NL1031250C2

NL1031250C2 - Bevestiging van skilijnbeugel aan trekkend vaartuig.

Info

Publication number: NL1031250C2
Application number: NL1031250A
Authority: NL
Inventors: Peter Leeuwenburgh
Original assignee: Peter Leeuwenburgh
Priority date: 2006-02-27
Filing date: 2006-02-27
Publication date: 2007-08-29
Also published as: EP1993904B1; ATE553026T1; US7798087B2; US20090217853A1; WO2007097620A1; ES2385361T3; EP1993904A1

Description

Bevestiging van skilijnbeugel aan trekkend vaartuig.

De uitvinding betreft het bevestigen van een skilijnbeugel van het type waarbij de skilijn met een looprol langs een cirkelvormige stang kan rollen. Vooral bij gebruik van zwaardere 5 buitenboordmotoren voor het trekken van waterskiërs is het van belang dat de stand van de beugel zoveel mogelijk horizontaal blijft. Wanneer de beugel omlaag hangt zal de skilijn in de hekgolf komen en het waterskiën hinderen. Tevens is het van belang de werkstand van de beugel in te stellen naar de te verwachte helling van de boot tijdens het varen, hetgeen afhankelijk is van diverse factoren.

10 De beugel mag het opklappen van de buitenboordmotor niet verhinderen.

Zwaardere buitenboordmotoren worden veelal vast aan de spiegel van het vaartuig bevestigd. In veel gevallen is het niet wenselijk de beugel aan de buitenboordmotor te monteren. Vaartuigen met binnenboordmotor zijn tevens gebaat bij een skilijnbeugel.

15 De uitvinding betreft nu bij voorkeur een bevestiging van de beugel met gebruikmaking van de bevestiging van de buitenboordmotor aan de spiegel van het vaartuig. De bevestiging houdt in dat de werkstand van de beugel ingesteld en gefixeerd kan worden terwijl de beugel met enige frictie omhoog bewogen kan worden. Het kan van voordeel zijn de frictie weg te laten De bevestigingselementen hebben flensen met gaten welke overeenkomen met die van de 20 buitenboordmotor bevestiging.

De uitvinding wordt besproken aan de hand van de tekening.

Fig. 1 toont de skilijnbeugel in bovenaanzicht.

Fig. 2 toont de bevestiging in zijaanzicht met de skilijnbeugel horizontaal.

25 Fig. 3 toont de stelbout.

Fig. 4 toont de bevestiging in zijaanzicht met skilijnbeugel in opgeklapte stand.

In Fig. 1 is (1) de skilijnbeugel welke met grondplaten (2) aan de spiegel (3) van het vaartuig is bevestigd. De skilijnbeugel (1) heeft een cirkelvormig gedeelte waarvan het middelpunt 30 nagenoeg overeenkomt met de verticale draaiingsas van de buitenboordmotor ofwel de draaiingsas van het roer in het geval van een binnenboordmotor. Grondplaat (2) is bevestigd met flens (4) aan de spiegel. Grondplaat (2) heeft bij (5) een gat voor een draaipunt. Verder een cirkelvormige opening (6) waarvan het middelpunt is gelegen in het centrum van draaipunt (5). Beugel (1) is iri buis (7) gestoken. Buis (7) is gelast aan zwenkplaat (8) welke is voorzien van 35 een gat bij (5) zodat zwenkplaat (8) kan draaien om een (niet getekende) bout met veer. Tussen grondplaat (2) en zwenkplaat (8) is bij (5) een schijf (9) van frictie materiaal. In zwenkplaat (8) is cirkelvormige opening (10) welke dezelfde straal en middelpunt heeft ais opening (6). Ter plaatse van (11) is een bout (12) volgens Fig. 3 aangebracht. Tussen grondplaat (2) en zwenkplaat (8) is een metalen ring (13) met dezelfde dikte als frictie schijf (9). De kop van de 1031250- 2 bout (12) past glijdend in opening (6). Opening (6) maakt het mogelijk de skilijnbeugel ongeveer 25 graden onder frictie op te klappen. Bout (12) met moer (14) kan op verschillende plaatsen in opening (10) vastgezet worden. Bout (12) vormt zo een verstelbare aanslag. Opening (10) geeft een verstelmogelijkheid van ongeveer 15 graden. Moer (14) kan ook S uitgevoerd worden als dopmoer waardoor er geen scherpe delen uitsteken.

De inrichting werkt als volgt:

Met bout (12) wordt de beugel horizontaal gesteld, afhankelijk van de helling van de spiegel (3) 10 van het vaartuig, ook kan rekening gehouden worden met de stand van het vaartuig tijdens de vaart. De zwenkplaat (8) met de skilijnbeugel (1) kan ongeveer 25 graden omhoog zwenken onder wrijving wanneer het vaartuig tijdens het wegtrekken vanuit stilstand of andere zware belasting meer achterover helt of voor het geval dat de buitenboordmotor uit het water gekanteld moet worden. Deze situatie is in Fig. 4 getekend. Opening (6) bepaalt de maximum 15 zwenking.

i 031250'-

Claims

1. Bevestiging van skilijnbeugel met het kenmerk dat de skilijnbeugel (1) gemonteerd is aan zwenkplaat (8) welke met frictie draait om draaipunt (5) dat verankerd is in S grondplaat (2) waarbij bout (12) in cirkelvormige opening (6) past en bout (12) in combinatie met cirkelvormige opening (10) een verstelbare aanslag vormt.

2. Bevestiging volgens conclusie 1 met het kenmerk dat de instelhoek van zwenkplaat (8) door de aanslag middels bout (12) tussen 10 en 25 graden ligt 10

3. Bevestiging volgens conclusie 1 en 2 met het kenmerk dat de zwenkplaat (8) over een hoek tussen 20 en 30 graden, in combinatie van opening (6), onder frictie kan zwenken.

4. Bevestiging volgens conclusie 1, 2 en 3 met het kenmerk dat de zwenkplaat (8) over 15 een hoek tussen 20 en 30 graden, in combinatie met opening (6) zonder frictie kan zwenken.

5. Bevestiging volgens conclusie 1, 2, 3 en 4 met het kenmerk dat moer (14) uitgevoerd wordt als dopmoer. 20 1 03 125QH