NL1012964C2 - Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. - Google Patents
Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1012964C2 NL1012964C2 NL1012964A NL1012964A NL1012964C2 NL 1012964 C2 NL1012964 C2 NL 1012964C2 NL 1012964 A NL1012964 A NL 1012964A NL 1012964 A NL1012964 A NL 1012964A NL 1012964 C2 NL1012964 C2 NL 1012964C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- shaft
- coupling
- shell
- machine
- universal
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
- A01B71/00—Construction or arrangement of setting or adjusting mechanisms, of implement or tool drive or of power take-off; Means for protecting parts against dust, or the like; Adapting machine elements to or for agricultural purposes
- A01B71/08—Means for protecting against dust, or the like, or for cleaning agricultural implements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
- F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
Description
KOPPELINGSAS TUSSEN EEN AANDRIJFMACHINE EN EEN GEDREVEN MACHINE, VOORZIEN VAN EEN BESCHERMINGCLUTCH SHAFT BETWEEN A DRIVE AND A DRIVEN MACHINE, PROTECTED
De uitvinding heeft betrekking op een koppe-lingsas voor het overbrengen van een draaimoment vanaf de aftakas van een aandrijfmachine, bijvoorbeeld een landbouwtrekker, naar de ingaande as van een aangedreven 5 machine, bijvoorbeeld een landbouwmachine, waarbij de aseinden elk zijn voorzien van ten minste één universeel-koppeling, zoals een kruiskoppeling, waarbij de as is beschermd door een buis van passend materiaal, welke op de as is gelagerd door middel van een bij elk eind aange-10 brachte lagerring en waarbij een kap zich over de univer-seelkoppeling uitstrekt.The invention relates to a coupling shaft for transmitting a torque from the power take-off shaft of a driving machine, for example an agricultural tractor, to the input shaft of a driven machine, for example an agricultural machine, the shaft ends each comprising at least one universal coupling, such as a universal joint, in which the shaft is protected by a tube of suitable material, which is mounted on the shaft by means of a bearing ring arranged at each end and in which a cap extends over the universal coupling.
Een dergelijke as is afgeschermd door een buis die op de draaiende delen is gelagerd, zodanig dat de bestuurder de draaiende delen niet kan aanraken. Het 15 probleem bij deze assen is dat de kap welke zich over de universeelassen uitstrekt, gewoonlijk wijd moet worden uitgevoerd teneinde de hoek verdraaiing van de koppeling mogelijk te maken. Deze ruime kappen laten veel speling over waardoor toch nog gevaar loopt voor de gebruiker 20 omdat deze onverhoopt de draaiende delen toch kan aanraken.Such an axle is shielded by a tube mounted on the rotating parts, so that the driver cannot touch the rotating parts. The problem with these shafts is that the cap which extends over the universal shafts usually has to be wide in order to allow the angular rotation of the coupling. These spacious caps leave a lot of play, so that the user is still endangered because he can unexpectedly touch the rotating parts.
De uitvinding beoogt, vooral bij groothoekkop-pelingen deze nadelen te ondervangen en verschaft daartoe een koppelingsas die zich onderscheidt doordat de kap uit 25 twee schaalvormige delen is gevormd, waarbij de tegenover elkaar liggende randen van de kappen zijn voorzien van losmaakbare koppelelementen, en waarbij een flexibele huls is gedragen door één der schaalvormige delen, welke huls zich over de lagerring van de beschermingsbuis 30 uitstrekt en tot het oppervlak daarvan reikt.The object of the invention is to obviate these drawbacks, especially in the case of wide-angle couplings, and for this purpose it provides a coupling shaft which is distinguished in that the cap is formed from two shell-shaped parts, wherein the opposite edges of the caps are provided with detachable coupling elements, and wherein a flexible sleeve is carried by one of the shell-shaped parts, which sleeve extends over the bearing ring of the protective tube 30 and extends to the surface thereof.
Dankzij de gedeelde kap waarvan de schalen door middel van losmaakbare koppelelementen te scheiden zijn, blijft de koppeling voor onderhoudsdoeleinden bereikbaar, maar is in gesloten stand de universeelkoppeling, respec-35 tievelijk de groothoekkoppeling volledig beschermd.Thanks to the shared hood, the shells of which can be separated by means of detachable coupling elements, the coupling remains accessible for maintenance purposes, but the universal coupling and the wide-angle coupling are fully protected when closed.
101 2964 2101 2964 2
Deze gedeelde uitvoering maakt het ook mogelijk om het ene schaalvormige deel daarvan vast te bevestigen op het aangedreven respectievelijk drijvende voertuig rond de koppelassen daarvan zodat ook dan een volledige 5 afscherming wordt verzekerd.This divided embodiment also makes it possible to fix the one shell-shaped part thereof on the driven or floating vehicle around the coupling axes thereof, so that complete shielding is then also ensured.
Bij voorkeur zijn de koppelingsmiddelen uitgevoerd in de vorm van een bajonetsluiting, welke door middel van een losmaakbaar klikorgaan vergrendelbaar is.Preferably, the coupling means are in the form of a bayonet lock, which can be locked by means of a releasable click member.
De uitvinding heeft voorts betrekking op een 10 koppelingsas voor het overbrengen van een draaimoment vanaf de aftakas van een aandrijfmachine, bijvoorbeeld een landbouwtrekker, naar de ingaande as van een aangedreven machine, bijvoorbeeld een landbouwmachine, waarbij de aseinden elk zijn voorzien van ten minste één univer-15 seelkoppeling, zoals een kruiskoppeling, waarbij de holle en telescopisch uitgevoerde as is beschermd door een telescopische buis van passend materiaal, welke op de as is gelagerd door middel van een bij elk eind aangebrachte lagerring en waarbij een kap zich over de universeelkop-20 peling uitstrekt, welke volgens de uitvinding is gekenmerkt doordat een smeerleiding zich door de holle as uitstrekt, die nabij een einde is aangesloten op een door een smeernippel afgesloten dwarsboring door de wand van de as en aan het andere einde aansluit op een of meer 25 dwarsboringen die uitmonden in de ruimte tussen de tele-scoopdelen daarvan.The invention furthermore relates to a coupling shaft for transmitting a torque from the PTO shaft of a driving machine, for example an agricultural tractor, to the input shaft of a driven machine, for example an agricultural machine, the shaft ends each being provided with at least one universal -15 joint coupling, such as a universal joint, in which the hollow and telescopic shaft is protected by a telescopic tube of suitable material, which is mounted on the shaft by means of a bearing ring fitted at each end and a cap extends over the universal head-20 which extends according to the invention, characterized in that a lubrication line extends through the hollow shaft, which is connected near one end to a transverse bore closed by a grease nipple and connects on the other end to one or more transverse bores opening into the space between the telescope parts thereof.
Op deze wijze zijn op eenvoudige wijze de telescopische delen van de koppelingsas te smeren.In this way the telescopic parts of the PTO shaft can be lubricated in a simple manner.
De uitvinding zal hieronder nader worden toege-30 licht in de figuurbeschrijving van een tweetal uitvoe-ringsvoorbeelden. In de tekening toont: figuur 1 een staande doorsnede van de koppelingsas volgens de uitvinding voorzien van een groothoek-koppeling, 35 figuur 2 een dwarsdoorsnede volgens de lijn II- II in figuur 1, 101 2964 3 figuur 3 een met het linkerdeel in figuur 1 overeenkomende staande doorsnede van een uitvoeringsvari-ant van de beschermkap, figuur 4 een perspectivisch aanzicht van de 5 uitvoeringsvorm uit figuur 1.The invention will be further elucidated below in the figure description of two exemplary embodiments. In the drawing: figure 1 shows a standing cross-section of the coupling shaft according to the invention provided with a wide-angle coupling, figure 2 a cross-section according to the line II-II in figure 1, 101 2964 3 figure 3, one with the left part in figure 1 corresponding vertical section of an embodiment variant of the protective cap, figure 4 shows a perspective view of the embodiment of figure 1.
In de figuren is met het cijfer 1 de koppe-lingsas weergegeven, die bestaat uit een onronde binnenbuis 2 en een daaromheen passende onronde buitenbuis 3.In the figures, the numeral 1 denotes the coupling shaft, which consists of a non-round inner tube 2 and a non-round outer tube 3 fitting around it.
De twee delen zijn in langsrichting onderling verschuif-10 baar, zodat de koppelingsas 1 telescopisch is en verschillende lengten kan innemen.The two parts are mutually slidable in the longitudinal direction, so that the coupling shaft 1 is telescopic and can take different lengths.
Het ene en andere einde van de binnenbuis is uitgevoerd met een deel van de eerste cardankoppeling 4, welke is voorzien van een koppelingslijf 5, dat vervol-15 gens een tweede cardankoppeling 6 draagt. Deze koppeling is voorzien van een aansluitbus 7 voor montage op een aftakas van de aandrijfmachine, respectievelijk de gedreven machine aan de andere zijde.One end of the inner tube is provided with a part of the first universal joint 4, which is provided with a coupling body 5, which subsequently carries a second universal joint 6. This coupling is provided with a connection socket 7 for mounting on a PTO shaft of the driving machine or the driven machine on the other side.
De universeelkoppeling bestaande uit twee 20 cardankoppelingen 4 en 6 vormt een zogenaamde groothoek-koppeling waardoor een grote hoekafwij king tussen de bus 7 en de as 1 mogelijk is.The universal coupling consisting of two universal joints 4 and 6 forms a so-called wide-angle coupling, whereby a large angular deviation between the bush 7 and the shaft 1 is possible.
Het is bekend om de universeelkoppelingen door middel van kappen en hulsen af te sluiten welke aanslui-25 ten op een eveneens telescopische beschermbuis 8, die eveneens bestaat uit een binnenbuis 9 en een buitenbuis 10. Deze buisdelen zijn verbonden met een ringvormig flensdeel 11, dat als een glijlager werkzaam is op de bus 12 van de binnenste cardankoppelingen 4 van de koppe-30 lingsas.It is known to seal the universal couplings by means of caps and sleeves which connect to a likewise telescopic protective tube 8, which also consists of an inner tube 9 and an outer tube 10. These tube parts are connected to an annular flange part 11, which if a sleeve bearing is acting on the sleeve 12 of the inner universal joints 4 of the coupling shaft.
Volgens de uitvinding is om de universeelkoppeling een beschermkap 13 aangebracht die bestaat uit twee schaalvormige delen 14, 15 welke zijn voorzien op de koppelingsmiddelen 16 teneinde een bolvormige gesloten 35 kap 13 te kunnen vormen.According to the invention, a protective cap 13 is provided around the universal coupling, consisting of two shell-shaped parts 14, 15 which are provided on the coupling means 16 in order to be able to form a spherical closed cap 13.
Elk schaaldeel 14, 15 is via een lager 17 op het lijf van de universeelkoppeling 5 gelagerd zodat bij het draaien van de koppeling en de as 1 de bolvormige kap 1012964' 4 13 stil kan blijven staan. Tussen de kap 13 en de be-schermingsbuis 8 strekt zich een flexibele huls 18 uit, die eveneens stilstaat bij het roteren van de koppelings-as.Each shell part 14, 15 is mounted via a bearing 17 on the body of the universal coupling 5, so that the spherical cap 1012964 '4 13 can remain stationary when the coupling and the shaft 1 rotate. A flexible sleeve 18 extends between the cap 13 and the protective tube 8, which also stops when the coupling shaft is rotated.
5 Uit figuur 4 blijkt dat de koppelmiddelen tussen de schalen 14, 15 elk bestaan uit hamervormige elementen 16, die door een kleine hoekverdraaiing van de twee schalen met de uitstekende delen achter elkaar grijpen, zie 19, 20.Figure 4 shows that the coupling means between the shells 14, 15 each consist of hammer-shaped elements 16, which engage one behind the other by a small angular rotation of the two shells with the projecting parts, see 19, 20.
10 Teneinde het onverhoopt terugdraaien van de schalen te voorkomen, kan aan de andere zijde van de koppelelementen 16 de resterende spleet worden opgevuld met een aangepast vormdeel 21, dat via een flexibele strook 22 met één der schaaldelen hier 15 is verbonden.In order to prevent the unintended rotation of the shells, the remaining gap on the other side of the coupling elements 16 can be filled with an adapted molded part 21, which is connected via one flexible strip 22 to one of the shell parts here 15.
15 Om de kapschalen derhalve los te kunnen maken, dient eerst het vormdeel 21 te worden verwijderd, welke tegen het verlies blijft hangen aan de flexibele strook 22.Therefore, in order to be able to detach the cap shells, the molding 21 must first be removed, which remains attached to the flexible strip 22 against loss.
Vervolgens kunnen de kapschalen over een korte afstand weer worden teruggedraaid en uit elkaar worden genomen, 20 zodat de universeelkoppeling voor smeringsdoeleinden of onderhoud bereikbaar is.The cap shells can then be turned back over a short distance and taken apart, so that the universal coupling is accessible for lubrication purposes or maintenance.
Figuur 3 laat een uitvoeringsvorm zien, waarbij het linkerschaaldeel 15 van de kap 13 is verlengd met een cilindervormig deel 25 dat zich verlengd tot een cilin-25 dervormig deel 26, dat is bevestigd op het huisdeel 27 van de gedreven of aandrijfmachine zodat na montage van de koppelingsas 1, dat wil zeggen het monteren van de huls 7 op de aftakas 28, de koppeling geheel kan worden bedekt door het monteren van het rechterschaaldeel 14 30 tegen het vaste schaaldeel. Op deze wijze wordt een volledige bedekking van de universeelkoppeling gewaarborgd .Figure 3 shows an embodiment, in which the left shell part 15 of the cap 13 is extended by a cylindrical part 25 which extends into a cylindrical-shaped part 26, which is mounted on the housing part 27 of the driven or driving machine, so that after mounting the coupling shaft 1, that is to say mounting the sleeve 7 on the power take-off shaft 28, the coupling can be completely covered by mounting the right shell part 14 against the fixed shell part. In this way, a complete coverage of the universal coupling is ensured.
De uitvinding heeft voorts betrekking op een smeersysteem voor de holle telescopische koppelingsas 1.The invention further relates to a lubrication system for the hollow telescopic coupling shaft 1.
35 Door de holle ruimte van de binnenbuis strekt zich een smeerleiding 30 uit, die enerzijds is aangesloten op een dwarsboring waarin een smeernippel 31 is gestoken, welke i ! 1012964 5 eindigt in de smeerleiding 30. De holle ruimte van de holle as is daar ter plekke afgesloten door een stop 32.A lubrication line 30 extends through the hollow space of the inner tube, which on the one hand is connected to a transverse bore into which a lubrication nipple 31 is inserted, which i! 1012964 5 ends in the lubrication line 30. The hollow space of the hollow shaft is closed there on site by a plug 32.
Het andere einde, zie rechts in figuur 1 is opgenomen in een stop 32 en sluit aan op dwarsboringen, 5 die leiden naar de ruimte tussen de binnenas 2 en de buitenas 3, zie figuur 2. De boringen 33 verzorgen dus de doorvoer van smeermiddel vanaf de smeernippel 31 en de smeerleiding 30 naar de ruimte tussen de binnen- en buitenas.The other end, see right in figure 1, is contained in a plug 32 and connects to cross bores, 5 leading to the space between the inner shaft 2 and the outer shaft 3, see figure 2. The bores 33 thus provide the passage of lubricant from the grease nipple 31 and the grease line 30 to the space between the inner and outer shaft.
10 Teneinde verlies van smeermiddel te voorkomen, is de linkerzijde van de ruimte tussen de binnen- en buitenas afgesloten door een ring 34, zie links in figuur 1, respectievelijk een blinde flens 35, zie rechts in figuur 1.10 In order to prevent loss of lubricant, the left side of the space between the inner and outer shaft is closed by a ring 34, see left in figure 1, respectively a blind flange 35, see right in figure 1.
15 De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen.The invention is not limited to the above described embodiments.
10129641012964
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012964A NL1012964C2 (en) | 1999-09-02 | 1999-09-02 | Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. |
| AU73233/00A AU7323300A (en) | 1999-09-02 | 2000-08-29 | A shaft between a driving and a driven implement, provided with a safety cover |
| PCT/NL2000/000601 WO2001016501A1 (en) | 1999-09-02 | 2000-08-29 | A shaft between a driving and a driven implement, provided with a safety cover |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012964A NL1012964C2 (en) | 1999-09-02 | 1999-09-02 | Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. |
| NL1012964 | 1999-09-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1012964C2 true NL1012964C2 (en) | 2001-03-05 |
Family
ID=19769820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1012964A NL1012964C2 (en) | 1999-09-02 | 1999-09-02 | Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU7323300A (en) |
| NL (1) | NL1012964C2 (en) |
| WO (1) | WO2001016501A1 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10352162B3 (en) * | 2003-11-05 | 2005-06-30 | Gkn Walterscheid Gmbh | protection order |
| WO2007082354A1 (en) * | 2006-01-23 | 2007-07-26 | Damien Higgins | Power take-off shaft with 80 degree angular displacement |
| WO2012048379A1 (en) * | 2010-10-13 | 2012-04-19 | A.G.C.D. Pty. Ltd. | Shroud member |
| RU2458266C1 (en) * | 2011-04-08 | 2012-08-10 | Закрытое акционерное общество "Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров им. В.Б. Шнеппа" | Coupling casing |
| RU175382U1 (en) * | 2017-02-02 | 2017-12-01 | Открытое акционерное общество (ОАО) "Турбонасос" | UNIVERSAL PROTECTIVE CASING OF THE ROTATING UNIT OF THE UNIT |
| US11796009B1 (en) * | 2023-01-27 | 2023-10-24 | Ryan D. Hunter | Cover for a universal joint of a driveshaft |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0086606A1 (en) * | 1982-02-05 | 1983-08-24 | William Taylor | Safety guard for power-take-off shaft |
| US4605332A (en) * | 1985-04-12 | 1986-08-12 | Weasler Engineering, Inc. | Universal joint guard |
| EP0207900A1 (en) * | 1985-06-20 | 1987-01-07 | Edi Bondioli | Accident prevention modular device for homokinetic, wide-angle joints intended for use in agriculture or other |
| US4819755A (en) * | 1988-03-14 | 1989-04-11 | Deere & Company | Telescoping drive shaft having lubricating passage |
| FR2661469A1 (en) * | 1990-04-27 | 1991-10-31 | Glaenzer Spicer Sa | Transmission (universal) joint, part of the transmission line and method for installing such a joint |
| EP0540424A1 (en) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | Glaenzer Spicer | Protecting and lubricant retaining device for universal joint, and constant velocity joint provided with such a device |
| JPH05312219A (en) * | 1992-05-12 | 1993-11-22 | Matsui Warutaashiyaido Kk | Driving shaft |
| WO1994019923A1 (en) * | 1993-03-05 | 1994-09-15 | William Taylor | Guard attachment for power take-off shaft |
| US5366043A (en) * | 1992-11-04 | 1994-11-22 | Gkn Walterscheid Gmbh | Lubricating device for two plunging profiles slidable inside one another, especially of a propeller shaft |
| JPH08254217A (en) * | 1995-03-20 | 1996-10-01 | Matsui Seisakusho:Kk | Driving shaft |
| EP0802342A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-22 | BENZI & DI TERLIZZI s.n.c. | A device for the protection of a transmission joint in agricultural vehicles |
-
1999
- 1999-09-02 NL NL1012964A patent/NL1012964C2/en not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-08-29 AU AU73233/00A patent/AU7323300A/en not_active Abandoned
- 2000-08-29 WO PCT/NL2000/000601 patent/WO2001016501A1/en active Application Filing
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0086606A1 (en) * | 1982-02-05 | 1983-08-24 | William Taylor | Safety guard for power-take-off shaft |
| US4605332A (en) * | 1985-04-12 | 1986-08-12 | Weasler Engineering, Inc. | Universal joint guard |
| EP0207900A1 (en) * | 1985-06-20 | 1987-01-07 | Edi Bondioli | Accident prevention modular device for homokinetic, wide-angle joints intended for use in agriculture or other |
| US4819755A (en) * | 1988-03-14 | 1989-04-11 | Deere & Company | Telescoping drive shaft having lubricating passage |
| FR2661469A1 (en) * | 1990-04-27 | 1991-10-31 | Glaenzer Spicer Sa | Transmission (universal) joint, part of the transmission line and method for installing such a joint |
| EP0540424A1 (en) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | Glaenzer Spicer | Protecting and lubricant retaining device for universal joint, and constant velocity joint provided with such a device |
| JPH05312219A (en) * | 1992-05-12 | 1993-11-22 | Matsui Warutaashiyaido Kk | Driving shaft |
| US5366043A (en) * | 1992-11-04 | 1994-11-22 | Gkn Walterscheid Gmbh | Lubricating device for two plunging profiles slidable inside one another, especially of a propeller shaft |
| WO1994019923A1 (en) * | 1993-03-05 | 1994-09-15 | William Taylor | Guard attachment for power take-off shaft |
| JPH08254217A (en) * | 1995-03-20 | 1996-10-01 | Matsui Seisakusho:Kk | Driving shaft |
| EP0802342A1 (en) * | 1996-04-17 | 1997-10-22 | BENZI & DI TERLIZZI s.n.c. | A device for the protection of a transmission joint in agricultural vehicles |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 18, no. 127 (M - 1569) 2 March 1994 (1994-03-02) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1997, no. 2 28 February 1997 (1997-02-28) * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU7323300A (en) | 2001-03-26 |
| WO2001016501A1 (en) | 2001-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20130333959A1 (en) | Steering axle for agricultural vehicles | |
| CN105473899B (en) | Torque transmitter | |
| NL1012964C2 (en) | Coupling shaft between a driving machine and a driven machine, provided with a protection. | |
| CA2424908A1 (en) | Tandem axle power divider assembly with inboard slip driveshaft connection | |
| KR200419323Y1 (en) | lubricant oil supply device for universal joint | |
| CN106740088A (en) | Axle keeps equipment | |
| FI71698C (en) | KRAFTOEVERFOERINGSARRANGEMANG I EN TRAKTOR. | |
| US5634853A (en) | Slip yoke assembly for vehicle driveshaft | |
| US4091689A (en) | Planetary steering hub assembly | |
| IES20100619A2 (en) | A sealing system | |
| US5704868A (en) | Variable angle front output shaft transfer case | |
| US20090258717A1 (en) | Power Take-Off Shaft with 80 Degree Angular Displacement | |
| KR100294563B1 (en) | Slip yoke device for output of transmission | |
| US5628688A (en) | Slip yoke assembly for vehicle driveshaft | |
| EP2812198A1 (en) | Articulated halfshaft for an amphibian | |
| US4284158A (en) | Detachable differential for vehicle drive train | |
| US6681878B2 (en) | Axle assembly | |
| JP2012211609A (en) | Front wheel drive device of working vehicle | |
| RU2493024C1 (en) | Vehicle wheel chassis transfer drive axle | |
| US20140378235A1 (en) | Articulated Halfshaft for an Amphibian | |
| JPS5827858Y2 (en) | Structure of front wheel drive shaft cover | |
| JPS5827857Y2 (en) | Cover structure of propulsion shaft in front wheel drive tractor | |
| US20070123357A1 (en) | Direct torque flow constant velocity joint with male connector | |
| US3896894A (en) | Means to transmit power across articulated vehicle hitch point | |
| JP3238877B2 (en) | Drive shaft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| TD | Modifications of names of proprietors of patents |
Owner name: WEASLER AGDRIVE B.V. |
|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20040401 |