NL1030332C2

NL1030332C2 - Foldable car, such as a buggy, with a detachable and folding seat.

Info

Publication number: NL1030332C2
Application number: NL1030332A
Authority: NL
Inventors: Jacob Geert Arie Den Boer
Original assignee: Royalty Bugaboo Gmbh
Priority date: 2005-11-01
Filing date: 2005-11-01
Publication date: 2007-05-03
Also published as: WO2007053021A1

Description

Opvouwbare wagen, zoals een buggy, met losneembaar en opklapbaar zitjeFoldable car, such as a buggy, with a detachable and folding seat

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een opvouwbare wagen, zoals een buggy, met een losneembaar en opklapbaar zitje.The present invention relates to a foldable carriage, such as a buggy, with a detachable and folding seat.

5 Dergelijke buggy’s zijn bekend, bijvoorbeeld uit NL-1.009.753/ WO-00/06437.Such buggies are known, for example from NL-1,009,753 / WO-00/06437.

Deze bekende buggy omvat een hoofdframe en een van het hoofdframe losneembaar zitje. Het zitje is echter niet opklapbaar. Het hoofdframe heeft onder meer een trek/duwstang en wielen. Bij deze bekende buggy is het zitje losneembaar teneinde dit in de voorwaartse of achterwaartse richting georiënteerd in het frame te kunnen 10 plaatsen. Aldus is het mogelijk om het in de buggy te vervoeren kind in de rijrichting naar voren te laten kijken of tegen de rijrichting in naar de persoon die de buggy voortduwt. Het zitje van deze bekende buggy bestaat uit een zitje-frame in de vorm van een vormvaste kuip met daarin het eigenlijke zitje. De kuip is, in bovenaanzicht, in wezen rechthoekig en in zijaanzicht in wezen driehoekig. Voorts is de kuip, die een 15 soort zittingframe voor het eigenlijke zitje vormt, stijf en onvervormbaar. In die kuip is het eigenlijke zitje ondergebracht. Dit eigenlijke zitje bestaat uit een met baleinen verstevigd textiel dat een zittingdeel en een rugdeel bepaalt. Het rugdeel zal de mg van het kind ondersteunen en het zittingdeel zal het zitvlak en de bovenbenen van het kind ondersteunen. Bij het losnemen van het zitje wordt bij deze bekende buggy het zitje-20 frame, de kuip, uit het hoofdframe losgenomen. Tegelijk met dit zitje-frame zullen dan het daarin gedragen zittingdeel en rugdeel ook van het hoofdframe losgenomen worden.This known buggy comprises a main frame and a seat that can be detached from the main frame. However, the seat is not foldable. The main frame includes a pull / push rod and wheels. With this known buggy the seat is detachable in order to be able to place it oriented in the forward or rearward direction in the frame. It is thus possible for the child to be transported in the buggy to look forward in the direction of travel or against the direction of travel towards the person pushing the buggy. The seat of this well-known buggy consists of a seat frame in the form of a form-retaining cockpit with the actual seat in it. The tub is essentially rectangular in plan view and essentially triangular in side view. Furthermore, the tub, which forms a kind of seat frame for the actual seat, is rigid and undeformable. The actual seat is housed in that cockpit. This actual seat consists of a textile reinforced with ribs that defines a seat part and a back part. The back part will support the child's mg and the seat part will support the child's seat and thighs. When the seat is detached, the seat frame, the cockpit, is detached from the main frame in this known buggy. Simultaneously with this seat frame, the seat part and back part carried therein will also be detached from the main frame.

Het zitje van deze opvouwbare buggy is relatief groot van om vang. Wanneer de buggy met gemonteerd zitje is opgevouwen, neemt dit samenstel veel ruimte in. Verder 25 is het, bij het opslaan van opvouwbare buggy’s, praktisch om het zitje uit de buggy weg te nemen. Het relatief groot zijn van het zitje is hierbij van nadeel bij het opbergen van de buggy en komt de hanteerbaarheid en manipuleerbaarheid van het zitje niet ten j goede.The seat of this folding buggy is relatively large in size. When the buggy with mounted seat is folded, this assembly takes up a lot of space. Furthermore, when storing foldable buggies, it is practical to remove the seat from the buggy. The relatively large size of the seat is a disadvantage here when storing the buggy and does not benefit the manageability and manipulability of the seat.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een opvouwbare 30 wagen met losneembaar zitje, in het bijzonder een buggy, welke wagen voomoemde nadelen overkomt. In het kort heeft de onderhavige uitvinding tot doel het verschaffen van een verbeterde opvouwbare wagen met losneembaar zitje.The present invention has for its object to provide a foldable car with a detachable seat, in particular a buggy, which car overcomes the aforementioned disadvantages. Briefly, the present invention has for its object to provide an improved foldable carriage with a detachable seat.

1030332_ 21030332_ 2

Voomoemd doel wordt bereikt door te verschaffen een opvouwbare wagen, zoals een buggy, omvattende: • een hoofdframe voorzien van een trek/duw-stang en wielen; • een van het hoofdframe losneembaar zitje omvattende een zittingdeel en rugdeel, 5 welke delen door tenminste een, een eerste scharnier hartlijn bepalend zittingschamier schamierbaar aan elkaar bevestigd zijn, welke eerste schamierhartlijn, bij aan het hoofdframe gemonteerd zitje, dwars op de langsrichting van de wagen verloopt; • aan weerszijden van het rugdeel van de zitting een arm, welke armen, bij 10 gemonteerd zitje, bij een eind een scharnierende rugbevestiging met het rugdeel hebben en bij het andere eind een scharnierende framebevestiging met het hoofdframe hebben; waarbij enerzijds het zitje bij het zittingschamier ontkoppelbaar aan het hoofdframe bevestigbaar is en anderzijds de rugbevestiging van de armen of de framebevestiging 15 van de armen een ontkoppelbare bevestiging vormt zodanig dat het zitje uit het hoofdframe losneembaar is en in het hoofdframe terugplaatsbaar is.The aforementioned object is achieved by providing a foldable carriage, such as a buggy, comprising: a main frame provided with a pull / push rod and wheels; • a seat detachable from the main frame, comprising a seat part and back part, which parts are hingedly attached to each other by at least one seat pivot defining a first hinge axis, which first hinge axis, with seat mounted on the main frame, transversely of the longitudinal direction of the carriage expires; An arm on either side of the back part of the seat, which arms, when the seat is mounted, have a hinged back attachment with the back part at one end and have a hinged frame attachment with the main frame at the other end; wherein, on the one hand, the seat at the seat hinge is detachably attachable to the main frame and, on the other hand, the back attachment of the arms or the frame attachment of the arms forms a releasable attachment such that the seat is detachable from the main frame and is replaceable in the main frame.

Bij de opvouwbare wagen volgens de uitvinding is het zitje - het eigenlijke zitje -door een vier-puntsbevestiging aan het hoofdframe bevestigd zonder dat daarbij een het eigenlijke zitje omgevend zitje-frame nodig/aanwezig is. Bij het zitje volgens de 20 uitvinding zijn het zittingdeel en rugdeel in wezen direct aan het hoofdframe, dat onder meer de trek/duwstang en de wielen draagt, bevestigd. Dit wordt enerzijds bereikt door ! het zitje volgens de uitvinding bij het zittingschamier ontkoppelbaar aan het frame te bevestigen. Deze bevestiging zal aan weerszijden van het zitje plaatsvinden. Voorts kan deze bevestiging zowel een directe bevestiging van het zittingschamier aan het frame 25 zijn alsook een bevestiging via een aan weerszijden van het zitje bij het zittingschamier voorzien bevestigingsdeel. Anderzijds is aan weerszijden van het rugdeel van het zitje een arm voorzien, via welke arm het zitje dan telkens aan het frame is bevestigd. De vier-bevestigingspunten zijn dan te vinden bij de rechterzijde van het zittingschamier, de linkerzijde van het zittingschamier, de rechterarm en de linkerarm. De arm kan 30 hierbij telkens vast aan het rugdeel zijn bevestigd en ontkoppelbaar aan het hoofdframe alsook omgekeerd vast aan het hoofdframe zijn bevestigd en ontkoppelbaar aan het rugdeel.In the folding trolley according to the invention, the seat - the actual seat - is attached to the main frame by a four-point attachment without the need for a seat frame surrounding the actual seat. With the seat according to the invention, the seat part and back part are essentially fixed directly to the main frame, which inter alia carries the pull / push rod and the wheels. This is achieved on the one hand by! attaching the seat according to the invention to the frame releasably at the seat hinge. This confirmation will take place on either side of the seat. Furthermore, this fixation can both be a direct fixation of the seat hinge to the frame 25 as well as a fixation via a fixation part provided on either side of the seat at the seat hinge. On the other hand, an arm is provided on either side of the back part of the seat, via which arm the seat is then always attached to the frame. The four attachment points can then be found at the right side of the seat hinge, the left side of the seat hinge, the right arm and the left arm. The arm can in this case be fixed to the back part and detachably connected to the main frame and, conversely, fixed to the main frame and detachable to the back part.

103033?_ 3103033? 3

Het ontbreken van een de eigenlijke zitting omgevend zittingframe en het onderling kunnen scharnieren van het zitting-deel en rugdeel brengt - de opklapbaarheid van het zitje - met zich mede dat a) de wagen met in het hoofdframe gemonteerd zitje zeer compact is op te vouwen en b) de afgekoppelde zitting zich veel 5 gemakkelijker laat opbergen. Indien het zittingschamier voldoende bewegingsvrijheid heeft - hetgeen bij voorkeur het geval is - kan men het rugdeel en zittingdeel tegen elkaar samenvouwen. Doordat het zittingdeel en rugdeel in wezen de enige onderdelen van het gehele zitje vormen en onderling schamierbaar zijn, kan men voorts, al naar gelang de beschikbare ruimte, de onderlinge stand van het zittingdeel en rugdeel 10 aanpassen teneinde de beschikbare bergruimte zo optimaal mogelijk te benutten. Door het ontbreken van een in de stand van de techniek gebruikelijk zittingframe, zal de ruimte-inname van het zitje namelijk in wezen volledig bepaald worden door de stand die het zittingdeel en rugdeel ten opzichte van elkaar innemen. Men zou aldus als het ware kunnen zeggen dat bij een buggy volgens de uitvinding: “het zitje zodanig is 15 uitgevoerd dat, wanneer het zitje uit het hoofdframe is losgenomen, het gehele zitje een ruimte-inname heeft die in wezen volledig wordt bepaald door de stand die het zittingdeel en rugdeel ten opzichte van elkaar innemen”.The absence of a seat frame surrounding the actual seat and the ability to pivot between the seat part and back part means - the foldability of the seat - that a) the trolley with seat mounted in the main frame can be folded very compactly and b) the uncoupled seat is much easier to store. If the seat hinge has sufficient freedom of movement - which is preferably the case - the back part and seat part can be folded together. Because the seat part and back part are essentially the only parts of the entire seat and are mutually pivotable, it is furthermore possible to adjust the mutual position of the seat part and back part 10 depending on the available space in order to make optimum use of the available storage space. . Because of the absence of a seat frame that is customary in the state of the art, the space consumption of the seat will essentially be completely determined by the position that the seat part and back part take with respect to each other. It could thus be said, as it were, that in a buggy according to the invention: "the seat is designed such that, when the seat is detached from the main frame, the entire seat has an occupancy of space which is essentially completely determined by the position that the seat part and back part occupy relative to each other ".

Het in wezen uit twee scharnierend verbonden delen - zittingdeel en rugdeel -opgebouwde zitje biedt nog verdere voordelen. Het zittingdeel en rugdeel kunnen 20 ergonomisch gevormd uitgevoerd worden. Een persoon die op het zitje in de wagen zit zal aldus veel comfortabeler zitten. Dit uit zich er onder meer in dat: • de persoon beter ondersteund kan worden en daardoor minder onderuit zakt; • de persoon veel gemakkelijker langdurig rustig kan blijven zitten zonder aandrang tot bewegen uit ongemak; 25 · de persoon ook bij uiteenlopende standen van het zitje (rugleuning rechtop of schuin) comfortabeler kan zitten.The seat, which essentially consists of two hingedly connected parts - seat part and back part - offers even further advantages. The seat part and back part can be made ergonomically shaped. A person sitting on the seat in the car will thus be much more comfortable. This is reflected in, among other things, that: • the person can be better supported and therefore less slumped; • it is much easier for the person to remain seated for a long time without the need to move out of discomfort; · The person can also sit more comfortably in various positions of the seat (backrest upright or slanted).

Verder is het bij de wagen volgens de uitvinding ook goed mogelijk om een zitje te kiezen dat het best bij de grootte en lichaamsbouw van de te vervoeren persoon past.Furthermore, with the trolley according to the invention, it is also quite possible to choose a seat that best fits the size and physique of the person to be transported.

Hiertoe kan het zitje speciaal voor de persoon gemaakt zijn alsook is het mogelijk om 30 diverse meer standaard modellen aan zitjes aan te bieden waaruit de gebruiker kan kiezen.For this purpose the seat can be made especially for the person and it is also possible to offer various more standard models of seats from which the user can choose.

• Al deze voordelen maken een grote vooruitgang op het gebied van buggy’s voor kinderen, in het bijzonder voor kinderen jonger dan 5 jaar, mogelijk.• All of these benefits allow major advances in buggies for children, in particular for children under 5 years of age.

1 o a n a a 2_ --------- 41 o a n a 2 2 --------- 4

Volgens de uitvinding is de opvouwbare wagen dan ook in het bijzonder een buggy, met name een buggy voorzien van een zitje voor een kind in de leeftijdrange van 0 maanden tot en met 4 jaar.According to the invention, the foldable carriage is therefore in particular a buggy, in particular a buggy provided with a seat for a child in the age range of 0 months up to and including 4 years.

De term ‘een zitje voor een kind van 0 maanden tot 4 a 6 jaar’ is niet bedoeld 5 als een zitje waarvan een kind gedurende deze hele periode gebruik van moet kunnen maken. Het gaat hier om een zitje geschikt voor een kind in de range van 0 tot en met 4 a 6 jaar. Afhankelijk van de leeftijd en grootte van het kind kan er telkens een ander zitje zijn. Voor baby’s kan het zitje een bedje, zoals een reiswieg, zijn.The term "a seat for a child from 0 months to 4 to 6 years" is not intended as a seat that a child must be able to use during this entire period. This is a seat suitable for a child in the range of 0 to 4 to 6 years. Depending on the age and size of the child, there can always be a different seat. For babies, the seat can be a bed, such as a travel cot.

Zoals uit de voorgaande toelichting blijkt is het zittingdeel van het zitje bij de 10 schamierhartlijn daarvan aan het hoofdframe bevestigd. Het spreekt voor zich dat de stand van het zittingdeel ten opzichte van het hoofdframe fixeerbaar dient te zijn. Dit is bijvoorbeeld te bereiken door de bevestiging bij het zittingschamier iets excentrisch ten opzichte van de eerste schamierhartlijn- de schamierhartlijn van het zittingschamier -uit te voeren en de overbrugging tussen dat bevestigingspunt en de eerste 15 schamierhartlijn zeer stijf te maken. Een dergelijke constructie zal echter, wanneer er een persoon, zoals een kind, in het zitje zit, ten gevolge van hefboomwerking zwaar belast worden. Om onder meer voomoemde redenen is het volgens de uitvinding van voordeel wanneer het hoofdframe ten minste een zittingssteun omvat waarop het zittingdeel afsteunbaar is. In het bijzonder is het in dit verband van voordeel wanneer 20 het hoofdframe, beschouwd in de rijrichting van de wagen, aan weerszijden van het zittingschamier een tenminste ene zittingsteun omvat.As appears from the foregoing explanation, the seat part of the seat is attached to the main frame at its hinge axis. It goes without saying that the position of the seat part relative to the main frame must be fixable. This can be achieved, for example, by making the attachment at the seat hinge slightly eccentric with respect to the first hinge axis - the hinge axis of the seat hinge - and making the bridge between that attachment point and the first hinge axis very stiff. Such a construction, however, when a person, such as a child, is seated in the seat, will be heavily loaded due to leverage. For, among others, the above-mentioned reasons, it is advantageous according to the invention if the main frame comprises at least one seat support on which the seat part can be supported. In particular, it is advantageous in this connection if the main frame, viewed in the direction of travel of the carriage, comprises at least one seat support on either side of the seat hinge.

Teneinde te verzekeren dat de stand van de zittingsteun, dat wil zeggen in wezen de hellingshoek van het zitvlak, gelijk is bij montage van het zitje gekeerd naar de ene richting of naar de andere richting, is het volgens de uitvinding van voordeel wanneer 25 de zittingsteun aan de ene zijde van het zittingschamier een in rijrichting verlopende, de eerste schamierhartlijn snijdende eerste zittingshelling bepaalt, wanneer de zittingsteun aan de andere zijde van het zittingschamier een in rijrichting verlopende, de eerste schamierhartlijn snijdende tweede zittingshelling bepaalt, en wanneer de eerste en tweede zittingshelling onder in wezen dezelfde hoek ten opzichte van de 30 horizontaal in tegenovergestelde richting verlopen.In order to ensure that the position of the seat support, i.e. essentially the angle of inclination of the seat surface, is the same when mounting the seat facing one direction or the other, according to the invention it is advantageous if the seat support determines a first seat slope running in one direction of the seat hinge, intersecting the first hinge axis, when the seat support on the other side of the seat hinge determines a second seat slope running in the direction of the first hinge axis, and when the first and second seat slope run at substantially the same angle with respect to the horizontal in the opposite direction.

Teneinde de hoekstand van het rugdeel ten opzichte van een verticaal of het verstelbaarheidsbereik van die hoekstand ten opzichte van de verticaal onafhankelijk te maken van de ene of de andere kijkrichting van het zitje is het volgens de uitvinding i 103033?_ 5 van voordeel wanneer, bij gemonteerd zitje, de framebevestigingen van de armen in wezen recht boven het zittingschamier liggen.In order to make the angular position of the back part relative to a vertical or the range of adjustability of said angular position relative to the vertical independent of one or the other viewing direction of the seat, it is advantageous according to the invention if, at mounted seat, the frame mountings of the arms are essentially straight above the seat hinge.

Teneinde een persoon, zoals een kind, in de wagen zowel in een rechtop zittende stand alsook in een achterover leunende, zoals een liggende stand te kunnen vervoeren, 5 is het volgens de uitvinding van voordeel wanneer de scharnierende framebevestiging, het zittingschamier en de scharnierende rugbevestiging de hoekpunten van een driehoek met drie driehoekszijden bepalen, en wanneer de lengte van een van die driehoekszijden instelbaar is voor het verstellen van de schuinte van het rugdeel. Er is hier dus sprake van een driehoekszijde die zich uitstrekt tussen de scharnierende 10 framebevestiging en het zittingschamier, van een driehoekszijde die zich uitstrekt tussen het zittingschamier en de scharnierende rugbevestiging, en een driehoekszijde die zich uitstrekt tussen de scharnierende rugbevestiging en de scharnierende framebevestiging. Door de lengtes van een of meer van die zijdes in te stellen is de schuinte van het rugdeel te verstellen.In order to be able to transport a person, such as a child, in the carriage both in an upright position and in a reclining position, such as a reclining position, it is advantageous according to the invention if the hinged frame mounting, the seat joint and the hinged back mounting determine the angular points of a triangle with three triangle sides, and when the length of one of those triangle sides can be adjusted for adjusting the inclination of the back part. There is thus a triangular side extending between the hinged frame attachment and the seat hinge, a triangular side extending between the seat hinge and the hinged back fixation, and a triangular side that extends between the hinged back fixation and the hinged frame fixation. By adjusting the lengths of one or more of those sides, the slope of the back part can be adjusted.

15 Teneinde te voorkomen dat de gebruiker van de wagen met teveel instelmogelijkheden geconfronteerd wordt en daardoor het gebruiksgemak afneemt, kan men er hierbij voor kiezen dat de lengte van de overige twee driehoekszijden onveranderbaar is.In order to prevent the user of the carriage from being confronted with too many adjustment options and thereby reducing the ease of use, it is possible here to opt for the length of the remaining two triangular sides to be unchangeable.

In wezen is hierbij elke driehoekszijde beschikbaar voor het instellen van de 20 lengte daarvan. Zo zou men de lengte van de driehoekszijde bepaald door de scharnierende framebevestiging en het zittingschamier kunnen instellen door de plaats van bevestiging van het zittingschamier in hoogterichting langs het hoofdframe te verplaatsen.In essence, each triangle side is available for adjusting the length thereof. For example, the length of the triangle side determined by the hinged frame attachment and the seat pivot could be adjusted by moving the seat attachment location in height along the main frame.

Het verdient volgens de uitvinding meer voorkeur om de door de scharnierende 25 framebevestiging en de scharnierende rugbevestiging bepaalde driehoekszijde in lengte instelbaar uit te voeren. Dit is bijvoorbeeld realiseerbaar door de armen telescopeerbaar uit te voeren.According to the invention, it is more preferable to make the triangle side determined by the hinged frame attachment and the hinged back attachment adjustable in length. This can be realized, for example, by making the arms telescopic.

Een andere met betrekking tot de realisatie eenvoudige oplossing is om de door het zittingschamier en de scharnierende mgbevestiging bepaalde driehoekszijde in 30 lengte instelbaar uit te voeren. Dit is bijvoorbeeld realiseerbaar door de scharnierende mgbevestiging in een richting dwars op de eerste schamierhartlijn langs het rugdeel verplaatsbaar uit te voeren. Dit kan vrij eenvoudig gerealiseerd worden door aan weerszijden langs dat rugdeel een reeks grendeluitsparingen te voorzien waarin een pen 1 0303.? 2_ 6 van het zittingschamier opneembaar is. Door verplaatsing van de pen van het zittingschamier van de ene uitsparing naar de andere uitsparing is dan de schuintestand van het rugdeel te veranderen.Another solution that is simple with regard to realization is to make the triangular side determined by the seat pivot and the hinged mg mounting adjustable in length. This can be realized, for example, by making the hinged mg attachment movable along the back part in a direction transverse to the first hinge axis. This can be realized quite simply by providing a series of locking recesses on either side along said back part, in which a pin 1 303 is provided. 2_ 6 of the seat joint can be accommodated. By displacing the pin of the seat hinge from one recess to the other recess, the oblique position of the back part can then be changed.

Het is volgens de uitvinding in het bijzonder van voordeel wanneer de 5 framebevestiging van de armen de ontkoppelbare bevestiging vormt terwijl de rugbevestiging van de armen een vaste, scharnierende bevestiging vormt. Onder een vaste, scharnierende bevestiging wordt hierbij verstaan een zonder demontagewerkzaamheden niet-ontkoppelbare bevestiging, die verstelbaarheid van die bevestiging langs het rugdeel, zoals voor mogelijkheid b) als hierboven beschreven, 10 niet uitsluit.According to the invention, it is particularly advantageous if the frame attachment of the arms forms the releasable attachment while the back attachment of the arms forms a fixed, hinged attachment. A fixed, hinged attachment is here understood to mean a non-detachable attachment that cannot be disconnected without disassembly work, which does not exclude the adjustability of that attachment along the back part, as for option b) as described above.

De uitvinding voorziet echter ook dat de rugbevestiging van de armen de ontkoppelbare bevestiging vormt terwijl de framebevestiging van de armen aan vaste scharnierende bevestiging vormt. Nadeel van deze uitvoering ten opzichte van de voorgaande uitvoering is dat de armen bij weggenomen zitje zullen neigen te gaan 15 neerhangen en dan zullen neigen in de weg te zitten voor het aankoppelen van het zittingschamier bij het terugplaatsen van het zitje. Uiteraard is dit te voorkomen, doch dit zal weer extra voorzieningen met zich medebrengen. Voordeel van deze uitvoering is echter dat men bij vervanging van het zitje de armen niet mee hoeft te vervangen of op het andere zitje over hoeft te zetten.However, the invention also provides that the back fixation of the arms forms the releasable fixation while the frame fixation of the arms forms a fixed hinged fixation. A disadvantage of this embodiment compared to the previous embodiment is that with the seat removed, the arms will tend to hang down and then tend to get in the way of coupling the seat pivot when replacing the seat. Of course this can be prevented, but this will entail additional provisions. The advantage of this version, however, is that when replacing the seat you do not have to replace the arms or transfer to the other seat.

20 De onderhavige uitvinding zal in het navolgende aan de hand van een in de tekening schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht. Hierin toont:The present invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment schematically shown in the drawing. It shows:

Figuur 1 een schematisch, perspectivisch aanzicht van een buggy volgens de uitvinding, welke voorzien is van een losneembaar zitje; 25 Figuur 2 een aanzicht overeenkomstig figuur 1, echter waarbij het wegneembare zitje verwijderd is;Figure 1 shows a schematic, perspective view of a buggy according to the invention, which is provided with a detachable seat; Figure 2 shows a view corresponding to Figure 1, however, with the removable seat removed;

Figuur 3 een schematisch, perspectivisch aanzicht van een losneembaar zitje voor een buggy volgens de uitvinding;Figure 3 is a schematic perspective view of a detachable seat for a buggy according to the invention;

Figuur 4 toont een perspectivisch aanzicht van de buggy volgens figuren 1, 2 en 3 30 in opgevouwen toestand, waarbij figuur 4a de opgevouwen buggy met zitje toont en figuur 4b dezelfde opgevouwen buggy toont zonder zitje;Figure 4 shows a perspective view of the buggy according to Figures 1, 2 and 3 in the folded state, wherein Figure 4a shows the folded buggy with seat and Figure 4b shows the same folded buggy without seat;

Figuur 5 toont als detail een perspectivisch, schematisch aanzicht van het centrale gedeelte van het hoofdframe van de buggy volgens de figuren 1-4; 1030332 7Figure 5 shows in detail a perspective, schematic view of the central portion of the main frame of the buggy according to Figures 1-4; 1030332 7

Figuur 6 in zijaanzicht een buggy volgens de uitvinding met het zitje naar voren gekeerd en in ligstand;Figure 6 is a side view of a buggy according to the invention with the seat facing forward and in the lying position;

Figuur 7 eenzelfde afbeelding als in figuur 6, echter thans met het zitje naar achteren gekeerd en in ligstand; 5 Figuur 8 zeer schematisch het zitje uit figuur 6;Figure 7 shows the same image as in Figure 6, but now with the seat facing back and in the lying position; Figure 8 shows very schematically the seat of figure 6;

Figuur 9 een zeer schematisch aanzicht overeenkomstig figuur 8, waarbij het verstellen van de helling van het rugdeel op andere wijze is uitgevoerd; enFigure 9 shows a very schematic view similar to Figure 8, wherein the inclination of the back part is carried out in a different way; and

Figuur 10 zeer schematisch als detail een voorbeeld van een verstelbare, scharnierende rugbevestiging.Figure 10 shows very schematically as a detail an example of an adjustable, hinged back attachment.

10 De begrippen voor en achter, .zoals bij voorwielen en achterwielen, worden in deze aanvrage gebruikt als, in langsrichting van de wagen/buggy beschouwd, refererend naar het ene langseind en refererend naar het andere langseind. Wat bij gebruik de voorkant en de achterkant van de wagen/buggy is, zal onder andere afhankelijk zijn van de wijze van gebruik, namelijk of de wagen/buggy geduwd of 15 getrokken wordt. Voorts is het zo dat er van de firma Bugaboo buggy’s op de markt zijn, waarbij men de trek/duw-stang ten opzichte van de rest van het frame kan omklappen - ter gedachtenbepaling over circa 90-120° - om deze naar keuze aan het ene langseind van de buggy of aan het andere langseind van de buggy te plaatsen. De gebruiker kan dan ofwel de buggy vanaf dat ene langseind trekken of duwen ofwel de 20 buggy vanaf het andere langseind trekken of duwen. Deze omklapbaarheid van de trek/duw-stang vanaf het ene langseind naar het andere langseind is onder meer van voordeel wanneer bij het ene langseind zwenkwielen zijn voorzien en bij het andere langseind onzwenkbare, blijvend evenwijdig opgestelde wielen, welke eventueel bredere banden en een grotere diameter kunnen hebben dan de zwenkwielen. Aldus 25 wordt bereikt dat men al naar gelang de omstandigheden waaronder de buggy gebruikt wordt de stand van de trek/duw-stang kan aanpassen. Wanneer de manoeuvreerruimte met de buggy relatief gering is, zoals bijvoorbeeld in een supermarkt nogal eens het geval is, dan kan men er voor kiezen om de trek/duw-stang aan het langseind met de zwenkwielen te plaatsen. Ingeval men de buggy gebruikt bij een relatief zachte 30 ondergrond, bijvoorbeeld een zanderige ondergrond, dan zal het doorgaans van voordeel zijn wanneer men de trek/duw-stang bij het eind met de vaste, niet-zwenkende wielen plaatst. Dit alles ter toelichting dat de begrippen voor en achter bij een wagen/buggy volgens de uitvinding (zoals in relatie tot de begrippen voorwielen en 1 0 3 Π 3 3 2_ 8 achterwielen) relatieve begrippen zijn die een onderscheid geven tussen voorzien bij het ene langseind van de buggy en voorzien bij het andere langseind van de buggy, doch dat dit niet betekent dat de beschermingsomvang door het gebruik van de begrippen voor en achter beperkt is. Het moge voorts duidelijk zijn dat inherent 5 hetzelfde geldt voor de begrippen linker en rechter.The terms front and rear, such as for front wheels and rear wheels, are used in this application as, viewed in the longitudinal direction of the carriage / buggy, referring to one longitudinal end and referring to the other longitudinal end. What the front and rear of the car / buggy are when used will, among other things, depend on the method of use, namely whether the car / buggy is pushed or pulled. In addition, buggies are available on the market from the Bugaboo company, whereby the pull / push rod can be flipped over with respect to the rest of the frame - for the determination of about 90-120 ° - in order to be able to select it as desired. to place one long end of the buggy or at the other long end of the buggy. The user can then either pull or push the buggy from that one longitudinal end or pull or push the buggy from the other longitudinal end. This foldability of the pull / push rod from one longitudinal end to the other longitudinal end is advantageous, inter alia, when swivel wheels are provided at one longitudinal end and, at the other longitudinal end, pivotable, permanently parallel mounted wheels, which possibly have wider tires and a larger diameter. then have the casters. It is thus achieved that, depending on the circumstances under which the buggy is used, the position of the pull / push rod can be adjusted. When the room for maneuver with the buggy is relatively small, as is often the case in a supermarket, it is possible to choose to place the pull / push rod at the longitudinal end with the castors. If the buggy is used on a relatively soft surface, for example a sandy surface, it will generally be advantageous if the pull / push rod is placed at the end with the fixed, non-swiveling wheels. All this by way of explanation that the concepts at the front and rear of a wagon / buggy according to the invention (such as in relation to the concepts of front wheels and rear wheels) are relative concepts which distinguish between provision at the one longitudinal end of the buggy and provided at the other longitudinal end of the buggy, but this does not mean that the scope of protection is limited by the use of the terms front and rear. It is furthermore clear that inherently the same applies to the terms left and right.

Figuren 1,2, 3 en 4 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van een buggy volgens de uitvinding in zijn totaliteit. Deze uitvoeringsvorm betreft een opvouwbare buggy, waarvan de opgevouwen toestand in figuur 4 is getoond. Bij deze uitvoeringsvorm is voorts het zitje, dat in figuur 3 afzonderlijk is afgebeeld, losneembaar. Bij figuren 1 en 10 4a is het zitje afgebeeld als in het hoofdframe bevestigd en figuren 2 en 4b is het hoofdframe van de buggy afgebeeld zonder dat daarin een zitje is voorzien.Figures 1,2, 3 and 4 show an exemplary embodiment of a buggy according to the invention in its entirety. This embodiment relates to a foldable buggy, the folded state of which is shown in Figure 4. Furthermore, in this embodiment, the seat, which is shown separately in Figure 3, is detachable. In figures 1 and 4a the seat is shown as being fixed in the main frame and figures 2 and 4b are shown the main frame of the buggy without a seat being provided therein.

De buggy in de figuren 1-4 is in zijn totaliteit aangeduid met 1. Deze buggy 1 is opgebouwd uit een zitje 5 en een hoofdframe van stangen en wielen waarin het zitje 5 op wegneembare wijze gedragen kan worden.The buggy in figures 1-4 is indicated in its entirety by 1. This buggy 1 is made up of a seat 5 and a main frame of rods and wheels in which the seat 5 can be carried in a removable manner.

15 Het hoofdframe is opgebouwd uit:The main frame consists of:

Een trekduwbeugel 13 voorzien op trekduwstangen 4, te weten een linker trekduwstang 4L en een rechter trekduwstang 4R;A pull push bar 13 provided on pull push rods 4, namely a left pull push rod 4L and a right pull push rod 4R;

Twee achterwielstangen 3, te weten een linker achterwielstang 3L en een rechter achterwielstang 3R; 20 - Twee gekromd verlopende voorwielstangen 2, te weten een rechter voorwielstang 2R en een linker voorwielstang 2L;Two rear wheel rods 3, namely a left rear wheel rod 3L and a right rear wheel rod 3R; - Two curved front wheel rods 2, namely a right front wheel rod 2R and a left front wheel rod 2L;

Twee achterwielen 11, te weten een rechter achterwiel 1 IR en een linker achterwiel 11L; welke achterwielen zijn voorzien aan de benedeneinden van de achterwielstangen 3; 25 - Twee voorwielen 9, beide uitgevoerd als geveerde zwenkwielen, bij voorkeur uitgevoerd overeenkomstig NL 1.023.789 /WO 2005/002882; het linker voorwiel is aangeduid met 9L en het rechter voorwiel met 9R;Two rear wheels 11, namely a right rear wheel 1 IR and a left rear wheel 11L; which rear wheels are provided at the lower ends of the rear wheel bars 3; - Two front wheels 9, both designed as spring-loaded castors, preferably designed in accordance with NL 1,023,789 / WO 2005/002882; the left front wheel is indicated by 9L and the right front wheel by 9R;

Een voorste dwarsstangsysteem 6, voorzien tussen de benedeneinden van de voorwielstangen 2; welk voorste dwarsstangsysteem, althans in uitgevouwen toestand 30 van de buggy, een, in de dwarsrichting T van de buggy beschouwd, starre verbinding tussen die benedeneinden van de voorwielstangen verschaft zodanig dat, beschouwd in die dwarsrichting T, de onderlinge afstand tussen die benedeneinden van de voorwielstangen 2 onveranderlijk is.A front crossbar system 6 provided between the lower ends of the front wheel bars 2; which front crossbar system, at least in the unfolded state of the buggy, provides a rigid connection, viewed in the transverse direction T of the buggy, between those lower ends of the front wheel bars such that, viewed in said transverse direction T, the mutual distance between those lower ends of the buggy front wheel rods 2 is unchangeable.

1030332 91030332 9

Een achterste dwarsstangsysteem 7, voorzien bij de benedeneinden van de achterwielstangen 3 om, in dwarsrichting T van de buggy beschouwd een starre verbinding van die benedeneinden van de achterwielstangen 3 te bewerkstelligen zodanig dat, in dwarsrichting T beschouwd, de onderlinge afstand tussen de 5 benedeneinden van de achterwielstangen gefixeerd is, althans bij uitgevouwen buggy;A rear cross-rod system 7 provided at the lower ends of the rear wheel rods 3 to provide, seen in the transverse direction T of the buggy, a rigid connection of those lower ends of the rear wheel rods 3 such that, viewed in the transverse direction T, the mutual distance between the lower 5 ends of the rear wheel rods are fixed, at least with the buggy unfolded;

Een centraal framedeel 14, dat als detail in figuur 5 is afgebeeld en verderop nader besproken zal worden.A central frame part 14, which is shown as a detail in Figure 5 and which will be further discussed below.

Zoals uit voorgaande duidelijk zal zijn, worden bij de verwijzingsnummers toevoegingen van de letters L en R gebruikt teneinde te onderscheiden tussen een linker 10 en een rechter element, welke overigens aan elkaar gelijk zijn. Deze toevoeging van de letters L en R met dezelfde betekenis zal ook bij andere nog nader te bespreken elementen gebruikt worden. Ook zal het voorkomen dat in de tekst van de beschrijving een verwijzingsnummer zonder toegevoegde letter L of R gebruikt wordt terwijl in de tekeningen dit verwijzingsnummer alleen met de toegevoegde letter L en/of R 15 voorkomt of omgekeerd. Het zal echter duidelijk zijn dat het hier telkens om hetzelfde element gaat. Wanneer bijvoorbeeld in de tekst wordt gesproken over achterwiel 11 dan zal het duidelijk zijn dat de verwijzing 1 IR en/of 11L uit de tekeningen hierbij hoort.As will be clear from the foregoing, additions of the letters L and R are used with the reference numbers in order to distinguish between a left-hand element and a right-hand element, which are otherwise identical to each other. This addition of the letters L and R with the same meaning will also be used for other elements to be discussed later. It will also occur that in the text of the description a reference number without the added letter L or R is used, while in the drawings this reference number only occurs with the added letter L and / or R15 or vice versa. It will be clear, however, that this is always the same element. When, for example, reference is made to rear wheel 11 in the text, it will be clear that the reference 1 IR and / or 11L from the drawings is part of this.

Verwijzend naar, in het bijzonder, figuur 3 bestaat het zitje 5 van de buggy volgens de uitvinding uit een zittingdeel 15, een rugdeel 16 en twee armen 17, te weten 20 een rechter arm 17R en een linker arm 17L. Het zittingdeel 15 en het rugdeel 16 zijn rond een schamierhartlijn 18 schamierbaar met elkaar verbonden. Wanneer het zitje uit het hoofdframe is weggenomen, zoals in figuur 3 is afgebeeld, kan het zittingdeel 15 overeenkomstig de pijl 19 omhoog gezwenkt worden tot een positie ongeveer evenwijdig aan die van het rugdeel. Aldus wordt een, als het ware, op elkaar dicht 25 gevouwen toestand van het zitje verkregen. Zoals uit figuur 4a blijkt kan het zitje deze ‘dicht gevouwen toestand’ ook realiseren wanneer het zitje in het hoofdframe is bevestigd.Referring to, in particular, figure 3, the seat 5 of the buggy according to the invention consists of a seat part 15, a back part 16 and two arms 17, viz. A right arm 17R and a left arm 17L. The seat part 15 and the back part 16 are hingedly connected to each other around a hinge axis 18. When the seat has been removed from the main frame, as shown in Figure 3, the seat part 15 can be pivoted upwards in accordance with the arrow 19 to a position approximately parallel to that of the back part. A condition of the seat, folded as it were, close together is thus obtained. As can be seen from Figure 4a, the seat can also realize this "folded-close state" when the seat is mounted in the main frame.

Verwijzend naar, in het bijzonder, de figuren 1, 2 en 4, is te zien dat de voorwielstangen 2 en achterwielstangen 3 via een gemeenschappelijk schuifdeel 38 aan 30 de respectieve duwstang 4 zijn bevestigd. Het schuifdeel 38 is in langsrichting van de duwstang 4 langs de duwstang verschuifbaar tussen een met de uitgevouwen toestand van de buggy overeenkomende lage stand - zie figuur 2, waarin het schuifdeel relatief dicht bij het benedeneind van de duwstang 4 ligt - en een met de opgevouwen toestand 1030332_ 10 van de buggy overeenkomende hoge stand - zie figuur 4b, waarin het schuifdeel 18 verder van het benedeneind van de duwstang 4 ligt dan in de uitgevouwen toestand van de buggy De achterwielstangen zijn via een scharnierende bevestiging 39 aan het schuifdeel 38 bevestigd en de voorwielstangen 2 zijn via scharnieren 40 aan het 5 schuifdeel 38 bevestigd. Bij de, in figuren 1-4, getoonde buggy komen de voorwielstangen 2 en achterwielstangen 3 bij het opvouwen van de buggy, als het ware, evenwijdig aan de trek/duwstang 4 te liggen (zie fig. 4) door het schuifdeel 38 langs de trek/duwstang omhoog te bewegen in de richting van de duwbeugel 13. Om onbedoeld opvouwen van de buggy te voorkomen is er aan elke trek/duwstang 4 een vergrendeling 10 voorzien die in uitgevouwen toestand de schuifdelen 38 ten opzichte van de trek/duwstangen 4 vergrendelt. Deze vergrendeling kan bestaan uit telkens een pen, welke in de respectieve trek/duwstangen is terug te trekken. De bediening van die pennen kan gebeuren via aan elke trek/duwstang voorziene schuifknoppen 41 welke via een overbrenging die pennen kunnen terugtrekken tegen de werking van een 15 terugstelveer in. De trek/duwstangen 4 zijn (bij de schuifknoppen 41) telescoperend uitgevoerd. Zoals uit fig. 4 blijkt is aldus in ingevouwen toestand een compacter geheel te realiseren. Voorts verschaft dit telescoperen de mogelijkheid om de beugel 13 in hoogte aan te passen al naar gelang de wens van de gebruiker.Referring to, in particular, Figures 1, 2 and 4, it can be seen that the front wheel rods 2 and rear wheel rods 3 are attached to the respective push rod 4 via a common sliding part 38. The sliding part 38 is slidable in the longitudinal direction of the push rod 4 along the push rod between a low position corresponding to the unfolded position of the buggy - see figure 2, wherein the sliding part is relatively close to the lower end of the push rod 4 - and one with the folded state of the buggy corresponding to the high position - see figure 4b, wherein the sliding part 18 is further from the lower end of the push rod 4 than in the unfolded state of the buggy. The rear wheel rods are attached to the sliding part 38 via a hinged attachment 39 and the front wheel bars 2 are attached to the sliding part 38 via hinges 40. In the buggy shown in Figs. 1-4, the front wheel rods 2 and rear wheel rods 3, when folded up, as it were, come to lie parallel to the pull / push rod 4 (see Fig. 4) through the sliding part 38 along the to pull the pull / push rod upwards in the direction of the push handle 13. To prevent accidental folding of the buggy, a lock 10 is provided on each pull / push rod 4 which locks the sliding parts 38 relative to the pull / push rods 4 when unfolded. . This locking can consist of a pin which can be retracted in the respective pull / push rods. The operation of these pins can take place via sliding knobs 41 provided on each pull / push rod, which via a transmission can retract those pins against the action of a return spring. The pull / push rods 4 are (in the case of the sliding knobs 41) telescoping. As appears from Fig. 4, a more compact whole can thus be realized in the folded state. Furthermore, this telescoping provides the possibility to adjust the height of the bracket 13 according to the wishes of the user.

De, in de figuren 1-4 afgebeelde buggy is voorts voorzien van een centraal 20 framedeel 14, dat als detail in figuur 5 is afgebeeld. Dit centrale framedeel omvat een centraal dwarsdeel 8 dat is bevestigd tussen de benedeneinden van de trek/duw-stangen 4. Dit centrale dwarsdeel 8 omvat een basis 36 en een centrale dwarsstang 37 die, op onverdraaibare wijze aan elkaar bevestigd zijn. Vanaf de basis 36 strekken zich in voorwaartse richting F uit een linker voorste basisarm 20L en een rechter voorste 25 basisarm 20R. De voorste basisarmen 20 zijn elk met één eind schamierbaar rond een schamierhartlijn 21 aan de basis 36 bevestigd en met het andere eind schamierbaar rond een schamierhartlijn 22 aan een respectieve voorwielstang 2. De scharnierende bevestiging van de voorste basisarmen 20 aan de respectieve voorwielstangen 2 is een onverschuifbare, dat wil zeggen, de plaats van de schamierhartlijn 22 ten opzichte van 30 de respectieve voorwielstang is, beschouwd in langsrichting van de voorwielstang, onveranderlijk. Doordat de schamierhartlijnen 21 noch evenwijdig aan de dwarsrichting T van de buggy, noch dwars op de langsrichting L van de buggy ! verlopen, maar schuin ten opzichte van, zowel de langsrichting L als de dwarsrichting 1030332 11 T van de buggy verlopen, zullen de vrije einden 23 van de voorste basisarmen 20, wanneer deze in figuur 5 volgens pijl 24 omhoog zwenken, beschouwd in dwarsrichting T van de buggy, dichter bij elkaar komen. Het gevolg hiervan is dat de benedeneinden van de voorwielstangen 2, en dus de voorwielen 9, dichter bij elkaar 5 komen. Daar bij het opvouwen van de buggy, het schuifdeel 38 langs de trek/duw-stang omhoog schuift, zullen bij het opvouwen van de buggy de voorwielstangen 2 de voorste basisarmen 20 overeenkomstig pijl 24 omhoog klappen, en zullen aldus bij het opvouwen van de buggy de voorwielen 9 dichter bij elkaar komen te liggen. Bij het uitvouwen van de buggy zal precies het omgekeerde gebeuren.The buggy shown in Figs. 1-4 is furthermore provided with a central frame part 14, which is shown as detail in Fig. 5. This central frame part comprises a central cross part 8 which is mounted between the lower ends of the pull / push rods 4. This central cross part 8 comprises a base 36 and a central cross bar 37 which are fixed to each other in a non-rotatable manner. From the base 36 extend in forward direction F from a left front base arm 20L and a right front base arm 20R. The front base arms 20 are each pivotally attached with one end to a hinge axis 21 on the base 36 and with the other end pivotally around a hinge axis 22 to a respective front wheel rod 2. The hinged attachment of the front base arms 20 to the respective front wheel rods 2 is a non-slidable, that is, the position of the hinge axis 22 relative to the respective front wheel rod, viewed in the longitudinal direction of the front wheel rod, is unchangeable. Because the hinge axis 21 is neither parallel to the transverse direction T of the buggy nor transversely to the longitudinal direction L of the buggy! elongated, but obliquely with respect to, both the longitudinal direction L and the transverse direction 1030332 11 T of the buggy, the free ends 23 of the front base arms 20, when pivoted upward in the direction of the arrow 24 in Figure 5, viewed in the transverse direction T of the buggy, come closer together. The consequence of this is that the lower ends of the front wheel rods 2, and thus the front wheels 9, come closer to each other. Since, when folding the buggy, the sliding part 38 slides up along the pull / push rod, when folding the buggy the front wheel rods 2 will fold up the front base arms 20 according to arrow 24, and will thus fold up when the buggy is folded the front wheels 9 come closer to each other. When the buggy is unfolded, exactly the opposite will happen.

10 Aan de achterzijde B draagt het basisdeel 14 twee achterste basisarmen 25, te weten een rechter achterste basisarm 25R en een linker achterste basisarm 25L. De rechter achterste basisarm 25R en de linker achterste basisarm 25L maken hier deel uit van een ééndelig U-vormig deel van kunststof. Het zal echter duidelijk zijn dat de achterste basisarmen 25R en 25L ook twee afzonderlijke onderdelen kunnen zijn, als 15 ook dat zij niet van kunststof vervaardigd hoeven te zijn. De achterste basisarmen 25 zijn rond een schamierhartlijn 26 scharnierend bevestigd aan de basis 36. Met hun andere eind, het vrije eind 27 zijn de achterste basisarmen 25 bevestigd aan het achterste dwarsstangsysteem 7. Ook dit is een scharnierende bevestiging, waarbij de vrije einden 27 van de achterste basisarmen 25 rond het achterste dwarsstangsysteem 7 20 verdraaibaar zijn. Bij het inklappen van de buggy, wordt het schuifdeel 38 langs de trek/duw-stang omhoog geschoven en trekt daarbij de achterwielstangen 3 omhoog.At the rear side B, the base part 14 carries two rear base arms 25, namely a right rear base arm 25R and a left rear base arm 25L. The right rear base arm 25R and the left rear base arm 25L form part of a one-part U-shaped plastic part. It will be clear, however, that the rear base arms 25R and 25L can also be two separate parts, as well as that they do not have to be made of plastic. The rear base arms 25 are hinged to the base 36 around a hinge axis 26. With their other end, the free end 27, the rear base arms 25 are attached to the rear crossbar system 7. This is also a hinged attachment, the free ends 27 of the rear base arms 25 can be rotated around the rear crossbar system 7. When the buggy collapses, the sliding part 38 is slid upwards along the pull / push rod and thereby pulls up the rear wheel rods 3.

Ten gevolge van het omhoog trekken van de achterwielstangen 3 wordt het achterste dwarsstangsysteem 7 omhoog getrokken en aldus zullen de achterste basisarmen 25 overeenkomstig pijl 28 omhoog zwenken.As a result of the rear wheel rods 3 being pulled up, the rear cross-rod system 7 is pulled up and thus the rear base arms 25 will pivot up in accordance with arrow 28.

25 Het, tot nu toe aan de hand van de figuren 1-5, beschrevene betreft een algemene beschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld van een buggy volgens de uitvinding. In het navolgende zal meer specifiek op het onderwerp van uitvinding van de onderhavige aanvrage worden ingegaan. Het zal de vakman duidelijk zijn dat dit onderwerp van de uitvinding ruimer toepasbaar is dan enkel en alleen bij de hierboven, in algemene zin, 30 beschreven uitvoeringsvorm van een buggy volgens de uitvinding.The description described so far with reference to Figures 1-5 is a general description of an exemplary embodiment of a buggy according to the invention. The subject of the invention of the present application will be discussed in more detail below. It will be clear to those skilled in the art that this subject matter of the invention is more broadly applicable than solely in the above-described, in a general sense, embodiment of a buggy according to the invention.

Verwijzend naar figuur 3 is te zien dat de zitting aan weerszijden is voorzien van telkens twee pennen om het zitje aan het hoofdframe te bevestigen. Aan weerszijden is het zitje voorzien van een pen 220 welke gecentreerd is op de schamierhartlijn 18.Referring to Figure 3, it can be seen that the seat is provided on both sides with two pins each for attaching the seat to the main frame. On both sides the seat is provided with a pin 220 which is centered on the hinge axis 18.

1 0 3 03.??_ 121 0 3 03.??_ 12

Voor het opnemen van de pennen 220 is het hoofdframe aan weerszijden voorzien van een pen-opname 218 (zie figuur 2). Om wegnemen van het zitje uit het hoofdframe en plaatsen van het zitje in het hoofdframe mogelijk te maken zijn de pennen 220 tegen veerwerking in terug te trekken in het zittingschamier 205. Voorts is het zitje aan 5 weerszijden voorzien van een verdere pen 203. Deze pen 203 (fig. 3) is telkens aangebracht op de respectieve arm 17. Elke pen 203 is opneembaar in een in het hoofdframe voorziene pen-opname 219 (zie fig. 2). Om de pen 203 te kunnen losnemen uit de pen-opname 219 en er weer in terug te kunnen plaatsen, is er een niet getoond grendelmechanisme voorzien.For receiving the pins 220, the main frame is provided on both sides with a pin holder 218 (see figure 2). In order to make it possible to remove the seat from the main frame and to place the seat in the main frame, the pins 220 can be retracted against spring action into the seat joint 205. The seat is furthermore provided with a further pin 203 on both sides. 203 (Fig. 3) is in each case mounted on the respective arm 17. Each pin 203 can be received in a pin holder 219 provided in the main frame (see Fig. 2). In order to be able to detach the pin 203 from the pin holder 219 and to be able to put it back in again, a locking mechanism (not shown) is provided.

10 Figuren 6 en 7 tonen elk een zijaanzicht van de buggy volgens de figuren 1-5. In figuur 6 is het zitje gekeerd in de voorwaartse richting F, dat wil zeggen een kind, dat op het zitje 5 zit, kijkt in de voorwaartse richting, in de richting van pijl F (althans zijn benen wijzen in de richting F). Bij figuur 7 is het zitje 5 omgekeerd gemonteerd, dat wil zeggen een kind, dat op het zitje 5 zit, kijkt in de achterwaartse richting, de richting 15 van pijl B (althans zijn benen wijzen in de richting B), oftewel in de richting van de persoon die de buggy in de richting van pijl F voortduwt of in de richting van pijl B voorttrekt.Figures 6 and 7 each show a side view of the buggy according to Figures 1-5. In Figure 6, the seat is turned in the forward direction F, i.e. a child sitting on the seat 5 is looking in the forward direction, in the direction of arrow F (at least its legs point in the direction F). In Fig. 7, the seat 5 is mounted upside-down, i.e. a child sitting on the seat 5 looks in the rearward direction, the direction of arrow B (at least its legs point in the direction B), or in the direction of the person pushing the buggy in the direction of arrow F or pulling it in the direction of arrow B.

In de figuren 6 en 7 is aangeduid een zittingsteun 206 en een zittingsteun 207. De zittingsteun 206 (zie ook figuur 2) is voorzien op het centrale framedeel 14 en 20 ondersteunt het zittingdeel 15 wanneer het zitje 5 in de voorwaartse richting, als getoond in figuur 6, is gemonteerd. De zittingsteun 207, welke in figuur 2 zichtbaar is als een pen, is voorzien aan elk der achterwielstangen 3 en ondersteunt het zittingdeel 15 wanneer dit in de achterwaartse richting, pijl B, is gekeerd als afgebeeld in figuur 7. Beide zittingsteunen 206 en 207 vormen in wezen vrije oplegpunten voor afsteuning 25 van het zittingdeel 15. Zittingdeel 15 is niet aan de zittingsteunen 206 en 207 gefixeerd, alhoewel iets van een vergrendeling om het zittingdeel 15 op de zittingsteun 206 of 207 gefixeerd te houden binnen de door de conclusies van deze aanvrage bepaalde reikwijdte van de uitvinding niet is uitgesloten.In figures 6 and 7 a seat support 206 and a seat support 207 are indicated. The seat support 206 (see also figure 2) is provided on the central frame part 14 and 20 supports the seat part 15 when the seat 5 is in the forward direction, as shown in Figure 6 is mounted. The seat support 207, which is visible as a pin in Figure 2, is provided on each of the rear wheel bars 3 and supports the seat part 15 when it is turned in the rearward direction, arrow B, as shown in Figure 7. Both seat supports 206 and 207 form essentially free support points for supporting 25 of the seat part 15. Seat part 15 is not fixed to the seat supports 206 and 207, although something of a lock to keep the seat part 15 fixed on the seat support 206 or 207 within the limits set by the claims of this application certain scope of the invention is not excluded.

In figuren 6 en 7 is voorts te zien dat de zittingsteunen 206 en 207 zodanig zijn 30 aangebracht dat het zittingdeel 15 zowel in de voorwaartse oriëntatie volgens figuur 6 als in de achterwaartse oriëntatie volgens figuur 7 onder een hoek a met de horizontaal verloopt. De zittingsteun 206 en zittingsteun 207 liggen op elk een verschillende afstand van het zittingschamier 205. De gelijke hellingshoek a bij voorwaartse 103033?_ ______ "·~___ 13 oriëntatie en achterwaartse oriëntatie is verzekerd doordat zowel de zittingsteun 206 als de zittingsteun 207 liggen op een hartlijn die het zittingschamier 205 loodrecht snijdt telkens onder dezelfde hoek ten opzichte van de horizontaal.Figures 6 and 7 furthermore show that the seat supports 206 and 207 are arranged such that the seat part 15 runs at an angle α with the horizontal both in the forward orientation according to Figure 6 and in the backward orientation according to Figure 7. The seat support 206 and seat support 207 are each at a different distance from the seat hinge 205. The same angle of inclination a with forward orientation and backward orientation is ensured because both the seat support 206 and the seat support 207 are at a different center line which perpendicularly intersects the seat joint 205 at the same angle with respect to the horizontal.

In de figuren 6 en 7 is verder te zien dat de framebevestigingen 203 van de armen 5 17 boven het zittingschamier 205 liggen, en wel op de verticaal 208 die het zittingschamier 205, althans de schamierhartlijn 18 daarvan, loodrecht snijdt. Aldus is te verzekeren dat, wanneer de scharnierende rugbevestiging 202 ten opzichte van het rugdeel 16 niet in positie veranderd wordt en de armen 17 dezelfde lengte behouden, de hellingshoek van het rugdeel 16 ten opzichte van de horizontaal hetzelfde is, aangeduid 10 met |S, voor de voorwaartse oriëntatie van het zitje 5 als afgebeeld in figuur 6 en de achterwaartse oriëntatie van het zitje als afgebeeld in figuur 7. De stand van het rugdeel 16 ten opzichte van de horizontaal is aldus voor beide oriëntaties van het zitje dezelfde, althans voor zover de schuintestand van het mgdeel 16 niet anderszins versteld is, zoals nog aan de hand van figuren 8 en 9 zal worden toegelicht. Ingeval de stand van het 15 rugdeel 16 ten opzichte van de horizontaal verstelbaar is, heeft het voorzien van de scharnierende framebevestiging 203 recht boven het zittingschamier 205 tot gevolg dat het bereik waarover de schuintehoek (β) van het mgdeel 16 ten opzichte van de horizontaal verstelbaar is voor beide oriëntaties van het zitje hetzelfde is. Dus als bijvoorbeeld in de voorwaartse oriëntatie als afgebeeld in fig. 6 het mgdeel 16 20 verstelbaar is tussen 10° - 75° ten opzichte van de horizontaal, dan zal het mgdeel 16 ook in de achterwaartse oriëntatie als afgebeeld in fig. 7 over een bereik van 10° tot 75° ten opzichte van de horizontaal verstelbaar zijn.Figures 6 and 7 further show that the frame mounts 203 of the arms 17 lie above the seat hinge 205, specifically on the vertical 208 which perpendicularly intersects the seat hinge 205, at least the hinge axis 18 thereof. Thus, it can be ensured that when the hinged back attachment 202 is not changed in position relative to the back part 16 and the arms 17 retain the same length, the angle of inclination of the back part 16 relative to the horizontal is the same, indicated by | S, for the forward orientation of the seat 5 as shown in figure 6 and the backward orientation of the seat as shown in figure 7. The position of the back part 16 relative to the horizontal is thus the same for both orientations of the seat, at least insofar as the oblique position of the mg part 16 is not otherwise adjusted, as will be explained with reference to Figs. 8 and 9. In case the position of the back part 16 is adjustable relative to the horizontal, the provision of the hinged frame mounting 203 directly above the seat joint 205 results in that the range over which the angle of inclination (β) of the mg part 16 is adjustable relative to the horizontal is the same for both seat orientations. Thus, for example, in the forward orientation as shown in Fig. 6, the mg part 16 is adjustable between 10 ° and 75 ° relative to the horizontal, then the mg part 16 will also be in the rearward orientation as shown in Fig. 7 over a range adjustable from 10 ° to 75 ° in relation to the horizontal.

Figuur 8 toont het zitje 5 als afgebeeld in figuur 6 zeer schematisch. Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 8 is het verstellen van het mgdeel 16 ten opzichte van 25 de horizontaal gerealiseerd door de scharnierende rugbevestiging 202 in langsrichting van het mgdeel 16 te verschuiven. In figuur 8 is het bereik van de verstelbaarheid aangeduid met S.Figure 8 shows the seat 5 as shown in Figure 6 very schematically. In the embodiment according to figure 8 the adjustment of the mg part 16 relative to the horizontal is realized by shifting the hinged back attachment 202 in the longitudinal direction of the mg part 16. In figure 8 the range of adjustability is indicated by S.

Verwijzend naar de figuren 3 en 10, welke laatste zeer schematisch van aard is, is te zien hoe deze verstelbaarheid als beschreven aan de hand van figuur 8 gerealiseerd 30 is. De scharnierende rugbevestiging 202 bestaat uit twee ten opzichte van elkaar beweegbare delen 210 en 211. In figuur 10 is aan de linkerzijde een vergrendelde toestand afgebeeld, waarin de delen 210 en 211 tegen elkaar aanliggen en is aan de rechterzijde een ontgrendelde toestand afgebeeld, waarin het deel 211 over enige 1030332_ 14 afstand ten opzichte van het deel 210 is opgetild. Het deel 211 is voorzien van uitsparingen 216, in dit geval zes stuks. In de uitsparingen 216 is telkens een aan het zittingeind van de arm 17 bevestigde pen 209 opneembaar. Wanneer de delen 211 en 210 op elkaar liggen wordt de pen 209 op zijn plaats gehouden (afgebeeld in de linker 5 helft van figuur 10). Wanneer de delen 210 en 211 van elkaar verwijderd zijn kan de pen 209 overeenkomstig de pijl 217 heen en weer schuiven (afgebeeld in de rechter helft van figuur 10). Het deel 211 laat zich van het deel 210 optillen middels het bedieningsmechanisme 213,215, zie zowel figuur 3 als figuur 10. Door de handgreep 215 in figuur 3 omhoog te trekken wordt het U-vormige deel 213 omhoog getrokken, 10 althans in figuur 3. Bij de schematische weergave in figuur 10 beweegt het deel 213 dan naar rechts. Het deel 213 draagt een pen 212 die langs een schuin vlak 214 verloopt welk aan het deel 211 is voorzien. Door het naar rechts bewegen van 213 in figuur 10 wil de pen 212 langs het vlak 214 naar beneden lopen en tilt aldus het deel 211 op.Referring to Figures 3 and 10, the latter being very schematic in nature, it can be seen how this adjustability as described with reference to Figure 8 is realized. The hinged back attachment 202 consists of two parts 210 and 211 that are movable relative to each other. Figure 10 shows on the left side a locked state in which the parts 210 and 211 abut each other and on the right side an unlocked state is shown, in which the part 211 has been lifted by some distance from the part 210 by some 1030332_14. The part 211 is provided with recesses 216, in this case six. In each case a pin 209 secured to the seat end of the arm 17 can be received in the recesses 216. When the parts 211 and 210 are superimposed, the pin 209 is held in place (shown in the left half of Figure 10). When the parts 210 and 211 are separated from each other, the pin 209 can slide back and forth in accordance with the arrow 217 (shown in the right-hand half of Figure 10). The part 211 can be lifted from the part 210 by means of the operating mechanism 213, 215, see both figure 3 and figure 10. By pulling up the handle 215 in figure 3, the U-shaped part 213 is pulled up, at least in figure 3. the schematic representation in figure 10 then moves the part 213 to the right. The part 213 carries a pin 212 which runs along an inclined surface 214 which is provided on the part 211. By moving 213 to the right in Fig. 10, the pin 212 wants to run down the surface 214 and thus lifts the part 211.

Door de handgreep 215 los te laten zal het deel 211 weer naar beneden zakken tot op 15 het deel 210. Dit laatste is te ondersteunen door de delen 210 en 211 middels veren voor te spannen naar de toestand als in figuur 10 aan de linkerzijde afgebeeld.By releasing the handle 215, the part 211 will fall down again to the part 210. The latter can be supported by biasing the parts 210 and 211 to the condition as shown in Fig. 10 on the left-hand side.

Verwijzend naar figuur 9, is te zien dat het rugdeel 16 zich ook op andere wijze laat verstellen. Men kan de scharnierende rugbevestiging 202 ook onbeweeglijk ten opzichte van het rugdeel 16 uitvoeren en de arm 17 telescopeerbaar uitvoeren. Aldus is 20 zelfs een traploze verstelbaarheid realiseerbaar. Het zal de vakman duidelijk zijn dat de uitvoering volgens de figuren 8 en 9 zich eventueel ook laten combineren. Aldus is dan een grof verstelling aangevuld met een fijn verstelling realiseerbaar.Referring to Figure 9, it can be seen that the back part 16 can also be adjusted in a different way. The hinged back attachment 202 can also be made immovable with respect to the back part 16 and the arm 17 can be made telescopic. Thus, even a stepless adjustability can be realized. It will be clear to the skilled person that the embodiment according to figures 8 and 9 may also be combined. A coarse adjustment supplemented with a fine adjustment can thus be realized.

Zoals duidelijk zal zijn geworden is de onderhavige uitvinding in wezen gericht op de wijze waarop bij een buggy het losneembare zitje aan het hoofdframe is 25 bevestigd. Het hoofdframe van dergelijke buggy’s is doorgaans opvouwbaar, teneinde de buggy in ongebruikte toestand compact op te kunnen bergen. In relatie tot de wijze j waarop het losneembare zitje aan het hoofdframe is bevestigd, is het echter niet vereist dat het hoofdframe van het opvouwbare type is. Het hoofdframe kan dus in tegenstelling tot de hier beschreven uitvoeringsvorm niet-opvouwbaar zijn. Wel zal het 30 zitje opvouwbaar zijn in de zin dat het rugdeel en het zittingdeel samengeklapt kunnen worden om het zitje ten behoeve van opbergen compacter te maken, dan wel de hoekstand van het zittingdeel en het rugdeel bij het opbergen te kunnen verstellen om de beschikbare bergruimte optimaal te benutten. Men kan hierbij bijvoorbeeld denken 1 0 3 0 3.??_ 15 aan het plaatsen van het zittingdeel onder 90° ten opzichte van het rugdeel om het zitje bij het opbergen een bocht te laten maken. Dit kan zich bijvoorbeeld voordoen wanneer men in de kofferbak van een auto nog net genoeg ruimte heeft om het rugdeel verticaal te kunnen plaatsen, bijvoorbeeld parallel aan een rechtop staande koffer, en het 5 zittingdeel in horizontale toestand bovenop de koffer te plaatsen, nog net onder de hoedenplank.As will be apparent, the present invention is essentially directed to the manner in which the detachable seat is attached to the main frame in a buggy. The main frame of such buggies is usually foldable in order to be able to compactly store the buggy in unused condition. However, in relation to the manner in which the detachable seat is attached to the main frame, it is not required that the main frame be of the foldable type. The main frame can therefore, in contrast to the embodiment described here, be non-foldable. However, the seat will be foldable in the sense that the back part and the seat part can be collapsed to make the seat more compact for storage, or to adjust the angular position of the seat part and the back part during storage in order to be able to adjust the available storage space make optimum use of. In this context, one may for instance think of placing the seat part at 90 ° with respect to the back part in order to allow the seat to make a bend during storage. This can occur, for example, when there is just enough room in the trunk of a car to be able to place the back part vertically, for example parallel to an upright suitcase, and to place the seat part in a horizontal condition on top of the suitcase, just below the parcel shelf.

Het zal de vakman verder duidelijk zijn dat een buggy volgens de uitvinding niet persé vier wielen (twee voor en twee achter) hoeft te hebben, maar ook een driewieler kan zijn, alsook dat de wielen op velerlei manieren uitgevoerd kunnen worden in 10 diverse combinaties van zwenkwielen en vaste wielen of enkel vaste wielen of enkel zwenkwielen. Het zal de vakman duidelijk zijn dat er vele wijzigingen aan de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm denkbaar zijn, die alle vallen binnen de door de conclusies van deze aanvrage bepaalde reikwijdte van de uitvinding.It will further be clear to the skilled person that a buggy according to the invention need not necessarily have four wheels (two front and two rear), but can also be a tricycle, as well as that the wheels can be designed in various ways in various combinations of castors and fixed wheels or only fixed wheels or only castors. It will be apparent to those skilled in the art that many modifications to the above-described embodiment are conceivable, all of which fall within the scope of the invention determined by the claims of this application.

103033?__103033? __

Claims

A foldable carriage (1), such as a buggy, comprising: • a main frame provided with a pull / push rod (2,13) and wheels (9,11); 5. a seat (5) detachable from the main frame comprising a seat part (15) and back part (16), which parts are hingedly connected to each other by at least one seat joint defining a first hinge axis (18), which first hinge axis (18) in the case of a seat mounted on the main frame, running transversely to the longitudinal direction (L) of the carriage (1); 10. an arm (17) on either side of the back part (16) of the seat (5), which arms (17r, 171), with mounted seat (5), at one end (201) a hinged back attachment (202) with have the back part (16) and at the other end (203) have a hinged frame attachment (204) with the main frame; Wherein on the one hand the seat (5) at the seat joint (205) is detachably attachable to the main frame and on the other hand the back mounting (202) of the arms (17) or the frame mounting (204) of the arms (17) forms a detachable mounting such that the seat (5) is detachable from the main frame and can be replaced in the main frame. 20

The foldable carriage of claim 1, wherein the main frame comprises at least one seat support (206,207) on which the seat part (15) can be supported.

3. Foldable carriage according to any one of the preceding claims, wherein the frame, viewed in the longitudinal direction (L) of the carriage, comprises an at least one seat support (206,207) on either side of the seat hinge (205).

4. Foldable carriage according to claim 3, wherein the seat support (206) on one side of the seat hinge (205) defines a first seat ramp extending in the longitudinal direction (L), intersecting the first hinge axis (18), the seat support (207) on the other side of the seat hinge (205) defines a second seat ramp extending longitudinally, intersecting the first hinge axis (18), and wherein the first and second seat ramp at substantially the same angle (a) with respect to the horizontal, in opposite directions in 1030332 direction.

A foldable carriage according to any one of the preceding claims, wherein, with the seat mounted, the frame mountings (203) of the arms (17) are substantially straight above the seat hinge (205).

6. Foldable carriage as claimed in any of the foregoing claims, wherein the hinged frame mounting (203), the seating hinge (205) and the hinged back mounting (202) determine the angular points of a triangle with triangle sides, and wherein the length of one of said triangle sides is adjustable is for adjusting the slope (/ 3, γ) of the back part (16).

7. Foldable carriage according to claim 6, wherein the length of the remaining two triangle sides is unchangeable.

The foldable carriage of claim 6 or 7, wherein the triangle side defined by the hinged frame mount (203) and the hinged back mount (202) is adjustable in length. 20

The foldable carriage of any one of claims 6 to 8, wherein the triangular side defined by the seat pivot (205) and the hinged back attachment (202) is adjustable in length.

The foldable carriage according to any of claims 6-9, wherein the hinged back mounts (202) are movable along the back part (16) in a direction transverse to the first hinge axis (18).

11. Foldable carriage as claimed in any of the claims 6-10, wherein the arms (17) are of telescopic design.

12. Foldable trolley according to any one of the preceding claims, wherein the frame attachment (203) of the arms (17) forms the releasable attachment while the back attachment (202) of the arms (17) forms a fixed, hinged attachment.

13. Foldable carriage according to any one of the preceding claims 1-12, wherein the back attachment (202) of the arms (17) forms the releasable attachment while the frame attachment (203) of the arms (17) forms a fixed, hinged attachment.

14. Foldable carriage as claimed in any of the foregoing claims, wherein the carriage 10 is a buggy for a child younger than 5 years. 1,0303. _