NL1036893C2 - DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION. - Google Patents

DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION. Download PDF

Info

Publication number
NL1036893C2
NL1036893C2 NL1036893A NL1036893A NL1036893C2 NL 1036893 C2 NL1036893 C2 NL 1036893C2 NL 1036893 A NL1036893 A NL 1036893A NL 1036893 A NL1036893 A NL 1036893A NL 1036893 C2 NL1036893 C2 NL 1036893C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
drive cylinder
conductive elements
bulwark
grooves
difference
Prior art date
Application number
NL1036893A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Peter Johannes Lodewijk Geurts
Original Assignee
Peter Geurts Holding B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peter Geurts Holding B V filed Critical Peter Geurts Holding B V
Priority to NL1036893A priority Critical patent/NL1036893C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1036893C2 publication Critical patent/NL1036893C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/04—Stanchions; Guard-rails ; Bulwarks or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
    • B63B17/04—Stanchions; Guard-rails ; Bulwarks or the like
    • B63B2017/045—Bulwarks, or the like

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Conductive Materials (AREA)

Description

Korte aanduiding: Inrichting voor het wegkantelen van een verschansing voor maritieme toepassing.Short indication: Device for tilting away a bulwark for maritime application.

BESCHRIJVINGDESCRIPTION

5 De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het wegkantelen van een verschansing voor maritieme toepassing, omvattende een samenstel opgebouwd uit. een geleidingsorgaan; een nabij het geleidingsorgaan opgestelde en om zijn lengteas roteerbare aandrijfcilinder voorzien van een cilindrisch manteloppervlak, waarin zowel vanaf de bovenzijde als de 10 onderzijde van de aandrijfcilinder een verlopende groef is aangebracht, welke groeven tijdens bedrijf tenminste samenwerken met een groefvolger, welke is verbonden aan een over het manteloppervlak van de aandrijfcilinder geleidend element waaraan de verschansing wordt gemonteerd. Tenminste een van de geleidende elementen is middels een kantelbare arm verbonden aan de 15 verschansing.The invention relates to a device for tilting away a bulwark for maritime application, comprising an assembly made up of. a guide member; a drive cylinder disposed near the guide member and rotatable about its longitudinal axis, provided with a cylindrical jacket surface, in which a running groove is arranged from both the top and the bottom of the drive cylinder, which grooves at least cooperate with a groove follower during operation connected to a groove follower element guiding over the jacket surface of the drive cylinder to which the bulwark is mounted. At least one of the conductive elements is connected to the ramp by means of a tilting arm.

Deze specifieke uitvoering maakt gebruik van twee geleidende elementen waarvan er een rechtstreeks met de verschansing is verbonden en een middels een kantelbare arm.This specific embodiment uses two conductive elements, one of which is directly connected to the bulwark and one by means of a tilting arm.

Bij deze uitvoering wordt de verschansing in verticale positie omhoog 20 bewogen totdat deze ontgrendeld is. Vervolgens wordt de verschansing vanuit verticale positie volledig in horizontale positie gekanteld en vice versa.In this embodiment, the bulwark is raised in the vertical position until it is unlocked. Subsequently, the bulwark is completely tilted from the vertical position to the horizontal position and vice versa.

De uitvinding zal aan de hand van tekeningen nader worden toegelicht, welke tekening achtereenvolgens toont in: figuren la-lb-lc verschillende aanzichten en doorsneden van een 25 uitvoeringsvorm van een inrichting overeenkomstig de uitvinding; figuur 2 het manteloppervlak van de aandrijfcilinder met daarin de verlopende groeven overeenkomstig de uitvinding; figuren 3a-3b aanzichten van de inrichting in respectievelijk begin en eindpositie overeenkomstig de uitvinding.The invention will be further elucidated with reference to drawings, which drawing successively shows in: figures 1a-1b-1c different views and cross-sections of an embodiment of a device according to the invention; Figure 2 shows the surface of the drive cylinder with the running grooves according to the invention therein; 3a-3b show views of the device in respectively the start and end position according to the invention.

30 Voor een beter begrip van de uitvinding zijn in de hierna beschreven figuren de overeenkomende onderdelen met hetzelfde referentiecijfer aangeduid.For a better understanding of the invention, the corresponding parts are designated in the figures described below with the same reference numeral.

1036893 21036893 2

Figuur la-lb tonen overeenkomstig de uitvinding een aandrijfmiddel 12, welke bijvoorbeeld als elektromotor of stappenmotor kan zijn uitgevoerd. Ook is een uitvoering met handlier denkbaar. Aandrijfmiddel 12 is middels een oneindig overbrengorgaan 2 verbonden met aandrijfcilinder 8.Figures 1a-1b show, according to the invention, a drive means 12, which may, for example, be designed as an electric motor or stepper motor. A version with a hand winch is also conceivable. Drive means 12 is connected to drive cylinder 8 by means of an infinite transfer member 2.

5 Ten behoeve van het kantelen van de verschansing, welke aan een montageplaat 15 gemonteerd wordt, zijn overeenkomstig de uitvinding op de aandrijfcilinder 8 twee geleidende elementen 4a-4b geplaatst, welke over het manteloppervlak van de aandrijfcilinder 8 geleiden. In deze specifieke uitvoering is het onderste geleidende element 4b direct verbonden aan de 10 montageplaat 15. Het bovenste geleidende element 4a is middels een arm 11 verbonden aan de montageplaat 15.For the purpose of tilting the bulge, which is mounted on a mounting plate 15, according to the invention two conductive elements 4a-4b are placed on the drive cylinder 8, which guide elements over the surface of the drive cylinder 8. In this specific embodiment, the lower conductive element 4b is directly connected to the mounting plate 15. The upper conductive element 4a is connected to the mounting plate 15 by means of an arm 11.

Nabij de aandrijfcilinder 8 is overeenkomstig de uitvinding een geleidingsorgaan 9 geplaatst. In deze specifieke uitvoering glijdt de achterzijde van de geleidende elementen 4a-4b door het geleidingsorgaan 9 heen, waardoor 15 de geleidende elementen 4a-4b niet kunnen roteren rondom aandrijfcilinder 8.In accordance with the invention, a guide member 9 is placed near the drive cylinder 8. In this specific embodiment, the rear side of the conductive elements 4a-4b slides through the guide member 9, as a result of which the conductive elements 4a-4b cannot rotate around drive cylinder 8.

Zoals in figuur 2 te zien is bezit de aandrijfcilinder 8 twee groeven 81-82 welke respectievelijk vanaf de boven- en onderzijde van de aandrijfcilinder 8 in het manteloppervlak 83 zijn aangebracht. Elk geleidend element 4a-4b bevat een groefvolger 3a-3b. Figuur lc toont hoe de geleidende elementen 4a-4b 20 overeenkomstig de uitvinding middels de groefvolgers 3a-3b aangrijping hebben met de groeven 8i-82. Door met behulp van het aandrijfmiddel 12 de aandrijfcilinder 8 om zijn lengteas te roteren zullen de geleidende elementen 4a-4b omhoog of omlaag bewegen. Door de groeven 81-82 dezelfde spoed te geven zullen de geleidende elementen 4a-4b synchroon omhoog of omlaag 25 bewegen, waardoor de verschansing zich in verticale richting omhoog of omlaag zal bewegen. Door de groeven 81-82 elders een verschillende spoed te geven, zal de verschansing, welke gemonteerd wordt aan de montageplaat 15, kantelen.As can be seen in Figure 2, the drive cylinder 8 has two grooves 81-82 which are arranged in the lateral surface 83 from the top and bottom of the drive cylinder 8, respectively. Each conductive element 4a-4b contains a groove follower 3a-3b. Figure 1c shows how the conductive elements 4a-4b according to the invention engage the grooves 8i-82 by means of the groove followers 3a-3b. By rotating the drive cylinder 8 about its longitudinal axis with the aid of the drive means 12, the conductive elements 4a-4b will move up or down. By giving the grooves 81-82 the same pitch, the conductive elements 4a-4b will move synchronously up or down, as a result of which the bulge will move up or down in the vertical direction. By giving grooves 81-82 a different pitch elsewhere, the bulwark which is mounted on mounting plate 15 will tilt.

In deze specifieke uitvoering hebben de twee groeven 81-82 een 30 faseverschil van 180° ten opzichte van elkaar. In de beginpositie, zoals afgebeeld in figuur 3a, valt de verschansing, welke wordt gemonteerd aan montageplaat 15, over een vergrendelorgaan 14, waardoor de verschansing niet kan kantelen. Wanneer de aandrijfcilinder 8 vanuit de beginpositie 120° graden 3 wordt verdraaid, zullen beide geleidende elementen 4a-4b met dezelfde snelheid omhoog bewegen totdat de verschansing ontgrendeld is. Bij verder verdraaien van de aandrijfcilinder 8 zullen de geleidende elementen 4a-4b zich naar beneden verplaatsen, waarbij het onderste geleidende element 4b zich sneller 5 naar beneden verplaatst dan het bovenste geleidende element 4a, door het verschil in spoed tussen de groeven 8j en 82. In deze specifieke uitvoering dient de aandrijfcilinder 8 900° verdraaid te worden om de geleidende elementen 4a-4b in de eindstand te laten komen, zoals afgebeeld in figuur 3b.In this specific embodiment, the two grooves 81-82 have a phase difference of 180 ° with respect to each other. In the initial position, as shown in Figure 3a, the bulge, which is mounted on mounting plate 15, falls over a locking member 14, whereby the bulge cannot tilt. When the drive cylinder 8 is rotated 120 ° degrees 3 from the starting position, both conductive elements 4a-4b will move up at the same speed until the bulwark is unlocked. Upon further rotation of the drive cylinder 8, the conductive elements 4a-4b will move downward, with the lower conductive element 4b moving downward faster than the upper conductive element 4a, due to the difference in pitch between the grooves 8j and 82. In this specific embodiment, the drive cylinder 8 must be rotated 900 ° to cause the conductive elements 4a-4b to reach the end position, as shown in Figure 3b.

10368931036893

Claims (5)

1. Inrichting voor het wegkantelen van een verschansing voor maritieme toepassing, omvattende een samenstel welke tenminste is opgebouwd uit een 5 om zijn lengteas roteerbare aandrijfcilinder en twee geleidende elementen, met het kenmerk, dat de geleidende elementen over het mantelvlak van de aandrijfcilinder geleiden.Claims 1. Device for tilting away a bulwark for maritime use, comprising an assembly which is at least composed of a drive cylinder rotatable about its longitudinal axis and two conductive elements, characterized in that the conductive elements guide over the lateral surface of the drive cylinder. 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de aandrijfcilinder is voorzien van een cilindrisch manteloppervlak, waarin zowel vanaf de 10 bovenzijde als de onderzijde van de aandrijfcilinder een verlopende groef is aangebracht met verschillende spoed.2. Device as claimed in claim 1, characterized in that the drive cylinder is provided with a cylindrical casing surface, in which a running groove with different pitch is arranged from both the top and the bottom of the drive cylinder. 3 Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de geleidende elementen middels een groefvolger samenwerken met de groeven in de aandrijfcilinder.Device as claimed in claim 2, characterized in that the conductive elements cooperate with the grooves in the drive cylinder by means of a groove follower. 4. Inrichting volgens conclusie 2 en 3, met het kenmerk, dat tenminste een van de geleidende elementen middels een kantelbare arm verbonden is aan de verschansing.Device as claimed in claims 2 and 3, characterized in that at least one of the conductive elements is connected to the parapet by means of a tilting arm. 5. Inrichting volgens één of meer van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat door roteren van de aandrijfcilinder de verschansing in verticale 20 positie omhoog geschoven wordt totdat deze ontgrendeld is en vervolgens vanuit verticale positie volledig in horizontale positie wordt gekanteld en vice versa, 10368935. Device as claimed in one or more of the foregoing claims, characterized in that by rotating the drive cylinder the bulge is shifted upwards in the vertical position until it is unlocked and then fully tilted from the vertical position into the horizontal position and vice versa, 1036893
NL1036893A 2009-04-22 2009-04-22 DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION. NL1036893C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1036893A NL1036893C2 (en) 2009-04-22 2009-04-22 DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1036893A NL1036893C2 (en) 2009-04-22 2009-04-22 DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION.
NL1036893 2009-04-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1036893C2 true NL1036893C2 (en) 2010-10-25

Family

ID=41396476

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1036893A NL1036893C2 (en) 2009-04-22 2009-04-22 DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1036893C2 (en)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1511696A (en) * 1976-09-13 1978-05-24 Gec Mech Handling Ltd Shipboard desk installations
EP0030849A1 (en) * 1979-12-14 1981-06-24 Israel Aircraft Industries, Limited Landing pad and hangar structure for vertical take-off and landing aircraft
GB2086958A (en) * 1980-10-15 1982-05-19 Blohm Voss Ag Hinged Railings
DE3330102A1 (en) * 1983-08-20 1985-03-07 Blohm + Voss Ag, 2000 Hamburg Railing post on board ships
US5105755A (en) * 1990-06-27 1992-04-21 Mastercrafters Corporation Pontoon boat gate with safety switch
FR2788487A1 (en) * 1999-01-20 2000-07-21 France Etat Retractable breakwater fixed in front of marine vessel has panels pivoting around spindle and driven for movement
DE202008010622U1 (en) * 2008-08-11 2008-10-30 Db Netz Ag Handrail for work platforms and aerial work platforms with a folding mechanism for raising or lowering

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1511696A (en) * 1976-09-13 1978-05-24 Gec Mech Handling Ltd Shipboard desk installations
EP0030849A1 (en) * 1979-12-14 1981-06-24 Israel Aircraft Industries, Limited Landing pad and hangar structure for vertical take-off and landing aircraft
GB2086958A (en) * 1980-10-15 1982-05-19 Blohm Voss Ag Hinged Railings
DE3330102A1 (en) * 1983-08-20 1985-03-07 Blohm + Voss Ag, 2000 Hamburg Railing post on board ships
US5105755A (en) * 1990-06-27 1992-04-21 Mastercrafters Corporation Pontoon boat gate with safety switch
FR2788487A1 (en) * 1999-01-20 2000-07-21 France Etat Retractable breakwater fixed in front of marine vessel has panels pivoting around spindle and driven for movement
DE202008010622U1 (en) * 2008-08-11 2008-10-30 Db Netz Ag Handrail for work platforms and aerial work platforms with a folding mechanism for raising or lowering

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5371791B2 (en) Pile holder trolley and pile driving method
JP2009295751A5 (en)
CN102459032B (en) Foldable container
CN108599019B (en) Cable well cable laying equipment
NL1036893C2 (en) DEVICE FOR TIPPING A DIFFERENCE FOR MARINE APPLICATION.
RU2015136825A (en) HINGE FOR VEHICLE HOOD AND PEDESTRIAN COLLISION SYSTEM
NL2020843B1 (en) Battery exchange system and method
KR101644840B1 (en) Cover apparatus for a melt metallurgic furnace
CN201533997U (en) Wire traversing crab capable of preventing pulley and wire from abrasion
FR2956653A1 (en) Object i.e. hospital bed, handling device for e.g. use during repairing operation, has opening formed on post to guide turning part at end of actuator such that actuation of actuator simultaneously causes displacement and rotation of part
EP3118038B1 (en) Covering system for open-top bodies
EP3177467B1 (en) Set of trolleys configured to be towed
EP1953112B1 (en) Lifting device
CN104169171A (en) Container filling device
EP2716498B1 (en) Structure for a secured access to the upper part of a transport vehicle
FR3033782B1 (en) LIFTING DEVICE WITH RETRACTABLE TOWING WHEELS
EP2402230B1 (en) Industrial truck comprising a load stopping device
KR102170241B1 (en) A Transmission Housing Carrying Apparatus
EP2977248A1 (en) Covering system for open top-bodies
WO2012101370A1 (en) Device for displaying information
NL1036550C2 (en) WALL COMPOSED FROM A NUMBER OF VERTICAL PANELS THAT ARE SCREWABLE AND SWIVELABLE WITH REGARD TO AN ABOVE AND UNDER GUIDE.
CN108857106A (en) Tubular object extruding stores machine and tubing cutting stock machine
EP3300487B1 (en) Rotary contactor for a motor vehicle steering column
EP4023585B1 (en) Double hoisting lifting device with rotary locking mechanism
KR102388466B1 (en) Lifting apparatus for membrane unit using electromagnet locking device

Legal Events

Date Code Title Description
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20141101