NL1017265C2 - Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows - Google Patents
Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows Download PDFInfo
- Publication number
- NL1017265C2 NL1017265C2 NL1017265A NL1017265A NL1017265C2 NL 1017265 C2 NL1017265 C2 NL 1017265C2 NL 1017265 A NL1017265 A NL 1017265A NL 1017265 A NL1017265 A NL 1017265A NL 1017265 C2 NL1017265 C2 NL 1017265C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- ship
- objects
- conveyor
- storage
- transport
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/22—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of conveyers, e.g. of endless-belt or screw-type
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Inrichting voor het opslaan van voorwerpen, in het bijzonder beladen pallets, in een schip en voor het laden en lossen van die voorwerpen.Device for storing articles, in particular loaded pallets, in a ship and for loading and unloading those articles.
De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het opslaan van 5 voorwerpen, in het bijzonder beladen pallets, in een schip en voor het laden en lossen van die voorwerpen.The invention relates to a device for storing objects, in particular loaded pallets, in a ship and for loading and unloading those objects.
Beoogd wordt zo'n inrichting zo uit te voeren dat de voorwerpen veilig en efficiënt kunnen worden opgeslagen en het laden en lossen met grote snelheid kan plaatsvinden.The aim is to design such a device in such a way that the objects can be stored safely and efficiently and loading and unloading can take place at a high speed.
10 Volgens de uitvinding omvat de inrichting hiertoe ten minste twee zich in de lengterichting van het schip binnen dat schip uitstrekkende stellingen, welke stellingen elk bestaan uit een aantal in rijen naast en boven elkaar aangebrachte, door motoren aan te drijven opslagtransporteurs, een tussen genoemde stellingen aangebrachte zich dwars op de langsrichting van het schip uitstrekkende lifteenheid om voorwerpen verticaal te 15 vèrplaatsen, welke lifteenheid ten minste één verticaal verplaatsbaar steunvlak heeft voorzien van eerste transportmiddelen voor vervoer van voorwerpen in hoofdzaak horizontale en dwars op de langsrichting van het schip, en van tweede transportmiddelen voor vervoer van voorwerpen in hoofdzaak horizontaal en evenwijdig aan de langsrichting van het schip, middelen om genoemde eerste en 20 tweede transportmiddelen zodanig over relatief kleine afstand ten opzichte van elkaar te verplaatsen dat zich op het steunvlak bevindende voorwerpen naar keuze door de eerste of de tweede transportmiddelen vervoerd kunnen worden, en middelen om het steunvlak verticaal te verplaatsen naar keuze ineen positie vóór elk van de etages van de stellingen of vóór een transportmiddel tussen wal en schip.According to the invention, the device for this purpose comprises at least two racks extending within the length of the ship within that ship, which racks each consist of a number of rows of rows of rows, arranged next to and above each other, driven by motors, and between these racks lift unit arranged transversely to the longitudinal direction of the ship for displacing objects vertically, which lift unit has at least one vertically displaceable support surface provided with first transport means for transporting objects substantially horizontal and transversely to the longitudinal direction of the ship, and with second conveying means for transporting objects substantially horizontally and parallel to the longitudinal direction of the ship, means for displacing said first and second conveying means over a relatively small distance relative to each other such that objects located on the support surface are selectively moved by the first whether the second conveying means can be transported, and means for vertically moving the supporting surface in a position optionally in front of each of the levels of the racks or before a means of transport between shore and ship.
25 Bij voorkeur bestaan genoemde eerste transportmiddelen uit een aandrijfbare rollenbaan en bestaan genoemde tweede transportmiddelen uit een aantal evenwijdige transportkettingen.Preferably, said first transport means consist of a drivable roller conveyor and said second transport means consist of a number of parallel transport chains.
Om de voorwerpen ook tijdens de vaart van het schip te kunnen sorteren kan de lifteenheid twee naast elkaar opgestelde steunvlakken hebben en is elk van de 30 stellingen aan twee einden van hun opslagtransporteurs, op elk niveau daarvan, voorzien van een zich dwars op de opslagtransporteurs uitstrekkende transportbaan waarop ten minste één heen en weer verplaatsbaar wagentje is geplaatst dat is voorzien 1017265* 2 van middelen om voorwerpen naar een positie vóór één van de opslagtransporteurs of vanaf die positie naar een opslagtransporteur te voeren.In order to be able to sort the objects during the voyage of the ship, the lift unit can have two adjacent support surfaces and each of the racks at two ends of their storage conveyors, at each level thereof, is provided with a transverse extending to the storage conveyors. conveyor track on which at least one reciprocating trolley is placed which is provided with means for transporting objects to a position in front of one of the storage conveyors or from that position to a storage conveyor.
Om van buiten af of van het schip af aangevoerde voorwerpen tijdelijk te kunnen opslaan is de inrichting ook voorzien van een op de kade staande bufferstelling 5 bestaande uit een aantal in rijen naast en boven elkaar staande, door motoren aan te drijven opslagtransporteurs, zich dwars op de lengterichting van de opslagtransporteurs van de bufferstelling uitstrekkende transportbanen, elk aangebracht ter hoogte van een verdieping van die bufferstelling en aansluitend op één einde van een rij naast elkaar staande opslagtransporteurs, en ten minste één op elke transportbaan heen en weer 10 verplaatsbare wagen, die is voorzien van middelen om voorwerpen te verplaatsen in een richting evenwijdig aan de transportrichting van de opslagtransporteurs.In order to be able to temporarily store objects brought in from outside or from the ship, the device is also provided with a buffer rack 5 standing on the quay, consisting of a number of storage conveyors, driven in rows next to and above each other, transversely to conveyor tracks extending in the longitudinal direction of the storage conveyors of the buffer rack, each arranged at a level of said buffer rack and subsequent to one end of a row of adjacent storage conveyors, and at least one trolley which can be moved back and forth on each conveyor track, which is provided with means for moving objects in a direction parallel to the transport direction of the storage conveyors.
De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures.
Figuur 1 toont schematisch een bovenaanzicht van een schip met een inrichting voor het laden en lossen daarvan.Figure 1 shows schematically a top view of a ship with a device for loading and unloading thereof.
15 Figuur 2 toont een bovenaanzicht op grotere schaal en in meer detail van de zich tussen de stellingen in het schip bevindende lifteenheid.Figure 2 shows a plan view on a larger scale and in more detail of the lift unit located between the racks in the ship.
Figuur 3 toont een perspectivisch aanzicht van een gedeelte van de lifteenheid met twee transportmechanismen.Figure 3 shows a perspective view of a part of the elevator unit with two transport mechanisms.
De figuren 4 en 5 tonen een vooraanzicht van een deel van de twee transport-20 mechanismen van de lifteenheid in verschillende hoogtestanden.Figures 4 and 5 show a front view of a part of the two transport mechanisms of the elevator unit in different height positions.
Figuur 6 toont schematisch een perspectivisch aanzicht van de op de kade staande bufferstelling volgens de uitvinding.Figure 6 schematically shows a perspective view of the buffer rack according to the invention standing on the quay.
Figuur 7 toont perspectivisch een meer gedetailleerd aanzicht van een deel van de bufferstelling volgens figuur 6.Figure 7 is a perspective view of a more detailed view of part of the buffer rack according to Figure 6.
25 Figuur 8 toont een bovenaanzicht van het wagengedeelte van de bufferstelling volgens de figuren 6 en 7.Figure 8 shows a top view of the carriage part of the buffer rack according to figures 6 and 7.
Figuur 9 toont schematisch een bovenaanzicht van een schip met een alternatieve uitvoering van de inrichting volgens de uitvinding.Figure 9 schematically shows a top view of a ship with an alternative embodiment of the device according to the invention.
Het in de figuren 1 tot en met 5 weergegeven schip is bestemd om gepalletiseerde 30 voorwerpen te vervoeren. Het schip omvat middelen om de beladen pallets boven en naast elkaar op te slaan en te laden en te lossen. Ook niet gepalletiseerde voorwerpen kunnen worden opgeslagen en gelost en geladen.The ship shown in Figures 1 to 5 is intended for transporting palletized objects. The ship comprises means for storing and loading and unloading the loaded pallets above and next to each other. Non-palletized objects can also be stored and unloaded and loaded.
1017265* 31017265 * 3
De in het schip opgeslagen beladen pallets 1 staan achter elkaar op opslagtransporteurs 2, die de pallets kunnen ondersteunen en verplaatsen. De naast en boven elkaar geplaatste opslagtransporteurs 2 vormen stellingen 3 en 4. In principe hebben deze stellingen dezelfde uitvoering als getoond en beschreven in verband met 5 de figuren 6, 7 en 8. De twee stellingen 3 en 4 zijn van elkaar gescheiden door een lifteenheid 5 waarvan de details zijn weergegeven in de figuren 2 tot en met 5. De opslagtransporteurs 2 bestaan uit twee aandrijfbare evenwijdige kettingen zonder einde; zij kunnen ook zijn gevormd uit een aandrijfbare transportband zonder einde of een aandrijfbare rollenbaan. Uiteraard staan de pallets op het bovenpart van de 10 transporteurs.The loaded pallets 1 stored in the ship stand one behind the other on storage conveyors 2, which can support and move the pallets. The storage conveyors 2 placed next to and above each other form racks 3 and 4. In principle, these racks have the same design as shown and described in connection with figures 6, 7 and 8. The two racks 3 and 4 are separated from each other by a lift unit 5, the details of which are shown in Figures 2 to 5. The storage conveyors 2 consist of two drivable parallel endless chains; they may also be formed from a drivable endless conveyor belt or a drivable roller conveyor. The pallets are of course on the upper part of the 10 transporters.
In de getekende uitvoering heeft elk van de twee stellingen 3,4 vier naast elkaar staande stapels opslagtransporteurs 2. Dit aantal hangt overigens van de breedte van het schip af. Het aantal boven elkaar gesitueerde opslag-transporteurs 2 per stapel hangt van de hoogte van het schip af en zal gewoonlijk tussen vier en tien liggen.In the embodiment shown, each of the two racks 3,4 has four adjacent stacks of storage conveyors 2. This number, incidentally, depends on the width of the ship. The number of storage conveyors 2 per stack situated above each other depends on the height of the ship and will usually be between four and ten.
15 De lifteenheid 5 heeft een onderframe 6 en een bovenframe 7. Het onderframe 6 ondersteunt de kettingwielen 8 van vier paar transportkettingen 9. Elk paar transportkettingen vormt een transporteur die pallets kan vervoeren evenwijdig aan de langsrichting van het schip.The lift unit 5 has a lower frame 6 and an upper frame 7. The lower frame 6 supports the chain wheels 8 of four pairs of conveyor chains 9. Each pair of conveyor chains forms a conveyor that can transport pallets parallel to the longitudinal direction of the ship.
Het bovenframe 7 ondersteunt een rollenbaan bestaande uit vier stel van vijf 20 aangedreven rollen 10 en drie niet aangedreven rollen 11. Elk stel van vijf aangedreven rollen 10 wordt door een afzonderlijke motor 12 aangedreven en bevindt zich tussen twee door een motor 13 aangedreven transportkettingen 9, die evenwijdig lopen aan de rollen 10 en de pallets loodrecht op de transportrichting van de rollenbaan kunnen vervoeren.The upper frame 7 supports a roller conveyor consisting of four sets of five driven rollers 10 and three non-driven rollers 11. Each set of five driven rollers 10 is driven by a separate motor 12 and is located between two conveyor chains 9 driven by a motor 13, which run parallel to the rollers 10 and can transport the pallets perpendicular to the transport direction of the roller conveyor.
25 Het bovenframe 7, dat de rollenbaan 10,11 draagt, en het onderframe 6, dat de transportkettingen 9 draagt, zijn van elkaar gescheiden door hydraulische vijzels 14 die nabij de hoekpunten van de frames 6,7 zijn opgesteld. Met behulp van de hydraulische vijzels 14 kan de verticale positie van het onderframe ten opzichte van het bovenframe worden ingesteld tussen een stand waarin het bovenpart van de transportkettingen 9 op 30 ongeveer hetzelfde niveau ligt als het bovenpart van de opslagtransporteurs 2 van de stellingen 3 en 4 doch boven het niveau van het draagvlak van de rollenbaan 10, 11, en een stand waarin het bovenpart van de transportkettingen 9 onder het niveau van het draagvlak van de rollenbaan 10,11 ligt.The upper frame 7, which carries the roller conveyor 10, 11, and the lower frame 6, which carries the conveyor chains 9, are separated from each other by hydraulic jacks 14 which are arranged near the corner points of the frames 6, 7. With the aid of the hydraulic jacks 14, the vertical position of the lower frame relative to the upper frame can be adjusted between a position in which the upper part of the conveyor chains 9 is approximately the same level as the upper part of the storage conveyors 2 of the racks 3 and 4 but above the level of the bearing surface of the roller conveyor 10, 11, and a position in which the upper part of the conveyor chains 9 lies below the level of the bearing surface of the roller conveyor 10, 11.
1 Ü li’ II C ^ 41 µl II C ^ 4
De combinatie van onder- en bovenframe 6 respectievelijk 7 kan verticaal worden verplaatst door hydraulische cilinders 15 die op de bodem van het schip steunen.The combination of upper and lower frame 6 and 7, respectively, can be moved vertically by hydraulic cylinders 15 which rest on the bottom of the ship.
In de in figuur 4 weergegeven stand van het onderframe 7, dus de stand waarbij 5 het transportvlak van de transportkettingen 9 een positie inneemt die overeenkomt met het transportvlak van de opslagtransporteurs 2 van de stellingen 3 en 4, kan een pallet vanaf een aangedreven opslagtransporteur 2 op de aangedreven kettingen 9 worden gevoerd en omgekeerd. Door het frame 7 te verplaatsen ten opzichte van het frame 6 met behulp van de hydraulische vijzels 14, wordt, zoals figuur 5 toont, de beladen 10 pallet op de rollenbaan 10,11 gedeponeerd en kan door aandrijving van de rollen 10 van de rollenbaan 10,11 uit het schip worden afgevoerd, althans wanneer de combinatie van de frames 6,7 met behulp van de vijzels 15 op een hoogtepositie is gebracht waarin het transportvlak van de rollenbaan 10,11 en het transportvlak van een naar de kade lopende afvoer-/toevoertransporteur 16 (figuur 1) in eikaars verlengde 15 liggen. Deze transporteur 16 vormt de verbinding tussen het schip en een op de kade staande lift 17 die vlak voor een bufferopslagstelling 18 is geplaatst.In the position of the lower frame 7 shown in Figure 4, that is to say the position where the conveying surface of the conveyor chains 9 takes a position corresponding to the conveying surface of the storage conveyors 2 of the racks 3 and 4, a pallet can be driven from a driven storage conveyor 2 on the driven chains 9 and vice versa. By moving the frame 7 relative to the frame 6 with the aid of the hydraulic jacks 14, the loaded pallet is deposited on the roller conveyor 10, 11, as shown in figure 5, and can be driven by driving the rollers 10 of the roller conveyor 10 11 are discharged from the ship, at least when the combination of the frames 6,7 is brought to a height position with the aid of the jacks 15, in which the conveying surface of the roller conveyor 10, 11 and the conveying surface of a discharge / drain running to the quay feed conveyor 16 (Figure 1) lie in line with each other. This conveyor 16 forms the connection between the ship and a lift 17 standing on the quay, which is placed just in front of a buffer storage rack 18.
Zoals uit de figuren 6 en 7 blijkt heeft de op de kade staande opslagbufferstelling 18 een aantal naast en boven elkaar geplaatste opslagtransporteurs 19 die zich loodrecht op de lengterichting van dè kade evenwijdig aan de afvoer-/toevoertransporteur 16 20 uitstrekken. Aan weerszijden van de stelling 18 is een met een aantal opslagniveaus van de bufferstelling 18 overeenkomend aantal transportbanen 20a, 20b aangebracht. Op elk van de transportbanen 20a, 20b is een wagentje 21 geplaatst dat een door een of meer liften 17 op het gewenste niveau afgegeven pallet in de richting van de pijlen kan verplaatsen in posities recht tegenover een opslagtransporteur 19 en die pallet op die 25 opslagtransporteur 19 kan voeren. Uiteraard kan een pallet vanuit de opslagstelling 18 via een wagentje 21 op een transportbaan 20a via de lift 17 naar de toevoer-/afvoertransporteur 16 en vervolgens via de lifteenheid 5 op een genoemde opslagtransporteur 2 in het schip worden geplaatst. Om in de opslagbufferstelling 18 opgeslagen pallets naar buiten af te voeren of van buiten aangevoerde pallets in de 30 bufferstelling 18 op te slaan wordt gebruik gemaakt van de transportbanen 20b met wagentje 21.As can be seen from Figures 6 and 7, the storage buffer rack 18 standing on the quay has a number of storage conveyors 19 placed next to and above each other and extending perpendicular to the longitudinal direction of the quay parallel to the discharge / supply conveyor 16. Arranged on either side of the rack 18 is a number of transport tracks 20a, 20b corresponding to a number of storage levels of the buffer rack 18. A trolley 21 is placed on each of the conveyor tracks 20a, 20b, which trolley can move a pallet delivered by one or more lifts 17 at the desired level in the direction of the arrows in positions right opposite a storage conveyor 19 and that pallet on that storage conveyor 19 can carry. Of course, a pallet can be placed from the storage rack 18 via a trolley 21 on a conveyor track 20a via the lift 17 to the supply / discharge conveyor 16 and then via the lift unit 5 on a said storage conveyor 2 in the ship. To transport pallets stored in the storage buffer rack 18 to the outside or to store pallets supplied from outside in the buffer rack 18, use is made of the conveyor tracks 20b with trolley 21.
Elk wagentje 21 heeft twee op een gemeenschappelijke as 22 aangebrachte wielen 23, 24 en twee al of niet op een gemeenschappelijke as aangebrachte wielen 25, 1017265« 5 26. De as 22 van de wielen 23,24 kan via een kettingoverbrenging 27 worden aangedreven door een eerste motor 28 die op het gestel van het wagentje is ondersteund.Each trolley 21 has two wheels 23, 24 arranged on a common axle 22 and two wheels 25, 1017265, whether or not arranged on a common axle 26. The axle 22 of the wheels 23, 24 can be driven via a chain transmission 27 by a first motor 28 supported on the frame of the trolley.
Op elke wagen 21 is een transporteur aangebracht waarvan het transportvlak in 5 hoofdzaak in hetzelfde vlak is gelegen als dat van de opslagtransporteurs 19 op dezelfde verdieping van de bufferstelling 18. Bij het getoonde uitvoeringsvoorbeeld bestaat deze op de wagen 21 aangebrachte transporteur uit twee evenwijdige duplexkettingen 29 zonder einde die om twee aangedreven dubbele kettingwielen 30, 31 en om twee dubbele omleidkettingwielen 32, 33 zijn geleid. De kettingwielen 30, 31 10 zijn op een gemeenschappelijke as 34 aangebracht die door een tweede motor 35 kan worden aangedreven. Ook deze motor is op het gestel van de wagen 21 ondersteund.A conveyor is provided on each trolley 21, the conveying surface of which is substantially in the same plane as that of the storage conveyors 19 on the same floor of the buffer rack 18. In the exemplary embodiment shown, this conveyor arranged on the trolley 21 consists of two parallel duplex chains 29 without end which are guided around two driven double sprockets 30, 31 and around two double sprocket sprockets 32, 33. The sprockets 30, 31 are mounted on a common shaft 34 which can be driven by a second motor 35. This engine is also supported on the frame of the trolley 21.
De uitvoering volgens figuur 9 verschilt van die volgens de figuren 1 tot en met 5 doordat: - tussen beide opslagstellingen 3,4 twee direct naast elkaar staande liften 40,41 (in 15 plaatsvan één lift 5) zijn geplaatst; - elke stelling 3,4 aan de twee einden is geflankeerd door een met het aantal verdiepingen van die stellingen overeenkomend aantal boven elkaar gesitueerde transportbanen 42, die op dezelfde wijze als getoond in de figuren 6,7,8 (zie verwijzingscijfer 20) van een verrijdbare wagen 43 (vergelijk verwijzingscijfer 21 in de 20 figuren 6,7, 8) is voorzien; - er op de kade ten minste twee liften 44 (in plaats van één lift 16) zijn geplaatst; - tussen het schip en de liften 44 toevoer-/afVoertransporteurs 45 zijn aangebracht.The embodiment according to Fig. 9 differs from that according to Figs. 1 to 5 in that: between two storage racks 3,4 two directly adjacent lifts 40,41 (instead of one lift 5) are placed; - each rack 3, 4 at the two ends is flanked by a number of transport tracks 42 located one above the other corresponding to the number of storeys of said racks, which tracks are arranged in the same manner as shown in Figs. 6,7,8 (see reference number 20) of a mobile carriage 43 (cf. reference numeral 21 in Figures 6, 7, 8) is provided; - at least two lifts 44 (instead of one lift 16) are placed on the quay; supply / discharge conveyors 45 are arranged between the ship and the lifts 44.
Deze uitvoering heeft het voordeel dat de zich op de stellingen 3,4 van het schip bevindende pallets in een andere volgorde gesorteerd kunnen worden. Daardoor kunnen 25 de stellingen 3,4 worden toegepast volgens het principe eerste voorwerp in, eerste voorwerp uit, maar ook op een wijze dat de voorwerpen een circuit doorlopen, dat wil zeggen dat een gewenst voorwerp, dat zich tussen een aantal voorwerpen op een opslagtransporteur bevindt, wordt afgenomen doordat de voorwerpen die zich tussen een rijbaan met wagen en het gewenste voorwerp bevinden worden geparkeerd op een 30 andere opslagtransporteur, op die andere opslagtransporteur naar een rijbaan met wagen aan het andere einde van de stelling worden getransporteerd en vervolgens weer op de oorspronkelijke opslagtransporteur of een andere opslagtransporteur worden gevoerd.This embodiment has the advantage that the pallets located on the racks 3,4 of the ship can be sorted in a different order. As a result, the racks 3,4 can be applied in accordance with the principle of first object in, first object out, but also in a manner that the objects pass through a circuit, that is to say a desired object which is located between a number of objects on a storage conveyor is taken away by the fact that the objects located between a carriageway and the desired object are parked on another storage conveyor, are transported on that other storage conveyor to a carriageway with carriage at the other end of the rack and then again on the original storage conveyor or another storage conveyor.
1017265*1017265 *
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017265A NL1017265C2 (en) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017265 | 2001-02-01 | ||
| NL1017265A NL1017265C2 (en) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1017265C2 true NL1017265C2 (en) | 2002-08-02 |
Family
ID=19772837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1017265A NL1017265C2 (en) | 2001-02-01 | 2001-02-01 | Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1017265C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB953530A (en) * | 1959-04-20 | 1964-03-25 | Samuel Duff | Improvements in or relating to apparatus for conveying and storing loads |
| FR1573981A (en) * | 1967-03-31 | 1969-07-11 | ||
| FR2285293A1 (en) * | 1974-09-20 | 1976-04-16 | Tsuji Ind Co Ltd | Continually operating lightening system for ship - with adjustable longitudinal and transverse conveyors and vertical lifts all integral with ship |
-
2001
- 2001-02-01 NL NL1017265A patent/NL1017265C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB953530A (en) * | 1959-04-20 | 1964-03-25 | Samuel Duff | Improvements in or relating to apparatus for conveying and storing loads |
| FR1573981A (en) * | 1967-03-31 | 1969-07-11 | ||
| FR2285293A1 (en) * | 1974-09-20 | 1976-04-16 | Tsuji Ind Co Ltd | Continually operating lightening system for ship - with adjustable longitudinal and transverse conveyors and vertical lifts all integral with ship |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI499547B (en) | Automatic Warehouse and Automatic Warehouse Storage Method | |
| US4465177A (en) | Elevator for a conveying system | |
| US8479912B2 (en) | Matrix sorter system with transpositor conveyor | |
| NL1009222C2 (en) | Method and installation for transporting goods and combination of a container and a wheel-supported frame for transporting goods. | |
| CN104925444B (en) | A kind of automatic vertical library of mobile stack type | |
| NL2018520B1 (en) | System and method for collecting containers for this purpose in accordance with instructions. | |
| JP2004123240A (en) | Automated warehouse | |
| US20060072990A1 (en) | Device for distributing unit load freight carriers | |
| NL2015500B1 (en) | System for the temporary storage of products such as tubs whether or not loaded with pieces of luggage. | |
| US6609605B1 (en) | Arrangement for intermediate storage of packages | |
| EP1045806B1 (en) | Rack for storing items | |
| JP2692414B2 (en) | Equipment for loading and unloading trays | |
| NL1010468C2 (en) | Device and method for automatically stacking products on a pallet. | |
| JP2004131258A (en) | Automatic warehouse | |
| NL1017265C2 (en) | Equipment for accommodation, loading and discharge of goods, particularly loaded pallets, in ship involves two or more longitudinally extending locations, each with number of accommodation conveyors next to and above each other in rows | |
| JPS6250362B2 (en) | ||
| JPH08133416A (en) | Load carrying-out device | |
| US20040131451A1 (en) | Load pick-up device and method for the storage of articles in an order-picking system | |
| NL8204411A (en) | Multi-shelf bottle truck unloading mechanism - has support indexing trucks upwards to level of conveyor | |
| NL1001425C2 (en) | Storage device for spaced objects. | |
| JP4090319B2 (en) | Package conversion method and package conversion equipment | |
| NL1019158C2 (en) | Transport vehicle, in particular for transporting chickens, and method for loading the transport vehicle. | |
| JPH0419132B2 (en) | ||
| JPH0721612U (en) | Stacking platform for stacker crane | |
| JP2509068Y2 (en) | Goods sorting device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Owner name: STICHTING SANGRIA |
|
| UD | Registration of licences with regard to patents |
Effective date: 20120301 |
|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20180301 |