand carts. These are lifted and moved by hand. Particularly with heavy loads, lifting is not so much of a problem but it is the imposition of the first movement. After all, when starting such a hand cart is the most unstable. As soon as it has some speed, stability exists and the danger of tipping and the like is avoided. With currently used hand carts, the greatest force must be applied to the first displacement because both lifting and inciting to a first displacement must be realized.

Het is het doel van de onderhavige uitvinding wegrijden met een handwagen, zoals een kruiwagen te vergemakkelijken.It is the object of the present invention to facilitate starting off with a hand cart, such as a wheelbarrow.

2020

Dit doel wordt bij een hierboven beschreven handwagen verwezenlijkt doordat de bevestiging van dat wiel omvat een wielgeleiding voor het in gebruikstoestand verticaal ten opzichte van die draagconstructie verplaatsen van dat wiel, alsmede op die draagconstructie en op dat wiel aangebrachte, samenwerkende aandrijfmiddelen, die 25 bij beweging van dat wiel ten opzichte van dat frame in gedwongen rotatie van dat wiel resulteren.This object is achieved in a hand cart described above in that the mounting of said wheel comprises a wheel guide for displacing said wheel vertically relative to said supporting structure in use condition, as well as cooperating drive means mounted on said supporting structure and mounted on said wheel, of that wheel relative to that frame result in forced rotation of that wheel.

Volgens de onderhavige uitvinding is het wiel niet langer star met de draagconstructie zoals een frame verbonden. Een verticale geleiding zoals een zwenkarm is aanwezig, 30 waardoor bij het oppakken van de handwagen het wiel vanuit een verhoudingsgewijs lage rustpositie ten opzichte van het frame door het verplaatsen van het gewicht vanaf de steunpoten naar het wiel naar boven ten opzichte van het frame verplaatst wordt. (In feite beweegt het frame nabij het wiel naar beneden. Immers, het wiel blijft op de grond 2 rusten.) Door deze onderlinge verplaatsing van de draagconstructie en het wiel en door de aanwezigheid van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen wordt door deze verplaatsing een gelijktijdig gedwongen roterende beweging op het wiel opgelegd, waarmee het eerste in beweging brengen van de handwagen in feite zonder druk- of 5 trekkracht van de gebruiker verwezenlijkt wordt. Dat wil zeggen, de extra kracht die de gebruiker moet invoeren om de handwagen in beweging te brengen, is in principe nihil en na het bereiken van de eerste beweging, kan met veel geringere kracht de beweging voortgezet worden respectievelijk de verplaatsingsnelheid verhoogd worden.According to the present invention, the wheel is no longer rigidly connected to the supporting structure such as a frame. A vertical guide such as a pivotal arm is provided, whereby when picking up the hand trolley the wheel is moved from a relatively low rest position relative to the frame by moving the weight from the support legs to the wheel upwards relative to the frame . (In fact, the frame moves downwards near the wheel. After all, the wheel remains resting on the ground 2.) Due to this mutual displacement of the supporting structure and the wheel and due to the presence of the mutually cooperating drive means, this displacement simultaneously forces a displacement rotating movement imposed on the wheel, whereby the first movement of the hand trolley is in fact realized without the user's pushing or pulling force. That is, the additional force that the user must introduce to set the hand truck in motion is basically zero and after the first movement has been achieved, the movement can be continued with a much smaller force or the speed of movement increased.

10 Volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding zijn vrijloopmiddelen aanwezig, dat wil zeggen, zodra het wiel de eindpositie voor transport daarvan bereikt heeft, bestaat niet langer aangrijping tussen het frame en het wiel, waardoor het wiel vrij kan draaien ten opzichte van het frame. Dergelijke vrijloopmiddelen kunnen enige, in de stand der techniek, voorstelbare constructies omvatten, zoals een freewheel. Volgens de 15 onderhavige uitvinding wordt er echter in voorzien de aangrijpmiddelen zodanig uit te voeren dat na een zekere verplaatsing van het wiel ten opzichte van het frame, niet langer aangrijping plaats vindt tussen de aangrijpmiddelen.According to a special embodiment of the invention, freewheel means are present, that is to say, as soon as the wheel has reached the end position for transport thereof, there is no longer any engagement between the frame and the wheel, whereby the wheel can rotate freely with respect to the frame. Such freewheel means may comprise some constructions conceivable in the prior art, such as a freewheel. According to the present invention, however, provision is made for the engaging means to be designed such that after a certain displacement of the wheel relative to the frame, engagement no longer takes place between the engaging means.

De verticale geleidingsmiddelen kunnen enige in de stand der techniek voorstelbare 20 constructie omvatten. Bij voorkeur wordt een zwenkarm gebruikt, die scharnierend aan de draagconstructie of -frame aangebracht is. Daardoor ontstaat niet alleen een zuiver verticale beweging maar ook een beweging in andere richting, die echter niet relevant is.The vertical guide means may comprise any construction conceivable in the prior art. Preferably, a pivotal arm is used, which is hinged to the support structure or frame. This not only results in a purely vertical movement, but also in a different direction, which is not relevant.

25 De aandrijfmiddelen kunnen eveneens elke voorstelbare constructie omvatten. Bij voorkeur wordt echter een vertanding aangebracht op de draagconstructie of verlenging daarvan en wordt het wiel voorzien van een in de vertanding aangrijpend tandwiel. Op deze wijze kan zeer eenvoudig de neergaande beweging van de draagconstructie nabij het wiel omgezet worden in een roterende beweging van het wiel. Door volgens een 30 van voordeel zijnde uitvoering van de uitvinding de tandstrip niet volledig door te laten lopen tot de uiteindelijke draaipositie van de kruiwagen kan, in het laatste deel, waar geen vertanding aanwezig is, een vrijloop verkregen worden, waardoor het wiel vrij kan draaien.The drive means can also comprise any conceivable construction. Preferably, however, a toothing is applied to the support structure or extension thereof and the wheel is provided with a gear wheel engaging in the toothing. In this way the downward movement of the supporting structure near the wheel can very easily be converted into a rotating movement of the wheel. By not allowing the tooth strip to continue to run fully until the final turning position of the wheelbarrow according to an advantageous embodiment of the invention, a free run can be obtained in the last part, where there is no toothing, so that the wheel can turn freely .

33

De uitvinding zal hieronder nader aan de hand van een in de tekening afgebeeld uitvoeringsvoorbeeld verduidelijkt worden. Daarbij tonen: 5 Figuur 1 schematisch in perspectief een als kruiwagen uitgevoerde handwagen volgens de uitvinding;The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. In the drawing: Figure 1 shows diagrammatically in perspective a hand cart according to the invention designed as a wheelbarrow;

Figuur 2 detail II uit fig. 1; 10 Figuur 3 een detail van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen in niet aangegeven toestand; enFigure 2 detail II from Figure 1; Figure 3 shows a detail of the mutually cooperating drive means in the state not shown; and

Figuur 4 een nadere verduidelijking van de onderling samenwerkende aandrijfmiddelen in de transportpositie.Figure 4 a further clarification of the mutually cooperating drive means in the transport position.

1515

In de tekeningen is de handwagen volgens de uitvinding, die hier als kruiwagen uitgevoerd is, in het geheel met 1 aangegeven. Deze kan zowel duwend als trekkend verplaatst worden. De kruiwagen is voorzien van een frame 2 met handgrepen 4 en steunpoten 3. Op het frame 2 is een bak 5 aangebracht.In the drawings, the hand cart according to the invention, which is here designed as a wheelbarrow, is indicated in its entirety by 1. This can be moved both pushing and pulling. The wheelbarrow is provided with a frame 2 with handles 4 and support legs 3. A frame 5 is provided on the frame 2.

2020

In tegenstelling tot gebruikelijke kruiwagens strekt zich het frame 2 naar voren niet zo ver uit dat daarin de as van wiel 8 star opgenomen kan worden. In plaats daarvan is het frame nabij de voorzijde voorzien van scharnieren 14, waarin een zwenkarm 7 in verticale richting op en neer kan bewegen. Het frame is voorzien van een vast daarmee 25 verbonden verlenging 5. Het wiel 8 is via de lip 9 en de as 10 aan de zwenkarm 7 bevestigd. Het voorste einde van de zwenkarm 7, dat wil zeggen, de verlenging daarvan, is met 16 aangegeven.In contrast to conventional wheelbarrows, the frame 2 does not extend forward so far that the axis of wheel 8 can be rigidly received therein. Instead, the frame is provided near the front with hinges 14, in which a pivoting arm 7 can move up and down in the vertical direction. The frame is provided with an extension 5 fixedly connected thereto. The wheel 8 is attached to the swivel arm 7 via the lip 9 and the shaft 10. The front end of the pivot arm 7, i.e. the extension thereof, is indicated by 16.

Zoals uit de figuren blijkt, is de verlenging 6 van een, zich over een beperkt deel 30 daarvan, uitstrekkende vertanding 12 voorzien. Deze is in het onderhavige voorbeeld eenvoudigheidshalve als kettingdeel getoond. Echter, is het goed mogelijk, enige andere vertanding aan te brengen. Bovendien blijkt uit de figuren dat star met het wiel 8 een kettingtandwiel 10 verbonden is. De vertanding 12 en het tandwiel 13 zijn 4 zodanig ontworpen en ten opzichte van elkaar geplaatst dat onderlinge aangrijping plaats kan vinden. Uit figuur 2 blijkt dat een aanslag 11 aanwezig is, die de opwaartse beweging van de zwenkarm 7 begrenst. In de aanslagpositie bevindt het tandwiel 13 zich boven de vertanding 12, dat wil zeggen, in de ruimte 15 zoals getoond is in figuur 5 3 en heeft daarbij geen contact met de verlenging 16.As can be seen from the figures, the extension 6 is provided with a toothing 12 extending over a limited part 30 thereof. For the sake of simplicity, this is shown as a chain part in the present example. However, it is quite possible to make any other toothing. Moreover, the figures show that a chain sprocket 10 is rigidly connected to the wheel 8. The toothing 12 and the gearwheel 13 are designed and positioned relative to each other such that mutual engagement can take place. Figure 2 shows that a stop 11 is present, which limits the upward movement of the swiveling arm 7. In the stop position, the gear wheel 13 is located above the toothing 12, that is, in the space 15 as shown in Fig. 3 and has no contact with the extension 16.

De hierboven beschreven constructie werkt als volgt:The construction described above works as follows:

Uitgangspunt is de situatie zoals getoond in fig. 1. Deze situatie wordt ook bereikt 10 indien in de bak 5 een aanzienlijke last aanwezig is. Daarbij wordt het gewicht van de kruiwagen gedragen door de poten 3 en heeft het wiel 8 uitsluitend een stabiliserende werking. Dat wil zeggen, het wiel 8 bevindt zich samen met de zwenkarm 7 in de laagste positie ten opzichte van het frame en de verlenging 6 daarvan. Daarbij is echter wel sprake van aangrijping tussen het tandwiel 13 en de vertanding 12. Bij het gaan 15 rijden, zal de gebruiker de kruiwagen optillen aan de handgrepen 4. Daarbij wordt het gewicht langzamerhand overgebracht van de poten 3 naar het wiel 8.The starting point is the situation as shown in Fig. 1. This situation is also achieved if a considerable load is present in the tray 5. The weight of the wheelbarrow is thereby supported by the legs 3 and the wheel 8 only has a stabilizing effect. That is, the wheel 8, together with the pivot arm 7, is in the lowest position with respect to the frame and its extension 6. However, this does involve engagement between the gear wheel 13 and the toothing 12. When driving, the user will lift the wheelbarrow by the handles 4. The weight will gradually be transferred from the legs 3 to the wheel 8.

Echter, door de draaibaarheid van de zwenkarm 7, zal het wiel niet dadelijk het gewicht van de poten 3 ovememen maar zal bij het eerste optillen de zwenkarm 7 naar boven 20 bewegen, respectievelijk zal de verlenging 6 van het frame 2 naar beneden bewegen totdat de zwenkarm 7 tegen de aanslag 11 aanslaat.However, due to the rotatability of the pivoting arm 7, the wheel will not immediately take on the weight of the legs 3, but on first lifting the pivoting arm 7 will move upwards, respectively the extension 6 of the frame 2 will move downwards until the pivotal arm 7 abuts against the stop 11.

Bij deze neergaande beweging zal het tandwiel 13 en zo het wiel 8 een gedwongen roterende beweging opgelegd krijgen door de verplaatsing langs de vertanding 12. In de 25 eindpositie zal het tandwiel zich bevinden in de ruimte 15, waardoor vrije rotatie van het wiel ten opzichte van de verlenging 6 respectievelijk de vertanding 12 mogelijk is.With this downward movement, the gear wheel 13 and thus the wheel 8 will be forced to move due to the movement along the toothing 12. In the end position, the gear wheel will be located in the space 15, whereby free rotation of the wheel relative to the extension 6 or the toothing 12 is possible.

Op deze wijze wordt een eerste rotatie aan het wiel opgelegd bij het optillen van de kruiwagen zonder dat de gebruiker een drukkende of trekkende beweging uit hoeft te 30 voeren. Dat wil zeggen, in de eerste kritische instabiele fase ontstaat een aanzienlijke ondersteuning voor de gebruiker, waardoor het gebruik van de handwagen aanzienlijk vergemakkelijkt wordt.In this way a first rotation is imposed on the wheel when lifting the wheelbarrow without the user having to perform a pushing or pulling movement. That is, in the first critical unstable phase a considerable support is created for the user, whereby the use of the hand cart is considerably facilitated.

55

Na het lezen van de bovenstaande beschrijving, zullen bij degenen bekwaam in de stand der techniek, dadelijk varianten opkomen. Zo is het mogelijk in plaats van de ruimte 15 een freewheel-constructie in het tandwiel 13 op te nemen. Deze en verdere constructies liggen binnen het bereik van de onderhavige aanvrage en zijn voor de hand 5 liggend na bovenstaande beschrijving. Bovendien worden uitdrukkelijk rechten gevraagd voor varianten beschreven in de volgconclusies, onafhankelijk van de hoofdconclusie.After reading the above description, variants will immediately arise to those skilled in the art. It is thus possible to incorporate a freewheel construction in the gear wheel 13 instead of the space 15. These and further constructions are within the scope of the present application and are obvious after the above description. In addition, rights are explicitly requested for variants described in the subclaims, independently of the main claim.

Claims

A hand trolley (1) comprising a support structure (2) provided at one end with handles (4) and at the other end provided with support legs (3), a wheel (8) being arranged at the other end of the frame characterized in that the attachment of said wheel comprises a wheel guide (7) for displacing said wheel vertically relative to said supporting structure in use condition, as well as cooperating drive means (12, 13) mounted on said supporting structure and on said wheel which upon movement of that wheel relative to that frame result in forced rotation of that wheel.

Hand cart as claimed in claim 1, wherein said cooperating drive means are no longer to cooperate when that wheel comes into the transport position. 15

Hand cart according to claim 2, wherein said guide comprises a pivot arm (7), to which said wheel is attached and one end of which is hinged (15) to said supporting structure.

A hand truck according to claim 3, wherein said pivot arm comprises an extension (16) at the end away from said attachment to said support structure.

Hand cart according to one of the preceding claims, wherein said drive means comprise a tooth strip (12) arranged on said frame. 25

The hand cart as claimed in claim 5, wherein said tooth strip comprises a chain.

A hand cart according to any one of the preceding claims, wherein said drive means comprise a gear wheel mounted on said wheel. 30

A hand cart according to any one of the preceding claims, comprising a wheelbarrow.

Hand cart according to one of the preceding claims, wherein said support structure comprises a frame (2).