NL192958C - Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete. - Google Patents

Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete. Download PDF

Info

Publication number
NL192958C
NL192958C NL9002659A NL9002659A NL192958C NL 192958 C NL192958 C NL 192958C NL 9002659 A NL9002659 A NL 9002659A NL 9002659 A NL9002659 A NL 9002659A NL 192958 C NL192958 C NL 192958C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
asphalt concrete
autoclave
heated
temperature
old
Prior art date
Application number
NL9002659A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL192958B (en
NL9002659A (en
Original Assignee
Hollandsche Betongroep Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hollandsche Betongroep Nv filed Critical Hollandsche Betongroep Nv
Priority to NL9002659A priority Critical patent/NL192958C/en
Priority to ES92900830T priority patent/ES2056010T3/en
Priority to PCT/NL1991/000249 priority patent/WO1992010612A1/en
Priority to EP92900830A priority patent/EP0560864B1/en
Priority to DE69102771T priority patent/DE69102771T2/en
Priority to PCT/NL1991/000251 priority patent/WO1992010613A1/en
Publication of NL9002659A publication Critical patent/NL9002659A/en
Publication of NL192958B publication Critical patent/NL192958B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL192958C publication Critical patent/NL192958C/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10—Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E01C19/1004—Reconditioning or reprocessing bituminous mixtures, e.g. salvaged paving, fresh patching mixtures grown unserviceable; Recycling salvaged bituminous mixtures; Apparatus for the in-plant recycling thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/14—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces for heating or drying foundation, paving, or materials thereon, e.g. paint

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Disintegrating Or Milling (AREA)

Description

m Λ 1 192958m Λ 1 192958

Werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbetonMethod for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbeton, waarbij stukken oud asfaltbeton in een autoclaaf worden gebracht en de asfaltbestanddelen 5 worden verweekt door verwarming - tot een temperatuur van ten minste 160°C met behulp van in de autoclaaf gevoerde stoom.The invention relates to a method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete, wherein pieces of old asphalt concrete are placed in an autoclave and the asphalt components are softened by heating - to a temperature of at least 160 ° C by means of autoclave-fed steam.

Deze werkwijze is bekend uit de Nederlandse terinzagelegging 7708800.This method is known from the Dutch public disclosure 7708800.

Indien volgens deze bekende werkwijze het asfaltbeton in directe aanraking met stoom - tot de gewenste temperatuur zou kunnen worden verhit, zouden bovengenoemde nadelen kunnen worden vermeden. De in 10 de Nederlandse aanvrage beschreven stoommethode is tot nu toe niet in praktijk gebracht omdat de temperatuur van het oude asfalt - ook bij relatief hoge stoomtemperatuur - niet lang genoeg op voldoend hoge temperatuur boven 100°C kan worden gebracht; zodra de stoomdruk wordt afgelaten blijkt de temperatuur door condensatie snel tot circa 100°C te zakken.If, according to this known method, the asphalt concrete could be heated to the desired temperature in direct contact with steam, the above-mentioned disadvantages could be avoided. The steam method described in the Dutch application has hitherto not been put into practice because the temperature of the old asphalt - even at a relatively high steam temperature - cannot be brought to a sufficiently high temperature above 100 ° C long enough; as soon as the steam pressure is released, the temperature appears to drop rapidly to approximately 100 ° C due to condensation.

Met de uitvinding wordt beoogd dit bezwaar te vermijden en hiertoe is de in de aanhef genoemde 15 werkwijze gekenmerkt doordat slechts grove stukken oud asfaltbeton, waarvan de kleinste afmeting ten minste 5 cm bedraagt, in de autoclaaf worden gebracht en onder druk staande oververhitte stoom met een temperatuur van ten minste 160°C in de autoclaaf wordt gevoerd.The object of the invention is to avoid this drawback and for this purpose the method mentioned in the preamble is characterized in that only coarse pieces of old asphalt concrete, the smallest dimension of which is at least 5 cm, are introduced into the autoclave and pressurized superheated steam with a temperature of at least 160 ° C is introduced into the autoclave.

De uitvinding berust op het inzicht dat tijdens de stoombehandeling van relatief kleine brokken asfaltbeton relatief veel stoom in de brokken dringt, dat bij verlagen van de druk tot 1 bar snel condenseert. Dit 20 water zal door de warmte-inhoud van de brokken daarna verdampen, waardoor veel warmte aan de brokken wordt onttrokken en de temperatuur onaanvaardbaar daalt. Bij toepassing van grove brokken asfaltbeton zal dit verschijnsel zich in veel mindere mate voordoen. Met andere woorden kunnen grove brokken asfaltbeton door oververhitte stoom wel op een temperatuur van ten minste 120°C (na het aflaten van de stoomdruk) worden gebracht en kleine brokken niet. Bij kleinste afmetingen van de brokken van 8 cm kan in korte tijd 25 een asfalttemperatuur van 130°C en bij kleinste afmetingen van 10 cm een asfalttemperatuur van 150°C worden bereikt. Dit hangt samen met de toegankelijke holle ruimte in asfaltbeton.The invention is based on the insight that during the steam treatment of relatively small chunks of asphalt concrete relatively much steam penetrates into the chunks, which condenses rapidly when the pressure is reduced to 1 bar. This water will subsequently evaporate due to the heat content of the chunks, whereby a lot of heat is extracted from the chunks and the temperature drops unacceptably. This phenomenon will occur to a much lesser extent when coarse chunks of asphalt concrete are used. In other words, coarse chunks of asphalt concrete can be brought to a temperature of at least 120 ° C (after releasing the steam pressure) by superheated steam and small chunks cannot. With the smallest dimensions of the lumps of 8 cm, an asphalt temperature of 130 ° C can be reached in a short time and with the smallest dimensions of 10 cm an asphalt temperature of 150 ° C can be reached. This is related to the accessible cavity in asphalt concrete.

De vervuiling van het milieu door vluchtige stoffen zoals koolwaterstoffen en PCA’s behoort tot het verleden. Naverbranding van deze stoffen is niet meer nodig om aan maximum toegestane emissies te voldoen. Eveneens zijn in dit kader ook geen filters meer nodig om het stof dat tijdens het hele proces 30 ontstaat op te vangen. Een bijkomend groot voordeel is, dat door afwezigheid van zeer hete gassen geen oververhitting van de bitumen plaats vindt, zodat het kwaliteitsverlies van het bindmiddel niet meer optreedt en geen extra asfaltbestanddelen hoeven te worden toegevoegd.Pollution of the environment by volatile substances such as hydrocarbons and PCAs is a thing of the past. Afterburning of these substances is no longer necessary to meet maximum permitted emissions. Likewise, filters are no longer required in this context in order to collect the dust that arises during the entire process. An additional great advantage is that, due to the absence of very hot gases, the bitumen does not overheat, so that the loss of quality of the binder no longer occurs and no additional asphalt components have to be added.

Opgemerkt wordt dat uit het Amerikaanse octrooischrift 2.413.908 een werkwijze voor het hergebruiken van een asfaltwegdek bekend is, waarbij stoom bij hoge temperatuur en hoge druk op relatief grote stukken 35 gebroken asfaltbeton wordt geleid. Deze stukken worden daarbij echter in een storttrechter gevoerd waarin de stoom uit pijpen op de stukken worden gevoerd waardoor zij verweken en verbrokken. Grote stukken worden tot kleine stukken gemaakt die door een aantal pijpenbundels vallen tot het geheel van het oude asfaltbeton zodanig is verweekt en uit elkaar is gevallen dat het met vers materiaal kan worden gemengd. Dit Amerikaanse octrooischrift houdt zich niet bezig met de oplossing van het probleem van temperatuur-40 verlies als gevolg van condensatie binnen een gesloten onder druk staande stoomketel.It is noted that from US patent specification 2,413,908 a method for reusing an asphalt road surface is known, wherein steam at high temperature and high pressure is guided on relatively large pieces of crushed asphalt concrete. However, these pieces are fed into a chute in which the steam from pipes is fed to the pieces, causing them to soften and break. Large pieces are made into small pieces that fall through a number of bundles of pipes until the whole of the old asphalt concrete has softened and disintegrated so that it can be mixed with fresh material. This US patent is not concerned with solving the problem of temperature loss due to condensation inside a closed pressurized steam boiler.

Indien men bij een bepaalde freestechniek of opbreekmethode geconfronteerd wordt met fijnere stukken oud asfaltbeton dan kunnen deze kleine stukken asfaltbeton met stoom worden voorverwarmd tot circa 100°C en tot brokken worden samengeperst, waarvan de kleinste afmeting ten minste 5 cm bedraagt. Dit voorproduct kan dan op de bovenbeschreven wijze worden behandeld.If one is confronted with finer pieces of old asphalt concrete with a certain milling technique or breaking method, these small pieces of asphalt concrete can be preheated with steam to approximately 100 ° C and compressed into chunks, the smallest dimension of which is at least 5 cm. This precursor can then be treated as described above.

45 Het resultaat van de uitvinding is een plastische brij die zonder toevoeging van nieuwe bestanddelen en zonder kwaliteitsverlies gemakkelijk voor een nieuw wegdek kan worden gebruikt.The result of the invention is a plastic slurry that can be easily used for a new road surface without addition of new ingredients and without loss of quality.

Indien zou blijken dat de verwarming van grove stukken asfaltbeton met oververhitte stoom te lang duurt of in onvoldoende mate tot een bruikbare plastische brij zou leiden (bijvoorbeeld omdat het oude asfaltbeton relatief weinig open ruimtes heeft) dan kunnen stukken van het in de autoclaaf voorverwarmde week-50 gemaakte oude asfaltbeton op een band worden gestort die door een microgolfoven wordt geleid, waarin -in een tweede verwarmingsfase - ten minste het gesteente-aandeel van het asfaltbeton tot een temperatuur van ten minste 160°C wordt verwarmd.If it were found that the heating of coarse pieces of asphalt concrete with superheated steam would take too long or would insufficiently lead to a usable plastic slurry (for example because the old asphalt concrete has relatively few open spaces) then pieces of the preheated plastic can be preheated in the autoclave. 50 made old asphalt concrete is poured onto a belt which is passed through a microwave oven, in which - in a second heating phase - at least the rock content of the asphalt concrete is heated to a temperature of at least 160 ° C.

Deze twee-fasenmethode is buitengewoon doelmatig ten aanzien van het door en door verwarmen van het asfaltbeton, het besparen van energie, het op peil houden van de kwaliteit van het bindmiddel en het 55 minimaal belasten van het milieu. In de eerste fase bij de verwarming tot ten minste 120°C ontsnappen uit de bitumen van het asfaltbeton en andere eventuele bijmengingen geen vluchtige stoffen, zoals bijvoorbeeld koolwaterstof. In de tweede fase wordt alleen voornamelijk het gesteente door de microgolven verwarmd,This two-phase method is extremely efficient in terms of heating the asphalt concrete through and through, saving energy, maintaining the quality of the binder and minimizing the environmental impact. In the first phase, when heating to at least 120 ° C, no volatile substances, such as, for example, hydrocarbons, escape from the bitumen of the asphalt concrete and other possible admixtures. In the second phase, only the rock is mainly heated by the microwaves,

Claims (3)

5 Opgemerkt wordt dat uit US-A-4.856.202 een werkwijze voor het tot nieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbeton bekend is, waarbij het asfaltbestanddeel van het oude asfaltbeton in een eerste fase door warme lucht wordt verwarmd tot een temperatuur van circa 165°C en het gesteente-aandeel in een tweede fase wordt verwarmd tot een temperatuur van circa 165°C door middel van een microgolfoven. De lucht in de eerste fase wordt door middel van branders verwarmd in een kamer waarin ventilatoren zijn opgesteld 10 die de hete lucht via pijpen op fijn verdeelde gebroken stukken asfaltbeton voeren. Gebleken is dat de temperatuur van de op het asfaltbeton geblazen lucht sterk varieert en plaatselijk veel hoger dan 165°C is, waardoor vluchtige stoffen uit het asfaltbeton vrijkomen. Deze verdwijnen en vormen een ernstige belasting van het milieu. Om de gewenste kwaliteit van het nieuwe asfaltbeton te waarborgen, zal men extra stoffen moeten toevoegen. Bovendien is de warmteoverdracht van lucht op vaste stof relatief slecht, zodat deze 15 methode veel energie kost. Ten opzichte van deze bekende methode is bij de onderhavige uitvinding nieuw en essentieel dat grove brokken asfaltbeton met een kleinste afmeting van ten minste 5 cm in een autoclaaf aan oververhitte stoom met een temperatuur van ten minste 160°C wordt blootgesteld. Daarbij wordt zonder vrijkoming van 20 vluchtige stoffen met relatief weinig energie een efficiënte verwarming van het asfaltbeton bereikt. De werkwijze volgens de uitvinding leidt ertoe dat oud asfaltbeton zonder emissie van schadelijke stoffen zodanig wordt verwarmd dat verweking optreedt en in kleinere delen uiteen kan vallen die gemakkelijk kunnen worden hergebruikt. 25It is noted that from US-A-4,856,202 a method is known for processing old asphalt concrete into new asphalt concrete, wherein the asphalt component of the old asphalt concrete is heated in a first phase by warm air to a temperature of approximately 165 ° C and the rock content in a second phase is heated to a temperature of about 165 ° C by means of a microwave oven. The air in the first stage is heated by means of burners in a room in which fans are arranged which conduct the hot air through pipes on finely divided broken pieces of asphalt concrete. It has been found that the temperature of the air blown onto the asphalt concrete varies widely and is much higher locally than 165 ° C, as a result of which volatiles are released from the asphalt concrete. These disappear and form a serious burden on the environment. To guarantee the desired quality of the new asphalt concrete, extra materials will have to be added. Moreover, the heat transfer from air to solid is relatively poor, so that this method consumes a lot of energy. Compared to this known method, it is new and essential in the present invention that coarse chunks of asphalt concrete with a minimum size of at least 5 cm are exposed in an autoclave to superheated steam with a temperature of at least 160 ° C. Thereby efficient heating of the asphalt concrete is achieved without releasing volatiles with relatively little energy. The method according to the invention results in old asphalt concrete without harmful emissions being heated in such a way that softening occurs and can be broken up into smaller parts that can be easily reused. 25 1. Werkwijze voor het tot bruikbaar nieuw asfaltbeton verwerken van oud asfaltbeton, waarbij stukken oud asfaltbeton in een autoclaaf worden gebracht en de asfaltbestanddelen worden verweekt door verwarming 30 met behulp van in de autoclaaf gevoerde stoom, met het kenmerk, dat slechts grove stukken oud asfaltbeton, waarvan de kleinste afmeting ten minste 5 cm bedraagt, in de autoclaaf worden gebracht, en onder druk staande overhitte stoom met een temperatuur van ten minste 160°C in de autoclaaf wordt gevoerd.Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete, wherein pieces of old asphalt concrete are placed in an autoclave and the asphalt components are softened by heating with the aid of steam fed into the autoclave, characterized in that only coarse pieces of old asphalt concrete , the smallest dimension of which is at least 5 cm, are introduced into the autoclave, and pressurized superheated steam is introduced into the autoclave at a temperature of at least 160 ° C. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat alvorens het asfaltbeton in de autoclaaf te voeren, kleine stukken asfaltbeton met stoom worden voorverwarmd tot circa 100°C en tot brokken worden 35 samengeperst, waarvan de kleinste afmeting ten minste 5 cm bedraagt.2. Method according to claim 1, characterized in that before the asphalt concrete is introduced into the autoclave, small pieces of asphalt concrete are preheated with steam to about 100 ° C and compressed into chunks, the smallest dimension of which is at least 5 cm. 3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het in de autoclaaf voorverwarmde week-gemaakte oude asfaltbeton op een band wordt gestort die door een microgolfoven wordt geleid, waarin - in een tweede verwarmingsfase - ten minste het gesteente-aandeel van het asfaltbeton tot een temperatuur van ten minste 160°C wordt verwarmd.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the pre-heated plasticized pre-heated asphalt concrete in the autoclave is poured onto a belt which is passed through a microwave oven, in which - in a second heating phase - at least the rock content of the asphalt concrete is heated to a temperature of at least 160 ° C.
NL9002659A 1990-12-04 1990-12-04 Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete. NL192958C (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9002659A NL192958C (en) 1990-12-04 1990-12-04 Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete.
ES92900830T ES2056010T3 (en) 1990-12-04 1991-12-04 METHOD FOR REMOVING OLD ASPHALT CONCRETE FROM A ROAD.
PCT/NL1991/000249 WO1992010612A1 (en) 1990-12-04 1991-12-04 Process for converting old asphaltic concrete into usable new asphaltic concrete
EP92900830A EP0560864B1 (en) 1990-12-04 1991-12-04 Method for removing old asphalt concrete from a road
DE69102771T DE69102771T2 (en) 1990-12-04 1991-12-04 METHOD FOR REMOVING ASPHALT CONCRETE FROM A DRIVEWAY.
PCT/NL1991/000251 WO1992010613A1 (en) 1990-12-04 1991-12-04 Method for removing old asphalt concrete from a road

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9002659 1990-12-04
NL9002659A NL192958C (en) 1990-12-04 1990-12-04 Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL9002659A NL9002659A (en) 1992-07-01
NL192958B NL192958B (en) 1998-02-02
NL192958C true NL192958C (en) 1998-06-03

Family

ID=19858087

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9002659A NL192958C (en) 1990-12-04 1990-12-04 Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0560864B1 (en)
DE (1) DE69102771T2 (en)
ES (1) ES2056010T3 (en)
NL (1) NL192958C (en)
WO (2) WO1992010613A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0704576A1 (en) * 1994-09-30 1996-04-03 Volker Stevin Materieel B.V. Asphalt road treatment apparatus
NL9401612A (en) * 1994-09-30 1996-05-01 Stevin Volker Materieel Bv Asphalt road treatment apparatus
WO1996011242A1 (en) * 1994-10-07 1996-04-18 Aktiebolaget Nynäs Petroleum Method of decreasing the fuming tendency of bitumen
NL9500374A (en) * 1995-02-24 1996-10-01 Stevin Volker Materieel Bv Method for heating bitumen-containing material.
DE59505852D1 (en) * 1995-10-17 1999-06-10 Gerd Prof Dr Ing Brunner Method and device for separating bitumen from asphalt

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB292502A (en) * 1927-06-20 1929-12-06 Provia Soc Improved process and apparatus for cleaning and heating the surface of roads
US2413908A (en) * 1942-08-04 1947-01-07 Pavements Reclaiming Corp Apparatus for conditioning pavement material
JPS523807B2 (en) * 1974-03-28 1977-01-31
DE7422578U (en) * 1974-07-03 1974-09-26 Schoelkopf W Mobile machine for leveling and removing softenable road surfaces
US4189238A (en) * 1975-08-11 1980-02-19 Mendenhall Robert Lamar Recycled asphalt-aggregate process and apparatus
NL7708800A (en) * 1977-08-10 1979-02-13 Moel Wegenbouwmaatschappij B V Used asphalted concrete reworking system - heats in vessel and mixes with new asphalt
US4226552A (en) * 1978-05-17 1980-10-07 Moench Frank F Asphaltic pavement treating apparatus and method
US4619550A (en) * 1984-10-05 1986-10-28 Cd High Technology, Inc. Microwave method and apparatus for heating loose paving materials
US4856202A (en) * 1987-03-20 1989-08-15 Cyclean, Inc. Method and apparatus for treating asphaltic concrete paving materials

Also Published As

Publication number Publication date
WO1992010612A1 (en) 1992-06-25
NL192958B (en) 1998-02-02
EP0560864A1 (en) 1993-09-22
EP0560864B1 (en) 1994-07-06
DE69102771T2 (en) 1994-11-10
WO1992010613A1 (en) 1992-06-25
NL9002659A (en) 1992-07-01
ES2056010T3 (en) 1994-09-01
DE69102771D1 (en) 1994-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5069801A (en) Indirect heat drying and simultaneous pelletization of sludge
US6371689B1 (en) Method of and apparatus for heating a road surface for repaving
US5810471A (en) Recycled asphalt drum dryer having a low NOx burner
US5018459A (en) Method and apparatus for recycling paper pulp sludge
EP2091673B1 (en) Electromagnetic treatment of contaminated materials
EP0344946A2 (en) Method and apparatus for treating waste paint sludge
NL192958C (en) Method for processing old asphalt concrete into usable new asphalt concrete.
US4750436A (en) Method and plant for the treatment of contaminated soils and similar material
ES8406577A1 (en) Method and apparatus for the reclamation of glass fiber from scrap fiber glass mat.
WO1995013174A1 (en) Combined asphalt plant and soil remediation system
CN107200452B (en) Device and method for microwave pyrolysis of sludge
US5264654A (en) Method and apparatus for processing contaminated soils
CH687441A5 (en) Method and apparatus for processing slag from waste incineration plants
DE69825133T2 (en) Solid fuel composition
EP0245295A1 (en) Use of waste material with a calorific value for cement production
US4504149A (en) Closed end drum asphaltic concrete recycle apparatus and method
DE4026272A1 (en) Burning of domestic and industrial degassing wastes - using two fluidised bed reactors with deficient- and excess-oxygen supplies for chlorine and hydrocarbon contg. waste
CN208843919U (en) A kind of oil sludge and sand harmless treatment reutilization system
EP2130619B1 (en) Apparatus and method for inertizing materials containing asbestos
DE3735906C2 (en)
NL8303004A (en) METHOD FOR CLEANING UP HOUSEHOLD WASTES.
NL7906433A (en) METHOD AND APPARATUS FOR HEATING ASPHALT-CONTAINING MATERIALS
CA2021149C (en) Method and apparatus for recycling paper pulp sludge
CA2287547A1 (en) Method of and apparatus for heating a road surface for repaving
DE4119742A1 (en) Refuse disposal and incineration plant - burns refuse at temp. above 1000 deg C. to ensure complete combustion

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20090701