NL1012751C2 - Communicatiesysteem. - Google Patents

Description

Communicatiesysteem

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een communicatiesysteem bestaande uit een of meer voertuigen, elk voorzien van communicatiemiddelen en een vast centraal station, dat is voorzien van compatibele 5 communicatiemiddelen.

Een dergelijk systeem is op de markt reeds in gebruik en werkt op basis van directe telefoonverbindingen, zoals het mobiele netwerk. Hierdoor is de informatievoorziening beperkt tot datgene dat mondeling 10 kan worden overgebracht.

Het doel van de onderhavige uitvinding is het aanbieden van een integrale ICT (Informatie Communicatie Technologie) toepassing en de daarbij behorende diensten om een optimale informatievoorziening van en naar het 15 voertuig te realiseren. Daartoe is volgens de uitvinding een communicatiesysteem verschaft gekenmerkt door een of meer, vaste of mobiele stations met compatibele communicatiemiddelen, een en ander zodanig dat informatie-uitwisseling plaatsvindt tussen een voertuig enerzijds en 20 een vast of mobiel station anderzijds via het centrale station.

Dankzij de onderhavige uitvinding is een totaaloplossing op het gebied van de ICT voor transportbedrijven verschaft. Door de uitvinding is de informatie-25 technologie beschikbaar gemaakt voor kleine en grote transportbedrijven, welke voor het gebruik hiervan geen bijzondere kennis van ICT nodig hebben. De informatie kan meervoudig gebruikt worden. Zo kunnen andere belanghebbenden, zoals opdrachtgevers, zien waar hun lading is, 30 kunnen verzekeraars in geval van schade snel en volledig geïnformeerd worden, kunnen leasemaatschappijen vaststellen op welke wijze er met hun voertuigen wordt omgegaan, enz..

De verbeterde informatieverstrekking over 35 voertuig, chauffeur en lading levert de gebruikers van 1012751’ 2 het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding voordelen op ten opzichte van de niet gebruikers. Bovendien wordt door verbeterde en snellere informatieverstrekking de transportmarkt doorzichtiger, efficiënter 5 en effectiever.

Op micro niveau heeft dit tot gevolg dat het transportbedrijf opdrachtgevers optimaal kan informeren en technische problemen adequaat kan oplossen, waardoor stilstand wordt geminimaliseerd. Het voertuig en de 10 lading worden permanent bewaakt met als gevolg een reductie op de verzekeringspremie.

Op macro niveau heeft dit tot gevolg dat minder vrachtwagens op de weg rijden, omdat de laadcapaciteit beter benut zal worden. Daarnaast wenst de overheid een 15 betere controle op de rij- en rusttijden. Vanaf 1 januari 2001 wordt in Europa verplicht gesteld dat elke vrachtwagen wordt uitgerust met een elektronische tachograaf. Het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding biedt een oplossing voor deze 20 wensen.

Bij voorkeur maken de communicatiemiddelen gebruik van een publiek netwerk, zoals het Internet. Hierdoor is het vaste centrale station (informatieserver) voor iedereen, op elk moment en vanaf iedere plaats 25 toegankelijk op basis van het Internet protocol.

Daarnaast is het mogelijk informatie uitsluitend te verstrekken aan de rechthebbende. Dit kan bijvoorbeeld plaatsvinden door middel van het invoeren van een toegangscode. Op basis van deze toegangscode kan bepaald 30 worden wie, welke informatie kan krijgen.

Teneinde het informatie-aanbod te vergroten is bij voorkeur het of elk voertuig voorzien van een of meer sensoren voor het waarnemen van condities van het voertuig en/of de lading en het verschaffen van deze 35 informatie aan de communicatiemiddelen.

Om bijvoorbeeld de positie van het voertuig te bepalen en deze informatie vervolgens aan belangstellenden te verschaffen, is de sensor of een van 1012751 3 de sensoren gevormd door een Global Positioning System (GPS).

In een voorkeursuitvoeringsvorm kan de chauffeur van het voertuig zelf ook informatie ontvangen, 5 dat wil zeggen vormt het voertuig zelf een (mobiel) station. In dat geval is het of elk voertuig voorzien van op de communicatiemiddelen aangesloten of aansluitbare weergavemiddelen en invoermiddelen. Dit kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd in de vorm van een boordcomputer of 10 laptop.

De werking van het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding zal aan de hand van de bijgevoegde tekening, waarin schematisch het systeem is weergegeven, worden verduidelijkt.

15 Een centrale station 1 verzamelt informatie met betrekking tot een of meer voertuigen 2 via een of meer, op het voertuig aangebrachte sensoren. Deze informatie wordt daarna via communicatiemiddelen 3,4 naar het vaste centrale station 1 gezonden. De communicatiemiddelen 3,4 20 maken bij voorkeur gebruik van Internet, waarbij het centrale station 1 onderdeel uitmaakt van het Internet (informatieserver). Daarnaast maken vaste 5 of mobiele 6 stations met resp. compatibele communicatiemiddelen 7,3 onderdeel uit van het communicatiesysteem, een en ander 25 zodanig dat informatie-uitwisseling plaatsvindt tussen een voertuig 2 enerzijds en een vast 5 of mobiel 6 station anderzijds via het centrale station 1.

Het centrale station 1 verschaft informatie aan een belangstellende, bijvoorbeeld een chauffeur maar ook 30 het vervoersbedrijf waarvoor de chauffeur rijdt, over routes, files en omleidingen, de lading, condities, venstertijden, losplaatsen, voertuiginformatie, enz.. Toegankelijkheid en gebruiksgemak van het communicatiesysteem dragen bij aan een snelle introductie 35 op de transportmarkt. Het communicatiesysteem is relatief goedkoop in aanschaf en economisch in gebruik. Een thuis-of kantoorgebruiker (vast station 5) of een chauffeur (mobiel station 6) kan met een eenvoudige computer (pc) 1012751 4 en een "internet browser" verschillende diensten op een webpagina van Internet (centraal station 1) benaderen. De informatie die wordt verstrekt kan afhankelijk zijn van het type abonnement, dat is afgesloten.

5 Hieronder worden een aantal voorbeelden gegeven van diensten van het communicatiesysteem.

Basisdienst, die bij voorkeur voor iedereen beschikbaar is. Het voertuig omvat een Global Positioning System (GPS), een mobiele telefoon (GSM) 10 en een sensor in de versnellingsbak. De informatie die de een belangstellende via de server kan opvragen over het voertuig is de snelheid (tijdens de rit, wanneer te snel/langzaam, enz.), het aantal gereden kilometers (totaal, per rit en tussen start 15 en stop), de kilometerstand en de positie van het voertuig. Ook kan het verloop van een rit worden gevolgd door het ingeven van "events" door de chauffeur, zoals start, stop, tanken, rusten, file, alarm en transfer. In de meeste gevallen kan ook de 20 beveiliging met behulp van een startonderbreker en de autorisatie van de chauffeur aan het systeem gekoppeld worden. Bovendien zal er een GSM handset, een beeldscherm met toetsenbord en benodigde software aanwezig zijn waarmee de chauffeur kan 25 communiceren. Tevens kan een printfaciliteit in het voertuig zijn voorzien.

- Daarnaast kunnen sensoren in de laadruimte zijn aangebracht. Via het centrale station kan dan de temperatuur van de lading worden opgevraagd en 30 worden bekeken of de temperatuur te hoog of te laag is, welke actie ondernomen moet worden, enz..

- Door sensoren die in verbinding staan met het motormanagement van de truck, kan informatie over toerenta1, versne11ingsbak, brandstofgebruik, 35 koelsysteem, oliepeil, elektrische verbindingen, printplaten, emissiemetingen en geluidsmeting over het voertuig worden doorgestuurd naar, bijvoorbeeld, een servicepunt. In geval van pech kan hierdoor 1012751 5 veelal vastgesteld worden wat het probleem is en kunnen adequate maatregelen worden getroffen om het probleem te verhelpen. Als het voertuig niet naar het servicepunt toe kan rijden kan een mobiele 5 hulpdienst worden ingeschakeld.

- Door met sensoren de asdrukken te meten kan een juiste belading van het voertuig worden vastgesteld en ook het totale gewicht van de lading kan hiermee worden bepaald en doorgegeven.

10 - Door een combinatie van bestaande alarmsystemen en elektronische sloten te koppelen aan het centrale station zijn de chauffeur, truck en lading beveiligd. De implementatie van een door de chauffeur te bedienen alarm-knop en ondersteuning 15 door een aparte alarmcentrale kunnen ook onder deze diensten vallen.

Het centrale station kan desgewenst bepaalde informatie, zoals file-informatie, nieuwsberichten, enz. naar een voertuig sturen.

20 - Een dienst die speciaal geschikt is voor eigen rijders en de zogenaamde papa en mama bedrijven. Deze bedrijven kunnen en hebben geen mensen op de thuisbasis zitten, die voor teruglading kunnen zorgen. Het centrale station weet door de GPS waar 25 het voertuig zich bevindt en middels de routeplanning waar de truck naar toe gaat en wanneer het voertuig leeg komt. De verwachte aankomsttijd en het verwachte vertrek worden aan de hand van historische gegevens berekend. Deze dienst koppelt 30 het juiste voertuig aan de juiste lading.

- Dit is een dienst die voertuig route planning-systemen in waarde doet toenemen door informatie zoals file, weer, enz. online aan de chauffeur te presenteren. Hierdoor wordt de optimale route 35 gekozen en krijgt de chauffeur adviezen om zijn rit optimaal te plannen.

- Dit is een dienst voor verladers en transportbedrijven die geen regelmatige verdeling van werk 1012751' ( t 6 hebben. Tijdens pieken hebben ze te weinig voertuigen en chauffeurs en tijdens de rustige dagen hebben ze een overschot aan voertuigen en chauffeurs. Deze dienst is een virtuele 5 uitzendorganisatie voor chauffeurs die bepaalde dagen willen rijden of een bepaalde periode willen rijden. De verlader of opdrachtgever geeft zijn wensen aan. Deze wensen worden afgestemd op de chauffeurs die in het systeem aanwezig zijn.

10 - De voorraad voertuigen, die beschikbaar is, wordt online bijgehouden. Wanneer iemand een voertuig wil huren/leasen/kopen, enz. dan kan hij in deze pool nagaan of het type voertuig dat hij zoekt beschikbaar is. De plaats waar de voertuigen opgehaald 15 kunnen worden, wordt online vermeld. Na een financiële controle krijgt de vervoerder direct de virtuele sleutel om het voertuig te kunnen gebruiken. Het centrale station houdt dan bij wat er met het voertuig gebeurd en waar het voertuig zich 20 bevindt.

Dit is een dienst speciaal bestemd voor de eigen rijder, kleine en middelgrote transportbedrijven. De planning wordt zoveel mogelijk geautomatiseerd. Optimale routes worden aangegeven. Aangegeven kan 25 worden bij welke klanten eerst geladen of gelost moet worden. Uiteraard worden de venstertijden bijgehouden en verwerkt. De vervoerder hoeft zelf geen dure systemen, die snel verouderen, aan te schaffen. Doordat de applicatie centraal door het 30 centrale station wordt beheerd, kan men via Internet de planning doen.

Een dienst, waarbij de mogelijke startpunten en eindpunten van trein- en bootverbindingen worden ingegeven. Samen met gegevens als soort, afmetingen, 35 gewicht van voertuig en of lading, berekent het cenrtale station de optimale route met gebruik van diverse modaliteiten zoals binnenvaart of trein. Het 1012751 * f 7 kostenplaatje wordt er direct aangehangen en de plaats op de modaliteit kan worden geboekt.

- Deze dienst verzamelt informatie voor het management. Voorbeelden hiervan zijn; hoeveel 5 wachttijd ontstaat bij welke klanten, wat zijn de werkelijke afstanden en tijden die gereden zijn, hoe gebruikt de chauffeur het voertuig, enz.

10127S1

Claims (5)

1. Communicatiesysteem bestaande uit een of meer voertuigen, elk voorzien van communicatiemiddelen en een vast centraal station, dat is voorzien van compatibele communicatiemiddelen, gekenmerkt door een of 5 meer, vaste of mobiele stations met compatibele communicatiemiddelen, een en ander zodanig dat informatie-uitwisseling plaatsvindt tussen een voertuig enerzijds en een vast of mobiel station anderzijds via het centrale station.

2. Communicatiesysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de communicatiemiddelen gebruik maken van een publiek netwerk, zoals het internet.

3. Communicatiesysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat het of elk voertuig is voorzien 15 van een of meer sensoren voor het waarnemen van condities van het voertuig, chauffeur en/of de lading en voor het verschaffen van deze informatie aan de communicatiemiddelen.

4. Communicatiesysteem volgens conclusie 3, met 20 het kenmerk, dat de sensor of een van de sensoren is gevormd door een Global Positioning System (GPS).

5. Communicatiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het of elk voertuig is voorzien van op de communicatiemiddelen 25 aangesloten of aansluitbare weergavemiddelen en invoermiddelen. 1012751