NL1021514C1 - Flexibele transportband voor het transporteren van uitzonderlijk zware lasten. - Google Patents

Description

Flexibele transportband voor het transporteren van uitzonderlijk zware lasten,

De uitvinding betreft een transportband voor het verplaatsen van zeer zware lasten, omvattende een ketting die in de breedte meervoudige schakels heeft, gekenmerkt doordat in de lengterichting de 5 schakels afwisselend van kunststof en staal zijn. Bij voorkeur is de ketting aan de ondersteunende zijde voorzien van een tussen opeenvolgende schakels ononderbroken doorlopende en uit één geheel bestaande rubberen band.

Transportbanden voor het verplaatsen van zware lasten omvatten gebruikelijkerwijs een geheel uit metalen schakels opgebouwde ketting, waarbij in de breedte meervoudige schakels naast elkaar zijn 10 gelegen en waarbij in de lengte opeenvolgende schakels zijn verbonden door in breedterichting van de transportband verlopende schamierpennen.

Nadelig aan de bekende transportband is dat deze niet geschikt is voor het over een ondergrond verslepen van een last, omdat de ketting niet voorziet in een dragende functie.

Met de uitvinding wordt beoogd een dergelijke inrichting te verkrijgen met behulp waarvan zeer 15 zware gewichten met geringe krachten slepend kunnen worden verplaatst.

Door toepassing van afwisselend kunststof en stalen schakels wordt bereikt dat de kunststof schakels in de ketting een gecombineerde dragende en trekkende functie kunnen vervullen en tegelijk in combinatie met hun ondergrond een glijdlager kunnen vormen. Het relatief grote dragende oppervlak van de kunststof schakels reduceert de specifieke oppervlaktedruk van de zeer hoge statische en dynamische 20 belastingen. Bij de toepassing van rollagers zoals kogel- en naaldlagers is het dragende oppervlak extreem klein en zouden dergelijke krachten destructief zijn.

Bij toepassing van een transportband volgens de uitvinding wordt het te transporteren zeer zware object gedragen door de kunststof schakels die op een ondergrond liggen, zodanig dat de zeer zware last met relatief geringe krachten glijdend daarover kan worden voortgetrokken.

p>1 0215 14 2

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont schematisch de samenstelling van de transportketting volgens de uitvinding, waarbij ter wille van de duidelijkheid van de figuur bepaalde onderdelen zijn weggelaten; en 5 Figuur 2 toont de twee zijaanzichten van figuur 1.

De transportketting omvat meerdere gezien in figuur 1 naast elkaar gelegen kunststof schakels [1]. Door de naast elkaar en in één lijn gelegen kunststof schakels heen loopt een uit één geheel bestaande metalen verbindingspen [2], die de kunststof schakels onderling en met een deels tussen de kunststof schakels in gelegen volgende rij van naast elkaar en in één lijn gelegen metalen schakels [3] op zodanige 10 wijze verbindt, dat de metalen verbindingspen [2] de metalen schakels [3] scharnierend kan laten bewegen ten opzichte van de kunststof schakels, maar tevens zodanig dat de verbindingspen [2] niet kan bewegen ten opzichte van de metalen schakels [3], Hiertoe heeft de verbindingspen de vorm van een in de langs richting gehalveerde buis, en hebben de metalen schakels een daarmee in overeenstemming zijnde uitsparing [4], De kunststof schakels hebben ronde gaten [5], Aldus wordt onderlinge draaiing en daarmee 15 slijtage van de metalen veibindingspennen [2] in de metalen schakels [3] voorkomen, en wordt gebruik gemaakt van de hoge slijtvastheid bij het draaien van de halfronde metalen verbindingspen [2] in het ronde gat van de kunststof schakel [5],

Om de treksterkte van de ketting in de gehele ketting overal hetzelfde te houden, is bij gelijk blijvende hoogte van beide soorten schakels, de breedte van de kunststof schakels [1] groter dan de breedte 20 van de metalen schakels. Bij voorkeur is de breedte van de metalen schakels [3] omgekeerd evenredig gekozen met de specifieke treksterkte van beide materialen. Met andere woorden is de treksterkte van het totaal van de metalen schakels van een rij hetzelfde als de treksterkte van het totaal van de kunststof schakels van een volgende rij.

De op deze wijze verkregen relatief brede kunststof schakels [1] vormen daardoor tevens het 25 grootste oppervlak van de ketting (ca. 90%). Dit oppervlak is bepalend voor de draagkracht van de transportband en zal afhankelijk zijn van de gekozen kunststof.

Om de gunstige glijdlager eigenschap van de ketting ten opzichte van zijn ondergrond te kunnen waarborgen, moet vervuiling tussen de beide glijddelen worden voorkomen. Door de hoogte van de kunststof schakels en metalen schakels hetzelfde te kiezen, liggen beide soorten schakels aan op de 30 ondergrond. Door de zo ontstane compartimentering van de openingen tussen de opeenvolgende kunststof schakels, kan vervuiling via de zijkant van de ketting tot een minimum worden beperkt. Een doorlopende, en uit één geheel bestaande rubberen band die bovenop de ketting is aangebracht [6], beschermt tegen vervuiling vanaf de bovenkant, en sluit samen met de metalen schakels de glijddelen volledig af.

De bevestiging van de doorlopende en uit één geheel bestaande rubberen band op de ketting is 33 mechanisch en aan de kunststof schakels. Hiertoe worden in de breedterichting van de rubberen band metalen strippen [7] mee gevulkaniseerd die zodanig zijn gepositioneerd en zijn doorboord dat bevestiging op de kunststof schakels kan plaatsvinden, bijvoorbeeld middels schroeven [8]. Onder een mechanische bevestiging dient binnen deze context te worden verstaan een opsluiting van het rubber aan

Ur- r b ' ·; 3 de bovenzijde van de schakel met mechanische bevestigingsmiddelen zoals nagels, bouten, schroeven, pennen etc.

De kunststof schakels moeten een geringe wrijvingscoëfficiënt hebben ten opzichte van de ondergrond waarover ze glijden. Daarbij zijn verschillende combinaties toepasbaar zoals bijvoorbeeld 5 schakels van POM (polyoxymethyleen) op een drager voorzien van een met een cmfprmiffrtel gevulde polymeer toplaag.

Claims (8)

1. Een transportband voor het verplaatsen van zeer zware lasten, omvattende een ketting die in de breedte meervoudige schakels heeft en waarbij in de lengterichting de schakels afwisselend van 5 kunststof en metaal zijn..

2. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de ketting aan de ondersteunende zijde is voorzien van een daarop met mechanische bevestigingsmiddelen bevestigde, tussen opeenvolgende schakels ononderbroken doorlopende en uit één geheel bestaande rubberen band.

3. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de kunststof schakels en de metalen schakels dezelfde hoogte hebben.

4. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de metalen verbindingspen, die de meervoudige massieve schakels van een rij onderling en met de volgende rij meervoudige massieve schakels verbindt, uit een geheel bestaat 15

5. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de metalen verbindingspen de meervoudige massieve schakels van een rij onderling en met de volgende rij meervoudige massieve schakels op een dusdanige wijze verbindt dat zij niet kan bewegen ten opzichte van de metalen schakels maar dat zij de metalen schakels scharnierend kan laten bewegen ten opzichte van de kunststof schakels.

6. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de breedte van de kunststof schakels groter is dan de breedte van de metalen schakels en zich bij voorkeur omgekeerd evenredig verhoudt met de specifieke treksterkte van de materialen waaruit ze zijn samengesteld.

7. Een transportband volgens conclusie 1, 25 met het kenmerk dat de ondergrond waarover de transportband voortsleept een toplaag heeft van een met een smeermiddel gevuld polymeer.

8. Een transportband volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de kunststof schakels bestaan uit het kunststof POM *1021514