NL1011184C2

NL1011184C2 - Sun roof for motor vehicle, has cross direction reinforcing structure for improving side impact resistance releasably secured to length beams in sun roof frame

Info

Publication number: NL1011184C2
Application number: NL1011184A
Authority: NL
Inventors: Joseph Petrus Johannes Sanders
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 1998-09-14
Filing date: 1999-02-01
Publication date: 2000-03-15

Abstract

The cross-direction reinforcing structure (5) extending over the sun roof opening (2) in the cross-direction is releasably attached at both ends to the two length beams (4) of the sun roof frame secured to the vehicle roof (1). Independent claims are also included for: (1) a sun roof with a frame secured to the roof containing mounting means on opposite sides for securing to the cross-direction reinforcing structure, (2) a sun roof with the length beams in the frame containing cavities for receiving the ends of the cross-direction reinforcing structure, (3) the cross-direction reinforcing structure used in these sun roof constructions.

Description

Open-dakconstructie voor een voertuigOpen roof construction for a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een open-dakconstructie voor een voertuig.The invention relates to an open roof construction for a vehicle.

Bij voertuigfabrikanten bestaat een voortdurende vraag naar open-dakconstructies met steeds grotere dakopeningen.Vehicle manufacturers are in constant demand for open roof structures with increasingly large roof openings.

5 Hierdoor kan het voorkomen dat een voertuig met opendakconstructies niet meer voldoet aan vervormings-eisen bij "side impact". Derhalve zijn extra maatregelen nodig in de vorm van dwarsverstevigingen.5 As a result, it is possible that a vehicle with open roof constructions no longer meets deformation requirements for "side impact". Therefore, additional measures are required in the form of transverse reinforcements.

GB-A-2 084 941 en US-A-5,681,076 openbaren open-10 dakconstructies waarbij dwarsverstevigingen via beugels en schroefverbindingen aan de langsbalken van het voertuigdak worden bevestigd.GB-A-2 084 941 and US-A-5,681,076 disclose open-10 roof structures in which transverse reinforcements are attached to the longitudinal beams of the vehicle roof via brackets and screw connections.

Het is een doel van de onderhavige uitvinding om een open-dakconstructie te verschaffen, waarin een verbeterde 15 dwarsversteviging is toegepast.It is an object of the present invention to provide an open roof construction in which an improved transverse reinforcement is applied.

Voor het bereiken van dit doel heeft de open-dakconstructie ten minste een van de kenmerken van de onafhankelijke conclusies. Voordelige uitvoeringen vormen het onderwerp van de afhankelijke conclusies.To achieve this goal, the open roof construction has at least one of the features of the independent claims. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

20 De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekeningen die zeer schematisch een uitvoerings-voorbeeld van de uitvinding weergeven.The invention will be further elucidated hereinafter with reference to the drawings, which very schematically show an exemplary embodiment of the invention.

Fig. 1 is een zeer schematisch perspectivisch aanzicht van een voertuigdak met een zonder afsluitorgaan weergegeven 25 open-dakconstructie volgens de uitvinding.Fig. 1 is a very schematic perspective view of a vehicle roof with an open roof construction according to the invention shown without closing member.

Fig. 2 en 3 zijn op grotere schaal weergegeven, en gedeeltelijk weggesneden, vooraanzicht, resp. bovenaanzicht van de dwarsversteviging van de open-dakconstructie van fig. 1.Fig. 2 and 3 are shown on a larger scale, and partly cut away, front view, respectively. top view of the transverse reinforcement of the open roof construction of fig. 1.

Fig. 4 is een op nog grotere schaal weergegeven door-30 snede volgens de lijn IV-IV in fig. 3.Fig. 4 is an even larger scale sectional view taken on the line IV-IV in FIG. 3.

Fig. 5 en 6 zijn gedeeltelijke perspectivische aanzichten van een uiteinde van de dwarsversteviging, van twee zijden gezien.Fig. 5 and 6 are partial perspective views of one end of the cross bracing, seen from two sides.

10 1 1 1 84 210 1 1 1 84 2

Fig. 1 toont het vaste dak 1 van een motorvoertuig, in dit geval een personenauto. Dit vaste dak 1 is ten behoeve van de montage van een open-dakconstructie voorzien van een relatief zeer grote dakopening 2 met een althans ongeveer rechthoe-5 kige vorm. De open-dakconstructie is voorzien van een afzonderlijk of in het vaste dak 1 geïntegreerd stationair frame 3 met langsbalken 4 aan weerszijden van de dakopening 2.Fig. 1 shows the fixed roof 1 of a motor vehicle, in this case a passenger car. For the purpose of mounting an open roof construction, this fixed roof 1 is provided with a relatively very large roof opening 2 with an at least approximately rectangular shape. The open roof construction is provided with a stationary frame 3 with longitudinal beams 4 on either side of the roof opening 2 integrated or fixed in the fixed roof 1.

In het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is de open-dakconstructie afgebeeld zonder afsluitorgaan. Dit afsluitorgaan 10 kan bijvoorbeeld bestaan uit een vouwbare bekleding van een vouwdak, lamellen van een lamellendak, panelen van een multipanel dak of uit combinaties van dergelijke afsluitorganen. Het afsluitorgaan kan naar keuze de dakopening 2 afsluiten of deze in meerdere of mindere mate vrijgeven. Hiertoe is het afsluit-15 orgaan meestal zijdelings ondersteund door bewegingsmechanis-men die verschuifbaar zijn opgenomen in geleidingsrails welke op of aan de langsbalken 4 van het frame 3 zijn gemonteerd of daar deel van uitmaken en in de langsrichting aan weerszijden van de dakopening 2 en achterwaarts daarvan verlopen, evenwij-20 dig aan elkaar.In the exemplary embodiment shown, the open roof construction is shown without a closing member. This closing member 10 can for instance consist of a folding covering of a folding roof, slats of a slatted roof, panels of a multi-panel roof or of combinations of such closing members. The closing member can optionally close the roof opening 2 or release it to a greater or lesser extent. To this end, the closing member is usually laterally supported by movement mechanisms which are slidably received in guide rails mounted on or on the longitudinal beams 4 of the frame 3 and in the longitudinal direction on either side of the roof opening 2 and backwards. of which run parallel to one another.

Ter versteviging van de open-dakconstructie en het voertuig met de grote opening 2 in het vaste dak 1, teneinde aan de eisen van de overheid te voldoen, in het bijzonder ten aanzien van de vervorming van het voertuig bij zijdelingse bot-25 singen ("side impact") is de open-dakconstructie voorzien van een dwarsversteviging 5, in fig. 1 zelfs twee dwarsverstevigin-gen 5 die zich in dwarsrichting over de dakopening 2 en tussen de langsbalken 4 uitstrekken. De dwarsverstevigingen 5 zijn daarbij in hoogterichting zodanig geplaatst dat het of de af-30 sluitorganen zich over de dwarsverstevigingen uitstrekken of daarboven kunnen bewegen voor het openen of sluiten van de dakopening 2. De langspositie van de dwarsversteviging kan in afhankelijkheid van de eisen worden gekozen.For strengthening the open roof construction and the vehicle with the large opening 2 in the fixed roof 1, in order to meet government requirements, in particular with regard to the deformation of the vehicle in the event of side impacts (" side impact "), the open roof construction is provided with a transverse reinforcement 5, in Fig. 1 even two transverse reinforcements 5 which extend transversely over the roof opening 2 and between the longitudinal beams 4. The transverse reinforcements 5 are placed in the height direction in such a way that it is possible for the closing members to extend or move above the transverse reinforcements for opening or closing the roof opening 2. The longitudinal position of the transverse reinforcement can be chosen depending on the requirements.

De fig. 2-6 tonen de constructie van de dwarsver-35 steviging, die in deze uitvoering is gevormd als een stalen dwarsbalk 6 met althans ongeveer rechthoekige gesloten dwars-^ doorsnede. Door bijvoorbeeld buigen is de langsdoorsnede van de ! 10 1 1 1 8 4 '1 3 dwarsbalk 6 aan te passen aan de zijdelingse dakcontour van het voertuig waarin de dwarsversteviging dient te worden toegepast. In fig. 2 is te zien dat de eindgedeelten van de dwarsbalk 6 enigszins schuin verlopen doordat het weggesneden middendeel is 5 gebogen. De dwarsbalk kan ook over de gehele lengte gekromd zijn. Ook de lengte van de dwarsbalk is eenvoudig op maat af te zagen voor de betreffende toepassing. De uiteinden van de dwarsbalk 6 worden namelijk gevormd door afzonderlijke, bij voorkeur kunststof eindstukken 7 die eenvoudigweg in de uitein-10 den van de dwarsbalk 6 kunnen worden gestoken, zoals in fig. 4 duidelijk is te zien. Elk eindstuk 7 is voorzien van een flens-rand 8 die op de kopse kant van de dwarsbalk komt te rusten en verder van een nok 9 voor montage van de dwarsbalk 6.Figures 2-6 show the construction of the transverse reinforcement, which in this embodiment is formed as a steel transverse beam 6 with at least approximately rectangular closed cross section. By bending, for example, the longitudinal section of the! 10 1 1 1 8 4 '1 3 cross beam 6 to be adapted to the lateral roof contour of the vehicle in which the cross reinforcement is to be used. In fig. 2 it can be seen that the end parts of the cross beam 6 run slightly obliquely because the cut-away middle part is curved. The cross beam can also be curved over its entire length. The length of the crossbar is also easy to cut to size for the respective application. Namely, the ends of the cross beam 6 are formed by separate, preferably plastic, end pieces 7 which can simply be inserted into the ends of the cross beam 6, as can be clearly seen in Fig. 4. Each end piece 7 is provided with a flange edge 8 which rests on the front side of the cross beam and further of a cam 9 for mounting the cross beam 6.

De montage van de dwarsbalk 6 vindt plaats met behulp 15 van montage-organen 10 die aan de betreffende langsbalk 4 van het frame 3 kunnen worden bevestigd, bijvoorbeeld door schroeven die door in uitdrukkingen 11 gevormde gaten 12 kunnen steken. De montage-organen 10 bestaan in het weergegeven geval uit een C-vormig profiel en zijn van staal. In het lijf van het C-20 vormige profiel van elk montage-orgaan 10 is tussen de uitdrukkingen 11 een als opneemholte dienend gat 13 aangebracht waarin de nok 9 van een bijbehorend eindstuk 7 past.The mounting of the cross beam 6 takes place by means of mounting members 10 which can be attached to the respective longitudinal beam 4 of the frame 3, for instance by screws which can protrude through holes 12 formed in expressions 11. In the illustrated case, the mounting members 10 consist of a C-shaped profile and are made of steel. In the body of the C-20-shaped profile of each mounting member 10, between the expressions 11, a hole 13 serving as a receiving cavity is arranged, in which the cam 9 of an associated end piece 7 fits.

Door de weergegeven opbouw van de dwarsverstevigingen 5 kunnen deze zeer eenvoudig in zowel direct-inbouw- als na-25 inbouwdaken worden aangebracht en desgewenst ook weer worden verwijderd. Aanpassing van de dwarsverstevigingen is eenvoudig te bewerkstelligen door het op de gewenste lengte snijden van de dwarsbalken 6 en het eventueel buigen daarvan. De montage-organen 10 zijn eenvoudig door schroeven of klikken of derge-30 lijke aan de langsbalken te bevestigen en de dwarsbalken kunnen eventueel door buigen met de nokken 9 van de eindstukken in de gaten 13 van de montage-organen 10 worden geklikt en eventueel ook weer worden verwijderd.Due to the shown construction of the transverse reinforcements 5, these can be very easily fitted in both directly built-in and after-built-in roofs and, if desired, also removed again. Adjustment of the transverse reinforcements is easy to achieve by cutting the transverse beams 6 to the desired length and bending them if necessary. The mounting members 10 are simply attached to the longitudinal beams by screws or clicks or the like, and the cross beams can optionally be clicked into the holes 13 of the mounting members 10 by bending with the projections 9 of the end pieces and optionally also be removed again.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening 35 weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-beeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo kan de dwarsbalk ook een 10 1 1 184 4 geheel andere dwarsdoorsnede bezitten. Ook kan de dwarsbalk op andere wijzen aan de montage-organen worden bevestigd, bijvoorbeeld doordat een nok van het montage-orgaan in het holle uiteinde van de dwarsbalk staakt. De verbinding tussen dwarsbalk 5 en montage-orgaan kan desgewenst nog door een borging worden aangevuld.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing and described above, which can be varied in various ways within the scope of the invention. The cross beam can thus also have a completely different cross section. Also, the crossbar can be attached to the mounting members in other ways, for example by a cam of the mounting member engaging the hollow end of the crossbar. The connection between cross beam 5 and mounting member can, if desired, be supplemented by a lock.

.10 1 1 18 4.10 1 1 18 4

Claims

1. Open roof construction for a vehicle with an opening in the fixed roof, provided with a frame to be fixed to the roof, an adjustable closing member supported by the frame, and a transverse reinforcement extending transversely across the roof opening and joins the longitudinal beams of the frame on either side of the roof opening, characterized in that the transverse reinforcement is detachably connected to the frame at its ends.

2. Open roof construction according to claim 1, wherein the longitudinal beams of the frame on either side of the roof opening are provided with receiving cavities in which the ends of the transverse reinforcement can be placed.

Open roof construction according to claim 2, wherein the receiving cavities are arranged in mounting members which are fixed to the stationary part on either side of the roof opening, for instance screwed or clicked.

Open roof construction according to claim 3, wherein the mounting members are formed as C-profiles.

Open roof construction according to any one of claims 2 - 20 4, wherein the transverse reinforcement is designed as a transverse beam, the course of which can be adapted to the transverse contour of the fixed roof of the relevant vehicle, preferably by longitudinal bending.

6. Open roof construction according to claim 5, wherein the cross beam is formed at its ends with preferably plastic end pieces, which are inserted into the hollow ends of the cross beam and preferably each have a ridge which is inserted in the respective receiving cavity of the stationary part fits.

Open roof construction according to one of the preceding claims, in which several transverse reinforcements are arranged in a roof opening.

8. Open roof construction for a vehicle with an opening in the fixed roof, provided with a stationary part to be fixed to the roof, a closing element supported by the stationary part, and a transverse reinforcement which is located in the extends transversely across the roof opening and connects longitudinal beams of the stationary part on either side of the roof opening, characterized in that the stationary part 5 on both sides of the roof opening is provided with mounting members on which the ends of the transverse reinforcement can be confirmed.

9. Open roof construction as claimed in any of the foregoing claims, wherein in the closed position of the closing member the transverse reinforcement is located under the closing member.

10. Open roof construction for a vehicle with an opening in the fixed roof, provided with a stationary part to be fixed to the roof, an adjustable closing member supported by the stationary part, and a transverse reinforcement extending transversely over the roof opening and joists longitudinal beams of the stationary part on either side of the roof opening, the transverse reinforcement at its ends being detachably connected to the stationary part, characterized in that the longitudinal beams of the stationary part are provided on either side of the roof opening with receiving cavities; in which the ends of the transverse reinforcement can be placed.

Transverse reinforcement for use in the open roof construction according to any one of the preceding claims. 10 1 1 184 i - ΐ!