NL1033129C2

NL1033129C2 - Ship for transporting e.g. rice, has tray unit accommodating goods, and loading and unloading system for loading and unloading goods using generated air flow in piping

Info

Publication number: NL1033129C2
Application number: NL1033129A
Authority: NL
Inventors: Robertus Friedrich K Zimmerman; Roland Hans Witkamp
Original assignee: Mercurius Scheepvaart B V; Tongeren Kennemer B V Van; V O F Mervo
Priority date: 2006-12-22
Filing date: 2006-12-22
Publication date: 2008-06-24

Abstract

The ship (1) has a tray unit accommodating bulk goods, and a closed loading and unloading system (3). A set of wind sources (8, 8a, 8d) e.g. blower and compressor, connected to a generator generates the airflow in a piping of the loading and unloading system so as to transport the goods from a location outside the ship to bulk goods storage or from the goods storage to the outside location. A controller controls the air sources and adjustable valves.

Description

Titel: Schip ingericht voor het transporteren van stortgoederen en een werkwijze voor het transporteren van stortgoederen met behulp van een der gelijk schipTitle: Ship designed for transporting bulk goods and a method for transporting bulk goods using the same ship

De uitvinding heeft betrekking op een schip ingericht voor het transporteren van stortgoederen voorzien van ten minste één ruim voor het opnemen van de stortgoederen.The invention relates to a ship adapted for transporting bulk goods provided with at least one hold for receiving the bulk goods.

Een dergelijk schip is bekend uit de praktijk. Het bekende schip 5 heeft één of meerdere ruimen waarin stortgoederen kunnen worden opgenomen voor het transport daarvan over water. Het laden van de stortgoederen op een dergelijk schip kan op verschillende wijzen plaatsvinden. Bijvoorbeeld met behulp van een kraan die op een kade is voorzien. De stortgoederen, zoals bijvoorbeeld meel, graan, cement, rijst, 10 kunstmest of andere soortgelijke goederen, worden met de kraan opgepakt uit een silo, container of een vrachtwagen of dergelijke en in het ruim gestort. Ook kan bijvoorbeeld een zuigmachine op de kade zijn voorzien voor het opzuigen van de stortgoederen uit de vrachtwagen of de silo, welke zuigmachine aan een ander uiteinde ervan de stortgoederen in het ruim van 15 het schip uitlaat. Vanzelfsprekend werkt het lossen van een dergelijk schip op omgekeerde wijze. Ook kan een dergelijke kraan of zuigmachine zijn voorzien op het schip in plaats van op de kade. Een dergelijk schip kan zelfstandig laden en lossen onafhankelijk van de eventuele op de kade voorziene laad- en losmiddelen. Een nadeel van het bekende schip is dat de 20 laad- en loshandelingen bewerkelijk zijn. Een schip heeft meestal één zich in de lengte van het schip uitstrekkend langgerekt ruim of meerdere ruimen die achter elkaar in lengterichting van het schip zijn voorzien. Om te bewerkstelligen dat het schip op een gelijkmatige wijze of op vooraf bepaalde volgorde wordt beladen of gelost, is het gewenst om de 25 stortgoederen afwisselend op verschillende locaties over het ten minste ene 0331291 2 ruim te verspreiden. Om dit mogelijk te maken is verplaatsen van ofwel het schip ofwel de inrichting noodzakelijk. Het kan dan nodig zijn om het laden en lossen door meerdere personen te laten uitvoeren om het laden en lossen in een zo kort mogelijke tijd te laten plaatsvinden.Such a ship is known from practice. The known ship 5 has one or more holds in which bulk goods can be received for transport thereof over water. Loading of the bulk goods on such a ship can take place in various ways. For example with the help of a crane that is provided on a quay. The bulk goods, such as for instance flour, grain, cement, rice, fertilizer or other similar goods, are picked up with the crane from a silo, container or a truck or the like and dumped into the hold. It is also possible, for example, to provide a suction machine on the quay for picking up the bulk goods from the truck or the silo, which suction machine discharges the bulk goods into the hold of the ship at another end thereof. Naturally, the unloading of such a ship works in reverse. Such a crane or suction machine can also be provided on the ship instead of on the quay. Such a ship can independently load and unload independently of any loading and unloading equipment provided on the quay. A drawback of the known ship is that the loading and unloading operations are laborious. A ship usually has one elongated hold extending in the length of the ship or several holds that are provided one behind the other in the longitudinal direction of the ship. In order to ensure that the ship is loaded or unloaded in a uniform manner or in a predetermined order, it is desirable to distribute the bulk goods widely at different locations over the at least one 0331291 2. To make this possible, displacement of either the ship or the device is necessary. It may then be necessary to have the loading and unloading carried out by several people in order to allow loading and unloading to take place as quickly as possible.

5 Het doel van de onderhavige uitvinding is derhalve het verschaffen van een schip, dat is ingericht om in een relatief korte periode op een vooraf bepaalde wijze, bij voorkeur zelfstandig, te kunnen laden en lossen waarbij zo min mogelijk menselijk handelen benodigd is.The object of the present invention is therefore to provide a ship which is adapted to be able to load and unload in a relatively short period of time in a predetermined manner, preferably independently, whereby as little human action as possible is required.

De uitvinding verschaft hiertoe een schip van het in de aanhef 10 genoemde type, gekenmerkt doordat het schip is voorzien van een inrichting voor het laden en lossen van de stortgoederen, waarbij de inrichting een in hoofdzaak gesloten laad- en lossysteem omvat dat is ingericht om de stortgoederen met behulp van ten minste één in het systeem opgewekte luchtstroom te laden en te lossen.To this end, the invention provides a ship of the type mentioned in the preamble 10, characterized in that the ship is provided with a device for loading and unloading the bulk goods, the device comprising a substantially closed loading and unloading system which is adapted to to load and unload bulk goods using at least one air stream generated in the system.

15 Het schip voorzien van deze inrichting met het in hoofdzaak gesloten laad- en lossysteem kan de stortgoederen zelfstandig laden en lossen waardoor weinig menselijk handelen noodzakelijk is. De inrichting laadt en lost de stortgoederen onafhankelijk van op de kade aanwezige installaties. Doordat de inrichting een in hoofdzaak gesloten laad- en 20 lossysteem omvat, dat de stortgoederen over het ten minste ene ruim verdeelt wordt het schip op een gelijkmatige wijze cq een gewenste volgorde beladen. Ook behoeft het schip hierdoor tijdens het laden en lossen dan niet te worden verplaatst, hetgeen een tijdswinst oplevert.The ship provided with this device with the substantially closed loading and unloading system can independently load and unload the bulk goods, so that little human action is required. The establishment loads and unloads the bulk goods independently of installations on the quay. Because the device comprises a substantially closed loading and unloading system, which distributes the bulk goods over the at least one hold, the ship is loaded in a uniform manner or a desired order. This also means that the ship does not have to be moved during loading and unloading, which saves time.

25 Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding is de laad- en losinrichting voorzien van een leidingstelsel voor het daar doorheen transporteren van de stortgoederen vanaf een buiten het schip gelegen stortgoederenopslag naar het ten minste ene ruim of vice versa. Er vindt hierdoor geen interactie van de stortgoederen met externe factoren plaats, 30 aangezien de goederen rechtstreeks vanuit de opslag door het gesloten 3 leidingstelsel in het ruim terechtkomen. Vooral wanneer de stortgoederen levensmiddelen zijn is dit gunstig met betrekking tot allerlei hygiëne eisen zoals de HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points). Ook is het schip met betrekking tot het tijdstip van laden en lossen niet afhankelijk 5 van weersinvloeden. Verder zijn er doordat een leidingstelsel wordt gebruikt voor laden of lossen geen bewegende delen nodig voor het in het ruim brengen of uit het ruim halen van de stortgoederen, hetgeen gunstig is voor de levensduur van de inrichting.According to a further elaboration of the invention, the loading and unloading device is provided with a conduit system for transporting the bulk goods therethrough from a bulk goods storage located outside the ship to the at least one hold or vice versa. As a result, there is no interaction of the bulk goods with external factors, since the goods end up in the hold directly from the storage through the closed pipe system. Especially when the bulk goods are food, this is favorable with regard to all kinds of hygiene requirements such as the HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points). The ship is also not dependent on weather influences with regard to the time of loading and unloading. Furthermore, because a pipe system is used for loading or unloading, no moving parts are required for bringing in the hold or removing the bulk goods from the hold, which is favorable for the service life of the device.

10 In een nadere uitwerking van de uitvinding is de inrichting voorzien van een aansluitelement voor het aansluiten van het leidingstelsel op de buiten het schip gelegen stortgoederenopslag. De enige handeling die plaatsvindt voorafgaand aan het zelfstandig laden en lossen is het aansluiten van het aansluitelement op een samenwerkend element dat met 15 de opslag is verbonden. Het schip functioneert onafhankelijk van de mate van functioneren van eventuele installaties op de kade.In a further elaboration of the invention, the device is provided with a connecting element for connecting the pipe system to the bulk material storage located outside the ship. The only operation that takes place prior to the independent loading and unloading is connecting the connecting element to a cooperating element connected to the storage. The ship functions independently of the degree of functioning of any installations on the quay.

Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding is de inrichting voorzien van een generator en daarop aangesloten 20 luchtverplaatsingsmiddelen voor het genereren van de ten minste ene luchtstroom in het leidingstelsel. Het schip kan onafhankelijk van de soort stortgoederenopslag en de eventueel daarin aanwezige inrichtingen zelfstandig de verplaatsing van de goederen vanuit de opslag naar de ruimen van het schip en vice versa bewerkstelligen. De schipper kan de 25 verscheidene luchtverplaatsingsmiddelen bedienen waardoor op verschillende momenten in het leidingstelsel verschillende luchtstromen kunnen worden opgewekt. Een nauwkeurige regeling van de stroom van stortgoederen wordt daarmee bewerkstelligd.According to a further elaboration of the invention, the device is provided with a generator and air displacement means connected thereto for generating the at least one air flow in the pipe system. The ship can independently arrange the movement of the goods from the storage to the holds of the ship and vice versa, independently of the type of bulk goods storage and any devices present therein. The skipper can operate the various air displacement means, so that different air flows can be generated at different moments in the pipe system. Accurate control of the flow of bulk goods is thereby achieved.

44

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding omvatten de luchtverplaatsingsmiddelen een compressor en/of een blower voor het onder druk met lucht verplaatsen van de stortgoederen. De compressor wordt vooral gebruikt voor het in het ruim blazen van de stortgoederen nadat ze 5 door de blower aangezogen zijn uit de stortgoederenopslag. De compressor wordt tevens gebruikt voor het naar de opslag blazen van de stortgoederen wanneer deze door de blower uit het ruim zijn opgezogen. Bij voorkeur wordt de lucht na het verlaten van de compressor gekoeld zodat de stortgoederen niet met een luchtstroom met een ongewenst hoge 10 temperatuur in verhouding tot de temperatuur van de stortgoederen in aanraking komen. Dit voorkomt onnodig opwarmen van de stortgoederen, waardoor de eigenschappen van de stortgoederen worden behouden.According to a further elaboration of the invention, the air displacing means comprise a compressor and / or a blower for moving the bulk goods under pressure with air. The compressor is mainly used for blowing the bulk goods into the hold after they have been sucked in by the blower from the bulk goods store. The compressor is also used for blowing the bulk goods to the storage when they have been sucked out of the hold by the blower. Preferably, after leaving the compressor, the air is cooled so that the bulk goods do not come into contact with an air flow with an undesirably high temperature in relation to the temperature of the bulk goods. This prevents unnecessary heating of the bulk goods, so that the properties of the bulk goods are retained.

In een verdere uitwerking van de uitvinding is de inrichting 15 voorzien van een scheidingsorgaan voor het scheiden van aangezogen stortgoederen van de luchtstroom. Waarbij het gunstig is als in een nadere uitwerking van de uitvinding stroomafwaarts van het scheidingsorgaan afvoermiddelen zijn voorzien voor het afvoeren van de van de luchtstroom gescheiden stortgoederen. Bij voorkeur is de compressor in 20 fluïdumverbinding brengbaar met de afvoermiddelen voor het verder transporteren van aangezogen stortgoederen. Met een relatief hoge druk worden de stortgoederen verder door het leidingstelsel geblazen.In a further elaboration of the invention, the device 15 is provided with a separating member for separating sucked in bulk goods from the air stream. It is advantageous if, in a further elaboration of the invention, discharge means are provided downstream of the separating member for discharging the bulk goods separated from the air flow. The compressor can preferably be brought in fluid communication with the discharge means for the further transport of sucked in bulk goods. With a relatively high pressure, the bulk goods are further blown through the pipe system.

In een nadere uitwerking van de uitvinding is het leidingstelsel 25 voorzien van regelbare kleppen, bijvoorbeeld open/dicht kleppen, voor het vormen van een fluïdumverbinding vanuit de stortgoederenopslag naar het ten minste ene ruim of vice versa, en voor het verkrijgen van een fluïdumverbinding die zich uitstrekt door een bovenste zijde van het ten minste ene ruim. Bij voorkeur is de inrichting voorzien van een besturing 30 voor het besturen van ten minste de regelbare kleppen. De schipper kan 5 daarmee op een eenvoudige wijze de gewenste kleppen openen of sluiten om de loop van een bestaande fluïdumverbinding te wijzigen. Bijvoorbeeld om de goederen naar een volgend ruim te leiden. De schipper kan vanuit de stuurhut het gehele proces regelen en overzien. De besturing kan ook zijn 5 ingericht voor het aansturen van de compressor en een aantal regelbare, bijvoorbeeld open/dicht, kleppen, zodanig dat een luchtstroom door een bovenste zijde van het ten minste ene ruim wordt gegenereerd. Dit kan bijvoorbeeld plaatsvinden tijdens het varen van het schip wanneer de inrichting niet voor laden of lossen wordt gebruikt. Een dergelijke door de 10 compressor gegenereerde luchtstroom wordt door de fluïdumverbinding die zich uitstrekt door de bovenste zijde van de ruimen geleid voor het ventileren van het deel van het ruim dat zich boven de in het ruim aanwezige stortgoederen bevindt. Zo wordt voorkomen dat condensatie in het ruim plaatsvindt hetgeen de eigenschappen van de stortgoederen zou 15 kunnen veranderen. Bij voorkeur is de besturing zo ingericht dat de uitgaande luchtstroom uit de compressor kan worden afgeknepen om daarmee de temperatuur van de luchtstroom te kunnen regelen.In a further elaboration of the invention, the pipe system 25 is provided with controllable valves, for example open / closed valves, for forming a fluid connection from the bulk material storage to the at least one hold or vice versa, and for obtaining a fluid connection which extending through an upper side of the at least one hold. The device is preferably provided with a control 30 for controlling at least the controllable valves. The skipper can thus open or close the desired valves in a simple manner in order to change the course of an existing fluid connection. For example, to lead the goods to the next hold. The skipper can control and oversee the entire process from the wheelhouse. The control can also be arranged for controlling the compressor and a number of controllable, for example open / closed, valves, such that an air flow is generated through an upper side of the at least one hold. This can take place, for example, while the ship is sailing when the device is not used for loading or unloading. Such an air flow generated by the compressor is guided through the fluid connection extending through the upper side of the holds for ventilating the part of the hold located above the bulk goods present in the hold. This prevents condensation from taking place in the hold, which could change the properties of the bulk goods. The control is preferably arranged such that the outgoing air flow from the compressor can be squeezed in order to thereby be able to control the temperature of the air flow.

In een nadere uitwerking van de uitvinding is de besturing 20 ingericht om in afhankelijkheid van diepgang van het schip de kleppen aan te sturen om gelijkmatig over een lengte van het ten minste ene ruim te laden of lossen. Hierbij wordt bijvoorbeeld met behulp van een sensor de diepgang van het schip op verschillende locaties, verspreid over de lengterichting van het schip, gemeten. Bij grote verschillen in diepgang kan 25 het laden in een ander ruim worden voortgezet. Vooral bij vaargeulen met een lage waterdiepte is het van belang dat de diepgang van het schip regelmatig is over de gehele lengte van het schip om vastlopen of beschadigen van het schip te voorkomen.In a further elaboration of the invention, the control 20 is adapted to control the valves, depending on the draft of the ship, to load or unload evenly over a length of the at least one hold. Here, for example, the draft of the ship is measured with the aid of a sensor at different locations, spread over the length of the ship. In the case of large differences in draft, loading into another hold can be continued. Particularly in the case of navigation channels with a low water depth, it is important that the draft of the ship is regular over the entire length of the ship in order to prevent the ship from getting stuck or damaged.

66

Bij het lossen van het schip worden achtereenvolgens de verschillende ruimen of verschillende delen van een ruim leeggezogen. Om dit te vergemakkelijken, vooral gewenst wanneer de stortgoederen bijvoorbeeld plakken, is in een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding 5 het ten minste ene ruim nabij een onderste zijde voorzien van een trilinrichting voor het lostrillen van de tegen de trilinrichting aan gelegen stortgoederen. . Bij voorkeur omvat de trilinrichting trilplaten die zich van een nabij een wand van het ruim gelegen zijde uitstrekken naar een laagste punt teneinde de stortgoederen op het laagste punt te verzamelen. De 10 trilplaten zorgen voor het transport van de laatste resten stortgoederen naar het laagste punt, bijvoorbeeld de zuigput, waar de stortgoederen dan worden opgezogen.When the ship is unloaded, the various holds or different parts of a hold are successively evacuated. In order to facilitate this, in particular when the bulk goods stick, for example, in a further embodiment of the invention, the at least one well near a lower side is provided with a vibrating device for vibrating loose the bulk goods located against the vibrating device. . The vibrating device preferably comprises vibrating plates which extend from a wall located near the wall of the hold to a lowest point in order to collect the bulk goods at the lowest point. The vibrating plates ensure the transport of the last remains of bulk goods to the lowest point, for example the suction well, where the bulk goods are then sucked up.

In een verdere uitvoeringvorm van de uitvinding is het ten minste 15 ene ruim nabij een onderste zijde voorzien van een fluïdisatieinrichting voor het lokaal in fluïdisatie brengen van de tegenover de fluïdisatieinrichting aanwezige stortgoederen. Door het in fluïdisatie brengen van de stortgoederen gedragen deze zich als een vloeistof, hetgeen volledig opzuigen van de stortgoederen verder bevordert. Daarvoor is het voorts 20 gunstig als het leidingstelsel ten minste één afzuigorgaan omvat dat zich in het ten minste ene ruim tot nabij een laagste punt uitstrekt voor het afzuigen van daar aanwezige stortgoederen. Natuurlijk zijn dit in het geval van de aanwezigheid van een fluïdisatieinrichting de in fluïdisatie gebrachte stortgoederen. Het afzuigorgaan heeft op deze manier een zo hoog mogelijk 25 afzuigrendement waardoor het lossen efficiënt plaatsvindt.In a further embodiment of the invention, the at least one well near a lower side is provided with a fluidization device for locally fluidizing the bulk goods present opposite the fluidization device. By bringing the bulk goods into fluidization, they behave like a liquid, which further promotes complete suction of the bulk goods. To that end, it is furthermore advantageous if the pipe system comprises at least one suction member which extends in the at least one hold to near a lowest point for suctioning off bulk materials present there. Of course, in the case of the presence of a fluidization device, these are the bulk goods brought into fluidization. In this way the suction member has the highest possible suction efficiency, as a result of which the discharging takes place efficiently.

Volgens een nadere uitwerking van de uitvinding is aan een tegenover het laagste punt gelegen uiteinde van het afzuigorgaan een rooster voorzien voor het tegenhouden van grote delen, bijvoorbeeld 30 aaneengeklonterde stortgoederen. Een dergelijke configuratie behoedt de 7 inrichting of een eventuele inrichting op de wal, bijvoorbeeld voor het verder verwerken van geloste stortgoederen, voor verstopping of beschadiging.According to a further elaboration of the invention, a grate is provided at an end opposite the lowest point of the suction member for retaining large parts, for example 30 clumped bulk goods. Such a configuration protects the device or any device on shore, for example for the further processing of discharged bulk goods, for clogging or damage.

In een verdere uitwerking van de uitvinding is de inrichting 5 voorzien van ten minste één afzuiging gelegen aan een bovenzijde van het ten minste ene ruim voor het afzuigen van lucht uit het ruim tijdens het laden. Bij voorkeur is de ten minste ene afzuiging aangesloten op een aspiratiepomp die door de generator wordt aangedreven. Een dergelijke afzuiging tijdens het laden van de stortgoederen creëert een onderdruk 10 boven de goederen in het ruim, die voorkomt dat de stortgoederen zich in de lucht in het ruim verspreiden.In a further elaboration of the invention, the device 5 is provided with at least one suction located on an upper side of the at least one hold for extracting air from the hold during loading. The at least one suction is preferably connected to an aspiration pump which is driven by the generator. Such an extraction during loading of the bulk goods creates an underpressure 10 above the goods in the hold, which prevents the bulk goods from spreading in the hold in the air.

Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding is stroomafwaarts van het scheidingsorgaan ten minste één doorvalsluis 15 voorzien. Een dergelijke doorvalsluis kan als afvoermiddel dienen.According to a further elaboration of the invention, at least one through-gate 15 is provided downstream of the separating member. Such a fall-through lock can serve as a discharge means.

Aangezien in het scheidingsorgaan een onderdruk heerst en in de afvoermiddelen een overdruk heerst, is er een groot drukverschil van tussen het scheidingsorgaan en de afvoermiddelen. Hierdoor is lucht dat zich in de afvoermiddelen bevindt geneigd om terug het scheidingsorgaan in 20 te stromen. Een doorvalsluis voorkomt het terugstromen van de lucht. Voor een verdere verbeterde werking zijn bij voorkeur twee doorvalsluizen in serie voorzien.Since an underpressure prevails in the separator and an excess pressure prevails in the discharge means, there is a large pressure difference between the separator and the discharge means. As a result, air present in the discharge means is inclined to flow back into the separating member. A fall-through lock prevents the air from flowing back. For a further improved operation, two drop-through valves are preferably provided in series.

In een verdere uitwerking van de uitvinding is de ten minste ene 25 doorvalsluis voorzien van een bypass kanaal dat met het van de doorvalsluis afgelegen uiteinde is aangesloten op een ingang van het scheidingsorgaan. Dit bypass kanaal zorgt er voor dat eventuele terugstromende lucht niet in het scheidingsorgaan kan komen en verschaft dus een verdere verbeterde terugstroompreventie. De terugstromende lucht wordt via de doorvalsluis en 30 het bypass kanaal naar de ingang van het scheidingsorgaan geleid.In a further elaboration of the invention, the at least one through-gate is provided with a bypass channel which is connected with an end of the through-gate to an entrance of the separating member. This bypass channel ensures that any backflow of air cannot enter the separator and thus provides a further improved backflow prevention. The backflowing air is conducted via the through-flow sluice and the bypass channel to the entrance of the separator.

88

De luchtstroom die afkomstig is van het scheidingsorgaan is niet volledig ontdaan van de stortgoederen. Het is derhalve gunstig om in een verdere uitwerking van de uitvinding stroomafwaarts van het 5 scheidingsorgaan een filter te voorzien voor het filteren van restant stortgoederen uit de van het scheidingsorgaan afkomstige luchtstroom.The air stream coming from the separator is not completely stripped of the bulk goods. It is therefore advantageous, in a further elaboration of the invention, to provide a filter downstream of the separating member for filtering residual bulk goods from the air stream originating from the separating member.

Bij voorkeur is het schip geïsoleerd om geluidsoverlast tijdens het laden en het lossen te voorkomen. Verder heeft het schip een lage emissie van stoffen. Het stoot alleen gefilterde lucht uit.The ship is preferably insulated to prevent noise pollution during loading and unloading. Furthermore, the ship has a low emission of substances. It only releases filtered air.

10 Volgens een verdere uitwerking van de uitvinding is het schip een binnenvaartschip.According to a further elaboration of the invention, the ship is an inland vessel.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het transporteren van stortgoederen met behulp van een bovengenoemd schip, 15 waarbij de werkwijze omvat: - het koppelen van een op het schip voorzien in hoofdzaak gesloten laad- en losinrichting aan een op een kade voorziene stortgoederenopslag; - het genereren van een luchtstroom in de laad- en losinrichting voor het aanzuigen van de stortgoederen uit de opslag en het naar ten minste één 20 ruim van het schip verplaatsen ervan; - het loskoppelen van de inrichting; • het varen van het schip naar een gewenste bestemming; - het lossen van het schip met behulp van de laad- en losinrichting door het aanzuigen van de stortgoederen uit het ruim en het naar een 25 opslag op een kade verplaatsen ervan.The invention further relates to a method for transporting bulk goods by means of an above-mentioned ship, the method comprising: - coupling a substantially closed loading and unloading device provided on the ship to a bulk goods storage provided on a quay; - generating an air flow in the loading and unloading device for sucking in the bulk goods from the storage and moving them to at least one hold of the ship; - disconnecting the device; • sailing the ship to a desired destination; - unloading the ship with the aid of the loading and unloading device by sucking in the bulk goods from the hold and moving them to a storage on a quay.

De onderhavige uitvinding zal aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, onder verwijzing naar de verschillende figuren verder worden verduidelijkt: 30 Figuur 1 toont een langsdoorsnede aanzicht van het schip; 9The present invention will be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment, with reference to the various figures: Figure 1 shows a longitudinal sectional view of the ship; 9

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van het schip;Figure 2 shows a top view of the ship;

Figuur 3 toont een dwarsdoorsnede A-A van het schip uit fig. 2;Figure 3 shows a cross-section A-A of the ship from Figure 2;

Figuur 4 toont een dwarsdoorsnede B-B van het schip uit fig. 2; enFigure 4 shows a cross-section B-B of the ship from Figure 2; and

Figuur 5. toont een stroomdiagram van de inrichting van het schip 5 uit de figs. 1-4.Figure 5 shows a flow chart of the device of the ship 5 from the figures. 1-4.

Figuur 1 toont een langsdoorsnede aanzicht van het schip 1 volgens de uitvinding. Het schip 1 heeft een aantal ruimen R1-R5 en is verder voorzien van een inrichting 2 voor het laden en lossen van stortgoederen 10 zoals bijvoorbeeld meel, graan, rijst en andere soortgelijke poeder- of korrelvormige producten, zolang dit door lucht verplaatsbare goederen zijn. In een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding kan het schip ook een ruim hebben dat is verdeeld in verschillende ruimdelen. De inrichting 2 omvat een in hoofdzaak gesloten laad- en lossysteem 3 waarmee met behulp 15 van een in het systeem 3 opgewekte luchtstroom de stortgoederen worden geladen of gelost.Figure 1 shows a longitudinal sectional view of the ship 1 according to the invention. The ship 1 has a number of holds R1-R5 and is further provided with a device 2 for loading and unloading bulk goods 10 such as, for example, flour, grain, rice and other similar powder or granular products, as long as these are air-movable goods. In another embodiment of the invention, the ship can also have a hold that is divided into different hold parts. The device 2 comprises a substantially closed loading and unloading system 3 with which the bulk goods are loaded or unloaded with the aid of an air flow generated in the system 3.

De werking van het schip 1 met de inrichting 2 voor het laden en lossen van de stortgoederen zal worden beschreven aan de hand van figuur 20 5, waarbij wordt verwezen naar de figuren 1-4 voor de locatie van de respectievelijke onderdelen die worden aangegeven in de beschrijving.The operation of the ship 1 with the device 2 for loading and unloading the bulk goods will be described with reference to Figure 20, with reference to Figures 1-4 for the location of the respective components indicated in the description.

Wanneer schip 1 moet worden geladen voor het transport van stortgoederen wordt een leidingstelsel 4 van de inrichting 2 door middel van 25 een aansluitelement 5 aan een op de kade voorziene stortgoederenopslag (niet getoond) aangesloten. Het aansluitelement 5 kan uit twee delen bestaan, zowel een deel voor het laden van de stortgoederen als ook een deel voor het lossen van de stortgoederen (zie fig. 2). Echter zoals in figuur 5 is te zien kan ook een enkel aansluitelement 5 zijn voorzien, waarbij verder een 10 wisselklep 6 wordt gebruikt om de stortgoederen zowel bij het laden als bij het lossen via hetzelfde aansluitelement 5 te kunnen leiden.When ship 1 is to be loaded for the transport of bulk goods, a pipe system 4 of the device 2 is connected by means of a connecting element 5 to a bulk goods storage provided on the quay (not shown). The connecting element 5 can consist of two parts, both a part for loading the bulk goods and also a part for unloading the bulk goods (see Fig. 2). However, as can be seen in figure 5, a single connecting element 5 can also be provided, wherein furthermore a diverter valve 6 is used to be able to guide the bulk goods through the same connecting element 5 during loading and during unloading.

Als het schip 1 is aangesloten op de stortgoederenopslag (niet 5 getoond), wordt een generator 7 in werking gesteld voor het aandrijven van op de generator 7 aangesloten luchtverplaatsingsmiddelen 8, 8a, 8b, 8c, 8d. De generator 7 is verder ingericht om ook andere elektrische motoren in de inrichting aan te drijven, bijvoorbeeld ook de motoren van de doorvalsluizen 12a, 12b. Deze luchtverplaatsingsmiddelen zijn respectievelijk een 10 compressor 8, een zuigblower 8a, een pers- / zuigblower 8b, een persblower 8c en een aspiratiepomp 8d. Zuigblower 8a zuigt lucht aan zodat een luchtstroom wordt gecreëerd waarmee de stortgoederen vanuit de opslag via het leidingstelsel 4 naar een scheidingsorgaan 9 worden geleid. In dit uitvoeringsvoorbeeld is het scheidingsorgaan uitgevoerd als een cycloon 9, 15 waarin de stortgoederen op een bekende wijze van de luchtstroom worden gescheiden. De stortgoederen vallen omlaag in richting A naar de afvoermiddelen 10, zoals bijvoorbeeld een venturi, en de luchtstroom vervolgt zijn weg naar een filter 11, bijvoorbeeld een slangenfilter.When the ship 1 is connected to the bulk material storage (not shown), a generator 7 is operated for driving air displacement means 8, 8a, 8b, 8c, 8d connected to the generator 7. The generator 7 is further adapted to also drive other electric motors in the device, for example also the motors of the fall-through valves 12a, 12b. These air displacement means are respectively a compressor 8, a suction blower 8a, a press / suction blower 8b, a press blower 8c and an aspiration pump 8d. Suction blower 8a draws in air so that an air flow is created with which the bulk goods are led from the storage via the pipe system 4 to a separator 9. In this exemplary embodiment, the separator is designed as a cyclone 9, in which the bulk goods are separated from the air flow in a known manner. The bulk goods fall downwards in direction A to the discharge means 10, such as for example a venturi, and the air flow continues its way to a filter 11, for example a hose filter.

Eventuele restanten stortgoederen in het filter 11 kunnen met behulp van 20 een sluis worden afgevoerd, waarbij de blower 8b de restanten stortgoederen naar de inlaat van de cycloon 9 transporteert.Any residual bulk goods in the filter 11 can be discharged with the aid of a lock, wherein the blower 8b transports the residual bulk goods to the inlet of the cyclone 9.

De stortgoederen vallen door twee in serie geplaatste doorvalsluizen 12a, 12b die ervoor zorgen dat het drukverschil tussen de cycloon 9 en de afvoermiddelen 10 niet leidt tot terugstromen van lucht met 25 stortgoederen naar de cycloon 9 in tegengestelde richting.The bulk goods fall through two fall-through valves 12a, 12b arranged in series which ensure that the pressure difference between the cyclone 9 and the discharge means 10 does not lead to backflow of air with bulk goods to the cyclone 9 in the opposite direction.

Wanneer de stortgoederen in de afvoermiddelen 10 terechtkomen, worden deze door middel van een luchtstroom met een relatief hoge druk, die afkomstig is uit de compressor 8 door het leidingstelsel 4 geblazen in de richting van de ruimen R1-R5. Stroomafwaarts van de compressor 8 is een 30 koelelement 13 voorzien dat de gecomprimeerde lucht afkoelt zodat de lucht 11 niet te warm is ten opzichte van de temperatuur van de stortgoederen. Wanneer de lucht te warm is zou dat de eigenschappen van de stortgoederen kunnen veranderen en dat is niet gewenst. De stortgoederen passeren de wisselklep 6, die zodanig is geregeld dat er een fluïdumverbinding is tussen 5 de afvoermiddelen 10 en ten minste één van de ruimen R1-R5. Ook verdere kleppen K worden zodanig ingesteld dat de gewenste fluïdumverbinding in het leidingstelsel 4 tot stand wordt gebracht. De stortgoederen komen via twee ingangen 14 per ruim R1-R5 de respectievelijke ruimen binnen. In een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding, wanneer één ruim is voorzien, 10 kunnen de stortgoederen via twee ingangen het, te beladen deel, van het ruim binnen. De wisselklep 6 en de kleppen K worden bestuurd door een besturing (niet getoond) die in de inrichting is voorzien. De besturing kan bijvoorbeeld aan de hand van de diepgang van het schip 1 bepalen welke kleppen K moeten worden geopend of worden gesloten om het schip 1 op een 15 gewenste wijze te laden.When the bulk goods end up in the discharge means 10, they are blown through the pipe system 4 in the direction of the holds R1-R5 by means of a relatively high-pressure air stream coming from the compressor 8. Downstream of the compressor 8, a cooling element 13 is provided which cools the compressed air so that the air 11 is not too warm with respect to the temperature of the bulk goods. If the air is too hot, the properties of the bulk materials could change and that is not desirable. The bulk goods pass through the shuttle valve 6, which is controlled such that there is a fluid connection between the discharge means 10 and at least one of the holds R1-R5. Further valves K are also adjusted such that the desired fluid connection in the pipe system 4 is established. The bulk goods enter the respective holds via two entrances 14 per hold R1-R5. In a further embodiment of the invention, when one hold is provided, the bulk goods can enter the loaded part of the hold via two entrances. The shuttle valve 6 and the valves K are controlled by a control (not shown) provided in the device. The control can, for example, determine on the basis of the draft of the ship 1 which valves K must be opened or closed in order to load the ship 1 in a desired manner.

Tijdens het laden wordt aspiratiepomp 8d aangezet, die lucht uit de ruimen R1-R5 via afzuigingen 15 aanzuigt en tegelijkertijd lucht van buiten het schip via een aanzuigfilter 16 aanzuigt. Hierdoor ontstaat er een onderdruk boven het stortgoederenniveau in de ruimen R1-R5 hetgeen het 20 stoffen van de stortgoederen, dus het ongewenst verspreiden van de stortgoederen in de lucht in het ruim en naar buiten, voorkomt. Tijdens het laden vervolgt de luchtstroom, na het passeren van de cycloon 9, zijn weg door filter 11, alwaar restanten stortgoederen uit de luchtstroom worden verwijderd. De goederen worden via een leidingdeel 4a met behulp van een 25 pers-/zuigblower 8b teruggevoerd naar de ingang 9a van de cycloon 9.Aspiration pump 8d is started during loading, which draws in air from the holds R1-R5 via suction 15 and at the same time draws in air from outside the ship via a suction filter 16. This creates an underpressure above the bulk material level in the holds R1-R5, which prevents dusting of the bulk goods, thus the undesired spreading of the bulk goods in the air in the hold and outwards. During loading, after passing the cyclone 9, the air flow continues its way through filter 11, where residual bulk goods are removed from the air stream. The goods are returned via a pipe part 4a with the aid of a press / suction blower 8b to the entrance 9a of the cyclone 9.

Wanneer alle ruimen R1-R5 zijn beladen kan het aansluitelement 5 worden losgekoppeld en kan het schip 1 de stortgoederen transporteren naar een eindbestemming. Het schip 1 is bij voorkeur geïsoleerd om 30 condensatie te voorkomen in de ruimen R1-R5, zodat daarmee aangroei van 12 stortgoederen aan de wand van het ruim wordt voorkomen. Voorts wordt de uitgelaten lucht uit de inrichting 2 gefilterd zodat alleen schone lucht het schip 1 verlaat.When all holds R1-R5 are loaded, the connecting element 5 can be disconnected and the ship 1 can transport the bulk goods to a final destination. The ship 1 is preferably insulated to prevent condensation in the holds R1-R5, so that it prevents the growth of 12 bulk goods on the wall of the hold. Furthermore, the discharged air from the device 2 is filtered so that only clean air leaves the ship 1.

Tijdens het varen kan de schipper het gedeelte van de ruimen Rl-5 R5 boven het stortgoederenniveau in de respectievelijke ruimen R1-R5 ventileren door bijvoorbeeld aspiratiepomp 8d aan te zetten. Hierdoor wordt lucht via een aanzuigfilter 16 van buiten door de ruimdelen gevoerd. Ook is het mogelijk om de compressor 8 tijdens het varen aan te zetten en de daarvan afkomstige lucht door de ruimen R1-R5 geblazen. Deze lucht wordt 10 via een fluïdumverbinding die zich uitstrekt door een bovenste zijde van de ruimen R1-R5 en welke tot stand is gekomen door het aansturen van de kleppen K, door de ruimen Rl- R5 te blazen. Door de drukverhoging van de lucht stijgt de temperatuur van de lucht hetgeen resulteert in een warme luchtstroom die door de ruimen R1-R5 wordt geblazen. Dit voorkomt 15 condensatie in de ruimen R1-R5. Verder kan de luchtstroom na het verlaten van de compressor 8 worden afgeknepen waardoor de temperatuur van de luchtstroom verder kan worden geregeld.During sailing the skipper can ventilate the part of the holds R1-5 R5 above the bulk cargo level in the respective holds R1-R5 by, for example, turning on aspiration pump 8d. As a result, air is fed through a suction filter 16 from outside through the hold parts. It is also possible to switch on the compressor 8 during sailing and to blow the air from it through the holds R1-R5. This air is supplied via a fluid connection which extends through an upper side of the holds R1-R5 and which is created by controlling the valves K, by blowing the holds R1-R5. As a result of the pressure increase of the air, the temperature of the air rises, resulting in a warm air flow which is blown through the holds R1-R5. This prevents condensation in the holds R1-R5. Furthermore, after leaving the compressor 8, the air flow can be squeezed, so that the temperature of the air flow can be further controlled.

Wanneer het schip 1 de eindbestemming heeft bereikt wordt het 20 aansluitelement 5 weer aangesloten op de stortgoederenopslag aldaar. De generator 7 wordt aangezet om de luchtverplaatsingsmiddelen 8, 8a, 8b, 8c, 8d aan te drijven. In de verschillende ruimen R1-R5 strekt een op het leidingstelsel 4 aangesloten afzuigorgaan 18 zich tot nabij een laagste punt, bijvoorbeeld een zuigput 17 van de ruimen R1-R5 uit voor het afzuigen van 25 de in de ruimen R1-R5 aanwezige stortgoederen. Tegelijkertijd met het afzuigen van de stortgoederen wordt via een tweede aanzuigfilter 19 buitenlucht naar binnen gezogen die samen met de afgezogen stortgoederen in de richting van de ingang 9a van de cycloon 9 wordt getransporteerd. De stortgoederen doorlopen hetzelfde traject door de cycloon 9 tot aan de 30 wisselklep 6 als beschreven bij het laden. Echter, de wisselklep 6 is zodanig 13 geregeld dat een fluïdumverbinding in de richting van de opslag op de kade tot stand is gebracht, waardoor de stortgoederen van de afvoermiddelen 10 naar de opslag worden vervoerd.When the ship 1 has reached the final destination, the connecting element 5 is again connected to the bulk material storage there. The generator 7 is turned on to drive the air displacement means 8, 8a, 8b, 8c, 8d. In the various holds R1-R5 a suction device 18 connected to the pipe system 4 extends to near a lowest point, for example a suction well 17 of the holds R1-R5 for suctioning the bulk goods present in the holds R1-R5. Simultaneously with the extraction of the bulk goods, outside air is sucked in via a second suction filter 19, which air is transported together with the extracted bulk goods in the direction of the entrance 9a of the cyclone 9. The bulk goods go through the same route through the cyclone 9 up to the shuttle valve 6 as described during loading. However, the shuttle valve 6 is arranged such that a fluid connection in the direction of storage on the quay is established, whereby the bulk goods are transported from the discharge means 10 to the storage.

Verder is nabij het afzuigorgaan 18 een beluchtingsbuis (niet 5 getoond) voorzien, die met een eerste zijde nabij de afzuigopening van het afzuigorgaan 18 is gelegen en met een tweede zijde zich tot boven het stortgoederenniveau uitstrekt. Deze beluchtingsbuis zorgt ervoor dat er genoeg lucht wordt aangevoerd aan de af te zuigen stortgoederen om deze te kunnen transporteren.Furthermore, an aeration tube (not shown) is provided near the suction member 18, which is located with a first side near the suction opening of the suction member 18 and with a second side extends above the bulk material level. This aeration tube ensures that enough air is supplied to the bulk goods to be extracted to be able to transport them.

10 In elk ruim R1-R5 is nabij een onderste zijde van het ruim R1-R5 een trilinrichting 20 voorzien voor het lostrillen van de tegen de trilinrichting 20 aan gelegen stortgoederen.. De trilinrichting 20 omvat trilplaten 21 die zich van een nabij een wand 22 van het ruim R1-R5 gelegen zijde naar het laagste punt 17 uitstrekken zodat de laatste restanten van de 15 in het ruim R1-R5 aanwezige stortgoederen zich naar het laagste punt, de zuigput 17 verplaatsen en verzamelen. Dit vergemakkelijkt het afzuigen van de stortgoederen verder.In each hold R1-R5, near a lower side of the hold R1-R5, a vibrating device 20 is provided for vibrating loose the bulk goods against the vibrating device 20. The vibrating device 20 comprises vibrating plates 21 which are located near a wall 22 extend from the side located from the hold R1-R5 to the lowest point 17 so that the last remnants of the bulk goods present in the hold R1-R5 move to the lowest point, the suction well 17 and collect. This further facilitates the extraction of bulk materials.

Om het gemakkelijk opzuigen te bevorderen is elk ruim R1-R5 nabij een onderste zijde, bijvoorbeeld elke zuigput, voorzien van een 20 fluïdisatieinrichting 23 voor het lokaal in fluïdisatie brengen van de tegenover de fluïdisatieinrichting 23 aanwezige stortgoederen. De luchtstroom die door de fluïdisatieinrichting 23 aan de stortgoederen wordt toegevoerd wordt gegenereerd in een persblower 8c. Via een leiding 4b wordt de luchtstroom aan het laagste punt, de zuigput 17 toegevoerd, waardoor de 25 stortgoederen daar lokaal worden gefluïdiseerd. Door de daardoor verkregen eigenschappen, het gedragen van de stortgoederen als een vloeistof, wordt opzuigen ervan door het afzuigorgaan 18 vergemakkelijkt. Het afzuigorgaan 18 heeft aan een tegenover het laagste punt 17 gelegen uiteinde een rooster 24 voor het tegenhouden van grotere delen, bijvoorbeeld aaneengeklonterde 30 stortgoederen. Het rooster 24 kan verschillende afmetingen mazen hebben, 14 maar kan bijvoorbeeld ook een samenstel zijn van verschillende roosters of andere scheidingsmiddelen voor het tegenhouden van grotere delen.To promote easy suction, each hold R1-R5 near a lower side, for example each suction well, is provided with a fluidization device 23 for locally fluidizing the bulk materials present opposite the fluidization device 23. The air flow supplied to the bulk goods by the fluidizing device 23 is generated in a press blower 8c. Via a conduit 4b the air flow is supplied to the lowest point, the suction well 17, whereby the bulk goods are fluidized there locally. Due to the properties obtained thereby, the carrying of the bulk goods as a liquid, suction thereof through the suction member 18 is facilitated. The suction member 18 has a grid 24 at an end opposite the lowest point 17 for retaining larger parts, for example clumps of bulk materials. The grid 24 can have different mesh sizes, but can also be, for example, an assembly of different gratings or other separating means for retaining larger parts.

Het moge duidelijk zijn dat niet alleen bovenstaand 5 uitvoeringsvoorbeeld binnen het raam van de uitvinding valt. Ook andere varianten worden geacht binnen het kader van de uitvinding te vallen zoals gedefinieerd in de navolgende conclusies. Zo kan het schip met behulp van het aansluitelement ook worden aangesloten op een ander schip voor het verplaatsen van de lading stortgoederen van het ene schip naar het andere 10 schip. Verder is het vanzelfsprekend dat de inrichting kan worden gebruikt bij verschillende soorten schepen en ook bij schepen met verschillende aantallen ruimen. Vanzelfsprekend kan het leidingstelsel op een andere wijze zijn ingericht, waarbij wel een zelfde functie ervan wordt bereikt. Verder kunnen andersoortige luchtverplaatsingsmiddelen zijn voorzien in 15 de inrichting en kunnen de luchtverplaatsingsmiddelen op een andere locatie in de inrichting zijn voorzien.It will be clear that not only the above exemplary embodiment falls within the scope of the invention. Other variants are also understood to fall within the scope of the invention as defined in the following claims. Thus, with the aid of the connecting element, the ship can also be connected to another ship for moving the load of bulk goods from one ship to the other. Furthermore, it is obvious that the device can be used with different types of ships and also with ships with different numbers of holds. The pipe system can of course be designed in a different way, whereby the same function is achieved. Furthermore, other types of air displacement means may be provided in the device and the air displacement means may be provided at a different location in the device.

1033129.1033129.

Claims

1. Ship adapted to transport bulk goods provided with at least one hold for receiving the bulk goods, characterized in that the ship is provided with a device for loading and unloading the bulk goods, the device being substantially closed loading and unloading system which is adapted to load and unload the bulk goods with the aid of at least one air flow generated in the system.

2. Ship as claimed in claim 1, wherein the loading and unloading device is provided with a piping system for transporting the bulk goods therethrough from a bulk goods storage located outside the ship to the at least one hold or vice versa.

Ship according to claim 2, wherein the device is provided with a connecting element for connecting the pipe system to the bulk material storage located outside the ship.

Ship as claimed in any of the claims 2-3, wherein the device is provided with a generator and air displacement means connected thereto for generating the at least one air flow in the conduit system.

5. Ship as claimed in claim 4, wherein the air displacing means 20 comprise a compressor and / or a blower for moving bulk goods under pressure with air.

Ship according to any of claims 1-5, wherein the device is provided with a separating member for separating sucked in bulk goods from the air stream.

7. Ship as claimed in claim 6, wherein discharge means, such as for example a venturi, are provided downstream of the separating member for discharging bulk goods separated from the air flow.

8. Ship as claimed in claims 5 and 7, wherein the compressor can be brought in fluid communication with the discharge means for further transporting sucked in bulk goods.

Ship according to any of claims 2-8, wherein the pipe system is provided with controllable valves, for example open / closed valves, for forming a fluid connection from the bulk storage to the at least one hold or vice versa, and for obtaining a fluid connection extending through an upper side of the at least one hold.

10. Ship as claimed in claim 9, wherein the device is provided with a control for controlling at least the controllable valves.

11. Ship according to at least claims 5 and 10, wherein the control is adapted to control the compressor and a number of controllable valves, such that an air flow is generated through an upper side of the at least one hold.

12. Ship as claimed in claim 11, wherein the control is adapted to pinch off the air flow originating from the compressor in order to control the temperature of the air flow.

A ship according to any one of claims 10-12, wherein the control is adapted to control the valves, depending on the draft of the ship, to load or unload evenly over a length of the at least one hold.

A ship according to any one of the preceding claims, wherein the at least one hold near a lower side is provided with a vibrating device for vibrating loose the bulk goods located against the vibrating device.

Ship according to claim 14, wherein the vibrating device comprises vibrating plates which extend from a side near a wall of the hold to a lowest point in order to collect the bulk goods at the lowest point.

16. Ship as claimed in any of the foregoing claims, wherein the at least one hold near a lower side is provided with a fluidization device for locally fluidizing the bulk goods present opposite the fluidization device.

A ship according to claim 16, wherein the conduit system comprises at least one suction member which extends in the at least one hold to near a lowest point for suctioning off bulk materials present there.

A ship according to claim 17, wherein a grating is provided at an end of the suction member opposite the lowest point for retaining large parts, for example clumps of bulk goods.

19. Ship as claimed in any of the claims 1-18, wherein the device is provided with at least one suction located on an upper side of the at least one hold for extracting air from the hold during loading.

A ship according to any one of claims 6-19, wherein at least one fall-through lock is provided downstream of the separating member.

21. Ship as claimed in claim 20, wherein the at least one fall-through lock is provided with a bypass channel which is connected with an end of the fall-through lock to an entrance of the separating member.

22. Ship as claimed in any of the claims 6-20, wherein downstream of the separating member a filter is provided for filtering residual bulk goods from the air stream originating from the separating member.

A ship according to any one of the preceding claims, wherein the ship is an inland vessel.

A method for transporting bulk goods using a ship according to any one of the preceding claims, wherein the method comprises: - coupling a substantially closed loading and unloading device provided on the ship to a bulk goods storage provided on a quay; - generating an air flow in the loading and unloading device for sucking in the bulk goods from the storage and moving them to at least one hold of the ship; - disconnecting the device - sailing the ship to a desired destination - unloading the ship using the loading and unloading device by sucking in the bulk goods from the hold and moving it to a storage on a quay .