NL1022392C1 - Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body - Google Patents

Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body Download PDF

Info

Publication number
NL1022392C1
NL1022392C1 NL1022392A NL1022392A NL1022392C1 NL 1022392 C1 NL1022392 C1 NL 1022392C1 NL 1022392 A NL1022392 A NL 1022392A NL 1022392 A NL1022392 A NL 1022392A NL 1022392 C1 NL1022392 C1 NL 1022392C1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
rack
cylinder
axis
roadside
wedge
Prior art date
Application number
NL1022392A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Johan Spaans
Original Assignee
Dyna Seal B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dyna Seal B V filed Critical Dyna Seal B V
Priority to NL1022392A priority Critical patent/NL1022392C1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1022392C1 publication Critical patent/NL1022392C1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T3/00—Portable devices for preventing unwanted movement of vehicles, e.g. chocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
    • B65G69/003—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle
    • B65G69/005—Restraining movement of a vehicle at a loading station using means not being part of the vehicle the means engaging at least one wheel of the vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F3/00—Landing stages for helicopters, e.g. located above buildings

Abstract

A wedge (7) is connected to a body (16) in the bay floor which can be moved along a guide (6). A wall-side wedge shaft (13) is fixed to the body and the end of a road-side wedge shaft (11) extends through a slot (18) in a side edge of the body and is connected to the drive rod (21) associated with a cylinder (22) mounted in the body. As the cylinder is retracted, the end of the road-side shaft is pulled through the slot in the direction of the wall, causing the wedge to be raised and once the wedge is in its maximum raised position retracting the cylinder further causes the cylinder body (23) to move in the direction of the road-side shaft. The cylinder is connected to a toothed bar (24) and a mechanism is provided which ensures that when the cylinder body moves in the direction of the road-side shaft, the bar is engaged with a counter-bar (28) located above the path of the movable body in the bay floor. The loading bay (3) is located in front of a wall (1) containing a loading/unloading platform (2). The locking device comprises a wedge formed by a shaft on the road side, a middle shaft and a shaft on the wall side, and a pair of plates rotatably mounted between these shafts. In a first position (7a) the shafts and plates form an essentially flat plate and in a second position (7b) they are raised so that they adopt an inverted V or wedge shape, preventing an adjacent lorry wheel from moving.

Description

1 r ·1 r ·

Inrichting voor het blokkeren van het wiel van een vrachtwagen in een laadkuil bij een gevel met een laad- en losperron.Device for blocking the wheel of a truck in a loading pit near a facade with a loading and unloading platform.

5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het blokkeren van het wiel van een vrachtwagen in een laadkuil bij een gevel met een laad- en losperron, omvattend een keg gevormd door een wegzijde-as, een middelste as en een gevelzijde-as, tussen welke assen een tweetal platen draaibaar is verbonden, waarbij de keg vanuit een eerste stand, waarin de assen en de daartussen verbonden platen 10 een hoofdzakelijk vlakke plaat vormen, kan worden opgeklapt tot in een tweede stand, waarin de assen en de platen ten opzichte van elkaar een omgekeerde V- of kegvorm innemen, zodanig dat een tegen de keg aanliggend vrachtwagenwiel wordt geblokkeerd.The present invention relates to a device for blocking the wheel of a truck in a loading pit at a facade with a loading and unloading platform, comprising a cone formed by a roadside axis, a middle axis and a facade side axis, between which axes a pair of plates is rotatably connected, wherein the cone can be raised from a first position, in which the axes and the plates 10 connected therebetween form a substantially flat plate, to a second position, in which the axes and the plates take an inverted V or cone shape from each other such that a truck wheel abutting the cone is blocked.

15 Veel goederen worden met de vrachtwagen getransporteerd. Bij het laden en lossen van de vrachtwagen wordt de vrachtauto met de achterzijde geparkeerd tegen de gevel, waarin een laad- en losperron is opgenomen. Deze perrons zijn vaak uitgerust met een in hoogte verstelbaar platform dat het mogelijk maakt dat een heftruck of palletwagen van het perron direct de vrachtwagen in kan rijden. Bij dit meerdere 20 malen in- en uitrijden van een heftruck is het mogelijk dat de vrachtauto wegkruipt van het perron, waardoor een gevaarlijke opening ontstaal tussen het perron en de laadvloer van de vrachtwagen.15 Many goods are transported by truck. When loading and unloading the truck, the truck is parked with its rear side against the facade, in which a loading and unloading platform is included. These platforms are often equipped with a height-adjustable platform that makes it possible for a forklift truck or pallet truck from the platform to drive directly into the truck. When this truck is driven in and out several times, it is possible for the truck to creep away from the platform, resulting in a dangerous opening between the platform and the loading floor of the truck.

Deze gevaarlijke situatie kan worden voorkomen door de vrachtauto op de plaats 25 voor het perron te blokkeren door het plaatsen van rubberen of metalen keggen voor de wielen. Het is verder bekend om de plaatsing van de keggen automatisch te doen plaatsvinden.This dangerous situation can be prevented by blocking the truck at the platform 25 by placing rubber or metal chocks for the wheels. It is furthermore known to have the placement of the wedges take place automatically.

Bekend is een blokkeermiddel zoals de in de aanhef omschreven opklapbare keg.A blocking means is known, such as the foldable wedge described in the preamble.

30 Deze wielblokkering wordt buiten voor de gevel op de rijweg gemonteerd. De omtrek van de installatie wordt bepaald door aan weerszijden van de weg geplaatste wieldwingers. Deze geleidingen zijn een hulp voor de vrachtwagenchauffeur om de 1022392 I wagen zo recht mogelijk voor het laad- en losperron te plaatsen en beschermen de installatie die onder deze wieldwingers is geplaatst. Tussen een van de wield wingers H en een geleiding ongeveer in het midden van de laadkuil is een opklapbare keg geplaatst.30 This wheel block is mounted on the roadway outside the facade. The circumference of the installation is determined by wheel wingers placed on either side of the road. These guides help the truck driver to place the 1022392 I car as straight as possible in front of the loading and unloading platform and protect the installation that is placed under these wheel wingers. A folding chock is placed between one of the wheel wingers H and a guide approximately in the middle of the loading pit.

5 De keg is neergeklapt en vormt een min of meer vlakke plaat, zodat de vrachtwagen erover heen kan rijden. De keg bestaat uit een aantal met scharnieren aan elkaar verbonden staalplaten, zodat de platen omhoog kunnen scharnieren tot een omgekeerde V- of kegvorm. Zodra de vrachtwagen op de juiste plaats tegen het I perron aan staat wordt de keg in neergeklapte toestand door een riem- of 10 kettingoverbrenging in de richting van het perron getrokken. De kegplaat loopt vervolgens tegen het wiel van de vrachtwagen. De ketting trekt de keg verder door, waardoor de platen omhoog scharnieren tot een omgekeerde V-of kegvorm.The chock is folded down and forms a more or less flat plate, so that the truck can drive over it. The wedge consists of a number of steel plates connected to each other with hinges, so that the plates can pivot up to an inverted V or con shape. As soon as the lorry is at the right place against the platform, the cone is pulled down in the folded position by a belt or chain transmission in the direction of the platform. The conical plate then runs against the wheel of the truck. The chain pulls the harrow further, causing the plates to pivot up to an inverted V or harrow shape.

— Bij deze bekende inrichting vinden de verplaatsing van de keg tot tegen het wiel van 15 de vrachtwagen, het vervolgens opklappen van de keg tegen het wiel en het op de plaats houden van de keg en daarmede de blokkering van de vrachtwagen plaats door I de trekkracht in de ketting.With this known device the movement of the chock against the wheel of the truck takes place, then the folding up of the chock against the wheel and the holding of the chock and hence the blocking of the truck take place by the pulling force in the chain.

I Het is een oogmerk van de onderhavige uitvinding om een verbeterde inrichting te I 20 verschaffen.It is an object of the present invention to provide an improved device.

I De inrichting volgens de uitvinding vertoont daartoe het kenmerk, dat de keg is I verbonden aan een in de laadkuil langs een geleiding verplaatsbare bak, waarbij de gevelzijde-as van de keg vast aan de bak is verbonden en waarbij de wegzijde-as 25 met een uiteinde door een sleufopening in de zijkant van de bak steekt en daarin verplaatsbaar is, waarbij het genoemde uiteinde van de wegzijde-as verbonden is aan I de drijfstang van een in de bak gemonteerde cilinder, zodanig, dat wanneer de I cilinder wordt ingetrokken de wegzijde-as door de sleufopening in de richting van de gevel wordt getrokken waardoor de keg wordt opgeklapt in de tweede stand, en na I 30 het bereiken door de keg van de maximaal opklapbare stand, bij een verder intrekken I van de cilinder het cilinderlichaam zich beweegt in de richting van de wegzijde-as, I terwijl de cilinder is verbonden met een heugel, waarbij middelen aanwezig zijn met "'> Λ C\ .* 3 behulp waarvan de heugel, wanneer het cilinderlichaam zich beweegt in de richting van de wegzijdë-as, wordt verplaatst tot in aangrijping met een boven de I bewegingsbaan van de bak aanwezige contra-heugel, en waardoor de bak met de keg I in de laadkuil wordt vastgezet.To that end, the device according to the invention is characterized in that the cone is connected to a container displaceable along a guide in the loading pit, wherein the façade side axis of the cone is fixedly connected to the container and wherein the roadside axis 25 one end protrudes through a slot opening in the side of the bin and is displaceable therein, the said end of the roadside axis being connected to the connecting rod of a cylinder mounted in the bin such that when the cylinder is retracted side-axis is pulled through the slot opening in the direction of the façade, as a result of which the cone is raised in the second position, and after reaching the maximum collapsible position by the cone, upon further retraction of the cylinder the cylinder body moves in the direction of the roadside axis, while the cylinder is connected to a rack, with means being present with the aid of which the rack, when the cylinder body moves is moved in the direction of the roadside axis, is moved into engagement with a counter rack present above the path of movement of the bin, and as a result of which the bin is secured with the cone I in the loading pit.

I 5 I Volgens een verder kenmerk van de inrichting volgens de uitvinding is het I genoemde uiteinde van de wegzijde-as in de sleufopening tussen twee I eindaanslagen verplaatsbaar, zodanig, dat wanneer de cilinder wordt ingetrokkenen I de wegzijde-as door de sleufopening in de richting van de gevel wordt getrokken, na I 10 het in aanslag komen van de wegzijde-as met de door een eindaanslag gevormde I begrenzing van de bewegingsbaan van de wegzijde-as binnen de sleufopening in de I bak, bij een verder intrekken van de cilinder het cilinderlichaam zich beweegt in de I richting van de wegzijde-as.According to a further feature of the device according to the invention, the said end of the roadside axis is displaceable in the slot opening between two end stops, such that when the cylinder is retracted, the roadside axis through the slot opening in the slot is pulled in the direction of the facade, after the roadside axis comes into abutment with the limitation of the path of movement of the roadside axis formed by an end stop within the slot opening in the container, upon further retraction of the cylinder the cylinder body moves in the I direction of the roadside axis.

I 15 Volgens een ander kenmerk van de inrichting volgens de uitvinding omvat de I heugel een arm, die draaibaar in de bak is aangebracht, terwijl het cilinderlichaam I draaibaar in de aim is aangebracht, zodanig, dat met een naar de wegzijde-as toe en I af bewegen van het cilinderlichaam de arm met de heugel ten opzichte van de bak I wordt gedraaid, door middel waarvan de heugel naar de contra-heugel toe en afwordt I 20 bewogen.According to another feature of the device according to the invention, the rack comprises an arm which is arranged rotatably in the tray, while the cylinder body is rotatably arranged in the aim, such that with a When the cylinder body is moved away from the cylinder body, the arm is rotated relative to the container I, by means of which the rack is moved towards and away from the counter rack.

I Volgens nog een kenmerk van de inrichting volgens de uitvinding is in de bak een I tweede heugel draaibaar gemonteerd, die door veerkracht omhoog wordt geduwd, I terwijl de andere, eerste, heugel is voorzien van een lip die, bij een uitgetrokken zijn I 25 van de cilinder, rust op een aan de tweede heugel aangebrachte lip en door middel I daarvan de tweede heugel legen veerkracht in naar beneden duwt, waarbij, wanneer I de cilinder wordt ingetrokken en het cilinderlichaam zich in de richting van de I wegzijde-as beweegt, met een omhoog bewegen van de eerste heugel tot in I aangrijping met de contraheugel de lip van de eerste heugel van de lip van de tweede I 30 heugel wordt afbewogen, waarna de tweede heugel door veerkracht omhoog tot in I aangrijping met de contraheugel wordt geduwd.According to a further feature of the device according to the invention, a second rack is rotatably mounted in the trough, which is pushed upwards by spring force, while the other, first rack is provided with a lip which when pulled out of the cylinder, rests on a lip arranged on the second rack and, by means of the second rack, pushes the second rack downwards, wherein when the cylinder is retracted and the cylinder body moves in the direction of the roadside axis the lip of the first rack being moved away from the lip of the second rack with an upward movement of the first rack into engagement with the counter rack, after which the second rack is pushed upwards by spring force into engagement with the counter rack .

I .I.

Volgens een ander kenmerk van de inrichting volgens de uitvinding zijn middelen aanwezig met behulp waarvan de bak met keg in de laadkuil kan worden verplaatst.According to another characteristic of the device according to the invention, means are present with the aid of which the container with a spike can be moved in the loading pit.

H De inrichting volgens de uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de H 5 hand van de tekeningen van een uitvoeringsvoorbeeld.The device according to the invention will be explained in more detail below with reference to the drawings of an exemplary embodiment.

H Figuur 1 toont een perspectivisch aanzicht van een laadkuil voor een gevel met een H laad- en losperron en een keg.H Figure 1 shows a perspective view of a loading pit in front of a facade with an H loading and unloading platform and a cone.

10 Figuur 2 toont schematisch een zijaanzicht van een tegen de gevel opgeslelde vrachtwagen met de keg.Figure 2 shows diagrammatically a side view of a truck with the wedge swallowed against the facade.

Figuur 3 toont een bovenaanzicht in doorsnede van de inrichting volgens de uitvinding.Figure 3 shows a top sectional view of the device according to the invention.

Figuur 4 toont een zijaanzicht in doorsnede volgens de lijn A-A van Figuur 3.Figure 4 shows a side view in section along the line A-A of Figure 3.

Figuur 5 toont een zijaanzicht in doorsnede volgens de lijn A-A van figuur 3.Figure 5 shows a side view in section along the line A-A of Figure 3.

I 20 In figuur 1 is getoond een gevel 1 met een laad- en losperron 2, met voor de gevel op de rijweg een laadkuil 3 met aan weerszijden een twee wieldwingers 4 en 5. Tussen I de rechter wieldwinger 4 en een geleiding 6 in de laadkuil 3 is een opklapbare keg 7 geplaatst. In de tekening van figuur 1 is deze keg twee maal weergegeven, als 7 a in een vlakke, eerste, stand, waarover een vrachtwagen heen kan rijden, en, in 25 stippellijn aangegeven, als 7 b in een opgeklaple, tweede stand.Figure 1 shows a façade 1 with a loading and unloading platform 2, with a loading pit 3 in front of the façade on the roadway with two wheel wingers 4 and 5 on either side. Between I the right wheel winger 4 and a guide 6 in the loading pit 3 a foldable cone 7 has been placed. In the drawing of Figure 1, this wedge is shown twice, as 7 a in a flat, first position, over which a truck can drive, and, indicated in dotted line, as 7 b in a collapsed, second position.

In figuur 2 is schematisch een zijaanzicht met de gevel 1 en een tegen de gevel geparkeerde vrachtwagen 8 aangegeven. Ook in figuur 2 is de keg twee maal weergegeven, als 7 a in de vlakke, eerste stand, en als 7 b in de opgeklapte, tweede 30 stand, in welke laatste stand het wiel 9 van de vrachtwagen 8 wordt geblokkeerd, zodat de vrachtwagen niet van de gevel 1 weg in de richting van de wegzijde 10 kan rollen.Figure 2 schematically shows a side view with the facade 1 and a truck 8 parked against the facade. Also in Figure 2 the chock is shown twice, as 7 a in the flat, first position, and as 7 b in the folded up, second position, in which latter position the wheel 9 of the truck 8 is blocked, so that the truck cannot roll away from the facade 1 in the direction of the roadside 10.

• , · ·· 7 0 f) 5•, · ·· 7 0 f) 5

Wanneer een vrachtwagen 8 tegen de gëvel 1 is geparkeerd wordt de keg 7 langs de geleiding 6 tot tegen het achterwiel 9 verplaatst door niet verder in de tekening weergegeven middelen, bijvoorbeeld een in de gevel opgenomen aandrijving met een ketting- of riemoverbrenging.When a truck 8 is parked against the façade 1, the wedge 7 is moved along the guide 6 to the rear wheel 9 by means not further shown in the drawing, for example a drive with a chain or belt transmission included in the facade.

5 De keg 7 is gevormd door een wegzijde-as 11, een middelste as 12 en een gevelzijde-as 13. Tussen de assen is een tweetal platen 14,15 draaibaar is verbonden. De keg 7 kan vanuit de eerste stand 7 a, waarin de assen 11,12, 13 en de daartussen verbonden platen 14,15 een hoofdzakelijk vlakke plaat vormen, worden opgeklapt tot in de tweede stand 7 b, waarin de assen 11, 12, 13 en de platen 14, 15 ten opzichte van 10 elkaar een omgekeerde V- of kegvorm innemen, zodanig dat een tegen de keg aanliggend vrachtwagenwiel 9 wordt geblokkeerd.The cone 7 is formed by a road side axis 11, a middle axis 12 and a facade side axis 13. Two plates 14,15 are rotatably connected between the axes. The cone 7 can be raised from the first position 7a, in which the shafts 11,12, 13 and the plates 14,15 connected therebetween form a substantially flat plate, to the second position 7b, in which the shafts 11, 12, 13 and the plates 14, 15 occupy an inverted V or cone shape relative to each other, such that a truck wheel 9 abutting the cone is blocked.

Zoals getoond in figuur 3 is de keg 7 is verbonden aan een bak 16, die langs een geleiding 6 in de laadkuil 3 in de richting van de gevel 1 en de daartegenover 15 liggende wegzijde 10 heen en weer verplaatsbaar is door een niet verder in de tekening weergegeven aandrijving en overbrenging. De gevelzijde-as 13 van de keg 7 is vast aan de bak 16 verbonden en ten opzichte van de bak niet verplaatsbaar. De wegzijde-as 11 steekt met een uiteinde 17 door een sleufopening 18 in de zijkant van ' de bak 16 en is daarin, in dit uitvoeringsvoorbeeld, tussen twee eindaanslagen 19 en 20 20 verplaatsbaar. Dit uiteinde 17 van de wegzijde-as 11 is verbonden aan de drijfstang 21 van een in de bak gemonteerde cilinder 22. Wanneer de cilinder 22 wordt ingetrokken wordt de wegzijde-as 11 door de sleufopening 18 in de richting van de gevel 1 en de gevelzijde-as 13 getrokken, waardoor de wegzijde-as 11 naar de gevelzijde-as 13 toe wordt bewogen en de keg 7 wordt opgeklapt in de tweede 25 stand. Na het in aanslag komen van de wegzijde-as 11 met de eindaanslag 20, die de begrenzing vormt van de bewegingsbaan van de wegzijde-as 11 binnen de sleufopening 18, heeft de keg 7 de maximaal opklapbare stand bereikt.As shown in Fig. 3, the wedge 7 is connected to a trough 16, which can be moved back and forth along a guide 6 in the loading pit 3 in the direction of the facade 1 and the road side 10 opposite it 15 by a not further in the drive and transmission shown in the drawing. The facade side axis 13 of the cone 7 is fixedly connected to the trough 16 and cannot be moved relative to the trough. The roadside axis 11 protrudes with an end 17 through a slot opening 18 in the side of the container 16 and is movable therein, in this exemplary embodiment, between two end stops 19 and 20. This end 17 of the roadside axis 11 is connected to the connecting rod 21 of a cylinder 22 mounted in the tank. When the cylinder 22 is retracted, the roadside axis 11 becomes through the slot opening 18 in the direction of the facade 1 and the facade side. axis 13, whereby the road side axis 11 is moved towards the facade side axis 13 and the cone 7 is folded up in the second position. After the roadside axis 11 has come to a stop with the end stop 20, which forms the boundary of the path of movement of the roadside axis 11 within the slot opening 18, the cone 7 has reached the maximum folding position.

Het is ook mogelijk, dat de keg 7 de maximaal opklapbare stand bereikt, terwijl de wegzijde-as 11 nog niet in aanslag is gekomen met de eindaanslag 20 in de 30 sleufopening 18. Dit is het geval wanneer tegen de keg 7 een wiel 9 aanligt met een grotere diameter. De onderzijde ofwel het loopvlak van een dergelijk wiel 9 ligt 1 022 3.92 H alsdan tegen de plaat 15 aan en drukt of duwt deze naar beneden, hetgeen verhindert H dat de keg 7 verder omhoog wordt opgeklapt.It is also possible for the wedge 7 to reach the maximum folding position, while the roadside axis 11 has not yet come into contact with the end stop 20 in the slot opening 18. This is the case when a wheel 9 abuts against the wedge 7. with a larger diameter. The underside or the tread of such a wheel 9 then rests against the plate 15 and presses or pushes it down, which prevents H from lifting the wedge 7 further upwards.

H In beide situaties zal, na het bereiken van de maximaal opklapbare stand van de keg 7, het cilinderlichaam 23 zich bij een verder intrekken van de cilinder 22 bewegen in H 5 de richting van de wegzijde-as 11.H In both situations, after reaching the maximum folding position of the wedge 7, the cylinder body 23 will move in H 5 in the direction of the roadside axis 11 as the cylinder 22 is further retracted.

H De cilinder 22 is verbonden met een heugel 24. In het getoonde H uitvoeringsvoorbeeld omvat de heugel 24 een arm 25 die, zoals is te zien in de figuren 4 en 5, draaibaar over een draaipunt 26 in de bak 16 is aangebracht. Het cilinderlichaam 23 is draaibaar over een draaipunt 27 in de arm 25 aangebracht, 10 zodanig, dat met een naar de wegzijde-as 11 toe en af bewegen van het cilinderlichaam 23 de arm 25 met de heugel 24 ten opzichte van de bak 16 wordt gedraaid, door middel waarvan de heugel 24 naar een boven de bewegingsbaan van de bak 16 aangebrachte contra-heugel 28 toe en af wordt bewogen, een en ander zoals getoond in de figuren 4 en 5. In figuur 4 is de zuigerstang 21 van de cilinder 22 15 uit het cilinderlichaam 23 getrokken, waarbij de keg 7 zich in de eerste, vlakke stand bevindt, terwijl de heugel 24 is losgekoppeld van de contra-heugel 28, zodat de keg 7 met de bak 16 verplaatsbaar is.H The cylinder 22 is connected to a rack 24. In the H exemplary embodiment shown, the rack 24 comprises an arm 25 which, as can be seen in figures 4 and 5, is arranged rotatably over a pivot point 26 in the trough 16. The cylinder body 23 is rotatably mounted in the arm 25 over a pivot point 27, such that the arm 25 with the rack 24 is rotated relative to the tray 16 with the rack 24 moving towards and away from the roadside axis 11. by means of which the rack 24 is moved towards and away from a counter rack 28 arranged above the path of movement of the container 16, all this as shown in figures 4 and 5. In figure 4 the piston rod 21 of the cylinder 22 is 15 is pulled out of the cylinder body 23, the chock 7 being in the first, flat position, while the rack 24 is uncoupled from the counter rack 28, so that the chock 7 can be moved with the tray 16.

In figuur 5 is de zuigerstang 21 van de cilinder 22 in het cilinderlichaam 23 getrokken, waarbij de keg 7 zich in de tweede, rechtopstaande stand bevindt, terwijl I 20 het cilinderlichaam 23 in de richting van de wegzijde-as 11 is bewogen waardoor de arm 25 van de heugel 24 langs het draaipunt 26 omhoog is gedraaid en is vastgekoppeld aan de contra-heugel 28, zodat de keg 7 met de bak 16 is vastgezet en het vrachtwagenwie! 8 is geblokkeerd. .In Figure 5, the piston rod 21 of the cylinder 22 is pulled into the cylinder body 23, the chock 7 being in the second upright position, while the cylinder body 23 is moved in the direction of the roadside axis 11, so that the arm 25 of the rack 24 is rotated upwards along the pivot point 26 and is coupled to the counter rack 28, so that the wedge 7 is secured with the bucket 16 and the truck is moved. 8 is blocked. .

H In de figuren 4 en 5 is een uitvoeringsvorm van de inrichting getoond, waarin in de 25 bak 16 een tweede heugel 29 draaibaar langs een draaipunt 30 is gemonteerd, die door een drukveer 31 omhoog wordt geduwd, terwijl de andere heugel 24 is voorzien I van een lip 32 die, bij een uitgetrokken zijn van de cilinder 22, rust op een aan de tweede heugel 29 aangebrachte lip 33 en door middel daarvan de tweede heugel 29 tegen veerkracht in naar beneden wordt geduwd, zoals is te zien in figuur 4. Wanneer 30 de cilinder 22 wordt ingetrokken en het cilinderlichaam 23 zich in de richting van de wegzijde-as 11 beweegt, wordt met een omhoog bewegen van de eerste heugel 24 tol in aangrijping met de contraheugel 28 de lip 32 van de eerste heugel 24 van de lip 33 •—V . ^.Figures 4 and 5 show an embodiment of the device in which a second rack 29 is rotatably mounted in the tray 16 along a pivot 30, which is pushed upwards by a compression spring 31, while the other rack 24 is provided. of a lip 32 which, when the cylinder 22 is pulled out, rests on a lip 33 arranged on the second rack 29 and by means of which the second rack 29 is pushed downwards against spring force, as can be seen in figure 4. When the cylinder 22 is retracted and the cylinder body 23 moves in the direction of the roadside axis 11, the lip 32 of the first rack 24 of the first rack 24 of the first rack 24 of the lip 33 • V. ^.

7 van de tweede heugel 29 af bewogen, waarna de tweede heugel 29 door de veer 31 omhoog wordt geduwd, waarna deze in aangrijping met de contraheugel 28 wordt gebracht. 17 moved away from the second rack 29, whereafter the second rack 29 is pushed upwards by the spring 31, whereafter it is brought into engagement with the counter rack 28. 1

Beide heugels 24 en 29 komen dan in aangrijping met de contraheugel 28 waardoor 5 de bak met de keg wordt geblokkeerd.Both racks 24 and 29 then come into engagement with the counter rack 28, as a result of which the trough with the wedge is blocked.

De inrichting volgens de uitvinding is niet beperkt tot de hier beschreven uitvoeringsvorm. Het is mogelijk in plaats van een keg elk ander blokkeermiddel te gebruiken, dat vanuit een hoofdzakelijk vlakke stand kan worden omgezet tot een 10 rechtopstaande stand, terwijl een deel van het blokkeermiddel vast is verbonden aan een in de laadkuil langs een geleiding verplaatsbare bak, terwijl het andere uiteinde is verbonden aan een in de bak aangebrachte cilinder, met de bediening van welke cilinder het blokkeermiddel vanuit de vlakke in de rechtopstaande stand kan worden gestuurd, terwijl de cilinder is verbonden met middelen met behulp waarvan de bak 15 kan worden vastgekoppeld aan een boven of langs de bewegingsbaan van de bak voorzien deel, zodanig dat de bak of wagen in de laadkuil niet over de geleiding verplaatsbaar is.The device according to the invention is not limited to the embodiment described here. It is possible to use any other blocking means instead of a wedge, which can be converted from a substantially flat position into an upright position, while a part of the blocking means is fixedly connected to a tray movable along a guide in the loading pit, while the other end is connected to a cylinder arranged in the bin, with the operation of which cylinder the blocking means can be steered from the flat to the upright position, while the cylinder is connected to means by means of which the bin 15 can be coupled to a part provided above or along the path of movement of the container, such that the container or carriage cannot be moved along the guide in the loading pit.

20 1 3020 1 30

Claims (5)

1. Inrichting voor het blokkeren van het wiel van een vrachtwagen in een laadkuil bij H een gevel met een laad- en losperron, omvattend een keg gevormd door een H 5 wegzijde-as, een middelste as en een gevelzijde-as, tussen welke assen een tweetal H platen draaibaar is verbonden, waarbij de keg vanuit een eerste stand, waarin de assen en de daartussen verbonden platen een hoofdzakelijk vlakke plaat vormen, kan H worden opgeklapt tot in een tweede stand, waarin de assen en de platen ten opzichte H van elkaar een omgekeerde V- of kegvorm innemen, zodanig dat een tegen de keg H 10 aanliggend vrachtwagenwiel wordt geblokkeerd, met het kenmerk, dal de keg is H verbonden aan een in de laadkuil langs een geleiding verplaatsbare bak, waarbij de gevelzijde-as van de keg vast aan de bak is verbonden en waarbij de wegzijde-as met een uiteinde door een sleufopening in de zijkant van de bak steekt en daarin verplaatsbaar is, waarbij het genoemde uiteinde van de wegzijde-as verbonden is aan 15 de drijfstang van een in de bak gemonteerde cilinder, zodanig, dat wanneer de cilinder wordt ingetrokken de wegzijde-as door de sleufopening in de richting van de gevel wordt getrokken waardoor de keg wordt opgeklapt in de tweede stand, en na het bereiken door de keg van de maximaal opklapbare stand, bij een verder intrekken · van de cilinder het cilinderlichaam zich beweegt in de richting van de wegzijde-as, 20 terwijl de cilinder is verbonden met een heugel, waarbij middelen aanwezig zijn met behulp waarvan de heugel, wanneer het cilinderlichaam zich beweegt in de richting van de wegzijde-as, wordt verplaatst tot in aangrijping met boven de bewegingsbaan van de bak aanwezige contra-heugel, en waardoor de bak in de laadkuil wordt I vastgezet. I 1Device for blocking the wheel of a truck in a loading pit at H a facade with a loading and unloading platform, comprising a cone formed by an H 5 road side axis, a middle axis and a facade side axis, between which axes a pair of H plates is rotatably connected, with the cone from a first position, in which the axes and the plates connected therebetween form a substantially flat plate, H can be folded up to a second position, in which the axes and the plates are relative to H of take an inverted V or cone shape from each other, such that a truck wheel abutting the cone H 10 is blocked, characterized in that the cone is H connected to a container displaceable in the loading pit along a guide, wherein the facade side axis of the keg is fixedly connected to the trough and wherein the roadside axis extends with one end through a slot opening in the side of the trough and is movable therein, the said end of the roadside axis being connected to The driving rod of a cylinder mounted in the box, such that when the cylinder is retracted, the roadside axis is pulled through the slot opening in the direction of the facade, causing the chock to be raised in the second position, and after being reached by the From the maximum folding position, upon further retraction of the cylinder, the cylinder body moves in the direction of the roadside axis, while the cylinder is connected to a rack, with means being provided by means of which the rack, when cylinder body moves in the direction of the roadside axis, is moved into engagement with counter rack present above the path of movement of the bin, and whereby the bin is secured in the loading pit. I 1 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het genoemde uiteinde van de I wegzijde-as in de sleufopening tussen twee eindaanslagen verplaatsbaar is, zodanig, dat wanneer de cilinder wordt ingetrokken en de wegzijde-as door de sleufopening I in de richting van de gevel wordt getrokken, na het in aanslag komen van de I 30 wegzijde-as met de door een eindaanslag gevormde begrenzing van de I bewegingsbaan van de wegzijde-as binnen de sleufopening in de bak, bij een verder intrekken van de cilinder het cilinderlichaam zich beweegt in de richting van de wegzijde-as. '2. Device as claimed in claim 1, characterized in that said end of the roadside axis is movable in the slot opening between two end stops, such that when the cylinder is retracted and the roadside axis through the slot opening I in the direction is pulled from the façade, after the end of the roadside axis comes into contact with the limitation of the path of movement of the roadside axis within the slot opening in the tank formed by an end stop, the cylinder body is retracted further when the cylinder is retracted moves in the direction of the roadside axis. " 3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de heugel een arm omvat 5 die draaibaar in de bak is aangebracht, terwijl het cilinderlichaam draaibaar in de arm is aangebracht, zodanig, dat met een naar de wegzijde-as toe en af bewegen van het cilinderlichaam de arm met de heugel ten opzichte van de bak wordt gedraaid, door middel waarvan de heugel naar de contra-heugel toe en af wordt bewogen.3. Device as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the rack comprises an arm which is rotatably arranged in the tray, while the cylinder body is rotatably arranged in the arm, such that with a when moving the cylinder body the arm with the rack is rotated relative to the tray, by means of which the rack is moved towards and away from the counter rack. 4. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat in de bak een tweede heugel draaibaar is gemonteerd, die door veerkracht omhoog wordt I geduwd, terwijl de andere, eerste, heugel is voorzien van een lip die, bij een I uitgetrokken zijn van de cilinder, rust op een aan de tweede heugel aangebrachte lip I en door middel daarvan de tweede heugel tegen veerkracht in naar beneden duwt, I 15 waarbij, wanneer de cilinder wordt ingetrokken en het cilinderlichaam zich in de I richting van de wegzijde-as beweegt, met een omhoog bewegen van de eerste heugel I tot in aangrijping met de contraheugel de lip van de eerste heugel van de lip van de I tweede heugel wordt afbewogen, waarna de tweede heugel door veerkracht omhoog I tot in aangrijping met de contraheugel wordt geduwd. I 204. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that a second rack is rotatably mounted in the box, which is pushed upwards by spring force, while the other, first rack is provided with a lip which is pulled out at an I of the cylinder, rests on a lip I arranged on the second rack and by means of this pushes the second rack downwards against spring force, wherein when the cylinder is retracted and the cylinder body moves in the direction of the roadside shaft moves, with the first rack I moving upwards into engagement with the counter rack, the lip of the first rack is moved away from the lip of the second rack, after which the second rack is raised by spring force up to engagement with the counter rack pushed. I 20 5. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat middelen I aanwezig zijn met behulp waarvan de bak met keg in de laadkuil kan worden verplaatst. I 25 I 30 I i n ? o o o o5. Device as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that means I are present with the aid of which the bucket with skew can be moved in the loading pit. I 25 I 30 I n n? o o o o
NL1022392A 2003-01-15 2003-01-15 Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body NL1022392C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022392A NL1022392C1 (en) 2003-01-15 2003-01-15 Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022392 2003-01-15
NL1022392A NL1022392C1 (en) 2003-01-15 2003-01-15 Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1022392C1 true NL1022392C1 (en) 2004-07-19

Family

ID=32867066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1022392A NL1022392C1 (en) 2003-01-15 2003-01-15 Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1022392C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103085838A (en) * 2013-03-04 2013-05-08 杨云志 Adjustable non-nail chock
EP2796395A1 (en) 2013-04-24 2014-10-29 Hörmann Alkmaar BV Device for the blocking of the wheel of a truck at a positioning place near a facade with a loading and unloading platform

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103085838A (en) * 2013-03-04 2013-05-08 杨云志 Adjustable non-nail chock
CN103085838B (en) * 2013-03-04 2015-06-24 通化市正业商贸有限公司 Adjustable non-nail chock
EP2796395A1 (en) 2013-04-24 2014-10-29 Hörmann Alkmaar BV Device for the blocking of the wheel of a truck at a positioning place near a facade with a loading and unloading platform

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4350470A (en) Wheel truck
NL1013747C2 (en) Vehicle blocking device.
CA2347561A1 (en) Hoist for pickup truck
US5845356A (en) Loading ramp and handling apparatus
EP1764275B1 (en) Wheel chock for vehicle wheel
US9440808B2 (en) Sliding loading ramp
US4465421A (en) Wheeled support device for disabled vehicle tire
NL8102835A (en) Apparatus, in particular to facilitate the loading and unloading of containers or the like of vehicles and the like.
NL1022392C1 (en) Lorry wheel locking device for loading bay, comprises wedge with shaft connected to movable body in bay floor and to cylinder mounted on this body
US20090110523A1 (en) Tilt deck vehicle with rear impact guard ramp
EP1764322A2 (en) Dock leveler and its use
NL1033816C2 (en) Elevator construction, method for transporting a vehicle and method for collapsing a elevator construction.
NL1013992C1 (en) Transport cart with collapsible undercarriage, used as e.g. shopping trolley, has undercarriage frame rotatably and slidably connected to transport container
EP1218282A1 (en) Lift-truck
NL1011160C2 (en) Vehicle for the horizontal transport of elongated containers as well as an assembly consisting of a loading and unloading terminal and such a vehicle.
NL8006121A (en) Apparatus for depositing containers, machines or implements to be transported on the trailer of a truck or on the ground.
NL193401C (en) Mobile workbench.
NL1008169C1 (en) Loading ramp for vehicles, especially small delivery vans
EP0799789A1 (en) Device for fixation of a fork-lift truck on a lorry, support chassis and lorry therefor
NL1040301C2 (en) DEVICE FOR BLOCKING THE WHEEL OF A TRUCK ON A LOCATION AT A FACADE WITH A LOAD AND LOADER ROUND.
NL1040180C2 (en) DEVICE FOR BLOCKING THE WHEEL OF A TRUCK ON A LOCATION AT A FACADE WITH A LOAD AND LOADER ROUND.
GB2109313A (en) Wheel truck for supporting the flat or damaged tyre of a vehicle
NL2008410C2 (en) LOADING BRIDGE FOR A LOADING PERRON AND METHOD FOR LOADING AND UNLOADING DOUBLE-DECK TRAILERS.
CA2348000A1 (en) Flat tire emergency truck
EP3260405A1 (en) Device for immobilising a mobile structure with load-receiving stands and method for implementing same

Legal Events

Date Code Title Description
VD2 Lapsed due to expiration of the term of protection

Effective date: 20090115