NL1013810C1

NL1013810C1 - Bus.

Info

Publication number: NL1013810C1
Application number: NL1013810A
Authority: NL
Inventors: Richard Douglas Escourt Norman
Original assignee: Specialist Vehicles Limited
Priority date: 1998-12-15
Filing date: 1999-12-09
Publication date: 2000-06-19
Also published as: ES1045173U; GB2344801B; ITMI990747U1; HU9900320V0; GB9827669D0; TR199903092U; PT9578U; FR2787082B3; GB2344801A; FR2787082A3; HU1981U; PL110383U1; PT9578T; ES1045173Y; IT246938Y1; GB9928369D0; ITMI990747V0

Description

Korte aanduiding: Bus.Short designation: Bus.

De uitvinding heeft betrekking op bussen en meer in het bijzonder op bussen met een lage vloer waarin bij een ingang/uitgang 5 van de bus een trede binnen de bus afwezig is.The invention relates to buses and more particularly to buses with a low floor in which a step within the bus is absent at an entrance / exit 5 of the bus.

Het is bekend bussen met lage vloer en korte lengte te vervaardigen, die kleine wielen aan de voor- en achterzijde hebben, dat wil zeggen wielen met een diameter van 19,5 inch vergeleken met de gebruikelijke wielen met een diameter van 22,5 inch.It is known to produce low-floor, short-length buses that have small wheels at the front and rear, i.e. wheels with a diameter of 19.5 inches compared to the conventional wheels with a diameter of 22.5 inches.

10 Gebruik maken van kleine wielen bij de voorzijde vergemak kelijkt het aanbrengen van wielkasten voor de voorwielen, die een verhoudingsgewijs kleine hoogte hebben en waarop naar binnen gerichte zittingen kunnen worden aangebracht onder het daarbij vergroten van de zitcapaciteit van een bus terwijl toch voldoende afstand tussen de 15 wielkasten kan worden gehandhaafd om daar tussendoor te rijden met rolstoelen of dergelijke.10 Using small wheels at the front facilitates fitting wheel arches for the front wheels, which are relatively small in height and on which inward-facing seats can be fitted while increasing the seating capacity of a bus while still providing sufficient distance between the 15 wheel arches can be maintained for driving in between with wheelchairs or the like.

Gebruik van kleine wielen aan de voorzijde en achterzijde beperkt echter noodzakelijkerwijs de draagcapaciteit van een bus tengevolge van de toelaatbare draagcapaciteit van de wielen.However, use of small wheels at the front and rear necessarily limits the load capacity of a bus due to the allowable load capacity of the wheels.

20 In het Amerikaanse octrooi 5.813.487 is er een bus met lage vloer geopenbaard, die voorwielen heeft met een kleinere diameter dan de achterwielen. De achterwielen zijn niet gebruikelijke niet te sturen dubbele wielen, die bij ieder einde van een achteras zijn aangebracht, maar zijn enkel bestuurbare wielen, die ieder bij een 25 einde van een achteras zijn opgesteld.In US patent 5,813,487, a low-floor canister is disclosed which has front wheels of smaller diameter than the rear wheels. The rear wheels are not conventional non-steerable double wheels mounted at each end of a rear axle, but are only steerable wheels, each disposed at one end of a rear axle.

Het is duidelijk, dat de 1n de tekeningen van het Amerikaanse octrooi 5.813.487 weergegeven bus geen bus met korte lengte is en in verband daarmede zullen de voorwielen gebruikelijke wielen met een diameter van 22,5 inch zijn teneinde de optredende belasting te 30 kunnen ondersteunen.It is clear that the bus shown in the drawings of US patent 5,813,487 is not a short-length bus and in connection therewith the front wheels will be conventional wheels with a diameter of 22.5 inches in order to support the load occurring .

Het is ook duidelijk, dat de achterwielen van een grotere diameter zijn dan de gebruikelijke wielen met een diameter van 22,5 inch, omdat zij zijn uitgevoerd als enkele stuurbare wielen bij ieder einde van de achteras en dan ook van een grotere diameter moeten zijn 35 om de belasting van de bus op de achteras te kunnen ondersteunen en om te compenseren voor de afwezigheid van normaal in paren opgestelde 1 n i 7 a 4 n 2 wielen van 22,5 inch diameter, die gebruikelijk bij ieder einde van een achteras zijn aangebracht.It is also clear that the rear wheels are of a larger diameter than the usual wheels with a diameter of 22.5 inches, because they are constructed as single steerable wheels at each end of the rear axle and must therefore be of a larger diameter. to support the load of the bus on the rear axle and to compensate for the absence of normally paired 1 ni 7 a 4 n 2 wheels of 22.5 inch diameter, which are usually arranged at each end of a rear axle.

De huidige uitvinding wordt gekenmerkt, doordat een motor van een bus met lage vloer, welke achterwielen heeft van een grotere 5 diameter dan de voorwielen van de bus, achter de achterwielen is opgesteld op een zodanige afstand daarvan, dat de belasting op de voorwielen binnen hun toelaatbare grenzen is. De uitvinding mikt op het vergroten van de capaciteit van een bus onder het behouden van de vormgeving van een bus met lage vloer en kleine voorwielen waarbij 10 grote wielen bij de achterzijde van de bus zijn aangebracht en lengte en massa van de bus is vergroot.The present invention is characterized in that a low-floor bus motor, which has rear wheels of a diameter greater than the front wheels of the bus, is arranged behind the rear wheels at a distance therefrom that the load on the front wheels is within their permissible limits. The invention aims at increasing the capacity of a bus while retaining the shape of a bus with a low floor and small front wheels, wherein 10 large wheels are arranged at the rear of the bus and the length and mass of the bus is increased.

In overeenstemming met de uitvinding wordt de resulterende grotere massa van de bus onevenredig verdeeld tussen de voorwielen en achterwielen, zodat de kleine voorwielen werken binnen hun toelaatbare 15 grenzen. Dit wordt verkregen door de motor zo ver achter de achter wielen op te stellen, dat zijn massa een tegengewicht vormt tegen een deel van het vergrote gewicht, dat anders door de voorwielen zou worden gedragen.In accordance with the invention, the resulting larger mass of the bus is disproportionately distributed between the front wheels and rear wheels, so that the small front wheels operate within their allowable limits. This is accomplished by positioning the engine so far behind the rear wheels that its mass counterbalances some of the increased weight that would otherwise be carried by the front wheels.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de 20 hand van bijgaande figuren waarin mogelijke uitvoeringsvormen van de bus volgens de uitvinding zijn weergegeven.The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying figures, in which possible embodiments of the bus according to the invention are shown.

Figuur 1 toont schematisch in perspectief een uitvoeringsvorm van een bus volgens de uitvinding;Figure 1 shows schematically in perspective an embodiment of a bus according to the invention;

Figuur 2 toont een met figuur 1 overeenkomend aanzicht met 25 een gewijzigde opstelling van zittingen;Figure 2 shows a view corresponding with Figure 1 with a modified arrangement of seats;

Figuur 3 toont een met figuur 2 overeenkomend aanzicht met een alternatieve opstelling van de zittingen;Figure 3 shows a view corresponding with figure 2 with an alternative arrangement of the seats;

Figuur 4 is een met figuren 2 en 3 overeenkomend aanzicht waarin een verdere alternatieve mogelijkheid voor de opstelling van 30 zittingen is weergegeven.Figure 4 is a view corresponding to Figures 2 and 3 showing a further alternative possibility for the arrangement of 30 seats.

Zoals afgebeeld in figuur 1 is een niet nader weergegeven buschassis voorzien van voorste wielen waarvan er slechts een bij 2 is weergegeven en achterste wielen, waarvan er slechts een bij 4 is weergegeven.As shown in Figure 1, a bus chassis (not shown) is provided with front wheels, only one of which is shown at 2 and rear wheels, of which only one is shown at 4.

1 o t 3 8 1 o 31 o t 3 8 1 o 3

De voorste wielen 2 zijn klein met een diameter van 19,5 inch, terwijl de achterwielen gebruikelijke wielen zijn met een diameter van 22,5 inch.The front wheels 2 are small with a diameter of 19.5 inches, while the rear wheels are conventional wheels with a diameter of 22.5 inches.

Het chassis omvat een vloer 6, welke bij een voorste 5 gedeelte daarvan op een hoogte van 320-370 mm boven de grond is. De voorste wielen 2 zijn van het inwendige van de bus afgescheiden door wielkasten 8 en 10. De aan een zijkant van de bus gelegen kast 10 is aan zijn bovenzijde voorzien van eeh houder voor het opnemen van bagage. De kast 8 heeft een gecompliceerdere opbouw en omvat een 10 voetenbank 12 en een twee naar binnen gerichte zittingen 16 dragend platform 14. Een doortocht 18 tussen.de voetenbank 12 en de wielkast 10 heeft een minimale breedte van 750 mm, welke voldoende is voor de doorgang van rolstoelen tussen de wielkasten 8 en 10 zodat deze rolstoelen kunnen worden gereden naar een ruimte 20, die wordt 15 begrensd door een drietal opklapbare zittingen 22.The chassis comprises a floor 6, which at a front 5 part thereof is at a height of 320-370 mm above the ground. The front wheels 2 are separated from the interior of the bus by wheel arches 8 and 10. The box 10 located on one side of the bus is provided at its top with a container for receiving luggage. The box 8 has a more complicated construction and comprises a footstool 12 and a two inwardly directed seats 16 carrying platform 14. A passage 18 between the footstool 12 and the wheel arch 10 has a minimum width of 750 mm, which is sufficient for the passage of wheelchairs between the wheel arches 8 and 10 so that these wheelchairs can be driven to a space 20, which is bounded by three folding seats 22.

In de figuren 2-4 zijn onderdelen, die overeenkomen met de hierboven beschreven onderdelen van dezelfde verwijzingscijfers voorzien als gebruikt in figuur 1.In Figures 2-4, parts corresponding to the parts described above are given the same reference numerals as used in Figure 1.

In figuur 2 is een gewijzigde zittingopstelling afgebeeld, 20 waarbij in het bijzonder de wielkast 8 gewijzigd is doordat de in figuur 1 weergegeven op afstand van elkaar zittingen 16 zijn vervangen door een driezitsbank 24 en een langgestrekte voetenbank 12.Figure 2 shows a modified seating arrangement, in which in particular the wheel arch 8 has been changed in that the spaced seats 16 shown in Figure 1 have been replaced by a three-seater sofa 24 and an elongated footstool 12.

In figuur 3 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven voor de zittingopstell ing, waarbij de bank 24 op de wielkast 10 is 25 geplaatst en de tegenoverliggende wielkast 8 is uitgevoerd met een houder voor het opnemen van bagage.Figure 3 shows an alternative embodiment for the seat arrangement, in which the bench 24 is placed on the wheel arch 10 and the opposite wheel arch 8 is provided with a holder for receiving luggage.

In figuur 4 is een verdere mogelijke uitvoeringsvorm van de zittingopstelling weergegeven, waarbij op beide wielkasten 8 en 10 driezitsbanken 24 zijn aangebracht. Bij een dergelijke vormgeving of 30 in feite bij iedere vormgeving waarin een of meer zittingen op de wielkasten 8 en 10 zijn aangebracht kan het aanbrengen van voetenbanken 12 voor de passagiers de vloerruimte tussen de voetenbanken zodanig beperken, dat het niet mogelijk zal zijn om tussen deze voetenbanken een rolstoel te verrijden. Dienovereenkomstig zal bij 35 voorkeur bij een dergelijke vormgeving een aanvullende deur achter de voorwielen 2 zijn aangebracht om voor rolstoelen toegang te verkrijgen ’ * ' 3 810 4 tot dat deel van de bus, dat tussen de voorwielen 2 en de achterwielen 4 is gelegen.Figure 4 shows a further possible embodiment of the seating arrangement, wherein three-seat benches 24 are arranged on both wheel arches 8 and 10. In such a configuration or, in fact, in any configuration in which one or more seats are arranged on the wheel arches 8 and 10, the fitting of footstools 12 for the passengers can limit the floor space between the footstools so that it will not be possible to move between them. footstools to move a wheelchair. Accordingly, preferably in such a configuration, an additional door will be arranged behind the front wheels 2 to provide wheelchair access to that portion of the bus located between the front wheels 2 and the rear wheels 4.

In deze in figuur 4 weergegeven uitvoeringsvorm ondersteunen de beide wielkasten 8, 10 ieder een driezitsbank 24, maar het 5 zal duidelijk zijn, dat op ieder van de wielkasten ook een paar zittingen 16 kan worden aangebracht, zoals weergegeven en beschreven aan de hand van figuur 1.In this embodiment shown in Figure 4, both wheel arches 8, 10 each support a three-seater bench 24, but it will be clear that a pair of seats 16 can also be fitted to each of the wheel arches, as shown and described with reference to Figure 1.

Bij alle uitvoeringsvormen van de uitvinding is achter de achterwielen 4 een grote onder de vloer gelegen ruimte gevormd waarin 10 een niet weergegeven motor is opgesteld. Vanaf deze ruimte strekt een huis 26 zich omhoog uit waarbij dit huis is voorzien van warmte-uitwissel- en uitlaat-systemen.In all embodiments of the invention, a large sub-floor space is formed behind the rear wheels 4, in which a motor (not shown) is arranged. From this space, a housing 26 extends upwardly, this housing being provided with heat exchange and exhaust systems.

De weergegeven bus zal gebruikelijk een lengte hebben van 12 m en gebruikelijk een gewicht dragen van niet meer dan 18 ton. In 15 overeenstemming met deze uitvinding is het zwaartepunt van de motor en het overbrengingssysteem op een zodanig afstand van de achterwielen 4 gelegen, dat de motor als een contragewicht werkt. Dit vermindert effectief de belasting op de voorwielen 2 tot een zodanig niveau, dat de wielen 2 werken binnen hun berekende grenzen.The bus shown will usually have a length of 12 m and will usually carry a weight of no more than 18 tons. In accordance with the present invention, the center of gravity of the motor and the transmission system is spaced from the rear wheels 4 such that the motor acts as a counterweight. This effectively reduces the load on the front wheels 2 to such a level that the wheels 2 operate within their calculated limits.

20 De uitvinding verschaft dus een bus, die alle voordelen heeft van een bus met kleine wielen aan het vooreinde terwijl de langere lichaamslengte en het grotere draagvermogen van grote wielen wordt benut.The invention thus provides a bus which has all the advantages of a small wheeled bus at the front end while utilizing the longer body length and the greater load capacity of large wheels.

10130101013010

Claims

Low-floor bus provided with rear wheels (4) of a larger diameter than the front wheels (2) of the bus, characterized in that 5 is a motor of the bus at such a distance behind the rear wheels (4) of the bus that the load on the front wheels (2) is within the permitted limits.

Bus according to claim 1, characterized in that the front wheels (2) are each accommodated in a corresponding wheel arch (8, 10), while at least one of the wheel arches (8, 10) supports a seat (16, 24).

Can according to claim 2, characterized in that the or each seat (16, 24) faces inwards.

Bus according to claim 2 or 3, characterized in that a footstool (12) is arranged at the seat (s) (16, 24).

Bus according to any one of the preceding claims 2-4, characterized in that the wheel arches (8, 10) are arranged at such a distance from each other that a wheelchair can be moved between them.

Bus according to any one of the preceding claims 2-5, characterized in that at least one seat (16, 24) is arranged on each of the wheel arches (8, 10) while the bus is provided with an additional door which is behind the front wheels (2) and in front of the rear wheels (4). -J ... 1 0