NL1022518C2

NL1022518C2 - Multifunctionele container type X21.

Info

Publication number: NL1022518C2
Application number: NL1022518A
Authority: NL
Inventors: Rene Arends; Ron Gijzemijter; Rene Zwart
Original assignee: Opexx B V
Priority date: 2003-01-29
Filing date: 2003-01-29
Publication date: 2004-08-03

Description

MULTIFUNCTIONELE CONTAINER TYPE X21

De X21, zie figuur 1, is een flexibel in te zetten transporteenheid met een multifunctioneel karakter, geschikt voor herhaald gebruik, en uitgerust met 5 middelen voor optillen, kantelen en verplaatsen. De container is voorzien van alle technische eigenschappen benodigd voor het veilig overslaan, opslaan en transport van ladingen met verschillende karakteristieke eigenschappen.

De X21 zou gebruikt kunnen worden voor ladingen zoals pallets, kratten, stukgoed, 10 proviand, zware stukken, stukken van incourante afmetingen, vloeibare bulkstoffen, droge bulkstoffen, droog en/of nat stortgoed, restafvalstoffen, persapparaat voor afvalstoffen, equipmentboxen, flessenrekken, temperatuur geconditioneerde lading et cetera. De X21 zou ingezet kunnen worden in het internationaal verkeer, voor één of meer vormen van transport inclusief transport 15 over zee, en kan voldoen aan de hiervoor geldende regelgeving zoals CSC, IMO, ADR, RID et cetera. De X21 kan gecertificeerd zijn door een internationaal erkende, autonome en onafhankelijke organisatie die toeziet op de veiligheid van leven, eigendom en de omgeving op zee en land. Zij zijn verantwoordelijk voor classificatie en certificering van het ontwerp, fabricage, type test en markering, en 20 waarborgen daarmee de kwaliteit van de unit.

De primaire structuur zou kunnen bestaan uit structurele componenten zoals ladingdragend en ondersteunend frame, ladingdragende panelen (vloer en extra laadvloer), hijsoren, heftrucksteekgaten, ondersteunende structuren voor de 25 tanktoepassing, ondersteuning voor zwaar materieel, et cetera. De primaire structuur kan worden verdeeld in twee subgroepen: a) Essentieel en niet-redundante primaire structuur. Dit zijn de voornaamste structurele elementen, welke de resulterende ladingbelasting overdragen naar de kraanhaak, en zouden kunnen bestaan uit top- en bodemzijprofielen, top- en 30 bodemeindprofielen, hoekprofielen, hijsoren et cetera. Andere primaire structuur mag ook worden verondersteld als essentieel/niet redundant.

1022518 H b) Niet-essentiële primaire structurele componenten zouden kunnen bestaan uit vloerplaten en andere structurele elementen waarvan de hoofdfunctie niet is H het overdragen van ladingbelastingen tussen bodemstructuur en hijsoren, maar wel componenten die zijn toegevoegd voor andere doeleinden (bijvoorbeeld 5 beschermende profielen).

De secundaire containerstructuur bestaat uit delen die niet ladingdragend zijn en zou kunnen bestaan uit deuren, deksels, dak- en wandpanelen, paneelverstevigingen en damwandprofielen, componenten voor bescherming, H sjorpunten, mangat(en), appendageflenzen, ventilatieroosters, in- en 10 uitlaatopeningen, aardpunt, documentkoker, Hazchem- en Kemlerhouders, hijsoren, ladder en hang- en sluitwerk.

De constructie van de container, zie figuur 1, kan worden aangepast aan de specifieke behoefte van de lading. Zo zou de container uitgevoerd kunnen worden I 15 met een Flexible Intermediate Bulk Container (FIBC), appendages, extra laadvloer, geforceerde koeling et cetera.

De constructie van de container bestaat uit een structureel frame met niet ladingdragende bekleding. Het frame is ontworpen en gedimensioneerd om 20 verzekerd te zijn van een goede verbinding tussen de boven longitudinalen. De H hijsoren zijn boven op het frame geconstrueerd en bieden bescherming aan H hijstuig en overige structurele componenten. De container zou veilig kunnen I worden gestapeld. Uitstekende delen die mogelijk andere objecten kunnen I aanhaken of beschadigen zijn afgeschermd, en vallen binnen de frameconstructie.

I 25 Een beschermende constructie maakt het niet mogelijk dat enig deel van het I hijstuig neerdaalt op bijvoorbeeld appendages, hang- en sluitwerk of andere uitsteeksels van de container. Hang- en sluitwerk zou kunnen worden beveiligd tegen openen tijdens transport en hijsen. Alle beweegbare delen zouden kunnen worden vergrendeld en beveiligd zodat een verkeerde handeling verhinderd wordt.

30 De conditie van vergrendeling- en beveiligingsvoorzieningen kan worden gecontroleerd. De container kan een interne belasting weerstaan zonder onderhevig te zijn aan blijvende structurele deformatie.

I i022£l8 3

Waar ventilatie van de binnenruimte vereist is, zou de container geventileerd kunnen worden. Als water de container binnentreedt zou het kunnen worden afgevoerd.

Sjorpunten zouden container en lading kunnen vastzetten tegen verplaatsing 5 veroorzaakt door zee of toe te schrijven aan andere bronnen. Boven de laadvloer zou een extra laadvloer kunnen worden gemonteerd. Deze extra vloer is modulair van opbouw en kan in z’n geheel of in delen worden opgebouwd. Waar labels zijn gewenst zouden deze aan één of meer zijden van de container en FIBC kunnen worden aangebracht.

10

De FIBC is een flexibele transporteenheid en zou uitgevoerd kunnen worden als een zak met één of meer openingen, hangoren (figuur 8 (24)), hijsoor(en) en heftrucksteekgaten. De FIBC openingen zouden zelfsluitend kunnen zijn en zouden afgemonteerd kunnen worden op de containeropeningen. De FIBC zou 15 voor een veilige afdichting kunnen zorgen tussen enerzijds de lading en anderzijds de container. Eenmaal afgemonteerd zou de FIBC een tweede huid kunnen vormen met de container waarbij de afmetingen van de FIBC afgestemd zijn op de inwendige afmetingen van de container. Een FIBC zou kunnen worden uitgevoerd met een bekleding die bescherming biedt aan lading tegen vochtige en/of 20 agressieve atmosferen, waarbij de atmosfeer in de FIBC in inerte toestand wordt gehouden. De bekleding zorgt ervoor dat de lading niet door de naden van de FIBC naar buiten dringt. De FIBC kan worden ingezet voor ladingen van elke samenstelling in iedere aggregatietoestand.

25 De X21 zou gebruikt kunnen worden als General Cargo container, Cargo Basket, Fluid container, DryBulk container, WetBulk container, Thermal container en Special container.

De GENERAL CARGO container, zie figuur 2, is een geheel gesloten container en 30 zou uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), in- en uitlaatopeningen (7) alsook sjorpunten (11), extra laadvloer (15) en blindflenzen (19).

1022518 H De CARGO BASKET, zie figuur 3, is een rondom gesloten container en zou H uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), in- en uitlaatopeningen (6, 7) alsook een open bovenzijde, sjorpunten (11) en een extra laadvloer (15).

De FLUID container, zie figuur 4, is een geheel gesloten container en zou uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), mangat(en) (4), appendageflenzen (5), in- en uitlaatopeningen (6, 7), fluidappendages (afsluiters, veiligheden, standleiding, et cetera (21)) alsook 10 aardpunt (8), documentkoker (9), markeringen (10), sjorpunten (11), ladder (12), standleiding schaal (20) en een FIBC (16).

De DRYBULK container, zie figuur 4, is een geheel gesloten container en zou uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), I 15 mangat(en) (4), appendageflenzen (5), in- en uitlaatopeningen (6, 7), drybulkappendages (afsluiters, veiligheden, standleiding, et cetera (21)) alsook I aardpunt (8), documentkoker (9), markeringen (10), sjorpunten (11), ladder (12), I standleiding schaal (20) en een FIBC (16).

I 20 De WETBULK container, zie figuur 5, is een geheel gesloten container en zou I uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), I bovenzijde (3), mangat(en) (4), lucht in- en uitlaatopeningen (6, 7) alsook sjorpunten (11), ladder (12), blindflenzen (19) en een FIBC (17).

25 De THERMAL container, zie figuur 6, is een thermisch geïsoleerde container en zou uitgevoerd kunnen worden met geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en) (2), luchtkanaalopeningen (4) alsook sjorpunten (11), ladder (12), extra laadvloer (15), geforceerde koeling en/of verwarming (22) en een FIBC (23). De container zou kunnen worden geklimatiseerd door een verbruikbaar koelmiddel zoals droog 30 ijs, vloeibaar gas of geforceerde koeling en/of verwarming.

De SPECIAL container, zie figuur 7, zou een geheel gesloten of extra geventileerde container kunnen zijn. De container zou uitgevoerd kunnen worden i 0 2 2 è 1 8 .....~ · ίιΓΓΓ^ππκΓΓιΆι ίβιπιιι 'n .i.tf · ,----_ -"—1Σ1 : ’ Γ '' '\f?·" Tbiit ΊίϊΚΓΓ .', ·ΐ Γ ί__ '- , ~ ƒ - rwil -I ^μΒ^Ρ'·”.— 5 met aan één of meer zijden geheel of gedeeltelijk te openen openingen (2, 6), bovenzijde (3), mangat(en) (4), lucht in- en uitlaatopeningen (6, 7), blindflenzen (19) alsook sjorpunten (11), ladder (12), extra laadvloer (15) en een FIBC (18).

1022518

Claims

2. Een container bestaande uit een structureel frame met het kenmerk dat de primaire structuur bestaat uit een ladingdragend en ondersteunend frame, ladingdragende panelen, heftrucksteekgaten, hijsoren en ondersteunende 10 structuur voor tank en zwaar materieel.
3. Een container met het kenmerk, dat essentiële en niet-redundante primaire I structuur de resulterende belastingen overdragen naar de kraanhaak en tenminste bestaat uit top- en bodemzijprofielen, top- en bodemeindprofielen, hoekprofielen en hijsoren. I 15 4. Een container bestaande uit een structureel frame met het kenmerk dat de secundaire structuur bestaat uit delen die niet ladingdragend zijn.
5. Een container met het kenmerk dat de secundaire structuur is voorzien van I vergrendeling en beveiliging tegen ongeoorloofd openen.
6. Een container met het kenmerk dat de secundaire structuur is voorzien van een I 20 vergrendeling en beveiliging zodat een verkeerde handeling van de geheel of I gedeeltelijk te openen openingen verhinderd wordt.
7. Een container met het kenmerk dat de primaire structuur van middelen is I voorzien voor het monteren van een gehele of gedeeltelijke extra laadvloer.
8. Een container met het kenmerk dat de primaire en secundaire structuur 25 gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van stukgoed (General I Cargo).
9. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur niet voorzien is I van mangat(en).
10. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur niet voorzien is I 30 van appendageflenzen.
11. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur niet voorzien is van een bovenzijde.
12. Een container met het kenmerk, dat de bovenzijde verwijderbaar is. I 10225^8
13. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur voorzien is van al dan niet afsluitbare ontwaterings- danwel ontluchtingsopeningen.
14. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur hermetisch afsluitbaar is.
15. Een container met het kenmerk, dat de secundaire structuur niet voorzien is van geheel of gedeeltelijk te openen zijwand(en).
16. Een container met het kenmerk dat de primaire en secundaire structuur gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van zware en/of incourante lading (Cargo Basket).
17. Een container met het kenmerk dat de secundaire structuur voorzien is van appendages.
18. Een container met het kenmerk, dat de primaire en secundaire structuur een interne belasting kan weerstaan veroorzaakt door overdruk of vacuüm.
19. Een container met het kenmerk, dat de primaire en secundaire structuur een 15 interne belasting kan weerstaan welke wordt veroorzaakt door de zwaartekracht van de lading.
20. Een container met het kenmerk, dat binnenbekleding (FIBC) een afdichting verzorgt tussen enerzijds de lading en anderzijds de primaire en secundaire structuur.
21. Een container met het kenmerk, dat binnenbekleding (FIBC) van openingen is voorzien voor aansluiting met de secundaire structuur.
22. Een container met het kenmerk, dat de primaire en secundaire structuur gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van vloeibare bulkstoffen (Fluid).
23. Een container met het kenmerk, dat de primaire en secundaire structuur gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van droge bulkstoffen (DryBulk).
24. Een container met het kenmerk, dat de primaire en secundaire structuur gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van natte bulkstoffen 30 (WetBulk).
25. Een container met het kenmerk dat de primaire en secundaire structuur thermisch geïsoleerd is. 1022518
26. Een container met het kenmerk dat de primaire en secundaire structuur gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van temperatuur geconditioneerde lading (Thermal).
27. Een container met het kenmerk dat de primaire en secundaire structuur 5 gebruikt kan worden voor overslag, opslag en transport van extra te ventileren lading (Special). I 1022518