NL1014020C2 - Automatisch luchtfiltersysteem. - Google Patents

Description

Automatisch luchtfiltersysteem

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een luchtfilter. In de praktijk zijn reeds luchtfilters bekend. Het bekende luchtfilter (luchtfilterhuis met verwisselbaar wegwerpelement) heeft doorgaans een papierenelement dat regelmatig moet worden verwisseld.

5 Dit element wordt vervangen/schoongeblazen na een bepaald kilometrage of indien noodzakelijk i.v.m. gebruik onder zware omstandigheden minstens een maal per dag handmatig schoongemaakt.

Het gebruik van het bekende luchtfilter brengt enkele nadelen met zich mee. Zo is het weliswaar mogelijk om met het bekende 10 luchtfiltersysteem snel en op eenvoudige manier schone lucht door de verbrandingsmotor te laten aanzuigen echter, onder zeer zware omstandigheden (zoals een zandstorm/extreme stof situatie, veel landen hebben vaak geen asfalt wegen) is verwisseling/schoonblazen van het element soms meer maal per dag vereist, hetgeen een tijdrovende en soms 15 moeilijke klus is. Dit heeft tot gevolg dat doorgaans de diesel of benzinemotor tijdelijk minder luchttoevoer zal krijgen, hetgeen tot vervuiling van de motor, minder trekkracht, en meer brandstof gebruik zal leiden.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel deze nadelen te vermijden. Dit 20 doel wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt doordat het filtersysteem is voorzien van ten minste een hoge luchtdruktank een drietal elektronisch/ mechanisch gestuurde kleppen voor het openen/sluiten van de lucht toe/afvoer een lans voor de hogedruk toevoer en een elektronisch bedienings paneel bevestigt op het dashboard. 25 (of waar gewenst dan ook)

Met het filtersysteem volgens de onderhavige uitvinding

101402H

2 is het mogelijk om op snelle, eenvoudige en efficiënte wijze het fïlterelement te schonen van stof.

Het filtersysteem volgens de onderhavige uitvinding is in het bijzonder efficiënt, doordat de luchtcilinder het fiterelement in een fractie van een 5 seconde van stof ontdoet d.m.v. een lans die midden in het element uitkomt, zonder dat de bestuurder zijn plaats hoeft te verlaten.

Volgens een verder kenmerk volgens de onderhavige uitvinding is het mogelijk de lans van het automatische filtersysteem in ieder bestaand filtersysteem van welke aard dan ook en voor welke 10 toepassing dan ook toe te passen. Het luchtfiltersysteem behoeft dan ook niet perse een systeem voor een verbrandingsmotor te zijn, het is bruikbaar voor ieder ander doel m.b.t de noodzaak schone lucht te verkrijgen. Ongeacht de stand waarin de huidige filter zich bevindt. Toepassing in een klein luchtfilter is mogelijk doordat het filtersysteem is 15 uitgerust met een reduceerventiel dat instelbaar is op afstand ( bv. het dashboard, of waar dan ook) evenals ook op de cilinder zelf in het motorcompartiment. Door dit reduceerventiel kan dan ook op nauwkeurige wijze de gewenste druk verkregen worden die elk filter volume (volume gemeten in het fïlterelement) behoeft.

20 Hierdoor loopt een klein luchtfiltersysteem geen schade op bij het schonen van het fïlterelement doordat er niet een te grote druk op het fïlterelement komt, immers een groter inwendig volume van het fïlterelement behoeft een grotere luchtdruk om zodoende het gewenste resultaat te verkrijgen.

25 Dit wordt verder bevorderd doordat het filtersysteem is uitgerust met een automatische luchtinlaat afsluiting die wederom voor elk gewenst filtersysteem inzetbaar is, deze zijn zodanig bevestigd, dat er op het moment van in werking treden een luchtstroom mogelijk is, namelijk

'10 J 4Ö2C

3 uitgaand. De af te voeren stof stroom wordt ofwel door de bestaande inlaat afgevoerd dan wel door een hiervoor extra aangelegde afvoer.

Volgens weer een ander kenmerk volgens de onderhavige uitvinding, is het filtersysteem voorzien van een of meer 5 elektronisch bediende kleppen die zich in ofwel de drukleidingen of in de stof afvoerleidingen bevinden. De elektronische kleppen zorgen ervoor, dat er een luchtstroom ontstaat in de juiste richting.

Volgens nog een kenmerk volgens de onderhavige uitvinding is het filtersysteem voorzien van een reduceerventiel dat zowel 10 op afstand te bedienen is als ook manueel door middel van een kraan die na het reduceerventiel bevestigd is.

Het verdient de voorkeur dat het bestaande filtersysteem van het gesloten soort is, dit om de gewenste druk te kunnen opbouwen.

Het verdient verder de voorkeur dat de luchtcilinder de 15 gewenste druk heeft, bij een te lage druk dient deze luchtcilinder te worden vervangen. Hetgeen eenvoudig is door de geplaatste snelkoppelingen aan de toevoerslang, als ook voor de bevestiging van de cilinder zelf in het motorcompartiment (of op welke andere plaats dan ook). De luchtcilinder is algemeen wereldwijd verkrijgbaar, en van een 20 algemeen type.

Hierna zal de onderhavige uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een tekening, waarin een niet- beperkende voorkeursuitvoeringsvorm van het filtersysteem volgens de uitvinding is gegeven.

25 In de tekening toont:

Fig. 1 een schema van het filtersysteem weergegeven volgens de onderhavige uitvinding. Getoond zijn het filterhuis 1, de hoge lucht druk cilinder 2, de drukslang 3, en de elektrische schakelaar 4. In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers verwijzen 1014020 4 naar dezelfde onderdelen.

In dit uitvoeringsvoorbeeld is het filterhuis 1 van een gesloten type en de cilinder 2 een hoge luchtdruk cilinder.

Het filtersysteem volgens de uitvinding kan sterk 5 uiteenlopend zijn uitgevoerd. Zo kan de luchtlans 7, op verschillende plaatsen het filterhuis 1 binnen komen. Ook kan in de inlaat 5, van het filterhuis 1, een extra klep zijn bevestigd om een hogere druk op te bouwen in het filterelement 8. In deze uitvoering heeft het luchttoevoer kanaal 9, naar de verbrandingsruimte, een klep 6, die er zorg voor draagt 10 dat er geen vervuilde lucht (stofdeeltjes) de verbrandingsmotor instroomt, en dat er een luchtstroom ontstaat die via in/afvoer 5, de met stof vervuilde lucht het filtersysteem verlaat.

Ook kan de hogedrukcilinder buiten het motorcompartiment geplaatst worden, op welke gewenste plaats dan ook. Voorts kan de onderhavige 15 uitvinding voor welk filtersysteem dan ook toepasbaar zijn, in fig 1, is het van toepassing op een verbrandingsmotor.

De onderhavige uitvinding is derhalve niet beperkt tot de in het voorgaande voorbeeld beschreven uitvoeringsvorm. Binnen de door de conclusies bepaalde beschermingsomvang kan deze op velerlei wijze 20 worden gevarieerd.

Zo kan b.v. het filtersysteem in combinatie met een trilmotor worden gebruikt. Hetgeen in zeer zware terrein omstandigheden (4 wheel drive voertuigen) wenselijk kan zijn. De trilmotor wordt dan op het bestaande filterhuis gemonteerd, en in het dan geldende elektraschema opgenomen.

1014020

Claims (7)

1. Filtersysteem (fig. 1) voorzien van ten minste een hogedrukcilinder (2) voor het onder luchtdruk zetten d.m.v een lans (7) om zodoende het fïlterelement (8) te “schonen”.

2. Filtersysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 5 cilinder (2) met een hogedrukslang (3) is aangesloten, op de lans (7).

3. Filtersysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de drukcilinder (2) wordt aangestuurd door bedieningspaneel (4).

4. Filtersysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het 10 kenmerk, dat het elektrisch gestuurde bedieningspaneel (4) via poort (13 en 14) de klep (6) en het reduceerventiel/slagklep (10) aanstuurt (open/ of dicht) om de gewenste luchtstroom in werking te zetten.

5. Filtersysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het 15 kenmerk, dat cilinder (2) en bedieningspaneel (4) op elke gewenste afstand van het fïlterhuis geplaatst kunnen zijn.

6. Filtersysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de klep/reduceerventiel (10) instelbaar is.

7. Filtersysteem volgens een der voorgaande conclusies, met het 20 kenmerk, dat de cilinder (2) een hoge luchtdrukcilinder is. 10 f4 G2 0