NL194541C - Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. - Google Patents

Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. Download PDF

Info

Publication number
NL194541C
NL194541C NL9101460A NL9101460A NL194541C NL 194541 C NL194541 C NL 194541C NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A NL 194541 C NL194541 C NL 194541C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
hinge
leg
construction
plastic
metal
Prior art date
Application number
NL9101460A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL9101460A (en
NL194541B (en
Inventor
Johannes Nicolaas Huyer
Original Assignee
Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vermeulen Hollandia Octrooien filed Critical Vermeulen Hollandia Octrooien
Priority to NL9101460A priority Critical patent/NL194541C/en
Priority to DE19924227452 priority patent/DE4227452C2/en
Publication of NL9101460A publication Critical patent/NL9101460A/en
Publication of NL194541B publication Critical patent/NL194541B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL194541C publication Critical patent/NL194541C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/14754—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles being in movable or releasable engagement with the coating, e.g. bearing assemblies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

1 194541 < *' Werkwijze voor het scharnierbaar met elkaar verbinden van een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig, alsmede een scharnierconstructie vervaardigd volgens die werkwijze 5 De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het scharnierbaar met elkaar verbinden van een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig, waarbij een eerste scharnierdeel met een tweede scharnierdeel in ingrijping wordt gebracht.Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular of an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. The invention relates to a method for hingeable with connecting a metal and plastic part to each other, in particular of an open roof construction for a vehicle, wherein a first hinge part is brought into engagement with a second hinge part.

Bij een uit de praktijk bekende werkwijze van deze soort wordt het kunststof onderdeel met in lijn liggende scharniergaten gevormd, die als het eerste scharnierdeel dienen, terwijl als tweede scharnierdeel 10 een losse metalen scharnierpen wordt gekozen. Het metalen onderdeel wordt van een gat voorzien. Vervolgens worden het metalen onderdeel en het kunststof onderdeel met hun gaten in lijn met elkaar gepositioneerd, waarna de scharnierpen in de gaten wordt gebracht. Daarbij moet de scharnierpen met een perspassing in het metalen onderdeel komen te zitten, terwijl de scharnierpen met een glijpassing in de scharniergaten van het kunststof onderdeel dient te steken.In a method of this type known from practice, the plastic part is formed with aligned hinge holes, which serve as the first hinge part, while a separate metal hinge pin is chosen as the second hinge part. The metal part is provided with a hole. The metal part and the plastic part with their holes are then positioned in line with each other, after which the hinge pin is inserted into the holes. The hinge pin must thereby be seated with a press fit in the metal part, while the hinge pin must slide into the hinge holes of the plastic part with a slide fit.

15 Een nadeel van deze bekende werkwijze is, dat naast het kunststof en metalen onderdeel nog een afzonderlijke scharnierpen nodig is, terwijl aan de gaten en de scharnierpen hoge nauwkeurigheidseisen moeten worden gesteld, teneinde de gewenste passingen te bereiken.A drawback of this known method is that, in addition to the plastic and metal part, a separate hinge pin is also required, while high accuracy requirements must be imposed on the holes and the hinge pin in order to achieve the desired fits.

De onderhavige uitvinding beoogt een werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij deze nadelen op doeltreffende wijze zijn opgeheven.The present invention has for its object to provide a method of the type mentioned in the preamble, in which these disadvantages are eliminated in an effective manner.

20 Hiertoe wordt de werkwijze volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het met een geïntegreerd eerste scharnierdeel uitgevoerde metalen onderdeel in een gietvorm voor het kunststof onderdeel wordt geplaatst, waarna het kunststof onderdeel wordt gegoten en hierbij het tweede scharnierdeel in ingrijping met het eerste scharnierdeel wordt gevormd.To this end, the method according to the invention is characterized in that the metal part embodied with an integrated first hinge part is placed in a mold for the plastic part, whereafter the plastic part is cast and the second hinge part is hereby formed in engagement with the first hinge part .

Op deze wijze zijn de schamierdelen in één geheel met het metalen respectievelijk kunststof onderdeel 25 gevormd, zodat een montagestap kan vervallen. Voorts wordt het kunststof scharnierdeel door gieten met het metalen scharnierdeel in ingrijping gebracht, zodat aan het metalen scharnierdeel geen hoge maat-nauwkeurigheid behoeft te worden gesteld, omdat het kunststof scharnierdeel zich aanpast aan het metalen scharnierdeel. Door regeling en beheersing van het gietproces en de optredende krimp kan de passing tussen de schamierdelen nauwkeurig worden bereikt.In this way the hinge parts are integrally formed with the metal or plastic part 25, so that a mounting step can be omitted. Furthermore, the plastic hinge part is brought into engagement with the metal hinge part by casting, so that no high dimensional accuracy need be set on the metal hinge part, because the plastic hinge part adapts to the metal hinge part. The adjustment between the hinge parts can be accurately achieved by controlling and controlling the casting process and the shrinkage that occurs.

30 Opgemerkt wordt dat het uit het Duitse Offenlegungsschrift 3.739.530 bekend is om een metalen stift in een gietvorm te plaatsen waarna kunststof om delen van deze stift wordt gegoten. Weliswaar wordt deze werkwijze toegepast bij een open- dakconstructie voor een voertuig, maar betreft dit niet een schamier-constructie.It is noted that it is known from German Offenlegungsschrift 3,739,530 to place a metal pin in a mold after which plastic is cast around parts of this pin. Although this method is applied to an open roof construction for a vehicle, this does not concern a hinge construction.

Voor de eenvoud is het gunstig wanneer de schamierdelen als scharnierpen en schamiergat worden 35 uitgevoerd, waarbij het eerste scharnierdeel aan het metalen onderdeel als scharnierpen wordt gevormd, waarna het schamiergat aan het kunststof onderdeel wordt gevormd door het gieten van de kunststof om de scharnierpen. Het zal echter in principe ook mogelijk zijn de scharniergaten of het schamiergat aan het metalen onderdeel te vormen, waarna het kunststof onderdeel met de scharnierpen daaraan in het schamiergat van het metalen onderdeel wordt gegoten.For simplicity, it is advantageous if the hinge parts are designed as a hinge pin and hinge hole, the first hinge part on the metal part being formed as a hinge pin, after which the hinge hole is formed on the plastic part by casting the plastic around the hinge pin. However, it will in principle also be possible to form the hinge holes or the hinge hole on the metal part, after which the plastic part with the hinge pin attached to it is poured into the hinge hole of the metal part.

40 De uitvinding omvat tevens een met de bovengenoemde werkwijze vervaardigde scharnierconstructie tussen een metalen en kunststof onderdeel, waarbij het eerste scharnierdeel bestaat uit aan beide zijden van het metalen onderdeel uitstekende geïntegreerde scharniertappen en het tweede scharnierdeel bestaat uit scharniergaten gevormd in de om beide scharniertappen gegoten delen van het kunststof onderdeel.The invention also comprises a hinge construction between a metal and plastic part manufactured with the above-mentioned method, wherein the first hinge part consists of integrated hinge pins protruding on both sides of the metal part and the second hinge part consists of hinge holes formed in the parts cast around both hinge pins of the plastic part.

45 De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding weergeeft.The invention will be explained below with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment of the invention.

Figuur 1 is een bovenaanzicht van een gedeelte van een personenauto met een open-dakconstructie in het vaste dak.Figure 1 is a plan view of a portion of a passenger car with an open roof construction in the fixed roof.

Figuur 2 is een op grotere schaal weergegeven perspectivisch aanzicht van een gedeelte van de 50 open-dakconstructie volgens figuur 1.Figure 2 is a larger-scale perspective view of a portion of the 50 open roof construction of Figure 1.

Figuur 3 is een explosieaanzicht van een gedeelte van figuur 2 volgens de stand van de techniek.Figure 3 is an exploded view of a portion of Figure 2 according to the prior art.

Figuur 4 is een doorsnede volgens de lijn IV—IV in figuur 2.Figure 4 is a section along the line IV-IV in Figure 2.

Figuur 5 is een met figuur 3 overeenkomend aanzicht van een scharnierconstructie in de samengestelde toestand na het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.Figure 5 is a view similar to Figure 3 of a hinge construction in the assembled state after performing the method according to the invention.

55 Figuur 6 is een doorsnede volgens de lijn VI-VI in figuur 5.Figure 6 is a section along the line VI-VI in Figure 5.

Figuur 1 toont in bovenaanzicht een als personenauto uitgevoerd voertuig met een vast dak 1, waarin eenFigure 1 shows in top view a vehicle designed as a passenger car with a fixed roof 1, in which

Claims (3)

194541 2 dakopening 2 is gevormd. De personenauto is uitgevoerd met een open-dakconstructie, die is voorzien van een stijf paneel 3, waarmee de dakopening naar keuze kan worden geopend en gesloten. Voor het uitvoeren van de bewegingen van het paneel 3, is het paneel 3 aan beide langszijden ondersteund door een aandrijf- en verstelmechanisme 4, dat telkens beweegbaar is ondergebracht in een langsgeleiding 5. 5 Figuur 2 toont een gedeelte van het aandrijf- en verstelmechanisme 4 van figuur 1, waarbij een aandrijfschuif 6 te onderscheiden is, welke met behulp van een trek- en drukkabel 7 in de langsgeleiding 5 verschuifbaar is. Scharnierbaar met de aandrijfschuif 6 is een been 8 van een schaarconstructie verbonden, dat anderzijds scharnierbaar op het paneel 3 aangrijpt. Het been 8 is in dit ultvoeringsvoorbeeld uit metaal, bijvoorbeeld aluminium, door spuitgieten vervaardigd, terwijl de aandrijfschuif 6 als kunststof spuitgietdeel is 10 gevormd, bijvoorbeeld van polyoxymethyleen of polyamide. Het been 8 en de aandrijfschuif 6 zijn ter plaatse van de aangegeven doorsnede IV—IV met elkaar verbonden via een scharnierconstructie. De figuren 3 en 4 tonen de scharnierconstructie tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6, zoals deze volgens de stand van de techniek is uitgevoerd. Hierbij omvat de scharnierconstructie een metalen scharnierpen 9, die met een perspassing in een doorlopend gat 10 van het been 8 van de schaar is 15 geklemd, terwijl de aan beide zijden van het been 8 van de schaar uitstekende uiteinden van de scharnierpen 9 met een glijpassing in scharniergaten 11 en 12 in de aandrijfschuif 6 passen. Het gat 12 van de aandrijfschuif is in een aanzetstuk 13 gevormd. De scharnierverbinding tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6 wordt tot stand gebracht door het been 8 en de aandrijfschuif 6 zodanig ten opzichte van elkaar te positioneren, dat de drie gaten 10, 11 en 12 in lijn met elkaar liggen, zodat de scharnierpen 9 in de drie 20 gaten 10, 11 en 12 kan worden gedrukt. Door de perspassing tussen de scharnierpen 9 en het been 8 van de schaar is de scharnierconstructie geborgd. Deze scharnierconstructie heeft echter het nadeel, dat een losse scharnierpen nodig is, terwijl aan deze scharnierpen hoge eisen worden gesteld in verband met de passingen in zowel het metalen been 8 als in de kunststof aandrijfschuif 6. De figuren 5 en 6 tonen een Ultvoeringsvoorbeeld van de scharnierconstructie volgens de uitvinding, 25 waarbij deze nadelen niet aanwezig zijn. Bij deze scharnierconstructie is geen aparte scharnierpen aanwezig, doch is het been 8 van de schaar uitgevoerd met geïntegreerde, aan beide zijden uitstekende en in lijn met elkaar liggende scharniertappen 14 en 15 . Deze scharniertappen 14 en 15 zijn met een gewenste passing, bijvoorbeeld een lichte perspassing, in de scharniergaten 11 en 12 in de aandrijfschuif 6 een in het aanzetstuk 13 opgenomen. Hiermede is het been 8 van de schaar onlosmakelijk met de 30 aandrijfschuif 6 verbonden. De werkwijze volgens de uitvinding voor het tot stand brengen van deze scharnierverbinding tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6 is als volgt. Allereerst wordt het been 8 van de schaar gevormd, bij voorkeur door spuitgieten. Vervolgens wordt dit been 8 van de schaar in een aangepaste spuitgietmatrijs voor het vormen van de aandrijfschuif 6 geplaatst. 35 Vervolgens wordt de kunststof in de matrijs gespoten, waarbij de kunststof de vormholte vult en zich daarbij om de uitstekende scharniertappen 14 en 15 van het in de matrijs aanwezige been 8 van de schaar vormt. De kunststof bindt zich niet met het metaal van de scharniertappen 14 en 15 en door een geschikte en eventueel geregelde krimp van de kunststof van de aandrijfschuif 6 tijdens het afkoelen worden de scharniergaten 11 en 12 van de aandrijfschuif 6 met de gewenste passing om de scharniertappen 14 en 15 40 gevormd en zit het been 8 van de schaar onlosmakelijk opgesloten tussen de aandrijfschuif 6 en het aanzetstuk 13. Uit het voorgaande zal duidelijk zijn, dat het aantal onderdelen van de scharnierconstructie volgens de uitvinding tot een minimum is teruggebracht, terwijl aan de scharniertappen 14 en 15 van de schamier-constructie slechts lage nauwkeurigheidseisen behoeven te worden gesteld, omdat de gaten in de 45 aandrijfschuif 6 en in het aanzetstuk 13 zich aan de maten van de scharniertappen 14 en 15 aanpassen.194541 2 roof opening 2 is formed. The passenger car is equipped with an open roof construction, which is provided with a rigid panel 3, with which the roof opening can be opened and closed as desired. For carrying out the movements of the panel 3, the panel 3 is supported on both longitudinal sides by a drive and adjusting mechanism 4, which is each movably accommodated in a longitudinal guide 5. Figure 2 shows a part of the driving and adjusting mechanism 4 of figure 1, wherein a drive slider 6 can be distinguished, which can be slid in the longitudinal guide 5 with the aid of a pull and push cable 7. A leg 8 of a scissor construction is connected pivotally to the drive slide 6, which leg, on the other hand, pivotsly engages the panel 3. In this exemplary embodiment, the leg 8 is made of metal, for example aluminum, by injection molding, while the drive slide 6 is formed as a plastic injection-molded part, for example of polyoxymethylene or polyamide. The leg 8 and the drive slide 6 are connected to each other at the location of the indicated section IV-IV via a hinge construction. Figures 3 and 4 show the hinge construction between the leg 8 and the drive slide 6, as it is designed according to the state of the art. The hinge construction herein comprises a metal hinge pin 9 which is clamped with a press fit into a continuous hole 10 of the leg 8 of the scissors, while the ends of the hinge pin 9 protruding on both sides of the leg 8 of the scissors with a sliding fit fit into hinge holes 11 and 12 in the drive slider 6. The hole 12 of the drive slider is formed in an extension piece 13. The hinge connection between the leg 8 and the drive slide 6 is established by positioning the leg 8 and the drive slide 6 relative to each other such that the three holes 10, 11 and 12 are in line with each other, so that the hinge pin 9 in the three 20 holes 10, 11 and 12 can be pressed. The hinge construction is secured by the press fit between the hinge pin 9 and the leg 8 of the scissors. However, this hinge construction has the disadvantage that a separate hinge pin is required, while high demands are placed on these hinge pin in connection with the fits in both the metal leg 8 and the plastic drive slide 6. Figures 5 and 6 show an exemplary embodiment of the hinge construction according to the invention, wherein these disadvantages are not present. With this hinge construction no separate hinge pin is present, but the leg 8 of the scissors is provided with integrated hinge pins 14 and 15 protruding on both sides and aligned with each other. These pivot pins 14 and 15 are accommodated with a desired fit, for example a slight press fit, in the pivot holes 11 and 12 in the drive slider 6 and in the extension 13. Herewith the leg 8 of the scissors is inextricably connected to the driving slide 6. The method according to the invention for establishing this hinge connection between the leg 8 and the drive slide 6 is as follows. First of all, the leg 8 of the scissors is formed, preferably by injection molding. Subsequently, this leg 8 of the scissors is placed in a modified injection mold for forming the drive slide 6. The plastic is then injected into the mold, the plastic filling the mold cavity and thereby forming around the projecting pivot pins 14 and 15 of the leg 8 of the scissors present in the mold. The plastic does not bond with the metal of the pivot pins 14 and 15 and due to a suitable and possibly controlled shrinkage of the plastic of the drive slide 6 during cooling, the pivot holes 11 and 12 of the drive slide 6 become with the desired fit around the pivot pins 14 and 40, and the leg 8 of the scissors is inseparably locked between the drive slide 6 and the attachment 13. It will be clear from the foregoing that the number of parts of the hinge construction according to the invention has been reduced to a minimum, while at the hinge pins 14 and 15 of the hinge construction only low accuracy requirements have to be imposed, because the holes in the drive slider 6 and in the extension 13 adjust to the dimensions of the hinge pins 14 and 15. 1. Werkwijze voor het scharnierbaar met elkaar verbinden van een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig, waarbij een eerste scharnierdeel met een tweede scharnierdeel in ingrijping wordt gebracht, met het kenmerk, dat het met een geïntegreerd eerste scharnierdeel uitgevoerde metalen onderdeel in een gietvorm voor het kunststof onderdeel wordt geplaatst, waarna het kunststof onderdeel wordt gegoten en hierbij het tweede scharnierdeel in ingrijping met het eerste 55 scharnierdeel wordt gevormd.A method for hingedly connecting a metal and plastic part, in particular of an open roof construction for a vehicle, wherein a first hinge part is brought into engagement with a second hinge part, characterized in that it is integrated with an integrated first part hinged metal part is placed in a mold for the plastic part, whereafter the plastic part is cast and the second hinge part is hereby formed in engagement with the first hinge part. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de scharnierdelen als scharnierpen en scharniergat worden uitgevoerd, waarbij het eerste scharnierdeel aan het metalen onderdeel als scharnierpen wordt 3 194541 • * uitgevoerd, waarna het scharniergat aan het kunststof onderdeel wordt gevormd door het gieten van de kunststof om de schamierpen.2. Method as claimed in claim 1, characterized in that the hinge parts are designed as hinge pin and hinge hole, wherein the first hinge part on the metal part is designed as hinge pin, after which the hinge hole on the plastic part is formed by casting from the plastic to the hinge pin. 3. Scharnierconstructie vervaardigd volgens de werkwijze beschreven in conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het eerste scharnierdeel bestaat uit aan beide zijden van het metalen onderdeel (8) uitstekende 5 geïntegreerde scharniertappen (14, 15) en het tweede scharnierdeel bestaat uit scharniergaten (11, 12) gevormd in de om beide scharniertappen (14, 15) gegoten delen van het kunststof onderdeel (6, 13). Hierbij 1 blad tekening3. A hinge construction manufactured according to the method described in claim 1 or 2, characterized in that the first hinge part consists of integrated hinge pivots (14, 15) protruding on both sides of the metal part (8) and the second hinge part consists of hinge holes (11, 12) formed in the parts of the plastic part (6, 13) molded around both hinge pins (14, 15). Hereby 1 sheet drawing
NL9101460A 1991-08-29 1991-08-29 Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. NL194541C (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9101460A NL194541C (en) 1991-08-29 1991-08-29 Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method.
DE19924227452 DE4227452C2 (en) 1991-08-29 1992-08-19 Method for connecting a metal part and a plastic part by means of a joint

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9101460A NL194541C (en) 1991-08-29 1991-08-29 Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method.
NL9101460 1991-08-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9101460A NL9101460A (en) 1993-03-16
NL194541B NL194541B (en) 2002-03-01
NL194541C true NL194541C (en) 2002-07-02

Family

ID=19859650

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9101460A NL194541C (en) 1991-08-29 1991-08-29 Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method.

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE4227452C2 (en)
NL (1) NL194541C (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19930365C1 (en) * 1999-07-01 2000-07-27 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Cheek operating against guides, for sliding roof of vehicle, is injected around carrier and includes cavity containing damper, preventing noise and providing compliance
NL1012646C2 (en) * 1999-07-20 2001-01-23 Inalfa Ind Bv Open roof construction for a vehicle.
DE10239966B3 (en) * 2002-08-30 2004-06-09 Integrated Electronic Systems !Sys Consulting Gmbh Plastic joint and process for its manufacture
DE102005056606A1 (en) 2005-11-28 2007-07-19 Gkss-Forschungszentrum Geesthacht Gmbh Method for connecting a metallic bolt to a plastic workpiece
DE102007027844B4 (en) * 2007-06-13 2019-03-28 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Method for producing a composite component and composite component, which can be coupled to a handle for moving a movable part
DE102009021151B4 (en) * 2009-05-13 2022-09-08 Tb&C Outsert Center Gmbh Pivot assembly with an injection molded pivot pin
EP3405358B1 (en) * 2016-01-18 2020-09-02 Webasto SE Arrangement and method for producing an arrangement for a vehicle roof and a system for a motor vehicle with a vehicle roof

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2939992A1 (en) * 1979-10-02 1981-04-16 Karosseriewerke Weinsberg Gmbh, 7102 Weinsberg SLIDING ROOF FOR VEHICLES
DE3536184C1 (en) * 1985-10-10 1986-11-20 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Sunroof for a motor vehicle, especially a passenger car
DE3727861C1 (en) * 1987-08-20 1988-06-16 Simro Ag Joint for connecting a bracket shaft to a joint piece of glasses and method for producing such a joint
DE3739530A1 (en) * 1987-11-21 1989-06-01 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Tilt-and-slide sunroof
DE3813049A1 (en) * 1988-04-19 1989-11-02 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Sliding shoe, in particular for sliding roofs of vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE4227452C2 (en) 2001-10-11
NL9101460A (en) 1993-03-16
DE4227452A1 (en) 1993-03-25
NL194541B (en) 2002-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL194541C (en) Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method.
KR100328180B1 (en) Trunk cover and rear cross member opening and closing device in convertible vehicle
CA2244581C (en) Apparatus for manufacturing injection-moulded articles from at least two plastic melts
EP1535779A1 (en) Roof module for a vehicle roof
FR2369112A1 (en) AUTOMOTIVE VEHICLE OPENING ROOF
JPH07156660A (en) Top for cabriolet vehicle
EP1359036B1 (en) Guide rail for driving element
DE3609413C2 (en)
US6464282B2 (en) Convertible vehicle
EP1024043B1 (en) Open roof construction for a vehicle
US5850673A (en) Constant contact hinge assembly
NL193528C (en) Sliding cover for covering the rigid sliding cover of a sliding lifting roof for motor vehicles on the underside.
US5744177A (en) Injection molding assembly
NL8802552A (en) OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE.
US20200298685A1 (en) Tilt and outer slide system for panoramic sunroofs
US5985199A (en) Method and mold for molding slide fastener slider body
CA2021700A1 (en) Slider for door windows of vehicles
JPH0757573B2 (en) Releasable fixing device for cabriolet attachment
US7854606B2 (en) Injection molding machine for processing plastics materials
NL1011184C2 (en) Sun roof for motor vehicle, has cross direction reinforcing structure for improving side impact resistance releasably secured to length beams in sun roof frame
DE60201926D1 (en) Variable station wagon automobile
NL1009072C2 (en) Open roof construction for a vehicle.
CN220903999U (en) Upper demoulding structure of car lamp decorating part
DE3919385C1 (en) Car roof cover extender - uses guide slide to move cover in guide rail
EP1583673B1 (en) Window frame element produced by injection

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
SNR Assignments of patents or rights arising from examined patent applications

Owner name: WEBASTOHOLLANDIA HOLDING B.V.

TNT Modifications of names of proprietors of patents or applicants of examined patent applications

Owner name: WEBASTO PRODUCT INTERNATIONAL NL B.V.

Owner name: WEBASTOHOLLANDIA OCTROOIEN B.V.

V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20050301