NL192063C - Drukschakelaar. - Google Patents

Drukschakelaar. Download PDF

Info

Publication number
NL192063C
NL192063C NL8302836A NL8302836A NL192063C NL 192063 C NL192063 C NL 192063C NL 8302836 A NL8302836 A NL 8302836A NL 8302836 A NL8302836 A NL 8302836A NL 192063 C NL192063 C NL 192063C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
carriage
pressure member
teeth
crank
pressure
Prior art date
Application number
NL8302836A
Other languages
English (en)
Other versions
NL8302836A (nl
NL192063B (nl
Original Assignee
Kirsten Elektrotech
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kirsten Elektrotech filed Critical Kirsten Elektrotech
Publication of NL8302836A publication Critical patent/NL8302836A/nl
Publication of NL192063B publication Critical patent/NL192063B/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL192063C publication Critical patent/NL192063C/nl

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01HELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/16Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
    • H01H3/166Self-adjusting mountings, transmissions and the like

Landscapes

  • Push-Button Switches (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)

Description

1 192063
Drukschakelaar
De uitvinding heeft betrekking op een drukschakelaar, in het bijzonder remlichtschakelaar, met een binnen een huis geleid en in lengterichting verstelbaar drukorgaan en 5 een in een tapgat van het drukorgaan aangebrachte krukinrichting, welke een inwendige krukvertanding omvat die samenwerkt met een slede die zodanig is gevormd, dat de slede in tegengestelde richtingen relatief in het tapgat beweegbaar is.
Er zijn reeds drukschakelaars, in het bijzonder voor automobielen, bekend met door een veer terug-stelbare, in lengte instelbare, minstens tweedelige bedieningsstift, die uit een schakelhuis steekt, waarin 10 deze in langsrichting verschuifbaar wordt geleid. Hierbij is de bedieningsstift door middel van schroefdraad en contramoer in lengte instelbaar. Het instellen van de bedieningsstift vereist daarbij vanwege de meestal zeer geringe bedieningshoogte een grote werknauwkeurigheid en heeft daarbij een aanzienlijk bezwaar vanwege groot tijdsverbruik.
Verder zijn reeds mechanische remlichtschakelaars bekend, die zowel door de automobielfabrieken als 15 ook door de reparatiewerkplaatsen met behulp van apparatuur of op het gevoel ingesteld moeten worden. Hieronder bevinden zich ook schakelaars, die bij de inbouw zelf instelbaar zijn. Deze functie kan door moeren of hefboomverbindingen of steunelementen verwezenlijkt worden. De bezwaren daarvan zijn echter aanzienlijk.
Uit het Duitse ’’Offenlegungsschrift” 2.848.875 is een in de aanhef vermelde drukschakelaar, in het 20 bijzonder remlichtschakelaar bekend, met een binnen een huis aangebracht drukorgaan, met elektrische contactelementen, met een contactdeel tussen het drukorgaan en de elektrische contactelementen, en met een schakelaarafstelling, waarbij het contactdeel met een als slede uitgevoerd bewegingselement verbonden is, dat in één richting samen met het drukelement en in tegengestelde richting ten opzichte van het drukorgaan beweegbaar is. De veerbelaste slede draagt het als contactbrug uitgevoerde contactdeel. Het 25 drukorgaan en de slede zijn met een krukinrichting met elkaar verbonden, waarbij het in doorsnede ovaal uitgevoerde drukorgaan in een uitvoeringsvorm (figuren 9/10) aan elk van de smalle zijden een inwendige krukvertanding bezit, waar een van de slede voorziene klipoigaan op ingrijpt. Een dergelijke drukschakelaar heeft als nadeel de beperkte mogelijkheid van zetfinstelling, de relatief geringe duurzaamheid en betrouwbaarheid, en de complexe, meerdere uitstekende onderdelen omvattende opbouw, wat bijzonder bij 30 toepassing daarvan als remlichtschakelaar nadelig is, daar als regel voor het inbouwen van remlichtschakelaars in voertuigen maar weinig ruimte beschikbaar is.
De uitvinding heeft daartoe tot doel, een betrouwbare drukschakelaar van de in de inleiding genoemde soort te verschaffen, waarin de lengte van het drukorgaan snel en eenvoudig in twee tegengestelde richtingen kan worden afgesteld bij een gelijktijdig compacte bouw van de schakelaar.
35 Daartoe bezit de drukschakelaar overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat de krukinrichting een op de slede aangebrachte uitwendige krukvertanding omvat, en dat de flankhoek (γ) van een tand aan de krukvertanding van de slede 90° bedraagt, waarbij de hoek (a) tussen de vanaf de lengteas van het diukorgaan en door de tandspits lopende loodlijn en de naar het vrije einde van slede gerichte flank kleiner is dan de hoek (β) tussen de loodlijn en de naar het andere einde van de slede gerichte flank en dat de 40 flankhoeken van de tanden van de krukvertanding van het drukorgaan ten opzichte van de flankhoeken van de tanden van de krukvertanding van de slede corresponderend hiermede zijn gevormd.
Het voordeel van de drukschakelaar overeenkomstig de uitvinding is dat enerzijds een gunstige giettechnische vervaardiging van de krukverbinding te bereiken is en anderzijds een moeilijk in elkaar schuiven als ook een gemakkelijk uit elkaar halen van slede en drukorgaan te bereiken is, hetgeen gunstig 45 is voor een goede praktische afstelling van de drukschakelaar. Namelijk te allen tijde is een juiste lengte-afstelling van het drukorgaan mogelijk, en wel ook, wanneer na bijstelling vanwege slijtage van de remschoenen en de daardoor grotere slag van het rempedaal nieuwe remschoenen worden ingebouwd, dat weer een kleinere slag van het rempedaal tot gevolg heeft. Vanzelfsprekend kan de schakelaar volgens de uitvinding zowel direct aan het rempedaal (zowel hangend als staand rempedaal) als ook ergens in de 50 hefboomoverbrenging van rempedaal naar remcilinder aangebracht worden.
Het is doelmatig om de tanden van de slede over de gehele omtrek aan te brengen. Om dezelfde reden is analoog in een verdere uitvoering volgens de uitvinding het in het drukorgaan voor het opnemen van de slede voorziene tapgat in doorsnede rond uitgevoerd. Het is doelmatig dat de tanden van de krukvertancfing van het drukorgaan over de gehele omtrek daarvan aanwezig zijn.
55 Teneinde een veilige werking van de krukinrichting te bereiken is volgens een voorkeursuitvoering van dé uitvinding het aantal tanden van de krukvertanding van de slede groter dan het aantal tanden van de krukvertanding van het drukorgaan.
192063 2
Een verdere voorkeursuitvoering van de uitvinding bestaat daarin, dat in de wand van het tapgat van het drukorgaan vier uitsparingen kruisvormig zijn aangebracht. Hiermede wordt op eenvoudige wijze de nodige elasticiteit van de kmkvertanding van het drukorgaan bereikt.
Om drukorgaan en slede van de schakelaar volgens de uitvinding eenvoudig en goedkoop te kunnen 5 vervaardigen, bestaan in een verdere uitvoeringsvorm volgens de uitvinding zowel het drukorgaan als ook de slede uit kunststof.
De aan de uitvinding ten grondslag liggende uitvindingsgedachte wordt in de hierna volgende beschrijving aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, dat in de tekening is weergegeven, nader uiteengezet.
10 Hierin is: figuur 1 een langsdoorsnede van een remlichtschakelaar volgens de uitvinding met bijbehorend rempedaal; figuur 2 een afzonderlijke weergave van het drukorgaan met telescopisch ingebouwde slede van de schakelaar volgens figuur 1 en 15 figuur 3 een detailaanzicht van het bovenste deel van de remlichtschakelaar van figuur 1 in ingebouwde toestand.
Het schematisch aangegeven rempedaal 1 is gelagerd in het draaipunt 2 en wordt door een veer 3 in de gestreepte open positie I gehouden. Bij het bedienen van het rempedaal 1 volgens de pijl 4 verplaatst deze 20 zich vanuit de open positie I naar de sluitpositie II.
De remlichtschakelaar 5 is door aan het uit kunststof bestaande huis 6 aangebrachte verende tongen 7 in de opening 8 van een grondplaat 9 bevestigd. De met het huis 6 integraal verbonden bevestigingskragen 6a zijn naar de richting van de verende tongen 7 gericht om variaties in dikte van de grondplaat 9 in ingebouwde toestand te kunnen opvangen. Binnen het huis 6 bevindt zich een uit het uiteinde van het huis 25 uitstekend drukorgaan 10, waarmede telescopisch door middel van een krukinrichting 11 een slede 12 is verbonden. De in dwarsdoorsnede rond uitgevoerde slede 12 bevat een tapgat 13 voor het opnemen van een drukveer 14, die met het andere einde op een kraag 15 van de sokkel 21 steunt. De kraag 15 bevat een geleidingstrap 16 voor de veer 14. Aan het onderste eind van de slede 12 bevindt zich een uitstekende kraag 17, die enerzijds als aanslag tegen de inwendige kraag 18 van het huis 6 dient en anderzijds met een 30 als contacthefboom gevormd contactdeel 19 in operationeel contact staat. De in het lager 20 draaibaar ondergebrachte contacthefboom 19 is te dezer plaatse met een door de demonteerbare aan het huis 6 aangebrachte sokkel 21 naar buiten geleide elektrische aansluiting verbonden.
De contacthefboom 19 heeft aan het andere eind een contact 23. Dit contact 23 werkt samen met een tegencontact 24 van een verdere door de sokkel naar buiten geleide elektrische aansluiting 25. Tussen het 35 lager 20 en het contact 23 is aan de contacthefboom 19 een trekvoer 26 vastgemaakt, die met het andere eind aan een van de sokkel 21 aangebrachte tap 27 is bevestigd.
De krukverbinding 11 tussen het drukorgaan 10 en de slede 12 is zodanig gevormd, dat de slede 12 zowel in de ene als in de andere richting relatief ten opzichte van het drukorgaan 10 beweegbaar is. De flankhoek γ van elke tand van de krukvertanding 28 van de slede 12 bedraagt 90°. Hierbij is de hoek α 40 tussen de vanaf de lengteas 29 van het drukorgaan 10 en door de tandspits lopende loodlijn 30 en de naar het vrije einde van de slede gerichte flank 31 kleiner dan de hoek β tussen de loodlijn 30 en de naar het andere einde van de slede 12 gerichte flank 32. De hoek α is 38° en de hoek β 52°. De flankhoeken van de tanden van de krukvertanding 33 van het drukorgaan 10 zijn hiermede ten opzichte van de flankhoeken van de tanden van de krukvertanding 28 van de slede 12 corresponderend gevormd.
45 De in doorsnede ronde slede 12 draagt op de buitenzijde de over de gehele omtrek aangebrachte krukvertanding 28. Het in het drukorgaan 10 voor het opnemen van de slede 12 aangebrachte tapgat 34 is eveneens rond uitgevoerd en draagt op de wand de rondgaande tanden van de krukvertanding 33.
Teneinde ondanks de gegeven mogelijkheid tot relatieve beweging tussen het drukorgaan 10 en de slede 12 toch een voldoende mate van vastheid tussen deze beide onderdelen te garanderen, is het aantal 50 tanden van de krukvertanding van de slede 12 groter dan het aantal tanden van de krukvertanding 33 van het drukorgaan 10. Een doelmatige verdeling is acht tanden voorde krukvertanding 33 van de slede 12 en drie tanden voor de krukvertanding 33 van het drukorgaan 10. De wand van het tapgat 34 bezit vier kruisvormig tegenover elkaar liggende uitsparingen. Deze uitsparingen bevinden zich tussen de bovenste (36) en de onderste geleidingswand 37 van het drukorgaan 10 in het huis 6. In het bovenste deel van het 55 drukorgaan 10 zijn wegens materiaalbesparing vier kruisvormig tegenover elkaar liggende uithollingen 38 aangebracht.
Bij het inbouwen van de remlichtschakelaar 5 in de opening 8 van de grondplaat 9, waarbij zich het

Claims (9)

1. Drukschakelaar, in het bijzonder remlichtschakelaar, met: een binnen een huis geleid en in lengterichting verstelbaar drukorgaan, en een in een tapgat van het drukorgaan aangebrachte krukinrichting, welke een inwendige krukvertanding 30 omvat die samenwerkt met een slede die zodanig is gevormd, dat de slede in tegengestelde richtingen relatief in het tapgat beweegbaar is, met het kenmerk, dat de krukinrichting (11) een op de slede (12) aangebrachte uitwendige krukvertanding (28) omvat, en dat de flankhoek (γ) van een tand aan de krukvertanding (28) van de slede (12) 90° bedraagt, waarbij de hoek (a) tussen de vanaf de lengteas (29) van het drukorgaan (10) en door de 35 tandspits lopende loodlijn (30) en de naar het vrije einde van slede (12) gerichte flank (31) kleiner is dan de hoek (β) tussen de loodlijn (30) en de naar het andere einde van de slede (12) gerichte flank (32) en dat de flankhoeken van de tanden van de krukvertanding (33) van het drukorgaan (10) ten opzichte van de flankhoeken van de tanden van de krukvertanding (28) van de slede (12) corresponderend hiermede zijn gevormd.
2. Drukschakelaar volgens conclusies 1, met het kenmerk, dat de tanden van de krukvertanding (28) van de slede (12) over de gehele omtrek daarvan aanwezig zijn.
3. Drukschakelaar volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het in het drukorgaan (10) voor het opnemen van de slede (12) voorziene tapgat (34) in doorsnede rond is uitgevoerd.
3 192063 drukorgaan 10 in de maximaal uitgetrokken positie en het rempedaal 1 zich in de gesloten stand II bevindt, wordt het drukorgaan 10 in operationele verbinding met het rempedaal 1 gebracht. Hierdoor volgt een zelfafstelling tussen het drukorgaan 10 en de slede 12. Daardoor zijn contact 23 en tegencontact 24 met elkaar verbonden, waarbij de aan de elektrische aansluitingen 22, 25 aangesloten lamp gaat branden.
4. Drukschakelaar volgens een van de conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de tanden van de krukver-45 tanding (33) van het drukorgaan (10) over de gehele omtrek daarvan aanwezig zijn.
5. Drukschakelaar volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat het aantal tanden van de krukvertanding (28) van de slede (12) groter is dan het aantal tanden van de krukvertanding (33) van het drukorgaan (10).
5 Wordt het rempedaal 1 losgelaten, dan zwenkt dit onder de werking van de veer 3 van de sluitstand II naar de open stand I, waarbij gelijktijdig het drukorgaan 10 tegen de kracht van de veren 14 en 26 naar beneden wordt bewogen. Hierbij komt het contact 23 van de contacthefboom 19, die met de uitstekende kraag 17 van de via de krukinrichting 11 met het drukorgaan 10 in verbinding staande slede 12 in operationele verbinding staat, vrij van contact 24 van de elektrische aansluiting 25, waardoor het elektrische circuit 10 met de lamp verbroken wordt en deze daardoor niet meer brandt. Telkens bij het bedienen van het rempedaal 1 en het zwenken van de geopende stand I naar de sluitstand II verschuift de tussen de slede 12 en de kraag 15 van het huis 6 aangebrachte veer 14 de slede 12 en daarmede het drukorgaan 10 in de richting van het bediende rempedaal 1, terwijl gelijktijdig de aan de contacthefboom 19 bevestigde veer 26 voor verbinding van het contact 23 met het contactpunt 24 zorgt.
15 Wordt ten gevolge van slijtage van de remschoenen de zwenkweg van het rempedaal 1 groter, dan kan de afstelling tussen het drukorgaan 10 tegenover de slede 12 worden bijgesteld, door het drukorgaan 10 weer in aanraking met het rempedaal 1 te brengen. Zo kan met slijtage van de remschoenen zonder aanzienlijke constructieve moeilijkheden rekening worden gehouden. Evenzeer is het op analoge wijze mogelijk, na het inbouwen van nieuwe remschoenen en daardoor een kleinere zwenkweg of slag van het 20 rempedaal de afstelling van het drukorgaan 10 ten opzichte van de slede 12 bij te stellen, waardoor het drukorgaan 10 voor het aanliggen tegen het rempedaal 1 in tegengestelde richting ten opzichte van de slede 12 wordt verschoven.
25 Conclusies
6. Drukschakelaar volgens conclusies 1-5, met het kenmerk, dat in de wand van het tapgat (34) van het drukorgaan (10) vier uitsparingen (35) kruisvormig zijn aangebracht.
7. Drukschakelaar volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de uitsparingen (35) zich tussen de bovenste (36) en de onderste geleidewand (37) van het drukorgaan (10) in het huis (6) uitstrekken.
8. Drukschakelaar volgens een van de conclusies 1-7, met het kenmerk, dat zowel het drukorgaan (10) als ook de slede (12) uit kunststof bestaan. 192063 4
9. Drukschakelaar volgens een van de conclusies 1-8, met het kenmerk, dat integraal aan het huis (6) verende tongen (7) en bevestigingskragen (6a), die naar de tongen (7) zijn gericht, ter bevestiging aan een grondplaat (9) zijn aangebracht. Hierbij 3 bladen tekening
NL8302836A 1982-08-16 1983-08-12 Drukschakelaar. NL192063C (nl)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823230414 DE3230414C2 (de) 1982-08-16 1982-08-16 Stößelschalter
DE3230414 1982-08-16

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8302836A NL8302836A (nl) 1984-03-16
NL192063B NL192063B (nl) 1996-09-02
NL192063C true NL192063C (nl) 1997-01-07

Family

ID=6170972

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8302836A NL192063C (nl) 1982-08-16 1983-08-12 Drukschakelaar.

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE3230414C2 (nl)
ES (1) ES282925Y (nl)
FR (1) FR2532105B1 (nl)
NL (1) NL192063C (nl)
SE (1) SE457920B (nl)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4689454A (en) * 1984-07-07 1987-08-25 Schulte-Elektrotechnik Gmbh & Co. Kg Electrical push button switch having a splash-proof cylindrical enclosure
DE3439695C2 (de) * 1984-10-30 1987-03-26 Schulte-Elektrotechnik GmbH & Co KG, 5880 Lüdenscheid Elektrischer Tastschalter
DE3437110A1 (de) * 1984-10-10 1986-04-10 Merit-Werk Merten & Co Kg, 5270 Gummersbach Bremslichtschalter fuer kraftfahrzeuge
DE3724927A1 (de) * 1987-07-28 1989-02-09 Bayerische Motoren Werke Ag Schalteinrichtung mit einem schaltelement und einem betaetigungselement
FR2633443B1 (fr) * 1988-06-27 1995-06-09 Bendix France Contacteur electrique pour servomoteur pneumatique de freinage
DE4215515C1 (nl) * 1992-05-12 1993-08-05 Merit-Elektrik Gmbh, 5270 Gummersbach, De
DE19501607A1 (de) * 1995-01-20 1996-07-25 Schaeffler Waelzlager Kg Arretiervorrichtung mit einem Ausgleichselement
DE29510700U1 (de) * 1995-06-30 1995-08-24 Siemens AG, 80333 München Justierbarer berührungsloser Pedalschalter
DE19645058C1 (de) * 1996-10-31 1997-10-23 Trw Fahrzeugelektrik Selbstjustierender Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter
DE19645059C1 (de) * 1996-10-31 1997-10-30 Trw Fahrzeugelektrik Selbstjustierender Stößelschalter, insbesondere KFZ-Bremslichtschalter
DE19649816C1 (de) * 1996-12-02 1998-04-23 Eaton Controls Gmbh Stößelschalter, insbesondere Bremslichtschalter für Kraftfahrzeuge
DE19814750A1 (de) * 1998-04-02 1999-10-07 Eaton Controls Gmbh Elektrischer Schalter
DE19906036C1 (de) * 1999-02-12 2000-03-16 Trw Automotive Electron & Comp Schalter, insbesondere Kfz-Bremslichtschalter
IT201700065138A1 (it) * 2017-06-13 2018-12-13 Bitron Spa Interruttore, in particolare per la leva del pedale freno di un veicolo.

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3249727A (en) * 1963-07-08 1966-05-03 Gen Motors Corp Self-adjusting switch
US3251971A (en) * 1964-04-06 1966-05-17 United Carr Inc Adjustable door switch
DE2613690A1 (de) * 1976-03-31 1977-10-13 Bayerische Motoren Werke Ag Tuerschalter, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2848875C2 (de) * 1978-11-10 1982-11-18 Werner Messmer Gmbh & Co Kg, 7760 Radolfzell Stößelschalter, insbesondere Bremslichtschalter

Also Published As

Publication number Publication date
ES282925U (es) 1985-05-01
DE3230414C3 (nl) 1993-04-15
FR2532105A1 (fr) 1984-02-24
NL8302836A (nl) 1984-03-16
SE457920B (sv) 1989-02-06
DE3230414C2 (de) 1987-04-09
NL192063B (nl) 1996-09-02
ES282925Y (es) 1985-12-01
SE8304266L (sv) 1984-02-17
DE3230414A1 (de) 1984-02-16
FR2532105B1 (fr) 1987-06-26
SE8304266D0 (sv) 1983-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL192063C (nl) Drukschakelaar.
US4316065A (en) Plunger switch
US5611417A (en) Apparatus for stopping a passenger conveyor
US3638181A (en) Vehicle deceleration signaling apparatus
CN203112266U (zh) 制动器动作传感装置
KR20000028752A (ko) 조절가능한 페달용 장착 조립체
US3661233A (en) Internal shoe drum brakes
US4069722A (en) Variable ratio brake pedal lever assembly
US2522181A (en) Nonscoring brake adjuster
FR2389044A1 (fr) Frein a tambour
US5196659A (en) Turn signal switch with cam operated snap action switches
US2772406A (en) Automobile safety lamp
BR9906870A (pt) Dispositivo para a movimentação de uma peça, especialmente em um veìculo automotor, com um mecanismo de ajuste
KR890017106A (ko) 차량용 시이트의 안내슬라이드 고정장치
GB1009844A (en) Improvements in and relating to disc brakes
US1913156A (en) Internal band brake
US2590840A (en) Timer switch plate for toggle switches
CA2083035A1 (en) Brake lever arrangement
KR960014720A (ko) 케이블에 의해서 구동되는 자동기어레버 조인트 기구내로 삽입되는 장치
US2645763A (en) Railway warning light control system
US2693511A (en) Automobile directional signal
CN208272377U (zh) 一种便于夜间使用的开关柜
GB1135850A (en) Vehicle brake mechanism
US1745614A (en) Vehicle signal switch
GB1202501A (en) Improvements in railway vehicle brake riggings

Legal Events

Date Code Title Description
A85 Still pending on 85-01-01
BA A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20020301