NL1014038C2

NL1014038C2 - Send.

Info

Publication number: NL1014038C2
Application number: NL1014038A
Authority: NL
Inventors: Eric Lai
Original assignee: Eric Lai
Priority date: 2000-01-06
Filing date: 2000-01-07
Publication date: 2001-07-10
Also published as: FR2804079A3; GB0000178D0; GB2358002B; GB2358002A; DE20001252U1

Description

» m»M

StuurSend

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een stuur dat kan worden gebruikt op verschillende soorten fietsen.The present invention relates to a handlebar that can be used on different types of bicycles.

Er zijn verschillende soorten fietsen die elk hun eigen 5 toepassing hebben, bijvoorbeeld stadsfietsen, ATB fietsen, racefietsen en bergfietsen. Sturen hebben daarom een beperkt gebruik. De vervaardigers van de fietsen moeten daarom verschillende soorten sturen maken.There are different types of bicycles that each have their own application, for example city bicycles, ATB bicycles, racing bicycles and mountain bicycles. Therefore, handlebars have a limited use. The manufacturers of the bicycles must therefore make different types of handlebars.

10 SAMENVATTING VAN DE UITVINDING10 SUMMARY OF THE INVENTION

Het is daarom een hoofddoel van de onderhavige uitvinding om een stuur te verschaffen dat kan worden gebruikt op alle soorten fietsen, dat wil zeggen de berijder van een fiets met dit stuur kan het stuur op verschillende posities al naar 15 gelang zijn behoefte vasthouden.It is therefore a main object of the present invention to provide a handlebar that can be used on all types of bicycles, ie the rider of a bicycle with this handlebar can hold the handlebar in different positions according to his need.

Het stuur omvat: een eerste drager met een verbindingsstaaf en twee verbindingskoppen; de geleidende koppen hebben elk een T-vorm; de verbindingsstaaf heeft twee uiteinden die elk aan een respectievelijke verbindingskop zijn 20 verbonden; een gebogen deel met twee uiteinden; de twee uiteinden zijn elk verbonden aan een van de verbindingskoppen; twee gebogen staafdelen die elk een verbindingsdeel omvatten; de verbindingsdelen van de gebogen staafdelen zijn elk 25 verbonden aan een van de verbindingskoppen; de gebogen staafdelen hebben verder elk een eerste deel van een vasthoudstaaf en een tweede deel van een vasthoudstaaf; het stuur is verbonden met een stuurpen aan het middendeel van de staaf.The handlebar includes: a first carrier with a connecting bar and two connecting heads; the conductive heads each have a T-shape; the connecting bar has two ends each connected to a respective connecting head; a curved part with two ends; the two ends are each connected to one of the connection heads; two curved bar parts each comprising a connecting part; the connecting parts of the bent bar parts are each connected to one of the connecting heads; the curved bar parts further each have a first part of a holding bar and a second part of a holding bar; the handlebar is connected to a stem on the middle part of the bar.

30 De berijder van de fiets met het onderhavige stuur kan het stuur vasthouden aan de verbindingskoppen of het gebogen deel of aan de gebogen staafdelen om zijn houding optimaal te doen zijn.The rider of the bicycle with the present handlebars can hold the handlebars by the connection heads or the curved part or by the curved bar parts in order to optimize his posture.

.1014 038 2.1014 038 2

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

De onderhavige uitvinding zal beter worden begrepen door verwijzing naar de bijgaande tekeningen.The present invention will be better understood by reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 toont een perspectivisch explosieaanzicht van een 5 stuur volgens de uitvinding.Fig. 1 shows a perspective exploded view of a handlebar according to the invention.

Fig. 2 toont een zijaanzicht van een stuur volgens de uitvinding.Fig. 2 shows a side view of a handlebar according to the invention.

Fig. 3 toont een vooraanzicht van een stuur volgens de uitvinding.Fig. 3 shows a front view of a handlebar according to the invention.

10 Fig. 4 toont een bovenaanzicht van een stuur volgens de uitvinding.FIG. 4 shows a top view of a handlebar according to the invention.

Fig. 5 toont een gedeeltelijk aanzicht van een fiets met een stuur volgens Fig. 1.Fig. 5 shows a partial view of a bicycle with a handlebar according to FIG. 1.

Fig. 6 toont een aanzicht van een eerste manier van 15 vasthouden van het stuur.Fig. 6 shows a view of a first way of holding the handlebar.

Fig. 7 toont een aanzicht van een tweede manier van vasthouden van het stuur.Fig. 7 shows a view of a second way of holding the handlebar.

Fig. 8 toont een aanzicht van een derde manier van vasthouden van het stuur.Fig. 8 shows a view of a third way of holding the handlebar.

20 Fig. 9 toont een aanzicht van een vierde manier van vasthouden van het stuur.FIG. 9 shows a view of a fourth way of holding the handlebar.

Fig. 10 toont een ander gebruik van het gebogen deel van het stuur.Fig. 10 shows another use of the curved portion of the handlebar.

Fig. 11 toont een zijaanzicht van het stuur volgens een 25 tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding.Fig. 11 shows a side view of the handlebar according to a second embodiment according to the invention.

Fig. 12 toont een zijaanzicht van het stuur volgens fig. 11, vastgehouden door een berijder.Fig. 12 shows a side view of the handlebar of FIG. 11 held by a rider.

BESCHRIJVING VAN EEN VOORKEURSUITVOERINGSVORM 30 Onder verwijzing naar fig. 1 omvat een stuur volgens de uitvinding een hoofddrager 1, een gebogen deel 2 en twee gebogen staafdelen 3.DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT With reference to Fig. 1, a handlebar according to the invention comprises a main carrier 1, a curved part 2 and two curved rod parts 3.

De hoofddrager 1 bestaat uit een verbindingsstaaf 11 en twee verbindingskoppen 12. De verbindingskoppen 12 zijn elk in 35 hoofdzaak als een T gevormd en omvatten een eerste verbindingsgat 124, een tweede verbindingsgat 125 en een derde verbindingsgat 126. De verbindingskoppen hebben verder elk een eerste schroefgat 121 die in open verbinding staat met het 1014038 3 eerste verbindingsgat 124 en hebben verder tweede en derde verbindingsgaten 125, 126.The main carrier 1 consists of a connecting rod 11 and two connecting heads 12. The connecting heads 12 are each substantially T-shaped and comprise a first connecting hole 124, a second connecting hole 125 and a third connecting hole 126. The connecting heads each further have a first screw hole 121 which are in open communication with the 1014038 3 first connecting hole 124 and further have second and third connecting holes 125, 126.

De verbindingsstaaf 11 heeft eveneens schroefgaten 111 aan twee einddelen daarvan. Twee uiteinden van de verbindingsstaaf 5 11 worden in de eerste verbindingsgaten van de verbindingskoppen 12 gevoerd; schroeven 113 worden in de schroefgaten 111 en 121 geschroefd om de verbindingskoppen 12 aan de verbindingsstaaf 11 te verbinden.The connecting rod 11 also has screw holes 111 at two end portions thereof. Two ends of the connecting rod 5 11 are fed into the first connecting holes of the connecting heads 12; screws 113 are screwed into the screw holes 111 and 121 to connect the connection heads 12 to the connection bar 11.

Het gebogen deel 2 heeft eveneens twee uiteinden die elke 10 een schroefgat (niet genummerd) omvatten. De twee uiteinden van het gebogen deel 2 zijn elk in een respectievelijk gat van de derde verbindingsgaten 126 van de verbindingskoppen 12 gevoerd; schroeven worden in de schroefgaten van het gebogen deel 2 en de derde schroefgaten 123 van de verbindingskoppen 15 12 gestoken om het gebogen deel 22 aan de verbindingskoppen te bevestigen.The curved part 2 also has two ends, each of which comprises a screw hole (not numbered). The two ends of the curved part 2 are each fed into a respective hole of the third connecting holes 126 of the connecting heads 12; screws are inserted into the screw holes of the bent portion 2 and the third screw holes 123 of the connection heads 12 to secure the bent portion 22 to the connection heads.

De gebogen staafdelen 3 hebben elk een verbindingsdeel 31, een eerste vasthoudstaafdeel 33 en een tweede vasthoudstaafdeel 34 (zie fign. 2, 3 en 4). De 20 verbindingsdelen 31 hebben schroefgaten 311 daarin aangebracht, en worden elk gevoerd in een respectievelijk gat van de tweede verbindingsgaten 125 van de verbindingskoppen 12. De gebogen staafdelen 3 zijn derhalve bevestigd aan de verbindingskoppen 12 van de hoofddrager 1 en tegenover elkaar 25 geplaatst. Het eerste vasthoudstaafdeel 33 en het tweede vasthoudstaafdeel 34 staan onder een hoek ten opzicte van elkaar.The curved bar parts 3 each have a connecting part 31, a first holding bar part 33 and a second holding bar part 34 (see Figs. 2, 3 and 4). The connecting parts 31 have screw holes 311 disposed therein, and are each fed into a respective hole of the second connecting holes 125 of the connecting heads 12. The bent rod parts 3 are therefore attached to the connecting heads 12 of the main carrier 1 and placed opposite one another. The first holding bar portion 33 and the second holding bar portion 34 are angled relative to each other.

Om het stuur aan een fiets te bevestigen is de hoofddrager 1 verbonden aan een bevestigingsdeel 41 van een vork 4 van de 30 fiets via het middendeel van de verbindingsstaaf 11 (fign. 4 en 5) .To attach the handlebars to a bicycle, the main carrier 1 is connected to a fixing part 41 of a fork 4 of the bicycle via the middle part of the connecting bar 11 (Figs. 4 and 5).

Onder verwijzing naar fig. 6 kan een berijder van de fiets het stuur volgens de uitvinding aan de verbindingskoppen vasthouden.With reference to Fig. 6, a rider of the bicycle can hold the handlebar according to the invention on the connecting heads.

35 Onder verwijzing naar fig. 7 kan een berijder van de fiets het stuur volgens de uitvinding aan het gebogen deel 2 vasthouden.With reference to Fig. 7, a rider of the bicycle can hold the handlebar according to the invention on the curved part 2.

1014038 « 41014038 «4

Onder verwijzing naar fig. 8 kan een berijder van de fiets het stuur volgens de uitvinding aan de eerste vasthoudstaafdelen 33 vasthouden.With reference to Fig. 8, a rider of the bicycle can hold the handlebar according to the invention on the first holding bar parts 33.

Onder verwijzing naar fig. 9 kan een berijder van de fiets 5 het stuur volgens de uitvinding aan de tweede vasthoudstaafdelen 34 vasthouden.With reference to Fig. 9, a rider of the bicycle 5 can hold the handlebar according to the invention on the second holding bar parts 34.

Onder verwijzing naar fig. 10 kunnen de ellebogen van de berijder rusten op het gebogen deel 2 wanneer deze de gebogen staafdelen 3 vasthoudt.Referring to Fig. 10, the rider's elbows can rest on the bent portion 2 when holding the bent rod portions 3.

10 Onder verwijzing naar de fign. 11 en 12, volgens een tweede uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding, is het stuur omgekeerd uitgevoerd met de tweede vasthoudstaafdelen 34 van de gebogen positie. De gebogen staafdelen 3 kunnen ook worden verwijderd van de respectievelijke verbindingskoppen 12 15 en dan worden verbonden met de tegenoverliggende verbindingskoppen 12 teneinde de richting van de gebogen staafdelen 3 te veranderen.10 With reference to Figs. 11 and 12, according to a second embodiment of the present invention, the handlebar is inverted with the second holding bar members 34 from the bent position. The bent rod parts 3 can also be removed from the respective connecting heads 12 and then connected to the opposite connecting heads 12 to change the direction of the bent rod parts 3.

Uit de voorgaande beschrijving blijkt duidelijk dat het stuur de volgende eigenschappen heeft: 20 1. Het stuur kan worden gebruikt in de plaats van gebruikelijke sturen van verschillende typen en soorten. De berijder kan het stuur op een van de voorgenoemde manieren vasthouden, al naar gelang de behoefte.It is clear from the foregoing description that the handlebar has the following features: 1. The handlebar can be used in place of conventional handlebars of various types and types. The rider can hold the handlebars in one of the aforementioned ways, as required.

2. De richting van de gebogen staafdelen 3 kan worden 25 veranderd door zowel de fabrikant van de fiets als de berijder, al naar gelang zijn of haar behoefte.2. The direction of the curved bar parts 3 can be changed by both the bicycle and rider manufacturer according to his or her needs.

3. Het gebogen deel 2 kan worden gebruikt voor het daarop laten rusten van de elleboog van de berijder.3. The curved portion 2 can be used to rest the rider's elbow thereon.

4. De vorm van het stuur kan worden gebrukt om de 30 aantrekkelijkheid van de fiets voor potentiële kopers zodanig te verhogen dat besloten wordt om de fiets aan te schaffen.4. The shape of the handlebar can be used to increase the attractiveness of the bicycle to potential buyers so that it is decided to purchase the bicycle.

'10140381014038

Claims

A handlebar, comprising: (a) a first support, comprising: (1) a two-ended connecting rod; (2) two connection heads, which connection heads 5 each have a substantially T-shape; which two ends of the connecting rod are each connected to one of the respective connecting heads; (b) a bent end with two ends; the two ends of the curved part are each connected to one of the connecting heads; (c) two curved bar parts each consisting of a connecting part, a first part of a holding bar and a second part of a holding bar; the bent rod parts are each connected to one of the respective connecting heads of the connecting parts thereof, the bent rod parts being placed opposite one another; The handlebar is connected to a fork of a bicycle on the middle part of the main carrier.

The handlebar of claim 1, wherein the connection heads each include a first connection hole for receiving the two ends of the connection bar therein; screws 25 are screwed into the connection heads and the ends of the connection bars to connect them together.

The handlebar of claim 1, wherein the connection heads each include a third connection hole for receiving the two ends of the bent portion therein; screws are screwed into the connection heads and the bent portion to connect the two.

4. Handlebars according to claim 1, wherein the connecting heads each comprise a second connecting hole for receiving the connecting parts of the bent bar parts therein; screws are screwed into the connection heads and the connection parts to connect the two. 1014038 4 »

The handlebar of claim 1, wherein the main carrier is detachable from the fork of the bicycle and, with inverted curved bar parts, is reattached to the fork. 5 1014038