NL1030000C2 - Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. - Google Patents
Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1030000C2 NL1030000C2 NL1030000A NL1030000A NL1030000C2 NL 1030000 C2 NL1030000 C2 NL 1030000C2 NL 1030000 A NL1030000 A NL 1030000A NL 1030000 A NL1030000 A NL 1030000A NL 1030000 C2 NL1030000 C2 NL 1030000C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- clamping mechanism
- rail
- side profile
- extension piece
- shaped side
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims description 135
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 15
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
- F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
- F16B2/18—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening using cams, levers, eccentrics, or toggles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B26/00—Tracks or track components not covered by any one of the preceding groups
- E01B26/005—Means for fixing posts, barriers, fences or the like to rails
Description
**
Klemmechanisme voor het vastzetten van ten minste een voorwerp aan een rail alsmede een samenstelClamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly
De uitvinding heeft betrekking op een klemmechanisme voor het 5 vastzetten van ten minste een voorwerp, bij voorkeur een hekwerk, aan een rail die is voorzien van een U-vormig zijprofiel, waarbij het klemmechanisme losneembaar te bevestigen is aan de rail.The invention relates to a clamping mechanism for securing at least one object, preferably a fence, to a rail which is provided with a U-shaped side profile, wherein the clamping mechanism can be detachably attached to the rail.
De uitvinding heeft verder betrekking op een samenstei.The invention further relates to a composition.
Bij een dergelijk, uit EP-B1-0.768.429 bekend, klemmechanisme 10 wordt het klemmechanisme gebruikt voor het bevestigen en vastzetten van een veiligheidshekwerk aan een spoorrail. Een dergelijk veiligheidshekwerk is verplicht bij het onderhoud aan een spoor dat naast een ander spoor is gelegen, zodat de sporen door het hekwerk worden gescheiden. Het klemmechanisme uit het hierboven geciteerde Europese octrooi wordt aan de spoorrail, die een railvoet 15 omvat, bevestigd door het klemmechanisme onder de spoorrail te steken, waarbij het klemmechanisme tegen de twee tegenover elkaar gelegen langszijden van de railvoet onder veerkracht aan de rail wordt bevestigd. Om het klemmechanisme te plaatsen moet derhalve een deel van het klemmechanisme onder de rail worden geschoven, hetgeen enkel mogelijk is tussen op een regelmatige afstand van elkaar 20 geplaatste dwarsliggers waarop de rail is gemonteerd.With such a clamping mechanism 10, which is known from EP-B1-0 768 429, the clamping mechanism is used for attaching and securing a safety fence to a rail. Such a safety fence is mandatory for maintenance on a track that is located next to another track, so that the tracks are separated by the fence. The clamping mechanism from the above-cited European patent is attached to the rail rail, which comprises a rail foot, by inserting the clamping mechanism under the rail rail, the clamping mechanism being attached to the rail under spring force against the two opposite longitudinal sides of the rail foot. In order to place the clamping mechanism, therefore, a part of the clamping mechanism must be slid under the rail, which is only possible between cross beams placed at a regular distance from each other on which the rail is mounted.
Een nadeel van het bekende klemmechanisme is dat het klemmechanisme relatief lastig aan de rail te bevestigen is. Verder moet voor het bekende klemmechanisme om ruimte onder het spoor vrij te maken vaak de ballastlaag (de stenen) onder de rails verwijderd worden. Dit verwijderen kost veel 25 tijd en deze handeling is uit ergonomisch oogpunt zeer belastend.A drawback of the known clamping mechanism is that the clamping mechanism is relatively difficult to attach to the rail. Furthermore, for the known clamping mechanism to free up space under the track, the ballast layer (the stones) under the rails often has to be removed. This removal takes a lot of time and this operation is very stressful from an ergonomic point of view.
Het doel van de onderhavige uitvinding is om een klemmechanisme te verschaffen dat relatief eenvoudig aan de rail te bevestigen is.The object of the present invention is to provide a clamping mechanism that can be attached to the rail relatively easily.
Dit doel wordt bij het klemmechanisme volgens de uitvinding bereikt, doordat het klemmechanisme instelbaar is van een eerste positie, waarin 30 het klemmechanisme met speling in het U-vormige zijprofiel van de rail is gelegen, naar een tweede positie, waarin het klemmechanisme in het U-vormige zijprofiel van de rail is geklemd en vice versa.This object is achieved in the clamping mechanism according to the invention in that the clamping mechanism is adjustable from a first position, in which the clamping mechanism is located with play in the U-shaped side profile of the rail, to a second position, in which the clamping mechanism in the U -shaped side profile of the rail is clamped and vice versa.
Dit klemmechanisme is relatief eenvoudig aan te brengen, omdat het klemmechanisme slechts tegen één zijde van de rail in het U-vormige zijprofiel 1030000 ' j 2 daarvan hoeft te worden geplaatst, waarbij door het instellen van het klem-mechanisme van de eerste naar de tweede positie dit klemmechanisme wordt vastgeklemd in het zijprofiel. Eveneens hoeft voor het vastklemmen van het klemmechanisme de ballastlaag niet te worden verwijderd.This clamping mechanism is relatively easy to fit, because the clamping mechanism only has to be placed against one side of the rail in its U-shaped side profile 1030000, while by adjusting the clamping mechanism from the first to the second position this clamping mechanism is clamped in the side profile. Also, the ballast layer does not have to be removed for clamping the clamping mechanism.
5 Met het zijprofiel van een rail wordt in het bijzonder het zijprofiel van een spoorrail bedoeld. In hoofdzaak is het zijprofiel van een spoorrail U-vormig, waarbij het eerste been van de U-vorm wordt gevormd door een deel van een railkop, het tweede been door een deel van een railvoet en het brugdeel van de U-vorm wordt gevormd door een de railkop en de railvoet verbindend tussenstuk of 10 ook wel raillijf genoemd.The side profile of a rail means in particular the side profile of a rail. The side profile of a rail is essentially U-shaped, the first leg of the U-shape being formed by a part of a rail head, the second leg by a part of a running foot and the bridge part of the U-shape being formed by an intermediate piece connecting the rail head and the rail foot, or also called rail body.
Met behulp van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt de noodzakelijke arbeid voor het bevestigen van een klemmechanisme aan de rail geminimaliseerd, hetgeen de kosten voor het plaatsen van bijvoorbeeld een veiligheidshekwerk aan een spoorrail vermindert.With the aid of the clamping mechanism according to the invention, the work required for attaching a clamping mechanism to the rail is minimized, which reduces the costs of placing, for example, a safety fence on a rail.
15 Een uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het U-vormige zijprofiel van de rail met behulp van een bevestigingsmiddel op een dwarsligger is bevestigd, waarbij het klem-mechanisme tussen het bevestigingsmiddel en het U-vormige zijprofiel van de rail is geklemd.An embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the U-shaped side profile of the rail is fastened to a sleeper with the aid of a fastener, the clamping mechanism between the fastener and the U-shaped side profile of the rail is clamped.
20 Het bevestigen van het klemmechanisme op een dwarsligger heeft een aantal voordelen. Ten eerste is het klemmechanisme stevig vast te klemmen tussen een punt van het U-vormige zijprofiel, bijvoorbeeld het tussenstuk en het normaliter in de railvoet geplaatste bevestigingsmiddel voor het bevestigen van de rail aan de dwarsligger. Het bevestigingsmiddel is bijvoorbeeld een bout en een 25 moer of een veer. Ten tweede is het een voordeel indien een voorwerp zoals een hek moet worden bevestigd aan de rail met behulp van ten minste twee ! klemmechanismen, omdat door gebruik te maken van de standaard afstand waarop de dwarsliggers zijn gelegen, geen aanvullend meetwerk voor de afstand tussen de klemmechanismen hoeft te worden verricht. Ten derde is het een voordeel dat er 30 geen ballast verwijderd hoeft te worden om de klem te plaatsen, waardoor een zeer aanzienlijke tijdsbesparing behaald wordt, en ergonomisch zeer belastende handelingen niet uitgevoerd hoeven te worden. !Attaching the clamping mechanism to a sleeper has a number of advantages. Firstly, the clamping mechanism can be firmly clamped between a point of the U-shaped side profile, for example the intermediate piece and the fastening means normally placed in the rail foot for fastening the rail to the sleeper. The fastening means is for example a bolt and a nut or a spring. Secondly, it is an advantage if an object such as a fence has to be attached to the rail with the help of at least two! clamping mechanisms, because by making use of the standard distance at which the sleepers are located, no additional measuring work for the distance between the clamping mechanisms has to be performed. Thirdly, it is an advantage that no ballast needs to be removed to place the clamp, as a result of which a very considerable time saving is achieved, and ergonomically very stressful operations do not have to be carried out. !
Een verdere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het klemmechanisme is voorzien van 1030000 f # 3 scharnierbaar met elkaar verbonden stangen die onder een veerkracht in de eerste j positie zijn ingesteld, waarbij de stangen tegen de veerkracht in instelbaar zijn naar de tweede positie.A further embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the clamping mechanism is provided with 1030000 f # 3 pivotally connected rods which are set under a spring force in the first position, the rods being adjustable against the spring force towards the second position.
I Door de veerkracht is het klemmechanisme in de eerste positie 5 eenvoudig te plaatsen in de rail, terwijl het tegen de veerkracht instellen naar de tweede positie een betrouwbaar vastklemmen aan de rail verzekert. Bovendien is het instellen van een dergelijk klemmechanisme met behulp van een dergelijke stangenmechaniek eenvoudig uit te voeren.The spring force makes it easy to place the clamping mechanism in the first position in the rail, while adjusting against the spring force to the second position ensures reliable clamping to the rail. Moreover, the adjustment of such a clamping mechanism with the aid of such a rod mechanism can be easily carried out.
Een andere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de 10 uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het klemmechanisme verder is voorzien van een met ten minste een van de stangen verbonden scharnierbare borgstang, met behulp waarvan het klemmechanisme tegen de veerkracht instelbaar is van de eerste positie naarde tweede positie.Another embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the clamping mechanism is furthermore provided with a pivotable locking rod connected to at least one of the rods, with the aid of which the clamping mechanism can be adjusted against spring force from the first position to the second position .
Met behulp van de borgstang kan op effectieve wijze het klem-15 mechanisme betrouwbaar van de eerste positie naar de tweede positie worden ingesteld. De borgstang is bijvoorbeeld voorzien van uitsparingen waarin een stang tegen de veerkracht in door het scharnieren van de borgstang te bevestigen is. Op deze wijze kan het klemmechanisme in stappen van de eerste positie naar de tweede positie worden ingesteld.The clamping mechanism can be reliably adjusted from the first position to the second position using the locking rod. The locking rod is for instance provided with recesses in which a rod can be fixed against the spring force by pivoting the locking rod. In this way the clamping mechanism can be adjusted in steps from the first position to the second position.
20 Een nog andere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat de borgstang een draadstang is waarover een moer draaibaar is, welke moer tegen ten minste een van de onder veerkracht staande stangen schroefbaar is voor het tegen de veerkracht in instellen van het klemmechanisme van de eerste positie naar de tweede positie.Yet another embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the locking rod is a threaded rod over which a nut can be rotated, which nut can be screwed against at least one of the rods under spring force for adjusting the spring force against the spring force. clamping mechanism from the first position to the second position.
25 Met behulp van een draadstang en een moer is het instellen van het klemmechanisme relatief eenvoudig. Voor het instellen van het klemmechanisme van de eerste positie naar de tweede positie kan de moer met behulp van bijvoorbeeld een elektrisch aangedreven moerdraaier of sleutel worden verplaatst over de draadstang. Eventueel kan een aanvullend hulpmiddel over de schroefdraad 30 worden geplaatst, waarbij het hulpmiddel tussen de moer en de tegen de veerkracht in te verplaatsen stang is gelegen, waarbij met behulp van het hulpmiddel het contactoppervlak van de moer wordt vergroot. Bij voorkeur is de draadstang met speling gelegen in een kokerprofiel dat is bevestigd aan een van de stangen, waarbij voor het instellen van het klemmechanisme de diameter van het kokerprofiel kleiner 1030000 ____ ' 4 moet zijn dan de diameter van het contactoppervlak van de moer.With the aid of a threaded rod and a nut, adjusting the clamping mechanism is relatively easy. For adjusting the clamping mechanism from the first position to the second position, the nut can be moved over the threaded rod with the aid of, for example, an electrically driven nut driver or wrench. Optionally, an additional aid can be placed over the thread 30, the aid being located between the nut and the rod to be moved against the spring force, the contact surface of the nut being enlarged with the aid of the aid. The threaded rod is preferably located in a sleeve profile which is attached to one of the rods, wherein the diameter of the sleeve profile must be smaller than the diameter of the contact surface of the nut for adjusting the clamping mechanism.
Een nog verdere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het klemmechanisme aan een van de rail afgekeerde zijde is voorzien van een verlengstuk dat een draagarm omvat, 5 waarbij aan de draagarm koppelingen zijn voorzien voor het bevestigen van het voorwerp aan de draagarm.A still further embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the clamping mechanism is provided on an side remote from the rail with an extension piece comprising a carrying arm, wherein couplings are provided on the carrying arm for attaching the object to the control arm.
Met behulp van de koppelingen is een voorwerp relatief snel en eenvoudig aan de draagarm te bevestigen. Het is voordelig indien de draagarm een hoek vormt zodat een aan de draagarm te bevestigen voorwerp zich in hoofdzaak in 10 een verticaal vlak uitstrekt.With the aid of the couplings, an object can be attached to the carrying arm relatively quickly and easily. It is advantageous if the support arm forms an angle so that an object to be attached to the support arm extends substantially in a vertical plane.
Een nog andere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat koppelingen op de naar de rail toegekeerde zijde van de draagarm en op de tegenover gelegen zijde van de draagarm zijn voorzien.Yet another embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that couplings are provided on the side of the support arm facing the rail and on the opposite side of the support arm.
15 Door een dergelijke opstelling van de snelkoppelingen kunnen verschillende voorwerpen die zich in het verlengde van elkaar kunnen uitstrekken, worden bevestigd aan de draagarm.By such an arrangement of the quick-release couplings, different objects that can extend in line with each other can be attached to the carrying arm.
Een nog verdere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat de koppelingen haken zijn waarin het 20 voorwerp losneembaar bevestigbaar is.A still further embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the couplings are hooks in which the object can be releasably attached.
In de haken kan op een eenvoudige wijze een voorwerp zoals een hekwerk of een paneel van een hekwerk worden gehangen, zodat de arbeidskosten voor het plaatsen van een dergelijk voorwerp worden geminimaliseerd.An object such as a fence or a panel of a fence can be hung in a simple manner in the hooks, so that the labor costs for placing such an object are minimized.
Een nog verdere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens 25 de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het verlengstuk koppelbaar is met de draagarm.A still further embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the extension piece can be coupled to the carrying arm.
Door het koppelbare verlengstuk kunnen de afmetingen van het klemmechanisme relatief beperkt zijn, waardoor het klemmechanisme afzonderlijk te transporteren is en weinig ruimte bij opslag vereist.Due to the connectable extension piece, the dimensions of the clamping mechanism can be relatively limited, so that the clamping mechanism can be transported separately and requires little storage space.
30 Een nog andere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat de horizontale afstand tussen het voorwerp en de rail waaraan het klemmechanisme is bevestigd met behulp van het verlengstuk instelbaar is.Yet another embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the horizontal distance between the object and the rail to which the clamping mechanism is attached is adjustable with the aid of the extension piece.
Afhankelijk van het te plaatsen voorwerp kan een specifieke 1030000 ’ 5 horizontale afstand gewenst zijn.Depending on the object to be placed, a specific 1030000 "5 horizontal distance may be desired.
Een nog verdere uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding wordt daardoor gekenmerkt, dat het verlengstuk is voorzien van openingen, die uitlijnbaar zijn met een opening in de draagarm voor het instellen van 5 de horizontale afstand tussen het voorwerp en de rail, waarbij in de uitgelijnde openingen ten minste een veiligheidspal te plaatsen is voor het koppelen van het verlengstuk aan de draagarm.A still further embodiment of the clamping mechanism according to the invention is characterized in that the extension piece is provided with openings that can be aligned with an opening in the support arm for adjusting the horizontal distance between the object and the rail, wherein in the aligned apertures at least one safety catch can be placed for coupling the extension piece to the support arm.
Op deze wijze is de horizontale afstand tussen het voorwerp en de rail op eenvoudige wijze in te stellen.In this way the horizontal distance between the object and the rail can be adjusted in a simple manner.
10 Het doel van de onderhavige uitvinding is verder om een samenstel te verschaffen waardoor een hekwerk eenvoudig te bevestigen is aan een rail.The object of the present invention is further to provide an assembly through which a fence can be easily attached to a rail.
Dit doel wordt bereikt door het samenstel dat een hekwerk omvat dat losneembaar bevestigbaar is aan een draagarm die bevestigd is aan een hierboven beschreven klemmechanisme.This object is achieved by the assembly comprising a fence which is releasably attachable to a support arm which is attached to a clamping mechanism described above.
15 Bij voorkeur is de draagarm koppelbaar met het klemmechanisme, zodat het samenstel tot afzonderlijke delen afgebroken kan worden, waarbij de afzonderlijke delen eenvoudig te transporteren en op te slaan zijn.The carrying arm is preferably connectable to the clamping mechanism, so that the assembly can be broken down into individual parts, wherein the individual parts can be easily transported and stored.
De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren, waarin: 20 fig. 1 een perspectivisch aanzicht toont van een in een U-vormig zijprofiel van een rail geklemd klemmechanisme volgens de uitvinding met behulp waarvan een hekwerk aan de rail is bevestigd, fig. 2a, 2b en 2c schematische weergaven tonen van het bevestigen van het in fig. 1 getoonde klemmechanisme aan een rail, 25 fig. 3 een schematisch bovenaanzicht toont van het in fig. 1 getoonde aan de rail bevestigde klemmechanisme, fig. 4 een eerste alternatieve uitvoeringsvorm van het klemmechanisme volgens de uitvinding toont, fig. 5 een tweede alternatieve uitvoeringsvorm van het klem- 30 mechanisme volgens de uitvinding toont.The invention will now be elucidated with reference to the appended figures, in which: fig. 1 shows a perspective view of a clamping mechanism according to the invention clamped in a U-shaped side profile of a rail, by means of which a fence is attached to the rail Figs. 2a, 2b and 2c show schematic representations of attaching the clamping mechanism shown in Fig. 1 to a rail, Fig. 3 shows a schematic top view of the clamping mechanism attached to the rail shown in Fig. 1, Fig. 4 shows a first alternative embodiment of the clamping mechanism according to the invention, Fig. 5 shows a second alternative embodiment of the clamping mechanism according to the invention.
In de verschillende figuren zijn dezelfde onderdelen voorzien van overeenkomende verwijzingscijfers.In the various figures, the same parts are provided with corresponding reference numerals.
Fig. 1 toont een perspectivisch aanzicht van een klemmechanisme 1 volgens de onderhavige uitvinding met behulp waarvan een 1030000 i i ! 6 ! j hekwerk 3 aan de rail 5 is bevestigd. i iFIG. 1 shows a perspective view of a clamping mechanism 1 according to the present invention with the aid of which a 1030000 mm. 6! j fencing 3 is attached to the rail 5. i i
De rail 5 vormt een onderdeel van een spoor waarvan voor de ! duidelijkheid slechts een gedeelte is getoond. De rail 5 is bevestigd op j dwarsliggers 7 die op een regelmatige afstand van elkaar zijn opgesteld. De rail 5 5 omvat een U-vormige zijprofiel. De rail omvat een railkop 9 die via een tussenstuk 11 is verbonden met een railvoet 13. Het eerste been van de U-vorm van het zijprofiel wordt gevormd door een deel van de railkop 9, het tweede been door een deel van een railvoet 13 en het brugdeel van de U-vorm wordt gevormd door het tussenstuk 11. De railvoet 13 van de rail 5 is met behulp van een 10 bevestigingsmiddel 14, zoals bijvoorbeeld een bout en een bevestigingsmoer of een veer, op de dwarsligger 7 bevestigd.The rail 5 forms part of a track of which for the! clarity only a part is shown. The rail 5 is mounted on sleepers 7 which are arranged at a regular distance from each other. The rail 5 comprises a U-shaped side profile. The rail comprises a rail head 9 which is connected via an intermediate piece 11 to a rail foot 13. The first leg of the U-shape of the side profile is formed by a part of the rail head 9, the second leg by a part of a rail foot 13 and the bridge part of the U-shape is formed by the intermediate piece 11. The rail foot 13 of the rail 5 is fixed to the cross-member 7 by means of a fastening means 14, such as for example a bolt and a fastening nut or a spring.
Het klemmechanisme 1 is in de getoonde positie geklemd in het U-vormige zijprofiel van de rail 5 tussen de railkop 9, het tussenstuk 11, de railvoet 13 en het bevestigingsmiddel 14.The clamping mechanism 1 is clamped in the position shown in the U-shaped side profile of the rail 5 between the rail head 9, the intermediate piece 11, the rail foot 13 and the fixing means 14.
15 Aan de van de rail 5 afgekeerde zijde is het klemmechanisme 1 voorzien van een verlengstuk 15. Het verlengstuk 15 is van openingen 17 voorzien.On the side remote from the rail 5, the clamping mechanism 1 is provided with an extension piece 15. The extension piece 15 is provided with openings 17.
Aan het verlengstuk 15 is een draagarm 19 gekoppeld. De draagarm 19 is voorzien van ten minste een opening 21 die uitlijnbaar is met de openingen 17 van het verlengstuk 15. Voor het koppelen van het verlengstuk 15 aan de draagarm 19 wordt ί 20 de opening 21 van de draagarm 19 uitgelijnd met een van de openingen 17 van het verlengstuk 15, waarbij in de uitgelijnde positie in de openingen 17, 21 een veiligheidspal (niet getoond) wordt geplaatst, met behulp waarvan het verlengstuk 15 aan de draagarm 19 is gekoppeld.A carrying arm 19 is coupled to the extension piece 15. The support arm 19 is provided with at least one opening 21 which can be aligned with the openings 17 of the extension 15. For coupling the extension 15 to the support arm 19, the opening 21 of the support arm 19 is aligned with one of the openings 17 of the extension piece 15, wherein in the aligned position in the openings 17, 21 a safety catch (not shown) is placed, with the aid of which the extension piece 15 is coupled to the carrying arm 19.
De draagarm 19 is voorzien van een eerste gedeelte 23 dat is 25 gekoppeld met het verlengstuk 15, alsmede van een tweede gedeelte 25. Het eerste gedeelte 23 en het tweede gedeelte 25 sluiten een hoek α in, waardoor het tweede gedeelte 25 zich in hoofdzaak in verticaal vlak uit kan strekken. Het tweede gedeelte 25 van de draagarm 19 is voorzien van koppelingen 27.The carrying arm 19 is provided with a first part 23 which is coupled to the extension piece 15, as well as with a second part 25. The first part 23 and the second part 25 enclose an angle α, whereby the second part 25 substantially extend vertically. The second part 25 of the carrying arm 19 is provided with couplings 27.
In fig. 1 worden voor het bevestigen van het hekwerk 3 aan de rail 5 i 30 twee klemmechanismen 1 gebruikt. De klemmechanismen 1 zijn op afstand van elkaar op de dwarsliggers 7 bevestigd, welke afstand overeenkomt met de lengte van een te bevestigen hekwerkpaneel 29. Het hekwerkpaneel 29 is met behulp van de koppelingen 27 aan de draagarm 19 bevestigd. De koppelingen 27 zijn zowel op de naar de rail 5 toegekeerde zijde van de draagarm 19 voorzien als ook op de 1030000 I f 7 tegenover gelegen zijde van de draagarm 19. Door een dergelijke opstelling van de koppelingen 27 kunnen verschillende hekwerkpanelen 29 die zich in het verlengde van elkaar kunnen uitstrekken, worden bevestigd aan een enkele draagarm 19.In Fig. 1, two clamping mechanisms 1 are used for fixing the fencing 3 to the rail 5. The clamping mechanisms 1 are mounted on the sleepers 7 at a distance from each other, which distance corresponds to the length of a fencing panel 29 to be fixed. The fencing panel 29 is attached to the support arm 19 by means of the couplings 27. The couplings 27 are provided both on the side of the support arm 19 facing the rail 5 and also on the side of the support arm 19 opposite the 1030000 I 7. By such an arrangement of the couplings 27, different fencing panels 29 which are located in the extend from one another, be attached to a single support arm 19.
Het hekwerk 3 kan worden gevormd door een enkel hekwerk-5 paneel 29, maar kan ook verschillende naast elkaar en/of boven en onder elkaar geplaatste hekwerkpanelen 29 omvatten.The fencing 3 can be formed by a single fencing panel 29, but can also comprise several fencing panels 29 placed next to each other and / or above and below each other.
Het hekwerkpaneel 29 is voorzien van twee zich in hoofdzaak parallel aan elkaar uitstrekkende buitenste langsstaven 31, alsmede van een zich tussen de langsstaven 31 uitstrekkende middelste langsstaaf 33 die parallel aan de 10 langstangen 31 verloopt. De langsstaven 31, 33 zijn met elkaar verbonden door dwars zich daarop uitstrekkende dwarsstangen 35.The fencing panel 29 is provided with two outer longitudinal bars 31 extending substantially parallel to each other, as well as a middle longitudinal bar 33 extending between the longitudinal bars 31 and extending parallel to the longitudinal bars 31. The longitudinal bars 31, 33 are connected to each other by transverse bars 35 extending transversely thereto.
In fig. 2a, 2b en 2c zijn schematisch aanzichten getoond van het bevestigen van het klemmechanisme 1 aan de rail 5. Verder is in fig. 3 een schematisch bovenaanzicht weergegeven van het in fig. 1 getoonde aan de rail 5 15 bevestigde klemmechanisme 1.Figs. 2a, 2b and 2c schematically show views of attaching the clamping mechanism 1 to the rail 5. Furthermore, Fig. 3 shows a schematic top view of the clamping mechanism 1 attached to the rail 5 shown in Fig. 1.
Het klemmechanisme 1 is voorzien van scharnierbaar verbonden stangen 41, 43, 45, 47, 49, 51, 53 die voor het bevestigen van het klemmechanisme 1 in het U-vormige zijprofiel van de rail 5 een eerste vorm aannemen (fig. 2a). De stangen 41, 43, 45, 47 zijn scharnierbaar om de assen 55, 20 57,59,61.The clamping mechanism 1 is provided with hinged connected rods 41, 43, 45, 47, 49, 51, 53 which assume a first shape for fixing the clamping mechanism 1 in the U-shaped side profile of the rail 5 (Fig. 2a). The rods 41, 43, 45, 47 are pivotable about the shafts 55, 57.59,61.
De stangen 41, 43, 45, 47 zijn via in figuur 3 getoonde verbindingsstangen 63, 65, 67, 69 verbonden met een identieke stangenstructuur 49, 51, 53 aan een tegenover gelegen zijde. De stang 41 vormt met de daar tegenovergelegen stang 49 en met twee deze stangen 41, 49 verbindende 25 verbindingsstangen 63, 67 een star vierkantvormig grondvlak. Tegenover dit grondvlak is eveneens een star vierkantvórmig bovenvlak gelegen dat eveneens is gevormd door twee verbindingsstangen 65, 69, de stang 45 alsmede een daar tegenover gelegen stang 51.The rods 41, 43, 45, 47 are connected via connecting rods 63, 65, 67, 69 shown in Figure 3 to an identical rod structure 49, 51, 53 on an opposite side. The rod 41 forms a rigid square-shaped base surface with the rod 49 opposite and with two connecting rods 63, 67 connecting these rods 41, 49. Opposite this base surface is also a rigid square-shaped top surface which is also formed by two connecting rods 65, 69, the rod 45 and an opposite rod 51.
Aan de met het verlengstuk 15 verbonden verbindingsstang 63 van 30 het grondvlak is een veer 71 bevestigd, welke veer 71 is gespannen naar de onder de railkop 9 te plaatsen verbindingsstang 69 van het bovenvlak. Op de verbindingsstang 63 van het grondvlak is verder een om een as 73 scharnierbare borgstang 75 bevestigd. Aan de aan de zijde van het verlengstuk 15 gelegen verbindingsstang 65 van het bovenvlak is een kokerprofiel 77 bevestigd. De 1030000 ! ! 8 i borgstang 75 is met behulp van het kokerprofiel 77 bevestigd aan de j verbindingsstang 65, welke borgstang 75 met speling in het kokerprofiel 77 is gelegen. De borgstang 75 is een draadstang 75 die van schroefdraad is voorzien, waarover een moer 79 schroefbaar is. De diameter van de opening van het 5 kokerprofiel 77 is kleiner dan de diameter van het contactoppervlak van de moer 79. iTo the connecting rod 63 of the base surface connected to the extension piece 15, a spring 71 is attached, which spring 71 is tensioned to the connecting rod 69 of the top surface to be placed under the rail head 9. On the connecting rod 63 of the base surface is furthermore secured a pivot rod 75 pivotable about an axis 73. To the connecting rod 65 of the top surface located on the side of the extension piece 15, a box section 77 is attached. The 1030000! ! The securing rod 75 is attached to the connecting rod 65 by means of the tubular profile 77, which securing rod 75 is located in the tubular profile 77 with play. The locking rod 75 is a threaded rod 75 which is provided with screw thread, over which a nut 79 can be screwed. The diameter of the opening of the box section 77 is smaller than the diameter of the contact surface of the nut 79. i
Voor het vergroten van het contactoppervlak van de moer 79 kan een hulpmiddel zoals een ringplaat worden gebruikt.An aid such as a ring plate can be used to increase the contact surface of the nut 79.
In de eerste positie van het klemmechanisme 1 is de moer 79 volledig teruggedraaid of kan deze zelfs helemaal van de schroefdraad van de 10 draadstang 75 zijn afgedraaid. In de eerste positie wordt het klemmechanisme 1 met behulp van de veer 71 in een eerste vorm (fig. 2a) gedwongen. De veer 71 trekt aan de verbindingsstang 69 van het bovenvlak in de door pijl P1 aangegeven richting. In de in fig. 2a getoonde positie van het klemmechanisme 1 is er een krachten-evenwicht, omdat de veerkracht uitgeoefend op de stangenmechaniek met behulp 15 van de via het kokerprofiel 77 met de stangenmechaniek verbonden draadstang 75 wordt opgeheven.In the first position of the clamping mechanism 1, the nut 79 is completely turned back or may even be completely turned off the thread of the threaded rod 75. In the first position, the clamping mechanism 1 is forced into a first form (Fig. 2a) by means of the spring 71. The spring 71 pulls on the connecting rod 69 of the upper surface in the direction indicated by arrow P1. In the position of the clamping mechanism 1 shown in Fig. 2a, there is a balance of forces because the spring force exerted on the rod mechanism is canceled with the aid of the threaded rod 75 connected to the rod mechanism via the tubular profile 77.
Voor het instellen van het klemmechanisme 1 wordt de verbindingsstang 67 van het grondvlak in de eerste positie op de railvoet 13 geplaatst tussen het tussenstuk 11 en het bevestigingsmiddel 14.For adjusting the clamping mechanism 1, the connecting rod 67 of the ground surface is placed in the first position on the rail foot 13 between the intermediate piece 11 and the fastening means 14.
20 Door de moer 79 op de draadstang 75 te draaien in de door pijl P2 aangegeven richting, komt de moer 79 in contact met het aan de verbindingsstang 65 bevestigde kokerprofiel 77 (fig. 2b). Bij het met behulp van de moer 79 instellen van het klemmechanisme 1 van de eerste naar de tweede positie wordt de draadstang 75 gescharnierd om de as 73 in de door P3 aangegeven richting. Bij het 25 aandraaien van de tegen het kokerprofiel 77 gelegen moer 79 in de door pijl P2 aangegeven richting wordt de verbindingsstang 65 van het bovenvlak tegen de veerkracht van de veer 71 in gescharnierd. Door de verplaatsing van de verbindingsstang 65 scharnieren de daarmee verbonden stangen 43, 45, 47, 51, 53 om de assen 55, 57, 59, 61 naar de tweede positie van het klemmechanisme (fig.By turning the nut 79 on the threaded rod 75 in the direction indicated by the arrow P2, the nut 79 comes into contact with the tubular profile 77 attached to the connecting rod 65 (Fig. 2b). When adjusting the clamping mechanism 1 from the first to the second position by means of the nut 79, the threaded rod 75 is pivoted about the axis 73 in the direction indicated by P3. When tightening the nut 79 located against the box profile 77 in the direction indicated by arrow P2, the connecting rod 65 of the upper surface is pivoted against the spring force of the spring 71. As a result of the displacement of the connecting rod 65, the rods 43, 45, 47, 51, 53 connected thereto pivot about the axes 55, 57, 59, 61 to the second position of the clamping mechanism (FIG.
30 2c). Bij het instellen van het klemmechanisme 1 van de eerste positie naar de tweede positie wordt de verbindingsstang 67 over de railvoet 13 naar het bevestigingsmiddel 14 verplaatst. In de in figuur 2c getoonde tweede positie is het klemmechanisme 1 stevig geklemd tussen de bevestigingsmiddel 14 / de railvoet 13, en het tussenstuk 11 van de rail 5.2c). When adjusting the clamping mechanism 1 from the first position to the second position, the connecting rod 67 is moved over the rail foot 13 to the fastening means 14. In the second position shown in Figure 2c, the clamping mechanism 1 is tightly clamped between the fixing means 14 / the rail base 13, and the intermediate piece 11 of the rail 5.
1030000 i 91030000 9
Voor het schroeven van de moer 79 kan, zoals in figuur 2 getoond, een elektrisch aangedreven aandraaimachine 81 worden gebruikt, waarbij de voet 83 van de gebruiker aanvullend op een van de stangen kan worden geplaatst.For screwing the nut 79, as shown in Fig. 2, an electrically driven tightening machine 81 can be used, wherein the user's foot 83 can be placed in addition to one of the rods.
Na het bevestigen van het klemmechanisme 1 aan de rail 5 kan de 5 draagarm 19 worden gekoppeld op de hierboven beschreven wijze aan het verlengstuk 15.After attaching the clamping mechanism 1 to the rail 5, the carrying arm 19 can be coupled to the extension 15 in the manner described above.
Fig. 4 toont een verdere variant van het klemmechanisme 101 volgens de onderhavige uitvinding. Het klemmechanisme 101 verschilt van het in de voorgaande figuren getoonde klemmechanisme 1 enkel daarin dat de draadstang 75 10 is vervangen door een zaagvormige vastzetstang 103.FIG. 4 shows a further variant of the clamping mechanism 101 according to the present invention. The clamping mechanism 101 differs from the clamping mechanism 1 shown in the preceding figures only in that the threaded rod 75 is replaced by a saw-shaped fixing rod 103.
De zaagvormige vastzetstang 103 omvat zaagtanden 105. De vastzetstang 103 is met speling opgesloten in een gleuf (niet getoond) die is aangebracht in een plaat (niet getoond) die is bevestigd aan de bevestigings-stang 65. In de gleuf is met behulp van een knop een uitsteeksel verplaatsbaar van 15 een uitstekende positie naar een ingetrokken positie. Het uitsteeksel is in de uitstekende positie tussen twee zaagtanden 105 plaatsbaar. De zaagvormige vastzetstang 103 is via een deurscharnier 107 scharnierbaar in en tegengesteld aan de door pijl P5 aangegeven richting. De deurscharnier 107 is met behulp van een schroefverbinding 109 bevestigd op het verlengstuk 15.The saw-shaped fixing rod 103 comprises saw teeth 105. The fixing rod 103 is playfully enclosed in a slot (not shown) which is mounted in a plate (not shown) which is attached to the fixing rod 65. In the slot a knob a protrusion movable from a projecting position to a retracted position. The protrusion can be placed in the projecting position between two saw teeth 105. The saw-shaped fixing rod 103 is pivotable via a door hinge 107 in and opposite to the direction indicated by arrow P5. The door hinge 107 is attached to the extension 15 by means of a screw connection 109.
20 Voor het gebruiken van het klemmechanisme 101 wordt het met de knop te bedienen uitsteeksel naar de ingetrokken positie verplaatst en wordt een voet van de gebruiker op de stangenmechaniek geplaatst, waardoor de stangen-mechanlek tegen de veerkracht in wordt gescharnierd. Op het moment dat de stangenmechaniek wordt geklemd in het zijprofiel van de rail op de hierboven 25 beschreven wijze, wordt de knop bediend, waardoor het uitsteeksel tussen de zaagtanden 105 wordt verplaatst. Op deze wijze wordt het klemmechanisme 101 van de eerste naar de tweede positie ingesteld.To use the clamping mechanism 101, the projection to be operated with the knob is moved to the retracted position and a user's foot is placed on the rod mechanism, whereby the rod-mechanical leak is pivoted against the spring force. The moment the rod mechanism is clamped in the side profile of the rail in the manner described above, the button is operated, whereby the protrusion is moved between the saw teeth 105. In this way the clamping mechanism 101 is adjusted from the first to the second position.
Fig. 5 toont een verdere aangepaste variant van het klemmechanisme 201 volgens de onderhavige uitvinding. Het klemmechanisme 201 30 verschilt van het in figuur 4 getoonde klemmechanisme 101, doordat de deurscharnier 107 is vervangen door een as 203. Om de as 203 is een zaagvormige vastzetstang 205 scharnierbaar bevestigd.FIG. 5 shows a further modified variant of the clamping mechanism 201 according to the present invention. The clamping mechanism 201 differs from the clamping mechanism 101 shown in Figure 4 in that the door hinge 107 has been replaced by a shaft 203. A saw-shaped fixing rod 205 is pivotally mounted around the shaft 203.
De verbindingsstang 65 is verbonden met een plaat (niet getoond) die is voorzien van een sleuf (niet getoond). Voor het instellen van het klem- 1030000 ' > 10 mechanisme 201 worden de zaagtanden 207 van de om de as 203 scharnierbare vastzetstang 205 in de sleuf vastgezet.The connecting rod 65 is connected to a plate (not shown) which is provided with a slot (not shown). To adjust the clamping mechanism 201, the saw teeth 207 of the locking rod 205 pivotable about the shaft 203 are secured in the slot.
Bij voorkeur wordt het klemmechanisme 1, 101, 201 volgens de onderhavige uitvinding bij een spoor dat twee rails 5 omvat, in een van de andere 5 rail 5 afgekeerd U-vormig zijprofiel geklemd. Bij een dergelijke opstelling van het klemmechanisme 1, 101, 201 kan de rail 5 waaraan het klemmechanisme 1, 101, 201 is bevestigd nog steeds worden gebruikt, omdat het klemmechanisme 1, 101, 201 de railkop 9 volledig vrijlaat, waardoor een zich over het spoor verplaatsende inrichting niet wordt gehinderd.The clamping mechanism 1, 101, 201 according to the present invention is preferably clamped in a U-shaped side profile remote from the other rail 5 in the case of a track comprising two rails 5. With such an arrangement of the clamping mechanism 1, 101, 201, the rail 5 to which the clamping mechanism 1, 101, 201 is attached can still be used, because the clamping mechanism 1, 101, 201 completely releases the rail head 9, so that a track-moving device is not hindered.
10 De onderhavige uitvinding is verder niet beperkt tot het plaatsen van een veiligheidshekwerk of hekwerk 3, maar tot het plaatsen van een voorwerp. Dit voorwerp kan een tijdelijk aan te brengen waarschuwingsteken voor machinisten zijn of kan een frame vormen voor het opzetten van een overkapping over het spoor waaraan het onderhoud moet worden uitgevoerd.The present invention is furthermore not limited to the placement of a safety fence or fence 3, but to the placement of an object. This object can be a temporary warning sign for drivers or can form a frame for setting up a roof over the track on which the maintenance must be carried out.
15 Bij voorkeur wordt het klemmechanisme 1 geplaatst op een dwarsligger 7. Dwarsliggers 7 liggen in het algemeen op een standaard afstand, waardoor bij het gebruiken van een dienovereenkomstig afgemeten hekwerk 3 of j hekwerkpaneel 29 geen aanvullende meethandelingen verricht hoeven te worden | voor het bepalen van de benodigde afstand tussen de klemmechanismen 1, 101, 20 201.The clamping mechanism 1 is preferably placed on a cross-member 7. Cross-members 7 are generally at a standard distance, so that when using a correspondingly measured fencing 3 or fencing panel 29 no additional measuring operations need be performed. for determining the required distance between the clamping mechanisms 1, 101, 201.
Ondanks de getoonde uitvoeringsvoorbeelden van het klemmechanisme 1, 101, 201 is het niet noodzakelijk dat het klemmechanisme 1, 101, 201 wordt geplaatst op een dwarsligger. Zo kan bijvoorbeeld de opbouw van het getoonde stangenmechanisme zodanig worden aangepast dat voldoende klemming 25 wordt verkregen door het krachtgesloten klemmen van het klemmechanisme 1, 101, 201 tussen de railkop 9 en de railvoet 13.Despite the exemplary embodiments shown of the clamping mechanism 1, 101, 201, it is not necessary for the clamping mechanism 1, 101, 201 to be placed on a sleeper. For example, the structure of the rod mechanism shown can be adjusted such that sufficient clamping 25 is obtained by force-tight clamping of the clamping mechanism 1, 101, 201 between the rail head 9 and the rail foot 13.
De krachtgesloten bevestiging in het U-vormige zijprofiel is voordelig omdat het klemmechanisme in de tweede positie enkel tussen de railkop en de railvoet is geklemd, waardoor de krachtgesloten bevestiging eenvoudig en 30 snel aan te brengen is. De krachtgesloten verbinding komt tot stand door de wrijvingskrachten tussen het klemmechanisme en de betreffende contactpunten in het zijprofiel van de rail.The power-locked attachment in the U-shaped side profile is advantageous because the clamping mechanism in the second position is only clamped between the rail head and the rail base, so that the power-locked attachment can be easily and quickly applied. The force-locked connection is established by the frictional forces between the clamping mechanism and the relevant contact points in the side profile of the rail.
Het is ook mogelijk om de configuratie van het klemmechanisme zodanig aan te passen dat het klemmechanisme 1, 101, 201 vormgesloten in het U- 1030000 11 * * vormige zijprofiel achter het bevestigingsmiddel 14 is geklemd. Met het vormgesloten vastklemmen wordt bedoeld dat de vorm van het klemmechanisme in de tweede positie is vastgehaakt of geklemd achter het bevestigingsmiddel 14 en de railkop 9 en dat de bevestiging enkel kan worden verbroken door het kapot maken 5 van de vorm van ofwel het klemmechanisme 1, 101, 201 of van, weliswaar minder waarschijnlijk, de vorm van het U-vormige zijprofiel van de rail 5. Op deze wijze wordt eveneens een betrouwbare bevestiging verschaft.It is also possible to adjust the configuration of the clamping mechanism such that the clamping mechanism 1, 101, 201 is form-locked in the U-1030000 11 * * shaped side profile behind the fastener 14. By the form-locked clamping is meant that the shape of the clamping mechanism is hooked or clamped in the second position behind the fixing means 14 and the rail head 9 and that the fixing can only be broken by breaking the shape of either the clamping mechanism 1, 101, 201 or, although less likely, the shape of the U-shaped side profile of the rail 5. In this way, reliable fastening is also provided.
Bij voorkeur zijn alle onderdelen vervaardigd van een lichtgewicht materiaal, zoals bijvoorbeeld aluminium.All components are preferably made of a lightweight material, such as, for example, aluminum.
10 Verder is het mogelijk dat de draagarm 19 eendelig, dat wil zeggen niet losneembaar, is vervaardigd met het verlengstuk 15.Furthermore, it is possible that the carrying arm 19 is manufactured in one piece, that is, not detachably, with the extension piece 15.
Bij voorkeur bedraagt de totale door de draagarm 19 gevormde hoek met een ondergrond bij benadering 90 graden, waarbij dé draagarm 19 voor het bereiken van de 90 graden hoek met de ondergrond een enkele (hoek a) of een 15 aantal knikken of een bocht kan omvatten.The total angle with a support formed by the support arm 19 is preferably approximately 90 degrees, wherein the support arm 19 for reaching the 90-degree angle with the support can comprise a single (angle a) or a number of kinks or a bend .
10300001030000
Claims (13)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1030000A NL1030000C2 (en) | 2005-09-21 | 2005-09-21 | Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. |
| PCT/NL2006/000463 WO2007035085A1 (en) | 2005-09-21 | 2006-09-19 | Clamping mechanism for securing at least one object to a rail, as well as an assembly |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1030000A NL1030000C2 (en) | 2005-09-21 | 2005-09-21 | Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. |
| NL1030000 | 2005-09-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1030000C2 true NL1030000C2 (en) | 2007-03-22 |
Family
ID=36046971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1030000A NL1030000C2 (en) | 2005-09-21 | 2005-09-21 | Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1030000C2 (en) |
| WO (1) | WO2007035085A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105840A1 (en) | 2011-02-02 | 2012-08-09 | TOUSSAINT, Cornelius Wilhelm Robert | A clamping mechanism for securing at least one object, in particular a barrier, to a rail, and assembly |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2002682C2 (en) | 2009-03-30 | 2010-10-04 | Roof Safety Systems B V | SECURITY STRUCTURE FOR A RAIL LINE. |
| EP2552762A1 (en) * | 2010-03-26 | 2013-02-06 | Malcolm Robertson | Safety barrier for a railway track |
| FR2973399B1 (en) * | 2011-03-30 | 2016-02-12 | Solytek | PROTECTIVE BARRIERS FOR WORKS ON RAILWAY. |
| CN108019095B (en) * | 2017-10-31 | 2019-12-17 | 余光明 | Simple guardrail locking device |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB182593A (en) * | 1921-04-19 | 1922-07-13 | George Alfred Julius | An improved pantographic apparatus for tracing profiles |
| FR2500088A1 (en) * | 1981-02-18 | 1982-08-20 | Art Tech Decoration Sarl | Connecting clamp for metallic sections - has fixed claw and moving claw with screw adjustment and hinge pivot |
| DE9416670U1 (en) * | 1994-10-17 | 1995-01-19 | Weiss Gmbh & Co Leonhard | Angular post for a rail security fence |
| EP0882840A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-09 | Joseph Hubertus Marie Urlings | Device mountable to a rail, so that means for screening off the railway can be connected to a number of devices |
| DE29902477U1 (en) * | 1999-02-12 | 2000-02-24 | Thieme Hans Joerg | Track shut-off device |
| DE20300537U1 (en) * | 2003-01-14 | 2003-06-18 | Agrar Technik Mangelsdorf Gmbh | Device for fixing mobile blocking devices on rail tracks comprises a clamping device designed as a two-piece hinge which is hinged with one free end on a sliding component and is supported with its other free end against an abutment |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2353065B (en) * | 1999-08-09 | 2003-01-22 | Dorman Traffic Products Ltd | Clamp |
-
2005
- 2005-09-21 NL NL1030000A patent/NL1030000C2/en not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-09-19 WO PCT/NL2006/000463 patent/WO2007035085A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB182593A (en) * | 1921-04-19 | 1922-07-13 | George Alfred Julius | An improved pantographic apparatus for tracing profiles |
| FR2500088A1 (en) * | 1981-02-18 | 1982-08-20 | Art Tech Decoration Sarl | Connecting clamp for metallic sections - has fixed claw and moving claw with screw adjustment and hinge pivot |
| DE9416670U1 (en) * | 1994-10-17 | 1995-01-19 | Weiss Gmbh & Co Leonhard | Angular post for a rail security fence |
| EP0882840A1 (en) * | 1997-06-06 | 1998-12-09 | Joseph Hubertus Marie Urlings | Device mountable to a rail, so that means for screening off the railway can be connected to a number of devices |
| DE29902477U1 (en) * | 1999-02-12 | 2000-02-24 | Thieme Hans Joerg | Track shut-off device |
| DE20300537U1 (en) * | 2003-01-14 | 2003-06-18 | Agrar Technik Mangelsdorf Gmbh | Device for fixing mobile blocking devices on rail tracks comprises a clamping device designed as a two-piece hinge which is hinged with one free end on a sliding component and is supported with its other free end against an abutment |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012105840A1 (en) | 2011-02-02 | 2012-08-09 | TOUSSAINT, Cornelius Wilhelm Robert | A clamping mechanism for securing at least one object, in particular a barrier, to a rail, and assembly |
| US20140014734A1 (en) * | 2011-02-02 | 2014-01-16 | Cornelius Wilhelm Robert Toussaint | Clamping mechanism for securing at least one object, in particular a barrier, to a rail, and assembly |
| US9085856B2 (en) * | 2011-02-02 | 2015-07-21 | Cornelius Wilhelm Robert Toussaint | Clamping mechanism for securing at least one object, in particular a barrier, to a rail, and assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007035085A1 (en) | 2007-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1030000C2 (en) | Clamping mechanism for securing at least one object to a rail and an assembly. | |
| US5520292A (en) | Percussion instrument mounting apparatus | |
| US5263550A (en) | Railing for portable staging | |
| US5707450A (en) | Apparatus for holding a vehicle body part | |
| US5464140A (en) | Mounting structure for roof rack support members | |
| US5020757A (en) | Ladder jack clamping devices | |
| US10508392B2 (en) | Bridge overhang bracket assembly with adjustable side member | |
| US4669691A (en) | Adjustable keyboard stand | |
| US6264407B1 (en) | Portable electric railroad rail drill apparatus | |
| US4858725A (en) | Ladder brace | |
| US20110227271A1 (en) | Height-adjustable out-feed table for table saw | |
| US6494445B1 (en) | Clamp assembly | |
| DE4122823C2 (en) | Lifting device for lifting and lowering a bicycle on a roof rack of a motor vehicle | |
| US5240307A (en) | Folding picnic table | |
| US5936176A (en) | Percussion instrument arm adapter | |
| US6709194B1 (en) | Apparatus for screeding concrete and other materials | |
| US6419431B1 (en) | Adjustable support for transport | |
| NL2006119C2 (en) | CLAMP MECHANISM FOR LOCKING AT LEAST AN OBJECT TO A RAIL AND A COMPOSITION. | |
| US4756386A (en) | Adjustable collapsible support structure | |
| DE102006021941A1 (en) | Motorcycle transport rail for e.g. van, has compensator device provided at guide rail, where side piece of compensator device grips front wheel in transportation position and other side piece of device grips front wheel at rear side | |
| JPH09506686A (en) | Prop stand for fences, especially catch fences | |
| US20040069913A1 (en) | Tool support kit | |
| DE4328852A1 (en) | Support strut mount which can be releasably fastened to a motor vehicle roof | |
| US5257829A (en) | Sawhorse | |
| JPH101917A (en) | Support device of various kinds of sign boards |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Effective date: 20111229 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20171001 |