NL1016153C2 - Lakschadepen. - Google Patents

Description

Lakschadepen

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een lakschadepen omvattende een reservoir voor een vloeistof, zoals watergedragen autolak, en opbrengmiddelen voor het 5 aanbrengen van de vloeistof op een oppervlak, waarbij de opbrengmiddelen verbonden zijn met het reservoir.

Lakschades aan carrosseriedelen van auto's kunnen op verschillende manieren ontstaan en verschillende verschijningsvormen hebben. Zo is het mogelijk dat steenslag kleine putjes in de laklaag van een auto veroorzaakt. Lakschades die ontstaan door 10 parkeerongelukken hebben vaak de vorm van langgerekte krassen. Lakschades aan portieren, veroorzaakt door het openslaan van portieren van een naast de auto geparkeerde verdere auto, hebben vaak een onregelmatige vorm.

Op dit moment is het gebruikelijk dat een lakschade hersteld wordt door het weg schuren van een gedeelte van de laklaag met de beschadiging en het vervolgens 15 overspuiten met een geschikte autolak. Dit is echter zeer kostbaar, met name voor de consument. Daarnaast bestaat de kans dat een naastgelegen onderdeel van de auto ook opnieuw gespoten moet worden om onder meer kleurverschil te vermijden. Dit speelt met name bij metallic of parelmoer uitvoeringen van de laklaag een rol.

Een andere wijze voor het herstellen van lakschades, met name voor het 20 herstellen van putjes in de laklaag veroorzaakt door steenslag, is het behandelen van de lakschade met een klein kwastje. Dit vergt echter een vaste hand, en het resultaat is vaak niet bevredigend, zowel qua optisch effect als qua beschermingseffect.

Een nog verdere wijze om een lakschade te behandelen is het gebruiken van een gekleurde was. Een dergelijke werkwijze is bekend uit PCT-octrooiaanvrage 25 W096/07706. Door de laklaag en beschadiging daarvan in te wrijven met gekleurde was, wordt vaak een optisch redelijke camouflage van de lakschade bereikt tegen relatief geringe kosten. Het nadeel hiervan is dat de gekleurde waslaag weer snel verdwijnt, bijvoorbeeld na een fikse regenbui.

Doelstelling van de onderhavige aanvrage is het verschaffen van een 30 lakschadepen die op eenvoudige en goedkope wijze lakschade blijvend herstelt, of in ieder geval minder zichtbaar maakt.

Deze doelstelling wordt bereikt door een lakschadepen van de bij aanhef gedefinieerde soort, waarbij de opbrengmiddelen een in hoofdzaak stijf uiteinde 1016 153 2 omvatten, waarbij het stijve uiteinde tevens dient voor geleiding van de opbrengmiddelen in een beschadiging van het oppervlak.

Hierdoor verkrijgt de lakschadepen een zelfgeleidend effect, waardoor het eenvoudig mogelijk is om een beschadiging in een laklaag, in ieder geval optisch, snel 5 en nauwkeurig te herstellen.

In een uitvoeringsvorm is de verbinding tussen de opbrengmiddelen en het reservoir afsluitbaar door middel van een afsluitorgaan, waarbij het afsluitorgaan te openen is door het indrukken van de opbrengmiddelen. Hierdoor is het mogelijk om steeds een geringe hoeveelheid vloeistof uit het reservoir op de opbrengmiddelen aan te 10 brengen, waardoor zonder knoeien gewerkt kan worden.

Voor het herstellen van lakschade's bij auto's is de vloeistof bij voorkeur een watergedragen autolak, waarvan de kleur overeenkomt met de laklaag die hersteld moet worden. Voor een betere toevoer van autolak vanuit het reservoir naar de opbrengmiddelen, is de watergedragen autolak bij voorkeur verdund met een 15 oplosmidddel, zoals water, in een verhouding tussen 4:1 en 2:1. Na het aanbrengen van de autolak is het wenselijk deze eerst goed te laten drogen voordat men een volgende laag aanbrengt.

In een verdere uitvoeringsvorm is de vloeistof in het reservoir een blanke lak. Deze uitvoeringsvorm heeft met name voordeel bij het behandelen van beschadigingen 20 in zogenaamde 'metallic' lak. Bij deze laksoorten is het resultaat na behandeling met alleen autolak vaak weliswaar bevredigend, maar door de beschadiging als laatste stap te behandelen met een lakschadepen die gevuld is met blanke lak wordt een nog beter resultaat verkregen.

Bij voorkeur hebben de opbrengmiddelen een tipvormig uiteinde met een 25 doorsnee tussen 0,1...1,0 mm. Deze afmetingen maken een behandeling van de meeste kleine lakschades mogelijk.

Het reservoir is in een uitvoeringsvorm van de onderhavige lakschadepen vervaardigd uit een roestbestendig metaal, zoals aluminium. Als alternatief is het reservoir vervaardigd uit een kunststof.

30 In een voorkeursuitvoeringsvorm is het reservoir navulbaar, bijvoorbeeld door een klem- of schroefverbinding tussen het reservoir en de opbrengmiddelen. Dit maakt het mogelijk om de lakschadepen direct voor gebruik te vullen met een autolak van de (JO 1 6 1 5 3 3 juiste kleur, waardoor het niet noodzakelijk is om een grote verscheidenheid aan lakschadepennen met verschillende kleuren op voorraad te houden.

Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft het gebruik van e^n lakschadepen volgens de onderhavige uitvinding voor het, ten minste optisch, 5 herstellen van een beschadiging van een laklaag, zoals een autolaklaag.

De onderhavige uitvinding zal nu verder toegelicht worden aan de hand van een gedetailleerde beschrijving van uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding, met verwijzing naar de bijgevoegde tekening, waarin

Fig. 1 een zijaanzicht toont van een gedeelte van een lakschadepen volgens de 10 onderhavige uitvinding tij dens gebruik;

Fig. 2 een doorsneeaanzicht toont van een gedeelte van een lakschadepen volgens de onderhavige uitvinding met gesloten ventiel;

Fig. 3 een doorsneeaanzicht toont van een gedeelte van een lakschadepen volgens de onderhavige uitvinding met open ventiel; 15 De huidige auto's zijn in steeds toenemende mate voorzien van een laklaag die aangebracht is met behulp van moderne, watergedragen autolakken. Door steenslag kunnen in de laklaag kleine putjes of anders gevormde beschadigingen ontstaan. Ook door andere oorzaken (bijvoorbeeld parkeerschades) kunnen beschadigen in de laklaag ontstaan, bijvoorbeeld in de vorm van langgerekte strepen. Deze beschadigingen 20 kunnen zeer ontsierend zijn doordat de beschadigingen een zodanige diepte hebben, dat de kleurlaag van de laklaag verdwenen is. Het laten herstellen van deze beschadigingen in de garage kan zeer tijdrovend en duur zijn, omdat in het algemeen een groot gebied rondom de beschadiging geschuurd en opnieuw gelakt dient te worden. Goedkopere oplossingen, zoals het behandelen van de beschadigingen met gekleurde was, hebben 25 vaak het nadeel dat ze slechts tijdelijk werken. Na een aantal regenbuien of wasbeurten is in de meeste gevallen de gekleurde waslaag op de beschadiging weer verdwenen.

In Fig. 1 is een gedeelte van de buitenzijde 5 van een auto getoond. Op de carrosserie 6 van de auto bevindt zich een laklaag 7, die vaak uit meerdere lagen bestaat. In de laklaag 7 kunnen als gevolg van bijvoorbeeld steenslag beschadigingen 8 30 zijn ontstaan. Deze beschadigingen 8 kunnen de vorm hebben van putjes, of ze kunnen langgerekt van vorm zijn.

De lakschadepen 10 volgens de onderhavige uitvinding omvat een container 11, waarin zich een voorraad vloeistof bevindt, zoals een watergedragen autolak, of een lak to 16 153 4 op waterbasis. Bij voorkeur is de container 11 vervaardigd uit een roestbestendig materiaal, zoals aluminium of kunststof. Verder omvat de lakschadepen 10 opbrengmiddelen, bij voorkeur in de vorm van een stift 12. De stift 12 wordt vastgehouden in de container 11 door de houder 13 en is bijvoorbeeld gemaakt van een 5 hard materiaal.

Doordat de stift 12 vervaardigd is van een in hoofdzaak hard materiaal kan deze, naast de functie van het opbrengen van de vloeistof op een oppervlak, ook dienen om de tip van de stift 12 te geleiden in de beschadiging 8. Door dit zelfgeleidende effect van de lakschadepen 10, is het voor een ieder zeer eenvoudig om kleine beschadigingen 10 van een (auto)laklaag, in ieder geval optisch, te herstellen. Door de tip van de stift 12 in de beschadiging 8 van de laklaag 7 te houden en heen en weer te bewegen, kan een dekkende laag autolak in de beschadiging worden aangebracht. Eventueel kan, na drogen van een laag autolak in de beschadiging 8, een verdere laag aangebracht worden voor een nog beter resultaat.

15 Bij voorkeur heeft de tip van de stift 12 een kleine doorsnee, om voldoende dekking in de beschadiging 8 te kunnen geven. Bij voorkeur heeft de tip van de stift 12 een doorsnee van ongeveer 1,0 mm. Voor kleinere beschadigingen heeft het de voorkeur dat de tip van de stift 12 een doorsnee heeft van ongeveer 0,1 mm. Hiermee kunnen de meeste soorten beschadigingen (beschadiging door steenslag, krassen door 20 portieren van andere auto's,...) adequaat behandeld worden.

Voor het aanbrengen van watergedragen autolak wordt bij voorkeur gebruik gemaakt van een lakschadepen 10, waarbij tussen de aanbrengmiddelen 12 en het reservoir 11 een verbinding bestaat die afsluitbaar is. Een doorsneeaanzicht van een dergelijke lakschadepen 10 is getoond in Fig. 2.

25 De aanbrengmiddelen 12 worden hier gevormd door een stift 12, die vastgehouden wordt in een stifthouder 13. De stifthouder 13 is op zijn beurt bevestigd aan de container 11. Deze bevestiging kan een klembevestiging zijn, maar kan bijvoorbeeld ook een schroefbevestiging zijn. Om de vloeistof in het reservoir 11 goed te mengen, is een menglichaam 19 aanwezig in het reservoir 11, bij voorbeeld in de 30 vorm van een stalen kogel.

Het reservoir 11 wordt afgesloten van de stift 12 door een afsluitorgaan 15. Door een schroefveer 18 wordt een afsluitdeel 17 van het afsluitorgaan 15 tegen een afsluitvlak 16 aan de binnenzijde van de stifthouder 13 gedrukt, waardoor de 1016 153 5 verbinding tussen het reservoir 11 en de stift 12 afgesloten wordt. Voor het bevestigen van de schroefveer 18 is de stifthouder 13 voorzien van een ringvormig uitsteeksel 21 en is het afsluitorgaan 15 voorzien van een uitsteeksel 22.

Van belang is dat de vloeistof uit het reservoir 11 langs de stift 12 kan vloeien.

5 Daartoe wordt de stift 12 in de stifthouder 13 vastgehouden met behulp van een aantal langgerekte vinnen 20, die het mogelijk maken dat de stift 12 in de lengterichting van de lakschadepen 10 bewogen kan worden.

Om de vloeistof uit het reservoir 11 naar de stift 12 te brengen, dient men de stift 12 naar binnen te duwen (zie Fig. 3). De stift 12 duwt het afsluitorgaan 15 tegen de 10 kracht van de schroefveer 18 in naar binnen, waardoor tussen het afsluitvlak 16 van de stifthouder 13 en het afsluitdeel 17 van het afsluitorgaan 15 een ruimte ontstaat, waardoor de vloeistof uit het reservoir 11 via een opening 23 in de stifthouder 13 naar de stift 12 kan lopen. Dit verloopt het best onder invloed van de zwaartekracht, bijvoorbeeld door de lakschadepen 10 met de stift 12 naar beneden gericht op een 15 oppervlak te duwen. Bij voorkeur bevindt zich aan het uiteinde van de stift 12 dat naar het afsluitorgaan 15 is gekeerd een sponsachtig lichaam 14, dat zorgt voor een meer gelijkmatige toevoer van vloeistof naar de stift 12.

Als alternatief kan de vloeistof in het reservoir 11 onder druk staan en na indrukken van de stift 12 naar buiten vloeien. Eventueel kan de lakschadepen 10 verder 20 voorzien zijn van een indrukbaar afsluitventiel, waardoor na indrukken van het indrukbaar afsluitventiel de vloeistof in het reservoir 11 onder druk naar de stift wordt geleid.

De vloeistof in het reservoir 11 is voor het herstellen van beschadigingen 8 van een (auto)laklaag bij voorkeur een watergedragen autolak. Om een betere en 25 eenvoudigere behandeling mogelijk te maken, wordt de watergedragen autolak, die normaal gebruikt wordt voor aanbrengen door middel van spuiten of met een kwast, verdund met water of een ander geschikt oplosmiddel. Uit testen is gebleken dat een verdunning van twee delen watergedragen autolak op één deel water (2:1) een uitstekend resultaat levert. Ook een verdunning van vier delen autolak op één deel 30 water (4:1) leverde een acceptabel resultaat.

Vele auto's zijn voorzien van een 'metallic' laklaag met een aantrekkelijk optisch effect. Behandeling van beschadigingen 8 met enkel een lakschadepen 10 die gevuld is met een verdunde watergedragen autolak van dezelfde kleur levert in dat geval 1016 153 6 weliswaar een bevredigend resultaat, maar door als laatste laag een laklaag aan te brengen wordt een nog beter resultaat verkregen. Hiervoor kan een verdere lakschadepen 10 gebruikt worden, waarvan het reservoir 11 gevuld is met blanke lak. Door de blanke lak als laatste laag op de beschadiging 8 aan te brengen, wordt zelfs bij 5 een 'metallic' laklaag een uitstekend resultaat bereikt.

In een verdere uitvoeringsvorm van de lakschadepen 10 is de houder 13 met de container 11 verbonden door middel van een klem- of schroefverbinding. Dit heeft het voordeel dat de opbrengmiddelen 12 los te maken zijn van het reservoir 11, waardoor deze (opnieuw) te vullen is. Dit heeft tevens het voordeel dat niet een groot aantal 10 lakschadepennen 10 met verschillende kleuren op voorraad gehouden hoeft te worden.

Voor de deskundige zal het duidelijk zijn dat vele modificaties en aanpassingen van de onderhavige lakschadepen 10 mogelijk zijn. De hierboven beschreven uitvoeringsvormen dienen als voorbeelden te worden gezien en niet als beperking van de gewenste beschermingsomvang die gedefinieerd wordt door de bij gevoegde 15 conclusies.

1016 153

Claims (10)

1. Lakschadepen omvattende een reservoir voor een vloeistof, zoals watergedragen autolak, en opbrengmiddelen voor het aanbrengen van de vloeistof op 5 een oppervlak, waarbij de opbrengmiddelen verbonden zijn met het reservoir, met het kenmerk, dat de opbrengmiddelen (12) een in hoofdzaak stijf uiteinde omvatten, waarbij het stijve uiteinde tevens dient voor geleiding van de opbrengmiddelen (12) in een beschadiging (8) van het oppervlak (5). 10

2. Lakschadepen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verbinding tussen de opbrengmiddelen (12) en het reservoir (11) afsluitbaar is door middel van een afsluitorgaan (15), waarbij het afsluitorgaan (15) te openen is door het indrukken van de opbrengmiddelen (12). 15

3. Lakschadepen volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de vloeistof een watergedragen autolak is.

4. Lakschadepen volgens conclusie 3, met het kenmerk, 20 dat de watergedragen autolak verdund is met water in een verhouding tussen 4:1 en 2:1.

5. Lakschadepen volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de vloeistof een blanke lak is. 25

6. Lakschadepen volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de opbrengmiddelen (12) een tipvormig uiteinde hebben met een doorsnee tussen 0,1...1,0 mm.

7. Lakschadepen volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het reservoir (11) vervaardigd is uit een roestbestendig metaal, zoals aluminium. 10 16 153 * , I

8. Lakschadepen volgens een van de conclusies 1 t/m 6, met het kenmerk, dat het reservoir (11) vervaardigd is uit een kunststof.

9. Lakschadepen volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, 5 dat het reservoir (11) navulbaar is.

10. Gebruik van een lakschadepen volgens een van de conclusies 1 t/m 9, voor het, ten minste optisch, herstellen van een beschadiging (8) van een laklaag (5). |Q ****** 1016 153