NL1014129C2

NL1014129C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig.

Info

Publication number: NL1014129C2
Application number: NL1014129A
Authority: NL
Inventors: Martinus Wilhelmus Mar Nabuurs
Original assignee: Inalfa Ind Bv
Priority date: 2000-01-20
Filing date: 2000-01-20
Publication date: 2001-07-23
Also published as: EP1118487A1

Description

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een opendakconstructie voor een voertuig, met een door een beweegbaar afsluitorgaan afsluitbare dakopening, welk afsluitor-gaan is voorzien van door een besturingseenheid bestuurbare 5 aandrijfmiddelen.

Wanneer een afsluitorgaan van een dergelijke opendakconstructie zich in een stand bevind die verschilt van de volledig gesloten stand, kunnen onder bepaalde omstandigheden situaties ontstaan, waarin het afsluitorgaan aan grote 10 belastingen onderworpen wordt. Wanneer het voertuig bijvoorbeeld door ruw terrein rijdt, kunnen trillingen ontstaan die tot resonanties leiden in het afsluitorgaan, waardoor bepaalde onderdelen beschadigd kunnen raken of zelfs kunnen bezwijken.

15 Andere factoren, die aan dit effect kunnen bijdragen, zijn de toestand van de vering van het betreffende voertuig, waarin de open-dakconstructie is aangebracht, de snelheid waarmee het voertuig rijdt, de specifieke positie van het afsluitorgaan, de interactie tussen het afsluitorgaan en de 20 daarlangs stromende lucht, etc.

Bij het bovengenoemde fenomeen kan sprake zijn van een zodanig ingewikkeld samenspel van factoren, dat het vooraf niet of nauwelijks valt te voorspellen, onder welke omstandigheden ongunstige, of zelfs gevaarlijke situaties 25 voor het afsluitorgaan ontstaan.

Het is derhalve een doelstelling van de uitvinding, om voor dit probleem een oplossing te verschaffen.

Hiertoe bezit de open-dakconstructie volgens de uitvinding het kenmerk, dat de besturingseenheid is uitge-30 voerd met sensoren voor het ontvangen van met trillingen van het voertuig samenhangende signalen en het op basis van deze i n i -o r·, I U i · / :·-J ^ 2 signalen besturen van de aandrijfmiddelen van het afsluitor-gaan.

Wanneer de sensoren met trillingen van het voertuig samenhangende signalen vaststellen, waarvan bekend is dat 5 deze tot de genoemde ongewenste trillingen/resonsanties van het afsluitorgaan leiden, zal de besturingseenheid de aandri jfmiddelen van het afsluitorgaan zodanig besturen, dat het afsluitorgaan naar een stand wordt bewogen, waarin de , genoemde trillingen/resonanties niet of in ieder geval in 10 mindere mate optreden. Aldus wordt op volledig automatische wijze gereageerd op zich wisselende externe omstandigheden, zodat het afsluitorgaan telkens een veilige positie inneemt.

In een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm van de open-dakconstructie volgens de uitvinding is de bestu-15 ringseenheid voorzien van een geheugeneenheid voor het opslaan van trillingscondities, en een vergelijkingseenheid voor het vergelijken van de ontvangen signalen met de opgeslagen trillingscondities en het op basis van het vergelij-kingsresultaat besturen van de aandrijfmiddelen.

20 Met behulp van deze uitvoeringsvorm is het moge lijk, om reeds vooraf bepaalde trillingscondities, waarvan bekend is dat deze tot gevaarlijke situaties kunnen leiden, in het geheugen van de besturingseenheid op te slaan. Wanneer de vergelijkingseenheid vaststelt, dat de ontvangen 25 signalen overeenkomen met dergelijke trillingscondities, wordt de besturingseenheid ertoe aangezet om de aandrijfmiddelen te besturen voor het naar een veilige stand bewegen van het afsluitorgaan.

In dit kader is het verder gunstig, wanneer in de 30 geheugeneenheid tevens met bepaalde standen van het afsluit-orgaan samenhangende besturingssignalen zijn opgeslagen. Op deze wijze hoeft de besturingseenheid slechts deze bestu-ringsignalen uit zijn geheugen op te halen om het afsluitorgaan naar de gewenste stand te kunnen bewegen.

3

De met de trillingen samenhangende signalen kunnen op diverse trillingsgrootheden betrekking hebben. Zo is het mogelijk, dat deze signalen zijn gebaseerd op de meting van een versnel1ingswaarde. In dit geval bestaan de sensoren of 5 de sensor uit een versnellingsmeter. Wanneer de gemeten versnel 1 ingswaarde een vooraf bepaalde grens (die in het geheugen van de besturingseenheid kan zijn opgeslagen) overschrijdt, wordt een besturing van de aandrijfmiddelen geïnitieerd .

10 Het is ook mogelijk, dat de betreffende signalen zijn gebaseerd op de meting van een trillingsfrequentie of een trillingsamplitude.

De meting van de trillingswaarde (ongeacht of dit een versnellingswaarde, trillingsfrequentie of trillingsam-15 plitude is) kan op elke geschikte plaats van het voertuig worden uitgevoerd. Doch bij voorkeur zullen de betreffende sensoren zich ter plaatse van het afsluitorgaan bevinden.

Eén van de grote voordelen van de opendakconstructie van de onderhavige uitvinding is, dat alle 20 standaardfuncties van een open-dakconstructie (zoals een spoilerfunctie) kunnen worden toegepast, ook wanneer sprake is van afsluitorganen in de vorm van zware luikelementen, zoals bijvoorbeeld bij vrachtwagens worden toegepast. De onderhavige open-dakconstructie is derhalve uitermate geschikt 25 voor toepassing bij vrachtwagens.

In beginsel zal een dergelijke open-dakconstructie continu zijn werking kunnen uitvoeren. Het is echter denkbaar dat middelen zijn toegepast om de werking naar wens in-of uit te schakelen.

30 De uitvinding is niet beperkt tot de in het voor gaande beschrijven uitvoeringsvormen, die binnen het tot de conclusies bepaalde kader op velerlei wijze kunnen worden gevarieerd.

Claims

1. Open-dakconstructie voor een voertuig, met een door een beweegbaar afsluitorgaan afsluitbare dakopening, welk afsluitorgaan is voorzien van door een besturingseenheid bestuurbare aandrijfmiddelen, met het kenmerk, dat de 5 besturingseenheid is uitgevoerd met sensoren voor het ontvangen van met trillingen van het voertuig samenhangende signalen en het op basis van deze signalen besturen van de aandrijfmiddelen van het afsluitorgaan.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, met 10 het kenmerk, dat de besturingseenheid is voorzien van een geheugeneenheid voor het opslaan van trillingscondities, en een vergelijkingseenheid voor het vergelijken van de ontvangen signalen met de opgeslagen trillingscondities en het op basis van het vergelijkingsresultaat besturen van de aan-15 drijfmiddelen.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat in de geheugeneenheid tevens met bepaalde standen van het afsluitorgaan samenhangende besturingssigna-len zijn opgeslagen.

4. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de met trillingen samenhangende signalen zijn gebaseerd op de meting van een versnel- lingswaarde.

5. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande 25 conclusies, met het kenmerk, dat de met trillingen samenhangende signalen zijn gebaseerd op de meting van een tril- lingsfrequentie.

6. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de met trillingen samenhan- 30 gende signalen zijn gebaseerd op de meting van een tril- lingsamplitude.

7. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de sensoren zich ter plaatse van het afsluitorgaan bevinden.

1 Q1 41 13 ·' iHiYifciMWfcKKiNbivenunHO trui; RAPPORT BETREFFENDE NIEUWHEIDSONDERZOEK VAN INTERNATIONAAL TYPE IOENTIFIKATIE VAN DE NATIONALE AANVRAGE Kenmerk van de aanvrager of van de gemachtigde NL 3054-Vo/hv Nederlandse aanvrage nr. Indientngsdatum 1014129 20 januari 2000 Ingeroepen voorrangsdatum Aanvrager (Naam) Inalfa Industries B.V. Datum van het verzoek voor een onderzoek van internationaal type Door de Instantie voor Internationaal Onderzoek (ISA) aan net' zoek voor een onderzoek van internationaal type toegekend nr. _ SN 34380 NL_ I. CLASSIFICATIE VAN HET ONDERWERP (bij toepassing van verschillende classificaties,aHe ciassificatiesymboien opgevc Volgens de Internationale classificatie (IPC) lnt.CI.7: B60J7/057 II. ONDERZOCHTE GEBIEDEN VAN DE TECHNIEK _ Onderzochte minimum documentatie _Classificatiesysteem_ Classifieatiesymaolen lnt.CI.7: B60J Onderzochte andere documentatie aan de minimum documentatie voor zover dergeiijke documenten in de onoerzochte gepieden zijn opgenomen III. | I GEEN ONDERZOEK MOGELIJK VOOR BEPAALDE CONCLUSIES (opmerkingen op aanvullingsblad) IV· |_| GEBREK AAN EENHEID VAN UITVINDING (opmerkingen op aanvullingsblad) Jij f-arm PCT/ISA/rOltel 07.»979