NL1014268C2 - Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould - Google Patents
Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould Download PDFInfo
- Publication number
- NL1014268C2 NL1014268C2 NL1014268A NL1014268A NL1014268C2 NL 1014268 C2 NL1014268 C2 NL 1014268C2 NL 1014268 A NL1014268 A NL 1014268A NL 1014268 A NL1014268 A NL 1014268A NL 1014268 C2 NL1014268 C2 NL 1014268C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- sleeve
- jacket
- seal
- sleeve jacket
- cover part
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D26/00—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces
- B21D26/02—Shaping without cutting otherwise than using rigid devices or tools or yieldable or resilient pads, i.e. applying fluid pressure or magnetic forces by applying fluid pressure
- B21D26/033—Deforming tubular bodies
- B21D26/045—Closing or sealing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D51/00—Making hollow objects
- B21D51/16—Making hollow objects characterised by the use of the objects
- B21D51/26—Making hollow objects characterised by the use of the objects cans or tins; Closing same in a permanent manner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D51/00—Making hollow objects
- B21D51/16—Making hollow objects characterised by the use of the objects
- B21D51/26—Making hollow objects characterised by the use of the objects cans or tins; Closing same in a permanent manner
- B21D51/2646—Of particular non cylindrical shape, e.g. conical, rectangular, polygonal, bulged
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
Description
WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET VORMGEVEN VAN EEN METALEN BUSMANTEL, EN EEN ALDUS VORMGEGEVEN METALEN BUSMANTELMETHOD AND APPARATUS FOR FORMING A METAL BUSHING COAT, AND METAL BUSHING METAL FORMAT
5 De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het vormgeven van een metalen busmantel, welke busmantel twee open uiteinden bezit, waarbij de omtrek van de busmantel tenminste plaatselijk veranderd wordt. De uitvinding heeft tevens betrekking op een inrichting voor het uitvoeren van een dergelijke werkwijze, alsmede op een met een dergelijke werkwijze vormgegeven metalen busmantel.The invention relates to a method for shaping a metal sleeve jacket, which sleeve sleeve has two open ends, wherein the circumference of the sleeve sleeve is changed at least locally. The invention also relates to a device for carrying out such a method, as well as to a metal bus jacket designed with such a method.
10 Busmantels met twee open uiteinden zijn bekend. Zij zijn meestal onderdeel van een zogeheten driedelige verpakking, zoals een voedsel conservenbus welke gewoonlijk een gefelste bodem bezit. De busmantel voor een driedelige verpakking wordt gewoonlijk vervaardigd door een metaalstrip in een cilindervorm te leggen, en de zijkanten van de strip bij elkaar te brengen, waarna de zijkanten door middel van 15 felsen of lijmen met elkaar verbonden worden waarbij een naad ontstaat. Soms bestaat de mogelijkheid om de zijkanten, in plaats van te felsen of te lijmen, met behulp van solderen of lassen met elkaar te verbinden. Gewoonlijk wordt een dergelijke busmantel van bekleed of onbekleed staal vervaardigd, maar in bepaalde gevallen is aluminium ook bruikbaar.10 Bus jackets with two open ends are known. They are usually part of a so-called three-piece packaging, such as a food canning container, which usually has a seamed bottom. The three-piece canister sleeve is usually manufactured by placing a metal strip in a cylindrical shape, and bringing the sides of the strip together, then joining the sides by seaming or gluing. Sometimes it is possible to connect the sides, instead of seaming or gluing, using soldering or welding. Usually such a sleeve jacket is made of coated or uncoated steel, but in some cases aluminum is also usable.
20 Het in bepaalde gevallen gewenst om de busmantel verder vorm te geven. Veel voorkomende vormen van vormgeving aan busmantels zijn een geneckte busmantelrand, en omlooprillen in de busmantel om de busmantel stijver te maken. Het is bekend om dergelijke vormgeving in busmantels aan te brengen door gebruik te maken van mechanisch gereedschap. Een dergelijk gereedschap omvat 25 bijvoorbeeld gereedschapsegmenten die via een open uiteinde binnen in de busmantel worden gebracht en vervolgens naar buiten worden gedrukt om de gewenste vorm in de busmantel te persen. Er zijn ook andere mechanische gereedschappen bekend. Er bestaat bijvoorbeeld de mogelijkheid de busmantel tegen een gevormde rol te houden en een tegenrol ertegenaan te drukken om de rolvorm in 30 het metaal te persen. Een andere voorbeeld waarbij een mechanisch gereedschap wordt gebruikt is “spin flow forming”, waarin een klein wielde via een open uiteinde 1014268 -2- binnen de busmantel wordt gebracht en in omlooprichting langs en tegen de busmantel wordt bewogen waardoor de busmantel wordt vormgegeven.In certain cases it is desirable to further shape the bus jacket. Common forms of bus jacket design include a necked bus jacket rim, and circulating grooves in the bus jacket to stiffen the bus jacket. It is known to provide such shaping in sleeve jackets by using mechanical tools. Such a tool comprises, for example, tool segments which are introduced into the sleeve jacket through an open end and are then pressed outwardly to press the desired shape into the sleeve sleeve. Other mechanical tools are also known. For example, there is the option of holding the sleeve jacket against a formed roll and pressing a counter roll against it to press the roll form into the metal. Another example using a mechanical tool is "spin flow forming", in which a small wheel is introduced through an open end 1014268 -2- inside the bus jacket and moved in orbit along and against the bus jacket to shape the bus jacket.
Een bezwaar van het gebruik van mechanisch gereedschap is dat hij ingewikkelde bewerkingen vereist. Een verder bezwaar van de bekende werkwijze, is 5 het risico op beschadiging van de binnenzijde van de busmantel, of verstoring van een laklaag die, vaak voordat verdere vormgeving plaatsvindt, aan de binnenzijde van de busmantel wordt aangebracht om contact tussen de businhoud en het metaal van de busmantel te voorkomen en de busmantel geschikt te maken voor het verpakken van bijvoorbeeld voedingsmiddelen.A drawback of using mechanical tools is that they require complicated operations. A further drawback of the known method is the risk of damage to the inside of the sleeve jacket, or disturbance of a lacquer layer which, often before further shaping takes place, is applied to the inside of the sleeve jacket to avoid contact between the sleeve contents and the metal of the can jacket and make the can jacket suitable for packaging, for example, foodstuffs.
10 Het is een doel van de uitvinding een alternatieve werkwijze te verschaffen voor het vormgeven van een metalen busmantel die twee open uiteinden bezit. Het is nog een doel van de uitvinding om één of meer van bovengenoemde nadelen te verminderen of weg te nemen. Het is een ander doel van de uitvinding een eenvoudige werkwijze voor het vormgeven van een dergelijke busmantel te 15 verschaffen. Het is nog weer een doel een werkwijze voor het vormgeven te verschaffen waarmee geen ongewenste rimpels of scheuren in de busmantel ontstaan. Het is een verder doel een werkwijze te verschaffen waarmee busmantels van dunner materiaal vorm te geven zijn.It is an object of the invention to provide an alternative method for shaping a metal sleeve jacket having two open ends. It is a further object of the invention to reduce or eliminate one or more of the above drawbacks. It is another object of the invention to provide a simple method for shaping such a sleeve jacket. It is yet another object to provide a molding method that does not produce unwanted wrinkles or cracks in the sleeve jacket. It is a further object to provide a method for shaping sleeve jackets of thinner material.
Eén of meer van deze doelen worden bereikt met een werkwijze voor het 20 vormgeven van een metalen busmantel, welke busmantel twee open uiteinden bezit, waarbij de omtrek van de busmantel tenminste plaatselijk veranderd wordt, waarbij de werkwijze volgens de uitvinding achtereenvolgens de volgende stappen omvat: het voorzien van een open uiteinde van een losneembare afdichting; het verschaffen van middelen om een interne overdruk op de busmantel aan te 25 brengen; het aanbrengen van een interne overdruk op de busmantel; het geven van een gewenste vorm aan de busmantel; en het wegnemen van de losneembare afdichting.One or more of these objects are achieved by a method of shaping a metal sleeve jacket, which sleeve sleeve has two open ends, wherein the circumference of the sleeve sleeve is changed at least locally, the method according to the invention successively comprising the following steps: providing an open end with a detachable seal; providing means for applying an internal overpressure to the sleeve jacket; applying an internal overpressure to the bus jacket; giving the can jacket a desired shape; and removing the detachable seal.
Met de losneembare afdichting wordt onder andere de mogelijkheid verschaft een 30 drukverschil aan te leggen tussen de binnenzijde van de busmantel en zijn omgeving, door bijvoorbeeld de busmantel met zijn andere uiteinde tegen een afsluitlichaam 1014268 -3- (bij voorbeeld een flenshouder) te drukken en middels een doorlaat een fluïdum (een gas of een vloeistof) onder druk binnen te laten.The detachable seal provides, inter alia, the possibility of applying a pressure difference between the inside of the sleeve jacket and its surroundings, for example by pressing the sleeve sleeve with its other end against a closing body 1014268-3 (for example a flange holder) and enter a fluid (a gas or a liquid) under pressure through a passage.
De interne overdruk veroorzaakt althans een tangentiële trekspanning in de busmantel, waardoor de busmantel beter bestand is tegen ongewenste plooivorming 5 in de tangentiële richting. Bovendien kan de busmantel onder interne overdruk gemakkelijker plastisch vervormd worden, omdat de extra op te brengen spanning in de busmantel om de vloeigrens te overschrijden minder hoog is. Een voordeel hiervan is dat het vormgeven van de busmantel nu niet meer met mechanisch gereedschap uitgevoerd hoeft te worden, maar met een fluïdum uitgevoerd kan 10 worden zodat geen beschadiging van de binnenzijde van de busmantel zal plaatsvinden.The internal overpressure causes at least a tangential tensile stress in the sleeve jacket, so that the sleeve jacket is more resistant to unwanted folds in the tangential direction. In addition, the sleeve jacket can more easily be plastically deformed under internal overpressure, because the additional stress to be applied in the sleeve jacket to exceed the yield point is less. An advantage of this is that the shaping of the sleeve jacket no longer has to be carried out with mechanical tools, but can be carried out with a fluid, so that no damage will occur to the inside of the sleeve jacket.
Bij voorkeur wordt de losneembare afdichting zodanig aan de busmantel gekoppeld dat de kracht die door de interne overdruk op de losneembare afdichting wordt uitgeoefend ten minste voor een deel op de busmantel wordt overgebracht. 15 Doordat de kracht die door de interne overdruk op de losneembare afdichting wordt uitgeoefend op de busmantel wordt overgebracht, wordt de interne overdruk, naast tangentiële trekspanning, ook benut om een axiale trekspanning in de busmantel op te wekken.Preferably, the detachable seal is coupled to the sleeve jacket such that the force exerted on the detachable seal by the internal overpressure is transferred at least in part to the sleeve sleeve. Since the force exerted by the internal overpressure on the detachable seal is transferred to the sleeve jacket, the internal gauge pressure is used, in addition to tangential tensile stress, to generate an axial tensile stress in the sleeve jacket.
Dit is op meer dan één wijze voordelig. Doordat er naast tangentiële 20 trekspanning ook axiale trekspanning wordt opgewekt, is ook in axiale richting de kans op plooivorming in de busmantel bij het vormgeven geringer, waardoor de busmantel bijvoorbeeld in dunner materiaal kan worden uitgevoerd.This is advantageous in more than one way. Because axial tensile stress is also generated in addition to tangential tensile stress, the chance of creases forming in the sleeve jacket during shaping is also smaller in the axial direction, so that the sleeve jacket can for instance be made of thinner material.
Met de trekspanning in zowel axiale als tangentiële richting wordt bovendien gemakkelijker een spanning bereikt die boven de vloeispaiming ligt.Moreover, the tensile stress in both axial and tangential directions makes it easier to achieve a stress above the yield stress.
25 Bij voorkeur wordt een aanslag voor de losneembare afdichting verschaft, en wordt tenminste een deel van de kracht die door de interne overdruk op de losneembare afdichting wordt uitgeoefend, op de aanslag overgebracht. Desgewenst kan voor een verende aanslag gekozen worden. Door de aanslag wordt de kracht die door de losneembare afdichting op de busmantel wordt overgebracht beperkt. Het is 30 gebleken dat de busmantel gemakkelijker vorm te geven is wanneer de door de interne overdruk opgelegde trekspanning in de busmantel in het begin van vervorming lager is dan daarna. Dit wordt bereikt door een zekere axiale speling van 1014268 -4- de busmantel tijdens het vervormen, waarbij de busmantel van lengte kan veranderen, te combineren met een aanslag. Door de axiale bewegingsruimte met behulp van een aanslag te beperken wordt bereikt dat een verlenging van de busmantel beperkt wordt, en dat de axiale trekkracht die op de busmantel wordt 5 uitgeoefend althans gedeeltelijk wordt weggenomen.Preferably, a stop for the detachable seal is provided, and at least a portion of the force exerted on the detachable seal by the internal overpressure is transferred to the stop. If desired, a spring stop can be chosen. The stop limits the force transmitted to the sleeve jacket by the detachable seal. It has been found that the sleeve jacket is easier to shape when the tensile stress in the sleeve jacket imposed by the internal overpressure is lower at the beginning of deformation than afterwards. This is achieved by combining a certain axial play of the sleeve sleeve 1014268-4- during deformation, whereby the sleeve sleeve can change in length, with a stop. By limiting the axial movement space with the aid of a stop, it is achieved that an extension of the sleeve casing is limited, and that the axial tensile force exerted on the sleeve sleeve is at least partially removed.
Voorkeur heeft een uitvoering van de werkwijze waarbij een mal om de busmantel wordt geplaatst om de busmantel tijdens het vormgeven te ondersteunen. Hiermee wordt het vormgeven reproduceerbaar.Preferred is an embodiment of the method in which a mold is placed around the sleeve jacket to support the sleeve sleeve during molding. This makes the design reproducible.
Bij voorkeur is de mal voorzien van een ribbel of een sleuf of een reliëf, en 10 wordt met behulp deze mal een complementaire sleuf of ribbel of reliëf in de busmantel aangebracht. Hiermee wordt de maximale axiale trekkracht die op de busmantel kan worden uitgeoefend aanzienlijk vergroot. Door de daarmee samenhangende hogere spanning, is de busmantel nog beter vervormbaar. Een verder voordeel van het aanbrengen van een sleuf of een ribbel is dat deze, indien 15 aangebracht nabij een open uiteinde van de busmantel, desgewenst een sluitmiddel vormt zoals bijvoorbeeld een schroefdraad.Preferably, the mold is provided with a rib or a slot or a relief, and by means of this mold a complementary slot or rib or relief is provided in the sleeve jacket. This considerably increases the maximum axial tensile force that can be exerted on the sleeve jacket. Due to the associated higher tension, the sleeve jacket is even more deformable. A further advantage of providing a slot or a ridge is that, if arranged near an open end of the sleeve jacket, if desired it forms a closing means such as for instance a screw thread.
Voorkeur heeft een uitvoering van de werkwijze waarbij de losneembare afdichting verder middelen omvat om de busmantel vorm te geven ter plaatse waar de losneembare afdichting op de busmantel is aangebracht, waarmee de busmantel 20 ter plaatse waar de losneembare afdichting is aangebracht verder wordt vormgegeven voordat de losneembare afdichting wordt weggenomen. Hiermee wordt de busmantel verder van een gewenste vorm voorzien in een gebied van de busmantel dat wegens de aanwezigheid van de losneembare afdichting niet bereikbaar was voor een ander gereedschap. Doordat aan een groter gedeelte van de busmantel hiermee een 25 gewenste vorm kan worden gegeven, is er minder snijverlies.Preferred is an embodiment of the method wherein the detachable seal further comprises means for shaping the sleeve jacket at the location where the detachable seal is applied to the sleeve jacket, further shaping the sleeve jacket 20 at the location where the detachable seal is applied before the detachable seal seal is removed. This further provides the sleeve jacket with a desired shape in an area of the sleeve jacket that was inaccessible to another tool due to the presence of the detachable seal. Because a larger part of the sleeve casing can hereby be given a desired shape, there is less cutting loss.
In een uitvoering wordt de busmantel vormgegeven met behulp van een straal van een fluïdum onder hoge druk die via het andere open uiteinde in de busmantel wordt gebracht en die langs de binnenzijde van de busmantel wordt bewogen en naar de busmantel gericht is. Door de wisselwerking van het fluïdum onder hoge druk met 30 de busmantel, wordt de spanning lokaal tot boven de vloeispanning gebracht, waardoor lokaal een plastische vervorming van de busmantel resulteert. Omdat hier geen contact tussen de binnenzijde van de busmantel en een mechanisch gereedschap 1014268 -5- plaatsvindt, is hiermee de kans op beschadiging aan de binnenzijde van de busmantel laag.In one embodiment, the sleeve jacket is shaped using a jet of high pressure fluid that is introduced into the sleeve jacket through the other open end and which is moved along the inside of the sleeve jacket and directed toward the sleeve jacket. Due to the interaction of the high pressure fluid with the sleeve jacket, the stress is locally raised above the yield stress, resulting locally in plastic deformation of the sleeve jacket. Since there is no contact between the inside of the sleeve jacket and a mechanical tool 1014268 -5- here, the chance of damage to the inside of the sleeve jacket is low.
Opgemerkt wordt dat een dergelijke werkwijze bij deskundigen bekend staat als “rheoformen”, zoals beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 5,794,474. Het 5 rheoformen was voorheen niet mogelijk bij een busmantel welke twee open uiteinden bezit, omdat de voor het rheoformen volgens de stand der techniek noodzakelijke overdruk van tussen de 1,4 en 7,0 bar in een busmantel met twee open uiteinden niet aan te brengen was. Met het aanleggen van trekspanning door gebruik te maken van een losneembare afdichting volgens de uitvinding bestaat nu ook de 10 mogelijkheid om een busmantel met twee open uiteinden met behulp van rheoformen vorm te geven.It is noted that such a method is known to those skilled in the art as "rheoforms," as described in U.S. Patent No. 5,794,474. The rheoforming was previously not possible with a sleeve jacket having two open ends, because the overpressure necessary for prior art rheoforming of between 1.4 and 7.0 bar cannot be applied in a sleeve jacket with two open ends. used to be. With the application of tensile stress by using a detachable seal according to the invention, it is now also possible to shape a sleeve jacket with two open ends by means of rheoforms.
In een volgend aspect heeft de uitvinding betrekking op een afdichting voor gebruik bij het uitvoeren van bovenbeschreven werkwijze. De afdichting wordt er volgens de uitvinding door gekenmerkt dat zij middelen omvat om een open uiteinde 15 van de busmantel af te dichten, waarbij zij losneembaar is. Hiermee is een afdichting verschaft die als een tijdelijke bodem in een busmantel plaatsbaar is. Hiermee kan bijvoorbeeld tijdens het vormgeven de busmantel op een interne overdruk worden gebracht. Met de afdichting volgens de uitvinding is de busmantel na het vormgeven weer vrij te maken van de afdichting.In a further aspect, the invention relates to a seal for use in performing the above-described method. The seal according to the invention is characterized in that it comprises means for sealing an open end 15 of the sleeve jacket, whereby it is detachable. This provides a seal which can be placed as a temporary bottom in a sleeve jacket. With this, for example, the sleeve jacket can be brought to an internal overpressure during shaping. With the seal according to the invention, the sleeve jacket can be released from the seal again after shaping.
20 In een uitvoeringsvorm omvat de afdichting een dekdeel en een contradeel, om samen het open uiteinde van de busmantel grotendeels af te dekken, en een tussen het dekdeel en het contradeel klembaar flexibel element om in de busmantel in te brengen en samen met het dekdeel en het contradeel de busmantel tenminste in hoofdzaak af te dichten, waarbij het flexibele element een contour heeft die in 25 hoofdzaak complementair is aan een binnenomtrek van de busmantel nabij het open uiteinde, en het dekdeel en het contradeel naar elkaar beweegbaar zijn waardoor de afdichting via het flexibele element klemmend koppelbaar is met de busmantel.In one embodiment, the seal comprises a cover part and a counter part, together to largely cover the open end of the sleeve casing, and a flexible element clampable between the cover part and the counter part to insert into the sleeve casing and together with the cover part and the counterpart to at least substantially seal the sleeve shell, the flexible element having a contour that is substantially complementary to an inner circumference of the sleeve shell near the open end, and the cover member and the counterpart are movable together, so that the seal is provided via the the flexible element can be clamped to the bus jacket.
Hiermee wordt een afdichting verschaft om op snelle en efficiënte wijze de busmantel van een losneembaar gekoppelde afdichting te voorzien. De afdichting 30 kan desgewenst zijn voorzien van aanvatlichaam, bijvoorbeeld een houdstang, opdat de mogelijkheid bestaat de bus ermee aan te vatten, te transporteren, te positioneren, 1014268 -6- en weer los te laten. Gewoonlijk zal het flexibele element rubber omvatten, maar ook alternatieve flexibele materialen zijn bruikbaar.This provides a seal to provide the sleeve jacket with a releasably coupled seal in a rapid and efficient manner. The seal 30 can, if desired, be provided with an engaging body, for instance a holding rod, so that it is possible to start, transport, position, release and release the sleeve with it. The flexible element will usually comprise rubber, but alternative flexible materials can also be used.
In een verdere uitvoeringsvorm wordt de afdichting erdoor gekenmerkt dat het dekdeel zodanige afmetingen bezit dat het dekdeel binnen in de busmantel in te 5 brengen is, en het open uiteinde van de busmantel grotendeels af te dekken is. Zowel het flexibele element als het dekdeel zijn hiermee in de busmantel inbrengbaar. Als gevolg van overdruk in de busmantel zal het dekdeel naar het contradeel toegedrukt worden, zodat de afdichting beter in de busmantel geklemd wordt naarmate de druk hoger wordt.In a further embodiment, the seal is characterized in that the cover part has dimensions such that the cover part can be inserted inside the sleeve jacket, and the open end of the sleeve sleeve can be largely covered. Both the flexible element and the cover part can hereby be inserted into the bus jacket. As a result of overpressure in the sleeve jacket, the cover part will be pressed towards the counter part, so that the seal is better clamped in the sleeve jacket as the pressure increases.
10 In een nog verdere uitvoeringsvorm bezit het dekdeel een naar het contradeel toegekeerd vlak en bezit het contradeel een naar het dekdeel toegekeerd vlak, en bezitten het dekdeel en het contradeel beide een zijkant, waarbij deze vlakken naar hun omtrek toe uit elkaar wijken, en het flexibele element tussen de uit elkaar wijkende vlakken klembaar is. Hiermee is een constructie verschaft waarmee het 15 flexibele element, bijvoorbeeld een O-ring, in zijn geheel naar buiten toe wordt gedrukt bij het naar elkaar bewegen van het dekdeel en het contradeel. Doordat het flexibele element in zijn geheel naar buiten wordt gedrukt, wordt de afdichting beter met de busmantel gekoppeld.In a still further embodiment, the cover part has a surface facing the counter part and the counter part has a surface facing the cover part, and the cover part and the counter part both have a side, these surfaces diverging towards their circumference, and the flexible element is clampable between the diverging surfaces. This provides a construction with which the flexible element, for instance an O-ring, is pressed outwards in its entirety when the cover part and the counter part move together. Because the flexible element is pushed out in its entirety, the seal is better coupled to the sleeve jacket.
Volgens een voorkeursuitvoeringsvorm, is de afdichting ter plaatse van de 20 afdichting voorzien van middelen om de busmantel vorm te geven. Hiermee is een afdichting verschaft, waarmee een busmantel bijvoorbeeld tijdens een vormgeefproces van een tijdelijke bodem kan worden voorzien, en waarmee een gedeelte van de busmantel waar de afdichting geplaatst is kan worden vormgegeven met behulp van de afdichting zelf. Met een dergelijke afdichting wordt de 25 hoeveelheid snijverlies aan een busmantel verminderd.According to a preferred embodiment, the seal at the location of the seal is provided with means for shaping the sleeve jacket. This provides a seal, with which a sleeve jacket can be provided with a temporary bottom during a shaping process, for example, and with which a part of the sleeve jacket where the seal is placed can be shaped with the help of the seal itself. With such a seal, the amount of cutting loss on a sleeve jacket is reduced.
In een uitvoeringsvorm hiervan kunnen de middelen om de busmantel vorm te geven zodanig met het dekdeel en/of het contradeel samenwerken, dat door relatieve beweging van het dekdeel en/of het contradeel ten opzichte van de middelen om de busmantel vorm te geven deze middelen in de busmantel te drukken zijn. Hiermee is 30 bereikt dat zowel de koppeling van de afdichting met de busmantel, als het verder vormgeven van de busmantel ter plaatse van de afdichting met behulp van de ^ afdichting op dezelfde wijze bestuurbaar zijn.In one embodiment thereof, the means for shaping the sleeve casing can cooperate with the cover part and / or the counter part, such that by relative movement of the cover part and / or the counter part with respect to the means for shaping the sleeve jacket, these means the bus jacket. This achieves that both the coupling of the seal to the sleeve jacket and the further shaping of the sleeve jacket at the location of the seal can be controlled in the same manner by means of the seal.
-7--7-
Bij voorkeur omvatten de middelen om de busmantel vorm te geven segmenten van een cirkel. Hiermee kan een cirkel-cilindrische busmantel vormgegeven worden.Preferably, the means for shaping the sleeve jacket comprise segments of a circle. With this, a circular-cylindrical bus jacket can be designed.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een metalen busmantel welke twee open uiteinden bezit en welke is vormgegeven middels de bovenbeschreven 5 werkwijze volgens de uitvinding, waarbij de busmantel nabij een open uiteinde is voorzien van een sleuf, een ribbel, of een reliëf, om een sluitmiddel te verschaffen, zoals bijvoorbeeld een schroefdraad, om de busmantel met een los deksel af te kunnen sluiten.The invention also relates to a metal sleeve jacket which has two open ends and which is shaped by the above-described method according to the invention, wherein the sleeve sleeve is provided with a slot, a ridge, or a relief, around a closing means, near an open end. such as, for example, a screw thread, in order to be able to close the sleeve jacket with a loose lid.
Hiermee is, na het aanbrengen van een geschikte bodem, een praktische 10 verpakking verschaft, welke met een los deksel hersluitbaar is. Gewoonlijk bezit het deksel een sluitmiddel dat complementair is aan het in de busmantel aangebrachte sluitmiddel. De busmantel kan bijvoorbeeld in zijn middengedeelte wijder zijn dan in een eindgedeelte dat van een sluitmiddel is voorzien. Bekleed of onbekleed staal en aluminium zijn goede metalen om de busmantel van de vervaardigen.After application of a suitable bottom, this provides a practical packaging which can be reclosed with a separate lid. Usually, the lid has a closure that is complementary to the closure provided in the sleeve jacket. For example, the sleeve jacket may be wider in its center portion than in an end portion that includes a closure. Coated or uncoated steel and aluminum are good metals to manufacture the sleeve jacket.
15 In een uitvoeringsvorm is de busmantel nabij elk van de beide open uiteinden voorzien van een sluitmiddel. Hiermee is een bijzondere verpakking verschaft, waarbij zowel het deksel als de bodem losneembaar zijn. Na het ledigen van een dergelijke verpakking kan de busmantel van deksel en bodem worden ontdaan en vervolgens eenvoudig platgevouwen. Het afvalvolume van de verpakking is hiermee 20 verminderd.In one embodiment, the sleeve jacket is provided with a closing means near each of the two open ends. This provides a special packaging, in which both the lid and the bottom are detachable. After emptying such a package, the sleeve jacket can be stripped of its lid and bottom and then simply folded flat. This reduces the waste volume of the packaging.
De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van enkele niet beperkende voorbeelden, onder verwijzing naar een tekening, waarbij tevens verdere voordelen van de zullen worden toegelicht. In de tekening toontThe invention will now be elucidated on the basis of some non-limiting examples, with reference to a drawing, in which further advantages of the will also be elucidated. In the drawing shows
Fig. 1 een langsdoorsnede van een busmantel in een mal met een losneembare 25 afdichting volgens een uitvoering van de uitvinding;Fig. 1 is a longitudinal section of a sleeve jacket in a mold with a detachable seal according to an embodiment of the invention;
Fig. 2een langsdoorsnede van een busmantel voorzien van een losneembare afdichting volgens een andere uitvoering van de uitvinding; en Fig. 3een langsdoorsnede en een gedeeltelijke dwarsdoorsnede van een losneembare afdichting volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding.Fig. 2 is a longitudinal section of a sleeve jacket provided with a detachable seal according to another embodiment of the invention; and FIG. 3 a longitudinal section and a partial cross section of a detachable seal according to a special embodiment of the invention.
30 Metalen bussen worden gewoonlijk als verpakkingsmiddel gebruikt. Het is een trend in de verpakkingsindustrie om verpakkingen te verschaffen met een zo laag mogelijk afvalvolume. Hiertoe zijn bussen ontwikkeld waarbij zowel deksel als 1014268 -8- bodem afneembaar zijn, waarna de busmantel zich eenvoudig in dwarsrichting laat platvouwen. Ondermeer hierdoor is behoefte ontstaan naar werkwijzen voor het vormgeven van dergelijke busmantels.30 Metal canisters are commonly used as packaging materials. It is a trend in the packaging industry to provide packaging with the lowest possible waste volume. To this end, buses have been developed in which both the lid and the bottom 1014268 -8- are removable, after which the sleeve jacket can be easily folded in transverse direction. Among other things, this has created a need for methods of shaping such sleeve jackets.
Fig. 1 toont in langsdoorsnede een gedeelte van een busmantel 1 waar een mal 5 2 omheen is geplaatst. Een open uiteinde 3 van de busmantel 1 is van een tijdelijke afdichting 4 volgens een uitvoering van de uitvinding voorzien. Het andere open uiteinde wordt in Fig. 1, met behulp van een kracht uit te oefenen op de tijdelijke afdichting via een aanvatlichaam 15 en/of een aanslag 12, tegen een flenshouder 5 aangedrukt, waardoor met een fluïdum 6 een interne overdruk in de busmantel kan 10 worden opgelegd.Fig. 1 shows in longitudinal section a part of a sleeve jacket 1 around which a mold 2 is placed. An open end 3 of the sleeve jacket 1 is provided with a temporary seal 4 according to an embodiment of the invention. The other open end is shown in FIG. 1, by exerting a force on the temporary sealing via an attack body 15 and / or a stop 12, pressed against a flange holder 5, whereby an internal overpressure can be imposed in the sleeve jacket with a fluid 6.
De in Fig. 1 schematisch getoonde uitvoeringsvorm van de losneembare afdichting 4 omvat een dekdeel 7, een contradeel 8, en een flexibel element 9, bijvoorbeeld een O-ring. Bij voorkeur is de vormgeving van het dekdeel en/of het contradeel zodanig dat bij het naar elkaar toe bewegen van het dekdeel 7 en het 15 contradeel 8, het flexibele element 9 zich naar buiten beweegt en daarmee de losneembare afdichting 4 klemmend met de busmantel 1 koppelt.The one shown in FIG. 1 schematically shown embodiment of the detachable seal 4 comprises a cover part 7, a counter part 8, and a flexible element 9, for instance an O-ring. Preferably, the design of the cover part and / or the counter part is such that when the cover part 7 and the counter part 8 move towards each other, the flexible element 9 moves outward and thereby clamping the detachable seal 4 with the sleeve jacket 1 couples.
' Het zal de deskundige duidelijk zijn dat het naar elkaar bewegen van het dekdeel en het contradeel op tal van manieren gerealiseerd kan worden, bijvoorbeeld met behulp van schroevende middelen of magnetische middelen. In bepaalde 20 gevallen is de kracht die door de interne overdruk op het oppervlak van het dekdeel 7 wordt uitgeoefend voldoende groot om het dekdeel in voldoende mate naar het contradeel te doen bewegen, en daarmee de tijdelijke afdichting te realiseren.It will be clear to the person skilled in the art that moving the cover part and the counter part together can be realized in numerous ways, for instance with the aid of screwing means or magnetic means. In certain cases, the force exerted by the internal overpressure on the surface of the cover part 7 is sufficiently great to cause the cover part to move sufficiently towards the counter part, and thereby realize the temporary sealing.
Om de losneembare afdichting ook bij het uitblijven van interne overdruk bijeen te houden, doch zodanig dat de klem verbinding met de busmantel gelost 25 wordt, is het mogelijk het dekdeel 7 met het contradeel 8 met bijvoorbeeld een lichte veer 10 te verbinden. Een ander verbindingsmiddel, zoals bijvoorbeeld een koord, is ook bruikbaar.In order to keep the detachable seal together even in the absence of internal overpressure, but such that the clamp connection to the sleeve jacket is released, it is possible to connect the cover part 7 to the counter part 8 with, for example, a light spring 10. Another connecting means, such as for instance a cord, can also be used.
Om trekspanning aan de busmantel 1 op te leggen, is het wenselijk de busmantel nabij het andere open uiteinde vast te houden. Er bestaat daartoe 30 bijvoorbeeld de mogelijkheid om de flenshouder 5 strak in het open uiteinde te steken, of om de busmantel nabij het open uiteinde in de mal 2 te klemmen. Ook alternatieve houdmethodes zijn bruikbaar.In order to impose tensile stress on the bus jacket 1, it is desirable to hold the bus jacket near the other open end. For this purpose, there is, for example, the option of inserting the flange holder 5 tightly into the open end, or of clamping the sleeve jacket near the open end in the mold 2. Alternative holding methods can also be used.
1014268 -9-1014268 -9-
Een handige methode hiertoe is het om een mal met een sleuf 11 te gebruiken. Indien de busmantel in de sleuf wordt gedrukt, ontstaat er een punt van mechanische koppeling tussen de busmantel en de mal, waardoor er een aanzienlijke trek mogelijk is. De aldus gevormde ribbel in de busmantel is later bruikbaar als sluitmiddel om de 5 busmantel met een los deksel of bodem af te kunnen sluiten. Hiervoor kan bijvoorbeeld een schroefdraadvorm gebruikt worden.A convenient method for this is to use a mold with a slot 11. When the sleeve jacket is pushed into the slot, a point of mechanical coupling is created between the sleeve jacket and the mold, allowing considerable draft. The ridge thus formed in the sleeve jacket can later be used as a closing means for closing the sleeve jacket with a loose lid or bottom. For example, a thread form can be used for this.
Om de tijdelijke afdichting te kunnen hanteren, is er een aanvatlichaam 15, zoals bijvoorbeeld een houdstang. Bij in hoofdzaak cirkelcilindrisch gevormde busmantels is deze houdstang 15 tevens te gebruiken als centreermiddel.In order to be able to handle the temporary seal, there is an attack body 15, such as, for example, a holding rod. With substantially circular cylindrical shaped sleeve jackets, this holding rod 15 can also be used as a centering means.
10 Het is gunstig gebleken om het begin van een vervorming van de busmantel een lagere axiale trekspanning aan de busmantel op te leggen dan daarna. In een uitvoering van de uitvinding wordt een aanslag 12 gebruikt om een deel van de axiale trekspanning in de busmantel weg te nemen. Bij expansie van de busmantel heeft de busmantel 1 de neiging zich te verkorten, als gevolg waarvan het contact 15 met de aanslag 12 vermindert, als gevolg waarvan de trekspanning in de busmantel toeneemt. Hiermee wordt een stabiel proces mogelijk, waarbij de vervorming makkelijker tot stand gebracht wordt terwijl de busmantel zich zo weinig mogelijk ongewenst plooit. Hiermee wordt tijdens rheoformen de situatie gesimuleerd die volgens de stand der techniek bij rheoformen van een busmantel met vaste bodem 20 vanzelf ontstaat door de wisselwerking tussen de mal en de bodem van een bus.It has been found advantageous to impose a lower axial tensile stress on the sleeve jacket at the start of a deformation of the sleeve jacket than afterwards. In one embodiment of the invention, a stop 12 is used to release some of the axial tensile stress in the sleeve shell. When the sleeve jacket expands, the sleeve jacket 1 tends to shorten, as a result of which the contact 15 with the stop 12 decreases, as a result of which the tensile stress in the sleeve jacket increases. This enables a stable process, whereby the deformation is more easily accomplished while the sleeve jacket folds as little as possible unwanted. During rheoforming this simulates the situation which according to the state of the art arises automatically in rheoforming of a bus jacket with a fixed bottom 20 due to the interaction between the mold and the bottom of a bus.
Fig. 2 toont schematisch een busmantel 1 die is voorzien van een andere uitvoeringsvorm van de tijdelijke afdichting 14, en omgeven door een mal 2. Een koppeling tussen de busmantel 1 en de tijdelijke afdichting wordt in dit voorbeeld bereikt doordat het dekdeel 17 en het contradeel 18 bij het naar elkaar toebewegen 25 een vooraf aangebrachte naar binnen gekeerde ribbel 13 in de busmantel 1 insluiten.Fig. 2 schematically shows a sleeve jacket 1 which is provided with another embodiment of the temporary seal 14, and surrounded by a mold 2. A coupling between the sleeve jacket 1 and the temporary seal is achieved in this example in that the cover part 17 and the counter part 18 are moving towards each other, enclosing a pre-arranged inwardly facing rib 13 in the sleeve jacket 1.
Fig. 3a toont schematisch een langsdoorsnede en Fig. 3b een gedeeltelijke dwarsdoorsnede over de lijn b-b die is aangegeven in Fig. 3a, van een losneembare afdichting 24 volgens een bijzondere uitvoering van de uitvinding. Naast het dekdeel 27, het contradeel 28, en het flexibele element 9, omvat deze bijzondere 30 uitvoeringsvorm middelen 16, 19 om de busmantel vorm te geven. Met behulp van deze middelen is het mogelijk om de busmantel vorm te geven daar waar de tijdelijke afdichting geplaatst is.Fig. 3a schematically shows a longitudinal section and FIG. 3b is a partial cross-section along the line b-b shown in FIG. 3a, of a detachable seal 24 according to a special embodiment of the invention. In addition to the cover part 27, the counter part 28, and the flexible element 9, this particular embodiment comprises means 16, 19 for shaping the sleeve jacket. With the help of these means it is possible to shape the sleeve jacket where the temporary seal is placed.
1014266 -10-1014266 -10-
In de uitvoeringsvorm die schematisch getoond is in Fig. 3, omvatten de middelen om de busmantel vorm te geven gereedschapsegmenten 16, welke door het bewegen van contradeel 28 bestuurbaar zijn. In deze uitvoeringsvorm worden de gereedschapsegmenten 16 door het contradeel 28 tegen en in de busmantel 1 geperst, 5 waardoor de busmantel aldaar wordt vormgegeven. Ter geleiding van de gereedschapsegmenten 16 fungeert lichaam 19.In the embodiment schematically shown in FIG. 3, the means for shaping the sleeve jacket includes tool segments 16 which are controllable by moving counterpart 28. In this embodiment, the tool segments 16 are pressed against and into the sleeve jacket 1 by the counterpart 28, thereby shaping the sleeve sleeve there. Body 19 acts to guide the tool segments 16.
In deze uitvoeringsvorm is de relatieve beweegbaarheid van het dekdeel 27 en het contradeel 28 bereikt met behulp van concentrische assen.In this embodiment, the relative movability of the cover part 27 and the counter part 28 is achieved using concentric shafts.
Het zal de deskundige duidelijk zijn dat er in de uitvoering van Fig. 3 de 10 mogelijkheid bestaat om onderdelen 27 en 9 achterwege te laten. De functie van het dekdeel wordt in dat geval vervuld door lichaam 28, terwijl lichaam 19 dan het contradeel belichaamt. De gereedschapsegmenten 16 vervullen in een dergelijke uitvoering tevens de functie van flexibel element.It will be clear to the skilled person that in the embodiment of FIG. 3 the 10 possibility exists to omit parts 27 and 9. In that case the function of the cover part is fulfilled by body 28, while body 19 then embodies the counter part. In such an embodiment, the tool segments 16 also fulfill the function of flexible element.
In bepaalde gevallen is het gunstig om in de losneembare afdichting een 15 beperkte opening te handhaven. Hiermee wordt het makkelijker om een bepaalde overdruk in de busmantel te handhaven en te regelen. De overdruk in de busmantel zal bij rheoformen gewoonlijk in een gebied van 1 tot 10 bar gekozen worden. De meest gunstige waarde hangt van tal van parameters af, zoals bijvoorbeeld van de mechanische eigenschappen van het metaal van de busmantel, de dikte van de 20 busmantel, de doorsnede van de busmantel, en de gewenste vormgeving.In certain cases it is advantageous to maintain a limited opening in the detachable seal. This makes it easier to maintain and control a certain overpressure in the bus jacket. The overpressure in the sleeve jacket will usually be chosen in a range of 1 to 10 bar in rheoforms. The most favorable value depends on numerous parameters, such as for instance the mechanical properties of the metal of the sleeve jacket, the thickness of the sleeve jacket, the diameter of the sleeve jacket, and the desired design.
Het is met de onderhavige werkwijze en losneembare afdichting mogelijk busmantels met twee open uiteinden vorm te geven via de rheoformwerkwijze. Daarnaast bestaat er nu ook de mogelijkheid om bijvoorbeeld de blowformwerkwijze of bodynecking, zoals getoond in bijvoorbeeld EP 864 385, toe te passen op een 25 busmantel met twee open uiteinden. Het zal de deskundige duidelijk zijn dat de werkwijze en de losneembare afdichting volgens de uitvinding ook kunnen worden toegepast in combinatie met andere bekende werkwijzen en inrichtingen voor het vormgeven van busmantels.It is possible with the present method and detachable seal to form two open-ended sleeve jackets via the rheoform method. In addition, it is now also possible to apply, for example, the blowform method or bodynecking, as shown in for instance EP 864 385, to a bus jacket with two open ends. It will be clear to the skilled person that the method and the detachable seal according to the invention can also be used in combination with other known methods and devices for shaping sleeve jackets.
löivii.yf-.r ^ j-υ 30livii.yf-.r ^ j-υ 30
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014268A NL1014268C2 (en) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1014268 | 2000-02-02 | ||
| NL1014268A NL1014268C2 (en) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1014268C2 true NL1014268C2 (en) | 2001-08-03 |
Family
ID=19770732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1014268A NL1014268C2 (en) | 2000-02-02 | 2000-02-02 | Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1014268C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007070003A1 (en) * | 2005-12-15 | 2007-06-21 | Hydroforming Design Light Ab | A method for manufacturing of a tubular element comprising a tube with a fixedly arranged flange |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2131811A1 (en) * | 1971-06-23 | 1972-12-28 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Device for deep drawing tubular workpieces |
| US3953994A (en) * | 1969-12-11 | 1976-05-04 | Dale E. Summer | Can bodies and method and apparatus for manufacture thereof |
| DE3716176A1 (en) * | 1987-05-14 | 1988-09-08 | Praezisions Werkzeuge Ag | Method and device for reshaping hollow bodies, and use of the method or the device and can body |
| GB2224965A (en) * | 1988-08-31 | 1990-05-23 | Metal Box Plc | Methods and apparatus for reshaping hollow members |
| US5275033A (en) * | 1991-11-19 | 1994-01-04 | Carnaudmetalbox | Metal can body shaping installation |
| WO1997035676A1 (en) * | 1996-03-22 | 1997-10-02 | Carnaudmetalbox Plc | Process and apparatus for shaping containers |
| US5794474A (en) * | 1997-01-03 | 1998-08-18 | Ball Corporation | Method and apparatus for reshaping a container body |
-
2000
- 2000-02-02 NL NL1014268A patent/NL1014268C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3953994A (en) * | 1969-12-11 | 1976-05-04 | Dale E. Summer | Can bodies and method and apparatus for manufacture thereof |
| DE2131811A1 (en) * | 1971-06-23 | 1972-12-28 | Siemens Elektrogeraete Gmbh | Device for deep drawing tubular workpieces |
| DE3716176A1 (en) * | 1987-05-14 | 1988-09-08 | Praezisions Werkzeuge Ag | Method and device for reshaping hollow bodies, and use of the method or the device and can body |
| GB2224965A (en) * | 1988-08-31 | 1990-05-23 | Metal Box Plc | Methods and apparatus for reshaping hollow members |
| US5275033A (en) * | 1991-11-19 | 1994-01-04 | Carnaudmetalbox | Metal can body shaping installation |
| WO1997035676A1 (en) * | 1996-03-22 | 1997-10-02 | Carnaudmetalbox Plc | Process and apparatus for shaping containers |
| US5794474A (en) * | 1997-01-03 | 1998-08-18 | Ball Corporation | Method and apparatus for reshaping a container body |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007070003A1 (en) * | 2005-12-15 | 2007-06-21 | Hydroforming Design Light Ab | A method for manufacturing of a tubular element comprising a tube with a fixedly arranged flange |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0406397B1 (en) | Liquid-tight closure assembly with multidirectional orientation and retractible pourer tube | |
| EP0864385B1 (en) | Body-necking a wall-ironed can | |
| HRP20040397A2 (en) | Plastic spout | |
| FR2605910A1 (en) | METHOD AND APPARATUS FOR FORMING PANEL X OF END OF CONTAINERS | |
| JPH06335962A (en) | Method and device for forming externally-curled edge on cylindrical container body | |
| EP0733415B1 (en) | Method of manufacture of a metal container in a form | |
| MX2007010581A (en) | Packaging can and method and apparatus for its manufacture. | |
| CH624900A5 (en) | ||
| US5775060A (en) | Process for forming wrappers of thin sheet materials and a device for carrying out same | |
| FR2507569A1 (en) | PLASTIC CONTAINER HAVING A COVER | |
| EP0761335A1 (en) | Hydroforming method and apparatus | |
| EP1818116B1 (en) | Method for making metal containers and packages, and production line implementing this method | |
| NL1014268C2 (en) | Thin-walled metal tube has temporary closures at each end whilst fluid overpressure applied internally causes plastic deformation against surrounding mould | |
| EP0409750A1 (en) | Method for inserting a tight-fitting piston into a tubular, cylindrical body and the corresponding device | |
| CN112551461A (en) | Capping head, system and method | |
| EP0126015B1 (en) | Method of cramping a metallic cover | |
| US5778639A (en) | Process for fitting the bottom of a package | |
| FR2639561A1 (en) | Method of manufacturing a metal package having a flexible cover, and corresponding metal package | |
| CA2565686C (en) | Container welding method | |
| EP0599583B1 (en) | Method of making a container body and a closure for the body | |
| RU2704794C2 (en) | Seam for connection of plastics, plastic bottle with connection seam and method of their production | |
| US4237939A (en) | Stackable tube body having a layer of sealant material | |
| NL9000448A (en) | DEVICE FOR CLOSING A PIPE PIPE. | |
| US7526938B2 (en) | Can manufacture | |
| EP1056557B1 (en) | Process for producing a metal can with an insert piece for packaging, for example, a foodstuff, and a can of this nature |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20040901 |