NL1018376C2

NL1018376C2 - System for screening roads, paths, machines and industry is provided with two-sided sound-absorbing barrier and two-sided, sound-absorbing and translucent top system

Info

Publication number: NL1018376C2
Application number: NL1018376A
Authority: NL
Inventors: Ronaldus Everardus Johan Hydra
Original assignee: Sideron Internat B V
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-25
Publication date: 2003-01-07

Abstract

The system for screening roads, paths, machines and industry is provided with a two-sided sound-absorbing barrier and a two-sided, sound-absorbing and translucent top system. The concrete barrier (B) is made absorbent with the incorporation of HelmholtzRTM (A) resonators in its side walls. Perforations are also incorporated in the side walls and an absorbent filling is available in the interior of the system.

Description

Geluidreducerende-Lichtdoorlatende-Veilige Voertuigkering.Noise-reducing-Translucent-Safe Vehicle Barrier.

De uitvinding heeft betrekking op een systeem ter afscherming van wegen, sporen, machines en industrie. Het systeem kan dienst doen als 5 een voertuigkering, treinkering, geluidsscherm of een voertuigkering en geluidsscherm in één. Het totale systeem is tweezijdig geluidabsorberend. Bij gebruik van afzonderlijke onderdelen zal het betreffende onderdeel zijn tweezijdig absorberend vermogen behouden. Het onderste deel dient als basis van het geluidsscherm en als voertuig-10 kering. Het onderste deel kan een stalen (step)barrier of beton (step)barrier zijn. Door gebruikmaking van perforatie en vulling dan wel door Helmholtz resonatoren te plaatsen is de barrier geluidabsorberend gemaakt. Het bovenste deel is een lichtdoorlatend (translucent) geluidabsorberend deel met holle kunststof blokken, gevat in een 15 raamwerk van staal, aluminium of kunststof (Quilite blokken). De twee delen worden op elkaar bevestigd d.m.v. twee stalen staanders en twee horizontale liggers.The invention relates to a system for shielding roads, tracks, machines and industry. The system can serve as a vehicle barrier, train barrier, noise barrier or a vehicle barrier and noise barrier in one. The total system is double-sided sound-absorbing. When using separate components, the component in question will retain its two-sided absorbing capacity. The lower part serves as the basis of the noise barrier and as a vehicle barrier. The lower part can be a steel (step) barrier or concrete (step) barrier. The barrier has been made sound-absorbing by using perforation and filling or by placing Helmholtz resonators. The upper part is a light-transmitting (translucent) sound-absorbing part with hollow plastic blocks, encased in a framework of steel, aluminum or plastic (Quilite blocks). The two parts are attached to each other by means of two steel uprights and two horizontal beams.

Systemen ter afscherming zijn reeds bekend in meerdere uitvoeringen: geluidsschermen, geleiderails of barriers / stepbarriers 20 en barriers met een geluidreflecterend systeem er op. Bij de huidige voertuigkerende barriers spreekt men over een betonnen of stalen systemen, die niet zijn ontwikkeld voor geluidreductie. Gevolg van deze constructie is een aanzienlijke toename van de geluidbelasting. Bij de uitvinding is de barrier aangepast d.m.v. het plaatsen van Helmholtz 25 resonatoren over de gehele lengte bij de betonnen barrier en d.m.v. een perforatie over de lengte en het plaatsen van een absorberende vulling bij de stalen barrier. Deze aanpassingen doen de verhoging van de geluidbelasting van het oude barrier te niet en reduceren de geluidbelasting nog enkele dB(A)'s extra.Systems for shielding are already known in several embodiments: noise barriers, guide rails or barriers / step barriers and barriers with a sound-reflecting system on them. The current vehicle-facing barriers refer to concrete or steel systems that have not been developed for noise reduction. The result of this construction is a considerable increase in the noise load. In the invention, the barrier is adapted by means of placing Helmholtz resonators over the entire length at the concrete barrier and by means of a perforation along the length and placing an absorbent filling at the steel barrier. These adjustments do away with the increase in the noise load of the old barrier and reduce the noise load by a few extra dB (A).

30 Bij barriers met geluidreflecterende systemen kan men de navolgende omschrijving aangeven: Men plaatst een geluidreflecterend systeem van glas, staal, beton of kunststof op een bestaande (geluidreflecterende) voertuigkering. Door de reflecterende werking en de vormgeving van het systeem, heeft men enkel een verkeerafscherming en 35 een gewone geluidafscheming voor het achterliggende gebied. Met de uitvinding ontstaan echter diverse voordelen: Voordeel A) Het gehele systeem is geluidabsorberend . Voordeel B) Het systeem is tweezijdig absorberend zodat gebruik in de middenberm een dubbel geluidsvoordeel i 01 83 76 430 For barriers with sound-reflecting systems, the following description can be given: A sound-reflecting system of glass, steel, concrete or plastic is placed on an existing (sound-reflecting) vehicle barrier. Due to the reflective effect and the design of the system, one only has a traffic barrier and a normal noise barrier for the rear area. However, various advantages arise with the invention: Advantage A) The entire system is sound-absorbing. Advantage B) The system is double-sided absorbent so that use in the central reservation a double sound advantage i 01 83 76 4

CONCLUSIESCONCLUSIONS

1. Systeem ter afscherming van wegen, sporen, machines en 5 industrie. Het systeem is voorzien van een tweezijdig geluidabsorberende barrier en een tweezijdig geluidabsorberend en lichtdoorlatend (translucent)top systeem.1. System for shielding roads, tracks, machines and industry. The system is equipped with a double-sided sound-absorbing barrier and a double-sided sound-absorbing and light-transmitting (translucent) top system.

2. Systeem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de betonnen barrier absorberend is gemaakt d.m.v. Helmholtz resonatoren te plaatsen 10 in de zijwanden van de barrier. De stalen barrier is absorberend gemaakt d.m.v. een perforatie in de zijwanden en het plaatsen van een absorberende vulling in het binnenste van het systeem. Deze maatregelen hebben als voordeel t.o.v. de huidige materialen dat ze de negatieve verhoging van de geluidbelasting die de oude systemen ontwikkelen weg 15 nemen en een extra reductie t.a.v. de geluidbelasting opleveren.A system according to claim 1, characterized in that the concrete barrier is made absorbent by means of. Helmholtz resonators to place 10 in the side walls of the barrier. The steel barrier is made absorbent by means of a perforation in the side walls and placing an absorbent filling in the interior of the system. These measures have the advantage over the current materials that they remove the negative increase in the noise load developed by the old systems and provide an additional reduction in relation to the noise load.

3. Systeem volgens conclusie 1 en 2, met het kenmerk, dat het gebruiken van een geluidabsorberend, lichtdoorlatend (translucent) topsysteem licht op de omgeving houd (83% lichtdoorlatend) waardoor er een tunnelvorming danwel extra schaduwwerking wordt voorkomen. Bij 20 huidige geluidabsorbere systemen is dit niet mogelijk en andere lichtdoorlatende geluidabsorberende systemen zijn in de markt nog niet aanwezig.3. System as claimed in claims 1 and 2, characterized in that the use of a sound-absorbing, light-transmitting (translucent) top system keeps light on the environment (83% light-transmitting), whereby tunnel formation or extra shadowing is prevented. This is not possible with 20 current sound-absorbing systems and other light-transmitting sound-absorbing systems are not yet available in the market.

4. Systeem volgens conclusie 1,2 en 3, met het kenmerk, dat door de translucent-top van het systeem, kijkfiles en verblinding door 25 lichten van tegenliggers wordt voorkomen, de lichtdoorlatendheid blijft echter gehandhaafd. Tevens heeft men indien men recht achter de Quilite panelen staat enig beeld op het achter het systeem liggende. Bij de oude systemen moest men hiervoor gesloten panelen of anti verblindingsystemen plaatsen welke geen geluidreductie brachten.4. System as claimed in claims 1,2 and 3, characterized in that due to the translucent top of the system, viewing files and glare caused by lights from oncoming traffic is prevented, the light transmittance is, however, maintained. Also, if one is right behind the Quilite panels there is some image of what lies behind the system. With the old systems, closed panels or anti-glare systems had to be installed for this, which did not reduce noise.

30 5. Systeem volgens conclusie 1,2,3 en 4, met het kenmerk, dat door het gebruiken van een barrier geen fundering nodig is voor het gebruiken van het systeem als geluidsscherm dan wel voertuigkering met geluidsscherm. Voor normale geluidsschermen dient men een diepte fundering aan te brengen. Bij dit systeem is dit niet nodig, hetgeen een 35 extra kosten besparing met zich mee brengt.5. System as claimed in claims 1,2,3 and 4, characterized in that, by using a barrier, no foundation is needed for using the system as a noise barrier or vehicle barrier with noise barrier. For normal noise barriers, a depth foundation must be applied. With this system this is not necessary, which entails an additional cost saving.

6. Systeem volgens conclusie 1,2,3,4 en 5, met het kenmerk, dat door het gebruik van het systeem als middenberm scheiding/voertuigkering men het voordeel heeft t.o.v. het verleden dat wanneer men vroeger een 1018376 3 daar men moet voorkomen dat er vogels zich in het binnenste van het systeem kunnen nestelen. De vogels kunnen dan namelijk de vulling beschadigen (meenemen als nestvulling).A system according to claims 1,2,3,4 and 5, characterized in that the use of the system as a central reservation / vehicle barrier has the advantage over the past that if one used to prevent a 1018376 3 there, birds can nestle inside the system. This is because the birds can then damage the filling (take it with them as a nest filling).

Fig. 5 toont schematisch een lengteaanzicht van het systeem. K. De 5 stalen bevestigingspaal voor de bevestiging van het translucent deel op de barrier. L. De niet geperforeerde stootband. M. De perforatie in de stalen plaat van de barrier (beide zijde van de barrier). N. Het translucente topdeel (Quilite elementen).FIG. 5 schematically shows a longitudinal view of the system. K. The 5 steel mounting pole for mounting the translucent part on the barrier. L. The non-perforated bumper. M. The perforation in the steel plate of the barrier (both side of the barrier). N. The translucent top part (Quilite elements).

Fig. 6 toont de dwarsdoorsnede van het systeem met een stalen 10 geluidabsorberende barrier met een absorberende vulling in een Y opstelling. O. de geperforeerde stalen zijde. P. De absorberende vulling in Y opstelling. Q. Het stalen bevestigingsprofiel voor de bevestiging van het topdeel aan de barrier. R. De massieve stalen stootband. S. De geperforeerde plaat van de barrier (aan beide zijde van 15 de barrier) T. het translucent topdeel (Quilite elementen).FIG. 6 shows the cross-section of the system with a steel sound-absorbing barrier with an absorbent filling in a Y arrangement. O. the perforated steel side. P. The absorbent filling in Y setup. Q. The steel fixing profile for fixing the top part to the barrier. R. The solid steel bumper. S. The perforated plate of the barrier (on both sides of the barrier) T. the translucent top part (Quilite elements).

, Zoals uit de bijgesloten figuren valt op te maken is het systeem ontwikkeld om diverse problemen weg te nemen, die met de hedendaagse systemen niet kunnen worden weggenomen. Door het aanbrengen van de Helmholtz resonatoren in een betonnen barrier heeft men een totaal nieuw 20 product met totaal nieuwe eigenschappen. Voorheen had men alleen een voertuigkering. Bij de uitvinding dient de barrier als voertuigkering, geluidreduceerder en drager van een geluidsscherm.As can be seen from the enclosed figures, the system has been developed to eliminate various problems that cannot be eliminated with today's systems. By installing the Helmholtz resonators in a concrete barrier, one has a totally new product with totally new properties. Previously they only had a vehicle barrier. In the invention, the barrier serves as a vehicle barrier, noise reducer and carrier of a noise barrier.

Door het perforeren van de stalenbarrier en het inbrengen van een geluidabsorberende vulling verkrijgt men de zelfde nieuwe effecten als 25 bij de bovengenoemde betonnen barrier.By perforating the steel barrier and introducing a sound-absorbing filling, the same new effects are obtained as with the aforementioned concrete barrier.

Door de combinatie van een dergelijke barrier met de licht-doorlatende Quilite elementen ontstaat een totaal nieuw product zijnde een Geluidreducerende, lichtdoorlatende, veilige geleiderail.The combination of such a barrier with the light-transmitting Quilite elements creates a totally new product, namely a noise-reducing, light-transmitting, safe guide rail.

De afmetingen en de uitvoeringen van het systeem kunnen worden 30 aangepast naar gelang de behoefte. Zo kan er in de barrier een uitsparing worden aangebracht om als kabelgoot te dienen. Ook kan er een zwaardere of lichtere barrier gebruikt worden. Het gewicht van de barrier is van belang voor wat betreft de hoogte van het systeem. Aangezien het systeem geen fundering behoeft is er wel een bepaalde 35 massa in de barrier nodig om te voorkomen dat het systeem bij een bepaalde hoogte zou kunnen omwaaien.The dimensions and the versions of the system can be adjusted according to the need. For example, a recess can be made in the barrier to serve as a cable duct. A heavier or lighter barrier can also be used. The weight of the barrier is important with regard to the height of the system. Since the system does not need a foundation, a certain mass is needed in the barrier to prevent the system from being able to turn over at a certain height.

Claims

wanted to place a screen next to it a new guide rail had to be placed with a noise barrier on a foundation behind it. With this system, one does not have to place an additional guide rail and no foundation, which is a great cost saving. 1018376