NL194681C - Gearbox for continuously variable transmission. - Google Patents

Gearbox for continuously variable transmission. Download PDF

Info

Publication number
NL194681C
NL194681C NL9401945A NL9401945A NL194681C NL 194681 C NL194681 C NL 194681C NL 9401945 A NL9401945 A NL 9401945A NL 9401945 A NL9401945 A NL 9401945A NL 194681 C NL194681 C NL 194681C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
crown
pinion
gearbox
speed
pump
Prior art date
Application number
NL9401945A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL194681B (en
NL9401945A (en
Inventor
Arie Adolf Demmers
Original Assignee
Ihc Holland Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ihc Holland Nv filed Critical Ihc Holland Nv
Priority to NL9401945A priority Critical patent/NL194681C/en
Priority to NL1000762A priority patent/NL1000762C1/en
Priority to BE9500924A priority patent/BE1010245A5/en
Priority to DE1995141748 priority patent/DE19541748B4/en
Publication of NL9401945A publication Critical patent/NL9401945A/en
Publication of NL194681B publication Critical patent/NL194681B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL194681C publication Critical patent/NL194681C/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H47/00—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing
    • F16H47/02—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type
    • F16H47/04—Combinations of mechanical gearing with fluid clutches or fluid gearing the fluid gearing being of the volumetric type the mechanical gearing being of the type with members having orbital motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F16H37/084—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths at least one power path being a continuously variable transmission, i.e. CVT
    • F16H2037/088—Power split variators with summing differentials, with the input of the CVT connected or connectable to the input shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

1 1946B11 1946B1

Tandwielkast voor continu variabele overbrengingGearbox for continuously variable transmission

De uitvinding heeft betrekking op een tandwielkast voor een continu variabele overbrenging, waarbij is voorzien in een, door een kast ondersteunde, vanaf een hoofdaandrijfas aangedreven ingaande as en een, 5 in lijn of evenwijdig daarmee liggende, aangedrëven uitgaande as en in twee, in onderling evenwijdige vlakken liggende en om in lijn met elkaar liggende assen draaibare, getande wielen waarvan de vertandin-gen ten minste gedeeltelijk naar elkaar zijn toegericht en met elkaar zijn gekoppeld door op een rondseldra-ger aangebrachte rondsels, welke rondseldrager met de ingaande dan wel de uitgaande as is gekoppeld en de draaiingsas van de rondsels haaks op de draaiingsas van de getande wielen staat, waarbij ten minste 10 één der getande wielen een aanvullende vertanding draagt, die in aangrijping is met een tandwiel, dat met een variabel toerental kan worden aangedreven.The invention relates to a gearbox for a continuously variable transmission, wherein there is provided an input shaft supported by a housing, driven from a main drive shaft and an output shaft driven in line or parallel to it and in two mutually interconnected parallel planes and rotatable about axes lying in line with each other, toothed wheels the toothings of which are at least partially directed towards each other and are coupled to each other by pinions arranged on a pinion bearing, which pinion carrier having the input or the output The axle is coupled and the axis of rotation of the pinions is perpendicular to the axis of rotation of the toothed wheels, wherein at least one of the toothed wheels carries an additional toothing which is in engagement with a gear which can be driven at a variable speed.

Een dergelijke tandwielkast is bekend uit het Amerikaanse octrooischrift 3. 905. 251 en wel in het bijzonder uit figuur 6 daarvan. Hierbij worden kegelwielen toegepast waarvan de vervaardigingskosten hoog zijn terwijl ook het op de juiste wijze positioneren daarvan omslachtig en dus kostbaar is.Such a gearbox is known from U.S. Pat. No. 3,905,253, in particular from Figure 6 thereof. Cone wheels are used for this, the manufacturing costs of which are high, while correct positioning thereof is also cumbersome and therefore expensive.

15 De uitvinding beoogt nu de kosten van een dergelijke tandwielkast te verlagen en voorziet er daartoe in, dat de getande wielen worden gevormd door kroonwielen waarvan de vertandingen naar elkaar zijn toegericht en samenwerken met ten minste één, op de rondseldrager, aangebracht rondsel, waarbij de aanvullende vertanding van een kroonwiel is aangebracht op een omtreksvlak dan wel een radiaal vlak van het kroonwiel zelf.The invention now has for its object to reduce the costs of such a gearbox and for this purpose provides that the toothed wheels are formed by crown wheels whose teeth are directed towards each other and co-act with at least one pinion arranged on the pinion carrier, the pinion being arranged additional toothing of a crown wheel is provided on a circumferential surface or a radial surface of the crown wheel itself.

20 Door het toepassen van kroonwielen en daarop aangepaste rondsels, waarbij de kroonwielen zelf op eenvoudige wijze van een aanvullende vertanding kunnen worden voorzien, worden de kosten van een dergelijke tandwielkast aanmerkelijk verlaagd.By using crown wheels and pinions adapted thereto, wherein the crown wheels themselves can be provided with additional toothing in a simple manner, the costs of such a gearbox are considerably reduced.

Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding wordt er in voorzien, dat de aanvullende vertanding is verkregen doordat ten minste één der kroonwielen dubbel is uitgevoerd, dat wil zeggen op beide radiale 25 vlakken is voorzien van een vertanding, zodat de niet met het rondsel samenwerkende vertanding kan samenwerken met een secundair rondsel waarvan de hartlijn in hoofdzaak haaks op de hartlijn van de kroonwielen loopt.According to a further elaboration of the invention, it is provided that the additional toothing is obtained in that at least one of the crown wheels is of a double design, that is to say on both radial surfaces, a toothing is provided, so that the toothing not cooperating with the pinion can cooperate with a secondary pinion whose center line runs substantially perpendicular to the center line of the crown wheels.

Gewezen zij nog op het Amerikaanse octrooischrift US-A-5.233.886 waaruit een tandwielkast bekend is waarin een soort kroonwielen worden toegepast, die echter niet van een extra vertanding zijn voorzien. Ook 30 werkt deze inrichting op geheel andere wijze dan die volgens de onderhavige uitvinding.It is also to be noted that U.S. Pat. No. 5,233,886 discloses a gearbox in which a type of crown gear is used, but which are not provided with additional toothing. This device also operates in a completely different way than that according to the present invention.

De uitvinding wordt nader toegeiicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden getoond in de tekening, waarin: figuur 1 schematisch een aanzicht en gedeeltelijke doorsnede toont over een uitvoeringsvorm van een 35 tandwielkast; figuren 2 en 3 schematisch opstellingen tonen van stelsels waarin een tandwielkast volgens figuur 1 is toegepast; en figuren 4, 5 en 6 schematisch enkele andere uitvoeringsvormen tonen van een tandwielkast.The invention is further elucidated on the basis of exemplary embodiments shown in the drawing, in which: figure 1 schematically shows a view and partial cross-section over an embodiment of a gearbox; figures 2 and 3 schematically show arrangements of systems in which a gearbox according to figure 1 is applied; and figures 4, 5 and 6 schematically show some other embodiments of a gearbox.

40 De in figuur 1 getoonde tandwielkast omvat de kast 1 waarin een holle ingaande as 2 door niet nader aangeduide lagers draaibaar is ondersteund. De as 2 kan via de flens 3 en de as 4 worden verbonden met een motor, zoals bijvoorbeeld een hier niet nader aangeduide verbrandingsmotor.The gear box shown in Figure 1 comprises the box 1 in which a hollow input shaft 2 is rotatably supported by bearings not further specified. The shaft 2 can be connected via a flange 3 and the shaft 4 to a motor, such as, for example, a combustion engine not specified here.

De kast 1 en de as 2 dienen tevens voor het, door middel van niet nader aangeduide lagers, draaibaar ondersteunen van de uitgaande as 5, die kan worden verbonden met een, hier niet nader aangeduid, aan te 45 drijven werktuig.The housing 1 and the shaft 2 also serve for rotatably supporting the output shaft 5 by means of bearings not further specified, which shaft can be connected to a tool to be driven, not further specified here.

De as 2 is verbonden met een kroonwiel 6, dat op een radiaal vlak is voorzien van een kroonvertanding 7 en op het omtreksvlak van een aanvullende vertanding 8. De vertanding 7 is in aangrijping met rondsels 9, die draaibaar zijn aangebracht aan een rondseldrager 10. De rondseldrager 10 is vast verbonden met de uitgaande as 5 zoals door middel van een spie of dergelijke.The shaft 2 is connected to a crown wheel 6, which is provided with a crown toothing 7 on a radial surface and an additional toothing 8 on the circumferential surface. The toothing 7 engages with pinions 9, which are rotatably mounted on a pinion carrier 10. The pinion carrier 10 is fixedly connected to the output shaft 5 such as by means of a key or the like.

50 De rondsels 9 zijn in aangrijping met de kroonvertanding 11 van een kroonwiel 12, waarvan het omtreksvlak is voorzien van de aanvullende vertanding 13. Het kroonwiel 12 is door middel van niet nader aangeduide lagers draaibaar gemonteerd op de uitgaande as 5. Het toerental van het kroonwiel 12 kan op nog nader te beschrijven wijze worden gevarieerd.The pinions 9 engage with the crown gear 11 of a crown wheel 12, the circumferential surface of which is provided with the additional toothing 13. The crown wheel 12 is rotatably mounted on the output shaft 5 by means of bearings not further specified. crown gear 12 can be varied in a manner to be further described.

Wanneer het kroonwiel 12 in een vaste stand wordt gehouden, zal het toerental van de uitgaande as 5 55 gelijk zijn aan de helft van het toeren.tal van de ingaande as 2. Bij een gelijk blijvend toerental van de ingaande as 2 kan door draaiing van het kroonwiel 12 in de ene richting het toerental van de uitgaande as 5 worden verhoogd en door draaiing in de andere richting verlaagd.When the crown wheel 12 is held in a fixed position, the speed of the output shaft 55 will be equal to half the speed of the input shaft 2. At a constant speed of the input shaft 2, rotation of the crown wheel 12 in one direction increases the speed of the output shaft 5 and is reduced by rotation in the other direction.

Claims (2)

194681 2 Met de aanvullende vertanding 8 van het kroonwiel 6 is een secundair rondsel 14 in aangrijping dat is verbonden met een hydropomp 15. Het door de pomp 15 verpompte hydraulisch medium wordt via een regelinrichting 16 toegevoerd aan een hydromotor 17. De hydromotor 17 drijft een secundair rondsel 18 aan dat in aangrijping is met de aanvullende vertanding 13 van het kroonwiel 12. Door middel van de regelin-5 richting 16 kan het toerental en tevens de draairichting van het kroonwiel 12 en daarmee het toerental van de uitgaande as 5 worden geregeld. Zoals reeds boven gezegd kan de hydropomp 15 worden vervangen door een generator en de hydromotor 17 door een elektromotor, waarbij dan gebruik kan worden gemaakt van een elektrische regelinrichting 16. Wanneer gebruik kan worden gemaakt van een reeds aanwezige spanningsbron kan de 10 generator ook worden weggelaten. Het secundaire rondsel 14 en de aanvullende vertanding 8 zijn dan eveneens overbodig. Figuur 2 toont een toepassing van een tandwielkast 19 bij aandrijving van een scheepsschroef 20 en een zandpomp 21 door middel van een verbrandingsmotor 22. De motor 22 kan, wanneer dit vereist is, via een overbrenging de scheepsschroef 20 aandrijven, terwijl tussen de zandpomp 21 en de motor 22 de 15 tandwielkast 1 is geschakeld. Een dergelijke opstelling kan bijvoorbeeld worden toegepast op een hopperzuiger. Bij een constant toerental van de verbrandingsmotor 22 kan de voortstuwing worden geregeld met de verstelbare scheepsschroef 20, terwijl de pomp 21 in toeren geregeld kan worden met de tandwielkast 1. Bij het zuigbedrijf wordt de schroef 20 aangedreven en zal voor de pomp 21 gebruik worden gemaakt van een relatief laag 20 toerental en een laag vermogen Bij het naar de wal persen van baggermengsel zal niet worden gevaren en zal de pomp met een hoger toerental moeten worden aangedreven en een hoger vermogen vereisen. Dit vermogen kan dan worden afgenomen met de hydropomp 15 en weer worden toegevoerd met de hydromotor 17 waardoor tevens het toerental van de pomp kan worden verhoogd. Figuur 3 toont de mogelijkheid de motor 22 te gebruiken voor aandrijving van een scheepsschroef 20 en 25 een generator 23. Bij een generator is van belang dat het toerental ervan zo constant mogelijk wordt gehouden en dit kan worden bereikt met behulp van de tandwielkast 19. Figuur 4 toont een uitvoeringsvorm van een tandwielkast 19 waarbij de kroonwielen 6 en 12 dubbel zijn uitgevoerd, dat wil zeggen dat de aanvullende vertandingen 8 en 13 als kroonvertandingen zijn aangebracht op de zijvlakken van respectievelijk het kroonwiel 6 en het kroonwiel 12. De hartlijnen 24 van de, met de 30 kroonwielen 6 en 12 samenwerkende rondsels 14 respectievelijk 18, die zijn gekoppeld met de hydropomp 15 respectievelijk de hydromotor 17, lopen nu haaks op de hartlijn 25 van de assen 4 en 5. Dit kan gunstig zijn wanneer de axiale lengte van de tandwielkast 19 zo veel mogelijk moet worden beperkt. Figuur 5 toont een uitvoeringsvorm van een tandwielkast 19 die in hoge mate overeenkomt met die volgens figuur 1. Hierbij is echter de ingaande, aangedreven, as 2 niet direct verbonden met het kroonwiel 6 35 (zie figuur 1) maar op afstand ervan draaibaar aangebracht in het huis 1. De as 2 is nu verbonden met een rondsel 26, dat in aangrijping is met de aanvullende vertanding 8 van het kroonwiel 6. Het kroonwiel 6 is draaibaar op de as 5, die draaibaar wordt ondersteund door het huis 1 van de tandwielkast 19. Op deze wijze kan een andere overbrengingsverhouding worden gerealiseerd. Tenslotte toont figuur 6 nog een uitvoeringsvorm waarbij de ingaande, aangedreven, as 2 niet is 40 verbonden met het kroonwiel 6 maar met de rondseldrager 10. De rondseldrager 10 is nu voorzien van de aanvullende vertanding 8, die samenwerkt met het rondsel 14 voor het aandrijven van de hydropomp 15. De pomp 15 is weer verbonden met de hydromotor 17, die door middel van het rondsel 18 en de vertanding 13 het kroonwiel 12 aandrijft. Door wijziging van het toerental van het kroonwiel 12 wordt het toerental van het kroonwiel 6 veranderd, dat nu vast met de uitgaande as 5 is verbonden en zorgt voor het aandrijven 45 daarvan. Bij stilstaand kroonwiel 12 bedraagt het toerental van de uitgaande as 5 nu het dubbele van het toerental van de ingaande as 2. In de tandwielkast kan nog een verder tandwielstelsel zijn ondergebracht voor het realiseren van de gewenste totale overbrengingsverhouding. Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 6 kan bijvoorbeeld de uitgaande as 5 excentrisch zijn geplaatst en via een rondsel en een aanvullende vertanding op het 50 kroonwiel 6 worden aangedreven.194681 2 With the additional toothing 8 of the crown wheel 6 a secondary pinion 14 is engaged which is connected to a hydraulic pump 15. The hydraulic medium pumped by the pump 15 is supplied via a control device 16 to a hydraulic motor 17. The hydraulic motor 17 drives a secondary pinion 18 which engages with the additional toothing 13 of the crown wheel 12. By means of the control device 16 the speed and also the direction of rotation of the crown wheel 12 and thus the speed of the output shaft 5 can be controlled. As already stated above, the hydraulic pump 15 can be replaced by a generator and the hydraulic motor 17 by an electric motor, wherein use can then be made of an electric control device 16. When use can be made of an already existing voltage source, the generator can also be omitted . The secondary pinion 14 and the additional toothing 8 are then also superfluous. Figure 2 shows an application of a gearbox 19 for driving a ship propeller 20 and a sand pump 21 by means of a combustion engine 22. The motor 22 can, if required, drive the propeller propeller 20 via a transmission, while between the sand pump 21 and the motor 22 and the gearbox 1 are connected. Such an arrangement can for instance be applied to a hopper dredger. At a constant speed of the internal combustion engine 22, the propulsion can be controlled with the adjustable marine propeller 20, while the pump 21 can be controlled in revolutions with the gearbox 1. In the suction operation, the propeller 20 is driven and the pump 21 will be used of a relatively low speed and a low power When pushing dredge mixture ashore, there will be no danger and the pump will have to be driven at a higher speed and require a higher power. This power can then be taken with the hydraulic pump 15 and supplied again with the hydraulic motor 17, whereby the speed of the pump can also be increased. Figure 3 shows the possibility of using the motor 22 for driving a ship propeller 20 and a generator 23. With a generator it is important that the speed thereof is kept as constant as possible and this can be achieved with the aid of the gearbox 19. Figure 4 shows an embodiment of a gearbox 19 in which the crown wheels 6 and 12 are of double design, that is to say that the additional teeth 8 and 13 are arranged as crown teeth on the side faces of the crown wheel 6 and the crown wheel 12. The center lines 24 of the , the pinions 14 and 18 cooperating with the crown wheels 6 and 12, which are coupled to the hydraulic pump 15 and the hydraulic motor 17 respectively, now run perpendicular to the axis 25 of the shafts 4 and 5. This can be favorable when the axial length of the gearbox 19 should be limited as much as possible. Figure 5 shows an embodiment of a gear box 19 which corresponds to a large extent with that according to Figure 1. However, the input, driven shaft 2 is not directly connected to the crown wheel 6 (see Figure 1) but is rotatably mounted at a distance therefrom. the housing 1. The shaft 2 is now connected to a pinion 26 which engages the additional toothing 8 of the crown gear 6. The crown gear 6 is rotatable on the shaft 5, which is rotatably supported by the housing 1 of the gearbox 19. A different gear ratio can be achieved in this way. Finally, figure 6 shows another embodiment in which the input, driven shaft 2 is not connected to the crown wheel 6 but to the pinion carrier 10. The pinion carrier 10 is now provided with the additional toothing 8, which cooperates with the pinion 14 for driving of the hydraulic pump 15. The pump 15 is again connected to the hydraulic motor 17, which drives the crown wheel 12 by means of the pinion 18 and the toothing 13. By changing the speed of the crown wheel 12, the speed of the crown wheel 6 is changed, which is now firmly connected to the output shaft 5 and ensures that it is driven 45. With the crown gear 12 stationary, the speed of the output shaft 5 is now twice the speed of the input shaft 2. A further gear system can be accommodated in the gearbox for realizing the desired total transmission ratio. In the embodiment according to Figure 6, for example, the output shaft 5 can be eccentric and driven on the crown wheel 6 via a pinion and an additional toothing. 1. Tandwielkast voor een continu variabele overbrenging, waarbij is voorzien in een, door een kast ondersteunde, vanaf een hoofdaandrijfas aangedreven ingaande as en een, in lijn of evenwijdig daarmee liggende, aangedreven uitgaande as en in twee, in onderling evenwijdige vlakken liggende en om in lijn met 3 194681 elkaar liggende assen draaibare, getande wielen waarvan de vertandingen ten minste gedeeltelijk naar elkaar zijn toegericht en met elkaar zijn gekoppeld door op een rondseldrager aangebrachte rondsels, welke rondseldrager met de ingaande dan wel de uitgaande as is gekoppeld en de draaiingsas van de rondsels haaks op de draaiingsas van de getande wielen staat, waarbij ten minste één der getande wielen een 5 aanvullende vertanding draagt, die in aangrijping is met een tandwiel, dat met een variabel toerental kan worden aangedreven, met het kenmerk, dat de getande wielen worden gevormd door kroonwielen (6, 12) waarvan de vertandingen naar elkaar zijn toegericht en samenwerken met ten minste één, op de rondseldrager (10) aangebracht rondsel (9), waarbij de aanvullende vertanding (8, 13) van een kroonwiel (6,12) is aangebracht op een omtreksvlak dan wel een radiaal vlak van het kroonwiel zelf.A gearbox for a continuously variable transmission, wherein an input shaft driven by a main shaft driven from a main drive shaft and a driven output shaft aligned with or parallel to it and provided in two mutually parallel planes toothed wheels rotatable in line with axes lying in line with each other, the teeth of which are at least partially directed towards each other and coupled to each other by pinions arranged on a pinion carrier, which pinion carrier is coupled to the input or output shaft and the axis of rotation of the pinions are perpendicular to the axis of rotation of the toothed wheels, wherein at least one of the toothed wheels carries an additional toothing which is in engagement with a gear which can be driven at a variable speed, characterized in that the toothed wheels are formed by crown wheels (6, 12), the teeth of which are directed towards each other and cooperate and with at least one pinion (9) arranged on the pinion carrier (10), wherein the additional toothing (8, 13) of a crown wheel (6, 12) is arranged on a circumferential surface or a radial surface of the crown wheel itself. 2. Tandwielkast volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de aanvullende vertanding is verkregen doordat ten minste één der kroonwielen (6,12) dubbel is uitgevoerd, dat wil zeggen op beide radiale vlakken is voorzien van een vertanding (7, 8; 11,13), zodat de niet met het rondsel (9) samenwerkende vertanding kan samenwerken met een secundair rondsel (14, 18) waarvan de hartlijn (24) in hoofdzaak haaks op de hartlijn (25) van de kroonwielen (6,12) loopt. Hierbij 6 bladen tekeningGearbox according to claim 1, characterized in that the additional toothing is obtained in that at least one of the crown wheels (6, 12) is of a double design, i.e. is provided with a toothing (7, 8; 11 on both radial surfaces). 13), so that the toothing not cooperating with the pinion (9) can cooperate with a secondary pinion (14, 18) whose axis (24) runs substantially perpendicular to the axis (25) of the crown wheels (6, 12) . Hereby 6 sheets of drawing
NL9401945A 1994-11-22 1994-11-22 Gearbox for continuously variable transmission. NL194681C (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9401945A NL194681C (en) 1994-11-22 1994-11-22 Gearbox for continuously variable transmission.
NL1000762A NL1000762C1 (en) 1994-11-22 1995-07-10 Gear box for automobile continuously variable transmission
BE9500924A BE1010245A5 (en) 1994-11-22 1995-11-08 Gear for continuously variable transmission.
DE1995141748 DE19541748B4 (en) 1994-11-22 1995-11-09 Gear box for a continuously variable transmission

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9401945 1994-11-22
NL9401945A NL194681C (en) 1994-11-22 1994-11-22 Gearbox for continuously variable transmission.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9401945A NL9401945A (en) 1996-07-01
NL194681B NL194681B (en) 2002-07-01
NL194681C true NL194681C (en) 2002-11-04

Family

ID=19864920

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9401945A NL194681C (en) 1994-11-22 1994-11-22 Gearbox for continuously variable transmission.

Country Status (3)

Country Link
BE (1) BE1010245A5 (en)
DE (1) DE19541748B4 (en)
NL (1) NL194681C (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10204736A1 (en) * 2002-02-06 2003-08-21 Zf Lenksysteme Gmbh Power steering system
NL1023168C2 (en) 2003-04-14 2004-10-18 Michael Wilhelmus Charles Hoof Drive system with continuously variable transmission for e.g. cars, has special connection between primary pulley, planetary support and ring wheel and motor output shaft and drive shaft
CN101392541B (en) * 2008-09-27 2011-07-06 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 Long axis output and electric shaft driven mud pump transmission agent in water

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3905251A (en) * 1974-05-06 1975-09-16 Clarence Kirk Greene Hydro-mechanical variable ratio transmission method and apparatus
DE3617688A1 (en) * 1985-05-29 1986-12-04 Unix Co DEVICE FOR CHANGING THE SPEED
NL8800415A (en) * 1988-02-18 1989-09-18 Schottel Nederland Bv Rudder propeller for the propulsion of a vessel.
ATE121172T1 (en) * 1989-01-11 1995-04-15 Crown Gear Bv GEAR TRANSMISSION BETWEEN ONE INPUT SHAFT AND TWO OPPOSING CONCENTRIC OUTPUT SHAFTS.
DE4005204A1 (en) * 1990-02-20 1990-08-02 Stiehler Ruediger Dr Self-regulating speed converter - consists of two or more planetary gears with two or more driven shafts
WO1992001877A1 (en) * 1990-07-26 1992-02-06 Crown Gear B.V. Differential gearing with face gears
US5233886A (en) * 1992-05-26 1993-08-10 Lucas Western, Inc. Increased capacity face gear arrangement for transmitting torque through an angle and to a plurality of power extraction paths

Also Published As

Publication number Publication date
BE1010245A5 (en) 1998-04-07
DE19541748B4 (en) 2004-11-18
NL194681B (en) 2002-07-01
NL9401945A (en) 1996-07-01
DE19541748A1 (en) 1996-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4431073A (en) Two speed final drive gear box
US3123975A (en) Ebert
US3722324A (en) Hydromechanical transmission
EA200301157A1 (en) DIFFERENTIAL ELECTRIC MOTOR WITH VARIOUS TORQUE CONVERSION
KR920701717A (en) 2-pass hydromechanical transmission device and control method thereof
NL8105451A (en) TRANSMISSION, PARTICULARLY FOR A VEHICLE, FITTED WITH A HYDRODYNAMIC TORQUE INVERTER.
RU95104318A (en) Reduction gear engine
NL194681C (en) Gearbox for continuously variable transmission.
ES2152491T3 (en) HYDROSTATIC TRANSMISSION.
GB1595124A (en) Dual path dual range transmission
US3090456A (en) Electrically powered wheel
US5951424A (en) Continuously variable power transmission
GB2218181A (en) Gearing device
NL1019770C2 (en) Electrically operated coupling with multiple start / generator means.
EP0925979A3 (en) Vehicle drive system
US4549450A (en) Orbital speed reducer with compensation coupling
US4428445A (en) Tracked vehicle drive assembly
US4726244A (en) Reversible continuously variable transmission
US5259823A (en) Transmissions
WO1995001522A3 (en) Drive design using a continuously variable transmission
NL8502312A (en) SHIP WITH AT LEAST A DRIVER SCREW.
GB1423125A (en) Mechanical/hydraulic transmission system
GB2175668A (en) Gear box
JP7327098B2 (en) drive wheel drive
NL8400900A (en) Converter for angular speeds and torques - has input shaft coupled via pinion and planet wheel in rotating housing and coupled to output shaft pinion

Legal Events

Date Code Title Description
SNR Assignments of patents or rights arising from examined patent applications

Owner name: IHC HOLLAND IE B.V.

Effective date: 20060306

V4 Lapsed because of reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20141122